盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量通病及防治方法

2013-3-15盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量通病及防治方法主要內(nèi)容（上篇）1盾構(gòu)進、出洞23盾構(gòu)掘進盾構(gòu)機械設備盾構(gòu)進、出洞是盾構(gòu)法隧道施工中一道關(guān)鍵工序。在進、出洞過程中，施工環(huán)節(jié)多，工作量集中，各種交叉施工頻繁，設備、人員眾多，工作零亂，因此，加強質(zhì)量管理和控制尤為重要。一、盾構(gòu)進、出洞一、盾構(gòu)進、出洞1.1盾構(gòu)基座變形1.1.1現(xiàn)象在盾構(gòu)進出洞過程中，盾構(gòu)基座發(fā)生變形，使盾構(gòu)掘進軸線偏離設計軸線。1.1.2原因分析

(1)盾構(gòu)基座的中心夾角軸線與隧道設計軸線不平行，盾構(gòu)在基座上糾偏產(chǎn)生了過大的側(cè)向力；(2)盾構(gòu)基座的整體剛度、穩(wěn)定性不夠，或局部構(gòu)件的強度不足；(3)盾構(gòu)姿態(tài)控制不好，盾構(gòu)推進軸線與基座軸線產(chǎn)生較大夾角，致使盾構(gòu)基座受力不均勻；(4)對盾構(gòu)基座的固定方式考慮不周;一、盾構(gòu)進、出洞1.1盾構(gòu)基座變形1.1.3預防措施(1)盾構(gòu)基座形成時中心夾角軸線應與隧道設計軸線方向一致，當洞口段隧道設計軸線處于曲線狀態(tài)時，可考慮盾構(gòu)機座沿隧道設計曲線的切線方向放置，切點必須取洞口內(nèi)側(cè)面處；(2)基座框架結(jié)構(gòu)的強度和剛度能克服出洞段穿越加固土體所產(chǎn)生的推力；(3)合理控制盾構(gòu)姿態(tài)，盡量使盾構(gòu)軸線與盾構(gòu)機座中心夾角軸線保持一致；(4)盾構(gòu)機座的底面與始發(fā)井的底板之間要墊平墊實，保證接觸面積滿足要求。一、盾構(gòu)進、出洞1.1盾構(gòu)基座變形1.1.4治理方法(1)先停止推進，對已發(fā)生變形破壞的構(gòu)件分析破壞原因，進行相應的加固。對需要調(diào)換的部件，先將盾構(gòu)支撐加固牢靠，再調(diào)換破壞固件；(2)盾構(gòu)基座的變形確實嚴重，盾構(gòu)在其上又無法修復和加固時，只能采取措施使盾構(gòu)脫離基座，創(chuàng)造工作條件后對基座修復加固。一、盾構(gòu)進、出洞1.2盾構(gòu)后靠支撐位移及變形1.2.1現(xiàn)象在盾構(gòu)出洞過程中，盾構(gòu)后靠支撐體系在受盾構(gòu)推進頂力的作用后發(fā)生支撐體系的局部變形或位移。1.2.2原因分析（1）盾構(gòu)推力過大，或受出洞千斤頂編組影響，造成后靠受力不均勻、不對稱，產(chǎn)生應力集中；（2）盾構(gòu)后靠混凝土充填不密實或填充的混凝土強度不夠；（3）組成后靠體系的部分構(gòu)件的強度、剛度不夠，各構(gòu)件見到焊接強度不夠；（4）后靠與負環(huán)管片間的結(jié)合面不平整。（具體結(jié)構(gòu)設計計算詳見相關(guān)鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范）一、盾構(gòu)進、出洞1.2盾構(gòu)后靠支撐位移及變形1.2.3預防措施（1）在推進過程中合理控制盾構(gòu)的總推力，且盡量使千斤頂合理編組，使之均勻受力；（2）采用混凝土或水泥砂漿填充各構(gòu)件連接處的縫隙，除填充密實外，還必須確保填充材料強度，使推力能均勻的傳遞至工作井后井墊。在構(gòu)件受力前還應做好填充混凝土的養(yǎng)護工作；（3）對體系的各構(gòu)件必須進行強度、剛度檢驗，對受壓構(gòu)件一定要作穩(wěn)定性驗算。個連接點要采用合理的連接方式保證連接牢靠，個構(gòu)件安裝要定位精確，并確保電焊質(zhì)量以及螺栓連接的強度；（4）盡快安裝上部的后盾支撐構(gòu)件，完善整個后盾支撐體系，以便開啟盾構(gòu)上部的千斤頂，使后盾支撐系統(tǒng)受力均勻。一、盾構(gòu)進、出洞1.2盾構(gòu)后靠支撐位移及變形2.4、治理方法

（1）對產(chǎn)生裂縫或強度不夠的縫隙填充料鑿除，重新填充，并經(jīng)過養(yǎng)護后達到要求強度再恢復推進；

（2）對變形的構(gòu)件進行修補及加固。根據(jù)推進油壓及千斤頂開啟數(shù)量計算出發(fā)生破壞時的實際推力，對后靠體系進行檢驗；

（3）對于發(fā)現(xiàn)裂縫的接頭及時進行修補；一、盾構(gòu)進、出洞1.3鑿除鋼筋混凝土土封門產(chǎn)生涌土土1.3.1現(xiàn)象在拆除封門過程程中，洞門前方方土體從封門間間隙內(nèi)涌入工作作井（接收井））內(nèi)。1.3.2原因分析（1）封門外側(cè)土體體加固方案不當當或加固效果欠欠佳，自立性達達不到封門拆除除所需的施工時時間；（2）地下水豐富，，土體軟弱自立立性極差；（3）封門拆除工藝藝編制不合理或或施工中發(fā)生意意外，造成封門門外土體暴露時時間過長。一、盾構(gòu)進、出洞1.3鑿除鋼筋混凝土土封門產(chǎn)生涌土土3.3、預防措施（1）根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)質(zhì)狀況，指定合合理的土體加固固方案，并在拆拆封門前設置觀觀察孔，檢測加加固效果，以確確保在土體加固固效果良好的情情況下拆封門；；（2）布置井點降水水管，將地下水水位降至能保證證安全出洞水位位；（3）根據(jù)封門的實實際尺寸制定合合理的封門拆除除工藝，施工安安排周詳，確保保拆除封門時安安全、快速。3.4、治理方法創(chuàng)造條件使盾構(gòu)構(gòu)盡快進入洞口口內(nèi)，對洞口圈進行注注漿封堵減少土土體流失。一、盾構(gòu)進、出洞1.4盾構(gòu)出洞段軸線線偏離設計1.4.1現(xiàn)象盾構(gòu)出洞推進段段的推進軸線上上浮，偏離隧道道設計軸線較大大，待推進一段段距離后盾構(gòu)推推進軸線才能控控制在隧道軸線線的偏差范圍內(nèi)內(nèi)?！径軜?gòu)千斤頂推力力與其所受阻力力中心位置始終終不在一條直線線上從而形成一一力偶導致盾構(gòu)構(gòu)偏向】一、盾構(gòu)進、出洞1.4盾構(gòu)出洞段軸線線偏離設計1.4.2原因分析（1）洞口土體加固固強度太高，使使盾構(gòu)推進的推推力提高。而盾盾構(gòu)剛出洞時，，開始幾環(huán)的后后盾管片是開口口環(huán)，上部分后后盾支撐還未安安裝好，千斤頂頂無法使用，推推力集中在下部部使盾構(gòu)產(chǎn)生一一個向上的力矩矩，盾構(gòu)姿態(tài)產(chǎn)產(chǎn)生向上的趨勢勢；（2）盾構(gòu)正面平平衡壓力設定定過高導致引引起盾構(gòu)正面面土體拱起變變形，引起盾盾構(gòu)軸線上浮??；（3）為及時安裝裝上部的后盾盾支撐，使上上部分的千斤斤頂無法使用用，將導致盾盾構(gòu)沿著向上上的趨勢偏離離軸線；（4）盾構(gòu)機械系系統(tǒng)故障造成成上不千斤頂頂?shù)捻斄Σ蛔阕?。一、盾?gòu)進、出洞1.4盾構(gòu)出洞段軸軸線偏離設計計1.4.3預防措施（1）正確設計出出洞口土體加加固方案，設設計合理的加加固方法和加加固強度。施施工中正確把把握加固質(zhì)量量，保證加固固土體的強度度均勻，防止止產(chǎn)生局部的的硬塊、障礙礙物等；（2）施工過程中中正確的設定定盾構(gòu)正面平平衡土壓；（3）及時安裝上上部后盾支撐撐，改變推力力的分布狀況況，有利盾構(gòu)構(gòu)推進軸線的的控制，防止止盾構(gòu)上浮現(xiàn)現(xiàn)象；（4）正確操作盾盾構(gòu)，按時保保養(yǎng)設備，保保證機械設備備的完好。一、盾構(gòu)進、出洞1.4盾構(gòu)出洞段軸軸線偏離設計計1.4.4治理方法（1）施工過程中中在管片拼裝裝時加貼楔子子，調(diào)正管片片環(huán)面與軸線線的垂直度，，便于盾構(gòu)推推進糾偏控制制；（2）在管片拼裝裝時盡量用盾盾殼與管片間間隙作隧道軸軸線糾偏，改改善推進后座座條件；（3）用注漿的辦辦法對隧道作作少量糾偏，，便于盾構(gòu)推推進軸線的糾糾偏。一、盾構(gòu)進、出洞1.5盾構(gòu)進洞時姿姿態(tài)突變1.5.1現(xiàn)象盾構(gòu)進洞后，，最后幾環(huán)管管片往往與前前幾環(huán)管片存存在明顯的高高差，影響了了隧道的有效效凈尺寸。1.5.2原因分析（1）盾構(gòu)進洞時時，由于接收收基座中心夾夾角軸線與推推進軸線不一一致，盾構(gòu)姿姿態(tài)產(chǎn)生突變變，盾尾使在在其內(nèi)的圓環(huán)環(huán)位置產(chǎn)生相相應的變化；；（2）最后兩環(huán)管管片在脫出盾盾尾后，與周周圍土體的空空隙由于洞口口處無法及時時的填充，在在重力的作用用下產(chǎn)生沉降降。一、盾構(gòu)進、出洞1.5盾構(gòu)進洞時姿姿態(tài)突變1.5.3預防措施（1）盾構(gòu)接收基基座要設計合合理，使盾構(gòu)構(gòu)下落的距離離不超過盾尾尾與管片的建建筑空隙；（2）將進洞段的的最后一段管管片，在上半半圈的部位用用槽鋼相互連連接，增加隧隧道剛度；（3）在最后幾環(huán)環(huán)管片拼裝時時，注意對管管片的拼裝螺螺栓及時復緊緊，提高抗變變形的能力；；（4）進洞前調(diào)整整好盾構(gòu)姿態(tài)態(tài)，使盾構(gòu)標標高略高于接接收基座標高高。1.5.4治理方法在洞門密封鋼鋼板未焊接以以前，用整圓圓裝置將下落落的管片向上上托起。一、盾構(gòu)進、出洞1.6盾構(gòu)進、出洞洞時洞口土體體大量流失1.6.1現(xiàn)象進出洞時，大大量的土體從從洞口流入井井內(nèi)，造成洞洞口外側(cè)底面面大量沉降。。1.6.2原因分析（1）洞口土體加加固質(zhì)量不好好，強度為達達到設計或施施工要求而產(chǎn)產(chǎn)生塌方，或或者加固不均均勻，隔水效效果差，造成成漏水、漏泥泥現(xiàn)象；（2）在鑿除洞門門混凝土或拔拔除洞門鋼板板樁后，盾構(gòu)構(gòu)為及時靠上上土體，使正正面土體失去去支撐造成塌塌方；（3）洞門密封裝裝置安裝不好好，止水橡膠膠簾帶內(nèi)翻，，造成水土流流失；（4）洞門密封裝裝置強度不夠夠，經(jīng)不起較較高的土壓力力受擠壓破壞壞而失效；（5）盾構(gòu)外殼上上有突出的注注漿管等物體體，使密封受受到影響；（6）進洞時未能能及時安裝好好洞圈鋼板；；（7）進洞時土壓壓力未及時下下調(diào)，致使洞洞門裝置被頂頂壞，大量井井外土體塌入入井內(nèi)。一、盾構(gòu)進、出洞1.6盾構(gòu)進、出洞洞時洞口土體體大量流失1.6.3預防措施（1）洞口土體加加固應提高施施工質(zhì)量，保保證加固后土土體強度和均均勻性；（2）洞口封門拆拆除前應充分分做好各項進進、出洞的準準備工作；（3）洞門密封圈圈安裝要準確確，在盾構(gòu)推推進的過程中中要注意觀察察，防止盾構(gòu)構(gòu)刀盤的周邊邊刀割傷橡膠膠密封圈。密密封圈可涂牛牛油增加潤滑滑性；洞門的的扇形鋼板要要及時調(diào)整，，改善密封圈圈的受力狀況況；（4）在設設計、、使用用洞門門密封封時要要預先先考慮慮到盾盾殼上上的突突出物物體，，在相相應位位置設設計可可調(diào)節(jié)節(jié)的構(gòu)構(gòu)造，，保證證密封封的性性能；；（5）盾構(gòu)進洞時要及及時調(diào)整密封鋼板板的位置，及時的的將洞口封好；（6）盾構(gòu)將進入進洞洞口他加固區(qū)時，，要降低正面的平平衡壓力。一、盾構(gòu)進、出洞1.6盾構(gòu)進、出洞時洞洞口土體大量流失失1.6.4治理措施（1）將受壓變形的密密封圈重新壓回洞洞口內(nèi)，恢復密封封性能，及時固定定弧形板，改善密密封橡膠帶的工作作狀態(tài)；（2）對洞口進行注漿漿堵漏，減少土體體的流失。二、盾構(gòu)掘進盾構(gòu)掘進是盾構(gòu)法法隧道施工的主要要工序，要保證隧隧道的實際軸線和和設計軸線相吻合合，并確保圓環(huán)拼拼裝質(zhì)量，使隧道道不漏水，地面不不產(chǎn)生大的變形。二、盾構(gòu)掘進2.1土壓平衡式盾構(gòu)正正面阻力過大2.1.1現(xiàn)象盾構(gòu)推進過程中，，由于正面阻力過過大造成盾構(gòu)推進進困難和地面隆起起變形。2.1.2原因分析（1）盾構(gòu)刀盤的進土土開口率偏小，進進土不暢通；（2）盾構(gòu)正面地層土土質(zhì)發(fā)生變化；（3）盾構(gòu)正面遭遇較較大塊的障礙物；；（4）推進千斤頂內(nèi)泄泄漏，達不到其本本身的最高額定油油壓；（5）正面平衡壓力設設定過大；（6）刀盤磨損嚴重二、盾構(gòu)掘進2.1土壓平衡式盾構(gòu)正正面阻力過大2.1.3預防措施（1）合理設計土孔的的尺寸，保證出土土暢通；（2）隧道軸線設計前前應對盾構(gòu)穿越沿沿線作詳細的地質(zhì)質(zhì)勘察，摸清沿線線影響盾構(gòu)推進障障礙物的具體位置置、深度、以使軸軸線設計考慮到這這一狀況；（3）詳細了解盾構(gòu)推推進斷面內(nèi)的土質(zhì)質(zhì)狀況，以便及時時調(diào)整土壓設定值值、推進速度等施施工參數(shù)；（4）經(jīng)常檢修刀盤盤和推進千斤頂頂，確保其運行行良好；（5）合理設定平衡衡壓力，加強施施工動態(tài)管理，，及時調(diào)整控制制平衡壓力值。。二、盾構(gòu)掘進2.1土壓平衡式盾盾構(gòu)正面阻力力過大2.1.4治理辦法（1）采取輔助技技術(shù)，盡量采采取在工作面面內(nèi)進行推進進障礙物清理理，在條件許許可的情況下下，也可采取取大開挖施工工法清理正面面障礙物；（2）增添千斤頂頂，增加盾構(gòu)構(gòu)總推力。二、盾構(gòu)掘進2.2土壓平衡盾構(gòu)構(gòu)正面壓力的的過量波動2.2.1現(xiàn)象在盾構(gòu)推進及及管片拼裝的的過程中，開開挖面的平衡衡上壓力發(fā)生生異常的波動動，與理論力力值或設定應應力值發(fā)生較較大的偏差。。2.2.2原因分析（1）推進速度與與螺旋機的旋旋轉(zhuǎn)速度不匹匹配；（2）當盾構(gòu)在砂砂土土層中施施工時，螺旋旋機摩擦力大大或形成土塞塞而被堵住，，出土不暢，，使開挖面平平衡壓力急劇劇上升；（3）盾構(gòu)后退，，使開挖面平平衡壓力下降降；（4）土壓平衡控控制系統(tǒng)出現(xiàn)現(xiàn)故障造成實實際上壓力與與設定土壓力力的偏差。二、盾構(gòu)掘進2.2土壓平衡盾構(gòu)構(gòu)正面壓力的的過量波動2.2.3預防措施（1）正確設定盾盾構(gòu)推進的施施工參數(shù)，使使推進設速度度與螺旋機的的出土能力相相匹配；（2）當土體強度度高，螺旋機機排土不暢時時，在螺旋機機或土倉中適適量地家注水水或泡沫等潤潤滑劑，提高高出土的效率率。當土體很很軟，排土很很快影響正面面壓力的建立立時，適當關(guān)關(guān)小螺旋機的的閘門，保證證平衡土壓力力的建立；（3）管片拼裝作作業(yè)，要正確確伸縮千斤頂頂，嚴格控制制油壓和伸出出千斤頂?shù)臄?shù)數(shù)量，確保拼拼裝時盾構(gòu)不不后退；（4）正確設定平平衡土壓力值值以及控制系系統(tǒng)的控制參參數(shù)；（5）加強設備維維修保養(yǎng)，保保證設備完好好率，確保千千斤頂沒有內(nèi)內(nèi)漏泄現(xiàn)象。。。二、盾構(gòu)掘進2.2土壓平衡盾構(gòu)構(gòu)正面壓力的的過量波動2.2.4、治理方法（1）向切削面注注入泡沫、水水、澎潤土等等物質(zhì)，改善善切削進入土土倉內(nèi)的土體體的性能，提提高螺旋機的的排土能力，，穩(wěn)定正面土土壓；（2）維修好設備備，減少液壓壓系統(tǒng)的泄漏漏；（3）對控制系系統(tǒng)的參數(shù)重重新進行設定定，滿足使用用要求。二、盾構(gòu)掘進2.3土壓平衡盾構(gòu)構(gòu)螺旋機出土土不暢2.3.1現(xiàn)象螺旋機螺桿形形成“土棍””，螺旋機無無法出土，或或螺旋機內(nèi)形形成阻塞負荷荷增大，電動動機無法帶動動螺旋機轉(zhuǎn)動動，不能出土土。2.3.2原因分析（1）盾構(gòu)開挖面面平衡壓力過過低，無法在在螺旋機內(nèi)形形成足夠壓力力，螺旋機不不能正常進土土，也不能出出土；（2）螺旋機螺桿桿安裝于殼體體不同心，運運轉(zhuǎn)過程中殼殼體磨損，使使葉片與殼體體間隙增大，，出土效率低低；（3）盾構(gòu)在砂性性土及強度較較高的黏性土土中推進時，，土與螺旋機機殼體間的摩摩擦力大，螺螺旋機的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)阻力加大，，電動機無法法轉(zhuǎn)動；（4）大塊的漂礫礫進入螺旋機機，卡住螺桿桿；（5）螺旋機驅(qū)動動電動機，因因為長時間高高負荷工作，，過熱或油壓壓過高而停止止工作。二、盾構(gòu)掘進2.3土壓平衡盾構(gòu)構(gòu)螺旋機出土土不暢2.3.3預防措施（1）螺旋機打滑滑時，把盾構(gòu)構(gòu)開挖面平衡衡壓力的設定定值提高，盾盾構(gòu)的推進速速度提高，使使螺旋機正常常進土；（2）螺旋機安裝裝時要注意精精度，運作過過程中加強對對軸承的潤滑滑；（3）降低推進速速度，使單位位時間內(nèi)螺旋旋機的進土量量降低，螺旋旋機的電動機機的負荷降低低；（4）在螺旋機中加加注水、泥漿或或泡沫等潤滑劑劑，使土與螺旋旋機外殼的摩擦擦力降低，減少少電動機的負荷荷。2.3.4治理方法（1）打開螺旋機的的蓋板，清理螺螺旋機被堵塞的的部位；（2）將磨損的螺旋旋機螺桿更換。。水壓力+土壓力=土倉壓力二、盾構(gòu)掘進2.4盾構(gòu)掘進軸線偏偏差2.4.1現(xiàn)象盾構(gòu)掘進過程中中，盾構(gòu)推進軸軸線過量偏離隧隧道設計軸線，，影響成環(huán)管片片的軸線；2.4.2、原因分析（1）盾構(gòu)超挖或欠欠挖，造成盾構(gòu)構(gòu)在土體內(nèi)的姿姿態(tài)不好，導致致盾構(gòu)軸線產(chǎn)生生過量的偏離；；（2）盾構(gòu)測量誤差差導致軸線的偏偏差；（3）盾構(gòu)糾偏不及及時或糾偏不到到位；（4）盾構(gòu)處于不均均勻土層中，即即處于兩種不同同土層相交的地地帶時，兩種土土的壓縮性、抗抗壓強度、抗剪剪強度等指標不不同；二、盾構(gòu)掘進2.4盾構(gòu)掘進軸線偏偏差（5）盾構(gòu)處于非常常軟弱的土層中中如果推進停止止的間隙過長當當正面平衡壓力力損失時，會導導致盾構(gòu)下沉；；（6）拼裝管片時，，拱底塊部位盾盾殼內(nèi)清理不干干凈，有雜質(zhì)夾夾雜在相鄰兩環(huán)環(huán)管片的接縫內(nèi)內(nèi)，就使管片的的下部超前，軸軸線產(chǎn)生向上的的趨勢，影響盾盾構(gòu)推進軸線的的控制；（7）同步注漿量不不夠或漿液質(zhì)量量不好，泌水后后引起隧道沉降降，而影響推進進軸線的控制；；（8）漿液不固結(jié)使使隧道在大的推推力作用下引起起變形。二、盾構(gòu)掘進2.4盾構(gòu)掘進軸線偏偏差2.4.3、預防措施（1）正確設定平衡衡壓力，使盾構(gòu)構(gòu)的出土量與理理論值接近，減減少超挖與欠挖挖現(xiàn)象，控制好好盾構(gòu)的姿態(tài)；；（2）盾構(gòu)施工過程程中經(jīng)常校正、、復測及復核測測量基站；（3）發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)姿態(tài)態(tài)出現(xiàn)偏差時應應及時糾偏，使使盾構(gòu)正確的沿沿著隧道設計軸軸線前進；（4）盾構(gòu)處于不均均勻土層中時，，適當控制推進進速度，多用刀刀盤刻削土體，，減少推進時的的不均勻阻力。。也可以采用向向開挖面注入泡泡沫或膨潤土的的辦法，改善土土體使推進更加加順暢；二、盾構(gòu)掘進2.4盾構(gòu)掘進軸線偏偏差（5）當盾構(gòu)在極其其軟弱的土層中中施工時，應掌掌握推進速度與與進土量的關(guān)系系，控制正面土土體的流失；（6）拼裝拱底塊管管片前應對盾殼殼底部的垃圾進進行清理，防止止雜質(zhì)夾雜在管管片間，影響隧隧軸線；（7）在施工中按質(zhì)質(zhì)保量做好注漿漿工作，保證漿漿液的攪拌質(zhì)量量和注入方量。。二、盾構(gòu)掘進2.4盾構(gòu)掘進軸線偏偏差2.4.4治理方法（1）調(diào)整整盾構(gòu)構(gòu)的千千斤頂頂編組組或調(diào)調(diào)整各各區(qū)域域油壓壓及時時糾正正盾構(gòu)構(gòu)軸線線；（2）對開開挖面面做具具部的的超挖挖，使使盾構(gòu)構(gòu)沿著著被超超挖的的一側(cè)側(cè)前進進；（3）盾構(gòu)構(gòu)的軸軸線受受到管管片位位置的的阻礙礙不能能進行行糾偏偏時，，采用用楔子子環(huán)管管片調(diào)調(diào)整環(huán)環(huán)面與與隧道道設計計軸線線的垂垂直度度，改改善盾盾構(gòu)后后座面面。二、盾構(gòu)掘進2.5盾構(gòu)過過量的的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)2.5.1、現(xiàn)象象盾構(gòu)推推進中中盾構(gòu)構(gòu)發(fā)生生過量量的旋旋轉(zhuǎn)，，造成成盾構(gòu)構(gòu)與車車架連連接不不好，，設備備運行行不穩(wěn)穩(wěn)定，，增加加測量量、封封頂快快拼裝裝等困困難。。2.5.2、原因因分析析（1）盾構(gòu)構(gòu)內(nèi)設設備布布置重重量不不平衡衡，盾盾構(gòu)的的重心心不在在垂直直的中中心線線上而而產(chǎn)生生了旋旋轉(zhuǎn)力力矩；；（2）盾構(gòu)構(gòu)所處處的土土層不不均勻勻，兩兩側(cè)的的阻力力不一一致，，造成成推進進過程程中受受到附附加的的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)力矩矩；（3）在施施工過過程中中刀盤盤或旋旋轉(zhuǎn)設設備連連續(xù)同同一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，，導致致盾構(gòu)構(gòu)在推推進運運動中中旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；（4）在糾偏時左右千千斤頂推力不同及及盾構(gòu)安裝時千斤斤頂軸線與盾構(gòu)軸軸線不平行。二、盾構(gòu)掘進2.5盾構(gòu)過量的自轉(zhuǎn)2.5.3、預防措施（1）安裝于盾構(gòu)內(nèi)的的設備作合理布置置，并對各設備的的重量和位置進行行驗算，使盾構(gòu)重重心與中線上或配配置配重調(diào)整重心心位置于中心線上上；（2）經(jīng)常糾正盾構(gòu)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角，使盾構(gòu)自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)于允許范圍內(nèi)；；（3）根據(jù)盾構(gòu)的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角，經(jīng)常改變旋旋轉(zhuǎn)設備的工作轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向。2.5.4、治理方法（1）可通過改變刀盤盤拿或旋轉(zhuǎn)設備的的轉(zhuǎn)向或改變管片片的拼裝順序來調(diào)調(diào)節(jié)盾構(gòu)的自轉(zhuǎn)角角度；（2）盾構(gòu)自轉(zhuǎn)量較大大時，可采用單側(cè)側(cè)壓重的方法糾正正盾構(gòu)轉(zhuǎn)角。二、盾構(gòu)掘進2.6盾構(gòu)后退2.6.1、現(xiàn)象盾構(gòu)停止推推進，尤其其是拼裝管管片的時候候，產(chǎn)生后后退的現(xiàn)象象，使開挖挖面壓力下下降，地面面產(chǎn)生下沉沉變形。2.6.2、原因分析析（1）盾構(gòu)千斤斤頂自鎖性性能不好，，千斤頂回回縮；、（2）千斤頂大大腔的安全全溢流閥壓壓力設定過過低，使千千斤頂無法法頂住盾構(gòu)構(gòu)正面的土土壓力；（3）盾構(gòu)拼裝裝管片時千千斤頂縮回回的個數(shù)過過多，并且且沒有控制制好應有的的防后退頂頂力。二、盾構(gòu)掘進2.6盾構(gòu)后退2.6.3、預防措施施（1）加強盾構(gòu)構(gòu)千斤頂?shù)牡木S修保養(yǎng)養(yǎng)工作，防防止產(chǎn)生內(nèi)內(nèi)泄漏；（2）安全溢流流閥的壓力力調(diào)至規(guī)定定值；（3）拼裝時不不多縮千斤斤頂，管片片拼裝到位位及時伸出出千斤頂?shù)降揭?guī)定壓力力。2.6.4、治理方法法盾構(gòu)發(fā)生后后退，應及及時采取預預防措施，，防止后退退的情況進進一步加劇劇，如因盾盾構(gòu)后退而而無法拼裝裝，可進行行二次推進進。二、盾構(gòu)掘進2.7盾尾密封裝裝置泄漏2.7.1、現(xiàn)象地下水、泥泥及同步注注漿漿液從從盾尾的密密封裝置滲滲漏進入盾盾尾的盾殼殼和隧道內(nèi)內(nèi)，嚴重影影響工程進進度和施工工質(zhì)量，甚甚至對工程程安全帶帶來災難。。2.7.2、原因分析析（1）管片與盾盾尾不同心心，使盾尾尾和管片間間的間隙局局部過大，，超過密封封裝置的密密封界限；；（2）密封裝裝置受偏偏心的管管片過度度擠壓后后，產(chǎn)生生塑性變變形，失失去彈性性，密封封性能下下降；（3）盾尾密密封油脂脂壓注不不充分，，盾尾鋼鋼刷內(nèi)浸浸入了漿漿液并固固結(jié)，盾盾尾刷的的彈性喪喪失，密密封性能能下降；；二、盾構(gòu)掘進2.7盾尾密封裝置置泄漏（4）盾構(gòu)后退，，造成盾尾刷刷與管片間發(fā)發(fā)生刷毛方向向相反的運動動，使刷毛反反轉(zhuǎn)，盾尾刷刷變形而密封封性能下降；；（5）盾尾密封油油脂的質(zhì)量不不好，對盾尾尾鋼絲刷起不不到保護的作作用，或因油油脂中含有雜雜質(zhì)堵塞泵，，使油脂壓注注量達不到要要求。二、盾構(gòu)掘進2.7盾尾密封裝置置泄漏2.7.3、預防措施（1）嚴格控制盾盾構(gòu)推進的糾糾偏量，盡量量使管片四周周的盾尾空隙隙均勻一致，，減少管片對對盾尾密封刷刷的擠壓程度度；（2）及時、保量量、均勻的壓壓注盾尾油脂脂；（3）控制盾構(gòu)姿姿態(tài)，避免盾盾構(gòu)產(chǎn)生后退退現(xiàn)象；（4）采用優(yōu)質(zhì)的的油脂要求有有足夠的粘度度、流動性、、潤滑性、密密封性能；二、盾構(gòu)掘進2.7盾尾密封裝置置泄漏2.7.4、治理方法（1）對已經(jīng)產(chǎn)生生泄漏的部位位集中壓注盾盾尾油脂，恢恢復密封的性性能；（2）管片拼裝時時在管片背面面塞入海綿，，將泄漏部位位堵住；（3）有多道盾尾尾鋼絲刷的盾盾構(gòu)可將最里里面的一道鋼鋼刷更換，以以保證盾尾刷刷的密封性；；（4）從盾尾內(nèi)清清除密封裝置置鋼刷內(nèi)雜物物。二、盾構(gòu)掘進2.8盾構(gòu)切口前方方底層過量變變形2.8.1、現(xiàn)象在盾構(gòu)推進過過程中，切口口前方地面出出現(xiàn)超量沉降降或隆起2.8.2、原因分析（1）地質(zhì)狀況發(fā)發(fā)生突變；（2）施工參數(shù)設設定不當，如如平衡土壓力力設定值偏低低或偏高，推推進速度過快快或過慢；（3）盾構(gòu)切削土土體時超挖或或欠挖。二、盾構(gòu)掘進2.8盾構(gòu)切口前方方底層過量變變形2.8.3、預防措施（1）詳細了解地地質(zhì)狀況，及及時調(diào)整施工工參數(shù)；（2）盡快摸索出出施工參數(shù)的的設定規(guī)律，，嚴格控制平平衡壓力及推推進進度設定定值，避免其其波動范圍過過大；（3）按理論出土量和和施工實際工況定定出合理出土量。。2.8.4、治理方法根據(jù)地面監(jiān)測情況況，及時調(diào)整盾構(gòu)構(gòu)施工參數(shù)、如推推進速度、平衡壓壓力、出土量等。。二、盾構(gòu)掘進2.9運輸過程中管片受受損2.9.1、現(xiàn)象在管片垂直運輸與與水平運輸過程中中，將管片邊角撞撞壞。2.9.2、原因分析（1）行車吊運管片時時，管片由于晃動動而碰撞行車支腿腿或其他物件，造造成邊角損壞；（2）管片翻身時碰擦擦邊角，引起損壞壞；（3）管片片堆放放時墊墊木沒沒有放放置妥妥當；；（4）用鋼鋼絲繩繩起吊吊管片片時鋼鋼絲繩繩將管管片的的棱邊邊勒壞壞；（5）運輸輸管片片的平平板車車顛簸簸跳動動，造造成管管片損損壞；；（7）在管管片吊吊放時時，放放下動動作過過大，，使管管片損損壞。。二、盾構(gòu)掘進2.9運輸過過程中中管片片受損損2.9.3、預防防措施施（1）行車車操作作要平平穩(wěn)，，防止止過大大的晃晃動；；（2）管片使用用翻身架翻翻身，或用用專用吊具具翻身，保保證管片翻翻身過程中中的平穩(wěn)；；（3）地面堆放放管片時，，上下兩塊塊管片之間間要墊上墊墊木；（4）設計吊運運管片的專專用吊具，，使鋼絲繩繩在吊運管管片的過程程中不碰撞撞管片的邊邊角；（5）采用運輸輸管片的專專用平板車車，加設避避震設置；；疊放的管管片之間墊墊好墊木；；（6）工作面儲儲存管片的的地方放置置枕木將管管片墊高，，使存放的的管片與隧隧道不產(chǎn)生生碰撞。2.9.4、治理措施施已經(jīng)碰撞損損壞的管片片應及時進進行修補，，損壞較重重的管片運運回地面進進行整修，，更換新的的管片。三、盾構(gòu)機械設備3.1盾構(gòu)刀盤盤軸承失失效3.1.1現(xiàn)象盾構(gòu)刀盤盤軸承失失效，刀刀盤無法法轉(zhuǎn)到，，盾構(gòu)失失去切削削功能無無法推進進。3.1.2原因分析析（1）盾構(gòu)刀刀盤軸承承密封失失效，砂砂土等雜雜質(zhì)進入入軸承內(nèi)內(nèi)，使軸軸承卡死死，滾柱柱無法在在滾道內(nèi)內(nèi)滾動，，軸承損損壞；（2）封腔的的潤滑油油脂壓力力小于開開挖面平平衡壓力力，易引引起盾構(gòu)構(gòu)正面的的泥土或或地下水水夾著雜雜質(zhì)進入入軸承，，使軸承承磨損，，間隙增增大，從從而導致致保持架架受外力力破壞而而使?jié)L柱柱散亂，，軸承無無法轉(zhuǎn)動動而損壞壞；（3）軸承的潤滑滑狀態(tài)不好，，使軸承磨損損嚴重，進而而損壞.三、盾構(gòu)機械設備3.1盾構(gòu)刀盤軸承承失效3.1.3、預防措施（1）設計密封性性能好、強度度高的土砂密密封，保護軸軸承不受到外外界雜質(zhì)的侵侵害；（2）密封腔內(nèi)的的潤滑油脂壓壓力設定要略略高于開挖面面平衡壓力，，并經(jīng)常檢查查油脂壓力；；（3）經(jīng)常檢查軸軸承的潤滑情情況，對軸承承的潤滑油定定期取樣檢查查。三、盾構(gòu)機械設備3.2盾構(gòu)推進壓力力低3.2.1、現(xiàn)象盾構(gòu)推進壓力力無法達到推推進所需的壓壓力值。3.2.2、原因分析（1）推進主溢流流閥損壞，壓壓力無法調(diào)到到需要的壓力力值；（2）推進油泵損損壞，無法輸輸出需要的壓壓力；（3）閥板或閥件件有內(nèi)泄漏，，無法建立起起需要的壓力力；（4）密封圈老化化或斷裂，造造成泄漏，無無法建立起需需要的壓力；；（5）千斤頂內(nèi)泄泄漏，無法建建立起需要的的壓力；（6）推進、拼裝裝壓力轉(zhuǎn)換開開關(guān)失靈，無無法建立推進進所需的高壓壓。三、盾構(gòu)機械設備3.2盾構(gòu)推進壓力力低3.2.3、預防措施（1）不使系統(tǒng)長長期工作在較較高壓力情況況下；（2）保證液壓系系統(tǒng)的清潔；；（3）保證又問不不至于過高，，冷卻系統(tǒng)要要常開；（4）經(jīng)常檢查液液壓系統(tǒng)，及及時發(fā)現(xiàn)問題題驚喜修復。。3.2.4、治理方法（1）修復或更換換主溢流閥；；（2）修復或更換換油泵；（3）找出泄漏部部件，予以更更換或修復；；（4）更換老化或或損壞的密封封圈；（5）更換千斤頂頂?shù)拿芊庋b置置，保證千斤斤頂?shù)男阅?；；?）修復或更換換推進。拼裝裝壓力轉(zhuǎn)換開開關(guān)或電磁閥閥。三、盾構(gòu)機械設備3.3盾構(gòu)推進系統(tǒng)統(tǒng)無法動作3.3.1、現(xiàn)象盾構(gòu)推進系統(tǒng)統(tǒng)可以建立壓壓力單千斤頂頂不動作。3.3.2、原因分析（1）換向閥不動動作，使千斤斤頂無法伸縮縮；（2）油溫過高，，連鎖保護開開關(guān)起作用而而使千斤頂不不能動作；（3）刀盤未轉(zhuǎn)動動、螺旋機未未轉(zhuǎn)動等連鎖鎖保護開關(guān)起起作用而使千千斤頂不能動動作；（4）先導泵損壞壞，無法建立立控制油壓，，無法對液壓壓系統(tǒng)進行控控制；（5）管路內(nèi)混入入異物，堵塞塞油路，使液液壓無法到達達；（6）濾油器堵塞塞。三、盾構(gòu)機械設備3.3盾構(gòu)推進系統(tǒng)統(tǒng)無法動作3.3、預防措施（1）保持液壓油油的清潔，避避免異物混入入郵箱內(nèi)，拆拆裝液壓元件件時保持系統(tǒng)統(tǒng)的清潔；（2）按操作方法法正確使用；；（3）發(fā)現(xiàn)故障及及時修理，不不隨便將盾構(gòu)構(gòu)的連鎖開關(guān)關(guān)短接，不強強行啟動盾構(gòu)構(gòu)設備；（4）按要求正確確設定、調(diào)好好系統(tǒng)的壓力力。三、盾構(gòu)機械設備3.3盾構(gòu)推進系統(tǒng)統(tǒng)無法動作3.3.4、治理方法（1）檢查控制電電路是否故障障，換向電信信號是否傳到到電磁閥，修修復電路，如如換向閥卡住住，則更換換換向閥；（2）先排除別的的故障，再檢檢查推進系統(tǒng)統(tǒng)的故障；（3）修復或更更換先導泵泵；（4）判斷雜物物在管路內(nèi)內(nèi)的位置再再設法取出出；（5）更換濾油油器。三、盾構(gòu)機械設備3.4液壓系統(tǒng)漏漏油3.4.1、現(xiàn)象液壓系統(tǒng)的的管路、管管接頭漏油油，影響液液壓系統(tǒng)的的正常運行行。3.4.2、原因分析析（1）油接頭因因為液壓管管路震動而而松動，產(chǎn)產(chǎn)生漏油；；（2）“O”型圈密封封失效，使使油接頭漏漏油；（3）油接頭安安裝位置困困難，或造造成安裝質(zhì)質(zhì)量差，產(chǎn)產(chǎn)生漏油；；（4）油溫高，，液壓油的的粘度下降降造成漏油油；（5）系統(tǒng)壓力力持續(xù)較高高，使密封封圈失效；；（6）系統(tǒng)的回回油背壓高高，使不受受壓力的回回油管產(chǎn)生生泄漏；（7）密封圈的的質(zhì)量差，，過早老化化失效。三、盾構(gòu)機械設備3.4液壓系統(tǒng)漏漏油3.4.3、預防措施施（1）經(jīng)常檢查查液壓系統(tǒng)統(tǒng)的漏油情情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)漏點及時時消除；（2）結(jié)構(gòu)設計計、安裝尺尺寸要合理理；（3）使用冷卻卻系統(tǒng)，使使油溫保持持在合適的的工作溫度度內(nèi)；（4）注意控制制系統(tǒng)壓力力，不要長長時間在高高壓下工作作；（5）增大回油油管路的管管徑，減少少回油管路路的彎頭數(shù)數(shù)量，使回回油暢通；；（6）閥板、密密封油箱油油接頭等結(jié)結(jié)構(gòu)的設計計要合理。。3.4.4、治理方法法（1）將松動的的油接頭進進行復緊；；（2）將漏油的的油接頭““O”型圈進行行更換；（3）采用特殊殊的扳手對對位置狹小小的管接頭頭進行復緊緊。三、盾構(gòu)機械設備3.4皮帶運輸機機打滑3.5.1、現(xiàn)象皮帶運輸機機打滑，驅(qū)驅(qū)動輥旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)皮帶不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，螺旋輸輸送機排出出的土堆積積在皮帶運運輸機的進進料口，甚甚至堆積在在隧道內(nèi)，，影響盾構(gòu)構(gòu)推進。3.5.2、原因分析析（1）皮帶的張張緊程度不不夠；（2）皮帶運輸輸機的刮板板刮土不干干凈，粘附附在皮帶上上的土被帶帶到驅(qū)動輥輥上，使皮皮帶打滑；；（3）在螺旋機機中加水過過多，或排排出來的土土太濕，水水或泥土流流到皮帶反反面，引起起皮帶打滑滑；（4）推進結(jié)束束時未將皮皮帶機上的的土排干凈凈就停機，，下一次皮皮帶運輸機機重載啟動動，使皮帶帶打滑。三、盾構(gòu)機械設備3.5皮帶運輸機機打滑3.5.3、預防措施施（1）在皮帶安安裝并運行行了一段時時間后，皮皮帶會變松松，應將皮皮帶張緊裝裝置調(diào)到適適當?shù)奈恢弥?；?）經(jīng)常調(diào)整整刮板的位位置，使刮刮板與皮帶帶之間的空空隙保持在在1——1.5mm之間；（3）注意觀察察螺旋機內(nèi)內(nèi)排出的土土的干濕程程度，調(diào)整整加水流量量；（4）每次推進進完畢，應應將皮帶運運輸機上的的土全部排排入土箱，，皮帶運輸輸機啟動時時應是空載載啟動。3.5.4、治理方法法清理驅(qū)動輥輥上粘附的的粘土，清清理皮帶上上粘附的粘粘土，進一一步張緊皮皮帶，如張張緊裝置已已調(diào)節(jié)到極極限位置，，應將皮帶帶割短后重重新接好再再進行張緊緊。三、盾構(gòu)機械設備3.6千斤頂行程程、速度無無顯示3.6.1、現(xiàn)象千斤頂行程程、速度無無顯示，盾盾構(gòu)推進控控制困難。。3.6.2、原因分析析（1）沖清水時時有水濺到到千斤頂行行程傳感器器，使傳感感器損壞，，無法檢測測數(shù)據(jù)；（2）拼裝工踩踩踏在千斤斤頂活塞桿桿，損壞了了傳感器的的傳感部件件，使傳感感器無法檢檢測數(shù)據(jù)；；（3）傳感器的信號號線斷路，使信信號無法傳到顯顯示器。三、盾構(gòu)機械設備3.6千斤頂行程、速速度無顯示3.6.3預防措施（1）進行清潔時避避免用水沖洗，，以免電氣設備備漏電、短路等等情況發(fā)生；（2）設計作業(yè)平臺臺，使拼裝工不不站立在活塞趕趕上作業(yè)；（3）傳感器的信號號線布置部位要要適當，施工人人員注意不要踩踩踏到電線。3.6.4、治理方法（1）損壞的傳感器器進行更換；（2）檢查線路的斷斷點重新接線，，恢復系統(tǒng)。三、盾構(gòu)機械設備3.7盾構(gòu)內(nèi)氣動元件件不動作3.7.1、現(xiàn)象盾尾油脂泵、氣氣動球閥等氣動動元件不動作，，使盾構(gòu)無法正正常推進。3.7.2、原因分析（1）系統(tǒng)存在嚴重重漏氣點，壓縮縮空氣達不到規(guī)規(guī)定的壓力值；；（2）受水汽等影響響使氣動控制閥閥的閥桿銹蝕卡卡??；（3）氣壓太高，使使氣動元件的回回位彈簧不回彈彈。三、盾構(gòu)機械設備3.7盾構(gòu)內(nèi)氣動元件件不動作3.7.3、預防措施（1）安裝系統(tǒng)時連連接好各管路接接頭，防止泄露露。使用過程中中經(jīng)常檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)漏點及時處處理；（2）經(jīng)常將氣包下下的放水閥打開開放水，減少壓壓縮空氣中的含含水量，防止氣氣動元件產(chǎn)生銹銹蝕；（3）根據(jù)設計要求求正確設定系統(tǒng)統(tǒng)壓力，保證各各氣動元件處于于正常工作狀態(tài)態(tài)。3.7.4、治理方法（1）找出氣路中的的漏氣點，進行行堵漏，恢復系系統(tǒng)壓力；（2）修復或更換損損壞的元件。主要內(nèi)容容（下下篇）4隧道壓漿56管片拼裝管片防水施工四、隧道壓漿4.1漿液質(zhì)量不符合合質(zhì)量標準4.1.1、現(xiàn)象在盾構(gòu)推進過程程中，由于注漿漿漿液質(zhì)量不好好，使注漿效果果不佳，引起地地面和隧道的沉沉降。4.1.2、原因分析（1）注漿漿液配合合不當，與注漿漿工藝、盾構(gòu)形形式、周圍土質(zhì)質(zhì)不相適應；（2）拌漿計計量不準準，導致致配合比比例誤差差，時漿漿液質(zhì)量量不符合合要求；；（3）原材料料質(zhì)量不不合格；；（4）運輸設設備的性性能不符符合要求求，使?jié){漿液在運運輸過程程中產(chǎn)生生離析、、沉淀。。四、隧道壓漿4.1漿液質(zhì)量量不符合合質(zhì)量標標準1.3、預防措措施（1）根據(jù)盾盾構(gòu)的形形式、壓壓漿工藝藝、土質(zhì)質(zhì)情況、、環(huán)境保保護的控控制要求求及經(jīng)濟濟效益正正確設計計漿液配配比，并并通過實實驗使其其符合施施工要求求；（2）應在滿滿足合理理的精度度前提下下，考慮慮使用簡簡單可靠靠的計量量器具。。同時應應保養(yǎng)好好計量器器具，定定時做檢檢定。發(fā)發(fā)現(xiàn)計量量器具精精度誤差差超標，，應及時時矯正或或換新；；（3）對拌漿漿機的質(zhì)質(zhì)量進行行有效的的管理，，保證各各種材料料采購的的渠道，，并附有有相應的的質(zhì)量保保證單。。應按規(guī)規(guī)定對材材料進行行質(zhì)量抽抽檢；四、隧道壓漿4.1漿液質(zhì)量量不符合合質(zhì)量標標準（4）拌漿機機設備的的工作環(huán)環(huán)境差，，使用中中應注意意定期維維修保養(yǎng)養(yǎng)，經(jīng)常常清洗拌拌漿機。。如在使使用中機機械發(fā)生生故障應應及時修修復，不不能讓設設備帶病病作業(yè)；；（5）漿液的的輸送應應視漿液液的性能能而定，，選擇合合理的輸輸送方法法。用管管路輸送送時，管管子的直直徑要適適當；用用拌漿車車輸送時時，車上上的拌漿漿機應有有充分的的攪拌能能力；（6）加強對對拌制后后漿液的的檢測，，要確保保漿液的的質(zhì)量符符合施工工所需。。四、隧道壓漿4.1漿液質(zhì)量量不符合合質(zhì)量標標準4.1.4、治理方方法（1）不符合合要求的的漿液重重新進行行拌漿（2）不符合合質(zhì)量要要求的原原材料不不得使用用（3）如漿液液經(jīng)使用用確認配配比設計計不合理理，應及及時作配配合比的的設計和和試驗，，最后決決定出實實際就使使用的配配合比；；（4）更換漿液液運輸設備備，以適應應漿液性能能及壓漿工工藝。四、隧道壓漿4.2沿隧道軸線線地層變形形量過大4.2.1、現(xiàn)象沿隧道軸線線地層變形形過量，引引起地面建建筑物或地地下管線損損壞。4.2.2、原因分析析（1）盾構(gòu)開始始掘進后，，如不能同同步的進行行注漿或注注漿效果差差，則會產(chǎn)產(chǎn)生地面沉沉降；（2）盾尾密封封效果不好好，注漿壓壓力又偏高高，注漿從從盾尾滲入入隧道，造造成有效注注漿量不足足；（3）漿液質(zhì)量量不好，強強度達不到到要求，不不能起到支支護作用，，造成地層層變形量過過大、過載載而疲勞斷斷裂，氣動動元件失靈靈。（4）注漿過程程不均勻，，推進過程程中有時注注漿壓力大大，注漿量量足夠，有有時注漿量量少甚至不不注漿，造造成對土體體結(jié)構(gòu)的擾擾動和破壞壞，使地層層的變形量量過大。四、隧道壓漿4.2沿隧道軸線線地層變形形量過大4.2.3、預防措施施（1）正確確定定注漿量和和注漿壓力力，及時、、同步的進進行注漿；；（2）注漿應均勻勻，根據(jù)推進進進度適當?shù)牡恼{(diào)整注漿的的速率，盡量量做到與推進進速率相符；；（3）根據(jù)本節(jié)“一、漿液質(zhì)質(zhì)量不符合質(zhì)質(zhì)量標準”所述的措施，，提高拌漿的的質(zhì)量，保證證壓注的漿液液的強度；（4）推進時同時時、均勻、經(jīng)經(jīng)常地壓注盾盾尾密封油脂脂，保證盾尾尾鋼絲刷的使使用功能。四、隧道壓漿4.2沿隧道軸線地地層變形量過過大4.2.4、治理方法（1）根據(jù)地面變變形情況及時時調(diào)整注漿量量、注漿部位位，對于沉降降大的部位可可采用補壓漿漿的措施；（2）損壞的盾尾尾進行更換，，或采用在盾盾尾內(nèi)墊海綿綿的方法對盾盾尾進行堵漏漏；（3）注漿口離盾盾尾太近引起起盾尾漏漿，，可采用從管管片上進行壁壁后注漿的方方法，減少漿漿液的滲漏。。四、隧道壓漿4.3單液注漿漿管管堵塞4.3.1現(xiàn)象采用單液注漿漿時漿管堵塞塞，無法注漿漿，甚至發(fā)生生漿管爆裂的的情況，嚴重重影響施工質(zhì)質(zhì)量和進度。。4.3.2原因分析（1）停注漿的時時間過長，留留在漿管中的的漿液結(jié)硬，，引起堵塞；；（2）漿液中的砂砂含量太高，，沉淀在漿管管中使?jié){管通通徑逐漸減小小，引起堵塞塞；（3）漿管的三通通部位在壓漿漿過程中有漿漿液積存，時時間長了就沉沉淀凝固。四、隧道壓漿4.3單液注漿漿管管堵塞4.3.3、預防措施（1）停止推進時時定時用漿液液打循環(huán)回路路，使管路中中的漿液不產(chǎn)產(chǎn)生沉淀。長長期停止推進進，應將管路路清洗干凈；；（2）拌漿時注意意配比準確，，攪拌充分；；（3）定期清理漿漿管，清理后后的第一個循循環(huán)用膨潤土土泥漿壓注，，使注漿管路路的管壁潤滑滑良好；（4）經(jīng)常維修注注漿系統(tǒng)的閥閥門，使它們們啟閉靈活。。4.3.4治理方法將堵塞的管子子拆下，將堵堵塞物清理干干凈后重新接接好管路。四、隧道壓漿4.4雙液注漿漿管管堵塞4.4.1、現(xiàn)象雙液注漿時漿漿管堵塞，無無法注漿，甚甚至發(fā)生漿管管爆裂的情況況，嚴重影響響施工質(zhì)量和和進度。4.4.2、原因分析（1）長時間未注注漿，漿管沒沒有清洗，漿漿液在管中結(jié)結(jié)硬堵塞管子子；（2）兩種漿液的的注壓泵壓力力不匹配，B液的壓力太高高而進入A液的管路，引引起A液管內(nèi)漿液結(jié)結(jié)硬，堵塞管管子；（3）管路中有直直管時，清洗洗球無法清洗洗到該部位，，使?jié){液沉淀淀而結(jié)硬。四、隧道壓漿4.4雙液注漿漿管管堵塞4.4.3、預防措施（1）每次注漿結(jié)結(jié)束都應清洗洗漿管，清洗洗漿管時應將將橡膠清洗球球取出，不能能將清洗球遺遺漏在管路內(nèi)內(nèi)引起更厲害害的堵塞（2）壓力和流量量的平衡；（3）對于管路中中存在分叉的的部分，清洗洗球清洗不到到，應經(jīng)常性性用人工對此此清洗。4.4.4、治理方法將堵塞部位的的注漿管路拆拆卸下來進行行清洗，然后后重新安裝恢恢復壓漿。五、管片拼裝5.1圓環(huán)管片環(huán)面面不平整5.1.1、現(xiàn)象同一環(huán)管片在在拼裝完成后后迎千斤頂一一側(cè)環(huán)面不在在同一平面上上，不同塊之之間有凹凸現(xiàn)現(xiàn)象存在，給給下一環(huán)的拼拼裝造成影響響，導致環(huán)向向螺栓穿進困困難，并造成成管片碎裂等等問題。5.1.2、原因分析（1）管片制作誤誤差尺寸累積積；（2）拼裝時前后后兩環(huán)管片間間有雜物；（3）千斤頂?shù)捻旐斄Σ痪鶆颍?，使環(huán)縫間的的止水條壓縮縮量不相同；；（4）糾偏楔子的的粘貼部位、、厚度不符合合要求；（5）止水條粘貼貼不牢，拼裝裝時翻到槽外外，與前一環(huán)環(huán)的環(huán)面不密密貼，引起該該塊管片突出出；（6）成環(huán)管片的的環(huán)、縱向螺螺栓沒有及時時擰緊或復緊緊。五、管片拼裝5.1圓環(huán)管片環(huán)面面不平整5.1.3、預防措施（1）拼裝前檢測測前一環(huán)管片片的環(huán)面情況況，決定本片片拼裝時的糾糾偏量及糾偏偏措施；（2）清除環(huán)面和和盾尾內(nèi)的各各種雜物；（3）控制千斤頂頂頂力均勻；；（4）提高糾偏楔楔子的粘貼質(zhì)質(zhì)量；（5）檢查止水條條的粘貼情況況，保證止水水條粘貼可靠靠；（6）盾構(gòu)推進時時騎縫千斤頂頂應開啟，保保證環(huán)面平整整。5.1.4、治理方法對于已經(jīng)形成成環(huán)面不平的的管片，在下下一環(huán)及時加加貼楔子糾正正環(huán)面，使環(huán)環(huán)面平整。五、管片拼裝5.2管片環(huán)面與隧隧道設計軸線線不垂直5.2.1、現(xiàn)象平整完成后盾盾管片迎千斤斤頂?shù)囊粋?cè)整整環(huán)環(huán)面與盾盾構(gòu)推進軸線線垂直度偏差差超出允許換換位，造成下下一環(huán)管片拼拼裝困難，并并影響到盾構(gòu)構(gòu)推進軸線的的控制。5.2.2原因分析（1）拼裝時前后后環(huán)管片間夾夾有雜物；使使相鄰兩塊管管片間的環(huán)縫縫張開量不均均勻；（2）千斤頂?shù)捻旐斄Σ痪鶆?，，使止水條壓壓縮量不相同同，累計后使使環(huán)面與軸線線不垂直；（3）糾偏楔子的的粘貼部位、、厚度不符合合要求；（4）前一環(huán)環(huán)面面與設計軸線線不垂直，沒沒有及時的用用楔子環(huán)糾正正；（5）盾構(gòu)推進單單向糾偏過多多，使管片環(huán)環(huán)縫壓密量不不均勻而使環(huán)環(huán)面豎直度差差。五、管片拼裝5.2管片環(huán)面與隧隧道設計軸線線不垂直5.2.3、預防措施（1）拼裝時做好好清理工作，，防止雜物夾夾雜在管片縫縫隙間；（2）盡量多開啟啟千斤頂，使使盾構(gòu)糾偏的的力變化均勻勻；（3）在施工中經(jīng)經(jīng)常測量管片片環(huán)面的垂直直度，并與軸軸線相比較，，發(fā)現(xiàn)誤差及及時安排制作作楔子糾正環(huán)環(huán)面；（4）提高糾偏楔子的的粘貼質(zhì)量；（5）檢查止水條的粘粘貼情況，保證止止水條粘貼可靠；；五、管片拼裝5.2管片環(huán)面與隧道設設計軸線不垂直5.2.4、治理方法（1）合理的修改管片片的排列順序，利利用增減楔子環(huán)（（曲線管片）來進進行糾偏；（2）根據(jù)需要糾偏的的量，在管片上適適當?shù)牟课患淤N厚厚度漸變的傳力襯襯墊，形成楔子環(huán)環(huán)；（3）注意調(diào)整注漿泵泵的壓力，對于已已發(fā)生泄漏、壓力力不足的泵及時更更換，保證兩種漿漿液對環(huán)面進行糾糾正。一般一次加加貼襯墊的厚度不不超過6mm，偏差大可進行行連續(xù)多環(huán)的糾糾偏達到目的；；（4）當垂直偏差較較大，造成管片片拼裝極困難，，盾殼卡管片嚴嚴重時，可采用用糾偏量較大的的剛性楔子。五、管片拼裝5.3縱縫質(zhì)量不符合合要求5.3.1、現(xiàn)象縱縫質(zhì)量表現(xiàn)在在同環(huán)相鄰的管管片相互位置發(fā)發(fā)生變動，致使使縱縫出現(xiàn)了前前后喇叭、內(nèi)外外張角、內(nèi)弧面面產(chǎn)生踏步、縱縱縫過寬、兩塊塊管片相對旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等質(zhì)量問題。。對隧道的防水水、管片的受力力都造成危害。。5.3.2、原因分析（1）拼裝時管片沒沒有放正，盾殼殼內(nèi)有雜物，使使拱底塊管片放放不到位或產(chǎn)生生上翹、下翻，，環(huán)面又雜物夾夾入環(huán)縫，也會會使縱縫產(chǎn)生前前后喇叭；（2）拼裝時管片未未能形成正圓，，造成內(nèi)外張角角；（3）前一環(huán)管片的的基準不準，造造成新拼裝的管管片位置也不準準；（4）隧道軸線與盾盾構(gòu)的實際中心心線不一致，使使管片與盾殼相相碰撞，無法形形成正圓，只能能拼裝成橢圓，，縱縫質(zhì)量也就就無法保證。五、管片拼裝5.3縱縫質(zhì)量不符合合要求5.3.3、預防措施（1）拼裝前做好盾盾殼與管片各面面的清理工作，，防止雜物夾入入管片間；（2）推進時勤糾偏偏，使盾構(gòu)軸線線與設計軸線的的偏差盡量減少少，保證管片能能夠居中拼裝，，管片周圍有足足夠的建筑空隙隙使管片能夠拼拼裝成正圓；（3）環(huán)面的偏差及及時進行糾正，，使拼裝完成的的管片中心線與與設計軸線誤差差減少，管片始始終能夠在盾尾尾內(nèi)居中拼裝；；（4）管片正確就位位，千斤頂靠攏攏時要加力均勻勻除封頂塊外每每塊管片至少要要有，兩只千斤斤頂頂?。唬?）盾構(gòu)構(gòu)推進進時騎騎縫的的千斤斤頂要要開啟啟，保保證環(huán)環(huán)面平平整。。五、管片拼裝5.3縱縫質(zhì)質(zhì)量不不符合合要求求5.3.4、治理理方法法（1）用整整圓器器進行行整圓圓，通通過整整圓來來改善善縱縫縫的偏偏差；；（2）管片片出盾盾尾，，環(huán)向向螺栓栓再進進行一一次復復緊，，可改改善縱縱縫的的變形形。管管片被被周圍圍土體體包裹裹住以以后，，橢圓圓度會會相應應的減減小，，縱縫縫壓密密程度度提高高，此此時將將螺栓栓進行行復緊緊可取取得較較好的的效果果；（3）采用用局部部加貼貼楔子子的辦辦法，，作縱縱縫質(zhì)質(zhì)量的的糾正正。五、管片拼裝5.4圓環(huán)整整環(huán)旋旋轉(zhuǎn)5.4.1、現(xiàn)象象拼裝成環(huán)的的管片與設設計要求的的拼裝位置置相比較，，旋轉(zhuǎn)了一一定的角度度，使盾構(gòu)構(gòu)的后續(xù)車車架及電機機車軌道的的鋪設不平平整，影響響設備的運運行，也增增加了封頂頂成環(huán)的拼拼裝難度。。5.4.2、原因分析析（1）千斤頂編編組不合理理，使管片片受力不均均勻，管片片產(chǎn)生相對對轉(zhuǎn)動；（2）管片環(huán)面面不正，千千斤頂?shù)捻旐斄Ψ较蚺c與環(huán)面不垂垂直，盾構(gòu)構(gòu)推進時就就會產(chǎn)生使使管片轉(zhuǎn)動動的力矩，，導致管片片旋轉(zhuǎn)；（3）拼裝時管管片的位置置安裝不準準確，導致致拼裝時形形成旋轉(zhuǎn)；；五、管片拼裝5.4圓環(huán)整環(huán)旋旋轉(zhuǎn)（4）管片上的的螺栓孔和和螺栓之間間由于拼裝裝需要，一一般留有5——8mm的間隙，這這樣就會給給兩環(huán)管片片間相互錯錯動留了條條件，如果果在管片就就位時隨意意操作，就就會引起旋旋轉(zhuǎn)偏差；；（5）后拼裝的的管片與已已經(jīng)就位的的管片發(fā)生生碰撞，使使已經(jīng)拼裝裝的管片發(fā)發(fā)生移位，，如果長時時間采用相相同的順序序拼裝管片片，管片向向同一方向向發(fā)生旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)偏差，累累積的偏差差量就會較較大。五、管片拼裝5.4圓環(huán)整環(huán)旋旋轉(zhuǎn)5.4.3、預防措施施（1）控制好盾盾構(gòu)推進的的姿態(tài)，千千斤頂編組組情況要使使推力的變變化均勻，，調(diào)整好管管片環(huán)面的的角度，減減少推進過過程中產(chǎn)生生的轉(zhuǎn)動力力矩；（2）拼裝的管管片要放置置正確，千千斤頂靠攏攏時應有足足夠的頂力力使管片不不發(fā)生相對對的滑動；；（3）拼裝機操操作時要動動作平緩，，旋轉(zhuǎn)平緩緩，這樣有有利于拼裝裝的準確性性；（4）對已經(jīng)經(jīng)成環(huán)的的管片的的旋轉(zhuǎn)情情況要經(jīng)經(jīng)常進行行測量，，并及時時糾正；；（5）經(jīng)常變換管片片的拼裝順序。。五、管片拼裝5.4圓環(huán)整環(huán)旋轉(zhuǎn)5.4.4、治理方法利用管片之間可可相互錯動的余余地，在拱底塊塊管片拼裝時，，管片縱向螺栓栓穿進后，利用用拼裝機鉗著管管片向需要糾正正的方向旋轉(zhuǎn)一一個角度，然后后靠攏千斤頂，，并擰緊縱向螺螺栓。以拱底為為基準，正確拼拼裝其余管片，，就可使整環(huán)管管片向相反方向向旋轉(zhuǎn)一個角度度。連續(xù)數(shù)環(huán)管管片拼裝時采用用這種方法，可可使旋轉(zhuǎn)誤差得得到糾正。五、管片拼裝5.5連接螺栓擰緊程程度沒達到標準準要求5.5.1、現(xiàn)象螺栓的擰緊力矩矩未達到要求，，有些螺母用手手就能擰動。雙雙頭螺柱一頭超超出螺母另一頭頭縮入螺母，使使螺紋的有效連連接長度不能保保證，嚴重時個個別的螺栓沒有有穿進。5.5.2、原因分析（1）拼裝質(zhì)量不好好，導致相鄰管管片之間錯位嚴嚴重，有點螺栓栓無法穿進；（2）螺栓加工質(zhì)量量不好，螺紋的的尺寸超、差，，造成螺母松動動或無法擰緊；；（3）施工過程中只只注意進度，忽忽視了螺栓擰緊緊的工作，有時時甚至出現(xiàn)螺栓栓上未套螺母的的情況；（4）未及時進行復復緊，尤其是底底部和兩肩部位位的螺栓，復緊緊難度大往往漏漏擰。五、管片拼裝5.5連接螺栓擰緊程程度沒達到標準準要求5.5.3、預防措施（1）提高管片拼裝裝質(zhì)量，及時糾糾正環(huán)面不平或或環(huán)面與隧道軸軸線不垂直等使使每個螺栓都能能正確的穿過螺螺孔；（2）嚴格控制螺栓栓的加工質(zhì)量，，定期抽查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時更更換。不符合質(zhì)質(zhì)量要求的螺栓栓應予以退換；；（3）加強施工管理理，做好自檢、、護檢、抽檢工工作，確保螺栓栓穿進及擰緊的的質(zhì)量。5.5.4、治理方法（1）未穿入螺栓的的管片，可采用用特殊工具對螺螺栓孔進行擴孔孔，使螺栓可以以穿過；（2）對不能穿過的的孔換用小直徑徑、等強度的螺螺栓；（3）加工專用平臺臺，對隧道的所所有連接螺栓進進行檢查和復緊緊。五、管片拼裝5.6管片碎裂5.6.1、現(xiàn)象拼裝完成的管片片有缺角掉邊和和裂縫，使結(jié)構(gòu)構(gòu)強度受到影響響，且產(chǎn)生滲漏漏。5.6.2、原因分析（1）管片在脫模、、儲存、運輸過過程中發(fā)生碰撞撞，導致管片的的邊角缺損；（2）拼裝時管片在在盾尾中的偏心心量較大，管片片與盾尾發(fā)生磕磕碰現(xiàn)象，以及及盾構(gòu)推進時盾盾殼卡壞管片；；（3）定位凹凸榫的的管片，在拼裝裝時位置不準，，凹凸榫沒有對對齊，在千斤頂頂靠攏時會由于于凸榫對凹榫的的徑向分力而頂頂壞管片；（4）管片拼裝時相相互位置錯動，，管片與管片間間沒有形成正面面接觸，盾構(gòu)在在推進時在接觸觸點處產(chǎn)生應力力集中而使管片片的角碎裂；五、管片拼裝5.5管片碎裂（5）前一環(huán)管片的的環(huán)面不平，使使后一環(huán)管片單單邊接觸，在千千斤頂?shù)淖饔孟孪滦瓮E蹺板，，管片受到額外外的彎矩而斷裂裂。在封頂塊與與鄰接塊的接縫縫處的環(huán)面不平平，也是導致鄰鄰接塊兩角容易易碎裂的原因；；（6）拼裝好的鄰接接塊開口量不夠夠，在插入封頂頂塊時間隙偏小小，如強行插入入將導致封頂塊塊管片或鄰接塊塊管片的角崩落落；（7）拼裝機在操作作時轉(zhuǎn)速過大，，拼裝時管片發(fā)發(fā)生碰撞，邊角角崩落。五、管片拼裝5.5管片碎裂5.6.3、預防措施（1）管片運輸過程程中，使用彈性性的保護襯墊將將管片與管片之之間隔離開，以以免發(fā)生碰撞而而損壞管片。在在起吊的過程中中要小心輕放防防止損壞管片的的邊角；（2）管片拼裝時要要小心謹慎，動動作平穩(wěn)，減少少管片的撞擊；；（3）提高管片拼裝裝的質(zhì)量，及時時糾正環(huán)面不平平整度、環(huán)面與與隧道設計軸線線不垂直度、縱縱縫偏差等質(zhì)量量問題；（4）拼裝時將封頂頂管片的開口部部位留得稍大一一些，使封頂塊塊能順利的插入入；（5）發(fā)生管片與盾盾殼碰撞，要在在下一環(huán)盾構(gòu)推推進時立即進行行糾偏。五、管片拼裝5.5管片碎碎裂5.6.4、治理理方法法（1）因運運輸損損壞的的管片片要進進行修修補后后才能能使用用，修修補需需采用用與原原管片片相應應的材材料進進行修修補；；（2）在井井下吊吊運過過程中中損壞壞的管管片，，如損損壞范范圍大大，影影響止止水條條的部部位的的，應應予以以更換換。如如損壞壞范圍圍小可可在井井下修修補后后使用用；（3）推進進過程程中被被盾殼殼拉壞壞的管管片，，應立立即進進行修修補，，保證證止水水效果果；（4）內(nèi)弧弧面有有缺損損的管管片進進行修修補時時，所所用的的材料料要與與原管管片強強度等等級相相同，，以保保證強強度和和減少少色差差。五、管片拼裝5.7錯縫拼拼裝管管片碎碎裂5.7.1、現(xiàn)象象錯縫拼拼裝的的管片片在拼拼裝和和盾構(gòu)構(gòu)推進進過程程中產(chǎn)產(chǎn)生裂裂縫，，深圳圳斷裂裂的情情況。。5.7.2、原因因分析析（1）管片片環(huán)面面不平平整，，相鄰鄰管片片迎千千斤頂頂面