XXXXX工程滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁專項施工方案(含砼澆筑)

XXXXXXXXXXXX工程XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司2015年6月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章·編制依據(jù) 4第二章·工程概況 42.1XXXXX特大橋工程概況 42.2XXXXX特大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程概況 52.3沿線車行天橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程概況 62.4主要技術(shù)標準 72.5主要工程量 72.6安全目標 92.7質(zhì)量目標 92.8與既有線路關(guān)系 9第三章·施工部署 93.1人員安排 93.2機械設備安排 103.3材料計劃 113.4進度計劃安排 11第四章·滿堂支架設計 124.1滿堂支架選材 124.2滿堂支架布置設計 124.3滿堂支架加固設計 14第五章·滿堂支架施工方案 255.1地基處理 255.2滿堂支架安裝 265.3水平加強桿搭設 275.4剪刀撐搭設 275.5掃地桿搭設 275.6支架預壓 285.7支架拆除 32第六章·跨XXXXX門洞設置方案 346.1總體方案 346.2基礎設置 346.3門洞設置 356.4門洞驗算 36第七章·支座墊石及支座安裝 417.1支座墊石施工 417.2支座布置及安裝 42第八章·模板工程 458.1模板設計 458.2具體設計及驗算 468.3制定技術(shù)質(zhì)量標準 498.4模板安裝準備工作 508.5模板總體安裝順序 518.6模板具體安裝工藝 518.7模板拆卸 53第九章·鋼筋工程 539.1鋼筋及預應力管道施工順序 539.2鋼筋原材料要求 549.3鋼筋配料 549.4鋼筋安裝 569.5鋼筋綁扎連接 569.6鋼筋焊接連接 579.7預埋件安裝 57第十章·混凝土工程 5910.1總體澆筑順序 5910.2混凝土生產(chǎn) 6010.3混凝土運輸 6010.4混凝土澆筑 6010.5細節(jié)處混凝土澆筑 6310.6混凝土的養(yǎng)生 64第十一章·預應力工程 6511.1本工程預應力系統(tǒng)概況 6511.2預應力孔道安裝 6511.3預應力鋼絞線安裝 6711.4錨具安裝 6911.5預應力張拉施工準備 7011.6張拉伸長量計算 7111.7施加預應力 7111.8真空輔助壓漿 73第十二章·質(zhì)量保證體系 7712.1組織保證 7712.2思想保證 7812.3工作保證 7812.4質(zhì)量管理制度保證措施 7812.5原材料質(zhì)量控制 8012.6鋼筋工程質(zhì)量保證措施 8012.7模板安裝質(zhì)量保證措施 8112.8混凝土澆筑質(zhì)量保證措施 8312.9箱梁混凝土不開裂保證措施 8312.10預應力管道定位準確保證措施 8412.11預應力管道完整密封保證措施 8412.12預應力張拉工程質(zhì)量保證措施 8512.13孔道真空輔助壓漿質(zhì)量保證措施 85第十三章·安全保證措施 8613.1安全生產(chǎn)目標 8613.2安全生產(chǎn)組織機構(gòu) 8613.3各項安全管理制度 8613.4危險源辨識 8813.5安全生產(chǎn)具體措施 89第十四章·環(huán)境與水土保護措施 9814.1施工環(huán)保、水土保持目標 9814.2施工環(huán)保、水土保持管理體系 9814.3施工環(huán)保、水土保持措施 99第十五章·突發(fā)事件應急預案 10115.1成立安全應急救援小組 10115.2項目管理人員安全應急救援職責 10115.3應急物資儲備 10215.4發(fā)生事故后應急處理程序： 10315.5物體打擊事故 10315.6施工人員高處墜落應急預案 10315.7交通事故應急預案 10415.8機械傷害事故應急預案 10415.9施工觸電應急預案 10515.10火災事故應急預案 10615.11支架（門洞）垮塌事故應急預案 107附件： 108

第一章·編制依據(jù)1、XXXXXXXXXXXXXXXX工程施工圖紙、施工說明、設計交底及設計院、業(yè)主提供的相關(guān)資料。2、S203淮六路連接線工程施工組織設計。3、國家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標準、規(guī)范、導則、規(guī)程、辦法等，主要有：（1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）（2）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）（3）《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）（4）《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2004）（5）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）（6）《鋼管滿堂支架預壓技術(shù)規(guī)程》JGJ/T194-2009（7）《預應力鋼筋錨具、夾具和連接器應用技術(shù)》（JGJ85-2010）（8）《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》（JGJ/T27-2001）（9）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2003）（10）《普通混凝土配合比設計規(guī)程》（JGJ55-2011）（11）《橋梁球型支座》GB/T17955-2009（14）《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701-2008）（15）《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2003）（16）《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）（17）《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）4、施工安全管理規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定：（1）《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2001）；（2）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）；（3）《建筑施工碗扣式支架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ166－2008)（4）《建筑施工扣件式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2001）（5）《鋼管滿堂支架預壓技術(shù)規(guī)程》JGJ/T194-2009（6）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-2002（7）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-1991第二章·工程概況2.1XXXXX特大橋工程概況XXXXXXXXXXXXX工程路線全場34.771Km，工程范圍內(nèi)全長33.821Km。工程起訖點樁號為：K0+914.5~K34+724.774。工程在樁號K15+766.5處與XXXXX高速相交，在樁號K16+447.341處與XXXXX相交，設置XXXXXX大橋跨越。XXXXXX大橋橋梁結(jié)構(gòu)形式為：跨越XXXXXXX高速及省道XXXXX，橋跨布置左幅：（6*30）m先簡支后連續(xù)小箱梁+(25.8+30+25.8)m先簡支后連續(xù)小箱梁+（34+56+34）m變截面連續(xù)箱梁+（27.2+30+27.2）m先簡支后連續(xù)小箱梁+（16*30）m先簡支后連續(xù)小箱梁+（29+40+27.5）m等截面連續(xù)箱梁+（4*28.5）m等截面連續(xù)箱梁+（3*30）m先簡支后連續(xù)小箱梁；右幅：（6*30）m先簡支后連續(xù)小箱梁+（27.2+30+27.2）m先簡支后連續(xù)小箱梁+（34+56+34）m變截面連續(xù)箱梁+(25.8+30+25.8)m先簡支后連續(xù)小箱梁+（12*30）m先簡支后連續(xù)小箱梁+（4*28.5）m等截面連續(xù)箱梁+（27.5+40+29）m等截面連續(xù)箱梁+（2*30）m等截面連續(xù)箱梁+（5*30）m先簡支后連續(xù)小箱梁，左右幅錯孔布置，全橋總長為1256.5m。XXXXXXXX大橋跨越XXXXXXX高速為分離式立體交叉，跨越省道XXXXXX為互通式立體交叉。其中D匝道為跨越河道布置布置為（5*20）m匝道橋。2.2XXXXX特大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程概況（1）結(jié)構(gòu)類型跨XXXXX主橋上部結(jié)構(gòu)采用（29+40+27.5）m等截面PC連續(xù)梁，項目與省道XXXXX交角較大及互通式立交匝道變寬設置，橋跨布置為左幅第十聯(lián)（29+40+27.5）m+第十一聯(lián)（4*28.5）m等截面連續(xù)箱梁；右幅第九聯(lián)（4*28.5）m+第十聯(lián)（27.5+40+29+30）m變截面連續(xù)箱梁，滿堂支架整體現(xiàn)澆式施工。（2）結(jié)構(gòu)尺寸箱梁采用C50混凝土，左幅橋?qū)?2.75m，采用單箱雙室箱型斷面，其中箱寬9.0m，兩側(cè)翼緣板懸臂長1.875m。右幅橋?qū)捰?6.53m漸變至20.82m，斷面由單箱三室過渡到單箱四室，其中箱梁翼緣板懸臂長1.875m不變。箱梁梁高H=2.2m，箱梁頂板厚度28cm，底板厚25cm，箱梁腹板厚度標準段均采用55cm。腹板厚度變化段，其中邊腹板厚度由95cm漸變至55cm，中腹板厚度由135cm漸變至55cm。（3）預應力體系箱梁采用單向預應力體系，為縱向預應力。縱橋向頂板預應力鋼束采用φs15.2-12高強低松弛鋼絞線，腹板預應力鋼束采用φs15.2-12、14高強低松弛鋼絞線，底板均采用φs15.2-12高強低松弛鋼絞線，鋼絞線抗拉強度標準值fpk=1860MPa，張拉方式均采用兩端張拉，頂板鋼束布置以平彎線型為主，錨固端附近采用局部豎彎；腹板鋼束布置在錨固端附近局部采用豎彎；底板鋼束采用平、豎彎結(jié)合布置。預應力管道均采用塑料波紋管，內(nèi)徑分別為φ90，采用真空壓漿輔助工藝灌漿。圖2-1現(xiàn)澆箱梁標準橫斷面圖2.3沿線車行天橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程概況本工程為保證道路修建完成后沿線居民的正常通行生產(chǎn)，在與村道平面交叉過程中采用人行通道或上跨橋的形式通過，上跨橋上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁的形式，橋面通行寬度6.5m或7.5m。全線共設置有上跨車行天橋現(xiàn)澆箱梁4座，XXXXX互通立交D匝道現(xiàn)澆箱梁1處。分別為：（1）K6+451.481XX車行天橋：上跨主線樁號K6+451.481，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁直徑1.2m（中間2#墩1.6m），采用水下C25混凝土，墩柱直徑1.1m（中間2#墩1.4m），采用C30混凝土?，F(xiàn)澆箱梁頂板寬度8.5m，底板寬度4.0m，梁高1.45m，跨徑組合20+30+30+20m。（2）K14+083.483XX車行天橋：上跨主線樁號K14+083.483，設置形式同K6+451.481XX車行天橋。（3）K18+038.39XXXXX中學車行天橋：上跨主線樁號K18+038.39，位于R=600m的曲線上，設置形式同K6+451.481XX車行天橋。（4）K20+678車行天橋：上跨主線樁號K20+678，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式結(jié)構(gòu)，橋臺鉆孔灌注樁直徑1.2m，中間墩鉆孔灌注樁直徑1.6m，均采用水下C25混凝土；墩柱直徑1.4m，采用C30混凝土?，F(xiàn)澆箱梁頂板寬度7.5m，底板寬度3.5m，梁高1.45m，跨徑組合20+30+30+20m。（5）XXXXXX互通D匝道：下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁直徑1.2m，1.4m和1.6m三種，均采用水下C25混凝土，墩柱采用C30強度混凝土，直徑為1.2m和1.4m兩種，采用C30混凝土。現(xiàn)澆箱梁位于緩和曲線接圓曲線上，為6跨連續(xù)梁，跨徑組合為6*20m，采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級C50，箱梁頂板寬度8.5m，底板寬度6.0m。圖2-28.5m寬現(xiàn)澆箱梁標準橫斷面圖圖2-3XXXXX立交D匝道現(xiàn)澆箱梁標準橫斷面圖2.4主要技術(shù)標準（1）設計荷載：公路-I級。（2）設計行車速度：100Km/h；匝道40Km/h。（3）標準寬度：XXXXX現(xiàn)澆箱梁：0.5m防撞護欄+11.5m行車道+0.75m波形護欄+0.5m分隔帶+0.75m波形護欄+11.5m行車道+0.5m防撞護欄，全寬26m。車行天橋及XXXXXD匝道：0.5m防撞護欄+7.5m行車道+0.5m防撞護欄，全寬8.5m。0.5m防撞護欄+6.5m行車道+0.5m防撞護欄，全寬7.5m。（4）地震烈度：本橋地震動峰值加速度分區(qū)屬于0.05g（相當于原地震基本烈度VI度），橋梁按VII度設防。2.5主要工程量2.5.1XXXXX現(xiàn)澆箱梁工程量序號分部名稱分項名稱單位數(shù)量備注1XXXXX特大橋左幅第十聯(lián)鋼筋Kg220539.5不含防崩及定位鋼筋2混凝土m31110.4C503鋼絞線Kg49477.84波紋管m3273φ90mm5錨具15-12套44615-16套247XXXXX特大橋左幅第十一聯(lián)鋼筋Kg302115.3不含防崩及定位鋼筋8混凝土m31272.5C509鋼絞線Kg33557.310波紋管m3317.3φ70mm11錨具15-9P套321215-9L套321315-9套3214XXXXX特大橋右幅第九聯(lián)鋼筋Kg300030.6不含防崩及定位鋼筋15混凝土m31287.3C5016鋼絞線Kg32380.217波紋管m3202.9φ70mm18錨具15-9P套321915-9L套322015-9套3221XXXXX特大橋右幅第十聯(lián)鋼筋Kg451809.6不含防崩及定位鋼筋22混凝土m32344.8C5023鋼絞線Kg102603.124波紋管m6810.8φ90mm25錨具15-12套722615-16套402.5.2車行天橋現(xiàn)澆箱梁工程量序號分部名稱分項名稱單位數(shù)量備注1K6+451.481XX車行天橋鋼筋Kg91299不含防崩及定位鋼筋2混凝土m3423.6C503鋼絞線Kg136994波紋管m598φ100mm5m17190*25mm6錨具M15-19套127BM15-5套188K14+083.483XX車行天橋鋼筋Kg91299不含防崩及定位鋼筋9混凝土m3423.6C5010鋼絞線Kg1369911波紋管m598φ100mm12m17190*25mm13錨具M15-19套1214BM15-5套1815K18+038.39XXXXX中學車行天橋鋼筋Kg91299不含防崩及定位鋼筋16混凝土m3423.6C5017鋼絞線Kg1369918波紋管m598φ100mm19m17190*25mm20錨具M15-19套1221BM15-5套1822K20+678車行天橋鋼筋Kg81225不含防崩及定位鋼筋23混凝土m3349.1C5024鋼絞線Kg1236025波紋管m598φ90mm26m17190*25mm27錨具M15-19套1228BM15-5套1829XXXXX互通立交D匝道鋼筋Kg161896.230混凝土m32344.8C5031鋼絞線Kg18080.332波紋管m2028.8φ70mm33錨具M15-9/9P套8/834M15-7/7P套9/935連接器15-9L套83615-7L套92.6安全目標（1）堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針；（2）建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系；（3）杜絕特別重大、重大、大安全事故，杜絕死亡事故，盡可能地防止一般事故的發(fā)生，一般事故頻率不超過3‰；（4）消滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害；（5）創(chuàng)建安徽省平安工地。2.7質(zhì)量目標確保全部工程質(zhì)量全面達到國家與交通部一級公路工程質(zhì)量驗收標準，并滿足設計要求。按公路工程質(zhì)量驗收標準的要求進行檢測，工程一次驗收合格率達到100%，在此基礎上力爭達到省部級優(yōu)質(zhì)工程。2.8與既有線路關(guān)系本工程XXXXX特大橋第十聯(lián)在里程樁號K16+447.341位置與XXXXX省道相交，相交角度約為119°，采用預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁形式通過，梁底至路面頂高度約6.7m。XXXXX省道設計標準為雙向兩車道，路面寬度15米，現(xiàn)澆箱梁施工時設置承重門洞（兼作防護棚架）以保證車輛的正常通行，門洞設置寬度12m，兩跨設置，單跨寬度6m，預留雙向兩車道，門洞基礎采用截面為1m*1.2m*36m的條形基礎，門洞立柱為φ630*12mm鋼管柱，橫橋向工字鋼梁采用2根Ⅰ45a型工字鋼，縱橋向工字鋼梁采用6m長Ⅰ45a型工字鋼，門洞預留凈高度距離路面頂大于5.0m。圖2-2XXXXX特大橋與XXXX平面位置示意圖第三章·施工部署3.1人員安排(1)作業(yè)隊人員配置計劃。表3-1作業(yè)隊人員配置計劃表序號崗位數(shù)量說明1管理人員6組織現(xiàn)澆梁施工、全面管理2技術(shù)人員15下達技術(shù)交底、施工全程監(jiān)控、做好原始記錄等3測量人員8施工過程中所有測量工作4試驗人員6進行現(xiàn)澆梁施工過程中所有檢測項目5安全員3施工安全防護、交通安全防護等6資料員3記錄、收集、整理現(xiàn)澆梁施工過程中各種數(shù)據(jù)7架子工100負責本標段工程范圍內(nèi)腳手架的搭設8鋼筋工60負責現(xiàn)澆箱梁鋼筋加工及綁扎9模板工40負責現(xiàn)澆箱梁模板加工及綁扎10混凝土工40負責現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑11水電工3供水、供電12機械操作手15操作各種施工機械13總計299根據(jù)實情況及工程量進行動態(tài)管理，靈活調(diào)配(2)項目管理主要管理人員配置計劃。表3-2主要管理人員配置計劃表序號姓名崗位職責1項目經(jīng)理本標段全面管理，組織施工2項目執(zhí)行經(jīng)理執(zhí)行項目經(jīng)理決策，組織施工3項目總工程師支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)總負責4項目生產(chǎn)經(jīng)理支架現(xiàn)澆箱梁施工組織總負責5商務經(jīng)理與支架現(xiàn)澆箱梁施工有關(guān)的合同及簽證6工程技術(shù)部經(jīng)理配合項目總工進行技術(shù)管理7材料設備部經(jīng)理原材料采購并進場及后勤保障工作8安全環(huán)境部經(jīng)理設備報驗、安全內(nèi)業(yè)資料9測量主管支架現(xiàn)澆箱梁施工整體測量工作10項目部資料負責人開工報告、資料收集、整理、歸檔11各工區(qū)經(jīng)理支架現(xiàn)澆箱梁施工組織安排12各工區(qū)技術(shù)負責人支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)管理13各工區(qū)橋梁作業(yè)隊具體實施現(xiàn)澆箱梁施工3.2機械設備安排表3-3機械設備配置計劃表序號設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1汽車起重機QY16輛32汽車起重機QY25A輛33電焊機BX1-400臺154裝載機50型臺35鋼筋切斷機GQ40臺66鋼筋調(diào)直機/臺37鋼筋彎曲機GW40臺68挖掘機220臺39叉車CPCD25臺310發(fā)電機400kVA臺3應急3.3材料計劃表3-4現(xiàn)澆段滿堂支架主要材料計劃表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1立桿LG300根約260002LG150根約120003橫桿HG120根約68004HG90根約360005HG60根約500006竹膠板15mmm2約85007方木5x10cmm3約1008方木10x10cmm3約2109鋼管￠630x12mmm9910工字鋼45a(6m)根723.4進度計劃安排本工程總體工期24個月，開工日期：2014年6月25日，計劃交工日期：2016年6月24日?？鏧XXXX主橋上部結(jié)構(gòu)計劃工期4個月，計劃開工日期：2015年6月20日，計劃完工日期：2015年10月20日。上跨車行天橋根據(jù)總體工期安排，逐步實施，每聯(lián)箱梁計劃工期2個月。

第四章·滿堂支架設計4.1滿堂支架選材本標段橋梁工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架采用碗扣式支架，據(jù)調(diào)查，規(guī)范內(nèi)φ48.3×3.6mm鋼管市場內(nèi)基本無貨，因此選用支架鋼管規(guī)格為φ48mm壁厚不小于2.5mm，立桿設置底托和頂托。選材時嚴格控制材料質(zhì)量，對所有進場的鋼管進行逐根檢查，鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管；鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應清除干凈。圖4-1碗扣式支架節(jié)點構(gòu)成圖4.2滿堂支架布置設計4.2.1XXXXX現(xiàn)澆箱梁滿堂支架布置設計箱梁采用C50混凝土，左幅橋?qū)?2.75m，采用單箱雙室箱型斷面，其中箱寬9.0m，兩側(cè)翼緣板懸臂長1.875m。右幅橋?qū)捰?6.53m漸變至20.82m，斷面由單箱三室過渡到單箱四室，其中箱梁翼緣板懸臂長1.875m不變。箱梁梁高H=2.2m，箱梁頂板厚度28cm，底板厚25cm，箱梁腹板厚度標準段均采用55cm。腹板厚度變化段，其中邊腹板厚度由95cm漸變至55cm，中腹板厚度由135cm漸變至55cm。現(xiàn)澆箱梁中橫梁寬度250cm，端橫梁寬度150cm，高度均為2.2m。根據(jù)以上工程結(jié)構(gòu)特征及設計要點，現(xiàn)澆箱梁滿堂支架擬采用以下的設計形式：地基處理：鏟除耕植土40cm后，采用壓路機壓實，地基承載力達到150KPa時鋪設20cm級配碎石，頂層澆筑25cm厚C30混凝土，橫橋向?qū)挾葹闃蛄哼吘€外側(cè)1.6m。排水溝：因現(xiàn)澆箱梁施工周期較長，為保證基礎不被雨水等浸泡，在地基處理外側(cè)50cm順橋向設置兩道排水溝，排水溝截面為40cm*40cm，確保施工期間基礎范圍內(nèi)不積水。橫向：端橫梁下、中橫梁下及腹板下立桿間距為0.6m，箱室底板下立桿間距為0.9m，翼板下間距為0.9m，步距為1.2m?？v向：端橫梁下、中橫梁下間距為0.6m，腹板下、箱室底板下、翼板下立桿間距為0.9m，步距為1.2m。底托、頂托：立桿底托下縱向設置5×10cm方木，方木放置于硬化后的混凝土頂面，立桿頂托上縱向放置10×10cm方木，在方木上橫向設置軸線間距為25cm的5×10cm方木，在方木上安裝1.5cm厚的膠板底模。墩柱位置每一步距設一道水平井箍箍緊墩柱，使支架與墩柱成一整體。圖4-2墩柱處加固示意圖4.2.2車行天橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架布置設計K6+451.481XX車行天橋、K14+083.483XX車行天橋及K18+038.39XXXXX中學車行天橋：箱梁采用C50混凝土，橋面寬度8.5m，采用單箱單室箱型斷面，其中箱寬4.0m，兩側(cè)翼緣板懸臂長2.0m。箱梁中心梁高H=1.514m，翼緣板至底板高度H=1.45m，排水坡度采用雙面坡（XXXXX中學車行天橋除外），坡度1.5%，通過箱梁頂板厚度變化調(diào)整，箱梁頂板厚度23.7cm~22cm，底板厚20cm~60cm，翼緣板厚度15cm，箱梁腹板厚度由40cm漸變至80cm?，F(xiàn)澆箱梁端橫梁寬度1.2m，中橫梁寬度1.8m。K20+678車行天橋：箱梁采用C50混凝土，橋面寬度7.5m，采用單箱單室箱型斷面，其中箱寬3.5m，兩側(cè)翼緣板懸臂長1.75m。箱梁中心梁高H=1.506m，翼緣板至底板高度H=1.45m，排水坡度采用雙面坡（XXXXX中學車行天橋除外），坡度1.5%，通過箱梁頂板厚度變化調(diào)整，箱梁頂板厚度21.4cm~20cm，底板厚20cm~60cm，翼緣板厚度15cm，箱梁腹板厚度由30cm漸變至70cm?，F(xiàn)澆箱梁端橫梁寬度1.2m，中橫梁寬度1.8m。XXXXX互通立交D匝道：箱梁采用C50混凝土，橋面寬度8.5m，采用單箱雙室箱型斷面，其中箱寬6.0m，兩側(cè)翼緣板懸臂長1.25m。箱梁等高H=1.4m，箱梁頂板厚度28cm，底板厚25cm，箱梁腹板厚度由40cm漸變至60cm?，F(xiàn)澆箱梁端橫梁寬度1.2m，中橫梁寬度1.6m。根據(jù)以上工程結(jié)構(gòu)特征及設計要點，現(xiàn)澆箱梁滿堂支架擬采用以下的設計形式：地基處理：鏟除耕植土40cm后，采用壓路機壓實，地基承載力達到150KPa時鋪設20cm級配碎石，頂層澆筑25cm厚C30混凝土，橫橋向?qū)挾葹闃蛄哼吘€外側(cè)1.5m。排水溝：因現(xiàn)澆箱梁施工周期較長，為保證基礎不被雨水等浸泡，在地基處理外側(cè)50cm順橋向設置兩道排水溝，排水溝截面為40cm*40cm，確保施工期間基礎范圍內(nèi)不積水。橫向：端橫梁下、中橫梁下、腹板下立桿間距為0.6m，底板及翼板下間距為0.9m，步距為1.2m?？v向：箱室范圍內(nèi)立桿間距均為0.9m，端橫梁及中橫梁下均為0.6m，步距為1.2m。底托、頂托：立桿底托下縱向設置5*10cm方木，方木放置于硬化后的混凝土頂面，立桿頂托上縱向放置10×12cm方木，在方木上橫向設置軸線間距為25cm的5×10cm方木，在方木上安裝1.5cm厚的竹膠板底模。4.3滿堂支架加固設計4.3.1水平加強桿滿堂支架結(jié)構(gòu)體垂直高度每2.4m設置一道，沿滿堂支架結(jié)構(gòu)體外圍連續(xù)設置，內(nèi)部每9m*9m設置一道。4.3.2剪刀撐豎向剪刀撐與地面呈45-60°設置，水平剪刀撐與橫桿呈45-60°設置，采用3m及6m長鋼管，用旋轉(zhuǎn)扣件加固與立桿及橫桿上，兩鋼管搭接接長，接頭長度不小于1m，采用3個扣件緊固，水平剪刀撐在支架高度4.8米之內(nèi)設置2層、9.6米之內(nèi)設置3層。豎向剪刀撐沿滿堂支架結(jié)構(gòu)體外圍上下、左右連續(xù)設置，滿堂支架結(jié)構(gòu)體內(nèi)部縱橫向每4.5m~6m立桿一道，上下、左右連續(xù)設置。圖4-3滿堂支架加設剪刀撐示意圖4.3.3掃地桿在碗扣支架底部設置縱、橫向掃地桿，縱向（橋向）掃地桿空間位置相對于橫向掃地桿在下，橫向掃地桿空間位置相對于縱向（橋向）在上，沿滿堂支架結(jié)構(gòu)體外圍整體連續(xù)設置一道，滿堂支架結(jié)構(gòu)體內(nèi)部縱橫向均每6m設置一道，掃地桿高度距離地面不大于30cm，且掃地桿必須與立桿固定鋼管連接，不得與立桿底部自由段連接（即立桿底部自由段高度必須小于30cm），掃地桿采用3m、6m兩種長度的鋼管及相應的扣件，遇桿即接，與相交的桿件均一一連接牢固，且相鄰掃地桿接頭錯開不少于2根桿。圖4-4滿堂支架掃地桿與防護示意圖4.3.4施工操作平臺及防護操作平臺寬度1.1m，立桿間距為1.20m，施工平臺及上下人梯外側(cè)均設置防護欄桿，護欄高度為1.5m，在0.6m及1.5m高位置設置兩根橫桿，內(nèi)側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)。腳手板采用30×5×300cm木跳板，鋪滿施工平臺，并用鐵絲加固牢靠，不得有懸挑板。施工平臺上要設置擋腳板，且高度不小于180mm。上下人梯采用（30×5×300cm）木跳板上設置防滑條的形式搭設。現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架布置形式詳見S203淮六路連接線工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架設計示意圖。（1）圖4-6~圖4-8：XXXXX特大橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架布置圖；（2）圖4-9、圖4-10為K6+451.481XX車行天橋、K14+083.483XX車行天橋及K18+038.39XXXXX中學車行天橋滿堂支架搭設示意圖。（3）圖4-11、圖4-12為K20+678車行天橋滿堂支架搭設示意圖。（4）圖4-13、圖4-14為XXXXX互通立交D匝道滿堂支架搭設示意圖。圖4-6XXXXX特大橋標準段滿堂支架設計橫斷面示意圖圖4-7XXXXX特大橋標準段滿堂支架設計平面示意圖圖4-8XXXXX特大橋端橫梁、中橫梁段滿堂支架設計橫斷面示意圖圖4-98.5m寬箱梁滿堂支架設計橫斷面示意圖圖4-108.5m寬箱梁滿堂支架設計平面示意圖圖4-117.5m寬箱梁滿堂支架設計橫斷面示意圖圖4-127.5m寬箱梁滿堂支架設計平面示意圖圖4-13XXXXX互通D匝道箱梁滿堂支架設計橫斷面示意圖圖4-14XXXXX互通D匝道箱梁滿堂支架設計平面示意圖第五章·滿堂支架施工方案5.1地基處理本工程預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁順橋向穿越農(nóng)田，XXXXX特大橋左右兩幅第十聯(lián)位置橫跨XXXXX，支架搭設前需將農(nóng)田表層耕植土進行清理，清理厚度40cm，然后進行處理。5.1.1地基處理施工方法主要處理方法采用清表后回填碎石及澆筑混凝土，首先挖除40cm厚地表土，挖除后采用觸探儀進行地基承載力檢測，要求地基承載力達到150Kpa，如達不到要求則加深開挖換填深度。開挖后基底采用自重20噸壓路機靜壓兩遍，表面輪跡高度不大于5mm即可進行級配碎石填筑。填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實方法。當原地面高低不平時，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。填筑虛鋪厚度25～30cm，碾壓遍數(shù)為6遍，碾壓組合為靜壓1邊+弱振2遍+強振2遍+靜壓1遍。填筑完成后，在填筑好的級配碎石表面澆筑C30混凝土25cm厚?；炷劣苫炷凉捃囘\輸至場，人工持鐵鍬進行初步整平，采用插入式振動器進行混凝土振搗搗實，插入混凝土中的深度控制在50-100mm，每一振點的振搗延續(xù)時間應為20～30秒，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止振搗過度造成混凝土離析?；炷帘砻嬗扇斯こ帜ㄗ舆M行抹面，并與原路面接順。地基處理范圍的四周均設排水溝，排水溝寬0.4m，深0.5m，采用機械開挖人工修整后砂漿抹面，采用的砂漿配比為1：1，現(xiàn)場拌制，排水溝應與自然排水溝壑順接，確保排水順暢。5.1.2承臺基坑開挖處基坑按照設計要求進行回填，并分層夯實。回填至距離場地硬化頂面45cm時，填筑20cm級配碎石并澆筑25cm厚的C30混凝土，與場地硬化混凝土面平齊，滿堂支架立桿底部坐落于該混凝土面之上。圖5-1地基處理大樣圖5.2滿堂支架安裝桿件組裝順序：立桿底座—立桿—橫桿—接頭鎖緊—上層立桿—立桿連接銷—橫桿。接頭搭設：碗扣接頭是立桿同橫桿的連接裝置，是碗扣式腳手架的核心構(gòu)造，應確保接頭鎖緊。組裝時先將碗扣擱置在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉(zhuǎn)頭為止。接頭連接確認牢固后，再繼續(xù)搭設上部支架，在搭設過程中，隨時檢查并調(diào)整支架的垂直度，要求整架垂直度小于L/500，嚴格控制每層支架的垂直度和水平度，最大偏差不得超過100mm。立桿接長的水平縫錯開，保證鋼管支架的穩(wěn)定，最后在頂端設頂桿，以便能插入頂部的可調(diào)托座。在滿堂支安裝搭設過程中，遇到上碗扣扣不緊，或限位銷不能進入上碗扣螺旋面時，要進行以下項目的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整處理：1.檢查立桿與橫桿是否垂直，相鄰的兩個碗扣是否在同一水平面上（即橫桿水平度是否符合要求）；2.下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求；3.下碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求；4.橫桿接頭與橫桿是否變形；5.橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；6.下碗扣內(nèi)有無砂漿等雜物充填等；在預壓前，再次檢查所有的連結(jié)扣件是否扣緊，發(fā)現(xiàn)松動處用錘敲緊。5.3水平加強桿搭設為確保本工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架體系的穩(wěn)固性（結(jié)構(gòu)受力原理同剪刀撐），沿滿堂支架結(jié)構(gòu)體外圍，支架豎向高度每2m搭設一道水平加強桿，搭設至滿堂支架頂部時，無論兩道水平加強桿間距是否達到2m，均加設一道水平加強桿，強化其整體合力的作用。水平加強桿兩鋼管搭接長度為1m，遇桿即接，采用合適的扣件與相交的桿件連接牢固。5.4剪刀撐搭設剪刀撐作為碗扣式滿堂支架體系中一個重要的構(gòu)造因素，對架體的整體穩(wěn)定性起著重要作用。防止支架縱向發(fā)生形變，增強支架的整體剛度。剪刀撐在失穩(wěn)瞬間具有較大應力，在正常使用情況下受力很小，但對整架穩(wěn)定承載力的影響十分明顯，結(jié)合本工程實際情況，剪刀撐按以下方法進行搭設：1.縱橫豎向剪刀撐每道寬度不小于4跨，每4步設置一道，斜桿與地面的傾角應在45°~60°之間，豎向剪刀撐須上下、左右連續(xù)設置，由支架底部連續(xù)至支架頂部，且底部與掃地桿相交處及頂部與水平相剪刀撐相交處均采用扣件固定牢固，使架體在承受荷載以后形成整體合力。2.剪刀撐兩根鋼管搭接接長時，接頭長度不小于1m；剪刀撐斜桿采用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不大于150mm。3.水平剪刀撐隨水平加強桿形成的框架設置，與水平加強桿橫桿呈45°角，采用合適的扣件，遇桿即接。4.剪刀撐搭設施工前，項目部技術(shù)員準備施工量角器、鋼尺等測量工具，對施工作業(yè)班組搭設的剪刀撐角度、搭接長度逐一測量，每搭設一處檢查一處，發(fā)現(xiàn)不符合要求處立即責令施工作業(yè)班組進行處理，合格后繼續(xù)搭設作業(yè)。5.5掃地桿搭設本標段現(xiàn)澆箱梁滿堂支架在進行力學驗算時，以設置掃地桿的模板支撐架為計算模式，立桿底腳的力學計算按固定鉸計算。無掃地桿的立桿接地處只有垂直方向的一個自由度受到約束，在水平面內(nèi)只有鋼管與地面的摩擦約束，因各立桿的摩阻力實際上強弱不一并且不足以約束立桿水平位移，所以容易發(fā)生立桿“跑位”，難以形成固定鉸的作用，因此，為防止立桿底部發(fā)生位移，結(jié)合本工程實際情況，掃地桿按以下方法進行搭設：1.掃地桿采用3m、6m兩種長度的鋼管及相應的扣件，沿滿堂支架結(jié)構(gòu)體外圍距離地面30cm處，水平方向連續(xù)設置一道。2.滿堂支架結(jié)構(gòu)體內(nèi)部縱橫向均每6m設置一道掃地桿，縱向（橋向）掃地桿空間位置相對于橫向掃地桿在下，橫向掃地桿空間位置相對于縱向（橋向）在上。3.掃地桿搭設過程中，遇桿即接，與相交的桿件均采用合適的扣件與之一一連接牢固，且相鄰掃地桿接頭錯開不少于2根立桿。5.6支架預壓5.6.1預壓目的檢查支架及地基的強度及穩(wěn)定性，確保施工質(zhì)量及安全。減少和消除地基的沉降變形及支架的非彈性變形的影響，根據(jù)掌握的彈性變形資料進行箱梁底模鋪設并設置預拱度，有利于橋面線形控制。5.6.2預壓材料用編織袋裝砂對支架進行預壓，預壓荷載按梁體自重的110％加上內(nèi)模重量考慮。為更切實達到預壓的實際效果，模擬施工時的實際工況分級進行支架預壓。每跨先加載墩頂部位，由墩頂向跨中推進。5.6.3預壓范圍結(jié)構(gòu)范圍：支架預壓范圍主要為腹板和翼板交點間的正下方支架，翼板部分支架由于重量小，對支架沉降影響不大，但出于現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工安全、質(zhì)量等方面的考慮，本標段現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架堆載預壓結(jié)構(gòu)范圍為箱梁結(jié)構(gòu)體全部范圍均進行堆載預壓及沉降觀測。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，左幅第十聯(lián)及右幅第十聯(lián)橫跨XXXXX省道，預壓時對省道行車造成一定的安全風險，且左幅第十一聯(lián)與右幅第九聯(lián)地質(zhì)情況相近，因此擬選擇左幅第十一聯(lián)進行預壓，其他幾聯(lián)及車行天橋參考XXXXX特大橋左幅第十一聯(lián)數(shù)據(jù)。5.6.4具體實施方案5.6.4.1預壓工藝流程見圖5-2現(xiàn)澆箱梁滿堂支架堆載預壓施工工藝流程圖。場地平整、加固處理搭設支架，模板安裝場地平整、加固處理搭設支架，模板安裝支架逐級卸載數(shù)據(jù)整理、分析結(jié)束變形觀測形觀測變形觀測支架逐級加載圖5-2現(xiàn)澆箱梁滿堂支架堆載預壓施工工藝流程圖5.6.4.2支架預壓荷載計算選擇左幅第十一聯(lián)支架進行預壓，混凝土方量為1272.5m3，預壓荷載按該聯(lián)箱梁自重的1.1倍計算（芯模、人群荷載及結(jié)構(gòu)物自重），即預壓荷載重量為：1.1×（橋梁恒載+施工荷載）；箱梁預壓荷載在支架沉降穩(wěn)定后拆除。表5-1支架預壓荷載表序號跨徑（m）80%預壓荷載（T）100%預壓荷載(T)120%預壓荷載(T)14*28.5291236404368預壓方案為沙袋堆載預壓，采用標準2噸沙袋進行堆載，砂袋每袋必須進行實際稱重，可在現(xiàn)場設磅稱稱重，也可將裝好河砂的砂袋采用整車運輸至具有相應稱重單位進行過磅，砂袋放置3層，其余不足部分在頂面中間9米寬范圍內(nèi)橫向擺放一層鋼筋，滿足預壓荷載重量要求。5.6.4.3支架逐級加載本標段采用分級均勻加載，按三級進行，即80%、100%和110%的加載總重，采用4臺25T汽車吊，自每跨首尾向中心，兩側(cè)對稱吊裝砂袋進行加載預壓，每級加載后均靜載3小時后分別測設支架和地基的沉降量，做好記錄。加載全部完成后，若連續(xù)3天累計沉降量不大于3mm，方可進行卸載。卸載應分級進行，即110%-100%-80%-0%。圖5-3滿堂支架分級堆載預壓布置示意5.6.5支架預壓沉降現(xiàn)測5.6.5.1測量儀器配備測量儀器由項目部統(tǒng)一采購，擬配詳情見表5-2。表5-2支架預壓沉降觀測儀器配備表序號儀器名稱型號數(shù)量備注1全站儀TOPCON-102R2各工區(qū)靈活調(diào)配使用2水準儀蘇光DSZ22各工區(qū)靈活調(diào)配使用3DS２2各工區(qū)靈活調(diào)配使用4平板測微器蘇一光FS11項目部統(tǒng)一管理使用5鋼尺/3各工區(qū)配備1把6線錘1.5KG35各作業(yè)班組配備5個5.6.5.2測量人員安排項目部及各工區(qū)測量人員負責對現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架預壓沉降觀測，現(xiàn)場技術(shù)員、施工員配合。5.6.5.3測點布置支架測點布置：現(xiàn)澆箱梁每一跨滿堂支架設置3個觀測斷面，分別位于該跨箱梁的1/4處、2/4處、3/4處，每個斷面設置5個觀測點，每跨箱梁共計15個，詳見下圖5-4、5-5所示；支架基礎測點布置：在支架測點3個斷面中心測點對應的地基處，各布置一個地基沉降觀測測點，每跨箱梁共計3個。圖5-4現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架堆載預壓沉降觀測點布置斷面示意圖圖5-5現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架堆載預壓沉降觀測點布置平面示意圖6.6.5.4觀測階段觀測分成五個階段：預壓加載前，80%荷載、100%荷載、110%荷載、卸載后。終極加載前每個觀測階段觀測3次，終極加載期間需連續(xù)觀測。6.6.5.5預壓觀測頻率加載過程中每2個小時采用抽查部分斷面的形式觀測一次，避免因偏壓造成支架側(cè)翻，用于指導對稱堆載。分級加載完成后立即測量沉降量，作為本級沉降穩(wěn)定的初始值；前二級加載完成后每隔隔2個小時測量一次沉降量，并與分級加載完成后沉降差進行對比，沉降差小于1mm/2h即可進行下級預壓。最后一級加載110%預壓荷載完成后每8h測量一次沉降量，若連續(xù)3天累計沉降量不大于3mm即表明地基及支架已基本沉降到位，可逐步卸載。注意觀察過程中如發(fā)現(xiàn)基礎沉降明顯、基礎開裂、局部位置和支架變形過大現(xiàn)象，應立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補救措施。6.6.5.6當出現(xiàn)如下情況時停止加載支架全部荷載加載完畢，經(jīng)觀測支架變形穩(wěn)定可終止加載。預壓過程中如發(fā)現(xiàn)模板橫向左右對稱斷面沉降差超過10mm時應停止加載并分析原因。支架及地基變形量（尤其是地基）超過計算值時，停止加載并分析原因。在預壓過程中同時觀測支架的強度和穩(wěn)定性，對立桿出現(xiàn)擠壓變形、傾斜度大于1/200、橫桿出現(xiàn)脫扣等現(xiàn)象時停止加載并分析原因。6.6.5.7預壓卸載如達到穩(wěn)定條件即可進行卸載，按堆載相反的順序進行材料的卸載。5.6.6沉降觀測成果分析沉降觀測數(shù)據(jù)必須如實填寫在沉降觀測記錄表上，計算出支架彈性壓縮量及基礎沉降量，支架的彈性壓縮結(jié)果用于支架預高設置（底模預高），繪制加載-支架沉降曲線。根據(jù)以上資料和設計院提供的梁的張拉起拱度綜合計算設置支架的預拱度?？紤]支架在混凝土澆筑過程中會因彈性變形引起梁體模板下沉，故在模板安裝時設置一定的上拱度。經(jīng)預壓完成后先將模板全部調(diào)至設計標高（即預壓過程中的塑性變形部分），再根據(jù)預壓成果中支架在荷載作用下的彈性變形設置上拱度，上拱度以彈性變形量整體將模板抬高設置。變高預應力混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架預壓重量按設計圖紙梁體重量的80%、100%、110%分級堆載預壓，方法與等高預應力混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架堆載預壓一致，本方案中不再詳細闡述。5.7支架拆除本工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁梁體混凝土達到設計強度的90%時且齡期達到7天后方可張拉預應力束，滿堂支架在預應力束張拉完成后進行松架，預應力管道真空壓漿完成后方可進行支架拆除作業(yè)。拆卸支架應待現(xiàn)澆連續(xù)箱梁預應力筋張拉完畢且管道壓漿完成，監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行。拆除前，先劃定安全范圍，設置警戒線，并安排專職人員進行警戒口看護，上部施工人員拆除時，下部嚴禁所有人員進入警戒線內(nèi)部（包括拆除人員）。支架拆除遵循多點、對稱、緩慢、均勻和分級的原則，先搭設的后拆，后搭設的先拆，從跨中向支點拆卸，具體流程為：松拉桿及頂撐→松內(nèi)模碗扣支架頂托→拆芯模頂板模板→拆芯模內(nèi)碗扣支架→拆除芯模側(cè)?！上淞阂砭壈逋肟壑Ъ茼斖小鹣淞阂砭壈逋饽！鹣淞和饽１硯?、槽鋼→拆除箱梁外側(cè)模板→梁體鋼絞線張拉→松拆底支架及底部模板→拆支架→清理現(xiàn)場。滿堂支架拆除時，橫桿逐層拆除，嚴禁先將滿堂支架橫桿全部拆除后，再拆除滿堂架的立桿。

第六章·跨XXXXX門洞設置方案6.1總體方案本工程XXXXX特大橋第十聯(lián)在里程樁號K16+447.341位置與XXXXX省道相交，相交角度約為119°，采用預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁形式通過，梁底至路面頂高度約6.7m。XXXXX省道設計標準為雙向兩車道，路面寬度15米，現(xiàn)澆箱梁施工時設置承重門洞（兼作防護棚架）以保證車輛的正常通行，門洞設置寬度12m，兩跨設置，單跨寬度6m，預留雙向兩車道，門洞基礎采用截面為1m*1.1m*36m的條形基礎，門洞立柱為φ630*12mm高度4.5m鋼管柱，橫橋向工字鋼梁采用雙拼Ⅰ45a型工字鋼，縱橋向工字鋼梁采用6m長Ⅰ45a型工字鋼，門洞預留凈高度距離路面頂大于5.0m。跨XXXXX施工交通組織詳見交通組織安全評估方案。圖6-1門洞設置示意圖6.2基礎設置門洞基礎采用36m*1m*1.1m的C30砼條形基礎（基礎高根據(jù)現(xiàn)場調(diào)整），共3條，每條基礎占地36㎡，3條基礎共占地108㎡。主筋采用HRB400Φ20螺紋鋼筋，間距20cm布置，分布鋼筋采用HRB400Φ16螺紋鋼筋，間距20cm布置，箍筋采用Φ12螺紋鋼筋雙肢箍布置，平均間距為15cm。6.3門洞設置左幅第十聯(lián)箱梁門洞條形基礎上部布置5根Φ630*12mm高4.5m的鋼管，鋼管底部與頂部均焊接80*80*10mm鋼板，底部鋼板采用8個Φ22的地腳螺栓與條形基礎連接,鋼管內(nèi)部要填滿中砂。鋼管上部設置45a工字鋼橫橋向放置，搭設長度為35m，工字鋼上部設置45a工字鋼縱橋向放置，間距箱梁底板及翼緣板下90cm，腹板下60cm。工字鋼上部鋪設10*10cm方木，間距25cm，方木上部滿鋪1.5cm厚竹膠板作為底模同時兼作安全防護，翼緣板處采用鋼管架搭設，設置方式同滿堂支架?；A內(nèi)側(cè)設置防撞墩，防撞墩為50*50*30cmC30砼預制墩，每2m布置一個。右幅第十聯(lián)門洞設置形式參考左幅。圖6-2門洞橫橋向設置圖為拆除現(xiàn)澆梁支架需在鋼管柱頂部設置沙箱，沙箱共計30個，沙箱制作完成后需送交試驗室進行沙箱承載力試驗，施加荷載為1500KN，當實驗測得沙箱滿足承載里要求后再制作剩余的29個沙箱，沙箱必須按照設計立面圖制作并嚴格控制各構(gòu)件尺寸，焊接焊縫飽滿不得有裂紋、夾渣等現(xiàn)象。詳見后附沙箱立面圖。

1>沙箱頂部分配梁與沙箱點焊，焊縫長10cm，保證分配梁與沙箱連接穩(wěn)固，不移位。

2>沙箱底部鋼板與下部螺旋鋼管焊接牢固焊縫寬度不小于1cm。

3>根據(jù)沙箱高度底部螺旋鋼管長度相應調(diào)整以滿足梁底標高的要求。圖6-3沙箱立面圖6.4門洞驗算6.4.1縱橋向工字鋼梁計算6.4.1.1荷載計算作用在工字鋼梁上的恒載主要有：主橋梁體的自重、箱梁模板（包括方木）自重等；活載主要有：機械和人等的重量。作用在鋼管柱上的恒荷載主要有：主橋梁體的自重、模板（包括方木）自重、工字鋼梁自重等；活載主要有：機械和人等的重量。各類型荷載具體數(shù)值取值如下：1.箱梁橫橋向為等截面。鋼筋混凝土密度取為26KN/m3，箱梁斷面面積S=9.88m2（使用AutoCAD2007按梁高2.2m查詢面域），單跨按6m計。箱梁重量G1=6.0×9.88×26=1541.3KN?？紤]泵車沖擊取沖擊系數(shù)1.1，則1541.3×1.1=1695.4KN。圖6-4箱梁橫斷面面積量測示意圖2.預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁底模、側(cè)模及內(nèi)幕均采用木模。木模荷載標準值為0.5KN/m2,含支撐木楞等。內(nèi)模長L1=14m，底模長L2=9m，側(cè)模長L3=7.1m。木模重量181KN。3.人員、施工機具設備及材料堆載等施工荷載，每平方米取2.5kN。4.施工振搗動力荷載，每平方米取2kN。6.4.1.2荷載組合荷載組合用于承重系統(tǒng)強度、剛度和穩(wěn)定性計算。荷載組合如下：箱梁重量+模板重量+支架體系重量+施工荷載。根據(jù)正常使用極限極限狀態(tài)法計算，荷載組合時，恒載要乘以1.2的分項系數(shù)。由于活載的存在，并且為了偏安全考慮，將所有活載乘以1.4的放大系數(shù)，則作用在工字鋼縱梁上的荷載總額為：Q=1.2×（1695.4+181+28.6）+1.4×（2.5+2）=2292.3kN根據(jù)滿堂支架方案，標準段支架立桿間距為0.9m，腹板下為0.6，得知工字鋼縱梁共設置17根，采用45號a型工字鋼，每根縱梁所承受的荷載值可近似地取2292.3/17=134.8kN，工字鋼縱梁自重0.8kN/m，跨徑為6m，縱梁單位長度上的荷載值為：Q=134.8/6+0.8=23.3kN/m縱梁受力示意圖6.4.1.3梁跨中最大彎矩計算6.4.1.4支點處最大剪力計算6.4.1.5工字鋼縱梁強度計算查《橋梁支架安全施工手冊》得知，45號a型工字鋼截面慣性矩Ix=3.2241×108mm4，截面抵抗距Wx=1.4329×106mm3，半截面面積Sx=8.364×105mm3，腹板厚度δ=11.5mm?？v梁所受的彎曲應力為：抗彎強度滿足要求?？v梁所受的剪應力為：抗剪強度滿足要求。6.4.1.6工字鋼縱梁撓度計算跨中撓度驗算：剛度滿足要求。6.4.2橫橋向工字鋼梁計算橫橋向鋼梁采用雙拼I45a型工字鋼，主要承受由縱橋向工字鋼梁傳遞的荷載，縱梁傳遞集中荷載F=69.9KN，工字鋼縱梁自重0.8kN/m，跨徑為3.5m。6.4.2.1最大剪力及彎矩計算鋼梁承受縱橋向工字鋼傳遞的集中荷載F=69.9KN，最不利情況下為4道集中荷載，彎矩最大位置為跨中，則：支點處最大支反力為：則單道工字鋼梁最大剪力為：Qmax=1/2*145.8=72.9KN單道工字鋼梁跨中最大彎矩為：6.4.1.2工字鋼橫梁強度計算查《橋梁支架安全施工手冊》得知，45號a型工字鋼截面慣性矩Ix=3.2241×108mm4，截面抵抗距Wx=1.4329×106mm3，半截面面積Sx=8.364×105mm3，腹板厚度δ=11.5mm。橫梁所受的彎曲應力為：抗彎強度滿足要求。橫梁所受的剪應力為：抗剪強度滿足要求。6.4.1.3工字鋼橫梁撓度計算跨中撓度驗算：剛度滿足要求。6.4.3鋼管立柱計算6.4.3.1壓應力計算門洞立柱采用Φ630*12mm鋼管，主要承受由橫橋向雙拼45a工字鋼傳遞的荷載，鋼管立柱的技術(shù)指標和力學性能直徑D=630mm，壁厚12mm，d=618cmm，面積A=11756mm2，慣性距I=57224cm4，截面抵抗矩W=1817cm4，回轉(zhuǎn)半徑i=22.1cm；容許軸向應力[σ］=140MPa；容許彎曲應力[σw］=145MPa。經(jīng)計算，單根鋼管柱所承受最大壓力為：求得實際鋼柱的截面軸向應力為：σ=Qmax/A=145.8KN/11756mm2=12.4MPa＜[σ]=140MPa，故滿足要求。6.4.3.2穩(wěn)定性驗算穩(wěn)定性：；回轉(zhuǎn)半徑：i=221mm，長細比λ=L/i=4500/221=20，查《路橋施工計算手冊》附錄三：φ=0.900。＜[σ]=140MPa。滿足要求。

第七章·支座墊石及支座安裝7.1支座墊石施工7.1.1施工測量及準備橋梁墩柱施工完畢后，待混凝土達到規(guī)定的齡期且養(yǎng)護結(jié)束，施工班組作業(yè)人員配合現(xiàn)場技術(shù)員，根據(jù)本工程設計圖紙，采用鋼尺測量，彈墨線定位的方法將支座下墊石尺寸邊線標示于墩柱墩頂，并對該輪廓范圍內(nèi)的混凝土進行鑿毛處理，鑿毛的標準按照4×3cm（水平尺寸與深度）鑿坑，四周間距3-5cm，且露出新鮮混凝土面。同時對墩頂預埋的支座下墊塊鋼筋進行清理、除銹，測量人員按設計圖紙數(shù)據(jù)進行高程控制，以指導支座墊石鋼筋綁扎和模板支立。7.1.2支座墊石鋼筋綁扎本工程橋梁墩柱墩頂空間狹小，不便于鋼筋加工制作與焊接施工，因此支座墊石鋼筋網(wǎng)片采取在地面鋼筋加工廠集中加工制作，加工前對鋼筋表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等進行清除，加工期間項目經(jīng)理部技術(shù)員、質(zhì)檢員對鋼筋加工質(zhì)量進行過程控制，確保加工成型后的鋼筋網(wǎng)片鋼筋平直、表面無削弱傷痕以及鋼筋末端彎鉤、鋼筋間距等符合設計要求。支座墊石鋼筋網(wǎng)片加工制作完畢后，整體運輸至施工現(xiàn)場，人工搬運至墩柱頂端進行安設，采用綁扎絲進行鋼筋網(wǎng)綁扎，相鄰綁扎點扎絲扣成八字開，以免鋼筋骨架歪斜變形。鋼筋與模板之間采用混凝土墊塊支墊，互相交錯，呈梅花形分散布置。7.1.3支座墊石模板安裝本工程支座墊石模板采用膠合板制作，預留螺栓孔采用PVC管，模板拼縫處采用專用模板不干膠封縫膠帶封閉，確保外觀質(zhì)量符合設計及規(guī)范要求。模板安裝就位前，將墩頂混凝土鑿毛的渣子清洗干凈，施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松動混凝土層鑿除，并用空壓機吹走浮塵及砼渣，再用水沖洗干凈、濕潤，但不得存有積水；模板的平面位置和高程按要求精確測量后固定，預留螺栓孔位置采用雙層“井”字型鋼筋固定，確?；炷翝仓r不移位。支座墊石模板支立完成后由測量人員對模板位置進行復測，同時在模板內(nèi)側(cè)標記出支座墊石頂標高，施工時注意保護標高的標記點。施工時支座墊石的頂標高誤差按±2mm進行控制，并嚴格控制墊石平整度，使其小于1mm。7.1.4支座墊石混凝土澆筑本工程橋梁支座墊石采用C50混凝土，拌合站集中拌合，采用混凝土運輸罐車將攪拌均勻的混凝土運送至支座墊石施工的墩位處，人工采用鐵桶將混凝土搬運至墩頂進行布料?；炷潦┕r現(xiàn)場技術(shù)員全程監(jiān)控，注意預留的支座地腳螺栓孔不被堵塞或縮小，同時設置螺栓孔的灌漿槽，在支座墊石頂面預留3×5cm的槽口與地腳螺栓預留孔連通，以便支座安裝完成后灌注支座灌漿料或環(huán)氧樹脂砂漿。支座墊石厚度較薄，施工時混凝土采用振搗棒振實后再用人工采用木摸拍實、抹平，混凝土澆注完成后采用塑料薄膜包裹并灑水養(yǎng)護。7.2支座布置及安裝7.2.1支座安裝流程本工程現(xiàn)澆連續(xù)梁采用采用GPZ(Ⅱ)系列盆式橡膠支座，由具有資質(zhì)的專業(yè)廠家生產(chǎn)并運送至施工現(xiàn)場，橋墩下組裝、整體吊裝就位的方法安裝，支座安裝工藝流程如下：支座墊石整平→將墊石上的支座預留孔清理干凈→在墊石上鋪一層5mm左右的砂漿→吊裝支座→調(diào)整支座高程、平整度→固定支座→向預留孔內(nèi)灌注支座灌漿料或環(huán)氧樹脂砂漿→支座安裝完成。7.2.2支座安裝測量與準備支座進場后，項目經(jīng)理部材料設備部、工程技術(shù)部以及質(zhì)量檢查員對產(chǎn)品的技術(shù)指標、規(guī)格尺寸進行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合設計要求的產(chǎn)品立即退場處理，不得使用。由測量人員在支座墊石頂面測放出支座安放的縱橫中心線，支座安裝前對支座墊石表面進行鑿毛，并認真檢查所有表面、底座及墊石標高，直至墊石頂任一點標高與設計標高之差都在2mm以內(nèi)，且四角高差不大于1mm。7.2.3支座安裝具體工藝安裝支座時，先在無灰塵干擾的平整地面上，按產(chǎn)品說明書組裝支座并臨時鎖定，再整體吊起，縱橫向?qū)χ蟹诺街С袎|石上，經(jīng)復核確定支座標高及縱橫向中心數(shù)據(jù)無誤后錨固地腳螺栓，具體方法如下：圖7-1支座安裝示意圖1.施工前由專業(yè)技術(shù)人員核對已驗收合格的支座型號，滑動支座的滑移方向在支座上一般會以箭頭示出，在支座安裝施工過程中，沒有箭頭標識的滑動支座在安裝前根據(jù)設計圖紙進行標示，安裝時技術(shù)人員全程監(jiān)控，確保支座的滑動方向與設計相符。2.安裝時，鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除錨栓孔內(nèi)中的雜物，并用水將支承墊石表面浸濕，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設計標高，在支座底面與支承墊石之間應留有20～30mm空隙，安裝灌漿用模板。3.在墊石頂面支座安裝范圍內(nèi)鋪一層5mm厚左右的砂漿，稠度大，流動性小，要求鋪設均勻、頂面平整且頂面標高大于墊石頂面設計標高3～5mm。4.將支座下墊板的錨固螺栓安裝好，用吊車將支座吊至墩頂，按照設計中心線安放到位后調(diào)整支座四角焊設的調(diào)整螺栓，使支座下墊板與砂漿之間嚴實。5.用水準儀測出上墊板支座四角的高程，對于較高的一角則調(diào)整對應角點的螺栓使其降低，同時用小錘輕擊較高的部位使墊石頂?shù)牟糠止酀{料被擠出、支座下落到要求高度。6.待灌漿料完全固化后拆除調(diào)節(jié)螺栓，準備對預留的螺栓孔進行灌漿，灌漿時，先將支座各個螺栓孔灌滿灌漿料，然后再從支座中心部位向四周灌注，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿料全部灌滿為止。7.為保證施工質(zhì)量，灌漿時在支座墊石頂預留的灌漿槽四周用干硬性的砂漿圍起來，并使砂漿頂高于支座下墊板頂面5cm以上，以便使灌漿料將預留孔洞灌注密實。8．灌漿材料終凝后，拆除模板及四角鋼楔塊，檢查是否漏漿，發(fā)生漏漿時應進行補漿，并用同等強度的砂漿對鋼墊塊留下的空隙進行修補。

第八章·模板工程8.1模板設計考慮到本工程施工工期、質(zhì)量和安全要求，在編制方案時充分考慮到模板設計，力求做到結(jié)構(gòu)安全可靠，造價經(jīng)濟合理。在規(guī)定的條件下和使用期限內(nèi)，能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。8.1.1模板設計內(nèi)容現(xiàn)澆箱梁施工前，項目經(jīng)理部組織專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)本工程箱梁結(jié)構(gòu)施工圖及施工現(xiàn)場實際條件，編制現(xiàn)澆連續(xù)箱梁模板工程施工設計，作為本方案的一部分，模板工程施工設計包括