水泥砼路面裂縫處治

水泥混凝土路面裂縫處治目前，水泥混凝土路面的養(yǎng)護技術(shù)，大都停留在接縫灌縫和置換壞板方面，一方面造成維修成本太高，沒有從根本上解決水泥混凝土路面發(fā)生早期病害的原因。另一方面修復(fù)難度大，對交通的干擾大，挖除的廢渣處理不好會造成環(huán)境污染。煙臺繞城高速公路是煙臺環(huán)城大動脈，它溝通沿海各主要城市，擔(dān)負(fù)北部港口群疏港通道的重要作用。它于1998年10月建成通車，全長45.8公里，其中水泥混凝土路面14.2公里。經(jīng)過八年多的運營，水泥混凝土路面病害已逐漸暴露出來，出現(xiàn)縱、橫向裂縫、板塊斷裂、角隅破碎等病害，嚴(yán)重影響行車安全性、舒適性。2006年，繞城高速公路水泥混凝土路面完成3公里病害路段的壓漿穩(wěn)板、裂縫植筋的試驗路段的施工，對幾塊病害板建立跟蹤觀察，為水泥砼路面病害治理的課題，提供實踐檢驗數(shù)據(jù)和施工工藝試驗。一、病害板塊的狀況板塊縱、橫向裂縫、板塊斷裂、板塊脫空、錯臺二、病害治理工序壓漿——裂縫植筋——接縫灌縫（一）、壓漿3．1壓漿設(shè)備的選擇采用中國航空工業(yè)濟南特種結(jié)構(gòu)研究所生產(chǎn)的JW180型灰漿攪拌機、UB3型灰漿泵和河南鄭州機械廠的HGZ250型滑架式工程鉆孔機、①20-①200型金剛石鉆頭，并準(zhǔn)備15GF、24GF發(fā)電機組兩臺。3．2壓漿材料的選擇要求壓漿材料具有較好的粘聚性、較高的流動性，且壓漿過程中不離析、不沁水。3．3壓漿材料的配比根據(jù)要求水泥混凝土路面壓漿時適用水泥、粉煤灰、膨脹劑、水幾種材料重量比例為：水泥：粉煤灰：膨脹劑：水=1：0.7：0.07:0.53．4壓漿施工工藝3．4．1準(zhǔn)備階段板面調(diào)查f確定孔位f鉆孔f裝卡f待壓漿f機械設(shè)備準(zhǔn)備予運轉(zhuǎn)T準(zhǔn)備壓漿3．4．2壓漿階段備料f配料f拌和f儲料f壓漿f堵漏f增壓f卸壓f卸卡f移位f裝卡3．4．3收尾階段排除多余灰漿f清洗設(shè)備與管路f清理現(xiàn)場f封閉交通24小時f開放交通3．5壓漿注意事項采用梅花狀5孔為宜，病害嚴(yán)重處，可適當(dāng)增加。孔徑為5厘米，孔的深度要穿透面層，工作面位于基層頂部。壓漿時應(yīng)控制壓漿泵壓力。最大壓力控制在2.5-3?0Mpa，并停留2-3min?壓漿順序從沉降量大的地方開始，逐步有大到小。當(dāng)相鄰孔或接縫中冒漿，可停止泵送水泥漿。壓漿時若發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓孔或壓過的孔溢出時應(yīng)及時用木塞壓緊，10分鐘后拔除木塞，且此孔無需再進行壓漿。當(dāng)壓漿機壓力達(dá)到1.5M時，或水泥漿從其他孔、邊縫、Pa裂縫等處溢出時將自動停機或人工停機，視為壓滿。通過壓漿，可以“墊實”脫空層，改善弱化地基，部分堵死雨水下滲通道，使脫空的混凝土路面板得到有效支撐，延長使用壽命。（二）、裂縫植筋為了加強破損混凝土路面板的整體性，板塊壓漿作業(yè)以后，通過鉆斜孔用改性環(huán)氧樹脂植入①25的連接鋼筋，對裂縫板塊進行處治.植筋工藝示意圖單位:cm放樣植筋孔位:在裂縫兩邊交錯布設(shè),間距宜為50cM左右鉆斜孔孔內(nèi)灌入改性環(huán)氧樹脂4.4植入①25的連接鋼筋植筋封口,封口樹脂應(yīng)與混凝土顏色基本一致用改性環(huán)氧樹脂砂漿修補混凝土板裂縫（三）、接縫灌縫對板塊接縫料破損的板塊聚氨脂膠進行灌縫通過半年的氣候和行車檢驗，水泥混凝土路面的板病害，通過壓漿和裂縫植筋的處理，得到了有效控制，斷裂板得到了有效的支撐，恢復(fù)了路面板的整體性，處于比較穩(wěn)定狀態(tài)。與置換壞板等施工方法比較，由于斷裂板的使用壽命得到了延長，其社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益十分明顯，是技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的綜合性治理水泥混凝土路面病害的適