電梯結(jié)構(gòu)及原理知識點(diǎn)

1電梯結(jié)構(gòu)及原理綜述2電梯的歷史與發(fā)展電梯作為升降設(shè)備，其起源可以追溯到公元前1000多年前我國勞動人民發(fā)明的轆轤；一種由木制（或竹制）的支架、卷筒、曲柄和繩索組成的卷筒式卷揚(yáng)機(jī)3電梯的歷史與發(fā)展1852年，美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯發(fā)明了以蒸汽機(jī)為動力、配有安全裝置的載人升降機(jī)4電梯的發(fā)展1854年在紐約水晶宮展覽會上,奧的斯先生展示了他的世界首臺安全電梯5電梯的歷史與發(fā)展1889年美國OTIS推出了世界上第一部以直流電動機(jī)為動力的升降機(jī)6電梯的歷史與發(fā)展1900年開始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動機(jī)驅(qū)動電梯,1903年出現(xiàn)曳引式驅(qū)動電梯7電梯的歷史與發(fā)展1967年晶閘管用于電梯拖動，研制出了交流調(diào)壓調(diào)速電梯1980年代，出現(xiàn)交流變頻調(diào)速系統(tǒng)1984年，日本將變頻調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用于2m/s以上的電梯在控制方面，微機(jī)全面取代繼電器，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，進(jìn)一步提高電梯性能和可靠性目前，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)行質(zhì)量和開拓功能，往綠色、環(huán)保、節(jié)能方面發(fā)展。8中國電梯的發(fā)展過程1908年－第一臺進(jìn)口電梯（上海匯中飯店）1932年－第一臺單人自動扶梯（中百一店)建國后，首先建立了上海電梯廠1959年－國產(chǎn)第一批雙人自動扶梯（北京新火車站）1976年－國產(chǎn)第一批100m長的自動人行道（首都機(jī)場）80年代，成立了多家合資企業(yè)，如中國迅達(dá)、上海三菱、天津OTIS、蘇州迅達(dá)，西子奧的斯電梯有限公司成立于1997年3月繼電器控制－PC控制－微機(jī)控制9中國的電梯現(xiàn)狀伴隨中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，社會城市化水平和百姓生活水平的提高，電梯作為住宅樓、寫字樓等樓宇內(nèi)的垂直運(yùn)輸工具，已經(jīng)像其他交通工具一樣，成為我們?nèi)粘Ｉ钪幸粋€不可或缺的組成部分。據(jù)1999年《電梯世界》雜志統(tǒng)計資料顯示，發(fā)達(dá)國家電梯保有量一般在30臺以上/萬人，瑞典等國家電梯保有量甚至達(dá)到120臺以上/萬人，我國電梯保有量約有6臺/萬人在當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人民群眾物質(zhì)追求不斷提高的背景下，中國電梯保有量與世界平均水平的巨大差距，導(dǎo)致我國電梯數(shù)量增長迅速。10中國的電梯現(xiàn)狀截止2009年底，全國在用電梯量已達(dá)130萬臺，浙江省擁有電梯數(shù)量為139000臺；全國擁有電梯制造企業(yè)為450多家，浙江省有55家（主要分布在杭州和湖州各17家、寧波8家），僅次于廣東省，同江蘇省持平，其中西子奧的斯和巨人通力2009年產(chǎn)量全國前10位，初步估計產(chǎn)量在6萬臺左右；全國電梯維保單位共4000多家，浙江省電梯安裝改造維修單位226家，主要集中分布在杭州（71家）、寧波（31家）、溫州（31家），全省已經(jīng)建立了68家維保分支機(jī)構(gòu)，相對上海（230家）、江蘇（400家），浙江省維保電梯臺量比較高。11電梯的定義電梯，是指動力驅(qū)動，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級（踏步）進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備。

---《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直或傾斜角小于15o的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸結(jié)構(gòu)型式便于乘客出入或裝卸貨物。

---GB/T702412電梯的兩大類型垂直或傾斜角≤15度升降的載人載貨固定電力驅(qū)動設(shè)備

---電梯水平或微傾斜角輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備

---自動扶梯、自動人行道13兩類電梯電梯定義的區(qū)別《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》定義的電梯，既包括上下運(yùn)行的升降式電梯，也包括水平或微傾斜角輸送乘客的自動扶梯、自動人行道。被稱作廣義電梯概念，(英語Lift＋Passengerconveyor＋Escalator)。GB/T7024國家標(biāo)準(zhǔn)中定義的電梯，只限于上下運(yùn)行的升降式電梯；稱作狹義電梯概念，與英語Lift（美Elevator）相同。14電梯的主參數(shù)額定載重量（kg)

400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500kg等額定速度（m/s)

0.63、1.00、1.60、2.50m/s等15電梯的分類按用途分類乘客電梯（TK）、載貨電梯（TH）、客貨（兩用）電梯（TL）、病床電梯（TB）、住宅電梯（TZ）、雜物電梯（TW）、船用電梯（TC）、觀光電梯（TG）、車輛電梯（TQ）按運(yùn)行速度分類超高速電梯：3m/s~10m/s或更高的電梯，常用于超高層建筑物內(nèi)；高速電梯：2m/s~3m/s的電梯。如2m/s、2.5m/s、3m/s等；快速電梯：>1m/s而≤2m/s的電梯，如1.5m/s、1.75m/s等；低速電梯：1m/s及以下的電梯，如0.25、0.5、0.75、1m/s等16電梯的分類按拖動方式分類直流電梯（Z）其曳引電動機(jī)為直流電動機(jī)，通常為采用可控硅直接供電的可控硅-電動機(jī)拖動系統(tǒng)；性能優(yōu)良、梯速較快，通常用于高速電梯。交流電梯（J）雙速電梯(2-SP)交流調(diào)壓調(diào)速電梯（ACVV)交流調(diào)頻調(diào)壓電梯（VVVF)液壓電梯（Y）直頂式：其油缸柱塞直接支撐轎廂，使轎廂升降；間接頂升式:其油缸柱塞設(shè)置在井道側(cè)面，借助曳引繩通過滑輪組與轎廂連接，使轎廂升降；速度小于1m/s17電梯的分類按操縱控制方式分類按鈕控制電梯（AZ/AS)信號控制電梯（XH)集選控制電梯（JX)上/下集選控制電梯并聯(lián)控制電梯（BL）群控電梯（QK）微機(jī)控制電梯（W)18電梯的基本規(guī)格電梯用途：指客梯、貨梯、病床梯等額定載重量：指制造和設(shè)計規(guī)定的電梯載重量額定速度：指制造和設(shè)計規(guī)定的電梯運(yùn)行速度拖動方式：指電梯采用的動力種類，如交（直）流電力拖動、液力拖動控制方式：指對電梯的運(yùn)行實(shí)行操作的方式，即按鈕控制、信號控制等轎廂尺寸：指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以深X寬表示。內(nèi)部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關(guān)系到井道的設(shè)計開門方式：指電梯門的結(jié)構(gòu)型式。可分為中分、旁開。19電梯型號控制方式額定速度(m/s)額定載重量（kg)改型代號拖動方式（型：拼音大寫）產(chǎn)品品種（組：拼音大寫）產(chǎn)品類型（類：拼音大寫)例：TKJ1000/2.5–JXW:交流調(diào)速乘客電梯，載重量1000kg，速度2.5m/s，微機(jī)集選控制。

THY1000/0.63-AZ：液壓貨梯，載重量1000kg,速度0.63m/s，按鈕控制。20電梯總體結(jié)構(gòu)控制柜主機(jī)限速器對重導(dǎo)軌轎廂廳門隨行電纜張緊輪緩沖器轎廂導(dǎo)軌緩沖器補(bǔ)償鏈門機(jī)系統(tǒng)對重211減速箱2曳引機(jī)3曳引機(jī)底座4導(dǎo)向輪5限速器6機(jī)座7導(dǎo)軌支架8曳引鋼絲繩9開關(guān)碰鐵10終端開關(guān)11導(dǎo)靴12轎架13轎門14安全鉗15導(dǎo)軌16繩頭組合17對重18補(bǔ)償鏈19補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪20張緊裝置21緩沖器22底座23層門24呼梯盒25層樓指示26隨行電纜27轎壁28操縱箱29開門機(jī)30井道傳感器31電源開關(guān)32控制柜33曳引電機(jī)34制動器電梯總體結(jié)構(gòu)22電梯總體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)功能主要構(gòu)件與裝置曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，驅(qū)動電梯運(yùn)行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對重的活動自由度導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架轎廂用以運(yùn)送乘客和貨物的組件轎架、轎廂體門系統(tǒng)乘客或貨物的進(jìn)出口，運(yùn)行時層、轎門必須封閉，到站時才能打開轎門、廳門、門機(jī)、門鎖重量平衡系統(tǒng)相對平衡轎廂重量以及補(bǔ)償高層電梯中曳引繩長度的影響對重、補(bǔ)償鏈電力拖動系統(tǒng)提供動力，對電梯實(shí)行速度控制電動機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等電氣控制系統(tǒng)對電梯的運(yùn)行實(shí)施操縱和控制控制柜、平層裝置、操縱箱、召喚盒、操縱裝置安全保護(hù)系統(tǒng)保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護(hù)裝置、超速保護(hù)裝置、斷相錯相保護(hù)裝置、上下極限保護(hù)裝置、門鎖聯(lián)鎖裝置23電梯機(jī)房與井道24電梯機(jī)房機(jī)房是安設(shè)曳引機(jī)和其附屬設(shè)備的專用機(jī)房，一般在井道的上面，也有下機(jī)房和無機(jī)房；機(jī)房應(yīng)是專用房間，有實(shí)體的墻、頂和向外開啟的有鎖的門。機(jī)房內(nèi)不得設(shè)置與電梯無關(guān)的設(shè)備或作電梯以外的其他設(shè)備、不得安設(shè)熱水器或蒸汽采暖設(shè)備。通向機(jī)房的通道和機(jī)房門的高度不得小于1.8m，機(jī)房內(nèi)供活動和工作地點(diǎn)的凈高度不應(yīng)小于1.8m，通道寬度應(yīng)不小于0.5m，在沒有運(yùn)動部件的地方，此值可減少到0.4m；主機(jī)旋轉(zhuǎn)部件的上方應(yīng)有不小于0.3m的垂直凈空距離；25

無機(jī)房電梯

上世紀(jì)末通力電梯公司推出了無機(jī)房電梯，特點(diǎn)是：把曳引機(jī)、控制柜等設(shè)置在井道里，取消了上置式機(jī)房；采用了無齒輪曳引機(jī)等最新技術(shù)，放置在井道中的機(jī)電設(shè)施可以無維護(hù)或少維護(hù)。26電梯機(jī)房控制柜前面應(yīng)有一塊深度不小于0.7m、寬度為柜寬且不小于0.5m的檢修操作場地通往操作檢修場所的通道寬度應(yīng)不小于0.5m;機(jī)房地面高度不一，在高差大于0.5米時。應(yīng)設(shè)置樓梯或臺階并設(shè)護(hù)欄；機(jī)房地板上必要的開孔要盡可能小，而且周圍應(yīng)有高度不小于50mm的圈框；27電梯井道井道是電梯轎廂和對重裝置或液壓缸柱塞運(yùn)動的空間，由井道頂、井道壁和底坑底圍成；井道應(yīng)為電梯專用，不得裝設(shè)與電梯無關(guān)的設(shè)備和電纜；井道應(yīng)用堅固的、非易燃和不易產(chǎn)生灰塵的材料制作，為承受強(qiáng)度，一般用混疑土、混泥土圈梁或鋼架結(jié)構(gòu)井道頂部間距是為保障電梯的運(yùn)行安全和保護(hù)在轎頂工作的維修人員，而在井道上部保留的一個安全空間。（頂層高度要求）底坑是井道位于最底層站地坎以下的部分。底坑的底部應(yīng)光滑平整，不得漏水或滲水。全封閉的井道

建筑物中，要求井道有助于防止火焰蔓延，該井道應(yīng)由無孔的墻、底板和頂板完全封閉起來。只允許有下述開口：層門開口；通往井道的檢修門、井道安全門以及檢修活板門的開口；火災(zāi)情況下，氣體和煙霧的排氣孔；通風(fēng)孔井道與機(jī)房或與滑輪間之間必要的功能性開口；電梯之間隔板上的開孔。部分封閉的井道

在不要求井道在火災(zāi)情況下用于防止火焰蔓延的場合，如與瞭望臺、豎井、塔式建筑物聯(lián)結(jié)的觀光電梯等，井道不需要全封閉，但要提供：在人員可正常接近電梯處，圍壁的高度應(yīng)足以防止人員：遭受電梯運(yùn)動部件危害，直接或用手持物體觸及井道中電梯設(shè)備而干擾電梯的安全運(yùn)行；圍壁應(yīng)是無孔的；圍壁距地板、樓梯或平臺邊緣最大距離為0.15m應(yīng)采取措施防止由于其他設(shè)備干擾電梯的運(yùn)行；對露天電梯，應(yīng)采取特殊的防護(hù)措施。30電梯井道當(dāng)?shù)卓酉掠腥丝梢赃M(jìn)入或通過的空間，如地下室、車庫等，底坑地板強(qiáng)度應(yīng)能承受不小于5000N/M2的負(fù)荷，同時對重也必須安裝安全鉗。井道內(nèi)應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐L(fēng)，一般可設(shè)在頂部設(shè)置通風(fēng)孔，為自然通風(fēng)。井道內(nèi)應(yīng)設(shè)永久性照明，在井道最高點(diǎn)和最低點(diǎn)0.5m內(nèi)各裝一盞燈，中間每隔7m設(shè)一盞，轎頂任何為止的照度不小于50Lux，供維修時使用。井道尺寸的偏差：高度≤30m為：0~+25mm;

高度30~60m為：0~35mm;

高度60~90m為：0~50mm.31電梯井道頂層高度要求

當(dāng)對重完全壓在它的緩沖器上時，應(yīng)同時滿足下面四個條件：轎廂導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于0.1+0.035v2(m)的進(jìn)一步的制導(dǎo)行程；(注：0.035v2表示對應(yīng)于115％額定速度v時的重力制停距離的一半)轎頂可以站人的最高面積的水平面與相應(yīng)井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035v2(m)；32電梯井道頂層高度要求

井道頂?shù)淖畹筒考c轎廂設(shè)備的最高部件之間的間距（不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等）不小于0.3+0.035v2(m)，與導(dǎo)靴獲滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁獲部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035v2(m)；轎頂上方應(yīng)當(dāng)有一個不小于0.50m×0.60m×l.0m的空間（任意門朝下即可）。當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時：對重導(dǎo)軌應(yīng)當(dāng)有不小于0.1+0.035v2(m)的制導(dǎo)行程。33電梯井道底坑尺寸要求當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時，應(yīng)同時滿足下面三個條件：底坑中應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0.50m×0.60m×l.0m的長方體為準(zhǔn)，任一平面朝下放置即可；底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m，下述之間的水平距離在0.15m之內(nèi)時，這個距離可最小減少到0.10m：

1)垂直滑動門的部件、護(hù)腳板和相鄰的井道壁；2)轎廂最低部件和導(dǎo)軌。底坑中固定的最高部件，如補(bǔ)償繩張緊裝置位于最上位置時，其和轎廂的最低部件之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.30m，第二條中1)和2)除外。34曳引系統(tǒng)35工作原理鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連接對重裝置，轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪的繩槽內(nèi)。電動機(jī)轉(zhuǎn)動時由于曳引輪繩槽也曳引鋼絲繩之間的摩擦力，帶動鋼絲繩使轎廂和對重作相對運(yùn)動，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上下運(yùn)行。36右圖為電梯曳引系統(tǒng)示意圖，f:曳引繩在曳引輪槽中的當(dāng)量摩擦系數(shù)，與曳引輪的繩槽形狀和曳引輪材料有關(guān);a:曳引繩在曳引輪上的包角;e:自然常數(shù)，e=2.71828;根據(jù)歐拉公式T1/T2=efα37右圖為電梯曳引系統(tǒng)示意圖，efα稱為曳引系數(shù)，代表一臺電梯的曳引能力,efα≥1。當(dāng)

T1=T2時不會打滑T1/T2≥efα打滑T1/T2≤efα不打滑電梯的曳引能力與f,a有關(guān)38曳引能力曳引能力與曳引鋼絲繩在繩槽中的摩擦系數(shù)和曳引鋼絲繩在曳引輪上的包角有關(guān)。摩擦系數(shù)與繩槽的形狀、材料以及鋼絲繩和繩槽的潤滑情況有關(guān)。V型槽、半圓型槽和半圓切口槽超高速電梯上使用摩擦系數(shù)大，耐磨性好的非金屬槽墊，不但提高了曳引能力，還延長了鋼絲繩的壽命；增大包角是增加曳引能力的重要途徑，一般采用2：1曳引比或采用復(fù)繞式39曳引能力轎廂自重將會影響電梯的曳引能力。太輕，則可能不能提供足夠的壓力，摩擦力太小，不能滿足曳引能力要求；太重，雖會增加曳引能力，但會增加鋼絲繩在繩槽內(nèi)的比壓，增加繩槽磨損。一般兼顧曳引能力和繩槽的比壓來看，增加曳引能力應(yīng)從加大包角、增大曳引輪直徑和增加曳引繩根數(shù)來考慮。40電梯的驅(qū)動形式曳引驅(qū)動電梯——提升繩靠主機(jī)的驅(qū)動輪繩槽的摩擦驅(qū)動的電梯；強(qiáng)制驅(qū)動電梯——用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅(qū)動的電梯;

液壓電梯——通過液壓驅(qū)動的電梯。41曳引驅(qū)動現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅(qū)動方式。曳引機(jī)作為驅(qū)動機(jī)構(gòu)，鋼絲繩掛在曳引機(jī)的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機(jī)轉(zhuǎn)動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來驅(qū)使轎廂上下運(yùn)動42強(qiáng)制驅(qū)動由電機(jī)帶動卷筒旋轉(zhuǎn)，將鋼絲繩纏繞到卷筒上，通過滑輪來提升轎廂的運(yùn)動43液壓驅(qū)動

液壓梯的轎廂運(yùn)行靠液壓油缸頂升，不需要上置式機(jī)房。主要應(yīng)用在低層站或大噸位場所。44曳引驅(qū)動與卷筒驅(qū)動的優(yōu)勢安全可靠。當(dāng)轎廂沖頂或蹲底時，鋼絲繩松弛，另一邊的對重就不能繼續(xù)向上提升，不會發(fā)生撞擊井道頂板或拉斷鋼絲繩的事故；曳引驅(qū)動都使用了3根以上的鋼絲繩，由于斷繩造成墜落的可能性大大提高。允許的提升高度大。卷筒驅(qū)動在提升時要將鋼絲繩繞在卷筒上，提升高度大時驅(qū)動設(shè)備將變得龐大笨重。而曳引驅(qū)動則不受限制，提升高度大時，無須改變驅(qū)動裝置。45曳引繩繞繩傳動方式電梯曳引鋼絲繩的繞繩方式主要取決于曳引條件、額定載重量和額定速度等因數(shù)。在選擇繞繩方式時應(yīng)考慮有較高的傳動效率，合理的能耗和鋼絲繩的壽命。單繞：鋼絲繩只在曳引輪上繞過一次，包角小于等于180度復(fù)繞：鋼絲繩在曳引輪上繞過兩次，其包角大于180度繞法：1：1繞法，曳引比為1：1；

2：1繞法，曳引比為2：1；

3：1繞法，曳引比為3：1。46繞繩方式繞繩比1:1繞繩比2:147平衡系數(shù)曳引驅(qū)動的曳引力是轎廂和對重的重力共同通過鋼絲繩作用于曳引輪繩槽而產(chǎn)生的。對重是曳引繩與曳引輪槽產(chǎn)生摩擦力的必要條件。當(dāng)對重和轎廂側(cè)的重量相等時，曳引機(jī)只要克服各種摩擦力就能輕松運(yùn)行，但事實(shí)上，轎廂內(nèi)的載重是隨時在變化，如何確定對重的重量呢？ 對重重量=轎廂自重+Kx額定載重量K=0.4~0.5采用對重對重裝置平衡后，電梯從空載到滿載之間變化時，反映在曳引輪上的轉(zhuǎn)矩變化只有+/-50%，減輕了曳引機(jī)的負(fù)擔(dān)，減少了能量消耗。48曳引機(jī)電梯曳引機(jī)通常由電動機(jī)、制動器、減速箱、機(jī)架和導(dǎo)向輪、盤車手輪組成。有齒輪曳引機(jī)：電動機(jī)動力是通過減速箱傳動到曳引輪上的稱為有齒輪曳引機(jī)。無齒輪曳引機(jī)：電動機(jī)動力不通過減速箱而直接傳動到曳引輪上的稱為無齒輪曳引機(jī)。49有齒輪曳引機(jī)50無齒輪曳引機(jī)51曳引機(jī)電梯曳引用交流電動機(jī)能夠頻繁地起動和制停起動電流小運(yùn)行噪音低對電動機(jī)的散熱作周密考慮蝸輪蝸桿減速箱廣泛應(yīng)用于2.0m/s以下的電梯轉(zhuǎn)速比減速器的油溫不應(yīng)超過85度52曳引機(jī)的組成

1.電機(jī)交流異步鼠籠式電機(jī)單速/雙速

2.曳引機(jī)渦輪渦桿變速箱

3.制動器的作用閘瓦彈簧線圈

4.編碼器反饋電梯運(yùn)行的速度大小、速度方向、電梯在井道中的位置。急停開關(guān)無齒輪主機(jī)53

編碼器/測速發(fā)電機(jī)的作用

1.反饋電梯運(yùn)行的速度反饋錯誤的現(xiàn)象飛車/保護(hù)停止運(yùn)行

2.反饋電梯的運(yùn)行方向反饋錯誤的現(xiàn)象飛車/運(yùn)行保護(hù)停止

3.反饋電梯轎廂在井道中的位置電梯樓層位置的丟失及返基復(fù)位

4.編碼器的種類電壓一般有5V、8V、12V，電線數(shù)量不同，精度有300、

600、1024、2048脈沖/轉(zhuǎn)。編碼器精度的不同對電梯運(yùn)行的影響編碼器54機(jī)電式制動器GB7588規(guī)定：電梯必須有制動系統(tǒng)，而且應(yīng)具有一個機(jī)電式制動器；制動器一般有4個部分組成：產(chǎn)生制動力的有導(dǎo)向的壓縮彈簧、產(chǎn)生釋放力的電磁鐵裝置、在制動輪上施加制動力的制動瓦和制動帶（襯）、以及傳動和調(diào)整機(jī)構(gòu)ba55機(jī)電式制動器GB7588規(guī)定：電梯必須有制動系統(tǒng)，而且應(yīng)具有一個機(jī)電式制動器；制動器必須是常閉式制動器，即通電時制動器釋放，不論什么原因失電時應(yīng)立即制動；切斷制動器電流必須至少應(yīng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)轎廂載有125%額定負(fù)載下行時突然失電，制動器應(yīng)能使轎廂可靠制停；制動襯（剎車皮）必須是不易燃的，且有一定的熱容量，以保證發(fā)熱時摩擦系數(shù)基本不變；56手動緊急操作GB7588規(guī)定：如果向上移動具有額定載額的轎廂，所需的操作力不大于400N。電梯驅(qū)動主機(jī)應(yīng)裝設(shè)手動緊急操作裝置，以便借用平滑且無輻條的盤車手輪能將轎廂移到一個層站。手動盤車手輪一般在電機(jī)的尾端，對于交流雙速和交流調(diào)壓調(diào)速電梯，盤車輪與飛輪合二為一；變頻調(diào)速電梯，手輪一般不在電機(jī)軸上，而掛在機(jī)房內(nèi)。對于可拆卸的盤車輪，GB7588規(guī)定：必須有一個電氣安全裝置最遲應(yīng)在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機(jī)時動作；以保證在電梯盤車時徹底切斷電梯安全回路，防止電梯的電機(jī)以外驅(qū)動。57緊急電動運(yùn)行

緊急電動運(yùn)行控制對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動主機(jī)，其機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個緊急電動運(yùn)行開關(guān)：應(yīng)允許從機(jī)房內(nèi)操作緊急電動運(yùn)行開關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止誤操作保護(hù)的按鈕控制轎廂運(yùn)行。運(yùn)行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明；緊急電動運(yùn)行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則緊急電動運(yùn)行應(yīng)失效；緊急電動運(yùn)行開關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時易于直接觀察電梯驅(qū)動主機(jī)的地方；轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s。緊急電動運(yùn)行

緊急電動運(yùn)行開關(guān)應(yīng)使下列電氣裝置失效

：安全鉗上的電氣安全裝置

；限速器上的電氣安全裝置

；轎廂上行超速保護(hù)裝置上的電氣安全裝置；極限開關(guān)；緩沖器上的電氣安全裝置；

59曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩根數(shù)不能少于2根，直徑不能小于8mm;鋼絲繩為2根時，其安全系數(shù)不得小于16；鋼絲繩為3根或以上時，安全系數(shù)不能小于12；鋼絲繩直徑的選擇主要按靜載荷計算出鋼絲繩必須的破斷載荷；鋼絲繩的根數(shù)確定，除了要考慮負(fù)載和安全系數(shù)外，還應(yīng)考慮鋼絲繩在繩槽中的比壓和鋼絲繩的彈性伸長量；影響鋼絲繩壽命的因數(shù)：拉審力彎曲曳引輪槽形和材質(zhì)腐蝕60對重對重總重量：W=G+KQ W:對重裝置的總重量G:轎廂自重

K:平衡系數(shù)Q:額定載重量對重61對重對重塊一般用鑄鐵（也有用比重比較大的混合材料制作），尺寸根據(jù)土建布置情況設(shè)計，OTIS規(guī)定單塊對重塊的重量不得超過50kg.對重塊放入對重架后，需要壓板壓緊，以防止電梯在運(yùn)行過程中發(fā)生竄動而產(chǎn)生噪音。62補(bǔ)償裝置電梯在運(yùn)行時，轎廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩及轎廂下隨行電纜的長度在不斷發(fā)生變化，由于鋼絲繩和隨行電纜本身的自重，導(dǎo)致曳引輪兩邊的重量也在發(fā)生變化，對電梯曳引能力和變頻器驅(qū)動輸出有較大的影響，因此通過對重下和轎廂下的補(bǔ)償裝置來平衡鋼絲繩和隨行電纜的重量變化，提高電梯舒適感。電梯速度≤2.5m/s的電梯通常采用補(bǔ)償鏈來補(bǔ)償；電梯速度＞2.5m/s的電梯通常采用補(bǔ)償繩：補(bǔ)償繩必須使用漲緊輪漲緊，漲緊輪必須設(shè)置防護(hù)裝置；漲緊輪的直徑與補(bǔ)償繩的直徑之比不小于30；用重力保持補(bǔ)償繩的漲緊狀態(tài)；用一個電氣安全開關(guān)來檢查補(bǔ)償繩的最小漲緊位置；電梯速度大于3.5m/s時，還應(yīng)增加一個漲緊輪的防跳裝置。63轎廂64轎廂架轎廂架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負(fù)荷由它傳遞到曳引鋼絲繩。當(dāng)安全鉗動作或蹲底撞擊緩沖器時，要承受由此引起的反作用力，轎廂架必須由足夠的強(qiáng)度。轎廂架由上梁、立柱、底梁和拉條組成。65轎廂體轎廂體由不易燃和不產(chǎn)生有害氣體和煙霧的材料制成；轎頂至少應(yīng)能承受2000N的垂直力而無永久變形；轎頂應(yīng)有一塊不小于0.12m2短邊不小于0.25m的空間供維修人員站立；轎頂可以設(shè)立安全窗；轎頂有設(shè)有停止裝置、檢修運(yùn)行控制裝置、照明和電源插座以及門機(jī)和其控制盒；轎頂應(yīng)設(shè)有護(hù)欄；為了消音減振，在轎頂、轎壁和轎底之間，以及轎頂和立柱之間都墊有消音減振的橡膠墊。（活絡(luò)轎底）。66轎廂有效空間為了乘客的安全和舒適，轎廂入口和內(nèi)部的凈高度不得小于2m;GB7588規(guī)定，乘客量是按1個人75kg計算；為了防止乘客過多而引起超載以及乘客過份擁擠，轎廂的有效面積必須予以限制，不宜太大也不宜太小。載重(kg)人數(shù)有效面積(m2)載重(kg)人數(shù)有效面積(m2)MinMaxMinMax22530.600.70900122.012.2040050.981.171000132.152.4052571.311.451125152.432.6563081.451.661350182.853.10750101.731.901600213.253.56800101.732.002000263.824.2067超面積轎廂當(dāng)貨梯轎廂由于特殊需要，確實(shí)需要超面積時，應(yīng)保證：應(yīng)考慮轎廂實(shí)際面積對應(yīng)的載重量的要求來進(jìn)行電梯各相關(guān)部件如鋼絲繩、繩頭、主機(jī)軸負(fù)載、制動器、轎廂及轎架、安全鉗、緩沖器等的受力件設(shè)計，應(yīng)保證鋼絲繩和曳引輪之間不打滑；應(yīng)有超載裝置監(jiān)控；必須有該載貨電梯的額定載重量標(biāo)記。該標(biāo)記應(yīng)在裝卸區(qū)域總可以看得見的位置；應(yīng)專用于運(yùn)送特定輕載貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會超過額定載重量；電梯應(yīng)有專職司機(jī)操作，并嚴(yán)格限制人員進(jìn)入；非商用汽車電梯額定載重量按照單位有效面積不小于200kg/m2計算；68稱重裝置轎廂稱重裝置一般設(shè)在轎底，也有設(shè)置在上梁繩頭，也有設(shè)置在機(jī)房繩頭；微動開關(guān)稱重：利用轎廂底板的變形觸動轎底微動開關(guān)動作，從而將超載、滿載、輕載等信號傳遞到控制系統(tǒng)；（離散信號）電子稱重裝置：利用轎廂和轎廂底梁之間的橡膠（帶傳感器）變形壓縮量來檢測轎廂重量；（連續(xù)信號）繩頭傳感器：轎廂的重量通過鋼絲繩將繩頭壓縮變形來檢測轎廂重量。（連續(xù)信號）69轎內(nèi)裝置操縱箱按鈕：選層按鈕、開關(guān)門按鈕、報警按鈕顯示：方向、樓層位置、超載、消防控制盒：司機(jī)、獨(dú)立、照明開關(guān)、風(fēng)扇開關(guān)、直駛照明和通風(fēng)保證轎底的照度不低于50Lux；應(yīng)急照明通話對講裝置緊急情況下必須可以和業(yè)主值班室有效聯(lián)系提升高度大于30米時，為方便檢修，必須可以和機(jī)房有效聯(lián)系70轎頂裝置轎頂檢修箱檢修開關(guān)停止開關(guān)照明開關(guān)照明燈炮手提行燈反繩輪護(hù)罩檔繩裝置通話對講裝置報警按鈕充電電源71滾動導(dǎo)靴急停開關(guān)防護(hù)圈72門系統(tǒng)73門的型式與結(jié)構(gòu)型式中分門：門扇中間分開向兩旁開啟旁開門：全部門扇向一側(cè)開啟，因此需區(qū)分坐開還是右開結(jié)構(gòu)組成：門扇、門滑輪、上坎和底坎牛腿：74變頻電機(jī)與同步帶傳動的門機(jī)75門機(jī)手動門和自動門手動門：電梯門通過手動來開啟和關(guān)閉（很少用）自動門：通過電氣控制來開啟和關(guān)閉電梯門（常用）電梯開門和關(guān)門過程門扇的運(yùn)動不是均勻的，一般開門時速度是先慢后快再慢，而關(guān)門時是先快后慢再慢；直流門機(jī)通過改變電機(jī)電樞的電壓來達(dá)到變速的要求整體機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)變頻門機(jī)變頻門機(jī)：通過門機(jī)控制器對電機(jī)進(jìn)行電壓和頻率的控制達(dá)到變速的要求結(jié)構(gòu)簡單，開關(guān)門平穩(wěn)，噪音低，減少能耗，但由于采用電子元件控制，環(huán)境適應(yīng)能力沒有直流門機(jī)強(qiáng)76門機(jī)層門起閉原理當(dāng)轎廂停在層站時，門刀就卡在門鎖輪兩邊，轎門開啟時門刀首先壓動上面的開鎖輪使門鎖開啟，然后通過門鎖帶動右門扇向右開啟，同時通過傳動鋼絲繩使左邊門扇也同步向左側(cè)開啟。門鎖78門鎖79門鎖門鎖由底座、鎖鉤、鉤擋、施力元件、滾輪、開鎖門輪和電氣安全觸點(diǎn)組成；門鎖要求十分牢固，在開門方向施加1000N的力應(yīng)無永久變形，所以鎖緊元件（鎖鉤、鎖擋）應(yīng)耐沖擊，由金屬制造或加固；嚙合深度達(dá)到和超過7mm時，電氣觸點(diǎn)才能接通，電梯才能啟動運(yùn)行；鎖鉤鎖緊的力是由施力元件（即壓緊彈簧）和鎖鉤的重力供給的即使彈簧失效也不能導(dǎo)致開鎖；80門鎖門鎖的電氣觸點(diǎn)是驗證鎖緊狀態(tài)的重要安全裝置，要求與機(jī)械鎖緊元件（鎖鉤）之間的連接是直接的和不會誤動作的，而且當(dāng)觸頭粘連時，也能可靠斷開。現(xiàn)在一般使用的是簧片式或插頭式電氣安全觸點(diǎn)，普通的行程開關(guān)和微動開關(guān)是不允許用的；除了鎖緊狀態(tài)要有電氣安全觸點(diǎn)來驗證外，轎門和層門的關(guān)閉狀態(tài)也應(yīng)有電氣安全觸點(diǎn)來驗證。當(dāng)門關(guān)到位后，電氣安全觸點(diǎn)才能接通，電梯才能運(yùn)行。驗證門關(guān)閉的電氣觸點(diǎn)也是重要的安全裝置。應(yīng)符合規(guī)定的安全觸點(diǎn)要求，不能使用一般的行程開關(guān)和微動開關(guān)；層門門扇之間若是用鋼絲繩、皮帶、鏈條等傳動，稱為間接機(jī)械傳動，應(yīng)在每個門扇上安裝安全觸點(diǎn)。由于門鎖的安全觸點(diǎn)可兼任驗證門關(guān)閉的任務(wù)，所以有門鎖的門扇可以不再另裝安全觸點(diǎn)；當(dāng)門扇之間的連動是由剛性連桿傳動的稱為直接機(jī)械傳動，則電氣安全觸點(diǎn)可只裝在被鎖緊的門扇上。同步帶式轎門層門聯(lián)動示意圖82人工緊急開鎖每個層門必須可以通過三角形的專用鑰匙從廳門上部的鎖孔插入將門鎖打開，達(dá)到應(yīng)急救援或維修的目的；當(dāng)沒有開鎖動作時，開鎖裝置應(yīng)自動保持在鎖緊狀態(tài)；每個層門都必須設(shè)緊急開鎖裝置；83強(qiáng)迫關(guān)門裝置當(dāng)轎廂不在層站時，層門無論什么原因開啟時，必須有強(qiáng)迫關(guān)門裝置使該層門自動關(guān)閉；強(qiáng)迫關(guān)門裝置一般有兩種：重錘彈簧強(qiáng)迫關(guān)門裝置彈簧式強(qiáng)制關(guān)門強(qiáng)迫關(guān)門裝置重錘式強(qiáng)制關(guān)門86門保護(hù)裝置門扇朝向乘客的一面要光滑，不得有可能鉤掛人員和衣服的大于3mm的凹凸；阻止關(guān)門的力不得大于150N，以免對被夾持的人造成傷害：設(shè)置一種保護(hù)裝置，當(dāng)乘客在門的關(guān)閉過程中被門扇撞擊或可能會被撞擊時，保護(hù)裝置將停止關(guān)門動作使門重新開啟。安全觸板安全觸板+光眼光幕安全觸板光幕一體87門的整體要求轎門地坎和層門地坎的距離不得超過35mm；轎門底坎和井道壁的距離不得超過150mm；轎門門刀與層門地坎的距離應(yīng)為5~10mm；轎門門刀和層門鎖輪的間隙應(yīng)為6~10mm;當(dāng)電梯在開鎖區(qū)內(nèi)并切斷門機(jī)電源或停電時，應(yīng)能從轎內(nèi)部用手將門拉開，開門力不得大于300N，但應(yīng)大于50N;88導(dǎo)向系統(tǒng)89導(dǎo)軌導(dǎo)軌類型：空心導(dǎo)軌：只能用于沒有安全鉗的對重導(dǎo)軌，如TK3A；熱軋型鋼導(dǎo)軌：只能用于速度不大于0.4m/s的電梯；T型導(dǎo)軌：能廣泛應(yīng)用于各類電梯，如T89、T127等。T127表示導(dǎo)軌背面寬度為127mm的T型導(dǎo)軌；TK3A表示3kg/m、地面折邊的對重空心導(dǎo)軌；導(dǎo)軌必須支撐在堅實(shí)的底坑底面；導(dǎo)軌支架的間距不得超過2.5m/檔，每根導(dǎo)軌不少于2檔支架；導(dǎo)軌在支架上的安裝只能通過壓板安裝，不得焊接或穿孔螺栓固定；90導(dǎo)靴類型固定滑動導(dǎo)靴：導(dǎo)靴座為鑄件或鋼板焊接件，靴襯由摩擦系數(shù)低，滑動性能好、耐磨的尼龍制成，一般使用于對重和速度低于0.63m/s的貨梯；需要潤滑。彈性滑動導(dǎo)靴：與固定滑動導(dǎo)靴不同的是，其靴頭和靴襯在靴軸方向有一定的伸縮彈性，可以吸取一定的振動；廣泛使用于中高速電梯；需要潤滑。滾動導(dǎo)靴：三個由彈簧支撐的滾輪代替滑動導(dǎo)靴的靴頭和靴襯，一般使用于高速電梯。無需潤滑。91導(dǎo)靴類型固定滑動導(dǎo)靴：導(dǎo)靴座為鑄件或鋼板焊接件，靴襯由摩擦系數(shù)低，滑動性能好、耐磨的尼龍制成，一般使用于對重和速度低于0.63m/s的貨梯；需要潤滑。92導(dǎo)靴類型彈性滑動導(dǎo)靴：與固定滑動導(dǎo)靴不同的是，其靴頭和靴襯在靴軸方向有一定的伸縮彈性，可以吸取一定的振動；廣泛使用于中高速電梯；需要潤滑。93導(dǎo)靴類型滾動導(dǎo)靴：三個由彈簧支撐的滾輪代替滑動導(dǎo)靴的靴頭和靴襯，一般使用于高速電梯。無需潤滑。94不同形式的滾動導(dǎo)靴95安全保護(hù)系統(tǒng)96電梯可能發(fā)生的危險人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；人員被電擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由于材料失效、強(qiáng)度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞；97防超越行程的保護(hù)端站強(qiáng)迫換速開關(guān)；端站限位開關(guān)；端站極限開關(guān)；98防超越行程的保護(hù)端站強(qiáng)迫換速開關(guān)：在與電梯運(yùn)行方向一致的強(qiáng)迫減速開關(guān)動作時，電梯速度將強(qiáng)制轉(zhuǎn)為低速運(yùn)行或控制系統(tǒng)即時檢測電梯運(yùn)行速度，如果運(yùn)行速度高于事先設(shè)定的速度，電梯將以一個較大的減速度保證電梯能夠在頂層或底層停下。99防超越行程的保護(hù)端站限位開關(guān)：當(dāng)電梯在端站沒有停車而觸動限位開關(guān)時，電梯將切斷方向控制電路使電梯停下，但此時僅僅是防止向危險方向的運(yùn)行，電梯仍能向安全方向運(yùn)行；100防超越行程的保護(hù)端站極限開關(guān)：當(dāng)限位開關(guān)動作后電梯仍不能停止運(yùn)行，則觸動極限開關(guān)切斷安全電路，使驅(qū)動主機(jī)和制動器失電，電梯停止運(yùn)行。極限開關(guān)必須使用安全觸點(diǎn)；極限開關(guān)動作后必須經(jīng)過稱職的專業(yè)人員調(diào)整后，才能讓電梯恢復(fù)運(yùn)行；極限開關(guān)必須在緩沖器開關(guān)動作之前動作；101防電梯超速和斷繩的保護(hù)限速器-安全鉗系統(tǒng)限速器-上行超速保護(hù)裝置系統(tǒng)102防電梯超速和斷繩的保護(hù)單向限速器

103防電梯超速和斷繩的保護(hù)雙向限速器

104防電梯超速和斷繩的保護(hù)限速器-安全鉗系統(tǒng)工作原理 限速器繩由于在底坑有漲緊輪將鋼絲繩漲緊，當(dāng)轎廂運(yùn)行時限速器鋼絲繩帶動限速器輪旋轉(zhuǎn)，限速器上的甩塊由于限速器的高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生向外甩出去的離心力，當(dāng)超速時，首先由甩塊上的一個螺栓打動限速器電氣安全開關(guān)，切斷安全回路，當(dāng)繼續(xù)超速時，甩塊進(jìn)一步甩開觸動棘爪卡在制動輪上，制動輪拉動觸桿通過壓桿將壓塊壓在限速器繩輪的鋼絲繩上，使繩輪和限速器繩被剎住，促使連接安全鉗的提拉桿停止運(yùn)行，而轎廂在繼續(xù)下行，安全鉗被提起，促使轎廂被安全鉗夾住在導(dǎo)軌上，同時安全開關(guān)動作，切斷安全電路使電梯停止運(yùn)轉(zhuǎn)。限速器工作原理安全鉗系統(tǒng)工作原理107防電梯超速和斷繩的保護(hù)限速器-安全鉗系統(tǒng)安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\(yùn)動的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。當(dāng)?shù)卓酉掠腥四苓M(jìn)入的空間時，對重也應(yīng)設(shè)有安全鉗。限速器是限制電梯運(yùn)行速度的裝置，當(dāng)轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸點(diǎn)斷開安全電路使電梯停止運(yùn)行，當(dāng)下行超速，電氣觸點(diǎn)仍不能使電梯停止，速度達(dá)到115%時，限速器機(jī)械動作，拉動安全鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停；當(dāng)斷繩造成轎廂（或?qū)χ兀嬄鋾r，也有限速器的機(jī)械動作拉動安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。安全鉗和限速器動作后，必須將轎廂提起，并經(jīng)專業(yè)人員調(diào)整后才能恢復(fù)使用。108防電梯超速和斷繩的保護(hù)限速器的動作速度是限速器的主要技術(shù)參數(shù)，它與轎廂（對重）的額定速度以及聯(lián)動安全鉗型式有關(guān)。我國電梯規(guī)范中規(guī)定，動作速度應(yīng)至少等于轎廂額定速度的115%，但應(yīng)小于下述值：0.8米/秒——除了滾柱式以外的瞬時安全鉗；1.0米/秒——滾柱式安全鉗；1.5米/秒——額定速度不超過1.0米/秒的漸進(jìn)式安全鉗；1.25v+0.25/v(v為額定速度）米/秒——額定速度超過1.0米/秒的漸進(jìn)式安全鉗（V為轎廂額定速度）。109防電梯超速和斷繩的保護(hù)對于額定速度大于1米/秒的電梯，當(dāng)轎廂下行的速度達(dá)到限速器動作速度之前（約是限速器動作速度的90～95%，具體視額定速度而定），限速器或其他裝置應(yīng)借助一個電氣安全開關(guān)（又稱超速開關(guān)）迫使電梯曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。對速度不大于1米/秒的電梯，這種電氣安全開關(guān)最遲在限速器達(dá)到動作速度時起作用；如果電梯在可變電壓或連續(xù)調(diào)速的情況下運(yùn)行，則最遲當(dāng)轎廂速度達(dá)到額定速度的115%時，此電氣安全裝置應(yīng)動作。110防電梯超速和斷繩的保護(hù)限速器限速器鋼絲繩的繩徑不小于6mm，安全系數(shù)不小于8；限速器繩必須由安裝于底坑的漲緊輪予以漲緊，漲緊輪的重量應(yīng)使正常運(yùn)行時鋼絲繩在限速器繩輪的槽內(nèi)不打滑，且懸掛的限速器繩不擺動；為了防止限速器繩斷裂或過度松弛而使?jié)q緊裝置喪失作用，在漲緊裝置上應(yīng)有電氣安全觸點(diǎn)，能夠切斷安全電路使電梯停止運(yùn)行；111防電梯超速和斷繩的保護(hù)限速器限速器繩輪和漲緊輪的直徑應(yīng)不小于限速器鋼絲繩的30倍；限速器對限速器繩的最大制動力應(yīng)不小于300N，同時不小于安全鉗動作所需提拉力的2倍；限速器上必須有非自動復(fù)位的電氣安全裝置，在上行或下行達(dá)到動作速度以前或同時動作，使電梯主機(jī)停止運(yùn)行；限速器上調(diào)節(jié)甩塊的彈簧，在調(diào)整后必須有防止螺帽松動的措施。112防電梯超速和斷繩的保護(hù)安全鉗安全鉗裝置包括安全鉗本體、安全鉗提拉聯(lián)動機(jī)構(gòu)和電氣安全觸點(diǎn)；瞬時式安全鉗：制停距離很短，大約只有幾毫米至幾十毫米，基本上是瞬時制停，時間大概在0.01S—0.1S左右，動作時轎廂承受很大的沖擊，導(dǎo)軌表面也會受到損傷，制停的減速度大約在5~10g左右，所以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定瞬時式安全鉗只能使用于額定速度不大于0.63m/s的電梯；漸進(jìn)式安全鉗：與瞬時式安全鉗的區(qū)別主要是動作的鍥塊是彈性夾持的，在動作時動作元件靠彈性夾持力夾緊在導(dǎo)軌上滑動摩擦來消耗轎廂的動能和勢能。平均減速度大約在0.2~0.1g之間。速度大于0.63m/s的電梯轎廂必須采用漸進(jìn)式安全鉗，對重安全鉗速度如大于1.0m/s，也應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗。漸進(jìn)式安全鉗在選用時必須注意安全鉗標(biāo)定的使用速度、允許的總質(zhì)量和配用的導(dǎo)軌頂面寬度。113防電梯超速和斷繩的保護(hù)瞬時式安全鉗114防電梯超速和斷繩的保護(hù)漸進(jìn)式安全鉗115防電梯超速和斷繩的保護(hù)上行超速保護(hù)裝置GB75889.10規(guī)定：曳引驅(qū)動電梯上應(yīng)裝設(shè)符合下列條件的轎廂上行超速保護(hù)裝置；9.10.1該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測出上行轎廂的速度失控；該裝置在使空轎廂制停時，其減速度不得大于1g;該裝置應(yīng)作用于：轎廂、或?qū)χ?、或鋼絲繩系統(tǒng)、或曳引輪、或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上；該裝置動作時，應(yīng)使一個符合規(guī)定的電氣安全裝置動作；該裝置釋放時，應(yīng)不需要接近轎廂或?qū)χ?；如果該裝置需要外部的能量來驅(qū)動，當(dāng)能量沒有時，該裝置應(yīng)能使電梯制動并使其保持停止?fàn)顟B(tài)。使轎廂上行超速保護(hù)裝置動作的電梯速度監(jiān)控部件應(yīng)是限速器或符合安全要求的安全電路。116防電梯超速和斷繩的保護(hù)夾繩器117防人員剪切和墜落的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求：當(dāng)轎門和層門中任一扇門未關(guān)好和門鎖未嚙合7mm以上時，電梯不能啟動；除開門再平層和平層提前開門情況外，當(dāng)電梯運(yùn)行時轎門和層門中任一扇門被打開，電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行；當(dāng)轎廂不在層站時，如沒有專用工具，在層門外不能將層門打開；緊急開鎖的鑰匙只能交給一個負(fù)責(zé)人員，只有緊急情況下才能由稱職人員使用；118緩沖裝置緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器； 蓄能型緩沖器

彈簧緩沖器

聚氨酯緩沖器

119緩沖裝置緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器； 耗能型緩沖器

120緩沖裝置緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器； 彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器為蓄能型緩沖器 液壓緩沖器為耗能型緩沖器蓄能型緩沖器只能應(yīng)用于速度不超過1m/s的電梯，是因為蓄能型緩沖器在緩沖后存在回彈現(xiàn)象，存在著不平穩(wěn)的缺點(diǎn)；耗能型緩沖器可以應(yīng)用于各種速度的電梯；緩沖器安裝在底坑的緩沖座上，若底坑下是人能夠進(jìn)入的空間，則對重在不設(shè)安全鉗時，對重緩沖器的支座應(yīng)一直延伸到底坑下的堅實(shí)地面；緩沖距離：液壓緩沖器的緩沖距離為150mm–400mm

蓄能型緩沖器的緩沖距離為200mm–350mm121報警與救援裝置報警裝置 轎廂內(nèi)必須有報警按鈕和應(yīng)急照明，并且必須使用應(yīng)急電源提供電源； 電梯必須與值班室有效通話（五方對講/四方對講）或者有電話網(wǎng)連接的電話；盤車裝置 盤車手輪和松閘扳手應(yīng)放在拿取方便的地方； 機(jī)房內(nèi)應(yīng)有指示轎廂平層位置的層站指示；安全窗 安全窗的尺寸應(yīng)不小于0.35mx0.35m； 安全窗應(yīng)有鎖，并有安全開關(guān)確認(rèn)鎖緊狀態(tài)在轎內(nèi)應(yīng)能用三角鑰匙向外打開安全窗；122報警與救援裝置井道安全門當(dāng)相鄰兩層門地坎間的距離大于11m時，期間應(yīng)設(shè)置井道安全門；井道安全門的高度不得小于1.8m，寬度不得小于0.35m；井道安全門應(yīng)為無孔門，并應(yīng)具有和層門一樣的機(jī)械強(qiáng)度，符合相關(guān)建筑物防火規(guī)范要求。井道安全門不得向井道內(nèi)開啟井道安全門應(yīng)裝設(shè)用鑰匙開啟的鎖，當(dāng)門打開后，不用鑰匙亦能將其關(guān)閉和鎖?。痪腊踩T在鎖住的情況下，也應(yīng)能不用鑰匙從井道內(nèi)將門打開。井道安全門的鎖緊狀態(tài)必須通過電器安全裝置確認(rèn)。123問題？124第二部分電梯維修技術(shù)1251、基本條件安全回路正常廳門回路正常轎門回路正常上、下限位正常上、下強(qiáng)換信號正常一、電梯運(yùn)行的條件126減速信號平層信號開、關(guān)門到位信號正常/檢修信號光幕、安全觸板信號檢測信號（如接觸器、變頻器等）接觸器防粘連信號變頻器匹配信號2、正常運(yùn)行條件127供電系統(tǒng)斷、錯相保護(hù)裝置限速器—安全鉗聯(lián)動超速保護(hù)裝置上行超速保護(hù)裝置緩沖裝置超越上下極限工作的位置的保護(hù)裝置層門和轎門的電氣聯(lián)鎖裝置緊急操作和停止保護(hù)裝置轎頂應(yīng)有檢修運(yùn)行裝置安全回路接地保護(hù)3、電梯至少應(yīng)具備哪些安全設(shè)施或保護(hù)裝置?128電梯反復(fù)開門到站不開門電梯亂層（井道信息有誤）電梯不平層（平層感應(yīng)器未調(diào)整好）起動、停車時有抖動現(xiàn)象電梯沖頂現(xiàn)象燒電動機(jī)繞組接觸器觸點(diǎn)不復(fù)位，或接觸不良，電梯死機(jī)安全回路不通二、電梯常見故障129阻力太大，門球與門刀的間隙不對門軌與偏心輪的間隙不對門滑塊卡阻、導(dǎo)致門變頻器反向開門門鎖（鎖鉤、觸點(diǎn)）、鎖鉤位置不對光幕或安全觸板誤動作1、電梯反復(fù)開門130①有開門信號輸出，但不開門。檢查方法用短接法，給定信號；萬用表電壓檔測量法，查看高低電平；判斷均良好的情況下，再上轎頂檢查（電纜是否斷，接線是否松動、輸入點(diǎn)壞）。②條件不具備無信號輸出不開門消防狀態(tài)；電梯不平層或平層感應(yīng)器無信號；開門到位信號不對，斷開；電梯保護(hù)。2、電梯不開門131關(guān)門到位信號有誤開門不到位，一直有開門信號輸出消防信號，消防沒有復(fù)位超載信號的輸入電梯處在檢修狀態(tài)光幕或安全觸板3、不關(guān)門132安安觸板微動開關(guān)出了故障安全觸板傳動機(jī)構(gòu)損壞光幕故障開關(guān)線松動門機(jī)反應(yīng)遲鈍關(guān)門速度過快4、關(guān)門時夾人133檢測到外部條件不具備；誤信號之后，但主板要手動復(fù)位；軟件本身的故障（主要是沒有考慮一些特殊情況）；有強(qiáng)感應(yīng)電干擾；接地不良。門機(jī)變頻器死機(jī)5、電梯死機(jī)134顯示不正常，但電梯運(yùn)行正常如只是個別樓層不正常，則是個別顯示板問題。如每層都顯示不正常，可能是

1)個別顯示板有問題；

2)線路有錯，或碰線；

3)信號有干擾。檢查方法:有萬用表直流檔量輸入信號電平(電壓)，高低電平是否正常,干擾電壓是否超過1V。6、顯示不正常135井道信息開關(guān)，如平層感應(yīng)器、減速信號強(qiáng)迫換速信號。位置丟失7、電梯亂層136三相不平衡板形電阻接觸不好或燒斷接觸器主觸點(diǎn)接觸不良缺相繞組老化抱閘不張開8、燒電機(jī)繞組137機(jī)械原因抱閘被卡阻、抱閘頂桿沒調(diào)好剎車皮磨損機(jī)械原因沖頂是非常危險的故障，應(yīng)立即停車檢修!!電氣原因電梯不減速編碼器故障沒有平層信號制動單元原因變頻器沒有輸出9、電梯沖頂常見原因138最直觀的方法是看安全繼電器有否閉合。關(guān)門時門鎖繼電器是否閉合。如正常則看印板或PLC相應(yīng)的輸入指示燈是否亮。檢查方法：跨接法:如安全繼電器不閉合,則可用分段短接法進(jìn)行跨接(注意電梯要處于檢修狀態(tài))。短接時要盡量少短,跨接不要超范圍，這樣不易查出具體的哪一路斷開。注意：電梯正常后一定要恢復(fù)！電阻法:用萬用表電阻檔測量,哪一段開路(注意一定要斷電測量)。電壓法:用萬用表的電壓檔,一端對公共端,另一端對所測的點(diǎn)位,看是否有正常的電壓三、如何檢查安全回路和門鎖回路附錄資料：不需要的可以自行刪除CASS工藝1CASS工藝簡介2CASS工藝的基本原理3CASS工藝的基本特點(diǎn)4CASS工藝主要設(shè)計參數(shù)1CASS工藝簡介CASS（CyclicActivatedSludgeSystem）工藝是近年來國際公認(rèn)的處理生活污水及工業(yè)廢水的先進(jìn)工藝。其基本結(jié)構(gòu)是：至少由兩個區(qū)域組成，即生物選擇區(qū)和主反應(yīng)區(qū)，但也可在主反應(yīng)區(qū)前設(shè)置一兼氧區(qū)，其主反應(yīng)區(qū)后部安裝了可升降的自動撇水裝置。整個工藝的曝氣、沉淀、排水等過程在同一池子內(nèi)周期循環(huán)運(yùn)行，省去了常規(guī)活性污泥法的二沉池和污泥回流系統(tǒng)；同時可實(shí)現(xiàn)總體上連續(xù)進(jìn)水，間斷排水。

2CASS工藝的基本原理

CASS是一種具有脫氮除磷功能的循環(huán)間隙廢水生物處理技術(shù)。每個CASS反應(yīng)器由生物選擇區(qū)、兼氧區(qū)和主反應(yīng)區(qū)三個區(qū)域組成。

CASS反應(yīng)器CASS反應(yīng)器1.生物選擇區(qū)2.兼氧區(qū)3.主反應(yīng)區(qū)2CASS工藝的基本原理CASS工藝集反應(yīng)、沉淀、排水功能于一體，污染物的降解在時間上是一個推流過程，而微生物則處于好氧、缺氧、厭氧周期性變化之中，從而達(dá)到對污染物去除作用，同時還具有較好的脫氮、除磷功能。生物選擇區(qū)作用在生物選擇區(qū)內(nèi)，通過主反應(yīng)區(qū)污泥的回流并與進(jìn)水混合，不僅充分利用了活性污泥的快速吸附作用而且加速對溶解性底物的去除并對難降解有機(jī)物起到良好的水解作用，同時可使污泥中的磷在厭氧條件下得到有效的釋放。生物選擇區(qū)還可有效地抑制絲狀菌的大量繁殖，克服污泥膨脹，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在生物選擇區(qū)中，污泥回流液中存在的少量硝酸鹽氮（約為2mg/L）可得到反硝化，反硝化量可達(dá)整個系統(tǒng)反硝化量的20%左右。選擇器可定容運(yùn)行，亦可變?nèi)葸\(yùn)行，多池系統(tǒng)中的進(jìn)水配水池也可用作選擇器。兼性區(qū)作用兼氧區(qū)不僅具有輔助厭氧或兼氧條件下運(yùn)行的生物選擇區(qū)對進(jìn)水水質(zhì)水量變化的緩沖作用，同時還具有促進(jìn)磷的進(jìn)一步釋放和強(qiáng)化氮的反硝化作用。主反應(yīng)區(qū)作用主反應(yīng)區(qū)則是最終去除有機(jī)底物的主要場所。運(yùn)行過程中，通常將主反應(yīng)區(qū)的曝氣強(qiáng)度以及曝氣池中溶解氧強(qiáng)度加以控制，以使反應(yīng)區(qū)內(nèi)主體溶液中處于好氧狀態(tài)，保證污泥絮體的外部有一個好氧環(huán)境進(jìn)行硝化；活性污泥結(jié)構(gòu)內(nèi)部則基本處于缺氧狀態(tài)，溶解氧向污泥絮體內(nèi)的傳遞受到限制，而較高的硝酸鹽濃度（梯度）則能較好地滲透到絮體內(nèi)部，有效地進(jìn)行反硝化，從而使主反應(yīng)區(qū)中同時發(fā)生有機(jī)污染物的降解以及同步硝化和反硝化作用。CASS工藝的循環(huán)運(yùn)行過程

CASS以一定的時間序列運(yùn)行，其運(yùn)行過程包括進(jìn)水－曝氣、進(jìn)水－沉淀、停止進(jìn)水－排水和進(jìn)水－閑置等4個階段并組成其運(yùn)行的一個周期。CASS工藝的循環(huán)運(yùn)行過程不同的運(yùn)行階段的運(yùn)行方式可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整,如無反應(yīng)進(jìn)水（即進(jìn)水時既不曝氣也不攪拌）、無曝氣進(jìn)水混合、進(jìn)水曝氣及不進(jìn)水曝氣等。一個運(yùn)行周期結(jié)束后，重復(fù)上一周期的運(yùn)行并由此循環(huán)不止。CASS工藝的循環(huán)運(yùn)行過程

循環(huán)過程中，反應(yīng)器內(nèi)的水位隨進(jìn)水而由初始的設(shè)計最低水位逐漸上升至最高設(shè)計水位，因而運(yùn)行過程中其有效容積是逐漸增加的（即變?nèi)莘e運(yùn)行）。曝氣和攪拌階段結(jié)束后，在靜止條件下使活性污泥絮凝