銅陵路拓寬橋現(xiàn)場(chǎng)施工方案

銅陵路拓寬橋現(xiàn)場(chǎng)施工方案銅陵路拓寬橋現(xiàn)場(chǎng)施工方案一總體思路拓寬橋采用水中搭建施工平臺(tái)，小車馱運(yùn)梁片到位方案，步驟如下:二施工平臺(tái)搭建施工平臺(tái)由鋼支撐、40a工鋼分配梁、貝雷片、25a工鋼橫梁、43號(hào)軌、橋面板組成，拓寬橋?yàn)橐宦?lián)三跨，1、2#橋墩上臨時(shí)支墩采用鋼管,460X10，臨時(shí)支墩位置見附圖，水中鋼支撐采用鋼管樁，鋼管樁,620X12，單樁承載力大于100噸。2.1臨時(shí)支墩的計(jì)算說明2.1.1貝雷梁內(nèi)力驗(yàn)算:根據(jù)鋼便橋結(jié)構(gòu)形式，計(jì)算中選取一跨12m進(jìn)行結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算，分析施工荷載作用情形，現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)最不利工況進(jìn)行分析。1、自重均布荷載:1)軌道43a為43kg/m，兩根軌道共計(jì)86kg/m2)橫向分配梁I25a，38.1kg/m，6.2m/根，間距0.6m，等效重量393.7kg/m向主梁:321型貝雷梁，6.66KN/m3)縱自重均布載荷為:Q1=(86+393.7)*9.8/1000+6.66=11.36KN/m2、鋼橋最重節(jié)段滑移支座荷載:Q2=30*9.8=294KN1)當(dāng)如上圖工況時(shí)為貝雷梁受最大剪力時(shí)的工況。電算結(jié)果如下圖所示:12m貝雷梁簡(jiǎn)化受力模型彎矩圖剪力圖內(nèi)力電算結(jié)果QMAX379.13KN,Mmax431.79KNm2)當(dāng)滑移支架到貝雷梁中間工況時(shí):電算結(jié)果如下圖所示:12m貝雷梁簡(jiǎn)化受力模型剪力圖彎矩圖3)澆注混凝土完成后混凝土按規(guī)范GB50009-2001中第52規(guī)定鋼筋混凝土自重25KN/M3單相橋梁混凝土用量L=638M3,重量為G1=15962KN,共22排支架每排支架受力為725.5KN。加上鋼筋，鋼橋自重，每排支架受力為Q1=900KN支架均支在鋼管樁上方偏移1.5m位置。12m貝雷梁簡(jiǎn)化受力模型剪力圖彎矩圖內(nèi)力電算結(jié)果QMAX1016KN,Mmax1045.8KNm經(jīng)上述分析可知，橋梁滑移過程中貝雷梁受最大剪力QMAX1016KN，最大彎矩Mmax1045.8KNm根據(jù)《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》第59頁(yè)上表選擇2組3排單層貝雷架，則貝雷梁容許彎矩M2246.424492.8KNm容許剪力Q698.921397.8KN符合設(shè)計(jì)要求撓度說明:因桁架撓度不僅與其截面特性有關(guān)，還與桁架之間的連接狀況有關(guān)，插銷孔的位置偏差，插銷的松緊程度等，都對(duì)桁架的撓度造成很大的影響。根據(jù)321桁架在剛橋上的應(yīng)用實(shí)例，對(duì)10~12m跨距，抗彎和抗剪能滿足要求時(shí)，可不計(jì)算其撓度。2.1.2對(duì)630mm12mm鋼管樁的驗(yàn)算1、鋼管布置圖630mm12mm雙排墩鋼管布置的結(jié)構(gòu)形式如下圖所示:2、樁頂承重梁的驗(yàn)算對(duì)于下橫梁受力最不利的情況為:混凝土施工時(shí)。貝雷片受力為:F1=1800KN/6=300KN樁頂承重梁受力模型為:樁頂承重梁受力模型剪力圖彎矩圖撓度計(jì)算結(jié)果Mmax135KNm撓度=1.5mm根據(jù)上面的計(jì)算分析進(jìn)行橫梁的截面計(jì)算。選用2I40a的工鋼W=2×1090cm3=2180cm3，I/S=34.1(I=21720cm4，S=631.2cm3)，b=1.05×2=2.1cmM/W135KN/m/2180cmQSIb300kN34.1cm2.1cm361.9MPa/1.341.8MPa/1.3滿足強(qiáng)度要求。3、支撐工鋼穩(wěn)定性計(jì)算若采用8根I25的工字鋼對(duì)每段箱梁進(jìn)行支撐，單根工字鋼受力22.5t。I25工字鋼回轉(zhuǎn)半徑iy=2.4cm，長(zhǎng)l=1860mm，A=48.5cm長(zhǎng)細(xì)比l0/rx1860/2477.5查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范得穩(wěn)定系數(shù)=0.701N/A225/(0.701*0.00485)66MPa4、鋼管樁計(jì)算(1)單樁最大豎向力設(shè)計(jì)單樁承載能力為N=1000KN。鋼管樁630mm12mm,A232.981cm2。(2)鋼管強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，鋼管懸臂長(zhǎng)度定為11m。630mm12mm鋼管樁回轉(zhuǎn)半徑rx21.853cm長(zhǎng)細(xì)比l0/rx1100/21.85350.3查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范附表17得穩(wěn)定系數(shù)=0.842N/A1000/(0.842*232.981)50.9MPa基地承壓驗(yàn)算:基底地質(zhì)為巖層，根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》地基承載力fa03000kPa鋼管樁底與地基接觸面積A=0.66m2，基底承載力為:P=N/A=900/0.66=1363kPa<fa0故基底承載力滿足要求。2.1.3鋼管樁的預(yù)壓試驗(yàn)為了保證鋼箱梁施工質(zhì)量，檢驗(yàn)臨時(shí)支墩的穩(wěn)定性，在分析最危險(xiǎn)點(diǎn)的鋼管樁中選取3跟樁進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，預(yù)壓荷載為85噸，預(yù)壓時(shí)間為3天。在預(yù)壓前、后和預(yù)壓過程中，用儀器隨時(shí)觀察鋼管樁的下沉量，并檢查貝雷架與分配梁的受力情況。通過臨時(shí)支墩的預(yù)壓試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果，可以對(duì)鋼梁在架設(shè)施工過程中鋼管樁的沉降進(jìn)行預(yù)處理，具體處理措施在鋼管樁上端預(yù)留10mm作為沉降量，達(dá)到確保施工質(zhì)量。1、鋼管樁的下沉1、鋼管樁下沉采用“釣魚法”施工，由QUY-50履帶吊配合DZ60A型振動(dòng)錘插打鋼管樁，如圖5所示。對(duì)于水上沉樁，履帶吊停放在已施工完成的鋼平臺(tái)橋面上，履帶吊主鉤起吊振動(dòng)錘，副鉤與鋼管樁頂連接，利用懸臂導(dǎo)向框架精確定位鋼管樁，確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動(dòng)振樁錘振動(dòng)，先抵擋振動(dòng)下沉，待鋼管樁入土一定深度后高檔振動(dòng)下沉至設(shè)計(jì)深度。在振動(dòng)過程中要不斷的檢測(cè)樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時(shí)糾正。鋼管樁下沉到位后，安裝上部鋼結(jié)構(gòu)，形成通道，履帶吊前移插打下一排鋼管樁，按此方法推進(jìn)，直至鋼平臺(tái)施工完畢。鋼管樁下沉控制采取樁深與貫入度雙控，貫入度控制為主，以保證單樁承載力。打樁時(shí)，技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)，記錄鋼管樁的入土深度及貫入度，做好相應(yīng)的施工記錄。2、平聯(lián)、剪刀撐及樁頂分配梁安裝每排鋼管樁施打完畢后，進(jìn)行平聯(lián)安裝。測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高測(cè)放平聯(lián)安裝標(biāo)高，平聯(lián)材料根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鋼管樁之間的實(shí)際間距在后場(chǎng)下料加工(下料長(zhǎng)度比實(shí)際間距小10cm)。平聯(lián)安裝完后，安裝并焊接剪刀撐，以增強(qiáng)棧橋的穩(wěn)定性。鋼管樁下沉到位后，割除樁頂至設(shè)計(jì)標(biāo)高并開設(shè)槽口，將拼裝成整體的分配梁吊裝嵌入槽口內(nèi)，槽口底一定要割平，以保證分配梁擱置平穩(wěn)，在槽口兩側(cè)和下部焊接加勁板將分配梁與鋼管樁焊接固定。3、貝雷梁安裝鋼管樁下沉示意圖將貝雷梁按排架間距在后場(chǎng)拼成單層雙排組合，兩排間用貝雷花架連接好，在樁頂分配梁上測(cè)放出安裝位置線，用50t履帶吊吊裝貝雷桁架梁就位，偏差不大于5cm。各組之間用8#槽鋼作拉桿，將貝雷梁連成整體。貝雷梁下弦桿通過門式卡固定在樁頂分配梁上。4、43號(hào)軌道、橋面系及附屬施工橋面25a工鋼橫梁橫橋方向鋪設(shè)在貝雷桁架梁上，與貝雷梁通過騎馬螺栓連接。43號(hào)軌道用壓板安裝于25a工鋼橫梁上，軌距1500mm。橋面板采用δ10鋼板，直接滿鋪在橋面分配梁上，其上焊接Φ12@60cm鋼筋防滑條。平臺(tái)兩側(cè)均設(shè)置防護(hù)欄桿，欄桿高1.0m，焊接在橋面分配梁上。在平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置警示燈，間距為10m，防止夜間外來(lái)船只撞擊平臺(tái)，同時(shí)為保證夜間施工，在平臺(tái)兩側(cè)間隔15m布置照明路燈。5、施工平面布置示意圖如下，詳圖見施工平臺(tái)布置圖。30米跨處，先搭建靠老橋最內(nèi)側(cè)施工平臺(tái)。待靠老橋最內(nèi)側(cè)箱梁安裝完畢后，再搭建中間段施工平臺(tái)。同理，中間段箱梁安裝完畢后，再搭建最外側(cè)施工平臺(tái)。三吊裝方案3.1吊裝施工準(zhǔn)備1按圖紙?jiān)诙张_(tái)蓋梁上彈線以確定支座位置和板梁控制線。以便在安裝時(shí)進(jìn)行控制。2對(duì)吊梁設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查，禁止一切設(shè)備帶病工作。3根據(jù)吊裝順序，安排板梁進(jìn)場(chǎng)順序，以及施工場(chǎng)內(nèi)便道滿足運(yùn)輸車輛行走3.2吊裝方案:1、吊機(jī)站位布置圖:在30m跨處建設(shè)吊裝平臺(tái)，需尺寸為20m寬45m長(zhǎng)的平臺(tái)供吊機(jī)站位。吊機(jī)選用2臺(tái)120噸汽車吊。吊機(jī)工作幅度為12m。120噸汽車吊工作參數(shù)如下圖:2、吊耳的設(shè)計(jì)吊耳的位置在腹板與翼板內(nèi)夾角上，盡量靠近相鄰隔板位置，如下圖所示:吊耳布置圖吊點(diǎn)位置示意圖吊耳尺寸如下圖所示，強(qiáng)度滿足最重梁段吊裝要求:吊耳強(qiáng)度計(jì)算:最危險(xiǎn)截面應(yīng)力:F/AF=179000NA=75*30=2250mm280MPa100MPa滿足使用要求3、鋼絲繩的選擇吊裝鋼絲繩吊最重節(jié)段時(shí)受力如下圖所示(單位10000N):此受力狀態(tài)下鋼絲繩與水平面的夾角為50?，鋼絲繩的規(guī)格為Φ40長(zhǎng)4.5m的鋼絲繩。鋼絲繩型號(hào)的選擇:查表選用6x19+FC結(jié)構(gòu)、工稱抗拉強(qiáng)度為1570MPa的纖維芯鋼絲繩公稱直徑為40mm時(shí)最小破段拉力為771KN。使用拉力=771/4=19.3KN》17.9KN滿足使用要求。四梁片的架設(shè)按靠老橋由內(nèi)向外，順橋方向先馱36m跨梁段，后馱66m跨梁段的施工順序進(jìn)行施工。梁段外形尺寸及重量見下表:3.1順橋方向架設(shè)方案:1、將A節(jié)段箱間模板板放在A節(jié)段頂部。吊裝A節(jié)段至滑移胎架。2、向前托拉梁段，留出下個(gè)梁段吊裝位置。3、將B節(jié)段箱間模板板放在B節(jié)段頂部。吊裝B節(jié)段至滑移胎架。4、安裝連接板。5、循環(huán)步驟1至4，到第二個(gè)C節(jié)段。6、搭設(shè)第4個(gè)B節(jié)段與E節(jié)段的臨時(shí)支座。7、直接將B、E節(jié)段吊裝到支座上。安裝B、E節(jié)段連接板。8、調(diào)整全橋線形，按規(guī)范統(tǒng)一擰緊連接板高強(qiáng)螺栓。9、落梁3.2橫向施工順序:1、為了便于吊裝，30m跨處施工平臺(tái)分片搭設(shè)，施工平臺(tái)的搭設(shè)，如下圖;2、架設(shè)內(nèi)側(cè)箱梁;3、箱間連接梁先與中間箱梁焊接，然后整體架設(shè)箱間連接梁與中間箱梁，如下圖所示;4、架設(shè)最外側(cè)箱梁。箱間連接、箱間模板的焊接。五施工平臺(tái)拆除1、當(dāng)橋面混凝土梁制作完成時(shí)，開始施工平臺(tái)的拆除。2、按照從上到下的順序，依次拆除43號(hào)軌道—25a工鋼—貝雷架—分配梁—鋼管樁。3、拆除時(shí)先將待拆除件用葫蘆拉至施工平臺(tái)最外側(cè)，吊機(jī)可以起吊位置。然后直接用吊機(jī)將待拆除件吊至橋上。4、鋼管樁采用水下切割，然后吊機(jī)起吊的方式拆除。六質(zhì)量保證措施及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、板梁安裝屬于特種危險(xiǎn)作業(yè)，必須由具有安裝資質(zhì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安裝作業(yè)，汽吊、運(yùn)梁車以現(xiàn)場(chǎng)指揮人員必須做到持證上崗。2、板梁安裝過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守大件起重作業(yè)的有關(guān)技術(shù)規(guī)程和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJF80/1---2004)有關(guān)橋梁安裝的技術(shù)質(zhì)量要求，安裝單位在實(shí)施安裝作業(yè)過程中必須指派專人進(jìn)行全面負(fù)責(zé)。3、在板梁安裝作業(yè)前，項(xiàng)目部有關(guān)技術(shù)人員必須對(duì)墩臺(tái)上板梁的安裝平面位置、軸線、標(biāo)高以及支座處蓋梁面的平整度重新進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)，確保準(zhǔn)確無(wú)誤，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)的板梁必須進(jìn)行截面尺寸、外觀質(zhì)量、編號(hào)等有關(guān)內(nèi)容的檢驗(yàn)，合格后方可允許安裝。4、由項(xiàng)目部在安裝現(xiàn)場(chǎng)派駐專職的質(zhì)量檢驗(yàn)員，對(duì)完成安裝就位每片板梁進(jìn)行質(zhì)量的驗(yàn)收評(píng)定，檢查其平面位置、軸線、標(biāo)高、與梁底支座的密貼程度以及整跨板梁的平整度，如發(fā)現(xiàn)有不符合要求的板梁，必須當(dāng)場(chǎng)要求安裝隊(duì)進(jìn)行調(diào)整。5、板梁起吊時(shí)應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置好溜繩，避免板梁發(fā)生相互碰撞，板梁落梁時(shí)，必須緩慢降鉤，并相領(lǐng)板縫間設(shè)置好防止碰撞的緩沖措施，如板梁落梁后位置不準(zhǔn)備必須重新吊起重新對(duì)位。不得采取撬動(dòng)或拖的辦法調(diào)整。6、板梁擱置牢固后方可脫鉤。七安全保證措施1牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全工作貫徹到施工生產(chǎn)全過程。個(gè)方面都需要緊緊圍繞安全生產(chǎn)目標(biāo)，一提高安全生產(chǎn)的管理水平為主線，合理組織安全生產(chǎn)。2建立健全的安全生產(chǎn)保證體系，做的安全責(zé)任明確，考核獎(jiǎng)罰及時(shí)，充分調(diào)動(dòng)職工的安全生產(chǎn)積極性，對(duì)施工生產(chǎn)安全提供組織保證及合理監(jiān)控。3根據(jù)施工方案工期安排，按照節(jié)點(diǎn)分段架設(shè)，避免出現(xiàn)不安因素，為保證施工安全創(chuàng)造條件。4開展安全生產(chǎn)教育，上崗前組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)范及安全技術(shù)操作規(guī)程及進(jìn)行該工作的安全技術(shù)交底和清除危險(xiǎn)源，加強(qiáng)提高職工安全生產(chǎn)意識(shí)。做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。5對(duì)所有機(jī)械設(shè)備、施工車輛，加強(qiáng)日常維修養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁帶病操作。6加強(qiáng)對(duì)道路交通的管制，設(shè)專人指揮，避免發(fā)生交通事故。7吊裝作業(yè)時(shí)派專人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工必須掌握作業(yè)安全要求，必須持證上崗，其他人員也要分工明確。8吊裝作業(yè)前，必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性及安全性，并進(jìn)行試吊，鋼絲繩在任何一個(gè)斷面內(nèi)的段絲量不得超過此斷