踏著荊棘前行

本文格式為Word版，下載可任意編輯——踏著荊棘前行歷史經(jīng)驗反復證明，伴隨著新技術(shù)、新事物的出現(xiàn)總是喧囂的輿論。曾記否，有人騎著馬兒嘲諷火車的“蹣跚〞；有人劃著船槳譏笑輪船的“遲鈍〞?！靶律鷥酣曉跊]有走向成功之時，難免被周遭人嗤之以鼻，或竭力唱衰。而今被譽為“宏偉的思想家、自然科學家、哲學家和文學家〞的喬爾丹諾·布魯諾先生，想當時也是由于在眾生堅信“地心說〞的背景下，獨樹一幟堅決鼓吹“日心說〞而被冠上了“異端〞、“邪教〞之名，活活燒死在了羅馬鮮花廣場，讓人唏噓不已。好在我們都生活在現(xiàn)代高科技外加文明的新世界，不用擔憂受煙熏火燎之苦，但是輿論的力量千百年來卻有增無減。

論及輿論壓力，祥天集團董事長周登榮自有一番領悟。從著手研發(fā)空氣動力技術(shù)到一心致力于空氣動力設備生產(chǎn)的幾年來，周登榮一直深受周邊人的不解與質(zhì)疑，其中不乏他的家人與朋友。據(jù)其所述，起初準備做空氣動力發(fā)動機時，他的弟弟和兒子均不理解，甚至嘲諷他瘋了，他們的這種態(tài)度一直持續(xù)到他把這項技術(shù)變成了現(xiàn)實。對于家人的不理解到漸漸支持，周登榮稍感欣慰，只不過，他明白服務社會的夢想需建立在社會群眾的認可之上，因此消去來自社會上的質(zhì)疑才是最讓其覺得踏實的事情。

質(zhì)疑一，技術(shù)堡壘難破

大自然巧妙的地方之一，是其可以通過某些自然現(xiàn)象觸發(fā)人們的靈感，引導人們摸索自然并且利用自然。大約從500年前開始，一群當時還不一定是科學家的科學家們便開始孜孜不倦地在熱、力、功上做起了文章，直至19世紀中葉研究得出了自然界最普遍、最重要的基本定律之一——能量守恒定律。該定律指出自然界的一切物質(zhì)都具有能量，能量既不能創(chuàng)造也不能消滅，而只能從一種形式轉(zhuǎn)換成另一種形式，從一個物體傳遞到另一個物體，在能量轉(zhuǎn)換和傳遞過程中能量的總量恒定不變。而且不管是物理、化學、地質(zhì)、生物，大到宇宙天體，小到原子核內(nèi)部，只要有能量轉(zhuǎn)化，就一定聽從能量守恒的規(guī)律。也正是由于能量守恒定律涵蓋甚廣，人們在利用煤、石油等燃料以及水能、風能、核能等時才有了堅實的科學依據(jù)，從而解決了不少工程和技術(shù)難題。

鑒于此，不少新技術(shù)在問世之初，都免不了要接受這一基本科學定律的考量，祥天的空氣動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及其相關設備也不例外。不少人就質(zhì)疑依照祥天空氣動力的介紹，其工作原理已經(jīng)打破了能量守恒定律，所以并不合理。對此，周登榮給予了相關技術(shù)答疑，“通過大量的試驗和綜測得出典型試驗報告：1、75kw電力驅(qū)動75kw空氣壓縮機運行一小時，2、加工壓縮空氣60000L/30Mpa，3、驅(qū)動空氣動力6152型空氣發(fā)動機700轉(zhuǎn)運行，4、200kw低速發(fā)電機發(fā)電輸出測功165kw，5、穩(wěn)定運行21分鐘，6、75kw電力源轉(zhuǎn)換55kw，7、最大轉(zhuǎn)換效率73%。由此試驗結(jié)果可以定論，祥天空氣動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)符合能量守恒定律。〞

其次，引發(fā)公眾懷疑的還包括空氣動力相關設備的量產(chǎn)問題。以空氣動力車為例，實際上通過壓縮空氣驅(qū)動汽車前進，早已不是新鮮事。隨著全球能源的逐漸匱乏以及環(huán)境污染的加劇，尋覓新型無污染能源已成為各國的關注焦點。于是，一些勇于挑戰(zhàn)和愛好空想的人們便將注意力集中到了空氣這樣一個被認為取之不盡，用之不竭的資源身上。但是十幾年過去了，這種汽車的身影最多也就是在某些概念車展或博覽會上出現(xiàn)過，到現(xiàn)在為止還是未能出現(xiàn)商業(yè)化的量產(chǎn)。使得眾多懷揣希望的民眾也紛紛失去了興趣，認為此種空氣動力汽車以及設備根本無法投入量產(chǎn)。

面對上述疑慮，周登榮也表示很無奈，“12年來，祥天集團確實一直處于試驗室的研發(fā)階段，沒有將試驗成果轉(zhuǎn)換成可持續(xù)的市場產(chǎn)品，而且一個新產(chǎn)品想打入市場，確實存在諸多難題，因此才造成如今的難堪局面。如今經(jīng)過市場調(diào)研論證，我們已經(jīng)確定2大類產(chǎn)品的6個單元可以以產(chǎn)品的方式進入市場，但是由于零配件的材質(zhì)、熱處理工藝、加工后的時效、運行功時綜測等，這些都需要確定上線的產(chǎn)品型號后，由我們的子公司，生產(chǎn)單位進行工藝完善，因此可能還需要一些時日。為了保證新生的科技產(chǎn)物更準、更好、更快地被接受、認可，我們會嚴格執(zhí)行質(zhì)量、外觀、外形、性能、價格、市場定位、工程化，以期打造高品質(zhì)、環(huán)保、賞心悅目的安全產(chǎn)品，以產(chǎn)業(yè)化的基本技術(shù)要求來約束穩(wěn)固祥天產(chǎn)業(yè)化的實施進程。〞

同時，據(jù)周登榮所述，由于空氣動力技術(shù)可以應用到的領域極廣，例如：氣動工具類、汽車類、熱氣球類、高壓鍋類、蒸汽鍋爐類、蒸汽火車類、醫(yī)療器械類、礦井開采工具類、航天類、軍械類、各種機床設備、印刷機械等等，因此，一旦將祥天空氣動力壓縮設備投入市場會擁有廣闊的市場空間，其中包括發(fā)電、汽車、輪船、廠礦設備等。

質(zhì)疑二、安全隱患難除

現(xiàn)如今，我們似乎可以故作淡定地乘著飛機、火車、輪船各地出游，而事實上，想必大部分人心里都或多或少有著對自身安全的擔憂，試想，第一個乘飛機、火車、輪船的人又該會是怎樣的膽戰(zhàn)心驚。對安全問題的擔憂同樣出現(xiàn)在人們對祥天空氣動力技術(shù)的不解中。在人們的慣常印象中，壓縮空氣勢必造成氣體壓力迅速膨脹，高壓空氣極有可能引致安全問題。對此，周登榮解釋道，氣體膨脹是將壓縮空氣加熱到500攝氏度左右，然后噴入30%混合蒸餾水，發(fā)生蒸汽二次過火現(xiàn)象和水膨脹，在102攝氏度蒸發(fā)壓力體積達1244.69倍，繼續(xù)提高溫度接近500攝氏度體積繼續(xù)膨脹150倍，這個物理現(xiàn)象被有效可控地發(fā)生在發(fā)動機的“化水器〞和“螺旋熱質(zhì)交換器〞內(nèi)，減壓后，由分派器根據(jù)缸序輸送到汽缸做功。與普通燃油發(fā)動機壓力完全一樣，安全問題大可放心！

對于公眾提出的汽車在面對繁雜路面的磕碰，是否會由于進氣量無法穩(wěn)定出現(xiàn)諸如儲氣罐爆炸等大的安全隱患問題，周登榮也做了相應回復：無論在任何時候，任何不穩(wěn)定因素，空氣循環(huán)壓縮動力都可以提供穩(wěn)定循環(huán)動力，壓縮空氣儲氣罐更不會爆炸。這一點在祥天空氣動力技術(shù)的研發(fā)階段已經(jīng)通過試驗得以證明。破壞性碰撞的試驗結(jié)果為：儲氣罐撕裂泄漏，由于氣罐沒有彈性，氣體不會增壓，所以氣罐也不會反彈。氣體會以遞減方式從撕裂口緩慢漏出。

質(zhì)疑三，經(jīng)濟效益難計

根據(jù)熱力學熵增原理，利用原始能量壓縮空氣推動發(fā)動機運行，將機械能轉(zhuǎn)化為空氣能，空氣能再轉(zhuǎn)化為電能……部分人士對上述工作原理也存在諸多疑慮，不解點在于“原始能量〞畢竟是什么。有分析人士指出，此原始能量很大可能就是指電能，那么倘若真是普通電力供應，它比普通電動汽車還相對多了一道壓縮工序，其中經(jīng)濟得失，并不比燃油低廉。

對此質(zhì)疑，周登榮承認目前試驗階段祥天采用的氣體壓縮方式是普通的空氣壓縮機，其電力來源確實是電力網(wǎng)，但是待空氣動力設備正式產(chǎn)業(yè)化后，祥天會建立一系列加氣站網(wǎng)群，動力能源也會由使用電力網(wǎng)轉(zhuǎn)變到依靠太陽能為電力動力來源。真正做到低成本，無污染，保衛(wèi)環(huán)保，造福子孫后代。而且相較于電動汽車運行的效能隨時間降低，電瓶更換速度快、花費成本高、降解難度大、嚴重污染環(huán)境等缺點，空氣動力汽車則減少了材料消耗，而且由于儲存壓縮空氣的儲氣罐壽命基本上能到達50年，且中途無需維護，從而節(jié)省了更多的經(jīng)濟開支。

行走在質(zhì)疑聲中

十多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，周登榮親力親為，廣泛涉獵了有關空氣動力學科領域的相關知識，學習的過程十分辛苦。但是這個過程也讓他切實體會到了作為一個企業(yè)家所不能體會到的開心，這種開心只屬于科研者。作為一個成功的企業(yè)家，周登榮在物質(zhì)上已經(jīng)沒有太大的追求，他一心致力于空氣能源動力研究領域最初只是源于一個美麗的夢想：還地球一片藍天！公司之所以取名為祥天，也即留給子孫后代一片吉“祥〞的“天〞空之意。周登榮表示，自己的目的就是為中國乃至全球的節(jié)能減排事業(yè)做出一些貢獻。

夢想是美麗的，踐行起來卻異常艱辛，期間經(jīng)歷的種種只有周登榮自己知曉。據(jù)其所說，在十幾年的研發(fā)歷程中他和他的團隊遇到過好多困難，有社會的不理解，國家的不支持，資金不到位，場地困難，和多種質(zhì)疑的阻礙，對此他表示很理解，并進行了深刻反省，認為是由于其將主要的精力和資金用在技術(shù)研發(fā)，而忽略了技術(shù)宣傳所致。“行之無愧天地，褒貶自有春秋〞，這