大渡口區(qū)新郭伏路(福茄路至金建路段)道路工程(K2+951.307～K4+000段)施工圖設(shè)計(jì)說明

大渡口區(qū)新郭伏路(福茄路至金建路段)道路工程(K2+951.307～K4+000段)施工圖設(shè)計(jì)說明第頁共36頁大渡口區(qū)新郭伏路(福茄路至金建路段)道路工程(K2+951.307～K4+000段)施工圖設(shè)計(jì)說明1工程概況1.1項(xiàng)目區(qū)位新郭伏路作為大渡口區(qū)規(guī)劃干道網(wǎng)“六縱線”中的一條，北起大渡口區(qū)郭家立交，由北向南經(jīng)金建路、福茄路、中壩路，終點(diǎn)與大渡口濱江路三期相接。東西兩側(cè)平行布置有陳庹路、華福路。本項(xiàng)目是一條縱貫大渡口區(qū)中部的骨架性道路，項(xiàng)目沿線周邊規(guī)劃用地以居住用地為主，項(xiàng)目道路同時(shí)服務(wù)周邊地塊交通出行。新郭伏路一條兼具交通功能和服務(wù)功能的城市主干路。其中郭家立交至文家灣立交段（中壩路路口處）長約6.11公里，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為44米，雙向六車道，道路等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)車速50km/h；文家灣立交至濱江路南段長約2.76公里，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為26米，雙向四車道，為城市次干道，設(shè)計(jì)車速40km/h。1.2工程規(guī)模本次設(shè)計(jì)新郭伏路（金建路-福茄路段）段全長約1.73km，城市主干道，設(shè)計(jì)車速50km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅44m，雙向六車道。道路設(shè)置芝麻坪隧道一座，左洞長455.385m，右洞長467.385m，隧道凈寬13.25m。設(shè)置雨水箱涵一座，尺寸3×3m，長317m。根據(jù)業(yè)主建設(shè)計(jì)劃，本項(xiàng)目分標(biāo)段實(shí)施，以隧道右線K4+000為界，分期實(shí)施。分別為：K2+951.307～K4+000段、K4+000～K4+658.577段?！癒4+000～K4+658.577段”具體實(shí)施范圍為：隧道左線K3+983.647～K4+093.149、隧道右線K4+000～K4+107.215、主線K4+102.441～K4+684.548；“K2+951.307～K4+000段”具體實(shí)施范圍為：主線K2+951.307～K3+058.615、隧道左線K3+058.615～K3+983.647、隧道右線K3+058.615～K4+000。本次施工圖設(shè)計(jì)為K2+951.307～K4+000段設(shè)計(jì)。1.3工程設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容本次K2+951.307～K4+000段設(shè)計(jì)樁號(hào)范圍為：主線K2+951.307～K3+058.615、隧道左線K3+058.615～K3+983.647、隧道右線K3+058.615～K4+000。包含：道路工程、交通工程、隧道工程、巖土工程、排水工程、電照工程、綠化工程等。施工圖預(yù)算、福晟八路兩處上跨新郭伏路橋梁及人行天橋均不在本次設(shè)計(jì)范圍。本次施工圖設(shè)計(jì)共包含五冊(cè)。第一冊(cè)：道路工程、交通工程第二冊(cè)：隧道工程、巖土工程第三冊(cè)：排水工程、電照工程第四冊(cè)：景觀工程本冊(cè)為第一冊(cè)。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位為中機(jī)中聯(lián)工程有限公司，地勘單位為重慶一三六地質(zhì)礦產(chǎn)有限責(zé)任公司。2設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2.1合同依據(jù)本項(xiàng)目業(yè)主與我公司于2013年8月簽訂《大渡口區(qū)新郭伏路（福茄路至金建路段）道路工程》設(shè)計(jì)合同，合同編號(hào)為BDJY-B-2013-006號(hào)。2.2政府相關(guān)批復(fù)意見及相關(guān)文號(hào)本工程于2017年10月16日在重慶匯中建筑施工圖設(shè)計(jì)審查有限公司進(jìn)行了高邊坡方案設(shè)計(jì)專項(xiàng)論證，本工程邊坡方案基本可行。本項(xiàng)目于2018年6月1日取得重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)下發(fā)的初步設(shè)計(jì)批復(fù)（渝建初設(shè)【2018】81號(hào)），原則同意本工程初步設(shè)計(jì)。2.3相關(guān)勘察、測(cè)量、檢測(cè)報(bào)告文件本工程于2016年9月取得《新郭伏路(K2+951.307-K4+684.548段)市政道路工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（一次性勘察），勘察單位為重慶一三六地質(zhì)礦產(chǎn)有限責(zé)任公司。2.4采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范(1)《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》2017年版；(2)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(城市建設(shè)部分);(3)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》【CJJ37-2012】；(4)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》【DBJ50-064-2007】；(5)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》【CJJ193-2012】;(6)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》【CJJ152-2010】；(7)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》【GJJ169-2012】；(8)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTGD50-2017】參考;(9)《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》【CJJ194-2013】;(10)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTGD30-2015】參考;(11)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》【JTGD60-2015】;(12)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》【GB50007-2011】；(13)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》【GB50330-2013；(14)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》【GB50763-2012】；(15)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》【GB50688-2011】(16)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》【CJJ1-2008】；(17)《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》【DBJ50-078-2016】；(18)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）(19)《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》GB/T16311-2009(20)《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）(21)《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）(22)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2011(23)《重慶市道路交通管理設(shè)施設(shè)置要求》（指導(dǎo)性意見）(24)《城鎮(zhèn)人行道設(shè)計(jì)指南》（DBJ/T50-131-2011）(25）國家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定2.5對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計(jì)不存在違反行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范強(qiáng)制性條文的情況。2.6設(shè)計(jì)依據(jù)（1）與業(yè)主簽訂設(shè)計(jì)合同（2）《大渡口區(qū)總體控制性詳細(xì)規(guī)劃》（3）《重慶市大渡口區(qū)城建辦建設(shè)項(xiàng)目示意圖》建設(shè)單位提供的該項(xiàng)目建設(shè)范圍內(nèi)的地形圖及規(guī)劃路網(wǎng)資料（4）《大渡口區(qū)新郭伏路（福茄路-金建路段）道路工程》方案【中機(jī)中聯(lián)工程有限公司2015.04】（5）《大渡口釣魚嘴“半島佳園”公共租賃住房市政道路建設(shè)工程》方案【中機(jī)中聯(lián)工程有限公司2015.04】（6）《大渡口區(qū)釣魚嘴“半島佳園”安置房》施工圖【重慶市設(shè)計(jì)院2015.11】（7）《大渡口區(qū)新郭伏路（城投段）道路工程》施工圖【中機(jī)中聯(lián)工程有限公司2014.07】（8）《金建路道路工程》施工圖【重慶市市政設(shè)計(jì)研究院2010.08】（9）《大渡口福茄路道路工程》施工圖【重慶市市政設(shè)計(jì)研究院2005.11】（10）新郭伏路(K2+951.307-K4+684.548段)市政道路工程地質(zhì)勘察報(bào)告（一次性）詳細(xì)勘察【重慶一三六地質(zhì)礦產(chǎn)有限責(zé)任公司2016.09】（11）擬建道路沿線1：500地形管線實(shí)測(cè)資料（12）國家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3上階段審查意見相關(guān)內(nèi)容的執(zhí)行情況3.1初步設(shè)計(jì)專家技術(shù)審查意見及執(zhí)行情況（一）總體評(píng)價(jià)：執(zhí)行規(guī)范正確，章節(jié)內(nèi)容完整，深度滿足要求。道路審查結(jié)論：通過。（二）初步設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見：1、進(jìn)一步完善北側(cè)隧道出口具體的安全保障措施或方案?；貜?fù)：已按要求完善北側(cè)隧道出口安全保障措施。本次通過優(yōu)化外圍交通分流、交通警示標(biāo)志、標(biāo)線等處置措施提高隧道出口處的安全運(yùn)行效率。2、進(jìn)一步核實(shí)道路縱斷面與沿線建筑物的豎向銜接情況。回復(fù)：已核實(shí)。方案設(shè)計(jì)階段已與半島佳園建筑設(shè)計(jì)單位就道路與建筑的豎向銜接進(jìn)行溝通。沿線建筑施工圖設(shè)計(jì)過程中已結(jié)合道路方案進(jìn)行了優(yōu)化。道路縱斷面可與沿線建筑較好的銜接，對(duì)于部分路段建筑豎向標(biāo)高與道路標(biāo)高較大的區(qū)域，在建筑退讓綠地范圍內(nèi)通過放坡進(jìn)行銜接。3、補(bǔ)充說明近100萬棄方的具體處置方式。回復(fù)：已向建設(shè)單位確認(rèn)，在項(xiàng)目25km遠(yuǎn)處(西彭陶家)有一處棄渣場(chǎng)地，可容納本次棄方。本次設(shè)計(jì)不考慮棄土場(chǎng)征地費(fèi)用，只考慮運(yùn)輸費(fèi)用。（三）初步設(shè)計(jì)階段建議修改完善的意見：1、進(jìn)一步完善人行設(shè)施和公交停車港的布置。回復(fù)：已完善人行設(shè)施和公交停車港的布置。人行設(shè)施：道路兩側(cè)布設(shè)有9.25m寬人行道，為確保行人安全穿越道路，交叉口處根據(jù)人流去向加劃沿郭伏路縱向過街斑馬線，寬度為6m；橫向過街通過福晟八路上人行天橋進(jìn)行聯(lián)系。公共交通設(shè)計(jì)：根據(jù)規(guī)劃資料，在福晟八路上跨郭伏路處分別布設(shè)有兩對(duì)公交站，采用港灣式車站，站臺(tái)長度45m。（四）施工圖設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見1、主干路設(shè)計(jì)車速50km/h，行車道寬度最好采用3.5m，其他部分寬度作相應(yīng)調(diào)整，尤其隧道中的車道。回復(fù)：本次設(shè)計(jì)郭伏路向北（城投段）已竣工、南段（福茄路-中壩路段）已通車運(yùn)行，考慮隧道長度僅為466m，在整個(gè)道路中占比較?。ㄈL6.11km），為保證道路交通的連續(xù)性，本次設(shè)計(jì)車行道寬度布置與北段、南段保持一致。隧道中橫斷面修改為：9.25m人行道+0.5m路緣帶+3.5m×2車行道+3.25m車行道+0.5m路緣帶+3m中央分隔帶+0.5m路緣帶+3.25m車行道+3.5m×2車行道+9.25m人行道=44m；隧道段斷面修改為：1m檢修道+0.5m路緣帶+3.5m×2車行道+3.25m車行道+0.5m路緣帶+1m檢修道=13.25m。2、作為主干道，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中基層15cm偏薄，建議優(yōu)化?；貜?fù)：已優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)，將基層調(diào)整為20cm。3.2對(duì)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見相關(guān)內(nèi)容的執(zhí)行情況本項(xiàng)目取得“渝建初設(shè)【2018】81號(hào)”初設(shè)批復(fù)，涉及到道路施工圖階段的意見及其執(zhí)行情況如下：（一）施工圖審查階段設(shè)計(jì)單位應(yīng)編制專篇，對(duì)初步設(shè)計(jì)專家技術(shù)審查意見落實(shí)情況進(jìn)行說明；施工圖審查機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)照專家意見的落實(shí)情況逐條進(jìn)行核查?；貜?fù)：根據(jù)意見，編制“3.1初步設(shè)計(jì)專家技術(shù)審查意見及執(zhí)行情況”，對(duì)意見進(jìn)行回復(fù)。（二）進(jìn)一步核實(shí)道路縱斷面與沿線建筑物的豎向銜接情況，做好本項(xiàng)目與金建路、福晟五路等相連道路銜接設(shè)計(jì)?；貜?fù)：已按照要求，對(duì)道路縱斷面與相交道路進(jìn)行銜接，確保高程和平面無誤。（三）完善道路交叉口渠化及公交停車港設(shè)計(jì)，完善人行系統(tǒng)無障礙設(shè)計(jì)?；貜?fù)：根據(jù)要求，對(duì)道路交叉口渠化重新復(fù)核，結(jié)合片區(qū)總體規(guī)劃，本項(xiàng)目共設(shè)置兩對(duì)公交停車港，根據(jù)意見完善人行系統(tǒng)無障礙設(shè)計(jì)。（四）進(jìn)一步完成北側(cè)隧道出口的安全保障措施。回復(fù)：本次通過優(yōu)化外交通警示標(biāo)志、標(biāo)線等處置措施提高隧道出口處的安全運(yùn)行效率。2.3高邊坡支護(hù)方案專項(xiàng)論證專家意見及執(zhí)行情況2017年10月，本項(xiàng)目在重慶匯中建筑施工圖設(shè)計(jì)審查有限公司進(jìn)行了高邊坡專項(xiàng)論證，論證結(jié)果認(rèn)為本項(xiàng)目邊坡設(shè)計(jì)基本可行，并提出以下建議。①施工階段完善補(bǔ)充勘察內(nèi)容；完善邊坡破壞模式分析內(nèi)容；復(fù)核邊坡巖土參數(shù)（土巖界面飽和參數(shù)）及穩(wěn)定性、尤其是16-16`、17-17`、18-18`、19-19`剖面邊坡段邊坡土體沿土巖界面及新老土體界面滑動(dòng)的可能性、施工階段臨時(shí)邊坡的穩(wěn)定性?；貜?fù)：根據(jù)地勘資料，復(fù)核相關(guān)剖面的穩(wěn)定性，邊坡穩(wěn)定性系數(shù)滿足規(guī)范要求，按設(shè)計(jì)坡比放坡邊坡穩(wěn)定。待施工圖設(shè)計(jì)階段，地勘進(jìn)一步補(bǔ)充坡頂段巖土界面資料，重新復(fù)核上述邊坡穩(wěn)定性。②完善邊坡比選方案內(nèi)容：不同坡率處宜采用漸變坡率過渡；充分收集輸電鐵塔基礎(chǔ)形式、荷載大小，充分考慮邊坡對(duì)其不利影響，應(yīng)嚴(yán)格控制邊坡位移，鐵塔保護(hù)邊坡段宜采用樁板錨方案?；貜?fù)：按意見修改，不同坡率處宜采用漸變坡率過渡，詳見平面圖；調(diào)整鐵塔保護(hù)的邊坡為樁板支擋方案。本項(xiàng)目多次向業(yè)主提出鐵塔基礎(chǔ)資料，經(jīng)業(yè)主向電力部門征求相關(guān)意見，電力部門反饋電力鐵塔對(duì)本項(xiàng)目無影響，在說明中加以說明。③完善圖面及說明表達(dá)，剖面圖應(yīng)完整反映場(chǎng)地地質(zhì)信息；完善邊坡截排水、坡底、坡頂安全防護(hù)措施等內(nèi)容?；貜?fù)：按意見修改補(bǔ)充完善圖面及說明表達(dá)，補(bǔ)充邊坡防排水措施。高邊坡坡頂補(bǔ)充防護(hù)措施，防止人群墜落。④完善邊坡施工順序、方法和工藝等要求；強(qiáng)調(diào)執(zhí)行“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工”原則，加強(qiáng)邊坡監(jiān)測(cè)及信息反饋?；貜?fù)：根據(jù)要求完善邊坡施工順序、方法和工藝等要求；設(shè)計(jì)說明中強(qiáng)調(diào)“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工”原則；補(bǔ)充邊坡監(jiān)測(cè)及信息反饋等相關(guān)要求。⑤按渝建發(fā)相關(guān)規(guī)定，補(bǔ)充邊坡支護(hù)人工挖孔灌注樁的可行性論證報(bào)告及專家意見?；貜?fù)：根據(jù)業(yè)主意見,將人工挖孔灌注樁修改為機(jī)械鉆孔灌注樁。4建設(shè)條件4.1場(chǎng)地現(xiàn)狀（1）起終點(diǎn)現(xiàn)狀道路項(xiàng)目起點(diǎn)處為金建路交叉口，現(xiàn)狀為T型交叉口。該交叉口平面位置、標(biāo)高對(duì)本次設(shè)計(jì)方案平縱起控制作用。項(xiàng)目終點(diǎn)處為福茄路交叉口，現(xiàn)狀為環(huán)島。該交叉口平面位置、標(biāo)高對(duì)本次設(shè)計(jì)方案平縱起控制作用。（2）高壓鐵塔及高壓線經(jīng)調(diào)查，場(chǎng)地內(nèi)存在35kv、110kv、220kv多處高壓線路及高壓鐵塔、線桿。本次設(shè)計(jì)過程中應(yīng)盡量避開高壓鐵塔，并滿足相應(yīng)的豎向安全凈空需求。項(xiàng)目起點(diǎn)K2+951.307-K3+508.615段人行道右側(cè)緊鄰布置有220KV敖樹線高壓線路，南北走向，在K3+020處人行道外16.7m布置有高壓鐵塔，因高壓鐵塔較設(shè)計(jì)道路標(biāo)高高約16m，本次考慮采用樁板擋墻支護(hù)。存在1處35kv高壓線路呈南北走向（K2+901.626-K3+680段），先后在主線K2+964.487、隧道左線K3+546.457、隧道右線K3+638.613處上跨道路，高差均大于33m，滿足平面距離及豎向安全凈空。存在1處35kv高壓線路呈南北走向（K2+901.626-K3+660段），沿隧道右線緊鄰布置，隧道南洞口仰坡放坡對(duì)該線路一個(gè)線桿存在一定影響?？紤]到該條線路南側(cè)鄰近線桿位于半島佳園施工場(chǎng)地內(nèi)，即將遷改。本次對(duì)該線桿也考慮進(jìn)行遷改。終點(diǎn)處存在一處110kv高壓線路，豎向高差18.5m，滿足平面及豎向安全凈空需求。（3）半島佳園公租房福晟五路-福茄路段為地產(chǎn)集團(tuán)半島佳園公租房項(xiàng)目地塊。目前該公租房項(xiàng)目已完成施工圖設(shè)計(jì)，現(xiàn)部分場(chǎng)地已完成平整工作。本次設(shè)計(jì)平面線位、豎向標(biāo)高、紅線布置情況均需要考慮與地塊的銜接。（4）規(guī)劃楊家灣水體郭伏路道路里程K4+060～K4+100段右側(cè)（即路線西側(cè)）原為楊家灣水庫，規(guī)劃為水體。目前，因半島佳園公租房項(xiàng)目地塊施工，導(dǎo)致該水庫已被棄土堆填。考慮到該區(qū)域規(guī)劃用地性質(zhì)尚未調(diào)整，且片區(qū)匯水面積未發(fā)生較大改變，仍考慮在該處預(yù)留一處排水涵洞，敷設(shè)于郭伏路下方。4.2道路現(xiàn)狀（僅針對(duì)改擴(kuò)建項(xiàng)目）本次設(shè)計(jì)道路起終點(diǎn)均與現(xiàn)狀道路相接，在新建道路與現(xiàn)狀道路銜接處采用挖臺(tái)階的方式進(jìn)行處理，詳見大樣圖。道路終點(diǎn)與現(xiàn)狀福茄路交叉口，需破除現(xiàn)狀福茄路中分帶。4.3氣象水文氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃。極端最高氣溫43℃，出現(xiàn)日期：2006年8月15日；極端最低氣溫-1.8℃，出現(xiàn)日期：1955年1月11日。濕度：年蒸發(fā)量1079.2mm；最大年蒸發(fā)量1347.3mm；年平均相對(duì)濕度79%；年平均絕對(duì)濕度17.7MPa；多年平均相對(duì)濕度79%左右，絕對(duì)濕度17.7hPa左右，最熱月份相對(duì)濕度70%左右，最冷月份相對(duì)濕度81%左右。降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達(dá)746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm(出現(xiàn)在2007年7月17日)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm。風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸保l率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。本區(qū)氣候全年可施工作業(yè)。本次勘察區(qū)范圍K3+160、K3+320處可見小型魚塘，魚塘水深0.5～2.0m。主要由大氣降水補(bǔ)給，徑流距離短，排泄條件好，不易富集，且受季節(jié)性影響變化較明顯，水量變化大。除此之外，沿線其他路段未見地表水體。線路區(qū)經(jīng)調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)具有腐蝕性水、土及污染源，場(chǎng)地水、土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土中的鋼筋可按具有微腐蝕性考慮。建議施工階段加強(qiáng)地下水土腐蝕性測(cè)試，以進(jìn)一步驗(yàn)證地下水及土對(duì)路基材料的腐蝕性。4.4地形地貌勘察區(qū)總體地形起伏較大，勘察區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌?？辈靺^(qū)地形坡角一般6°～15°，斜邊坡處地形坡角一般15°～30°，局部地段因開挖、堆填形成的人工挖填方邊坡，地形坡角較陡，一般30°～40°。地形整體中間高兩端低，起伏較大，最高點(diǎn)位于擬建道路K3+160段西側(cè)附近坡頂，高程為344.92m，最低點(diǎn)位于道路末端，高程為258.88m，相對(duì)高差86.04m。擬建道路芝麻坪隧道左線K3+400～K3+640段原始地形為一山間沖溝，現(xiàn)已作為廢棄渣場(chǎng)，覆蓋第四系全新統(tǒng)人工填土層，厚9.8～46.2m，人工高填方邊坡坡角約30°-40°。擬建道路芝麻坪隧道右線K4+060～K4+100右側(cè)原始為楊家灣水庫，現(xiàn)已整平回填至于道路標(biāo)高持平，該水庫已不存在。擬建道路K3+400～K4+684.548段多已回填第四系人工填土。4.5工程地質(zhì)情況4.5.1地質(zhì)構(gòu)造與地震勘察區(qū)場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造隸屬金鰲寺向斜東翼，巖層產(chǎn)狀262～276°∠8～10°，一般271°∠9°，巖層呈單斜構(gòu)造，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及次級(jí)褶皺，地質(zhì)構(gòu)造簡單。巖體中主要可見2組構(gòu)造裂隙：J1：傾向28o～34°，傾角76o～83°，一般31°∠80°，裂隙面平直，寬度0.5～2cm，局部有泥質(zhì)、巖屑碎石充填，裂隙間距0.2～1.0m，延伸一般1～3m，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。J2：傾向77o～80°，傾角67o～69°，一般79°∠68°，裂隙面較直，寬0.2～2cm，局部有泥質(zhì)、巖屑碎石充填，裂隙間距0.2～1.0m不等，延伸1.0～3.0m，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。場(chǎng)區(qū)巖性為泥巖為主，夾薄-中厚層狀砂巖。砂巖與泥巖之間的層面往往被黏泥充填，尤其是上部砂巖下部泥巖的情況，層面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（1/400萬）》（GB18306-2015圖A）和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010的劃分，工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，設(shè)計(jì)分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度。4.5.2、地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)測(cè)繪和野外鉆探揭示，場(chǎng)區(qū)土層主要為施工回填的第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）及分布的第四系全新統(tǒng)坡殘積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3s）泥巖為主，局部夾薄-中厚層砂巖。現(xiàn)將各層巖土分別簡述如下：（1）第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）素填土：以雜色為主，稍濕，呈松散～稍密態(tài)，成分以砂泥巖碎塊石、粘土為主，局部表層含少量建筑垃圾。土石比5：5～4:6不等，粒徑2～20cm，素填土不均勻。主要分布于擬建道路K3+400～K4+684.548段，為施工區(qū)場(chǎng)地整平時(shí)及房屋拆遷時(shí)回填，回填時(shí)間1-2年，厚0.60（ZK15）～46.2m（ZK57）。（2）第四系全新統(tǒng)坡殘積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：紅褐色，成分以粘土為主，呈可塑～硬塑狀，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)。切面較光滑，局部可手搓成5～16mm條。該層主要分布在芝麻坪隧道穿越段頂部及在K3+400～K4+684.548段零星分布。根據(jù)鉆孔揭露，K3+400～K4+684.548段分布粉質(zhì)粘土層較厚，K4+460.000～K4+550.000段兩側(cè)為農(nóng)田、小魚塘，粉質(zhì)粘土厚度大，表層粘土呈軟塑狀；填土下部粉質(zhì)粘土呈可塑～硬塑狀。本次鉆孔揭示該層厚0.60(ZK1)～7.1m(ZK11)。（3）侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3s）砂巖：灰白色，中粒結(jié)構(gòu)，中-厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，主要礦物成分為石英、長石，含少量云母，含泥質(zhì)條帶。中風(fēng)化砂巖較完整，錘擊聲響，巖芯多呈柱～長柱狀,一般節(jié)長4-30cm，最大節(jié)長40cm，本次鉆孔揭示單層厚度6.10(ZK66)～13.20m(ZK55)，該層在擬建道路零星分布。泥巖：紅褐色、紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成份為粘土礦物，局部夾灰綠色～灰褐色砂質(zhì)團(tuán)塊及條帶，局部含砂質(zhì)較重，為砂質(zhì)泥巖。強(qiáng)風(fēng)化泥巖破碎，多呈碎塊狀，少數(shù)呈短柱狀，巖質(zhì)極軟，輕擊即碎。中風(fēng)化泥巖較完整，巖芯多呈短～柱狀，一般節(jié)長4-35cm，最大節(jié)長55cm，本次鉆孔揭示單層厚度2.80(ZK28)～59.1m(ZK64)，該層為道路主要巖層，在整條擬建道路范圍內(nèi)均有分布。4.5.3、水文地質(zhì)條件勘察區(qū)基巖以侏羅系上統(tǒng)遂寧組泥巖、砂巖為主，泥巖屬相對(duì)隔水層，加之勘察區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，總體地勢(shì)較起伏較大，地表水及地下水主要靠大氣降雨補(bǔ)給。大氣降水多沿地面從高往低排泄，部分滲入回填土及粉質(zhì)粘土中形成上層滯水。沿線地下水主要分為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩類。第四系孔隙水主要賦存于第四系人工填土及粉質(zhì)粘土中，主要由大氣降水補(bǔ)給，徑流距離短，排泄條件好，不易富集，且受季節(jié)性影響變化較明顯，水量貧乏。在本次勘察期間場(chǎng)地地下水貧乏，鉆孔未發(fā)現(xiàn)地下水，勘察區(qū)丘陵斜坡地段地下水位埋藏較深，地下水較貧乏，地勢(shì)低洼處賦存有少量上層滯水?；鶐r類裂隙水賦存于侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3s）砂、泥巖風(fēng)化裂隙含水巖組中，受巖性的影響，儲(chǔ)水條件差，大氣降水多沿坡面徑流匯入溝谷，僅部分沿裂隙、節(jié)理下滲形成地下水。地下水補(bǔ)給以大氣降水為主，受季節(jié)性影響較大。根據(jù)本次勘察工作鉆孔揭露，鉆孔中均未見地下水。擬建道路K3+160、K3+320處可見小型魚塘，魚塘水深0.5～2.0m。主要由大氣降水補(bǔ)給，徑流距離短，排泄條件好，不易富集，且受季節(jié)性影響變化較明顯，水量變化大。除此之外，沿線其他路段未見地表水體。綜上所述，勘察區(qū)地表水較發(fā)育，地下水總體較貧乏，局部低洼處有地表上層滯水，水文地質(zhì)條件簡單。4.5.4、不良地質(zhì)現(xiàn)象及環(huán)境工程條件（1）不良地質(zhì)作用本次勘察通過工程地質(zhì)測(cè)繪、鉆探及地面調(diào)查，擬建道路K2+951.307～K3+050段；芝麻坪隧道左線K3+360～K4+093.149段；K4+102.441～K4+420段原始地形地貌改造強(qiáng)烈，人類工程活動(dòng)強(qiáng)烈。擬建芝麻坪隧道出洞口段為高填方區(qū)，隨意回填形成，回填時(shí)間1-2年，填土呈松散-稍密態(tài)，在暴雨作用下填方高邊坡坡面松散填土有小規(guī)模滑塌現(xiàn)象。勘察區(qū)未發(fā)現(xiàn)泥石流、采空區(qū)、滑坡、危巖（崩塌）、地面塌陷等其他不良地質(zhì)作用。場(chǎng)地內(nèi)未見暗藏的湖濱、穴墓、地下洞室、孤石等對(duì)工程不利的地下埋藏物。但如果邊坡施工過程中開挖不當(dāng)，未及時(shí)支擋，高邊坡區(qū)域?qū)⒖赡艹霈F(xiàn)邊坡巖體滑動(dòng)等地質(zhì)災(zāi)害。同時(shí)，隧道段洞口區(qū)域堆積有大量松散土體，在施工過程中也可能出現(xiàn)滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。（2）地震根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010附錄A，本區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。按《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG／TB02-01-2008表4.1.5的劃分標(biāo)準(zhǔn)，場(chǎng)地土的類型：素填土平均υs=120m/s（經(jīng)驗(yàn)值，未來路基填方宜據(jù)壓實(shí)情況實(shí)測(cè)校核），屬軟弱土；粉質(zhì)粘土平均υs=160m/s經(jīng)驗(yàn)值，屬中軟土；基巖υs＞500m/s經(jīng)驗(yàn)值，為巖石。其具體抗震設(shè)計(jì)建議按《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013執(zhí)行,一般可進(jìn)行簡易設(shè)防。4.5.5、道路路基分段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)（1）K2+951.307～K3+058.615（挖方路基）里程樁號(hào)為K2+951.307～K3+058.615，全段長107.308m，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為281.31～281.71m，設(shè)計(jì)縱坡度-1.20%～0.50%，軸線地面標(biāo)高為281.21～298.75m。按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高整平后，沿線路兩側(cè)最大挖方高18.99m（K3+058.615左）、31.13m（K3+058.615右）。該段總體地形起伏相對(duì)較大，斜坡地形坡角一般15～30°。覆蓋層為第四系人工素填土（Q4ml）、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），覆蓋層厚1m～13.50m，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組泥巖，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，巖體穩(wěn)定，無不良地質(zhì)作用。K2+951.307～K3+030段右側(cè)土質(zhì)邊坡：邊坡高0.50～11.92m，土層厚度較大，下伏巖土界面傾角平緩，邊坡按1:1.50坡率放坡開挖后，坡面采用綠化、格構(gòu)措施支護(hù)處理后，整體處于穩(wěn)定狀態(tài)。K3+030.000～K3+058.615段左側(cè)為巖土質(zhì)混合邊坡：邊坡高11.72～18.39m，土質(zhì)部分厚度1.50～6.19m，土質(zhì)部分坡率按1:1.50放坡開挖后，坡面采用綠化、格構(gòu)措施支護(hù)處理后，整體處于穩(wěn)定狀態(tài)。K2+951.307～K3+010.000段右側(cè)土質(zhì)邊坡：邊坡高0.50～11.92m，土層厚度較大，下伏巖土界面傾角平緩，邊坡按1:1.50坡率放坡開挖后，坡面采用綠化、格構(gòu)措施支護(hù)處理后，整體處于穩(wěn)定狀態(tài)。K3+010.000～K3+058.615段右側(cè)為巖土質(zhì)混合邊坡：邊坡高11.72～18.99m，土質(zhì)部分厚度1.17～7.62m，土質(zhì)部分坡率按1:1.50放坡開挖后，坡面采用綠化、格構(gòu)措施支護(hù)處理后，整體處于穩(wěn)定狀態(tài)。（2）左線K3+514.000～K3+680段、右線K3+526.000～K3+760段（挖方路基）該段左線里程樁號(hào)為K3+514.000～K3+680，全段長166m，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為276.76～279.22m，設(shè)計(jì)縱坡度-1.48%，軸線地面標(biāo)高為275.740～295.68m。該段右線里程樁號(hào)為K3+526.000～K3+760.000，全段長234.000m，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為275.58～279.04m，設(shè)計(jì)縱坡度-1.48%，軸線地面標(biāo)高為275.29～299.65m。按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高整平后，沿線路兩側(cè)最大挖方高52.92m（左線K3+542.899左）、49.27m（右線K3+526.269右）。該段總體地形起伏相對(duì)較大，填方邊坡區(qū)地形坡角一般30～35°。巖體穩(wěn)定，無不良地質(zhì)作用。1）3#挖方路塹邊坡邊坡位于高填方區(qū)，覆蓋層為第四系全新統(tǒng)殘人工填土層（Q4ml），覆蓋層厚10.60m(ZK58)～35.60(ZK59)，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組泥巖，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度為：2.50～4.90m(ZK59)；中風(fēng)化帶巖體較完整，裂隙不發(fā)育，巖質(zhì)較硬，巖體穩(wěn)定，無不良地質(zhì)作用。該邊坡為巖土質(zhì)混合邊坡，上部土質(zhì)部分以主要以素填土為主，厚5.51～10.40m，下部巖質(zhì)部分高18.87～40.72m。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，左側(cè)邊坡土質(zhì)及強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)部分：坡率按1:1.00放坡開挖后，坡面采用漿砌石格構(gòu)+格內(nèi)植草措施支護(hù)處理；中風(fēng)化巖質(zhì)部分：坡率按1:0.30放坡開挖后，坡面采用錨桿擋墻護(hù)坡。2）4#挖方路塹邊坡邊坡位于高填方區(qū)，覆蓋層為第四系全新統(tǒng)殘人工填土層（Q4ml），覆蓋層厚21.60m～35.60(ZK59)，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組泥巖，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度為：2.50～4.90m(ZK59)；中風(fēng)化帶巖體較完整，裂隙不發(fā)育，巖質(zhì)較硬，巖體穩(wěn)定，無不良地質(zhì)作用。該邊坡為巖土質(zhì)混合邊坡，上部土質(zhì)部分以主要以素填土為主，厚24.16～39.79m，下部巖質(zhì)部分高1.82～23.96m。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，左側(cè)邊坡土質(zhì)及強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)部分：坡率按1:1.00放坡開挖后，坡面采用漿砌石格構(gòu)+格內(nèi)植草措施支護(hù)處理；中風(fēng)化巖質(zhì)部分：坡率按1:0.30放坡開挖后，坡面采用錨桿擋墻護(hù)坡。（3）左線K3+680～K4+093.149段、右線K3+760～K4+107.215段（半挖半填路基）該段左線里程樁號(hào)為K3+680～K3+093.149，全段長413.149m，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為268.18～276.76m，設(shè)計(jì)縱坡度-1.48～-2.18%，軸線地面標(biāo)高為263.25～277.68m。該段右線里程樁號(hào)為K3+760.000～K4+107.215，全段長347.215m，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為268.18～275.58m，設(shè)計(jì)縱坡度-1.48～-2.18%，軸線地面標(biāo)高為264.79～277.95m。按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高整平后，沿線路兩側(cè)最大填方高9.68m（左線K3+941.888左）、最大挖方高12.37m（右線K3+900.000右）。該段總體地形起伏相對(duì)較大，地形坡角一般10°～30°，局部邊坡處坡角70°～80°。覆蓋層為第四系人工素填土（Q4ml）、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），覆蓋層厚1.80m(ZK32)～10.20(ZK44)，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組泥巖，巖體穩(wěn)定，無不良地質(zhì)作用。填方路基邊坡坡率為1：1.50（永久放坡），坡面采用綠化、格構(gòu)措施支護(hù)處理，并加強(qiáng)地面排水。中風(fēng)化巖質(zhì)部分坡率（永久放坡）按1:0.75放坡開挖，強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)部分坡率按1:1.00放坡開挖，土質(zhì)部分坡率按1:1.50放坡開挖，土質(zhì)部分放坡開挖后采用坡面采用綠化、格構(gòu)措施支護(hù)處理。（4）K4+102.441～K4+560.000段（填方路基）該段里程樁號(hào)為K4+102.441～K4+560.000，全段長457.559m，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為260.93～268.26m，設(shè)計(jì)縱坡度-0.60～-2.18%，軸線地面標(biāo)高為254.99～262.82m。按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高整平后，沿線路兩側(cè)最大填方高7.88m（K4+380左）。該段總體地形相對(duì)較平坦，起伏不大，地形坡角一般2°～5°，局部邊坡處坡角28°～33°。該。覆蓋層為第四系人工素填土（Q4ml）、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），覆蓋層厚1.30m(ZK14)～18.90(ZK26)，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組泥巖，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度為：1.10(ZK11)～5.30m(ZK24)；中風(fēng)化帶巖體較完整，裂隙不發(fā)育，巖質(zhì)較硬，巖體穩(wěn)定，無不良地質(zhì)作用。填方路基邊坡坡率為1：1.50（永久放坡），坡面采用綠化、格構(gòu)措施支護(hù)處理，并加強(qiáng)地面排水。（5）K4+560.000～K4+684.548段（挖方路基）該段里程樁號(hào)為K4+560.000～K4+684.548，全段長124.548m，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為260.19～260.93m，設(shè)計(jì)縱坡度-0.60%，軸線地面標(biāo)高為261.57～270.77m。按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高整平后，沿線路兩側(cè)分別形成最大挖方高10.40m（K4+620左）與22.18m（K4+620右）。中風(fēng)化巖質(zhì)部分坡率（永久放坡）按1:0.75放坡開挖，強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)部分坡率按1:1.00放坡開挖，土質(zhì)部分坡率按1:1.50放坡開挖，土質(zhì)部分放坡開挖后采用坡面采用綠化、格構(gòu)措施支護(hù)處理。4.5.6、特殊土評(píng)價(jià)及路基工程建議道路沿線兩側(cè)覆蓋層以素填土為主，且厚度較大，局部分布粉質(zhì)粘土，表層素填土呈松散-稍密態(tài)，應(yīng)對(duì)素填土采用強(qiáng)夯、分層碾壓等措施，使其達(dá)到稍密-中密態(tài)防止沉降變形影響。擬建道路K4+460～K4+550段兩側(cè)多農(nóng)田、小魚塘等軟土地段，粉質(zhì)粘土厚度大，表層粘土呈軟塑狀，應(yīng)采取清除換填等措施進(jìn)行處理，處理深度應(yīng)將表層軟塑狀粘土全部處理（厚度2～3米），淤泥深度小的路段，全部清除換填使其達(dá)到硬可塑～硬塑狀防止沉降變形影響并回填繼配良好的填料分層碾壓。特別是擬建道路芝麻坪隧道左線K3+680～K3+720段、主線K4+440～K4+500段為軟弱土區(qū)域，含有淤泥等特殊巖土，應(yīng)采取換填、拋石擠淤等措施進(jìn)行處理，處理深度應(yīng)將淤泥全部清除（厚度2～3米），使其達(dá)到硬可塑～硬塑狀防止沉降變形影響并回填繼配良好的填料分層碾壓。4.5.7、場(chǎng)地穩(wěn)定性和建筑適宜性評(píng)價(jià)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料、鉆探和工程地質(zhì)測(cè)繪表明，擬建道路K2+951.307～K3+050.000段；芝麻坪隧道左線K3+360.000～K4+093.149段；K4+102.441～K4+420.000段原始地形地貌改造強(qiáng)烈，人類工程活動(dòng)強(qiáng)烈。擬建芝麻坪隧道出洞口段為高填方區(qū)，隨意回填形成，回填時(shí)間1-2年，填土呈松散-稍密態(tài)，在暴雨作用下填方高邊坡坡面松散填土有小規(guī)?；F(xiàn)象。勘察區(qū)范圍內(nèi)人類工程活動(dòng)強(qiáng)烈。道路邊坡采取分階放坡、擋墻支護(hù)穩(wěn)固后，該場(chǎng)地適宜修筑本擬建道路工程。4.5.8、設(shè)計(jì)巖土體參數(shù)取值根據(jù)野外鑒別、室內(nèi)巖土試驗(yàn)成果資料，巖石的承載力按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）確定。巖土物理力學(xué)指標(biāo)建議值如下。一般路基巖土參數(shù)建議值表巖土名稱天然重度（KN/m3）單軸極限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）地基承載力基本容許值（kPa）巖體水平抗力系數(shù)MN/m3土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)MN/m4巖體抗剪強(qiáng)度（天然）擋墻基底摩擦系數(shù)巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kpa）等效內(nèi)摩擦角（°）破裂角（°）天然飽和C（kPa）φ(°)素填土21.0*////10*5*25*0.30*100*//粉質(zhì)粘土20.1//160*/15*19.2911.710.25*80*//強(qiáng)風(fēng)化砂巖///500*40*///0.40*200*//中風(fēng)化砂巖24.3*19.5*13.6*1500*140*/1371*33.2*0.60*760*55*61.6強(qiáng)風(fēng)化泥巖///300*20*///0.30*120*//中風(fēng)化泥巖25.65.873.70600*60*/31831.750.50*360*53*60.9芝麻坪隧道巖土參數(shù)建議值表巖土名稱天然重度(kN/m3)單軸抗壓強(qiáng)度(MPa)承載力基本容許值(kPa)[σ0]變形模量(MPa)彈性模量(MPa)泊松比抗拉強(qiáng)度(kPa)內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角(φ)基底摩擦系數(shù)μ天然飽和素填土21.0*///////5*25*0.30*粉質(zhì)粘土20.1//160*/――--――19.2911.710.25*強(qiáng)風(fēng)化砂巖///500*//////0.40*中等風(fēng)化砂巖24.3*19.5*13.6*1500*////1371*33.2*0.60*強(qiáng)風(fēng)化泥巖///300*//////0.30*中等風(fēng)化泥巖25.67.304.63600*7149310.378175.631831.750.50*取值說明：①帶*號(hào)者為經(jīng)驗(yàn)取值。②土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)、巖體水平抗力系數(shù)根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表14.2.12-1與14.2.12-1確定，擋墻基底摩擦系數(shù)根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）表5.4.3-2確定。③根據(jù)《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-043-2005）9.2節(jié)規(guī)定，中等風(fēng)化巖體飽和抗剪強(qiáng)度的Φ值由巖石標(biāo)準(zhǔn)值乘以0.9的折減系數(shù)后再乘以0.95的時(shí)間效應(yīng)得來；C值由巖石標(biāo)準(zhǔn)值乘以0.3的折減系數(shù)后再乘以0.95的時(shí)間效應(yīng)得來?？估瓘?qiáng)度乘以0.4的折減系數(shù)得來；④地基承載力基本容許值按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63—2007）第3.3節(jié)相關(guān)規(guī)定確定。⑤表中結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)結(jié)合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）3.7.3節(jié)相關(guān)內(nèi)容得到，其中巖體的抗剪強(qiáng)度根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)結(jié)合《市政工程勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）14.2.8節(jié)相關(guān)內(nèi)容，巖石粘聚力乘0.3，內(nèi)摩擦角乘0.9。⑥粉質(zhì)粘土飽和抗剪強(qiáng)度：C=16.86kPa；φ=9.17°；裂隙面抗剪強(qiáng)度：C：45Kpaφ：15°，層面抗剪強(qiáng)度：C：20Kpaφ：12°（由《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表4.3.1并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取得）；破裂角由巖體抗剪強(qiáng)度φ值（45+φ/2）計(jì)算而來。松散-稍密素填土天然抗剪強(qiáng)度：C=5kPa；φ=25°，飽和抗剪強(qiáng)度：C=3kPa；φ=20°；巖土界面抗剪強(qiáng)度采用粉質(zhì)粘土抗剪強(qiáng)度質(zhì)折減系數(shù)0.90得來。⑦巖體變形模量和彈性模量由巖石試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值乘以0.7的折減系數(shù)得來，巖石泊松比可視為巖體泊松比；⑧圍巖彈性抗力系數(shù)Ⅴ級(jí)圍巖取180MPa/m，Ⅳ級(jí)圍巖取400MPa/m；⑨巖體與錨固體粘結(jié)強(qiáng)度特征值建議取值：中等風(fēng)化泥巖取200kPa，中等風(fēng)化砂巖取380kPa；⑩由于場(chǎng)地內(nèi)砂巖為次要巖性，呈透鏡體產(chǎn)出，厚度薄，分布少，本次勘察工作取經(jīng)驗(yàn)值；?巖質(zhì)地基承載力特征值根據(jù)巖石的天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘地基條件系數(shù)(場(chǎng)地內(nèi)巖體為較完整，巖石地基條件系數(shù)取1.0)，再乘折減系數(shù)0.33得。4.5.9、結(jié)論與建議（1）結(jié)論1）本次勘察工作量和質(zhì)量達(dá)到《市政工程勘察規(guī)范》（DBJ50-164-2014）和相關(guān)規(guī)程規(guī)范以及合同、委托書等要求。2）通過本次勘察及地面調(diào)查，擬建道路工程沿線內(nèi)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、危巖、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段地質(zhì)構(gòu)造簡單，工程地質(zhì)條件簡單，擬建道路工程沿線場(chǎng)地穩(wěn)定，適宜該道路工程的建設(shè)。3）根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015圖A）和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010），本工程抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分為第一組。4）擬建道路沿線水文地質(zhì)條件簡單，土層、地表水和附近的地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。5）擬建線路沿線中風(fēng)化基巖巖體較完整，物理力學(xué)性能較好，挖方路基可選擇基巖作持力層，填方段采用壓實(shí)填土作持力層。（2）建議1）建議以壓實(shí)填土為路基應(yīng)先清除表層耕植土，路基填料建議就地取材，使用本工程挖方棄土或鄰近工地棄土，填料粒徑應(yīng)小于15cm，進(jìn)行分段分層回填壓實(shí)。2）填方路基施工應(yīng)分層（小于30cm為宜）填筑，分層壓實(shí),壓實(shí)度≥95%。3）建議K3+680.000～K3+720.000、K4+460.000～K4+550.000段等軟土地段施工過程中加強(qiáng)基礎(chǔ)驗(yàn)收工作。4）線路兩側(cè)分存在挖填方邊坡，填方邊坡建議采取分階放坡和坡面綠化、格構(gòu)支護(hù)、擋墻支擋措施處理，挖方巖質(zhì)邊坡應(yīng)采取放坡措施處理，邊坡開挖時(shí)應(yīng)自上而下、分段分層開挖，并對(duì)邊坡進(jìn)行處理，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作。5）對(duì)于線路隧道進(jìn)出口段的超限巖土質(zhì)混合高邊坡，建議施工前對(duì)其進(jìn)行安全專項(xiàng)論證。6）建議芝麻坪隧道出口段（3#路塹邊坡、4#路塹邊坡）巖土質(zhì)混合高邊坡施工前做施工勘察工作；建議如果有條件，對(duì)右側(cè)邊坡坡頂廠房進(jìn)行搬遷工作；如無法搬遷，建議對(duì)右側(cè)高邊坡修建抗滑樁擋墻進(jìn)行支擋；建議對(duì)芝麻坪隧道進(jìn)出口段高邊坡在后期使用過程中進(jìn)行長期監(jiān)測(cè)，由設(shè)計(jì)單位提出監(jiān)測(cè)要求，由業(yè)主委托有資質(zhì)的監(jiān)測(cè)單位具體實(shí)施。7）擬建芝麻坪隧道出口段左線K3+514～K3+627、右線K3+526～K3+660為高填方回填區(qū)，該段現(xiàn)有設(shè)計(jì)方案為放坡開挖，影響右側(cè)坡頂廠房安全，建議該段如有條件，建議對(duì)右側(cè)坡頂廠房進(jìn)行拆遷并清除上部第四系全新統(tǒng)人工填土層后，在基巖上放坡開挖；如無條件，建議該段采用土層隧道晚出洞。隧道洞頂填土層為隨意堆填形成，回填時(shí)間1-2年，呈松散-稍密態(tài)，土石比3:7～4:6，粒徑一般2～40cm，最大粒徑約250cm。該段填土自穩(wěn)能力差，填方邊坡坡面在暴雨作用下，有小規(guī)?；F(xiàn)象。該段土層隧道圍巖級(jí)別為Ⅵ級(jí)，圍巖彈性抗力系數(shù)取50MPa/m，松散-稍密素填土天然抗剪強(qiáng)度：C=5kPa；φ=25°，飽和抗剪強(qiáng)度：C=3kPa；φ=20°。建議該段土層隧道采用管棚超前支護(hù)。8）擬建芝麻坪隧道出口段左線K3+514～K3+627、右線K3+526～K3+660段采用土層隧道出洞時(shí)，應(yīng)針對(duì)該段做補(bǔ)充勘察。9）建議在有匯水區(qū)域的坡頂設(shè)截水溝，在坡面設(shè)環(huán)形截水溝或順坡匯排水溝，使坡面水盡快排走。10）加強(qiáng)施工驗(yàn)槽工作，“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，信息化施工”。發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)問題，應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系，以便會(huì)同設(shè)計(jì)，施工單位共同研究解決。4.6進(jìn)出場(chǎng)條件根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，道路起終點(diǎn)的金建路和福茄路目前均已建成通車，道路以北新郭伏路城投段目前也已建成通車，且項(xiàng)目周邊半島佳園項(xiàng)目也在建，項(xiàng)目建設(shè)口可通過周邊現(xiàn)狀道路而行，進(jìn)出場(chǎng)條件良好。4.7建設(shè)條件特別提示（1）道路起點(diǎn)右側(cè)距離220KV高壓鐵塔較近，施工前需征求電力部門同意后方可進(jìn)行施工，同時(shí)施工爆破施工需嚴(yán)格控制與現(xiàn)狀鐵塔之間的間距，高邊坡施工方案需滿足現(xiàn)行電力設(shè)施保護(hù)條例。（2）本項(xiàng)目在隧道南側(cè)洞口現(xiàn)狀拋填土較厚，施工前需嚴(yán)格按照道路巖土工程設(shè)計(jì)施工。4.8材料來源經(jīng)調(diào)查，大渡口區(qū)建筑材料較為豐富，工程所需的塊石、片石、碎石利用挖方中符合設(shè)計(jì)粒徑要求的的碎石和塊片石，所需的鋼筋、水泥、瀝青、砂等材料貨源充足。場(chǎng)地水電資源豐富，便于工程建設(shè)使用。5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：城市主干路（2）設(shè)計(jì)車速：50km/h（3）路面設(shè)計(jì)荷載：道路路面荷載采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100（4）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限：交通量飽和設(shè)計(jì)年限為20年；瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為15年（5）道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)指標(biāo)規(guī)范取值設(shè)計(jì)取值道路等級(jí)主干路主干路設(shè)計(jì)車速50km/h50km/h路幅寬度-44m最小半徑不設(shè)超高最小半徑400465最大縱坡5.5%（推薦）2.18%最小緩和曲線45m69.5m最小坡長130m325m最小凹豎曲線半徑1050m3000m最小凸豎曲線半徑1350m3000m最小停車視距60m60m機(jī)動(dòng)車道寬度小車道3.25m、大車道3.5m荷載標(biāo)準(zhǔn)BZZ—100KNBZZ—100KN地震烈度基本烈度6度，構(gòu)造設(shè)防7度基本烈度6度，構(gòu)造設(shè)防7度設(shè)計(jì)年限交通量飽和設(shè)計(jì)年限20年瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年交通量飽和設(shè)計(jì)年限20年瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年以上取值均在現(xiàn)行規(guī)范取值范圍內(nèi)。6道路平縱橫斷面設(shè)計(jì)6.1道路總體設(shè)計(jì)（1）道路總體設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)新郭伏路（金建路-福茄路段）段全長約1.73km，城市主干道，設(shè)計(jì)車速50km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅44m，雙向六車道。道路設(shè)置芝麻坪隧道一座，左洞長455.385m，右洞長467.385m，隧道凈寬13.25m。設(shè)置雨水箱涵一座，尺寸3×3m，長317m。本次K2+951.307～K4+000段設(shè)計(jì)樁號(hào)范圍為：主線K2+951.307～K3+058.615、隧道左線K3+058.615～K3+983.647、隧道右線K3+058.615～K4+000。（2）道路與周邊現(xiàn)狀構(gòu)筑物的關(guān)系道路K3+020右側(cè)距離道路約18m處有一個(gè)現(xiàn)狀220KV高壓鐵塔，鐵塔基礎(chǔ)比道路高14m，本次設(shè)計(jì)在道路邊緣采用樁板擋墻的方式進(jìn)行支護(hù)，以避免對(duì)現(xiàn)狀鐵塔的影響。道路K3+520～K3+700道路右側(cè)為現(xiàn)狀廠房，該廠房即將進(jìn)行拆遷工作。（3）道路與周邊規(guī)劃構(gòu)筑物的關(guān)系規(guī)劃福晟八路在本次設(shè)計(jì)新郭伏路在K3+906.237、K4+305.715兩處下穿規(guī)劃福晟八路，福晟八路設(shè)置橋梁，同時(shí)新郭伏路與福晟八路之間通過人行天橋連接。福晟八路橋梁與人行天橋均不在本次設(shè)計(jì)范圍。道路K3+920～K4+300道路兩側(cè)為半島佳園規(guī)劃建筑，在道路方案設(shè)計(jì)過程中多次與建筑設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了溝通，確保半島佳園建筑與本次設(shè)計(jì)道路銜接良好。6.2道路平面設(shè)計(jì)根據(jù)前期設(shè)計(jì)成果，本工程分為三段：隧道以北段主線、隧道左線、隧道右線。隧道以北主線：道路起點(diǎn)接現(xiàn)狀金建路，終點(diǎn)至隧道洞口，樁號(hào)范圍為K2+951.307～K3+058.615，全長107.308m，道路全線為直線。全線不設(shè)置超高和加寬。隧道左線：樁號(hào)范圍為K3+058.615～K4+093.149，全線共設(shè)2處平曲線，圓曲線半徑分別為597.655m、469.683m，最小緩和曲線分別長100m。全線不設(shè)超高和加寬。隧道右線：樁號(hào)范圍為K3+058.615～K4+107.215，全線共設(shè)2處平曲線，圓曲線半徑分別為558.770m、465.144m，最小緩和曲線分別長69.5m。全線不設(shè)超高和加寬。6.3縱斷面設(shè)計(jì)6.3.1主線一（起點(diǎn)段）項(xiàng)目起點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高為281.92m，采用-1.2%的坡度向南降坡，在樁號(hào)K2+960處設(shè)置一處凹型豎曲線，半徑為3000m；然后以0.5%的坡度升坡，在樁號(hào)K3+058.615與隧道左、右線銜接。全路段共設(shè)1個(gè)變坡點(diǎn)，坡度/坡長依次為：-1.2%/58.374m、0.5%/325m（考慮隧道段接坡長度）。最小豎曲線半徑3000m，最大縱坡1.2%，最小坡長325m。6.3.2隧道左線項(xiàng)目起點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高為281.48m，采用0.5%的坡度向南爬坡，在樁號(hào)K3+285處設(shè)置一處凸型豎曲線，半徑為3000m；然后以-1.48%、-2.18%的坡度降坡，在福晟七路交叉口處接主線二（終點(diǎn)段）。全路段共設(shè)2個(gè)變坡點(diǎn)，坡度/坡長依次為：0.5%/325m（考慮隧道外接坡長度）、-1.48%/455.201m、-2.18%/352.948m。最小豎曲線半徑3000m，最大縱坡2.18%，最小坡長325m。6.3.3隧道右線項(xiàng)目起點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高為281.48m，采用0.5%的坡度向南爬坡，在樁號(hào)K3+285處設(shè)置一處凸型豎曲線，半徑為3000m；然后以-1.48%、-2.18%的坡度降坡，在福晟七路交叉口處接主線二（終點(diǎn)段）。全路段共設(shè)2個(gè)變坡點(diǎn)，坡度/坡長依次為：0.5%/325m（考慮隧道外接坡長度）、-1.48%/499.006m、-2.18%/353.209m。最小豎曲線半徑3000m，最大縱坡2.18%，最小坡長323.209m。6.3.4沿線規(guī)劃交叉口高程（1）芝麻坪隧道右線K3+742.406與規(guī)劃道路交叉口該交叉口為平交，道路設(shè)計(jì)高程為275.84m。（2）道路K3+921.301下穿福晟八路道路K3+921.301處下穿規(guī)劃福晟八路，福晟八路規(guī)劃高程為279.32m，郭伏路設(shè)計(jì)高程為272.23m，上下層高差為7.09m。6.4橫斷面設(shè)計(jì)6.4.1新郭伏路標(biāo)準(zhǔn)路幅斷面布置如下：9.25m人行道（含3.5綠化帶）+0.5m路緣帶+3.5m×2車行道+3.25m車行道+0.5m路緣帶+3米中央分隔帶+0.5m路緣帶+3.25m車行道+3.5m×2車行道+9.25m人行道（含3.5m綠化帶）=44m，雙向六車道。受道路紅線寬度限制,局部人行道寬度不足9.25m,該部分區(qū)域確保人行道寬度不小于3m,綠化帶設(shè)置為寬為2m～3.5m。人行道總寬度小于5m路段，取消綠化帶改為植樹圈。6.4.2隧道左、右線南側(cè)延伸段（1）隧道內(nèi)橫斷面分配隧道左線K3+058.615～K3+514、隧道右線K3+058.615～K3+526為芝麻坪隧道范圍，隧道內(nèi)單洞寬13.25m。具體路幅分配為為：1m檢修道+0.5m路緣帶+3.5m×2車行道+3.25m車行道+0.5m路緣帶+1m檢修道=13.25m。（2）路基段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面隧道左線K3+514～K3+720、隧道右線K3+526～K3+740段為分離式路基段，中間采用中分帶隔離，中分帶寬度為7.75m～20.45m。左線路基和右線路基標(biāo)準(zhǔn)路幅分配為14.25m。具體路幅為：1m檢修道+0.5m路緣帶+3.5m×2車行道+3.25m車行道+0.5m路緣帶+2m檢修道=14.25m。6.4.3中分帶設(shè)計(jì)隧道北側(cè)洞口，K3+000～K3+058.615，中分帶寬為6m～18.75m，中分帶兩側(cè)各設(shè)置1m寬檢修道；隧道左線K3+514～K3+720、隧道右線K3+526～K3+740段分離式路基段中分帶寬20.45m～7.75m，中分帶兩側(cè)各設(shè)置1m寬檢修道；隧道左線K3+740～K4+093.149、隧道右線K3+760～K4+107.215段分離式路基段中分帶寬14.45m～3.75m，中分帶兩側(cè)不設(shè)置檢修道。中分帶兩側(cè)設(shè)置路緣石，路緣石高出路面30cm，采用C30預(yù)制，尺寸為20cm×54cm×100cm。根據(jù)“主城區(qū)城市道路隔離設(shè)施品質(zhì)提升方案”道路中分帶兩側(cè)設(shè)置柵欄式隔離欄，高度采用60cm，外涂0684號(hào)色與1341號(hào)乳白色相搭配。樣式參照“主城區(qū)城市道路隔離設(shè)施品質(zhì)提升方案”中柵欄式綠化隔離欄樣式。6.5道路橫坡隧道以北主線、隧道以南主線道路車行道向兩側(cè)坡1.5%；隧道左線和隧道右線均采用單向坡，向人行道坡向1.5%。道路人行道橫坡采用2%，坡向車行道。6.6現(xiàn)狀道路接順本項(xiàng)目周邊存在局部施工進(jìn)出場(chǎng)道路，路段是否接順以實(shí)際施工為準(zhǔn)。根據(jù)實(shí)際施工時(shí)需要確定是否需要舊路接順，若需要由業(yè)主通知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，具體工程量以現(xiàn)場(chǎng)收方為準(zhǔn)，工程量數(shù)量表中為暫估。7道路交叉設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)工程范圍內(nèi)共有3處道路交叉，其中平面交叉2處，立體交叉1處。7.1平交口設(shè)計(jì)（1）道路起點(diǎn)與金建路交叉口道路起點(diǎn)與金建路交叉口為現(xiàn)狀交叉口，本次設(shè)計(jì)道路車行道、人行道邊線均與現(xiàn)狀預(yù)留交叉口保持一致。（2）TP1，與K3+742.406處規(guī)劃次干路交叉口西側(cè)交叉口進(jìn)口道展寬出一個(gè)右轉(zhuǎn)和一個(gè)左轉(zhuǎn)車道，展寬段長70m，漸變段長50m。東側(cè)交叉口結(jié)合片區(qū)規(guī)劃，將進(jìn)口道與公交停車港一體化展寬，展寬出一個(gè)右轉(zhuǎn)和一個(gè)左轉(zhuǎn)車道，展寬段長100m，漸變段長65m。出口道均展寬出一個(gè)右轉(zhuǎn)附加車道，展寬段長50m，漸變段長50m。7.2立體交叉設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)新郭伏路有兩處下穿規(guī)劃福晟八路，均由福晟八路設(shè)置上跨橋，車行完全分離，人行通過人行天橋連接新郭伏路與福晟八路。福晟八路上跨橋及人行天橋均不屬于本次設(shè)計(jì)范圍。7.3展寬漸變段設(shè)計(jì)交叉口展寬漸變段均采用三次拋物線形式，漸變公式為：Ex=（3K2-2K3）×E，公式中：Ex：任意一點(diǎn)加寬值，E為單側(cè)加寬值，K=Lx/L，Lx為任意一點(diǎn)到加寬起點(diǎn)的距離，L為加寬漸變段長度。7.4斷頭路處水泥防撞墩設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)在預(yù)留交叉口路段道路盡頭設(shè)置水泥防撞墩，水泥防撞墩外露部分涂黃黑相間的反光涂料，尺寸及布置方式詳見大樣圖。8路基設(shè)計(jì)8.1路基概況本次設(shè)計(jì)范圍道路全長約1733.241m，樁號(hào)范圍為：K2+951.307～K4+684.548。其中K3+058.615～K3+514段為芝麻坪隧道，全長455.385，路基全長1277.856m，占線路長度的73.7%。8.2填方邊坡8.2.1填料選擇填方路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料。礫（角礫）類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。路基填土不得使用腐質(zhì)土、生活垃圾土、淤泥和鹽漬土，不得含草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。8.2.2填方路基基底處理基底位于耕地或松土上時(shí)，應(yīng)先壓實(shí)后回填，深耕地段應(yīng)將松土翻挖后回填壓實(shí)；位于水田或池塘上時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取排水清淤、拋石擠淤等措施處理，壓實(shí)基底后方可回填。填土高度小于1.5m時(shí)，必須清除樹根、雜草，先壓實(shí)再回填。當(dāng)基底堅(jiān)實(shí)可靠且地面橫坡度或縱坡不陡于1:5時(shí)，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；橫坡度或縱坡陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m，每級(jí)臺(tái)階高度不宜大于50cm。填方路基必須分層填筑壓實(shí)，分層最大厚度須與壓路機(jī)具功能適應(yīng)。埋設(shè)地下設(shè)施溝槽的回填土應(yīng)與周圍土的性質(zhì)相同（或采用砂礫等透水性材料），并分層壓實(shí)到路基的壓實(shí)度規(guī)定。地基表層應(yīng)碾壓密實(shí)，碾壓后的壓實(shí)度大于93%。8.2.3填方邊坡坡率全線路堤利用路基挖方中的符合路基填料要求的土石進(jìn)行填筑，路堤填筑高度小于8m時(shí)，邊坡坡度采用1：1.5，當(dāng)填筑高度大于8m時(shí)，則在其高度8m處設(shè)置2.0m的邊坡平臺(tái)，平臺(tái)以上邊坡坡度采用1：1.5，以下邊坡坡度采用1：1.75。當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4％的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于2.0m，以增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。由于本段道路填方邊坡均為臨時(shí)邊坡，因此只在地勢(shì)低洼且周邊排水向路基排放時(shí)設(shè)置排水溝。對(duì)于路堤高度大于12m的土質(zhì)路堤為避免路堤自身不均勻沉降致使路面開裂，在一級(jí)邊坡下鋪設(shè)3層土工格柵。個(gè)別工點(diǎn)可視需要在路堤中下部鋪設(shè)3層土工格柵。在斜坡路堤處，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5且邊坡高度大于8m時(shí)，需在路面底面以下鋪設(shè)3層土工格柵；過高時(shí)，按每8m設(shè)3層土工格柵，個(gè)別工點(diǎn)可視需要在路堤中下部鋪設(shè)3層土工格柵。8.3挖方邊坡8.3.1挖方邊坡坡率挖方邊坡一般按8m一級(jí)進(jìn)行分級(jí),每級(jí)碎落臺(tái)2m，外傾斜2～4％。K2+951.307～K3+728.390段挖方邊坡坡腳設(shè)置1m寬碎落臺(tái)，碎落臺(tái)種植草籽，草種與景觀邊坡保持一致。隧道右線出洞口K3+526～K3+600道路右側(cè)設(shè)置景觀平臺(tái)，寬1m～15m，詳見景觀設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目于2017年10月通過高邊坡專項(xiàng)方案論證，結(jié)合地勘及高邊坡專項(xiàng)方案，確定本項(xiàng)目挖方邊坡坡率，巖質(zhì)邊坡采用1：0.75，土質(zhì)邊坡采用1：1.5、1:1.75。具體分段邊坡詳見下表。挖方邊坡坡率取值一覽表范圍邊坡坡率取值備注隧道以北主線左側(cè)K2+951.307～K3+044土質(zhì)邊坡；一級(jí)邊坡1:1.5，二級(jí)邊坡1:1.75K3+044左側(cè)設(shè)置端墻支護(hù)，長17mK3+044～K3+058.615石質(zhì)邊坡；挖方坡率采用1：0.3，錨桿擋墻右側(cè)K2+951.307～K3+000土質(zhì)邊坡；一級(jí)邊坡1:1.5，二級(jí)邊坡1:1.75K3+000～K3+030樁板擋墻支護(hù)，詳見巖土工程K3+030～K3+058.615石質(zhì)邊坡；挖方坡率采用1：0.3，錨桿擋墻含洞口邊坡隧道左線左側(cè)K3+514～K3+560土石混合；一～四級(jí)采用1:0.75，五級(jí)邊坡1:1.5,六級(jí)邊坡1:1.75K3+561～K3+600土石混合；一～三級(jí)采用1:0.75，四級(jí)邊坡1:1.5,五級(jí)邊坡1:1.75K3+601～K3+680土石混合；一級(jí)挖方采用1:0.75，二級(jí)邊坡1:1.5,三級(jí)邊坡1:1.75K3+681～K4+093.149土質(zhì)邊坡；挖方邊坡1:1.5隧道右線右側(cè)K3+526～K3+600土石混合；坡底設(shè)置1～15m寬綠化帶，一～四級(jí)采用1:0.75，五級(jí)邊坡1:1.5,六級(jí)邊坡1:1.75，七級(jí)1:2K3+600右側(cè)設(shè)置端墻支護(hù)，長56mK3+601～K4+107.215土質(zhì)邊坡；一級(jí)邊坡1:1.5,二級(jí)邊坡1:1.75，三級(jí)1:2，四級(jí)邊坡1:2隧道南側(cè)洞口一、二級(jí)采用1:1.5，三、四級(jí)采用1:1.75，五級(jí)采用1:1.2隧道以南主線左側(cè)K4+102.441～終點(diǎn)土質(zhì)邊坡；挖方1:1.5右側(cè)K4+102.441～K4+600土質(zhì)邊坡；挖方1:1.5K4+601～K4+660土石混合；最上級(jí)1:1.5，以下采用1:1K4+661～終點(diǎn)土質(zhì)邊坡；挖方1:1.58.3.2土質(zhì)路塹開挖要求1）開挖出來的土質(zhì)，可做為填方路基的填料，應(yīng)分類開挖分類使用。2）土方開挖應(yīng)至上而下進(jìn)行，不亂挖超挖，應(yīng)避免掏底開挖。開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。3）開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工。若不能及時(shí)施工，應(yīng)在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上至少預(yù)留30cm的保護(hù)層。4）應(yīng)采取必要的臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。5）挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮應(yīng)壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值通過實(shí)驗(yàn)確定。6）邊溝和截水溝的應(yīng)從下游往上游開挖。截水溝通過地面坑凹處時(shí)，應(yīng)將凹處填平夯實(shí)。邊溝和截水溝開挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防滲處理，不得滲漏、積水，沖刷邊坡及路基。7）挖方路基施工遇地下水時(shí)應(yīng)按下列規(guī)定處理：①應(yīng)采取導(dǎo)排措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。②路床土含水量量高或?yàn)楹畬訒r(shí)，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理。路床填料除應(yīng)符合路基填料強(qiáng)度（CBR）最小值和最大粒徑外，還應(yīng)具有良好的透水性。8）土質(zhì)路基開挖應(yīng)根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向等因素，結(jié)合土質(zhì)開挖路基的具體情況，選用安全、經(jīng)濟(jì)的開挖方案8.3.3石質(zhì)路塹開挖要求（1）路基表面應(yīng)按道路橫斷面圖的要求修筑成一定的路拱坡度和平整度。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。路塹地段在道路排水系統(tǒng)未形成之前，應(yīng)修筑臨時(shí)排水溝（管），以便及時(shí)排除道路積水，確保路基的堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定。（2）石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開挖方案；深挖路基開挖，應(yīng)逐級(jí)開挖，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡防護(hù)；（3）爆破作業(yè)必須符合《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2011）。爆破施工組織應(yīng)相關(guān)規(guī)定報(bào)批；鐵塔周邊、建筑周邊需嚴(yán)格控制爆破施工范圍，施工之前必須征得電力等主管部門同意方可進(jìn)行土石方開挖和爆破施工。（4）石方開挖應(yīng)禁止峒式爆破。近邊坡部分應(yīng)采用光面爆破或欲裂爆破。（5）爆破法開挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置、開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民居住等情況，然后制定詳細(xì)的爆破技術(shù)安全方案；（6）爆破開挖石方宜按以下程序進(jìn)行：爆破影響調(diào)查與評(píng)估→爆破施工組織設(shè)計(jì)→培訓(xùn)考核、技術(shù)交底→主管部門批準(zhǔn)→清理爆破區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)的危石等→炮眼鉆孔作業(yè)→爆破器材檢查測(cè)試→炮孔檢查合格→裝炸藥及安裝引爆器材→布設(shè)安全警戒崗→堵塞炮孔→撤離施暴警戒區(qū)和飛石、震動(dòng)影響區(qū)的人、牲畜等→爆破信號(hào)發(fā)布及作業(yè)→清除盲炮→接觸警戒→測(cè)定、檢查爆破效果（包括飛石、地震波及對(duì)施暴破區(qū)內(nèi)構(gòu)造物損失、損傷等）；（7）邊坡修整及檢驗(yàn)。挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下修整，每下挖2～3米，宜對(duì)新開挖邊坡刷坡。同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊；石質(zhì)邊坡不宜超挖。石質(zhì)邊坡質(zhì)量要求：邊坡上無松石、危石。（8）路床清理及驗(yàn)收。①欠挖部分必須鑿出，超挖面應(yīng)采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級(jí)配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。②石質(zhì)路床底有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行導(dǎo)排，滲溝寬度不宜小于10cm，橫坡不宜小于0.6%。滲溝應(yīng)用堅(jiān)硬碎石回填。③石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。（9）開挖方式①鉆爆開挖：當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（階梯開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段等開挖方式；②直接機(jī)械開挖：使用帶有松土器的重型推土機(jī)破碎巖石，一次破碎深度約0.6～1.0m。此法適用施工場(chǎng)地開闊、大方量的軟巖石工程。若無爆破工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電設(shè)施，簡化了場(chǎng)地布置，提高了生產(chǎn)能力，但是不適用于破碎堅(jiān)硬巖石。8.3.4挖方邊坡坡頂防護(hù)網(wǎng)防護(hù)網(wǎng)適用于道路兩側(cè)挖方坡頂及洞頂挖方坡頂。具體范圍為：K2+960～K3+060道、K3+520～K3+700兩側(cè)，全長666m。結(jié)構(gòu)形式詳見大樣圖。8.4半挖半填及零填零挖路基設(shè)計(jì)8.4.1半填半挖路基1）半填半挖路基，當(dāng)挖方區(qū)路床為土質(zhì)時(shí)，應(yīng)換填處理，當(dāng)填方區(qū)地面橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按斜坡路堤處理方式處理。2）縱向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過渡段，過渡段挖方區(qū)路床為土質(zhì)時(shí)應(yīng)換填處理，過渡段填方區(qū)應(yīng)采用級(jí)配較好的碎石或碎石土填筑，并視地面陡度及高差酌情于路床附近位置增設(shè)土工格柵以消減路肩填挖間的差異沉降變形?？v橫向填挖交界處，地表坡度陡于1:2.5且溝谷填方高度大于8m時(shí),需在路面底面下鋪設(shè)3層土工格柵，格柵應(yīng)伸入挖方段不小于4.0m?？v向過渡段在填筑交界處路面下均設(shè)置橫向滲溝。半填半挖路基處理范圍為：隧道左線K3+650～K3+680、K3+940～K4+000；隧道右線K3+710～K3+740、K3+940～K3+970、K3+970～K4+020等路段。8.4.2零填零挖路基當(dāng)填方高度小于1.5米時(shí)，視為零填路基，對(duì)路床范圍（即路面底面以下0～80厘米）填料或表土應(yīng)認(rèn)真處理，當(dāng)土層最小強(qiáng)度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時(shí)，采取挖翻后壓實(shí)處理；當(dāng)土層含水量較大或土層最小強(qiáng)度CBR不能滿足要求時(shí)，則應(yīng)采取換填級(jí)配較好的碎石或碎石土的方式進(jìn)行處理，處理后上路床壓實(shí)度均不得小于95%，下路床壓實(shí)度均不得小于95%。當(dāng)挖方路基路床為土層或路床含水量過大難以壓實(shí)時(shí)，也應(yīng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)層以下土基進(jìn)行處理，處理方式及壓實(shí)度要求同零填路基。低填淺挖路基處理范圍為:K3+680～K3+840、K4+120～K4+280等路段。其余路段根據(jù)現(xiàn)狀實(shí)際地形進(jìn)行處理。8.5特殊路基處理根據(jù)地勘資料，隧道左線K3+680～K3+720段為軟弱土區(qū)域，含有淤泥等特殊巖土，采用清除換填的方式進(jìn)行處理，換填深度為3m，采用碎石土換填。這兩個(gè)區(qū)域在進(jìn)行清淤換填處理之后，為避免形成積水，對(duì)這兩處區(qū)域周邊場(chǎng)地進(jìn)行局部平場(chǎng)，局部平場(chǎng)范圍及原則詳見軟基處理平面圖。隧道左線K3+380～K3+460邊坡頂現(xiàn)狀為一沖溝，為減少雨水對(duì)隧道洞頂?shù)臎_刷，將該沖溝進(jìn)行填平，填至現(xiàn)狀沖溝兩側(cè)現(xiàn)狀頂高程。8.6路基排水設(shè)計(jì)8.6.1邊坡排水在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡頂外5m設(shè)截水溝，填方邊坡當(dāng)周邊地形向坡腳匯水時(shí)，距離坡腳2m設(shè)置排水溝，并順地勢(shì)接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍或接入道路雨水系統(tǒng)。排、截水溝具體位置參考道路平面圖布置。排、截水溝在確保路基周邊雨水不影響道路邊坡的前提下，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形局部調(diào)整。截排水溝采用MU7.5漿砌片石梯形邊溝，深0.5m，溝底寬0.5m，厚0.25m。邊坡馬道排水溝詳見巖土工程設(shè)計(jì)內(nèi)容。隧道進(jìn)口出的邊、仰坡由于高度較小，邊坡面積也小，在坡頂設(shè)置截水溝；隧道處口出的邊、仰坡由于高度較大，邊坡面積較大，在坡頂、馬道上均設(shè)置截水溝；與排水不暢處設(shè)置急流槽，急流槽工程量計(jì)入巖土工程。8.6.2中分帶排水道路中分帶縱向設(shè)置碎石排水盲溝，橫向每隔50m設(shè)置一個(gè)橫向排水盲溝，碎石排水盲溝尺寸為40cm×40cm，中間設(shè)置直徑10cm透水軟管，盲溝縱坡不得小于1%。碎石盲溝外鋪設(shè)防滲土工膜，選用層防滲土工布+防滲土工膜，膜位于中間。通過橫向碎石排水盲溝接入道路雨水系統(tǒng)。9道路防護(hù)構(gòu)筑物設(shè)計(jì)9.1邊坡防護(hù)邊坡安全等級(jí)為一級(jí)。邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為1.35。工程設(shè)計(jì)使用年限為50年。邊坡坡頂荷載取20kPa。(綜合考慮施工荷載、人群荷載、道路車輛荷載）根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（1/400萬）》（GB18306-2015圖A）和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010的劃分，工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，設(shè)計(jì)分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度。新郭伏路(K2+951.307-K4+684.548段)呈南北向布置，全線北起郭家立交，南至濱江路。本次設(shè)計(jì)道路全長約1.73km，城市主干道，設(shè)計(jì)車速50km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度44m，雙向六車道。道路兩側(cè)高邊坡基本情況參數(shù)如下表所示。邊坡樁號(hào)范圍最大高度邊坡類型擬采用支護(hù)方案m1#K2+951.307～K3+040段左側(cè)11.9土質(zhì)挖方坡率法+掛三維網(wǎng)植草護(hù)坡K3+045處左側(cè)\巖土分界設(shè)置端墻K3+045～K3+060段左側(cè)17.1巖質(zhì)挖方坡率法+錨桿擋墻2#K2+951.307～K2+998段右側(cè)11.8土質(zhì)挖方坡率法+掛三維網(wǎng)植草護(hù)坡K2+998～K3+030段右側(cè)14.0巖土質(zhì)挖方樁板式擋土墻K3+030～K3+060段右側(cè)29.2巖質(zhì)挖方坡率法+錨桿擋墻3#隧道進(jìn)口仰坡21.9坡率法+錨桿擋墻4#隧道出口仰坡37.0巖土質(zhì)挖方坡率法+掛三維網(wǎng)植草護(hù)坡+TBS植被護(hù)坡5#左K3+514～左K3+560段左側(cè)53.1左K3+560～左K3+620段左側(cè)37.8左K3+620～左K3+640段左側(cè)19.0土質(zhì)挖方坡率法+掛三維網(wǎng)植草護(hù)坡6#右K3+526～右K3+600段右側(cè)50.0巖土質(zhì)挖方坡率法+掛三維網(wǎng)植草護(hù)坡+TBS植被護(hù)坡右K3+600處\巖土分界設(shè)置端墻右K3+600～右K3+680段右側(cè)36.6土質(zhì)挖方坡率法+掛三維網(wǎng)植草護(hù)坡7#K4+560～K4+660段右側(cè)22.0巖質(zhì)挖方坡率法放坡+TBS植被護(hù)坡K3+700～K4+684.548道路左側(cè)、K3+700～K4+000右側(cè)邊坡為臨時(shí)邊坡，采用噴播植草的方式進(jìn)行護(hù)坡，工程量計(jì)入道路工程。其余邊坡支護(hù)及工程量均詳見巖土工程。9.2支檔結(jié)構(gòu)詳見巖土工程設(shè)計(jì)內(nèi)容。9.3高邊坡施工及監(jiān)測(cè)本次設(shè)計(jì)道路存在大量高邊坡，遵循國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)，環(huán)保措施設(shè)計(jì)符合場(chǎng)區(qū)發(fā)展規(guī)劃和生態(tài)建設(shè)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)e經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。高邊坡施工嚴(yán)格遵循逆作法施工，在鐵塔周邊應(yīng)嚴(yán)格控制爆破施工，施工前需制定高邊坡施工專項(xiàng)方案，并經(jīng)過電力等相關(guān)主管部門確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。設(shè)計(jì)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)法，施工采用信息法施工。邊坡設(shè)計(jì)以"安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀"為原則，施工時(shí)設(shè)置監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)施工情況隨時(shí)反饋信息，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)本設(shè)計(jì)做修改和補(bǔ)充。工程竣工后，監(jiān)測(cè)時(shí)間不得少于兩年。監(jiān)測(cè)工作是高邊坡防護(hù)工程的重要組成部分，其目的是為了掌握高邊坡防護(hù)工程在實(shí)施及營運(yùn)過程中受諸如降雨、開挖等不利因素的影響程度，便于及時(shí)分析邊坡的安全狀態(tài)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工工藝，保證施工安全和施工質(zhì)量，確保道路營運(yùn)期間邊坡的長期穩(wěn)定。監(jiān)測(cè)要求嚴(yán)格按照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330～2013）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。本次施工圖邊坡工程提出監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和監(jiān)測(cè)要求，由業(yè)主委托有資質(zhì)的監(jiān)測(cè)單位編制監(jiān)測(cè)方案，監(jiān)測(cè)方案應(yīng)包括監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)目的、監(jiān)測(cè)方法、測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目報(bào)警值和信息反饋制度內(nèi)容，經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理和業(yè)主等共同認(rèn)可后實(shí)施。1、監(jiān)測(cè)工點(diǎn)根據(jù)本次高邊坡的特點(diǎn)，對(duì)高填方、高挖方進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目高邊坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目根據(jù)邊坡的復(fù)雜程度、地形條件、地質(zhì)環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要、工程的施工程序與支護(hù)方法、工程的重要性及經(jīng)費(fèi)的承受能力等綜合確定。本次設(shè)計(jì)的邊坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目根據(jù)各個(gè)工點(diǎn)的具體需要選定，如下表所示。測(cè)試項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)布置位置一級(jí)邊坡工程坡頂水平和垂直位移支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部應(yīng)測(cè)地表裂縫墻頂背后1.0H(H為邊坡高度)應(yīng)測(cè)坡頂建（構(gòu)）筑物變形邊坡坡頂建筑物基礎(chǔ)、墻面應(yīng)測(cè)降雨與時(shí)間關(guān)系\應(yīng)測(cè)地下水、滲水與降雨關(guān)系出水點(diǎn)應(yīng)測(cè)3、監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻度邊坡監(jiān)測(cè)工作時(shí)間主要為施工期和使用初期，監(jiān)測(cè)宜每天一次，且應(yīng)根據(jù)地質(zhì)環(huán)境負(fù)責(zé)環(huán)境、周邊建（構(gòu)）筑物、管線對(duì)邊坡變形敏感程度、氣候條件和監(jiān)測(cè)數(shù)