瀝青路面施工技術(shù)講解

瀝青路面施工技術(shù)張九香

福建工程學(xué)院土木工程系

2012年3月1瀝青路面相關(guān)名詞術(shù)語術(shù)語瀝青路面類型瀝青路面對材料要求施工機械施工工藝施工質(zhì)量管理和驗收21.瀝青路面重要術(shù)語及特性瀝青結(jié)合料：在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材料(含添加的外摻劑、改性劑等)的總稱。乳化瀝青：石油瀝青與水在乳化劑、穩(wěn)定劑等的作用下經(jīng)乳化加工制得的均勻的瀝青產(chǎn)品，也稱瀝青乳液。液體瀝青：用汽油、煤油、柴油等溶劑將石油瀝青稀釋而成的瀝青產(chǎn)品，也稱輕制瀝青或稀釋瀝青。1.1瀝青路面重要術(shù)語3改性瀝青

：摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細(xì)的橡膠粉或者其他材料等外摻劑（改性劑），使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料。

改性乳化瀝青：在制作乳化瀝青的過程中同時加入聚合物膠乳，或?qū)⒕酆衔锬z乳與乳化瀝青成品混合，或?qū)酆衔锔男詾r青進行乳化加工得到的乳化瀝青產(chǎn)品。天然瀝青：石油在自然界長期受地殼擠壓、變化，并與空氣、水接觸逐漸變化而形成的、以天然狀態(tài)存在的石油瀝青，其中?；煊幸欢ū壤牡V物質(zhì)。按形成的環(huán)境可以分為湖瀝青、巖瀝青、海底瀝青、油頁巖等。4透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。粘層：為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。封層：為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層。5稀漿封層

用適當(dāng)級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的流動狀態(tài)的瀝青混合料，將其均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層。瀝青混合料

由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配、間斷級配混合料，按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑等于或大于31.5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑26.5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16或19mm)、細(xì)粒式(公稱最大粒徑9.5或13.2mm)、砂粒式(公稱最大粒徑小于9.5mm)瀝青混合料。按制造工藝分熱拌瀝青混合料；冷拌瀝青混合料；再生瀝青混合料等。6開級配瀝青混合料

礦料級配主要由粗集料嵌擠組成，細(xì)集料及填料較少，設(shè)計空隙率18％的混合料。半開級配瀝青碎石混合料

由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料（或不加填料）與瀝青結(jié)合料拌和而成，經(jīng)馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)擊實成型試件的剩余空隙率在6％～12％的半開式瀝青碎石混合料（以AM表示）。間斷級配瀝青混合料礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次(或用量很少)而形成的瀝青混合料。7瀝青穩(wěn)定碎石混合料(簡稱瀝青碎石)

由礦料和瀝青組成具有一定級配要求的混合料，按空隙率、集料最大粒徑、添加礦粉數(shù)量的多少，分為密級配瀝青碎石(ATB)，開級配瀝青碎石(OGFC表面層及ATPB基層)、半開級配瀝青碎石(AM)。瀝青瑪蹄脂碎石混合料

由瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料以及較多量的填料(礦粉)組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級配的粗集料骨架的間隙，組成一體形成的瀝青混合料，簡稱SMA。8油石比是指瀝青混凝土中瀝青與礦料質(zhì)量比的百分?jǐn)?shù)，它是瀝青用量的指標(biāo)之一。它的用量高低直接影響路面質(zhì)量，油石比大則路面容易泛油，反之則影響強度和防水效果。

9瀝青路面的結(jié)構(gòu)瀝青路面的優(yōu)缺點1.2瀝青路面的基本特性101.2.1瀝青路路面的的結(jié)構(gòu)構(gòu)11AC密級配配瀝青青混凝凝土混混合料料,粗型、、細(xì)型型兩類類ATB密級配配瀝青青穩(wěn)定定碎石石混合合料12131.2.2瀝青路路面的的優(yōu)缺缺點瀝青路路面是是用瀝瀝青材材料作作結(jié)合合料粘粘結(jié)礦礦料修修筑面面層與與各類類基層層和墊墊層所所組成成的路路面結(jié)結(jié)構(gòu)。。與水泥泥混凝凝土路路面比比，瀝瀝青路路面優(yōu)優(yōu)點：：表面平平整、、無接接縫、、行車車舒適適、耐耐磨、、振動動小、、噪聲聲低、、施工工期短短、養(yǎng)養(yǎng)護維維修簡簡便、、適宜宜于分分期修修建。14缺點（1）屬柔性路面面,強度與穩(wěn)定性性在很大程度度上取決于土土基和基層的的特性;抗彎強度較低低；（2）低溫時易縮縮裂.抗變形能力很很低，在寒冷冷地區(qū)為了防防止土基不均均勻凍脹而使使瀝青路面開開裂，需設(shè)置置防凍層。（3）瀝青面層的的透水性小，，從而使土基基和基層內(nèi)的的水分難以排排出，在潮濕濕路段易發(fā)生生土基和基層層變軟，導(dǎo)致致路面破壞。。（4）高溫時易產(chǎn)產(chǎn)生車轍。152瀝青路面的分分類（1）密實類瀝青路路面礦料的級配按按最大密實原原則設(shè)計，其其強度和穩(wěn)定定性主要取決決于混合料的的粘聚力和內(nèi)內(nèi)摩阻力。密實類瀝青路路面按空隙率率的大小可分分為閉式和開開式兩種：閉閉式混合料致致密而耐久，，但熱穩(wěn)定性性較差；開式式混合料熱穩(wěn)穩(wěn)定性較好。。2.1按強度構(gòu)成原原理，分為密實類和嵌擠類兩大類16（2）嵌擠類瀝青路路面采用顆粒尺寸寸較為均一的的礦料，路面面的強度和穩(wěn)穩(wěn)定性主要依依靠骨料顆粒粒之間相互嵌嵌擠所產(chǎn)生的的內(nèi)摩阻力，，粘聚力則起起著次要的作作用。按嵌擠原則修修筑的瀝青路路面，其熱穩(wěn)穩(wěn)定性較好，，但因空隙率率較大、易滲滲水，因而耐耐久性較差。。17（1）層鋪法①概念：是是用分層灑布布瀝青，分層層鋪撒礦料和和碾壓的方方法修筑筑。②特點：：工藝和設(shè)設(shè)備簡便、、功效較高高、施工進進度快、造造價較低，，缺點是路路面成型期期較長，需需要經(jīng)過炎炎熱季節(jié)行行車碾壓之之后路面方方能成型。。③適宜路路面類型：：瀝青表面面處治和瀝瀝青貫入式式兩種。2.2按施工工藝藝分為層鋪法、路拌法和廠拌法三類18（2）路拌法①概念：是在在路上用機機械將礦料料和瀝青材材料就地拌拌和攤鋪和和碾壓密實實而成的瀝瀝青面層。。此類面層層所用的礦礦料為碎（（礫）石者者稱為路拌拌瀝青碎（（礫）石；；所用的礦礦料為土者者則稱為路路拌瀝青穩(wěn)穩(wěn)定土。②路拌瀝瀝青面層，，通過就地地拌和，瀝瀝青材料在在礦料中分分布比層鋪鋪法均勻，，可以縮短短路面的成成型期。但但因所用的的礦料為冷冷料，需使使用粘稠度度較低的瀝瀝青材料，，故混合料料的強度較較低。19（3）廠拌法將規(guī)定級配配的礦料和和瀝青材料料用專用設(shè)設(shè)備加熱拌拌和，然后后送到工地地攤鋪碾壓壓而成的瀝瀝青路面；；礦料中細(xì)細(xì)顆粒含量量少，不含含或含少量量礦粉，混混合料為開開級配的（（空隙率達達10%～15%），稱為廠拌瀝青碎石；若礦料中含有有礦粉，混合料料是按最佳密實實級配配制的（（空隙率10%以下）稱為瀝青混凝土。按混合料鋪筑時時溫度不同，可可分為熱拌熱鋪和熱拌冷鋪兩種：熱拌熱鋪鋪是混合料在專專用設(shè)備加熱拌拌和后立即趁熱熱運到路上攤鋪鋪壓實。如果混混合料加熱拌和和后儲存一段時時間再在常溫下下運到路上攤鋪鋪壓實為熱拌冷冷鋪。廠拌法使用較粘粘稠的瀝青材料料，礦料經(jīng)過精精選，因而混合合料質(zhì)量高，使使用壽命長，但但修建費用較高高。202.3瀝青馬蹄脂碎石石路面指用瀝青瑪蹄脂脂碎石混合料作作面層或抗滑層層的路面。瀝青瑪蹄脂碎石石混合料（簡稱稱SMA）是以間斷級配配為骨架，用改改性瀝青、礦粉粉及木質(zhì)纖維素素組成的瀝青馬馬蹄脂為結(jié)合料料，經(jīng)拌和、攤攤鋪、壓實而形形成的一種構(gòu)造造深度較大的抗抗滑面層。具有抗滑耐磨、、孔隙率小、抗抗疲勞、高溫抗抗車轍、低溫抗抗開裂的優(yōu)點，，是一種全面提提高密級配瀝青青混凝土使用質(zhì)質(zhì)量的新材料，，適用于高速公公路、一級公路路和其他重要公公路的表面層。。21改性瀝青SMA路面已經(jīng)被公認(rèn)認(rèn)為是性價比最最好的瀝青路面面結(jié)構(gòu)，在全國國20幾個省、市、自自治區(qū)得到了推推廣應(yīng)用?，F(xiàn)在在，SMA已經(jīng)成為我國高高速公路的主要要路面結(jié)構(gòu)形式式之一，是一些些大交通量、重重載交通道路或或重要高速公路路首選的結(jié)構(gòu)形形式。22八達嶺高速公路路231996年首都國際機場場東跑道241997年長安街施工252000年首都機場西跑跑道26各地SMA路面27SMA路面優(yōu)缺點瀝青瑪蹄脂碎石石(SMA)是一種由瀝青、、纖維穩(wěn)定劑、、礦粉及少量的的細(xì)集料組成的的瀝青瑪蹄脂填填充間斷級配的的粗集料骨架間間隙組成一體的的瀝青混合料，，其混合料具有有以下特點：281)粗集料多在SMA的組成中，礦料料是間斷級配，，粗集料占到70%以上，粗集料顆顆料之間有良好好的嵌擠作用。。瀝青混合料產(chǎn)產(chǎn)生非常好的抵抵抗荷載變形的的能力，即使在在高溫條件下，，瀝青瑪蹄脂的的粘度下降時，，這種抵抗能力力的影響也不會會減小，因而有有較強的高溫抗抗車轍能力。AC-13AC-16SMA-13SMA-164.75mm通過率38~6834~6220~3420~32292)礦粉和瀝青用量量高，采用纖維維穩(wěn)定劑SMA使用礦粉高達8%～12%，瀝青用量高達達5.7%～6.5%，比一般AC-13/AC-16高1%左右。同時要使使用纖維作穩(wěn)定定劑，由此組成成的瀝青瑪蹄脂脂包裹在粗集料料表面，充分填填充集料間隙，，在溫度下降、、混合料收縮變變形時，瑪蹄脂有較好的的粘結(jié)作用，它的韌性和柔柔性使混合料有有較好的低溫變變形性能，低溫溫抗裂性能得到到大大提高。AC-13AC-16SMA-13SMA-160.075mm通過率4~84~88~128~12303)空隙率小SMA混合料的內(nèi)部空空隙率很小(3%～4%)，混合料滲水很很少或幾乎不滲滲水，混合料內(nèi)內(nèi)部的水屬毛細(xì)細(xì)水形態(tài)，不易易成為大的動力力水，再加上瑪瑪蹄脂與集料的的粘結(jié)力好，混混合料的水穩(wěn)定定性也有較多改改善。同時由于密水性性好，對下面的的瀝青層和基層層有較強的保護護作用和隔水作作用，使路面能能保持較高的整整體強度和穩(wěn)定定性。314)路面表面粗糙，，構(gòu)造深度大SMA一方面要求采用用堅硬的、耐磨磨的優(yōu)質(zhì)石料;另一方面礦料采采用間斷級配，，粗集料含量高高，路面壓實后后表面形成大的的孔隙，構(gòu)造深深度大0.8~1.3mm，使雨天高速行行車下不易產(chǎn)生生水漂，抗滑性性能提高，較好好地解決了抗滑滑與耐久的矛盾盾。同時，雨天天交通不會產(chǎn)生生大的水霧和濺濺水，路面噪音音可降低3～5dB，從而可以全面面提高路面的表表面功能。325)耐久性良好SMA的混合料內(nèi)部被被瀝青瑪蹄脂充充分填充，空隙隙率小，瀝青與與空氣接觸少，，瀝青老化降低低，因而瀝青混混合料的耐久性性能良好。33▲抗高溫變形能能力強；▲抗開裂、疲勞勞性能良好，提提高耐久性和早早期裂縫較少；▲不透水，抗水水損壞性能強；；▲表面粗糙度大大，抗滑性能好好，提高行車安安全▲降低行車噪音音▲雨天減小燈光光反射，減小水水霧，提高能見見度34①施工復(fù)雜、難度度大。對施工隊伍的要要求較高；SMA的施工工藝要求求較高，對施工工因素的敏感性性較強，礦料級級配及瀝青用量量的小的波動和和變化，很容易易造成路面質(zhì)量量的大的波動，，也會造成局部部泛油、油斑、、透水等。②對集料要求較較高。由于同時由于于瀝青用量和和礦粉多，混混合料的成本本會顯著增加加。不足之處35項目增加的費用纖維30增加瀝青用量12.6增加礦粉用量6采用高質(zhì)量集料14拌和延時、增加燃料費和人工費5利潤和稅金16.9增加管理費8.788合計增加93.288SMA混合料較一般般改性瀝青混混合料成本增增加情況(元/噸)363SMA瀝青混合料的的原材料要求求3.1瀝青的技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)牌號質(zhì)量指標(biāo)試驗方法

1號(Q/SHR003-2000)2號(Q/SHR004-2000)

AH-90AH-70AH-90AH-70

密度（25℃），g/cm31.01-1.05報告GB/T8928蠟含量，%不大于23SH/T0425薄膜加熱試驗(163℃,5h)GB/T5304質(zhì)量變化，%不大于0.50.8GB/T5304針入度比，%不小于50705055GB/T4509延度(25℃,5cm/min)，cm不小于10010075GB/T4508延度(15℃,5cm/min)，cm不小于10050報告GB/T450837根據(jù)目前我國國的瀝青使用用和生產(chǎn)水平平，將每一個個等級的瀝青青在主要性能能上分為A、B、C三級。A級與石化系統(tǒng)統(tǒng)提出的1號瀝青標(biāo)準(zhǔn)相相近；B級與石化系統(tǒng)統(tǒng)提出的2號瀝青標(biāo)準(zhǔn)相相近；C級瀝青相當(dāng)于于一般瀝青水水平，比現(xiàn)行行“中、輕交交通道路石油油瀝青”技術(shù)術(shù)要求稍有提提高。高速公路要求求采用A級瀝青；其他他等級公路及及高速公路的的下面層采用用B級；C級瀝青用于三三級以下公路路和維修養(yǎng)護護。①瀝青分級38結(jié)晶蠟對低溫溫性能影響大大；無定型蠟蠟對高溫性能能影響大。含蠟量超過3%后，則起支配配作用。高溫時，蠟熔熔化，粘度降降低，與石料料的親和力下下降，使粘結(jié)結(jié)力和水穩(wěn)性性降低。低溫時，蠟結(jié)結(jié)晶析出，易易脆裂。②蠟對瀝青溫度度敏感性的影影響39③改性瀝青的的應(yīng)用（1）適用場合氣候條件惡劣劣；交通繁重；特殊路面結(jié)構(gòu)構(gòu)；特殊重要路段段。40（2）根據(jù)需要可可以進行復(fù)合合改性，即同同時采用幾種種聚合物改性性劑，或聚合合物與天然瀝瀝青復(fù)合改性性的措施。（3）根據(jù)聚合物物改性劑的使使用目的，宜宜作如下選擇擇：①為提高抗永永久變形能力力，宜使用熱熱塑性橡膠類類或熱塑性樹樹脂類改性劑劑。②為提高抗低低溫開裂能力力，宜使用熱熱塑性橡膠類類或橡膠類改改性劑。③為提高抗疲疲勞開裂能力力，宜使用熱熱塑性橡膠類類改性劑。④為提高抗水水損害能力，，宜使用各類類抗剝落劑。。（4）改性劑劑量量通過試驗和和實踐經(jīng)驗論論證確定，在在改性瀝青的的質(zhì)量滿足設(shè)設(shè)計要求的前前提下，選擇擇較低的劑量量。413.2粗集料用于SMA的粗集料應(yīng)采采用質(zhì)地堅硬硬，表面粗糙糙，形狀接近近立方體，有有良好的嵌擠擠能力的破碎碎集料。有些些材料非常致致密，但是表表面非常光滑滑，其吸附瀝瀝青較少或油油膜較薄，這這些材料不宜宜用于SMA路面。SMA用粗集料應(yīng)該滿足足下表要求。42瀝青面層用粗集料料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位高速公路/一級公路其他等級公路試驗方法表面層其他層次石料壓碎值不大于%252830T0316洛杉機磨耗損失不大于%283040T0317視密度不小于t/m32.602.502.45T0304吸水率不大于%2.03.03.0T0304堅固性不大于%1212-T0314針片狀顆粒含量不大于%151520T0312水洗法<0.75mm顆粒含量不大于%111T0310軟石含量不大于%155T0320石料磨光值不小于BPN42--T0321石料沖擊值不大于%25--T032243粗集料在細(xì)破作業(yè)業(yè)時不得采用顎式式破碎機加工，要要用反擊式或者錐錐式碎石機破碎。。當(dāng)采用酸性石料作作粗集料，如一些些花崗巖、石英巖巖、砂巖等酸性巖巖石質(zhì)量較好，但但與瀝青的粘附性性往往很差，應(yīng)采采用摻加適量消石石灰粉或水泥等措措施。如使用抗剝剝落劑時，必須確確認(rèn)抗剝落劑具有有長期的抗水損害害效果。對于石灰灰?guī)r類的的非堅硬硬石料不不適用于于SMA混合料。。443.3細(xì)集料細(xì)集料宜宜采用專專用的細(xì)細(xì)料破碎碎機(制砂機)生產(chǎn)的機機制砂。。當(dāng)采用用普通石石屑代替替時，宜宜采用與與瀝青粘粘附性好好的石灰灰?guī)r石屑屑，且不不得含有有泥土、、雜物。。與天然然砂混用用時，天天然砂的的用量不不宜超過過機制砂砂或石屑屑的用量量。建議將細(xì)細(xì)集料分分為3～5mm(S14規(guī)格)和0～3mm(S16規(guī)格)兩種規(guī)格格。細(xì)集料需需要滿足足下表要要求。45瀝青面層層用細(xì)集集料質(zhì)量量要求指標(biāo)單位高速公路、一級公路其他等級公路試驗方法視密度不小于t/m32.502.45T0328T0329堅固性（>0.3mm部分）不小于%12-T0340砂當(dāng)量不小于%6050T0334塑性指數(shù)%無無T0118T0119粗糙度s實測實測T0345注：①①堅固性性試驗可可根據(jù)需需要進行行；②砂當(dāng)量量指小于于4.75mm集料混合合料的要要求。463.4SMA用填料技技術(shù)要求求填料必須須采用由由石灰石石等堿性性巖石磨磨細(xì)的礦礦粉。礦礦粉必須須保持干干燥，能能從石粉粉倉自由由流出，，其質(zhì)量量應(yīng)符合合下表的的技術(shù)要要求。為為改善瀝瀝青結(jié)合合料與集集料的粘粘附性，，使用消消石灰粉粉和水泥泥時，其其用量不不宜超過過礦料總總質(zhì)量的的2%。粉煤灰灰不得作作為SMA的填料使使用。47瀝青面層層用礦粉粉質(zhì)量要要求指標(biāo)單位高速公路、一級公路其他等級公路試驗方法視密度不小于t/m32.502.45T0352含水量不大于%11烘干法%%%10090～10075～10010090～10070～100T0351外觀

無團粒結(jié)塊

親水系數(shù)

<1T0353塑性指數(shù)

<4T0354加熱安定性

報告T0355回收粉的比例，不大于%填料總量的25

注：當(dāng)摻摻加拌和和機回收收廢石粉粉時需檢檢驗塑性性指數(shù)。。粒度范圍圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm483.5SMA用纖維穩(wěn)穩(wěn)定劑技技術(shù)要求求用于SMA的纖維穩(wěn)穩(wěn)定劑包包括木質(zhì)質(zhì)素纖維維、礦物物纖維、、聚合物物化學(xué)纖纖維等，，以改善善瀝青混混合料性性能，吸吸附瀝青青，減少少析漏。。木質(zhì)素纖纖維的質(zhì)質(zhì)量，應(yīng)應(yīng)符合下下表的技技術(shù)要求求。其他他纖維品品種的質(zhì)質(zhì)量可參參照國內(nèi)內(nèi)外相關(guān)關(guān)的技術(shù)術(shù)要求執(zhí)執(zhí)行，其其長度也也不宜大大于6mm。49木質(zhì)素纖纖維穩(wěn)定定劑50纖維應(yīng)能能承受250℃℃以上的環(huán)環(huán)境溫度度不變質(zhì)質(zhì)，且對對環(huán)境不不造成公公害，不不危害身身體健康康。纖維可采采用松散散的絮狀狀纖維或或預(yù)先與與瀝青混混合制成成的顆粒粒狀纖維維。施工工中纖維維不能受受潮結(jié)塊塊，能在在瀝青混混合料拌拌和過程程中均勻勻地分散散開。纖維應(yīng)存存放在室室內(nèi)或有有棚蓋的的地方，，防止受受潮、結(jié)結(jié)團，已已經(jīng)受潮潮、結(jié)團團不能在在拌和時時充分分分散的纖纖維，不不得使用用。51纖維穩(wěn)定定劑的摻摻加比例例，以瀝瀝青混合合料總量量的質(zhì)量量百分率率計算，，用量根根據(jù)瀝青青混合料料的種類類由試驗驗確定。。通常SMA路面的木木質(zhì)素纖纖維不宜宜少于0.3%，礦物纖纖維不宜宜少于0.4%，必要時時可適當(dāng)當(dāng)增加。。摻加纖纖維的質(zhì)質(zhì)量允許許誤差為為±5%。。纖維穩(wěn)定定劑的材材料質(zhì)量量影響SMA泛油成為SMA較為常見見的病害害之一。。應(yīng)選擇擇合適的的品牌、、正確的的類型和和相應(yīng)的的纖維投投放設(shè)備備。52（1）密級配配瀝青混混凝土適適用于各各等級公公路的各各個層次次。（2）為提高高瀝青混混合料的的使用性性能，可可鋪筑改改性瀝青青混合料料路面。。SMA宜同時采采用改性性瀝青。。（3）開級配配排水式式瀝青混混合料磨磨耗層必必須采用用具有高高粘結(jié)性性能的特特殊的改改性瀝青青鋪筑，，其下的的層次應(yīng)應(yīng)采用空空隙率小小、密水水性好的的結(jié)構(gòu)層層，并設(shè)設(shè)置封層層。3.6瀝青混合合料選擇擇53（4）特粗式式瀝青混混合料適適用于基基層，粗粗粒式瀝瀝青混合合料適用用于下面面層或基基層，中中粒式瀝瀝青混合合料適用用于中面面層和表表面層，，細(xì)粒式式瀝青混混合料適適用于表表面層和和薄層罩罩面。砂砂粒式瀝瀝青混合合料適用用于非機機動車道道或行人人道路。。對高速速公路及及一級公公路，除除瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石石基層外外，通常常宜選用用公稱最最大粒徑徑為13.2mm~26.5mm的瀝青混混合料。。54瀝青面層層的混合合料類型型應(yīng)根據(jù)據(jù)公路等等級及所所處層位位的功能能性要求求，選擇擇適當(dāng)?shù)牡慕Y(jié)構(gòu)組組合，并并應(yīng)遵循循以下原原則：（1）瀝青面面層宜采采用雙層層或三層層式結(jié)構(gòu)構(gòu)，各層層之間應(yīng)應(yīng)聯(lián)結(jié)成成整體，，在瀝青青層下必必須澆灑灑透層瀝瀝青，瀝瀝青層間間必須噴噴灑粘層層瀝青。。（2）瀝青路路面應(yīng)滿滿足耐久久性、抗抗車轍、、抗裂、、密水、、抗滑等等多方面面性能要要求，便便于施工工；應(yīng)根根據(jù)施工工機械、、工程造造價等實實際情況況選擇瀝瀝青混合合料的種種類。3.7結(jié)構(gòu)層層組合合55（3）對高高速公公路、、一級級公路路，為為提高高瀝青青混合合料的的使用用性能能和延延長瀝瀝青路路面的的使用用壽命命，宜宜對上上面層層或中中面層層瀝青青結(jié)合合料采采取改改性措措施，，或采采用SMA等特殊殊的礦礦料級級配。。（4）對瀝瀝青層層較厚厚的高高速公公路、、一級級公路路，在在選擇擇級配配類型型、確確定礦礦料級級配和和最佳佳瀝青青用量量時，，應(yīng)首首先保保證各各層的的組合合不致致發(fā)生生早期期破壞壞。并并在此此基礎(chǔ)礎(chǔ)上優(yōu)優(yōu)先考考慮各各層的的功能能作出出抉擇擇。56①表面層層應(yīng)具具有良良好的的表面面功能能、密密水、、耐久久、抗抗車轍轍、抗抗裂、、抗滑滑要求求；潮潮濕區(qū)區(qū)和濕濕潤區(qū)區(qū)路面面上面面層抗抗滑性性能不不符合合要求求時，，宜鋪鋪筑抗抗滑磨磨耗層層。在在寒冷冷地區(qū)區(qū)表面面層應(yīng)應(yīng)考慮慮低溫溫抗裂裂性能能的要要求。。②三層式路面的的中面層或雙層層式路面的下面面層應(yīng)重點滿足足混合料的高溫溫抗車轍性能。。③下面層應(yīng)在滿滿足高溫抗車轍轍性能的基礎(chǔ)上上，考慮抗疲勞勞性能及抗裂性性能的要求。④除排水式瀝青青混合料外，每每一層都應(yīng)該考考慮密水性，當(dāng)當(dāng)上層屬滲水性性結(jié)構(gòu)層時，層層間或下層應(yīng)采采取防滲水或排排水措施。57（5）瀝青面層集料料的最大粒徑宜宜從上至下逐漸漸增大，并應(yīng)與與設(shè)計厚度相匹匹配。除行人道道路外，瀝青層層的壓實厚度不不宜小于集料最最大粒徑的2倍。對高速公和和一級公路，密密級配瀝青混合合料的層厚不宜宜小于公稱最大大粒徑的3倍，SMA等嵌擠密實型混混合料的層厚不不宜小于公稱最最大粒徑的2.5倍，以減少離析析，便于施工和和壓實。各層次次適用的結(jié)構(gòu)類類型、公稱最大大粒徑、最小壓壓實層厚度宜按按表選擇。58瀝青混合料的最最小壓實層厚度度（mm）注：×表示不適用。59施工中各個環(huán)節(jié)節(jié)的操作溫度可可以參照施工技技術(shù)規(guī)范推薦值值確定；改性瀝瀝青混合料拌和和、壓實溫度建建議由瀝青拌和和廠根據(jù)試拌情情況及施工經(jīng)驗驗確定。SMA的溫度需要在一一般改性瀝青的的基礎(chǔ)上適當(dāng)提提高。SMA路面宜在較高的的溫度條件下施施工，氣溫不宜宜低于15℃，不得低于10℃。3.8混合料的施工溫溫度控制60面層一般較薄，，低溫下散熱較較快，為了保證證SMA的鋪筑溫度，需需注意以下環(huán)節(jié)節(jié)：1)集料的加熱溫度度宜不低于200℃，如果溫度不夠夠高，由于冷礦礦粉和纖維數(shù)量量很大，溫度不不高，纖維不能能夠充分分散、、拌和。2)改性瀝青溫度需需要穩(wěn)定，不宜宜低于170℃。對較稠的瀝青或或改性瀝青，使使用顆粒纖維，，礦粉用量大，，施工氣溫較低低時，選用高值值，反之選低值值。3)無論如何運輸中中需采用雙層苫苫布覆蓋。4)壓路機緊跟碾壓壓，盡可能高的的溫度下完成碾碾壓。61工序不使用改性瀝青使用改性瀝青測量部位SBS類SBR膠乳類EVA、PE類瀝青加熱溫度150～160160～165160～165150～160瀝青加熱罐改性瀝青現(xiàn)場制作溫度-165～175-160～170改性瀝青車改性瀝青現(xiàn)場加工最高溫度-180-175改性瀝青車成品改性瀝青加熱最高溫度-175-175改性瀝青加熱罐集料加熱溫度185～195190～210200～210180～200熱料提升斗SMA路面的正常施工工溫度范圍（℃℃）表表62SMA混合料出廠溫度160～170175～185175～185170～180運料車混合料最高溫度（廢棄溫度）195不高于195運料車混合料貯存溫度降低不超過10貯存罐及運料車攤鋪溫度不低于150不低于160攤鋪機初壓開始溫度不低于140不低于150攤鋪層內(nèi)部復(fù)壓最低溫度不低于120不低于130碾壓層內(nèi)部碾壓終了溫度不低于110不低于120碾壓層內(nèi)部開放交通溫度不高于50不高于60路面內(nèi)部或路表面634瀝青路面施工機械瀝青混合料的拌拌合瀝青混合料的運運輸瀝青混合料的攤攤鋪瀝青混合料的碾碾壓64瀝青灑布機是在在以貫入法、表表面處治法修筑筑路面，穩(wěn)定土土壤以及路拌瀝瀝青混合料等工工程中，用以運運輸、灑布液態(tài)態(tài)瀝青和煤焦油油的一種專用機機械65石屑撒撒布機機：用來撤撤布石石屑到到灑過過瀝青青的路路面上上，作作為黑黑色路路面的的配套套機械械。構(gòu)造：：由一一個箱箱形料料斗和和裝在在料斗斗下方方的撒撒料轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)筒所所組成成。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)筒的的側(cè)面面有用用彈簧簧鋼板板做成成的斗斗門，，斗門門與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)筒之之間有有可調(diào)調(diào)整的的間隙隙。當(dāng)當(dāng)轉(zhuǎn)筒筒旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時就就將料料斗的的石屑屑從斗斗門縫縫撤出出去。。拖式石石屑撒撒布機機外貌貌圖6667瀝青攤攤鋪機機瀝青混混凝土土攤鋪鋪機是是攤鋪鋪瀝青青混凝凝土路路面的的專用用機械械。它它可將將已拌拌制好好的瀝瀝青混混合料料按一一定的的技術(shù)術(shù)要求求（橫橫斷面面形狀狀和厚厚度））迅速速而均均勻地地攤鋪鋪在已已整好好的路路基或或底層層上，，并予予以初初步搗搗實和和整平平，既既可大大大增增加鋪鋪筑路路面的的速度度和節(jié)節(jié)省成成本（（可減減少壓壓路機機的滾滾壓遍遍數(shù)達達2/3），又又可提提高所所鋪路路面的的質(zhì)量量?，F(xiàn)代的的瀝青青混凝凝土攤攤鋪機機大多多為自自行式式的。。根據(jù)據(jù)其行行駛裝裝置的的不同同，可可分為為輪胎胎式的的和履履帶式式的兩兩種68施工設(shè)設(shè)備的的要求求必須配配備齊齊全施施工機機械和和配件件，做做好開開工前前的保保養(yǎng)、、調(diào)試試和試試機，，并保保證在在施工工期間間一般般不發(fā)發(fā)生有有礙施施工進進度和和質(zhì)量量的故故障。。試驗驗路施施工應(yīng)應(yīng)配備備的主主要施施工機機械包包括：：(1)瀝青混合料拌和機機：配有熱貯料倉倉，單機產(chǎn)量宜不不少于240t/h，增加纖維(和消石灰，必要時時)投放口，配有良好好的打印裝置，生生產(chǎn)過程要求實時時打??；(2)攤鋪機：履帶式攤攤鋪機2臺以上；(3)壓路機：重型振動動壓路機3～4臺，10t雙鋼輪壓路機1～2臺。695熱拌熱鋪瀝青混合合料路面的施工5.1試驗路段施工前要首先完成成試驗段（200m），用以確定以下下內(nèi)容：（1）確定合理的機械械、機械數(shù)量及組組合方式；

（2）確定拌拌和機的的上料速速度、拌拌和數(shù)量量、拌和和溫度等等操作工工藝；（3）確定攤攤鋪溫度度速度、、碾壓順順序、溫溫度、速速度、遍遍數(shù)；（（4）確定松松鋪系數(shù)數(shù)、接縫縫方法等等；（（5）驗證瀝瀝青混合合料配比比；（（6）全面檢檢查材料料及施工工質(zhì)量；；確定施施工組織織及管理理體系；；705.2基層準(zhǔn)備備、灑透層粘粘層油1）面層鋪鋪筑前，，應(yīng)對基基層或舊舊路面的的厚度、、密實度度、平整整度、路路拱等進進行檢查查；2）透層瀝瀝青：為為使瀝青青面層與與非瀝青青材料基基層結(jié)合合良好，，在基層層上噴灑灑液體石石油瀝青青、乳化化瀝青、、煤瀝青青而形成成的透入入基層表表面一定定深度的的薄層。。粘層瀝青青：為加加強路面面瀝青層層與瀝青青層之間間、瀝青青層與水水泥混凝凝土路面面之間的的粘結(jié)而而撒布的的瀝青材材料薄層層。71透層瀝青青瀝青路面面的級配砂礫礫、級配配碎石基基層及水水泥、石石灰、粉粉煤灰等等無機結(jié)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定土或或粒料的的半剛性性基層上必須澆澆灑透層層瀝青。。透層瀝青青宜采用用慢裂的的灑布型型乳化瀝瀝青，也也可采用用中、慢慢凝液體體石油瀝瀝青或煤煤瀝青。。透層瀝瀝青的稠稠度宜通通過試灑灑確定。。表面致致密的半半剛性基基層宜采采用滲透透性好的的較稀的的透層瀝瀝青，級級配砂礫礫、級配配碎石等等粒料基基層宜采采用較稠稠的透層層瀝青。。透層宜緊緊接在基基層施工工結(jié)束表表面稍干干后澆灑灑。當(dāng)基基層完工工后時間間較長，，表面過過分干燥燥時，應(yīng)應(yīng)清掃，，少量灑灑水，表表面稍干干后澆灑灑透層瀝瀝青。高速公路、一一級公路的透透層瀝青應(yīng)采采用瀝青灑布布車噴灑，二二級及二級以以下公路也可可采用手工瀝瀝青灑布機噴噴灑。72澆灑透層瀝青青應(yīng)符合下列列要求：澆灑透層前，，路面應(yīng)清掃掃干凈，對路路緣石及人工工構(gòu)物應(yīng)適當(dāng)當(dāng)防護，以防防污染。透層瀝青灑布后后應(yīng)不致流淌、、滲透入基層一一定深度，不得得在表面形成油油膜。如遇大風(fēng)或即將將降雨時，不得得澆灑透層瀝青青。氣溫低于10℃時，不宜澆灑透透層瀝青。應(yīng)按設(shè)計的瀝青青用量一次澆灑灑均勻，當(dāng)有遺遺漏時，應(yīng)用人人工補灑。澆灑透層瀝青后后，嚴(yán)禁車輛，，行人通過。在鋪筑瀝青面層層前，若局部地地方尚有多余的的透層瀝青未滲滲入基層時，應(yīng)應(yīng)予清除。733）澆灑粘層瀝青雙層式或三層式式熱拌熱鋪瀝青青混合料路面在在鋪筑上層前，，其下面的瀝青青層已被污染。。舊瀝青路面層上上加鋪瀝青層。。水泥混凝土路面面上鋪筑瀝青面面層。與新鋪瀝青混合合料接觸的路緣緣石、雨水進水水口、檢查井等等的側(cè)面。粘層的瀝青材料料宜采用快裂的的灑布型乳化瀝瀝青，也可采用用快、中凝液體體石油瀝青或煤煤瀝青。粘層瀝瀝青宜用與面層層所使用的種類類、標(biāo)號相同的的石油瀝青乳化化或稀釋制成。。74澆灑粘層瀝青應(yīng)應(yīng)符合下列要求求：粘層瀝青應(yīng)均勻勻灑布或涂刷，，澆灑過量處應(yīng)應(yīng)予刮除。路面有臟物塵土土?xí)r應(yīng)清除干凈凈。當(dāng)有沾粘的的土塊時，應(yīng)用用水刷凈，待表表面干燥后澆灑灑。當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時，，不得澆灑粘層層瀝青。澆灑粘層瀝青后后，嚴(yán)禁除瀝青青混合料運輸車車外的其他車輛輛、行人通過。。75乳化瀝青的類型型應(yīng)根據(jù)使用目目的、礦料種類類、氣候條件選選用。對酸性石料、石料處于潮濕狀態(tài)或低溫下施工，宜采用陽離子乳化瀝青；對堿堿性石料(石料處于干燥狀狀態(tài))或與水泥、石灰灰、粉煤灰共同同使用時，宜采采用陰離子乳化化瀝青。陽離子乳化瀝青青：用陽離子乳乳化劑制得的帶帶正電荷(以C表示)的乳化瀝青。陰離子乳化瀝青青：用陰離子乳乳化劑制得的帶帶負(fù)電荷(以A表示)的乳化瀝青。764）若基層為灰土土類基層或有抗抗沖刷要求，為為加強面層與基基層的粘結(jié)，減減少水分浸入基基層，可在面層層鋪筑前鋪下封封閉層在灰土基層上灑灑布0.7～0.9kg/m2的液體石油瀝青青或0.8～1.0kg/m2的煤瀝青后，隨隨即撒鋪3～8mm顆粒的石屑，用用量為5m3/1000m2，并用輕型壓路路機壓實5）為控制攤鋪厚厚度，沿路面中中心線和四分之之一路面寬處設(shè)設(shè)置樣樁，標(biāo)出出混合料的松鋪鋪厚度。采用自自動調(diào)平攤鋪機機攤鋪時，還應(yīng)應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪鋪機運行走向和和標(biāo)高的控制基基準(zhǔn)線。77熱拌瀝青混合料料可采用間歇式式拌和機或連續(xù)續(xù)式拌和機拌制制。各類拌和機機均應(yīng)有防止礦礦粉飛揚散失的的密封性能及除除尖設(shè)備，并有有檢測拌和溫度度的裝置。連續(xù)式拌和機應(yīng)應(yīng)具備根據(jù)材料料含水量變化調(diào)調(diào)整礦料上料比比例、上料速度度、瀝青用量的的裝置。高速公路和一級級公路的瀝青混混凝土宜采用間間歇式拌和機拌拌和。當(dāng)工程材材料從多處供料料、來源或質(zhì)量量不穩(wěn)定時，不不得采用連續(xù)式式拌和機。5.3瀝青混合料的拌拌制781）間歇式拌和設(shè)設(shè)備79間歇式拌和機1—冷料倉；2—送料門；3—冷料升運；4—烘干；5—集塵；6—排氣煙囪；7—熱料升運；8—篩分；9—熱料倉；10—稱重；11—拌和；12—填料；13—熱瀝青罐；14—瀝青稱重808182熱料篩分832）連續(xù)式拌和設(shè)設(shè)備84瀝青混合料拌和和時間應(yīng)以混合合料拌和均勻、、所有礦料顆粒粒全部裹覆瀝青青結(jié)合料為度，，并經(jīng)試拌確定定。間歇式拌和和機每鍋拌和時時間宜為30～50s(其中干拌時間不不得少于5s)，連續(xù)式拌和機機的拌和時間由由上料速度及拌拌和溫度調(diào)節(jié)。。間歇式拌和機熱熱礦料二次篩分分用的振動篩篩篩孔應(yīng)根據(jù)礦料料級配要求選用用，其安裝角度度應(yīng)根據(jù)材料的的可篩分性振動動能力等由試驗驗確定。拌和廠拌和瀝青青混合料應(yīng)均勻勻一致、無花白白料、無結(jié)團成成塊或嚴(yán)重的粗粗細(xì)料分離現(xiàn)象象，不符要求時時不得使用，并并應(yīng)及時調(diào)整。。拌好的熱拌瀝青青混合料不立即即鋪筑時，可放放入成品儲料倉倉儲存。貯料倉倉無保溫設(shè)備時時，允許的儲料料時間應(yīng)以符合合攤鋪溫度要求求為準(zhǔn)，有保溫溫設(shè)備的儲料倉倉儲料時間亦不不宜超過72h。拌和的SMA混合料應(yīng)當(dāng)天生生產(chǎn)當(dāng)天使用。。853）拌合溫度的控控制（℃）瀝青種類石油瀝青煤瀝青瀝青標(biāo)號AH—50AH—70AH—90A—60AH-110AH-130A-100A-140A-180A-200T-8T-9T-5T-6T-7瀝青加熱溫度150～170140～160130～150100～13080～120礦料溫度間隙式拌和機比瀝青加熱溫度高度0～20（填料不加熱）比瀝青加熱溫度高15（填料不加熱）連續(xù)式拌和機比瀝青加熱溫度高5～10（填料不加熱）比瀝青加熱溫度高8（填料不加熱）瀝青混合料出廠正常溫度140～165125～160120～15090～12080～110混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10貯料過程中溫度降低不超過10865.4運輸拌和機向運料車車放料時，為減減少瀝青混合料料顆粒離析，應(yīng)應(yīng)盡量縮短出料料口至車廂的下下料距離，保持持50cm為宜，且裝料宜宜分三次以上進進行，分3個不同的位置往往卡車中裝料，，第1次裝料靠近車廂廂的前部，第2次裝料靠近后部部車廂門，第3次裝料在中間，，以減少粗細(xì)集集料的離析。SMA混合料在運輸、、等候過程中，，如發(fā)現(xiàn)有瀝青青結(jié)合料沿車廂廂板滴漏等情況，應(yīng)停止止卸料、采取相相應(yīng)措施。87熱拌瀝青混合料料應(yīng)采用較大噸噸位的自卸汽車車運輸、車廂應(yīng)應(yīng)清掃干凈。車車廂側(cè)板和底板板可涂一薄層油油水(柴油與水的比例例可為1∶3)混合液，但不得得有余液積聚在在車廂底部。從拌和機向運料料車上放料時，，應(yīng)每卸一斗混混合料挪動一下下汽車位置，減減少粗細(xì)集料的的離析。運料車應(yīng)用蓬布布覆蓋，以保溫溫、防雨、防污污染、夏季運輸輸時間短于0.5h時，可不加覆蓋蓋。瀝青混合料運輸輸車的運量應(yīng)較較拌和能力或攤攤鋪速度有所富富余，施工過程程中攤鋪機前方方應(yīng)有運料車在在等候卸料。對對高速公路和一一級公路，開始始攤鋪時在施工工現(xiàn)場等候卸料料車不宜少于5輛。連續(xù)攤鋪過程，，運料車應(yīng)在在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞撞擊攤鋪機。卸卸料過程中運料料車應(yīng)掛空檔，，靠攤鋪機推動動前進。瀝青混合料運至至攤鋪地點后應(yīng)應(yīng)檢查拌和質(zhì)量量。不符合溫度度要求，或已經(jīng)經(jīng)結(jié)成團塊、已已遭雨淋濕的混混合料不得鋪筑筑在道路上。885.5熱拌瀝青混合料料的攤鋪1）人工攤鋪瀝青混合料卸在在鐵板上，隨即即用人工鏟運，，以扣鏟方式均均勻攤鋪在路上上，攤鋪時不得得揚鏟遠(yuǎn)甩，以以免造成粗細(xì)粒粒料分離瀝青混合料的攤攤鋪應(yīng)盡可能在在全幅路面上攤攤鋪，以避免產(chǎn)產(chǎn)生縱向接縫。。如路面較寬可可按車道寬度分分成兩幅或數(shù)幅幅分別攤鋪，但但接縫必須平行行路中心線，縱縱縫搭接要密切切，以免產(chǎn)生凹凹槽。人工攤鋪時，瀝瀝青混凝土松鋪鋪系數(shù)混合料為為1.25～1.50，瀝青碎石為1.20～1.45892）機械攤鋪自動傾卸汽車將將瀝青混合料卸卸到攤鋪機料斗斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺鱾魉推鲗⒒旌狭狭贤髠鞯铰菪龜備伷?，隨著著攤鋪機向前行行使，螺旋攤鋪鋪器即在攤鋪帶帶寬度上均勻地地攤鋪混合料，，隨后由振搗板板搗實，并由攤攤平板整平90用于鋪鋪筑高高速公公路和和一級級公路路的瀝瀝青混混合料料攤鋪鋪機應(yīng)應(yīng)符合合下列列要求求：具有自自動和和半自自動方方式調(diào)調(diào)節(jié)攤攤鋪厚厚度及及找平平的裝裝置。。具有足足夠容容量的的受料料斗，，在運運料車車換車車時能能連續(xù)續(xù)攤鋪鋪，并并有足足夠的的功率率推動動運料料車。。具有可可加熱熱的振振動熨熨平板板或振振動夯夯等初初步壓壓實裝裝置。。攤鋪機機寬度度可以以調(diào)整整。91攤鋪機機均勻勻行駛駛，行行走速速度和和拌和和站產(chǎn)產(chǎn)量相相匹配配，以以確保保所攤攤鋪路路面的的均勻勻不間間斷地地攤鋪鋪。在在攤鋪鋪過程程中不不準(zhǔn)隨隨意變變換速速度，，盡量量避免免中途途停頓頓。瀝青砼砼的攤攤鋪溫溫度根根據(jù)氣氣溫變變化進進行調(diào)調(diào)節(jié)。。一般般正常常施工工控制制在不不低于于110—130℃，不超超過165℃，在攤攤鋪過過程中中隨時時檢查查并作作好記記錄。。開鋪前前將攤攤鋪機機的熨熨平板板進行行加熱熱至不不低于于65℃。采用雙雙機或或三機機梯進進式施施工時時，相相鄰兩兩機的的間距距控制制在10——20m。兩幅幅應(yīng)有有5—10cm寬度的的重疊疊。92攤鋪機機在開開始受受料前前應(yīng)在在料斗斗內(nèi)涂涂刷少少量防防止粘粘料用用的柴柴油。。攤鋪機機自動動找平平時，，中、、下面面層宜宜采用用一側(cè)側(cè)鋼絲絲繩引引導(dǎo)的的高程程控制制方式式。表表面層層宜采采用攤攤鋪層層前后后保持持相同同高差差的雪雪撬式式攤鋪鋪厚度度控制制方式式。經(jīng)經(jīng)攤鋪鋪機初初步壓壓實的的攤鋪鋪層應(yīng)應(yīng)符合合平整整度、、橫坡坡的規(guī)規(guī)定要要求。。瀝青混混合料料必須須緩慢慢、均均勻、、連續(xù)續(xù)不間間斷地地攤鋪鋪。攤攤鋪過過程中中不得得隨意意變換換速度度或中中途停停頓。。攤鋪鋪速度度就根根據(jù)拌拌和機機產(chǎn)量量、施施工機機械配配套情情況及及攤鋪鋪層厚厚度、、寬度度確定定，并并應(yīng)符符合2～6m/min的要求。在鋪筑過程中，攤攤鋪機螺旋送料器器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動動，兩側(cè)應(yīng)保持有有不少于送料器高高度2/3的混合料，并保證證在攤鋪機全寬度度斷面上不發(fā)生離離析。在熨平板按按所需厚度固定后后，不得隨意調(diào)整整。93現(xiàn)下列情況時，可可用人工作局部找找補或更換混合料料：橫斷面不符合要求求。構(gòu)造物接頭部位缺缺料。攤鋪帶邊緣局部缺缺料。表面明顯不平整。。局部混合料明顯離離析。攤鋪機后有明顯的的拖痕。當(dāng)高速公路和一級級公路施工氣溫低低于10℃、其他等級公路施施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌拌瀝青混合料。必必須攤鋪時，應(yīng)采采取以下措施：提高混合料拌和溫溫度，使其符合低低溫攤鋪溫度要求求。運料車必須覆蓋保保溫。采用高密實度的攤攤鋪機，熨平板應(yīng)應(yīng)加熱。攤鋪后緊接著碾壓壓，縮短碾壓長度度。94不得在雨天或下層層潮濕的情況下鋪鋪筑SMA路面。攤鋪機宜采用非接接觸式平衡梁。必必須采用2臺攤鋪機攤鋪，而而不能用全幅攤鋪鋪機攤鋪。對于上坡路段應(yīng)該該使得攤鋪方向與與行車方向一致，，即沿坡角向坡頂頂方向攤鋪。改性瀝青時，粘度度高，攤鋪阻力大大。當(dāng)下層灑布粘粘層油時，一般的的輪胎式攤鋪機將將會頂不動運料車車，產(chǎn)生打滑現(xiàn)象象，所以需用履帶帶式攤鋪機攤鋪。。9596979899100101SMA路面宜采用鋼筒式式壓路機或振動壓壓路機碾壓，不宜宜采用輪胎壓路機機碾壓。以防止搓搓揉過渡造成瀝青青瑪蹄脂膠漿上浮浮而達不到壓實的的效果。振動壓路機應(yīng)遵循循“緊跟、慢壓、、高頻、低幅”的的原則，即緊跟在在攤鋪機后面，采采取高頻率、低振振幅的方式慢速碾碾壓。SMA的碾壓速度不得超超過4～5km/h。5.6熱拌瀝青混合料的的碾壓102初壓宜采用剛性碾碾靜壓。經(jīng)試驗證證明直接使用振動動壓路機初碾不造造成推擁，也可直直接用振動壓路機機初壓。如發(fā)現(xiàn)初初壓有明顯推擁，，應(yīng)檢查混合料的的礦料級配及油石石比是否合適。每次碾壓應(yīng)直至攤攤鋪機跟前，初壓壓區(qū)的長度通過計計算確定以便與攤攤鋪機的速度匹配配，一般不宜大于于20m。宜采用兩臺壓路機機同時進行，初壓壓遍數(shù)一般為1遍。103SMA路面的復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進進行，壓路機的噸噸位以不壓碎集料料，又能達到壓實實度為度。復(fù)壓宜宜采用重型的振動動壓路機進行，碾碾壓遍數(shù)不少于3～4遍;也可用剛性碾靜壓壓，復(fù)壓遍數(shù)不少少于6遍。終壓采用剛性碾緊接在在復(fù)壓后進行，以以消除輪跡，終壓壓遍數(shù)通常為1遍。若復(fù)壓后已無無明顯輪跡或終壓壓看不出明顯效果果時可不再終壓。。即允許采用振動動壓路機同時進行行初壓、復(fù)壓、終終壓一氣呵成。104防止過度碾壓，在在壓實度達到98％以上或者現(xiàn)場取取樣的空隙率不大大于6％后宜中止碾壓。。如碾壓過程中發(fā)發(fā)現(xiàn)有瀝青瑪蹄脂脂部分上浮或石料料壓碎、棱角明顯顯磨損等過碾壓的的現(xiàn)象時，碾壓即即應(yīng)停止，并分析析原因。105瀝青路面面碾壓注注意事項項壓路機的的碾壓段段長度以以與攤鋪鋪速度平平衡為原原則選定定，并保保持大體體穩(wěn)定。。在攤鋪鋪機連續(xù)續(xù)攤鋪的的過程中中，壓路路機不得得隨意停停頓。壓路機碾碾壓過程程中有瀝瀝青混合合料沾輪輪現(xiàn)象時時，可向向碾壓輪輪灑少量量水或加加洗衣粉粉的水。。嚴(yán)禁灑灑柴油。。輪胎壓壓路機可可不灑水水，或在在連續(xù)碾碾壓一般般時間輪輪胎已發(fā)發(fā)熱后停停止向輪輪胎灑水水壓路機不得在未碾碾壓成型并冷卻的的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)調(diào)頭或停車等候。。振動壓路機在已已成型的路面上行行駛時應(yīng)關(guān)閉振動動。對壓路機無法壓實實的橋梁、擋墻等等構(gòu)造物接頭、拐拐彎死角、加寬部部分及某些路邊緣緣等局部地區(qū)，應(yīng)應(yīng)采用振動夯板壓壓實。對雨水井與與各種檢查井邊緣緣還應(yīng)用人工夯錘錘、熱烙鐵補充壓壓實。在當(dāng)天碾壓的尚未未冷卻的瀝青混合合料層面上，不得得停放任何機械設(shè)設(shè)備或車輛，不得得散落礦料、油料料等雜物。1061071081095.7熱拌瀝青混合料路路面的接縫施工1）縱縫施工攤鋪時采用梯隊作作業(yè)的縱縫應(yīng)采用用熱接縫。施工時時應(yīng)將已鋪混合料料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為為后攤鋪部分的高高程基準(zhǔn)面，再最最后作跨縫碾壓以以消除縫跡。對不在同一天鋪鋪筑的相鄰車道道，或與舊瀝青青路面連接的縱縱縫，在攤鋪新新料之前，應(yīng)對對原路面邊緣加加以修理，鑿齊齊邊緣，刨除塌塌落松動部分。?？p邊應(yīng)保持垂垂直，并需在涂涂刷一薄層粘層層瀝青之后方可可攤鋪新料，攤鋪時應(yīng)重疊在在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工工將攤鋪在前半半幅上面的混合合料鏟走?？v縫應(yīng)在攤鋪之之后立即碾壓，，壓路機應(yīng)大部部分在已鋪好的的路面上，僅有有10～15cm的寬度壓在新鋪鋪的車道上，然然后逐漸移動跨跨過縱縫1102）橫縫施工橫縫應(yīng)應(yīng)與路路中線線垂直直。接接縫時時先沿沿已刨刨齊的的縫邊邊用熱熱瀝青青混合合料覆覆蓋以以預(yù)熱熱，覆覆蓋厚厚度約約15cm。接縫縫處瀝瀝青混混合料料變軟軟之后后，將將所覆覆蓋的的混合合料清清除，，換用用新的的熱混混合料料攤鋪鋪，隨隨即用用熱夯夯沿接接縫邊邊緣夯夯搗，，并將將接縫縫的熱熱料鏟鏟平，，然后后趁熱熱用壓壓路機機沿接接縫邊邊緣碾碾壓密密實雙層式瀝青青路面上下下層的接縫縫應(yīng)相互錯錯開20～30cm成臺階式銜銜接已壓實路面新鋪部分已壓實路面新鋪部分對高速公路路和一級公公路，中下下層的橫向向接縫時可可采用斜接接縫，在上上面層應(yīng)采采用垂直的的平接縫。。其他等級級公路的各各層均可采采用斜接縫縫。斜接縫的搭搭接長度與與層厚有關(guān)關(guān)，宜為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)應(yīng)清掃干凈凈并灑粘層層油。斜接接縫應(yīng)分充充壓實并搭搭接平整。。平接縫應(yīng)應(yīng)做到緊密密粘結(jié)，充充分壓實，，連接平順順。111熱拌瀝青混混合料路面面應(yīng)待攤鋪鋪層完全自自然冷卻，，混合料表表面溫度低低于50℃后，方可開開放交通。。需要提早早開放交通通時，可灑灑水冷卻降降低混合料料溫度。112路面面層施施工工藝流流程機械選型與安裝機械檢修機械試運轉(zhuǎn)配合比調(diào)試試機拌和瀝青混合料生產(chǎn)瀝青混合料抽提等試驗驗基層檢測驗收測量放樣路緣石安裝噴灑透層油試驗段施工瀝青混合料攤鋪瀝青混合料壓實路面成型檢測料場選擇材料性能鑒定瀝青砼配合比設(shè)計批準(zhǔn)配合比制定改進措施壓實度檢測1136施工質(zhì)量管管理和驗收收114項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細(xì)、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現(xiàn)象目測拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定符合規(guī)定傳感器自動檢測混合料出廠溫度逐車檢測評定符合規(guī)定逐車人工檢測逐盤測量記錄，每天取平均值評定符合規(guī)定傳感器自動檢測礦料級配(篩孔)0.075mm逐盤在線檢測±2％計算機采集數(shù)據(jù)計算2.36mm±4％4.75mm±5％0.075mm逐盤檢查，每天匯總l次取平均值評定±1％總量檢驗2.36mm±2％4.75mm±2％0.075mm每臺拌和機每天l～2次，以2個試樣的平均值評定±2％T0725抽提篩分或燃燒法2.36mm±3％4.75mm±4％施工過程中中熱拌瀝青青混合料的的頻度和質(zhì)質(zhì)量要求115項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法瀝青用量(油石比)逐盤在線監(jiān)測±0.3％計算機采集數(shù)據(jù)計算逐盤檢查，每天匯總l次取平均值評定±0.1％總量檢驗每臺拌和機每天l～2次，以2個試樣的平均值評定±0.3％T0722、T0721或燃燒法馬歇爾試驗：空隙率、穩(wěn)定度、流值每臺拌和機每天l～2次，以4～6個試件的平均值評定符合規(guī)定T0702、T0709浸水馬歇爾試驗必要時符合規(guī)定T0702、T0709車轍試驗必要時符合規(guī)定T0719116項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷，且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測逐條縫檢測評定3m