汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章

汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!6.1汽車通風(fēng)與空氣凈化裝置1、通風(fēng)裝置

將新鮮空氣送進車內(nèi)，取代污濁空氣的過程，稱為通風(fēng)。汽車空調(diào)的通風(fēng)方式一般有動壓通風(fēng)、強制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種。（1）動壓通風(fēng)

動壓通風(fēng)也稱自然通風(fēng)，它利用汽車行駛時對車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)進風(fēng)口和排風(fēng)口，以實現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣目的。轎車的進風(fēng)口設(shè)在車窗的下部正風(fēng)壓區(qū)，而且此處都設(shè)有進氣閥門和內(nèi)循環(huán)空氣閥門，用來控制新鮮空氣的流量。第6章汽車空調(diào)通風(fēng)、取暖與配氣系統(tǒng)汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!

排風(fēng)口設(shè)置在轎車尾部負壓區(qū),動壓通風(fēng)時，車內(nèi)空氣的流動如下圖。

由于動壓通風(fēng)不消耗動力，且結(jié)構(gòu)簡單，通風(fēng)效果也較好，因此，轎車大都設(shè)有動壓通風(fēng)口。圖6-1轎車車身表面風(fēng)壓分布圖6-2轎車空調(diào)風(fēng)的循環(huán)汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!（2）強制通風(fēng)

強制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機強制將車外空氣送入車廂內(nèi)進行通風(fēng)換氣的通風(fēng)方式。

在冷暖一體化的汽車空調(diào)上，大多采用通風(fēng)、供暖和制冷的聯(lián)合裝置，將外部空氣與空調(diào)冷暖空氣混合后送入車內(nèi)，此種通風(fēng)裝置常見于高級轎車和豪華旅行車上。（3）綜合通風(fēng)

綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時采用動壓通風(fēng)(自然通風(fēng))和強制通風(fēng)兩種通風(fēng)方式。最簡單的綜合通風(fēng)系統(tǒng)是在自然通風(fēng)的車身基礎(chǔ)上，安裝強制通風(fēng)扇，根據(jù)需要可分別使用和同時使用。汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!圖6－3靜電集塵式空氣凈化裝置原理圖圖6-4靜電集塵原理(a)微粒子帶電；(b)微粒子集塵汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!1）工作原理

水暖式暖氣裝置工作原理是通過發(fā)動機上的冷卻水控制閥4將分流出來的一路冷卻水送入暖風(fēng)機的加熱器芯子1，放熱后的冷卻水經(jīng)加熱器出水管2流回發(fā)動機；冷空氣被加熱器鼓風(fēng)機13強迫通過加熱器芯子，被加熱后，由不同的風(fēng)口吹入車廂內(nèi)，進行風(fēng)窗除霜和取暖；另一路冷卻水通過水箱進水管5進入水箱8，降溫后經(jīng)水箱出水管1l回到發(fā)動機。通過控制冷卻水控制閥的開閉和流水量大小，可調(diào)節(jié)暖風(fēng)機的供熱量。汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!2）基本結(jié)構(gòu)

輸入暖風(fēng)機的空氣有三種方式：一是輸入車內(nèi)的空氣，稱為內(nèi)循環(huán)；二是輸入車外的新鮮空氣，稱為外循環(huán)；三是同時輸入內(nèi)、外兩種空氣，稱為混合循環(huán)。

圖6-7內(nèi)、外混合循環(huán)式暖氣裝置汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!2）基本結(jié)構(gòu)圖6-9氣暖暖風(fēng)機汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!圖6-10空氣加熱獨立燃燒式暖氣裝置汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!6.3汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)1、汽車空調(diào)配氣方式

汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它通常由三部分構(gòu)成：部分為空氣進入段，主要由用來控制新鮮空氣和室內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門葉片和伺服器組成；第二部分為空氣混合段，主要由加熱器、蒸發(fā)器和調(diào)溫風(fēng)門組成，用來提供所需溫度的空氣；第三部分為空氣分配段，使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)窗玻璃上。

空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)的工作過程如下：新鮮空氣+車內(nèi)循環(huán)空氣→進入風(fēng)機→空氣進入蒸發(fā)器冷卻→由風(fēng)門調(diào)節(jié)進入加熱器的空氣→進入各吹風(fēng)口。汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!（1）空氣混合式配氣系統(tǒng)這種配氣系統(tǒng)工作過程為：車外空氣+車內(nèi)空氣→進入風(fēng)機3→混合空氣進入蒸發(fā)器l冷卻→由風(fēng)門調(diào)節(jié)進入加熱器加熱→進入各吹風(fēng)口4、5、7。進入蒸發(fā)器1后再進入加熱器2的空氣量，可用風(fēng)門進行調(diào)節(jié)。若進入加熱器的風(fēng)量少，也就是冷風(fēng)量相對較多，這時冷風(fēng)由冷氣吹出口7吹出；反之，則吹出的熱風(fēng)較多，熱風(fēng)由除霜吹出口5或熱風(fēng)(腳部)吹出口4吹出。空氣混合式配氣系統(tǒng)的優(yōu)點是能節(jié)省部分冷氣量，缺點是冷、暖風(fēng)不能均勻混合，空氣處理后的參數(shù)不能完全滿足要求，亦即被處理的空氣參數(shù)精度較差一些。汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!

（2）全熱式配氣系統(tǒng)

全熱式配氣系統(tǒng)工作過程為：車外空氣+車內(nèi)空氣→進入風(fēng)機→混合空氣進入蒸發(fā)器冷卻→出來后的空氣全部進入加熱器→加熱后的空氣由各風(fēng)門調(diào)節(jié)風(fēng)量分別進入各吹風(fēng)口。全熱式與空氣混合式的區(qū)別在于由蒸發(fā)器出來的冷空氣全部直接進入加熱器，兩者之間不設(shè)風(fēng)門進行冷、熱空氣的風(fēng)量調(diào)節(jié)，而使冷空氣全部進入加熱器再加熱。全熱式配氣系統(tǒng)的優(yōu)點是被處理后的空氣參數(shù)精度較高，缺點是浪費一部分冷氣。汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!

該配氣系統(tǒng)工作時，混合風(fēng)門6可以在最上方與最下方區(qū)域之間的任何位置開啟或停留，如圖6-13(a)所示。當(dāng)空氣由風(fēng)機D吹出后，將由調(diào)風(fēng)門調(diào)節(jié)進入并聯(lián)的蒸發(fā)器E和加熱器H，蒸發(fā)器的冷風(fēng)從上面吹出，對著人體上部，而熱空氣對著腳下和除霜處。由于風(fēng)量和溫度多種多樣，因此由風(fēng)門調(diào)節(jié)空氣流量的大小分別進入蒸發(fā)器和加熱器，以滿足不同溫度、不同風(fēng)量的要求。

汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!2、汽車空調(diào)面板控制

汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)各風(fēng)門的位置變化主要由拉繩操縱機構(gòu)、真空操縱機構(gòu)或電機伺服裝置控制。而操縱機構(gòu)又受駕駛員面板功能鍵的控制，目前控制面板又可分為人工控制面板和自動控制面板。對于不同類型的汽車空調(diào)，其控制面板的控制鍵和形式有所不同，但它們的功能鍵控制內(nèi)容基本相同。主要有：功能選擇鍵、溫度鍵、調(diào)風(fēng)鍵、后窗除霜鍵等四個功能鍵。汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!3、汽車空調(diào)手動和半自動真空控制系統(tǒng)

汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)有手動、半自動真空控制系統(tǒng)和全自動電控真空控制系統(tǒng)。對于手動、半自動真空控制系統(tǒng)而言，它們的共同特點是對系統(tǒng)的控制都是依靠人工轉(zhuǎn)換空調(diào)面板的控制開關(guān)進行的，而配氣的工作則通過真空執(zhí)行器來完成。（1）手動拉索式汽車空調(diào)的使用與控制汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!（2）半自動真空控制汽車空調(diào)的使用與控制

圖6-19OFF位置(a)關(guān)閉時的控制面板(b)關(guān)閉時的風(fēng)口(c)關(guān)閉時的各風(fēng)門位置汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!圖6-21A／C位置(a)A／C(正?？照{(diào))位置時的控制面板(b)A/C(正?？照{(diào))位置時的風(fēng)口狀況(c)A/C(正?？照{(diào))位置時的各風(fēng)門位置汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!圖6-23FLOOR位置汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!圖6-25DEFROSTER位置(a)DEFROSTER(化霜)位置時的控制面板(b)DEFROSTER(化霜)位置時的風(fēng)口狀況(c)DEFROSTER(化霜)位置時的各風(fēng)門位置

汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!目前國內(nèi)外大部分中檔轎車如：桑塔納2000、切諾基和部分中高擋轎車如：別克、奧迪等車型均采用上述半自動真空控制的配氣系統(tǒng)。汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!2、空氣凈化裝置

汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的空氣凈化裝置通常有空氣過濾式和靜電集塵式兩種。

空氣過濾式空氣凈化裝置在空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)和回風(fēng)口處設(shè)置空氣濾清裝置，它僅能濾除空氣中的灰塵和雜物。其結(jié)構(gòu)簡單，只需定期清理過濾網(wǎng)上的灰塵和雜物即可，故廣泛用于各種汽車空調(diào)系統(tǒng)中。

靜電集塵式空氣凈化裝置則是在空氣進口的過濾器后再設(shè)置一套靜電集塵裝置或單獨安裝一套用于凈化車內(nèi)空氣的靜電除塵裝置。它除具有過濾和吸附煙塵等微小顆粒的雜質(zhì)作用外，還具有除臭、殺菌、產(chǎn)生負氧離子以使車內(nèi)空氣更為新鮮潔凈的作用。

汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!6.2汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)主要作用是能與蒸發(fā)器一起將空氣調(diào)節(jié)到乘員感覺舒適的溫度；在冬季向車內(nèi)提供暖氣，提高車內(nèi)環(huán)境溫度；當(dāng)車上玻璃結(jié)霜和結(jié)霧時，可以輸送熱風(fēng)來除霜和除霧。汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)按暖氣設(shè)備所使用的熱源不同,可分為發(fā)動機余熱式和獨立燃燒式；按空氣循環(huán)方式不同,可分為內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)和內(nèi)外混合循環(huán)式；按照載熱體不同,可分為水暖式和氣暖式。1、余熱式取暖系統(tǒng)（1）水暖式暖氣裝置轎車、載貨汽車和小型客車經(jīng)常利用發(fā)動機冷卻循環(huán)水的余熱供熱，將其引入熱交換器，由鼓風(fēng)機將車廂內(nèi)或車外部空氣吹過熱交換器而使之升溫。汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!1-加熱器芯子2-加熱器出水管3-膨脹水管4-冷卻水控制閥5-水箱進水管6-恒溫器7-風(fēng)扇8-水箱9-水源10-水箱溢流管11-水箱出水管12-加熱器水管13-加熱器鼓風(fēng)機圖6－6汽車余熱水暖裝置汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!（2）氣暖式暖氣裝置利用發(fā)動機排氣管中的廢氣余熱或冷卻發(fā)動機后的灼熱空氣作為熱源，通過熱交換器加熱空氣，把加熱后的空氣輸送到車廂內(nèi)取暖的裝置，稱為氣暖式暖氣裝置。

1）基本原理在發(fā)動機排氣管裝一段肋片管，管外套上外殼，廢氣通過肋片傳熱，加熱夾層中的空氣，在鼓風(fēng)機作用下，將空氣加熱后送入車室。圖6-8汽車余熱氣暖裝置汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!2、獨立燃燒式取暖系統(tǒng)

目前大客車普遍采用獨立燃燒式取暖裝置，其熱容量大，熱效率可達80％。一般可使用煤油、輕柴油作燃料。（1）基本結(jié)構(gòu)這種裝置通常由燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成。供給系統(tǒng)包括燃料供給系統(tǒng)，助燃空氣供給系統(tǒng)和被加熱空氣供給系統(tǒng)三個部分。其中燃料供給系統(tǒng)由燃料泵、電動機、燃油電磁閥、油箱和輸油管組成?？刂葡到y(tǒng)有手動和自動兩種方式，用來控制電動機、電磁閥、點火裝置及自動控制元件的工作。汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!（2）工作原理

該暖氣裝置工作時，燃油由電路電磁閥和液壓泵來控制。當(dāng)打開暖氣開關(guān)時電磁閥打開，電動機工作，與其同軸的燃料泵2工作，燃油從油箱經(jīng)濾清器進入燃料分布器3，在離心力作用下飛散霧化，并與供給燃燒的空氣混合進入燃燒室5?；鸹ㄈ?通電點火，使混合氣點燃燃燒，燃燒后的高溫氣體在與新鮮空氣換熱后，由排氣管16排向大氣。另一方面，在電動機軸前端安裝的暖房空氣送風(fēng)機17向內(nèi)送入空氣，經(jīng)換熱器加熱后由暖氣排出口8進入車室的管路和送風(fēng)口。汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!圖6-11汽車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!1-蒸發(fā)器2-加熱器3-風(fēng)機4-熱風(fēng)吹出口5-除霜吹出口6-中心吹出口7-冷氣吹出口8-側(cè)吹出口9-尾部吹出口圖6-12汽車空調(diào)送風(fēng)流程(a)空氣混合式；(b)全熱式汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!（3）加熱與冷卻并進混合式配氣系統(tǒng)

其結(jié)構(gòu)與原理如圖：1-新鮮空氣2-內(nèi)循環(huán)空氣3-風(fēng)機4-蒸發(fā)器5-加熱器6-混合風(fēng)門7-上部通風(fēng)口8-除霜吹出口9-腳部吹出口10-制冷劑進出管11-熱水閥調(diào)節(jié)進出水管圖6-13加熱與冷卻并進混合式配氣工作原理圖(a)混合風(fēng)門在上、下方區(qū)域之間的位置(b)混合風(fēng)門在最下方位置汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!（4）半空調(diào)配氣系統(tǒng)新鮮空氣和車內(nèi)循環(huán)空氣經(jīng)風(fēng)門調(diào)節(jié)后，先經(jīng)過風(fēng)機吹進蒸發(fā)器進行冷卻，然后由合風(fēng)門調(diào)節(jié)，一部分空氣進入加熱器，冷氣出口不再進行調(diào)節(jié)。

汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!圖6-17汽車空調(diào)控制面板(a)人工控制面板；(b)自動控制面板汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!1-調(diào)風(fēng)鍵總成2-下風(fēng)門拉繩