橋梁工程期末試題

填空題1、橋梁通常由（）、（）、（）和（）四個基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬設(shè)施2、橋梁的承重結(jié)構(gòu)和橋面系組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)；橋墩、橋臺及其基礎(chǔ)組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)；橋頭路堤、錐形護(hù)坡、護(hù)岸組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)。上部、下部、附屬3、橋梁全長對于有橋臺的橋梁系指（）；對于無橋臺的橋梁系指（）。兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；橋面系行車道全長4、多孔橋梁跨徑總長是指（）；拱軸線是指（）。各孔凈跨徑總和；拱圈各截面形心點的連線5、跨河橋橋下凈空高度是指（）。設(shè)計洪水位或設(shè)計通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間垂直距離6、按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁分為（）、（）、（）、（）和（）五種。梁橋、拱橋、懸吊橋、剛架橋、組合體系橋7、按行車道的位置，橋梁可分為（）、（）和（）。上承式橋、中承式橋、下承式橋8、按橋梁全長和跨徑不同，橋梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大橋、大橋、中橋、小橋9、在橋梁設(shè)計中要考慮很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展等六個要求。使用上的要求、經(jīng)濟(jì)上的要求、設(shè)計上的要求、施工上的要求、美觀上的要求10、我國橋梁的設(shè)計程序一般采用兩階段設(shè)計，即（）階段和（）階段。初步設(shè)計、施工圖設(shè)計11、橋梁縱斷面的設(shè)計主要包括總跨徑的確定、（）、（）、（）以及基礎(chǔ)的埋置深度。橋梁的分孔、橋面標(biāo)高、橋上和橋頭引道的縱坡12、最經(jīng)濟(jì)的橋梁跨徑是使（）和（）的總造價最低的跨徑。上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)13、確定橋梁高度時，應(yīng)注意：永久性梁橋的橋跨結(jié)構(gòu)底面應(yīng)高于計算水位（）m；對于拱橋，淹沒拱腳深度不超過拱圈矢高的（），拱頂?shù)酌鎽?yīng)高于計算水位（）m。0.5；2/3；1.014、公路橋涵設(shè)計的基本要求之一是：整個橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件在制造、安裝和使用過程中應(yīng)具有足夠的（）、（）、（）和耐久性。強度、剛度、穩(wěn)定性15、為了橋面排水的需要，橋面應(yīng)設(shè)置從橋面中央傾向兩側(cè)的（）%至（）%的橫坡，人行道宜設(shè)置向行車道傾斜（）%的橫坡。1.5、3、18、一個自行車道的寬度為（）米。116、結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計時，采用的各種作用的基本代表值，我們稱之為（）。作用標(biāo)準(zhǔn)值17、作用效應(yīng)是指（），如彎矩、扭矩、位移等。結(jié)構(gòu)對所受作用的反應(yīng)18、公路橋涵設(shè)計采用的作用分為（）、（）和（）三類。永久作用、可變作用、偶然作用19、公路橋涵設(shè)計時，汽車荷載分為（）和（）兩個等級。公路—Ⅰ級、公路—Ⅱ級20、汽車荷載對橋梁產(chǎn)生的影響力主要有（）、（）、（）和汽車荷載引起的土側(cè)壓力。汽車荷載沖擊力、汽車荷載離心力、汽車荷載制動力21、車道荷載的均布荷載應(yīng)滿布于（）上，集中荷載只作用于（）處。使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號影響線，相應(yīng)影響線中一個最大影響線峰值22、汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)（1+μ）采用（）。1.323、一個設(shè)計車道上由汽車荷載產(chǎn)生的制動力標(biāo)準(zhǔn)值按車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值在加載長度上計算的總重力的（）計算，但公路—Ⅰ級汽車荷載的制動力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（）KN，公路—Ⅱ級汽車荷載的制動力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（）KN。10%、165、9024、橋面的布置應(yīng)根據(jù)（）、（）和行車的要求等條件而確定。道路的等級、橋梁的寬度25、橋面布置形式有（）、（）、（）種。雙向車道布置、分車道布置、雙層橋面布置26、裝配式鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三種。普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝、防水混凝土鋪裝、具有貼式防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝27、在橋面排水中，當(dāng)縱坡大于2%而橋長小于50米時，宜在橋上每隔（）米設(shè)置一個泄水管。12~15米28、在選擇伸縮裝置的類型時，主要取決于橋梁的（）。伸縮量29、梁橋按承重結(jié)構(gòu)的橫截面形式可分為（）、（）和（）三種形式。板橋、肋板式梁橋、箱形梁橋30、鋼筋混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于（）米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于（）米。5~13；8~1631、按施工方法劃分，梁橋可分為（）、（）和（）三種。整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋、組合式梁橋32、鋼筋混凝土T形截面簡支梁橋，既能充分利用主梁截面中擴展的（）的抗壓能力，又能充分發(fā)揮梁肋下部（）的抗拉作用?；炷翗蛎姘?、受力鋼筋33、矩形截面鋼筋混凝土板橋最突出的優(yōu)點是（）、（）和（）。構(gòu)造簡單、施工方便、建筑高度小34、板橋按配筋方式可分為（）、（）和（）三種。鋼筋混凝土板，預(yù)應(yīng)力混凝土板、部分預(yù)應(yīng)力混凝土板35、板橋按力學(xué)圖式可分為（）、（）和（）三種。簡支板橋、懸臂板橋、連續(xù)板橋36、連續(xù)板一般都做成不等跨的結(jié)構(gòu)，其邊跨跨徑為中跨的（）倍。0.7~0.837、整體式簡支板橋中，行車道板內(nèi)主筋直徑應(yīng)不小于（）mm，間距不大于（）mm，主筋間距也不小于（）mm。10；200；7038、裝配式板橋的連接方式有（）和（）兩種。企口式混凝土鉸連接；鋼板連接39、裝配式鋼筋混凝土簡支斜板橋，當(dāng)斜度α=25°~35°時，塊件主鋼筋順（）布置，箍筋平行于（）布置。斜跨方向；支承邊40、裝配式梁橋常用的塊件劃分方式有（）、（）和（）三種?？v向豎縫劃分；縱向水平縫劃分；縱、橫向豎縫劃分41、裝配式簡支梁橋的橫向聯(lián)結(jié)措施有（）、（）、（）和（）四種。鋼板連接；螺栓連接；扣環(huán)連接；翼緣板處的企口鉸接42、裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋在吊裝允許時，主梁間距采用（）m為宜。1.5~2.243、斜筋可由縱向受力主筋滿足彎矩后的部份彎起，如不夠，可增設(shè)與主筋和架立鋼筋相焊的（）。斜筋一般與縱梁軸線成（）角。短斜筋；45°44、架立鋼筋的作用是把主要的受力鋼筋（）和（）固定在正確的位置上，并與主鋼筋連成鋼筋骨架，從而充分發(fā)揮各自的受力特性。主鋼筋；箍筋45、裝配式T形梁橋的鋼筋可分為縱向受力鋼筋（）、（）、（）、（）和分布鋼筋等。主鋼筋；箍筋；架立鋼筋；斜鋼筋46、T形梁截面效率指標(biāo)應(yīng)大于（），（）能有效的提高截面的效率指標(biāo)。0.5，加大翼板寬度47、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋內(nèi)的配筋，除主要的（）鋼筋外，還有架立鋼筋、箍筋、（）、（）鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋等?？v向預(yù)應(yīng)力；水平分布鋼筋；承受局部應(yīng)力的48、目前，國內(nèi)外采用的組合式梁橋有（）、（）、（）和（）等幾種。鋼筋混凝土工字梁；少筋微彎板與現(xiàn)澆橋面組成的的T形組合梁；預(yù)應(yīng)力混凝土T形組合梁；箱形組合梁49、坦拱是矢跨比小于（）的拱。1/550、拱橋按拱上建筑的形式可分為（）和（）兩種形式。實腹式拱橋、空腹式拱橋51、拱橋按主拱圈采用的拱軸線形式可分為（）、（）和（）三種形式。圓弧拱橋、拋物線拱橋、懸鏈線拱橋52、桁架拱是一種具有水平推力的桁架結(jié)構(gòu)，其上部結(jié)構(gòu)由（）、（）和（）三部分組成。桁架拱片、橫向連接系、橋面53、連續(xù)拱橋最好采用等跨分孔的方案，對于不等跨連續(xù)拱橋為了盡量減少因結(jié)構(gòu)重力引起推力不平衡對橋墩和基礎(chǔ)的偏心作用而應(yīng)做相應(yīng)處理，其處理方法（）、（）和（）三種。采用不同的矢跨比；采用不同的拱腳標(biāo)高；調(diào)整拱上建筑的質(zhì)量54、拱橋常用的拱軸線形有（）、（）和（）三種。圓弧線；懸鏈線；拋物線55、拱橋的矢跨比一般在（）范圍內(nèi)。1/2~1/1256、公路拱橋主拱圈寬度一般均大于跨徑的（），若小于之，則應(yīng)驗算拱的橫向穩(wěn)定性。1/2057、拱橋的橋墩一般有（）、（）、（）和（）等形式。重力式橋墩；柱式橋墩；樁柱式橋墩；單向推力墩58、目前常用的單向推力墩有（）、（）和（）等幾種形式。普通柱墩加設(shè)斜撐及拉桿的單向推力墩；懸臂式單向推力墩；實體單向推力墩59、梁橋重力式橋墩的墩帽厚度一般不小于（），中小跨徑的梁橋也不應(yīng)小于（）。0.4m；0.3m60、梁橋重力式橋墩的支座下墩帽內(nèi)應(yīng)布置一層或多層鋼筋網(wǎng)，其平面分布范圍取支座支承墊板面積的（）倍。261、涵洞按建筑材料分可分為（）、（）、（）和其他材料涵等。石涵；混凝土涵；鋼筋混凝土涵；62、涵洞按構(gòu)造形式分可分為（）、（）、（）和（）四種。管涵；蓋板涵；拱涵；箱涵63、涵洞按水力性能分可分為（）、（）、（）和（）四種。無壓力式涵洞；半壓力式涵洞；有壓力式涵洞；倒虹吸管64、洞身的作用是（）。承受土的壓力和活載壓力，并將其傳給地基65、洞口建筑的作用是（）。連接洞身及路基邊坡，并形成良好的泄水條件66、洞口建筑常見的型式有（）、（）、（）和（）四種。端墻式；八字式；走廊式；平頭式67、涵臺基礎(chǔ)有（）和（）兩種，前者適用于（）情況，后者適用于（）情況。分離式；整體式；地基較好；地基較差68、圓管涵基礎(chǔ)墊層厚度t根據(jù)基底土質(zhì)確定，當(dāng)為卵石、礫石、粗中砂及整體巖石地基時，t為（）；當(dāng)為亞砂土、粘土、及破碎巖層地基時，t為（）；當(dāng)為干燥地區(qū)的粘土、亞粘土、亞砂土及細(xì)砂地基時，t為（）。0；15cm；30cm69、拱涵涵臺（墩）臨水面為（），背面為（），以適用拱腳較大水平推力的要求。豎直面；斜坡70、拱橋的施工，從就地澆筑方法上分可分為（）和（）兩大類。拱架澆筑法；懸臂澆筑法71、拱橋裝配式施工中，拱上構(gòu)件吊裝方法有（）和（）兩種。運入主索下起吊；“橫扁擔(dān)”吊裝法72、拱肋的接頭形式包括（）、（）和（）三種。對接，搭接，現(xiàn)澆接頭73、纜索設(shè)備在起吊前必須進(jìn)行試?yán)驮嚨?，需要對（）、（）和（）三大設(shè)備進(jìn)行試?yán)?。地錨；扣索；主索系統(tǒng)74、拱橋的轉(zhuǎn)體施工方法有（）、（）和（）三種。平面轉(zhuǎn)體；豎向轉(zhuǎn)體；平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體75、拱圈的拱頂合龍方式有（）、（）和（）三種。拱頂石合龍；剎尖封拱；預(yù)施壓力封頂判斷題選擇：01、（）通常把邊長比或長寬比大于或等于2的周邊支承的板看作______。

A、雙向板；B、單向板；C、車道板；D、橫隔板；02、（）橋面板有效工作寬度的假設(shè)保證1）______與______相同；2）局部______與實際分布相同。A、計算分布寬度、實際分布寬度，荷載集度；B、計算分布寬度、實際分布寬度，最大彎矩；C、總體荷載、外荷載，最大彎矩；03、（）空腹式懸鏈線等截面無鉸拱，確定拱軸系數(shù)時采用______點重合法，這些點是______。A）五；0，L/4，L/2，3L/4，L。

B）三；0，L/2，L。C）五；L/4，3L/8，L/2，5L/8，3L/4。D）七；0，L/8,L/4，L/2，3L/4，7L/8,L。04、（）有背索的斜拉橋，位于______的活載，將使背索應(yīng)力增加。A、邊跨；B、主跨；C、主跨和邊跨；05、（）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其基本假定是______。A、橫梁剛度無限大、適當(dāng)考慮主梁抗扭剛度；B、橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度；C、橫梁剛度比較大、忽略主梁抗扭剛度；06、（）無鉸拱屬于______結(jié)構(gòu)。A、靜定；B、一次超靜定；C、二次超靜定；D、三次超靜定；07、（）在初選拱軸系數(shù)時,如擬采用無支架施工，則共軸系數(shù)初選值要______些。A、小

B、大

C、A和B均不對，即與施工方式無關(guān)。08、（）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其計算結(jié)果______。A、邊梁偏小、中梁偏大；B、邊梁偏大、中梁偏??；09、（）為滿足變形要求，在空腹式拱橋中，常將第一個腹拱做成______。

A、無鉸拱

B、單鉸拱

C、兩鉸拱

D、三鉸拱10、（）對于斜拉橋與懸索橋而言，二者的豎向剛度對比，則______：A、斜拉橋更大；B、懸索橋更大；C、不一定；11、（）以下哪個方程是懸鏈線拱軸方程？A、；B、；C、；12、（）拱軸系數(shù)m增大，則拱軸的L/4截面處的標(biāo)高變得______。A、更高；B、更低；C、不一定變高或變低；13、（）斜拉橋的豎向剛度由______提供。A、主梁；B、斜拉索；C、主梁和斜拉索；14、（）板式橡膠支座的固定、活動支座如何區(qū)分？A、通過加設(shè)錨栓形成固定支座；B、將支座焊接在墩頂?shù)念A(yù)埋件上，形成固定支座；C、不區(qū)分；通過不同大小、厚度的橡膠板來實現(xiàn)不同的要求。15、（）對于懸鏈線無鉸拱，拱頂截面在恒載作用下的剪力與拱軸系數(shù)m的關(guān)系為______：A、m越大則剪力越大；B、m越大則剪力越??；C、剪力與m無關(guān)而與其他因素有關(guān)；D、剪力與m無關(guān)，恒等于0；16、（）當(dāng)m=1,拱軸線即成為______。A、懸鏈線；B、圓弧線；C、高次拋物線；D二次拋物線；17、（）板式橡膠支座驗算支座受壓偏轉(zhuǎn)的目的是______：A、確定支座的容許承壓強度；B、確定支座的容許剪切角；C、確定支座的容許轉(zhuǎn)角；

D、確保當(dāng)梁端發(fā)生轉(zhuǎn)動后，支座不致于與梁底脫空；18、（）位于透水性地基上的橋梁墩臺，進(jìn)行穩(wěn)定性驗算時，應(yīng)如何計算浮力？A、按設(shè)計水位計算；B、按低水位計算；C、不計算浮力；19、（）基底偏心距驗算的目的是______：A、防止因偏心過大導(dǎo)致不均勻沉降過大；B、防止基底最大應(yīng)力超過容許值；

C、防止發(fā)生過大的沉降；20、（）以下哪種描述符合鋼筋砼薄壁墩的特點？A、自重較輕，對地基承載力要求較高，比重力式墩多耗鋼筋。B、自重產(chǎn)生的地基應(yīng)力較??；比重力式墩多耗鋼筋，但卻能大量節(jié)省圬工數(shù)量。Ｃ、A和B均不對。21、（）洞頂填土H≥0.5m的涵洞，屬于______。A、明涵；B、暗涵；C、管涵；D、蓋板涵；E、以上都不是；22、（）若支座的最大、最小計算反力分別為Rmax、Rmin，支座成品的容許承載位[R]；則選擇盆式橡膠支座時應(yīng)滿足______。

A、[R]≥1.5Rmax；

B、Rmax≯1.05[R]且Rmin≮0.8[R]；

C、[R]≥3Rmin；23、（）以下關(guān)于懸臂式單向推力墩的工作原理的描述，正確的是______。

A、由于推力墩在縱橋向的尺寸較大，故穩(wěn)定性好。

B、上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的推力和豎向力的力矩能相互抵消一部分，故傾覆力矩較小。

C、A和B都不對。24、（）入口水流充滿洞口，進(jìn)水口以外的洞身全長范圍內(nèi)有自由水面；這樣的涵洞稱為______。A、無壓力式涵洞；B、半壓力式涵洞；C、壓力式涵洞；D、無水涵洞；E、有水涵洞；25、（）當(dāng)氣溫降至

或一晝夜平均溫度

時，應(yīng)采用冬季施工方法澆筑砼。A、≤-3℃；＜+5℃

B、≤0℃C、≤-3℃；＜0℃

D、≤-5℃26、（）支架______與腳手架、便橋相連（接觸），這是為了______。A、應(yīng)該，使支架更穩(wěn)定；B、不得，施工安全；C、不得，使支架更穩(wěn)定；D、應(yīng)該，施工安全；27、（）小跨徑的拱圈按順序?qū)ΨQ連續(xù)砌筑時，應(yīng)在______合龍；合龍時，______處砌縫砂漿應(yīng)______。A、拱腳，拱頂，未凝結(jié)；B、拱頂，拱腳，已凝結(jié)；C、拱頂，拱腳，未凝結(jié)；D、拱腳，拱頂，已凝結(jié)；28、（）砌筑墩臺時，同一層的砌筑順序應(yīng)為______。A、鑲面→角石→填腹；

B、角石→填腹→鑲面；C、填腹→鑲面→角石；

D、角石→鑲面→填腹；29、（）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸臂施工時，通常的體系轉(zhuǎn)換過程是______。A、懸臂梁→T形剛構(gòu)→連續(xù)梁；B、T形剛構(gòu)→懸臂梁→連續(xù)梁；C、連續(xù)梁→T形剛構(gòu)→連續(xù)梁；D、沒有體系轉(zhuǎn)換；30、（）在拱橋的轉(zhuǎn)體施工中，可不設(shè)合攏段的是______。A、平面轉(zhuǎn)體；B、豎向轉(zhuǎn)體；C、不一定；31、（）墩臺基礎(chǔ)砌筑前，對于哪種基底應(yīng)先行坐漿？A、土質(zhì)基地；B、石質(zhì)基地；C、不一定；32、（）懸臂澆筑施工時，當(dāng)梁段拆模后，應(yīng)對梁端的混凝土表面進(jìn)行______。A、修飾整平；B、磨光處理；C、鑿毛處理；D、涂刷隔離劑；33、（）斜拉橋的中孔“自然合攏”后，對于主梁和塔墩的臨時固結(jié)，應(yīng)______。A、不解除；B、待當(dāng)天氣溫最高時解除；C、待當(dāng)天氣溫最低時解除；D、立即解除；34、（）在頂推施工連續(xù)梁時，如未設(shè)置導(dǎo)梁，截面的最大負(fù)彎矩在______時出現(xiàn)。A、梁的前端即將到達(dá)前方支點；B、梁的前端剛剛到達(dá)前方支點；C、梁的前端達(dá)到跨中位置；

D、不一定；

〖以下為第35題～第40題的共用資料〗圖為表示某雙車道的簡支梁橋；設(shè)計汽車荷載等級為“公路－Ⅱ級”，沖擊系數(shù)μ＝0.19。為了求2#梁在汽車荷載作用下的某個內(nèi)力值，現(xiàn)按最不利原則布載情況如圖。2#梁的荷載橫向分布系數(shù)為：跨中0.439，支點（剪力）0.628?，F(xiàn)根據(jù)這些資料，回答以下第35題～第40題的問題。

35、（）這是為了求解哪個內(nèi)力？A、L/4截面的剪力；B、L/4截面的彎矩；C、支點剪力；D、跨中彎矩；36、（）該內(nèi)力影響線的豎坐標(biāo)值等于1的位置是______：A、支點A處；B、跨中；C、支點B處；D、L/4截面；E、3L/4截面；37、（）Pk作用點的橫向分布系數(shù)為A、0.439；B、0.628；C、0.534；D、0.345；38、（）qk值為______：A、10.5KN/m；B、8.4KN/m；C、7.875KN/m；D、21KN/m；39、（）Pk值為______：〖本小題2分〗A、180KN；B、360KN；C、256.8KN；D、192.6KN；40、（）該內(nèi)力值為______。〖本小題2分〗A、200.53KN.m；B、150.40KN.m；C、150.40KN；D、134.2KN.m；41、（）目前世界上跨徑最大的橋梁是______:

A—英國的亨伯橋，主跨1410m;B—日本的明石海峽大橋，主跨2000m;

C—日本的明石海峽大橋，主跨1991m;

D—意大利墨西拿海峽大橋，主跨3300m;42、（）目前世界上最大跨徑的斜拉橋是______：

A—中國的南京長江二橋;

B—法國的羅曼蒂大橋;

C—丹麥的大帶橋;

D—日本的多多羅大橋；43、（）到目前為止，橋梁跨徑在1000m以上的唯一橋型是______：

A、斜拉橋;

B、懸索橋;

C、拱橋;

D、剛架橋;44、（）趙州橋又稱安濟(jì)橋，它的建成年代、建造者、橋型是______：

A—唐代、李春、石梁橋;

B—隋代、李冰、石拱橋;C—隋代、李春、石拱橋;

D—東漢、李冰、石梁橋；45、（）在“新《橋規(guī)》”中，qk=10.5kN／m的車道荷載，屬于哪個級別？

A、

公路-I級;

B、公路-1II級;

B、

C、公路-III級;

D、公路－Ⅰ級與Ⅱ級都是；46、（）在“新《橋規(guī)》中”,車道荷載的PK值，在什么情況下應(yīng)乘以1.2系數(shù)？

A、求彎矩效應(yīng)；

B、求剪力效應(yīng)；C、求軸力效應(yīng)；

D、公路－Ⅰ級要乘以1.2系數(shù)，而公路－Ⅱ級則不要；47、（）有一座著名的橋梁，此橋曾發(fā)生過一個與抗日戰(zhàn)爭有關(guān)的重要歷史事件。該橋的名稱及事件發(fā)生的日期分別是______：

A、玉帶橋，1931年9月18日C、趙州橋，1932年1月28E、盧溝橋，1937年48、（）______橋的建成，結(jié)束了萬里長江無橋的歷史。A、南京長江（公鐵兩用）大橋；B、重慶長江公路大橋；C、蕪湖長江大橋；D、武漢長江（公鐵兩用）大橋；49、（）在影響線上布置車道荷載時，PK值應(yīng)該如何處理？A、只作用于相應(yīng)影響線中一個影響線峰值處；B、每個影響線峰值處均應(yīng)布置PK；C、如有多個峰值，則至少在兩個峰值處布置PK；D、求彎矩效應(yīng)需要布置PK，而求剪力效應(yīng)則無需布置；

50、（）下圖的荷載是______。A、

公路－Ⅰ級的車輛荷載；

B、公路－Ⅰ級、Ⅱ級的車輛荷載；C、公路－Ⅱ級的車輛荷；

D、“85橋規(guī)”的驗算荷載，新橋規(guī)已不再使用該荷載；51、（）纜索護(hù)欄屬于______。A、剛性護(hù)欄；B、半剛性護(hù)欄；C、柔性護(hù)欄；52、（）以下具有吸收碰撞能量作用的是______。A、欄桿；B、護(hù)欄；53、（）橋面布置與哪些因素?zé)o關(guān)？A、道路等級；

B、橋梁寬度；

C、行車要求；

D、荷載標(biāo)準(zhǔn)54、（）以下哪種方式不能完成橋面橫坡的設(shè)置方式？A、墩臺頂部設(shè)置橫坡；B、墩臺頂部設(shè)置臺階；C行車道板做成傾斜面、；D、設(shè)置三角墊層；55、（）以下哪些不屬于橋面構(gòu)造？A、行車道鋪裝；

B、排水防水系統(tǒng)；C、人行道（或安全帶）；

D、支座；E、欄桿；F、護(hù)欄；G、照明燈具；H、伸縮縫等；56、（）在行人稀少地區(qū)的橋梁可不設(shè)人行道，但應(yīng)設(shè)______：

A、護(hù)輪安全帶；B、欄桿；C、路肩；D、帽硝；57、（）在先張法的預(yù)應(yīng)力梁中，主要靠______完成錨固？A、錨具；B、混凝土的握裹力；C、不一定；58、（）在后張法的預(yù)應(yīng)力梁中，主要靠______完成錨固？A、錨具；B、混凝土的握裹力；C、不一定；59、（）通常把邊長比或長寬比大于或等于2的周邊支承看作______。

A、雙向板；B、單向板；C、車道板；D、橫隔板；60、（）橋面板有效工作寬度的假設(shè)保證1）______與______相同；2）局部______與實際分布相同。A、計算分布寬度、實際分布寬度，荷載集度；B、計算分布寬度、實際分布寬度，最大彎矩；C、總體荷載、外荷載，最大彎矩；61、（）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其所要求的適用條件是______。A、具有可靠聯(lián)結(jié)的中間橫隔梁且寬跨比小于或接近于0.5；B、具有可靠聯(lián)結(jié)的中間橫隔梁且寬跨比大于0.5；C、多片內(nèi)橫梁且有濕接縫；62、（）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其基本假定是______。A、橫梁剛度無限大、適當(dāng)考慮主梁抗扭剛度；B、橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度；C、橫梁剛度比較大、忽略主梁抗扭剛度；63、（）修正的剛性橫梁法，“修正”的是______。A、橫梁抗扭剛度；B、橫梁抗彎剛度；C、主梁抗彎剛度；D、主梁抗扭剛度；64、（）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其計算結(jié)果______。A、邊梁偏小、中梁偏大；B、邊梁偏大、中梁偏小；65、（）對于有多片主梁的簡支梁橋的橫向分布計算，“杠桿原理法”適用于______。A、

L/4截面；B、所有截面；C、支點截面；〖以下為第66題～第71題的共用資料〗圖為表示某雙車道的簡支梁橋；設(shè)計汽車荷載等級為“公路－Ⅰ級”，沖擊系數(shù)μ＝0.21。為了求3#梁在汽車荷載作用下的某個內(nèi)力值，現(xiàn)按最不利原則布載情況如圖。3#梁的荷載橫向分布系數(shù)為：跨中0.524，支點（剪力）0.796。現(xiàn)根據(jù)這些資料，回答以下第8題～第13題的問題。

66、（）這是為了求解哪個內(nèi)力？A、L/4截面的剪力；B、L/4截面的彎矩；C、支點剪力；D、跨中彎矩；67、（）該內(nèi)力影響線的豎坐標(biāo)值等于1的位置是______：A、支點A處；B、跨中；C、支點B處；D、L/4截面；E、3L/4截面；68、（）Pk作用點的橫向分布系數(shù)為A、0.524；B、0.660；C、0.252；D、0.796；69、（）Pk值為______：A、180KN；B、360KN；C、256.8KN；D、192.6KN；E、308.2KN；F、231.1KN;70、（）qk值為______：A、7.875KN/m；

B、10.5KN/m；C、8.4KN/m；D、21KN/m；71、（）該內(nèi)力值為______。A、303.92KN；B、337.45KN；C、327.89KN；D、335.03KN；E、404.90KN；F、534.05KN；

〖以下為第72題～第77題的共用資料〗圖為表示某雙車道的簡支梁橋；設(shè)計汽車荷載等級為“公路－Ⅱ級”，沖擊系數(shù)μ＝0.19。為了求2#梁在汽車荷載作用下的某個內(nèi)力值，現(xiàn)按最不利原則布載情況如圖。2#梁的荷載橫向分布系數(shù)為：跨中0.439，支點（剪力）0.628?，F(xiàn)根據(jù)這些資料，回答以下第72題～第77題的問題。72、（）這是為了求解哪個內(nèi)力？A、L/4截面的剪力；B、L/4截面的彎矩；C、支點剪力；D、跨中彎矩；73、（）該內(nèi)力影響線的豎坐標(biāo)值等于1的位置是______：A、支點A處；B、跨中；C、支點B處；D、L/4截面；E、3L/4截面；74、（）Pk作用點的橫向分布系數(shù)為A、0.439；B、0.628；C、0.534；D、0.345；75、（）Pk值為______：A、180KN；B、360KN；C、256.8KN；D、192.6KN；76、（）qk值為______：A、10.5KN/m；B、8.4KN/m；C、7.875KN/m；D、21KN/m；77、（）該內(nèi)力值為______。A、200.53KN.m；B、150.40KN.m；C、150.40KN；D、134.2KN.m；78、（）無鉸拱屬于______結(jié)構(gòu)。A、靜定；B、一次超靜定；C、二次超靜定；D、三次超靜定；79、（）以下哪種情況一般不采用三鉸拱或二鉸拱？A、空腹式拱橋的腹拱；B、主拱圈；C、主拱圈在施工過程中需要設(shè)置臨時鉸時；80、（）在初選拱軸系數(shù)時,如擬采用無支架施工，則共軸系數(shù)初選值要______些。A、小

B、大

C、A和B均不對，即與施工方式無關(guān)。

81、（）為滿足變形要求，在空腹式拱橋中，常將第一個腹拱做成______。

A、無鉸拱

B、單鉸拱

C、兩鉸拱

D、三鉸拱82、（）空腹式懸鏈線等截面無鉸拱，確定拱軸系數(shù)時采用______點重合法，這些點是______。A）五；0，L/4，L/2，3L/4，L。

B）三；0，L/2，L。C）五；L/4，3L/8，L/2，5L/8，3L/4。D）七；0，L/8,L/4，L/2，3L/4，7L/8,L。83、（）實腹式拱橋的主拱，在恒載作用下的壓力線是______。A、圓弧線；B、二次拋物線；C、懸鏈線；D、三次拋物線；84、（）以下哪個方程是懸鏈線拱軸方程？A、；B、；C、；85、（）拱軸系數(shù)是______與______處的恒載集度的比值。A）拱頂、拱腳；B）拱腳、拱頂；C）拱腳、L/4截面；D）L/4截面、拱頂；86、（）拱軸系數(shù)m增大，則拱軸的L/4截面處的標(biāo)高變得______。A、更高；B、更低；C、不一定變高或變低；87、（）對于懸鏈線無鉸拱，拱頂截面在恒載作用下的剪力與拱軸系數(shù)m的關(guān)系為______：A、m越大則剪力越大；B、m越大則剪力越?。籆、剪力與m無關(guān)而與其他因素有關(guān)；D、剪力與m無關(guān)，恒等于0；88、（）設(shè)計中，為了方便計算恒載作用下拱的內(nèi)力，恒載內(nèi)力一般分為兩部分計算，即不考慮彈性壓縮影響的內(nèi)力與______。

A、活載內(nèi)力；B、彈性壓縮引起的內(nèi)力；C、附加內(nèi)力；D、裸拱內(nèi)力；89、（）在其他條件相同時，懸鏈線的形狀與拱軸系數(shù)m的關(guān)系是：A、m越大，拱腳處越平緩、L/4點位越高；B、m越大，拱腳處越陡、L/4點位越低；C、m越大，拱腳處越陡、L/4點位越高；D、m的大小與拱腳處的陡緩及L/4點位的高低無關(guān)。90、（）當(dāng)m=1,拱軸線即成為______。A、懸鏈線；B、圓弧線；C、高次拋物線；D二次拋物線；91、（）有背索的斜拉橋，位于______的活載，將使背索應(yīng)力增加。A、邊跨；B、主跨；C、主跨和邊跨；92、（）部分斜拉橋在力學(xué)特點上更接近于______。A、連續(xù)梁橋；B、斜拉橋；93、（）懸索橋的豎向剛度主要由______提供。A、加勁梁；B、主纜；C、加勁梁和主纜；94、（）對于斜拉橋與懸索橋而言，二者的豎向剛度對比，則______：A、斜拉橋更大；B、懸索橋更大；C、不一定；95、（）斜拉橋的豎向剛度由______提供。A、主梁；B、斜拉索；C、主梁和斜拉索；96、（）對于斜拉橋與懸索橋而言，二者在施工控制方面對比，則______：A、斜拉橋相對簡單些；B、懸索橋相對簡單些；C、不一定；97、（）板式橡膠支座的固定、活動支座如何區(qū)分？A、通過加設(shè)錨栓形成固定支座；B、將支座焊接在墩頂?shù)念A(yù)埋件上，形成固定支座；C、不區(qū)分；通過不同大小、厚度的橡膠板來實現(xiàn)不同的要求。98、（）板式橡膠支座驗算支座受壓偏轉(zhuǎn)的目的是______：A、確定支座的容許承壓強度；B、確定支座的容許剪切角；C、確定支座的容許轉(zhuǎn)角；

D、確保當(dāng)梁端發(fā)生轉(zhuǎn)動后，支座不致于與梁底脫空；99、（）某支座的最大計算支點反力為4100kN，最小計算支點反力為3700kN?，F(xiàn)要在下列盆式橡膠支座成品中選擇一個型號，應(yīng)該選哪個？A、容許承載力為4000kN的支座；B、容許承載力為5000kN的支座；C、容許承載力為3000kN的支座；100、（）若支座的最大、最小計算反力分別為Rmax、Rmin，支座成品的容許承載位[R]；則選擇盆式橡膠支座時應(yīng)滿足______。

A、[R]≥1.5Rmax；

B、Rmax≯1.05[R]且Rmin≮0.8[R]；

C、[R]≥3Rmin

101、（）______跨拱橋需要設(shè)置單向推力墩。設(shè)置單向推力墩時，通常每______跨設(shè)一個單向推力墩。A、單，一；B、多，1～2；C、多，3～5；D、多，6～8；102、（）以下關(guān)于懸臂式單向推力墩的工作原理的描述，正確的是______。

A、由于推力墩在縱橋向的尺寸較大，故穩(wěn)定性好。

B、上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的推力和豎向力的力矩能相互抵消一部分，故傾覆力矩較小。

C、A和B都不對。103、（）在重力式橋墩的墩頂位移驗算中，把橋墩視作______。A、兩端固定的豎梁；

B、下端固定上端鉸接的豎梁；C、固定在基礎(chǔ)頂面的懸臂梁；D、豎向放置的簡支梁；104、（）位于透水性地基上的橋梁墩臺，進(jìn)行穩(wěn)定性驗算時，應(yīng)如何計算浮力？A、按設(shè)計水位計算；B、按低水位計算；C、不計算浮力；105、（）位于透水性地基上的橋梁墩臺，進(jìn)行地基應(yīng)力驗算時，應(yīng)如何計算浮力？A、按設(shè)計水位計算；B、按低水位計算；C、不計算浮力；106、（）在基底承載力驗算時，當(dāng)______時應(yīng)考慮基底應(yīng)力重分布。A、豎向力的合力點在截面核心之內(nèi)：B、豎向力的合力點在截面核心之外；C、豎向力的合力點與截面形心不重合；107、（）基底偏心距驗算的目的是______：A、防止因偏心過大導(dǎo)致不均勻沉降過大；B、防止基底最大應(yīng)力超過容許值；

C、防止發(fā)生過大的沉降；108、（）以下哪種描述符合鋼筋砼薄壁墩的特點？A、自重較輕，對地基承載力要求較高，比重力式墩多耗鋼筋。B、自重產(chǎn)生的地基應(yīng)力較?。槐戎亓κ蕉斩嗪匿摻?，但卻能大量節(jié)省圬工數(shù)量。Ｃ、A和B均不對。109、（）洞頂填土H≥0.5m的涵洞，屬于______。A、明涵；B、暗涵；C、管涵；D、蓋板涵；E、以上都不是；110、（）入口水流充滿洞口，進(jìn)水口以外的洞身全長范圍內(nèi)有自由水面；這樣的涵洞稱為______。A、無壓力式涵洞；B、半壓力式涵洞；C、壓力式涵洞；D、無水涵洞；E、有水涵洞；111、（）當(dāng)氣溫降至

或一晝夜平均溫度

時，應(yīng)采用冬季施工方法澆筑砼。A）≤-3℃；＜+5℃

B）≤0℃C）≤-3℃；＜0℃

D）≤-5℃112、（）支架______與腳手架、便橋相連（接觸），這是為了______。A、應(yīng)該，使支架更穩(wěn)定；B、不得，施工安全；C、不得，使支架更穩(wěn)定；D、應(yīng)該，施工安全；113、（C）為減少預(yù)應(yīng)力損失，后張式構(gòu)件一般采用______的工藝。A、單端張拉；B、兩端先后張拉（不同步）；C、兩端同時張拉；114、（）A、；B、；C、；D、；E、；115、()砌筑片石拱圈時，石塊大面要

。Ａ）朝向拱背方向；

Ｂ）朝向拱腹方向；Ｃ）與拱軸線切線大致垂直；Ｄ）隨便，不做限制。116、（）對稱的拱圈，放樣時通常放出______，______的大樣。A、1：1，整孔；B、1：1，半孔；C、1：2，整孔；D、1：2，半孔；117、（）小跨徑的拱圈按順序?qū)ΨQ連續(xù)砌筑時，應(yīng)在______合龍；合龍時，______處砌縫砂漿應(yīng)______。A、拱腳，拱頂，未凝結(jié)；B、拱頂，拱腳，已凝結(jié)；C、拱頂，拱腳，未凝結(jié)；D、拱腳，拱頂，已凝結(jié)；118、（）砌筑石拱圈時，填塞空縫應(yīng)在一天中溫度______時進(jìn)行。A、較低；B、較高；C、無所謂；119、（）拱肋的______預(yù)制方式，具有起吊方便的特點，是預(yù)制拱肋最常用的方法。A、立式；B、臥式；120、（）拱肋的______預(yù)制方式，具有形狀和尺寸較易控制的特點。A、立式；B、臥式；121、（）在拱橋的轉(zhuǎn)體施工中，可不設(shè)合攏段的是______。A、平面轉(zhuǎn)體；B、豎向轉(zhuǎn)體；C、不一定；122、（）在拱橋的轉(zhuǎn)體施工中，對地形要求較高的是______。A、平面轉(zhuǎn)體；B、豎向轉(zhuǎn)體；C、不一定；123、（）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸臂施工時，通常的體系轉(zhuǎn)換過程是______。A、懸臂梁→T形剛構(gòu)→連續(xù)梁；B、T形剛構(gòu)→懸臂梁→連續(xù)梁；C、連續(xù)梁→T形剛構(gòu)→連續(xù)梁；D、沒有體系轉(zhuǎn)換；124、（）懸臂澆筑施工時，當(dāng)梁段拆模后，應(yīng)對梁端的混凝土表面進(jìn)行______。A、修飾整平；B、磨光處理；C、鑿毛處理；D、涂刷隔離劑；125、（）斜拉橋的中孔“自然合攏”，是指合攏時______的方法。A、不用外力調(diào)整合攏段的開距；

B、不用外力調(diào)整合攏段的高程；C、不用外力調(diào)整合攏段的開距和高程；

D、不留合攏段；126、（）斜拉橋的中孔“自然合攏”后，對于主梁和塔墩的臨時固結(jié)，應(yīng)______。A、不解除；B、待當(dāng)天氣溫最高時解除；C、待當(dāng)天氣溫最低時解除；D、立即解除；127、（）在頂推施工連續(xù)梁時，如未設(shè)置導(dǎo)梁，截面的最大負(fù)彎矩在______時出現(xiàn)。A、梁的前端即將到達(dá)前方支點；B、梁的前端剛剛到達(dá)前方支點；C、梁的前端達(dá)到跨中位置；

D、不一定；128、（）在頂推施工連續(xù)梁時，如未設(shè)置導(dǎo)梁，截面的最大正彎矩在______時出現(xiàn)。A、梁的前端即將到達(dá)前方支點；B、梁的前端剛剛到達(dá)前方支點；C、梁的前端達(dá)到跨中位置；

D、不一定；

130、設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是（）跨徑。AA、凈跨徑B、計算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑131、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線的長度，我們稱之為（）跨徑。CA、凈跨徑B、計算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑132、橋下凈空高度是指（）距離。CA、常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離C、設(shè)計洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D、測時水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離133、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離稱為（）跨徑。bA、凈跨徑B、計算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑134、某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，那這座橋是屬于（）橋。A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋135、在結(jié)構(gòu)功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是()。BA、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調(diào)節(jié)水流D、支承上部構(gòu)造136、在初步設(shè)計的技術(shù)文件中，下列哪一個資料不需要提供。（）CA、圖表資料B、設(shè)計和施工方案C、施工預(yù)算D、工程數(shù)量137、對大、中橋橋上的縱坡不宜大于（），橋頭引道上的縱坡不宜大于（）。BA、3%4%B、4%5%C、3%5%D、4%4%138、對于設(shè)計車速為60km/h的橋梁上，其車道寬度一般為（）。BA、3.75mB、3.5mC、3.25D、3139、經(jīng)濟(jì)因素是進(jìn)行橋型選擇時必須考慮的（）。BA、獨立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素140、當(dāng)通航跨徑小于經(jīng)濟(jì)跨徑時，應(yīng)按（）布置橋孔。DA、通航跨徑B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑C、計算跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑141、下列哪種作用是不屬于永久作用。（）DA、預(yù)加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎(chǔ)變位D、溫度作用142、下列哪種作用是不屬于可變作用。（）BA、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風(fēng)荷載D、溫度作用143、某高速公路上有一座計算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為（）。A、180KNB、270KNC、320KND、360KN144、對于專用人行橋梁，其人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值（）KN/m。CA、2.5B、3C、3.5D、4145、下列哪一組可變作用不能同時組合。（）AA、流水壓力和汽車制動力B、流水壓力和土側(cè)壓力C、汽車制動力和人群荷載D、人群荷載和土側(cè)壓力146、同向行駛?cè)嚨赖钠嚭奢d制動力標(biāo)準(zhǔn)值為一個設(shè)計車道制動力標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍。A、2B、2.34C、2.68D、3147、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（50cm）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺不計沖擊力。BA、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m148、汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（）。CA、1B、0.7C、0.5D、0.25149、位于曲線上的橋梁，當(dāng)曲線半徑等于或小于（）應(yīng)計算車輛荷載的離心力。CA、100mB、200mC、250mD、500m150、石料在砌筑前充分潤濕的主要目的是（）。AA、避免石料吸去砂漿中的水分B、增加砂漿的水分C、便于人工操作D、便于運輸151、砌體的上下層砌石應(yīng)相互壓疊，豎縫應(yīng)盡量錯開，其目的是（）。DA、美觀B、便于砌筑C、方便灌注D、能將集中力分到砌體整體上152、簡單木契作為卸架設(shè)備常用于跨徑小于（）的滿布式拱架。BA、10mB、13mC、16mD、20m153、為了使拱圈在修建完成后的拱軸線符合要求，施工時通常都在（）設(shè)置預(yù)拱度。DA、墩臺帽上B、支架基礎(chǔ)上C、卸架設(shè)備上D、拱架上部154、拱圈的砌筑程序必須精心設(shè)計，其目的是（）。DA、方便施工人員勞動組合B、適應(yīng)流水作業(yè)法C、便于工人操作D、使拱圈在砌筑過程中均勻受力、均勻變形155、拱圈連續(xù)砌筑法只適用于跨徑（）以內(nèi)的拱橋。BA、10mB、13mC、16mD、20m7、拱圈的合攏溫度，若無設(shè)計規(guī)定時，應(yīng)按當(dāng)?shù)兀ǎ?。CA、最高氣溫B、最低氣溫C、平均氣溫D、涼爽宜人的氣溫156、拱上建筑的施工應(yīng)在拱圈合攏，砼或砂漿達(dá)到設(shè)計強度的（）后方進(jìn)行。DA、30%B、40%C、60%D、75%

簡答題一、簡答題1、橋面構(gòu)造包括哪些？答：1、橋面鋪裝；2、排水和防水系統(tǒng)；3、伸縮裝置；4、人行道（或安全帶）；5、緣石；6、欄桿；7、燈柱。2、橋面鋪裝的作用是什么？答：保護(hù)屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。3、橋面伸縮裝置的作用如何？答：保證梁能夠自由變形，使車輛在設(shè)縫處能平順的通過，防止雨水、垃圾泥土等滲入堵塞。城市橋梁伸縮裝置還可以起到在車輛通過時減小噪音的作用。4、設(shè)置和選擇橋面伸縮裝置應(yīng)注意些什么？答：伸縮裝置的構(gòu)造應(yīng)使施工和安裝方便，其本身要有足夠的強度，還應(yīng)與橋面鋪裝部分牢固連接。對于敞露式的伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。5、橋面橫坡的設(shè)置方式有哪幾種？答：1、將橫坡直接設(shè)在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板。2、通過在行車道板上鋪設(shè)不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡。3、直接將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。二、簡答題1、什么叫簡支梁橋，其特點是什么？答：簡支梁橋：是指各孔單獨受力的梁橋。特點是：橋墩頂面需設(shè)置兩排支座，梁與梁之間被伸縮縫斷開，行車性能差，屬于靜力體系，可采用裝配式施工。2、什么叫連續(xù)梁橋，其特點是什么？答：連續(xù)梁橋：是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連續(xù)跨越幾個橋孔而形成超靜定的結(jié)構(gòu)。特點是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開，行車性能好，但只能采用懸臂方法施工。3、什么叫懸臂梁橋，其特點是什么？答：懸臂梁橋：這種橋梁的主體是長度超出跨徑的懸臂結(jié)構(gòu)。特點是：靜定結(jié)構(gòu)，但行車性能差。4、支座的作用是什么？答：支座：按照梁式橋受力的要求，在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺之間常需設(shè)置支座，其主要作用是將上部結(jié)構(gòu)支承反力傳到橋梁墩臺，同時保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實際情況符合靜力圖式。三、思考題1、試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點。答：優(yōu)點：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強、整體性好且美觀。缺點：結(jié)構(gòu)自重大，跨越能力差，就地澆筑的鋼筋混凝土橋施工工期長，支架和模板要耗損很多木料，抗裂性能較差，修補也比較困難，冬季和雨季建造整體式鋼筋混凝土梁橋時，施工比較困難，且增加造價。2、試述預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的一般特點。答：優(yōu)點：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強、整體性好且美觀。能最有效地利用現(xiàn)代化的高強材料，減小構(gòu)件截面尺寸，顯著降低自重所占全部作用效應(yīng)設(shè)計值的比重，增大跨越能力，并擴大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍。比鋼筋混凝土梁能節(jié)省材料。能減小建筑高度，并能提高結(jié)構(gòu)的耐久性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝技術(shù)手段。缺點：要保證高強材料的質(zhì)量，需要一整套專門的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備和材質(zhì)好、制作精度要求高的錨具，并要掌握叫復(fù)雜的施工工藝。四、簡答題1、板橋的主要優(yōu)點有哪些？答：外形簡單、美觀，制作方便，內(nèi)部無須配置抗剪鋼筋，施工簡單，模板和鋼筋較省，建筑高度小，能降低橋面高度，又能節(jié)省引道工程，裝配式板橋便于工廠化生產(chǎn)，構(gòu)件質(zhì)量較輕，便于安裝。2、斜板橋的受力性能如何？答：1、斜交板橋除了跨徑方向的縱向彎矩外，在鈍角處還產(chǎn)生相當(dāng)大的垂直于鈍角平分線的負(fù)彎矩，其值隨著斜交角的增大而增大，但影響范圍不大。2、斜交板支承反力的分布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會比正交板大幾倍，而銳角的角隅處反力變小，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)值。3、縱向最大彎矩的位置，隨著斜交角的增大從跨中向鈍角部位轉(zhuǎn)移。4、斜交板的最大縱向彎矩，一般比斜跨徑相等的正交板要小，而橫向彎矩則要大得多。5、斜交板的扭矩變化很復(fù)雜，沿板的自由邊和支承邊上都有正負(fù)扭矩交替產(chǎn)生。五、簡答題1、裝配式梁橋的塊件劃分原則是什么？答：1）根據(jù)建橋現(xiàn)場實際可能的預(yù)制、運輸和起重等條件，確定拼裝單元的尺寸和重力。2）塊件的劃分應(yīng)滿足受力的要求，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處。3）拼裝接頭的數(shù)量要少，接頭形式要牢固可靠，施工要方便。4）構(gòu)件要便于預(yù)制、運輸和安裝。5）構(gòu)件的形狀和尺寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化，增強互換性，構(gòu)件的種類應(yīng)盡量減少。2、橫隔梁的作用與布置要求有哪些？答：保證各根主梁相互連接成整體，其剛度愈大，橋梁整體性愈好，在荷載作用下各根主梁就能更好的共同工作；同時，端橫隔梁有利于制造、運輸和安裝階段構(gòu)件的穩(wěn)定性，而中橫隔梁可以使荷載橫向分布比較均勻，且減輕了翼板接縫處的縱向開裂現(xiàn)象。布置要求間距以5~6米為宜，不應(yīng)大于10米。3、馬蹄形截面的作用和構(gòu)造上的要求。答：作用：便于鋼絲束的布置和滿足承受很大預(yù)壓力的需要。構(gòu)造要求：馬蹄面積不宜小于全截面的10%~20%，馬蹄寬度約為梁肋寬度的2~4倍，且馬蹄部分的管道保護(hù)層不宜小于60mm，馬蹄全寬部分高度加1/2斜坡區(qū)高度約為（0.15~0.2）h，斜坡宜陡于45°。4、什么叫分布鋼筋，其作用是什么？在單向板和梁的翼緣板和頂板中，垂直于板或梁的受力方向上設(shè)置的構(gòu)造鋼筋。其作用是將作用于板或梁上的荷載更均勻的傳給受力鋼筋，同時在施工中可通過綁扎或點焊固定主鋼筋的位置，并用來抵抗溫度應(yīng)力和混凝土收縮應(yīng)力。4、預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置形式與適用條件答：1）全部主筋直線形布置，適用于先張法施工的小跨度梁。2）將主筋在中間截面截斷形布置，適用于長度較大的后張法梁3）將預(yù)應(yīng)力筋全部彎起至梁端錨固的布置，適用于預(yù)應(yīng)力鋼筋不多，能全部在梁端錨固情況。4）將一部分預(yù)應(yīng)力筋彎出梁頂?shù)牟贾?，適用于鋼束根數(shù)較多，或當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的梁高受到限制，以至不能全部在梁端錨固。5）變高度魚腹形梁，適用于大跨度橋梁。6）預(yù)應(yīng)力混凝土串聯(lián)梁，適用于大跨度橋梁。六、簡答題1、實腹式拱橋的主要組成部分有哪些？哪些屬于上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)？答：上部構(gòu)造：拱圈及其上面的拱上建筑。下部構(gòu)造：橋墩、橋臺、基礎(chǔ)。2、拱橋的主要優(yōu)、缺點如何？答：主要優(yōu)點：跨越能力大；能就地取材，節(jié)省鋼筋和混凝土；耐久性好，養(yǎng)護(hù)和維修費用少；外形美觀；構(gòu)造簡單。主要缺點：自重大，水平推力大，下部工程數(shù)量多；施工難度大，工序多，施工期長；需要設(shè)置單向推力墩，增加造價；建筑高度較高，故使兩岸接線的工程量增大，或使縱坡增加，既增大造價又對行車不利。3、主拱圈的橫截面有哪幾種類型？答：板拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱形拱橋4、實腹式拱上建筑的組成有哪些？答：組成：拱腹填料、側(cè)墻、護(hù)拱、變形縫、防水層、泄水管、橋面系5、簡述布置伸縮縫、變形縫、防水層的位置及做法。答：伸縮縫：位置：兩拱腳的上方，并在橫橋向貫通。材料：鋸末瀝青或瀝青砂變形縫：位置：兩拱鉸的上方，并在橫橋向貫通。材料：干砌或用油毛氈隔開或用強度等級低的砂漿砌筑。防水層位置：在拱背護(hù)拱、側(cè)墻鋪設(shè)防水層。材料：粘帖式防水層由2~3層油毛氈與瀝青膠交替貼鋪。涂抹式防水層用瀝青或柏油涂抹于砌體表面。6、拱鉸的型式有哪些？在什么情況下需要設(shè)置拱鉸？答：拱鉸型式：弧形鉸鉛墊鉸平鉸不完全鉸鋼鉸設(shè)拱情況：主拱圈按兩鉸拱或三鉸拱設(shè)計時需要設(shè)置拱鉸空腹式拱上建筑，其腹拱圈按構(gòu)造要求設(shè)兩鉸或三鉸拱施工時在拱腳或拱頂設(shè)臨時鉸主拱圈轉(zhuǎn)體施工時，需要設(shè)置拱鉸7、拱橋中，箱形拱有哪些主要特點？答：（1）截面挖空率大。（2）能很好的滿足主拱圈各截面承受正負(fù)彎矩的需要。（3）抗彎抗扭剛度大，拱圈整體性好，應(yīng)力分布均勻。（4）單條拱肋剛度大，穩(wěn)定性好，能單箱肋成拱，便于無支架吊裝。（5）精度高，吊裝設(shè)備多，適于大跨徑橋。七、簡答題1、拱橋的總體布置有哪些主要內(nèi)容？答：在通過必要的橋址方案比較，確定了橋位之后，再根據(jù)當(dāng)?shù)厮?、地質(zhì)等具體情況，合理的擬定橋梁的長度、跨徑、孔數(shù)、橋面高程、主拱圈的矢跨比等。2、確定拱橋的標(biāo)高要考慮那些因素？答：拱橋標(biāo)高：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高確定橋梁的橋面標(biāo)高時應(yīng)考慮縱斷面設(shè)計，泄洪水和通車通航的要求。確定起拱線標(biāo)高時應(yīng)減少墩臺基礎(chǔ)底面的彎矩、節(jié)省墩臺圬工數(shù)量，一般選擇低拱腳的設(shè)計方案。3、矢跨比的影響因素有哪些？答：跨徑、拱頂拱腳高程以及地形、地質(zhì)、水文、路線高程和橋梁結(jié)構(gòu)形式4、常用拱軸線的類型，及其適用范圍是什么？答：圓弧線：施工方便，線型簡單。適用于15~20米以下的小跨徑拱橋。懸鏈線：用在實腹式拱橋上。拋物線：一般是二次拋物線，用在結(jié)構(gòu)重力接近均布的拱橋上。用在大跨徑拱橋中。八、簡答題1、拱圈分段澆筑施工時應(yīng)注意哪些事項？答：澆筑程序應(yīng)符合設(shè)計要求，且對稱于拱頂進(jìn)行，使拱架變形保持對稱均勻和盡可能地小。填充間隔縫混凝土，應(yīng)由兩拱腳向拱頂對稱進(jìn)行。拱頂及拱腳間隔縫應(yīng)最后封拱時澆筑，縫與拱段的接觸面應(yīng)事先按施工縫進(jìn)行處理?？p位置應(yīng)避開橫撐、隔板、吊桿及剛架節(jié)點等?？p寬以便于施工操作和鋼筋連接為宜，一般為50~100cm?？p內(nèi)混凝土應(yīng)在拱圈混凝土強度達(dá)到75%設(shè)計強度后進(jìn)行，澆筑溫度一般是當(dāng)?shù)啬昶骄鶜鉁鼗蛟?~15℃之間進(jìn)行。2、拱圈砌筑材料有何要求？答1）拱圈及拱上建筑可采用粗料石、塊石、片石（或亂石）、粘土磚或混凝土預(yù)制塊等。鑲面應(yīng)選擇較規(guī)則和平整的同類石料稍經(jīng)加工。2）拱圈砌縫可用砂漿或小石子混凝土，砂漿強度應(yīng)符合設(shè)計要求，小石子混凝土拌和料應(yīng)具有良好的和易性和保水性。3、簡述石拱圈砌筑程序。答：1）拱圈按順序?qū)ΨQ連續(xù)砌筑由兩拱腳同時按順序?qū)ΨQ均衡地向拱頂砌筑，最后砌拱頂石合龍。2）拱圈分段、分環(huán)、分階段砌筑分段砌筑：先拱腳和拱頂再對稱地砌筑剩余部分，或各段同時象拱頂方向?qū)ΨQ地砌筑。分環(huán)分段砌筑：將全部拱圈厚度分成幾個環(huán)砌筑，每一環(huán)可分成若干段對稱均衡地砌筑，砌一環(huán)合龍一環(huán)。當(dāng)下環(huán)砌筑完并養(yǎng)護(hù)數(shù)日后，砌縫砂漿達(dá)到一定強度后，再砌筑上一環(huán)。分階段砌筑：不分環(huán)時，先砌拱腳幾排，然后同時砌拱頂、拱腳及1/4點等拱段。若分環(huán)時，先將拱腳各環(huán)砌筑幾排，然后分段分環(huán)砌筑其余環(huán)層。3）拱圈合攏4）砌體養(yǎng)護(hù)4、懸臂澆筑法施工應(yīng)注意哪些？答：建筑大跨徑的拱橋時，個別的施工誤差對整體工程質(zhì)量的影響很大，對施工測量、材料規(guī)格和強度及混凝土的澆筑等必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查和控制。尤其應(yīng)重視斜吊桿預(yù)應(yīng)力鋼筋的拉力控制、斜吊鋼筋的錨固和地錨的地基反力的穩(wěn)定、預(yù)拱度以及混凝土應(yīng)力的控制等。5、拱肋纜索吊裝合龍方式有哪些？答：1）單基肋合攏2）懸掛多段拱腳段或次拱腳段拱肋后單基肋合攏3）雙基肋同時合攏4）留索單肋合攏6、鋼管混凝土拱橋在施工中應(yīng)注意哪些方面？答：1）用鋼板制作鋼管時，下料要準(zhǔn)確，成管直徑誤差應(yīng)控制在±2mm范圍內(nèi)。2）拱肋拼接應(yīng)在1：1大樣的樣臺上進(jìn)行。焊接時應(yīng)采取措施減少焊接變形，并嚴(yán)格保證焊接質(zhì)量。3）每根鋼管混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，上下鋼管、相鄰鋼管內(nèi)混凝土按一定程序或設(shè)計要求進(jìn)行。4）拱肋間應(yīng)設(shè)置橫梁、X撐、K撐。調(diào)整管內(nèi)混凝土的澆筑程序。5）鋼管的防銹和柔性吊桿的防護(hù)和更換應(yīng)有一定的措施。6）必須在鋼管混凝土達(dá)到設(shè)計強度后才能進(jìn)行橋面系安裝。7、有平衡重平面轉(zhuǎn)體拱橋的主要施工程序怎樣？答：1）制作底盤2）制作上轉(zhuǎn)盤3）布置牽引系統(tǒng)的錨碇及滑輪，試轉(zhuǎn)上盤4）澆筑背墻5）澆筑主拱圈上部構(gòu)造6）張拉脫架7）轉(zhuǎn)體合攏8）封上下盤、封拱頂、松拉桿九、簡答題1、試述橋梁墩臺的組成及作用。答：它有墩臺帽、墩臺身和基礎(chǔ)三部分組成。其作用是：支承著橋梁上部結(jié)構(gòu)傳遞來的作用效應(yīng)，并將作用效應(yīng)傳遞給地基。2、梁式橋橋墩按其構(gòu)造可分為哪幾類？其各自的特點如何？答：可分為：實體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩、排架墩、框架墩實體橋墩：剛度大，防撞力強；但阻水面積大，圬工數(shù)量大，對地基承載力要求高。空心橋墩：減少了圬工體積和墩身自重，減小了地基負(fù)荷。柱式橋墩：減輕了墩身自重，節(jié)約圬工材料，施工方便，外形輕巧又美觀。排架墩：上部結(jié)構(gòu)傳來的水平力按各橋墩臺的剛度分配到各墩臺，作用在每個柔性墩上的水平力很小，而作用在剛性墩臺上的水平力很大，故柔性樁墩截面尺寸得以減小?？蚣芏眨狠p巧美觀，提高了跨越能力，縮短了主梁的跨徑，降低了梁高，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工比較麻煩。3、簡述橋梁重力式橋墩與拱橋重力式橋墩的區(qū)別。答：拱橋的橋墩的寬度尺寸要比梁橋橋墩大，且拱橋墩帽頂部做成斜坡，盡量考慮設(shè)置成與拱軸線正交的拱座。4、簡述U型橋臺的組成及特點。答：組成：臺帽、臺身、基礎(chǔ)特點：構(gòu)造簡單，基底承壓面大，靠自身重力和臺內(nèi)填土重力來保持穩(wěn)定，但圬工體積大，并由于自身重力大而增加對地基的壓力。5、梁橋橋臺可分為哪些？答：重力式橋臺，埋置式橋臺，輕型橋臺，框架式橋臺，組合式橋臺。6、如何排除U形橋臺前墻后面積水？答：應(yīng)于側(cè)墻間略高于高水位的平面上鋪一層向路堤方向設(shè)有斜坡的夯實粘土作為防水層，并在粘土層上再鋪一層碎石，將積水引向設(shè)于橋臺后橫穿路堤的盲溝內(nèi)。十、簡答題1、山坡涵洞洞身布置方式有哪幾種？其適用范圍如何？答：跌水式底槽，適用于坡度小于12.5%的涵洞。急流坡式底槽，適用于坡度大于12.5%的涵洞。小坡度底槽，適用于地質(zhì)情況不好，不允許建坡度較大的涵洞的情況。2、涵洞外業(yè)勘測的主要內(nèi)容有哪些？答：1）涵洞位置的確定2）水文資料調(diào)查3）河溝橫斷面測量4）河溝縱斷面及河溝比降測量5）涵址平面示意圖勾繪6）地質(zhì)調(diào)查3、涵洞設(shè)計的原則是什么？答：1）宜就地取材，盡量節(jié)省鋼材；2）盡量套用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，加快設(shè)計施工進(jìn)度；3）在同一段線路范圍內(nèi)，盡量減少涵洞類型，以便大量集中制造，簡化施工；4）充分考慮日后維修養(yǎng)護(hù)的方便；5）同一段線路的涵洞應(yīng)做合理的布局，使全線涵洞形成暢通無阻的、良好的排水系統(tǒng)。6）設(shè)計中應(yīng)加強方案比選工作。4、圓管涵、蓋板涵、拱涵各自的組成如何？答：圓管涵：由各分段圓管節(jié)和支承管節(jié)的基礎(chǔ)墊層組成。蓋板涵：由涵臺（墩）、基礎(chǔ)和蓋板組成。拱涵：由拱圈、涵臺（墩）、基礎(chǔ)組成。十一、簡答題1、橋梁維修加固的目的是什么？答：1）確保橋梁工程的安全、完整、適用與耐久。2）掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀況，完善基礎(chǔ)資料。為維修加固提供必要條件。3）提高原有橋梁的通過能力和承載能力。2、橋梁加固的常用方法有哪些？答：上部結(jié)構(gòu)加固方法：橋面補強層加固法，增加梁截面和配筋加固法，粘貼鋼板（筋）加固法，粘帖碳纖維布加固法，錨噴混凝土加固法，改變結(jié)構(gòu)受力體系法，體外預(yù)應(yīng)力加固法，增加縱梁加固法。下部結(jié)構(gòu)加固法：擴大基礎(chǔ)加固法，增補樁基加固法，鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法，旋噴注漿法，墩臺拓寬方法，橋臺滑移傾斜的處理方法。十二、簡答題1、什么叫體外預(yù)應(yīng)力加固法?答：當(dāng)鋼筋混凝土橋梁存在結(jié)構(gòu)缺陷，尤其是承載能力不足或需要提高荷載等級，即需要對橋梁主要受力構(gòu)件進(jìn)行加固時，可在梁體外部受拉區(qū)（梁底和梁兩側(cè)）設(shè)置鋼筋或鋼絲束，并施加頂應(yīng)力，以抵消部分永久作用應(yīng)力，起到卸載作用，