公路運輸-基礎設施

公路運輸---基礎設施指導老師：馬云峰信息管理0801組組員：李佳、李慧、文靜亞、邢亞琴、劉延、柯偉柱、盧洲、李亞斌、周駿軒公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!一．公路二．公路運載工具三．公路運輸?shù)呢涍\站場公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!一．公路公路根據(jù)功能和適應的交通量分為以下五個等級。

1

高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路。四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛

；

六車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛；

八車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛/日。

2

一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!二．公路交通工具載貨汽車

載運貨物的汽車，俗稱卡車。它裝載貨物的貨廂通常與駕駛室安裝在一個車架上，并根據(jù)運輸?shù)囊笾瞥筛鞣N形式。

載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。我國按汽車載重量分級，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車,4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。載重量1噸以下的輕型載貨汽車多用轎車底盤改制而成，主要用于城市運送食品、日用工業(yè)品等小批量貨物；有的制成客貨兩用車。

公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!攔板式貨車：這種車的特點是整車重心低，載重量適中。主要用于裝載百貨和雜品。

集裝箱牽引車和掛車：集裝箱牽引車專門用于拖帶集裝箱掛車或半掛車，兩者結合組成車組，是長距離運輸集裝箱的專用機械，主要用于港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運輸。集裝箱掛車按拖掛方式不同，分為半掛車和全掛車兩種，其中半掛車最為常用。箱式車。由于箱式車結構簡單，運力利用率高，適應性強，所以是物流領域應用前景最廣泛的貨車。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風吹日曬和雨淋，還可以防止貨物的散失，減少貨損，提高運輸質(zhì)量。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!功能貨運站主要有以下六大功能：1.運輸組織功能是指進行貨物運輸市場的管理和站內(nèi)運力與貨流組織及管理。具體包括以下職能：(1)貨運生產(chǎn)組織管理。主要包括承運貨物的發(fā)送、中轉、到達等項作業(yè)，組織與其他運輸方式的換裝運輸和聯(lián)合運輸及貨物的裝卸、分發(fā)、保管、換裝作業(yè)，進行運力的調(diào)配和貨物的配載作業(yè)，制定貨物運輸計劃，進行貨物運輸全過程的質(zhì)量監(jiān)督與管理等項工作。貨運站是貨物運輸過程中進行貨物集結、暫存、裝卸搬運、信息處理、車輛檢修等活動的場所，它有五大功能：①運輸組織功能；②中轉換裝功能；③裝卸儲存功能；④多式聯(lián)運和運輸代理功能；⑤通訊信息功能；⑥綜合服務功能。貨運站主要有汽車貨運站和鐵路貨運站兩種。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!(4)運行組織與管理。根據(jù)貨流特點確定貨運車輛行駛的最佳線路和運行方式，制定運行作業(yè)計劃，使貨運車輛有序運轉。(5)參與貨運市場管理。貨運站應協(xié)同行業(yè)管理部門，通過運輸管理把貨主、貨運經(jīng)營者和路運輸管理部門機構有機地聯(lián)系起來，運用經(jīng)濟杠桿和有效的管理手段．允分滿足貨主和參營者的需求，促使分散的社會車輛和物流組織化，運輸秩序正?；?，能源和資金利用合理化。從而達到管理的目的，使貨物運輸各個環(huán)節(jié)和儲運、裝卸工具協(xié)調(diào)靈活地運轉。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!4．多式聯(lián)運和運輸代理功能車貨運站除從事公路貨物運輸外，還應與其它運輸方式開展聯(lián)合運輸，充分發(fā)揮各種運輸方式的特點和優(yōu)勢，逐步完善綜合運輸體系。貨運站應通過交通信息中心和自身的信息系統(tǒng)，與其他運輸方式建立密切的貨物聯(lián)運關系，協(xié)調(diào)地開展聯(lián)合運輸業(yè)務。運輸代理是指貨運站為其服務區(qū)域內(nèi)的各有關單位或個體，代辦各種貨物運輸業(yè)務，為貨主和車主提供雙向服務，選擇最佳運輸線路，合理組織多式聯(lián)運，實行“一次承運，全程負責”。達到方便貨主，提高社會效益和經(jīng)濟效益的目的。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!汽車貨運站及其選址汽車貨運站有時也稱為汽車站或汽車場，其主要任務是安全、方便、及時地完成公路貨物運輸生產(chǎn)任務。汽車貨運站汽車貨運站站址應符合公路主樞紐總體布局規(guī)劃和所在地區(qū)貨運站(場)發(fā)展規(guī)劃。若尚無上述規(guī)劃,選址時則須遵循下列原則：①符合城鎮(zhèn)總體布局規(guī)劃②與綜合運輸網(wǎng)合理銜接,便于組織多式聯(lián)運。③靠近較大貨源點,并適應服務區(qū)域內(nèi)的貨運需求。④盡量利用現(xiàn)有設施,并留有發(fā)展余地。⑤具備良好的給排水、電力、道路、通訊等條件。⑥具備良好的地質(zhì)條件。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!④站內(nèi)道路統(tǒng)一規(guī)劃，合理利用，使站內(nèi)車流、貨流、機械流、人流便捷通暢，互不干擾。

⑤符合國家和當?shù)卣F(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關規(guī)定。汽車貨運站設施組成：

①生產(chǎn)設施：業(yè)務辦公設施；庫（棚）設施；場地設施；道路設施②生產(chǎn)輔助設施：維修維護設施；動力設施；供水供熱設施；環(huán)保設施③生活輔助設施：食宿設施；其他服務設施汽車貨運站的分級申請一級、二級汽車貨運站，一級、二級汽車零擔貨運站，一級、二級、三級集裝箱中轉站，由縣級以上道路運輸管理部門逐級初審，市交通主管部門簽署意見，省交通廳道路運輸管理局審核，報省交通廳審定。申請三級、四級汽車貨運站，三級汽車零擔貨運站，四級集裝箱中轉站，由縣級道路運輸管理部門初審，縣級交通主管部門簽署意見，市級道路運輸管理部門審核，市交通主管部門審定。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!國營、集體、個體（聯(lián)戶）營運車輛，企業(yè)、事業(yè)單位的自備車輛，經(jīng)由貨運站組織辦理整車或零擔貨物運輸，或在運輸過程中使用貨運站設備、場地、倉庫，發(fā)生營業(yè)性結算關系的，均應當按照本規(guī)則的規(guī)定辦理。第三條貨運站辦理省內(nèi)或省際汽車貨物運輸，除卸車費由到達站收取外，其他運雜費均由受理站向托運人一次收清。第四條按照統(tǒng)一領導和分級管理的價格體制，除本規(guī)則規(guī)定的計價標準、費目、費率外，各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門，可根據(jù)本規(guī)則并結合本地區(qū)實際情況，制定補充規(guī)定的制定相應費目的費率，經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市物價部門批準后發(fā)布執(zhí)行，并報交通部備案。第二章托運貨物站務費收

第五條計費單位

托運貨物作業(yè)費收的計費重量，按托運貨物的計費重量計算。整車以噸為單位，噸以下計至百公斤，尾數(shù)不足百公斤的按百公斤計算；零擔以50公斤為單位，尾數(shù)不足50公斤的50公斤計算。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!第三章承運貨物勞務費收第九條車輛站務費

貨運站為裝貨發(fā)運或到達卸貨的車輛提供停車場地、消防、照明等設施和車輛加水、清洗、值班警衛(wèi)等服務，應向承運人計收車輛站務費。

車輛站務費按車輛標記載重噸位（包括拖帶的掛車噸位）計費，由起過或到達站按車輛進出一次為單位計收。

車輛經(jīng)過的中途站不收車輛站務費。第十條組貨勞務費

貨運站為承運人提供貨源、組織配載、辦理受托、承運等運輸業(yè)務，應向承運人計收組貨勞務費。

零擔運輸組貨勞務費，按全程運費的6%提??；整車運輸組貨勞務費按全程運費的3%提取。由受理站計收。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!以下貨物在貨運站堆存，按入站之日起計算堆存費：

1、以倉儲為目的的存棧貨物或集裝箱。

2、危險貨物或危險品集裝箱。第十四條貨物延滯費

凡托運人已辦妥托運手續(xù)委托貨運站發(fā)運貨物，而未按約定的貨物進站期供貨，延誤車輛運行，應按站、托雙方協(xié)議規(guī)定向托運人或發(fā)貨人計收拱貨延滯費。

由于貨運站的責任，延誤貨物運輸期限，應按站、托雙方運輸協(xié)議，由貨運站支付貨物延滯費。第十五條車輛延滯費

承運人委托貨運站組貨，已辦理承運手續(xù)，而未按約定時間向車站提供規(guī)定標記噸位的車輛，延誤貨物如期起運的，應按站、雙方運輸協(xié)議，向承運人計收供車延滯費。

由于貨運站的責任，延誤車輛如期起運，應按站、運雙方運輸協(xié)議，由貨運站支付車輛延滯費。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!第十九條車輛停放費

凡在貨運站內(nèi)停放的以下車輛，應收取車輛停放費：

1、不辦理運輸業(yè)務而停放的車輛；

2、已辦理完運輸業(yè)務，裝車或卸車完畢24小時后尚未出站停放的車輛。

車輛停放費按車輛標記載重噸位（包括拖帶的掛車噸位）和停放時間計算。車輛標記載重噸位尾數(shù)不足1噸的，按1噸計算。停放時間不足12小時，按半天計，超過12小時按1天計算。

零擔班車因車輛機械故障或事故進站在故障排除或事故處理前的車輛停放，不收取車輛停放費。第五章貨物運價的計算第二十條貨運站在經(jīng)營承托雙方貨物運輸?shù)拇順I(yè)務中，凡國家有統(tǒng)一規(guī)定的運價率，應該按統(tǒng)一的運價率計算運費；凡國家規(guī)定實行指導性運價和市場調(diào)節(jié)運價的，貨運站應征得承運部門同意或承運部門授權，確定具體的運價率。

貨運站按規(guī)定在運費中提取有關費收后，運費余額應按結算辦法規(guī)定，如期如數(shù)劃交承運部門。

公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!附錄公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000～30000輛；六車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。

3

二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。

雙車道二級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000～15000輛。

4

三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。

雙車道三級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000～6000輛。

5

四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。

雙車道四級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000輛以下。

單車道四級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量

400輛以下。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!專用運輸車輛

自卸車：是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。

散糧車：散糧車的專用性很強，供承運糧食使用平板車。這種車主要用于運輸鋼材和集裝箱等貨物。

冷藏車：這種車主要用于運送需對溫度進行控制的冷藏保鮮的易腐易變質(zhì)的及鮮活物品。

罐式貨車：這種車具有密封性強的特點，適用于運輸流體類物品(如石油)及易揮發(fā)、易燃等危險品。

公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!三．公路運輸?shù)呢涍\站場公路運輸貨運站的主要功能包括貨物的組織與承運、中轉貨物的保管、貨物的交付、貨物的裝卸以及運輸車輛的停放、包修等內(nèi)容。簡要的貨運站點僅有供運輸車輛?？颗c貨物裝卸的場地。貨運站可分為集運站（或集送站）、分裝站和中繼站等幾類。汽車貨運站的分類：整車貨運站、零擔貨運站、集裝箱貨運站。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!(2)貨源組織與管理。貨源是運輸市場中的基本要素，是貨運經(jīng)營者在市場中競爭的焦點。貨運站通過貨運生產(chǎn)組織與管理，貨源信息和貨流變化規(guī)律等資料，及時掌握貨源的分布、流向、流量、流時等特點，實現(xiàn)貨物的合理運輸。貨運站應加強與物資單位聯(lián)系、洽商，承攬貨運業(yè)務，并協(xié)助物資單位選擇合理的運輸方式和運輸線路，簽訂有關運輸合同和運輸協(xié)議，為貨運業(yè)務的有序運作提供可靠的保證。(3)運力組織與管理。貨運站通過向社會提供貨源、貨流信息，組織各種類型的車輛從事貨物運輸，運用市場機制協(xié)調(diào)貨源與運力之間的匹配關系，使運力與運量始終保持相對平衡。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!2．中轉換裝功能貨運站的貨物運輸將以集裝箱運輸和零擔貨物運輸為主要研究對象。因此，貨運站不僅要完成公路、水運、鐵路集裝箱和零擔貨物運輸?shù)闹修D換裝，而且在不同的運輸方式、不同企業(yè)之間的貨物聯(lián)合運輸過程中，必然會產(chǎn)生貨物中轉換裝的需求。所以，貨運站應為貨物中轉和因儲運需要而進行的換裝運輸提供服務。利用貨運站內(nèi)部裝卸設備、倉庫、堆場、貨運受理點以及相應的配套設施保證中轉貨物安全可靠地完成換裝作業(yè)，及時地運送到目的地。3．裝卸儲存功能貨運站應面向社會開放，為貨主提供倉儲、保管、包裝服務，代理貨主銷售、運輸所倉儲的貨物，并在貨運站場內(nèi)進行各種裝卸搬運作業(yè)，以利于貨物的集、疏、運。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!5．通訊信息功能建立通訊信息中心，通過計算機及現(xiàn)代通訊設施，使貨運站與本地區(qū)有關單位，乃至與周圍省、市，以及與全國各省、市、區(qū)的路貨運站場形成信息網(wǎng)絡，從而獲取和運用有關信息，進行貨物跟蹤、倉庫管理、運輸付款通知、運費結算、托運事務處理、發(fā)貨事務處理和運輸信息交換等。通過網(wǎng)絡系統(tǒng)，使貨運站與港口、碼頭等交通設施有機聯(lián)系，相互銜接，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運輸與綜合運輸。同時面向社會提供貨源、運力、貨流信息和車、貨配載信息等服務。6．綜合服務功能貨運站除開展正常的貨運生產(chǎn)外，還應提供與運輸生產(chǎn)有關的服務。如為貨主代辦報關、報檢、保險等業(yè)務；提供商情信息等服務；開展商品的包裝、加工、展示等服務；代貨主辦理貨物的銷售、運輸、結算等服務。另外，還應為貨運車輛提供停放、清洗、加油、檢測和維修服務；為貨主和司助人員提供食、宿、娛樂服務等。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!汽車貨運站選址的步驟：

裝卸設備①收集城鎮(zhèn)、路網(wǎng)、國土等有關規(guī)劃和運輸統(tǒng)計、站區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)等有關資料。②確定汽車貨運站的服務范圍和功能。③測算設計年度貨運站的生產(chǎn)規(guī)模和占地面積。④根據(jù)站址選擇原則，提出若干貨運站站址備選方案。⑤對備選站址進行現(xiàn)場勘查。⑥經(jīng)方案比選，確定貨運站站址。汽車貨運站布局裝卸設備①根據(jù)貨運站的功能和生產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)一布局，并結合貨運業(yè)務的實際情況突出重點，分期實施。在布局

中要優(yōu)先考慮生產(chǎn)區(qū)域，重點是確保庫、場位置。分期實施的建設項目，應考慮分期建設過程中相互的銜

接要求。

②與現(xiàn)有設施的改造利用相結合，減少用地和節(jié)約投資。

③按貨運業(yè)務不同，分區(qū)設置相應設施，并具有合理生產(chǎn)關系，生產(chǎn)設施、設備要符合生產(chǎn)工藝的要

求。危險貨物的儲存與作業(yè)應在相對獨立的專門區(qū)域內(nèi)進行。

公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!一級：年換算貨物吞吐量600×103t及以上。

二級：年換算貨物吞吐量300×103t—600×103t。

三級：年換算貨物吞吐量150×103t—300×103t。

四級：年換算貨物吞吐量不足150×103t汽車貨運站收費規(guī)則公路汽車貨運站費收規(guī)則章總則集裝箱貨運站條為正確執(zhí)行國家價格政策，健全和統(tǒng)一全國公路汽車貨運站（以下簡稱貨運站）費收計算辦法，促進汽車整車、零擔、集裝箱貨物運輸?shù)陌l(fā)展，更好地為承、托運雙方服務，按不同勞務項目分別計費的原則，制定本規(guī)則。第二條貨運站是公路汽車貨物運輸和集散樞紐，既為托運人又為承運人服務?！豆菲囏涍\站費收規(guī)則》是化運站向承、托雙方計費的依據(jù)。

公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!第六條倉儲理貨費

貨運站地受理或到達的貨物，進行搬移、理貨和倉儲等作業(yè)，應分別計收起運、到達站的倉儲理貨費。每50公斤費率為0.20元。第七條貨物裝卸費

由貨運站對起運或到達的貨物進行裝卸（包括出入庫裝卸作業(yè)），由起運站或到達站計收裝車、卸車費。單位件重量在150公斤以上的貨物和危險、貴重、特殊鮮活貨物的裝卸，實行加成計費。

零擔裝卸費每票起碼計費率0.10元。

國際、國內(nèi)集裝箱的裝卸費率，分別按國際、國內(nèi)集裝箱汽車運輸費收規(guī)則的規(guī)定計收。第八條中轉換裝包干費

為簡化貨物中轉換裝的計費，采用包干計費的辦法。貨物每中轉一次，計收一次中轉換裝包干費。

中轉換裝包干費，每50公斤普通貨物費率為0.40元，特種貨物費率為0.50元。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!第四章其它費收第十一條貨簽、標志費

貨運站受理零擔貨物，應在每件貨物的兩端拴貨物標簽，或粘貼注明貨物特性的標志。

紙質(zhì)或其他材料制作的貨簽、標志每只收取的工本費由貨運站自行確定。第十二條退運、變更手續(xù)費

托運人要求辦理工科貨物退運，變更運輸?shù)?，應計收退運、變更手續(xù)費。因退運、變更運輸，承運人或車站已支出或尚需支出的其他費用，由托運人負責，據(jù)實計收。第十三條貨物逾期保管費

凡達到貨運站由收貨人自取的貨物，從發(fā)出到貨通知次日起，免費保管三天，逾期核收貨物保管費。按貨物計費重量和保管時間計算，整車以噸為單位，噸以下計至百公斤，尾數(shù)不足百公斤按百公斤計算；零擔以50公斤為單位，尾數(shù)不足50公斤的按50公斤計算。

貨物逾期保管費費率，按逾期天數(shù)分檔累進計算，其費率由各省、自治區(qū)、直轄市制定。

國際、國內(nèi)集裝箱的堆存費，按不同箱型，以箱天為計算單位，分別按國際、國內(nèi)集裝箱汽車運輸收規(guī)則規(guī)定的堆存費率計算。

公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!第十六條貨物包裝整理費

因托運人要求，由貨運站對托運的貨物進行包裝作業(yè)對不符合運輸規(guī)定的貨物包裝重新整理（倒包、縫包、捆扎等）應向托運人計收包裝整理費。

貨物包裝整理人工費，按工時計收，工時費率由當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T制定。貨物包裝整理所需的材料、物品費用，按實核收。第十七條貨物取送費

貨運站派車出站取貨或送貨上門的，應計收貨物取送費。貨物取送費，按使用的不同車輛的運價計費。第十八條貨物查詢費

因托運人或收貨人要求，貨運站對托運貨物進行立案查詢的，應收取貨物查詢費。因查詢而發(fā)生的郵資、電訊和其他費用，由責任方負擔。公路運輸——基礎設施共28頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!第二十一條汽車貨物運價，按各省、自治區(qū)、直轄市《汽車運價規(guī)則實施細則》和補充規(guī)定的運價率