電力企業(yè)車輛管理中的不足以及加強(qiáng)策略,職稱論文

電力企業(yè)車輛管理中的不足以及加強(qiáng)策略,職稱論文內(nèi)容摘要：本文以電力企業(yè)后勤車輛管理工作為背景,以安全生產(chǎn)為主線,本著保安全就是保平安,保安全就是保效益為原則,分別從車輛安全駕駛、保養(yǎng)維修等方面展開分析。分析了電力企業(yè)后勤車輛保障中存在的一些主要問題,闡述了問題存在的原因,以及對電力企業(yè)后勤車輛管理進(jìn)行有效改革的方式方法。本文關(guān)鍵詞語：國企;電力;車輛;管理;的十九大報告指出:經(jīng)過中國人民的長期努力,中華特點(diǎn)社會進(jìn)入了現(xiàn)代,要求全同志永遠(yuǎn)把人民對美妙生活的向往作為奮斗目的,提高發(fā)展質(zhì)量,提升經(jīng)濟(jì)效益,為實現(xiàn)中國夢而不懈奮斗。電力行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的排頭兵,在提高發(fā)展質(zhì)量,提升經(jīng)濟(jì)效益中扮演著特別重要的角色。面對現(xiàn)代,新的市場環(huán)境下,電力企業(yè)怎樣保證本身保值增值,一直是很多企業(yè)管理人員關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。的十九大以來,針對國企改革發(fā)表了一系列重要闡述。2021年10月,在全國國有企業(yè)的建設(shè)工作會議上指出,對國有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo),就是講政治、聚思想、促團(tuán)結(jié)三者的有機(jī)統(tǒng)一。歸根到底就是把方向、管大局、保安全。對于電力企業(yè)后勤車輛管理,保安全已經(jīng)成為了企業(yè)非常重要的一項工作。一、電力企業(yè)車輛管理中存在的問題(一)人員安全意識相對薄弱,安全制度流于形式。眾所周知,電力企業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),安全生產(chǎn)一直都是不可逾越的紅線。但當(dāng)前大多數(shù)電力企業(yè)的車輛管理人員及駕駛?cè)藛T,對車輛的安全意識還相對淡薄,部分人員心存僥幸,這從很大程度上對企業(yè)的安全發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。其次,企業(yè)的各種安全規(guī)章制度、安全培訓(xùn)等僅停留在外表,有些地方偏僻的公司或現(xiàn)場甚至覺得天高皇帝遠(yuǎn),沒有真正把規(guī)章制度落實到日常的安全管理中去,對每次的安全檢查心存應(yīng)付,各種規(guī)章制度流于形式。再次,部分車輛管理人員對于車輛的安全管理風(fēng)險點(diǎn)防控不準(zhǔn),駕駛?cè)藛T的文化素質(zhì)參差不齊,駕駛車輛技術(shù)不規(guī)范,導(dǎo)致車輛違章或帶病駕駛的情況時有發(fā)生。再加上很多企業(yè)的駕駛?cè)藛T屬于勞務(wù)派遣人員,流動性較大,無形中也增加了管理的難度,嚴(yán)重影響司機(jī)隊伍的業(yè)務(wù)能力。長期以往,這不僅給車輛的安全和乘車人的安全埋下了隱患,也必將給企業(yè)帶來宏大的經(jīng)濟(jì)和聲譽(yù)上的損失。(二)車輛管理存在漏洞,利用率較低。由于行業(yè)的特殊性,我們國家大多數(shù)電力企業(yè)建在遠(yuǎn)離市區(qū)及人口密集的地方。對于很多時效性要求很強(qiáng)的工作來講,這就要求駕駛?cè)藛T和車輛必須24小時處于待命狀態(tài),準(zhǔn)備隨時出車。但部分企業(yè)在用車審批的流程上未根據(jù)制度執(zhí)行,存在漏洞。例如,車輛在被派出執(zhí)行公務(wù)后,有的路程較遠(yuǎn),有的路況較為復(fù)雜。但車輛管理人員無法對車輛的行駛道路、行駛時間、目的地等進(jìn)行施行掌控,這就導(dǎo)致用車人和駕駛員私自更改道路、私自變更目的地、車輛申請人與實際使用人不符,甚至導(dǎo)致少數(shù)企業(yè)公車私用等一系列違規(guī)情況的發(fā)生。除此以外,對于長距離的派車任務(wù),一些駕駛員為了趕時間,會出現(xiàn)疲憊駕駛、違規(guī)超速等違規(guī)情況的發(fā)生。上述這些現(xiàn)象無形中延長了車輛使用的時間,增加了出現(xiàn)安全問題的幾率,降低了車輛每日的循環(huán)利用率。(三)沒有嚴(yán)格的考核制度。在當(dāng)前很多企業(yè)現(xiàn)行的車輛管理辦法中,規(guī)定了車輛管理部門應(yīng)定期對駕駛員的綜合情況進(jìn)行績效打分,包括從車輛維修費(fèi)用、車輛保養(yǎng)、車容車況、駕駛習(xí)慣、待人禮儀等各方面進(jìn)行綜合測評。但在實際測評的經(jīng)過中,卻出現(xiàn)很多的老好人現(xiàn)象,即誰都不愿意得罪,存在你好、我好、大家好的心理。這對企業(yè)后勤車輛的管理工作產(chǎn)生了不利的影響。二、加強(qiáng)車輛安全管理所采取的措施(一)提高全員安全意識,筑牢安全紅線。首先,各企業(yè)第一責(zé)任人應(yīng)具有強(qiáng)烈的安全意識,時刻繃緊安全這根弦不能放松。嚴(yán)格根據(jù)本企業(yè)相關(guān)安全管理制度,認(rèn)真執(zhí)行。車輛管理人員本身必須具備高度的安全責(zé)任感,把安全第一、預(yù)防為主貫穿于心,熟悉道路交通安全法及相關(guān)的安全規(guī)章制度。其次,要嚴(yán)格杜絕違章停車、違規(guī)超速、疲憊駕駛、酗酒駕車等嚴(yán)重影響行車安全的情況出現(xiàn)。一經(jīng)發(fā)現(xiàn),企業(yè)應(yīng)根據(jù)規(guī)定嚴(yán)肅處理。再次,作為企業(yè)車輛管理人員,把好駕駛員的招聘、錄用、審核環(huán)節(jié),定期組織全體駕駛?cè)藛T進(jìn)行道路交通法考試,不合格者不許駕車上路行駛,并取消當(dāng)年的評優(yōu)資格。并編制(駕駛員考核細(xì)則〕,從遵章守紀(jì)、儀容儀表、待人接物等方面進(jìn)行考核,做到有獎有罰。(二)嚴(yán)格落實出車制度,學(xué)習(xí)預(yù)見性駕駛。各企業(yè)車輛管理人員要嚴(yán)格遵守本企業(yè)的車輛管理制度,嚴(yán)格落實出車制度。車輛管理員在布置車輛時,車輛調(diào)度本著安全、經(jīng)濟(jì)、及時、高效的服務(wù)原則,先申請再布置,先緊急后一般的工作原則,合理調(diào)派使用。企業(yè)車輛調(diào)度應(yīng)分為長途用車和短途用車。首先,各部門用車人必須提早一天向公司車輛管理部門提出申請,填寫(長/短途出車申請單〕,經(jīng)本部門領(lǐng)導(dǎo)和車輛管理部門領(lǐng)導(dǎo)簽字后方可用車。然后,車輛管理人員根據(jù)申請單中列出的用車時間、用車目的地、用車人等信息,結(jié)合現(xiàn)有車輛情況進(jìn)行調(diào)度。駕駛員在收到(長/短途出車申請單〕后,必須嚴(yán)格根據(jù)派車單上的出車時間、道路、目的地等信息出車。在行車經(jīng)過中,如遇突發(fā)情況需臨時變更行車道路或目的地的,用車人必須第一時間請示本部門領(lǐng)導(dǎo),征得領(lǐng)導(dǎo)同意后聯(lián)絡(luò)車輛管理員告知新的道路和目的地。收車后,乘車人和駕駛員需同時對本次的行車道路、目的地等進(jìn)行確認(rèn),并在(派車單〕上簽字存檔。同時,為了提高車輛管理員對派出車輛的實時監(jiān)控,可在車上安裝GPS定位儀。這樣車輛管理人員能夠?qū)ε沙鲕囕v的行駛道路、行駛時間等進(jìn)行施行掌控,如發(fā)現(xiàn)超速、未根據(jù)規(guī)定道路行駛等異常情況及時處理。長此以往,能夠提高車輛管理人員對車輛的合理調(diào)度,提高車輛的利用率。在工作閑暇之余,各企業(yè)需組織駕駛員學(xué)習(xí)預(yù)見性駕駛。所謂預(yù)見性駕駛,就是駕駛員通過對路況的觀察,通過頭腦中的考慮、判定、分析,預(yù)見即將到來的危險,進(jìn)而做出防御性措施,這是一種有效的自我保衛(wèi)意識。據(jù)統(tǒng)計,在所發(fā)生的交通事故中,與機(jī)動車有關(guān)的占70%,屬于駕駛員責(zé)任的又占到華而不實的80%。作為一名優(yōu)秀的駕駛員,除了熟知交通法規(guī)、熟練把握駕駛技術(shù)外,學(xué)習(xí)預(yù)見性駕駛方式方法,也是保證安全的有效措施之一。(三)加強(qiáng)維修管控力度,確保每一分錢都花在刀刃上。1.各企業(yè)在每年年末都會對下年的車輛維修保養(yǎng)預(yù)算作出規(guī)定。車輛管理人員應(yīng)根據(jù)每臺車的里程數(shù)、車輛主要配件使用壽命、車輛整體情況等因從來制定單臺車全年維修費(fèi)用指標(biāo),做好每臺車輛的全年費(fèi)用預(yù)算,確保每一分錢都花在刀刃上。建立健全車輛保養(yǎng)維修臺賬,對主要更換部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理,提高每一臺車的維修質(zhì)量。2.制定車輛年度維修計劃,包括常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)維修。建立出車前、行車中、收車后的檢查方案。例如,駕駛員每次出車前要對車輛進(jìn)行外觀、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的檢查,確保出車前車況良好,如有異常情況不得出車。在行駛經(jīng)過中,駕駛員應(yīng)時刻注意車輛儀表盤內(nèi)各項數(shù)據(jù)能否在正常范圍內(nèi),觀察有無異響,避免車輛出現(xiàn)壞在半路上的情況。出車完畢后,應(yīng)進(jìn)行收車檢查,保證車輛下次安全出行。(四)健全駕駛員考核管理制度,做到有章可循。健全駕駛員考核管理制度,分別從安全駕駛、全年公里數(shù)、違章情況、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等方面,對駕駛員實行績效考核管理。在企業(yè)設(shè)立安全行車獎單項獎勵,對表現(xiàn)良好的駕駛員給予物質(zhì)和精神的雙重獎勵。但假如由于駕駛員個人野蠻駕駛或蓄意造成車輛損壞的,維修費(fèi)用由駕駛員個人承當(dāng),并在公司內(nèi)部通報批評。情節(jié)嚴(yán)重者,待維修好車輛后予以辭退。三、結(jié)束語對于國企來講,車輛管理長期以來都是一個復(fù)雜的難題。隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大,對車輛管理的安全性、及時性、高效性等也提出了更為嚴(yán)格的要求,企業(yè)后勤車輛的管理將會變得愈加復(fù)雜和難以管理。這就要求各企業(yè)車輛管理人員要以高度的責(zé)任心和責(zé)任感,開拓思路,勇于創(chuàng)新,不斷與時俱進(jìn),提高管理水平,為企業(yè)創(chuàng)造更大的利益,為企業(yè)的保值增值作出更大的奉獻(xiàn)。以下為參考文獻(xiàn)[1]朱霖.淺談怎樣做好企業(yè)車輛管理及考核工作[J].企業(yè)導(dǎo)報,2