暗挖隧道安全專項施工方案及施工技術(shù)方案

⑦、施工過程中應(yīng)及時封閉拱腳，應(yīng)密切注意圍巖變化，同時加強量測及反饋，以修正設(shè)計，確保施工安全；4.2.2.2、開挖方式本工程采用控制爆破技術(shù)進行開挖。施工中，爆破參數(shù)根據(jù)具體圍巖穩(wěn)定性和圍巖完整性等方面要求進行調(diào)整。施工時，必須根據(jù)鉆爆設(shè)計嚴格控制施工。爆破作業(yè)流程圖見圖4-9。鉆爆設(shè)計鉆爆設(shè)計布孔鉆孔作業(yè)炮孔檢查裝藥堵塞連線起爆震動監(jiān)測通風(fēng)找頂爆破效果檢查信息反饋 圖4-9爆破作業(yè)流程圖 （1）、爆破設(shè)計原則網(wǎng)路采用非電毫秒雷管爆破網(wǎng)路，采用多段位大時差非電毫秒雷管進行網(wǎng)路設(shè)計，采取多眼、少藥原則，最大限度地降低齊爆裝藥量。掏槽方式：采用楔形掏槽形式。炮孔深度可根據(jù)振動監(jiān)測和爆源離保護物的距離合理確定，原則上與施工進度一并考慮，兩者兼顧。（2）、爆破方法采用光面爆破，以減少爆破振動。（3）、爆破材料炸藥采用φ32的2號銨銻炸藥，光爆孔用φ25藥卷，有水地段和底板眼用抗水的乳膠炸藥。引爆采用15段非電起爆雷管配合時差為20ms的等差雷管。（4）、掏槽孔設(shè)計 采用垂直楔形掏槽，掏槽孔布置示意圖見圖4-10，掏槽參數(shù)見表4-3。表4-3掏槽參數(shù)表圍巖級別γab掏槽孔個數(shù)Ⅳ或以上75～8070～80304圖4-10掏槽孔布置示意圖（5）、光爆孔參數(shù)見表4-4表4-4光爆孔參數(shù)表巖石類別周邊眼間距E（cm）周邊眼抵抗W（cm）E/W裝藥集中度（kg）硬巖55～7060～800.7～1.00.3中硬巖45～6560～800.7～1.00.2～0.3軟巖35～5050～600.5～0.80.07~0.1（6）、輔助孔布置間距75～100cm，抵抗線60～80cm，硬巖取大值，軟巖取小值。（7）、爆孔深度孔深度Ⅳ級圍巖為1.5～2.0m，Ⅴ級圍巖為1.0m。掏槽孔和底板孔加深15～20cm。在臨近建筑物地段炮孔深度要配合控制爆破藥量調(diào)整炮眼深度。（8）、裝藥系數(shù)見表4-5表4-5裝藥系數(shù)表圍巖級別炮孔部位掏槽擴槽掘進內(nèi)圈底板Ⅳ0.80.700.650.550.65Ⅴ0.70.600.600.450.60（9）、每段起爆最大藥量控制為保證周邊建筑物的安全，建筑物在爆破時引起建筑物地面原點的振動速度不超過允許速度，須控制爆破時每段最大炸藥量。用下式進行計算：R=（K/V）1/γ/QmK，γ——系數(shù)，其值見表4-6。表4-6K，γ系數(shù)表巖性類別Kγ堅硬巖石50～1501.3～1.5中硬巖石150～2501.5～1.8軟弱巖石250～3501.8～2.0在施工前將對施工有影響的建筑物逐一進行控制藥量計算和爆破震動監(jiān)測。（10）、試爆根據(jù)以上步序進行爆破設(shè)計，先試爆，再根據(jù)爆破效果進行修正。爆破參數(shù)具體設(shè)計詳見已上報審批的《專項爆破方案》，在此不再敘述。（11）、爆破施工工藝及要點=1\*GB3①、布孔要求采用手持風(fēng)鉆鉆眼或進行小炮爆破時應(yīng)按以下原則進行：中心掏槽孔布孔誤差不得大于±3cm。其余各孔不得大于±5cm；若遇掛眼困難，炮孔位置可適當調(diào)整，但必須保證調(diào)整后，相鄰各孔間距均勻布置，注意掏槽孔需整體移動，孔間調(diào)整范圍不得大于其誤差值。=2\*GB3②、鉆孔要求鉆孔必須做到“準、平、直、齊”四要素；鉆孔不平行誤差：掏槽孔不大于±3cm/m，其余各孔不大于±5cm/m。各炮孔底部參差誤差均不得大于炮孔深度的5%。=3\*GB3③、炮孔驗收炮孔出現(xiàn)深度不夠，少孔或間排距出入太大時一律按規(guī)定進行補鉆尤其是掏擴槽炮孔。=4\*GB3④、裝藥要求必須按設(shè)計的裝藥量進行，當齊頭凹凸不平，其各孔裝藥量可隨炮孔深淺變化作相應(yīng)調(diào)整；當實際炮孔所處位置有軟層或裂隙通過，應(yīng)取消該孔裝藥并適當增加相鄰炮孔的裝藥量。炸藥裝填必須按安全規(guī)程執(zhí)行，不得硬捅、硬搗。=5\*GB3⑤、連線要求中間連接、擊發(fā)用雷管一律反向設(shè)置且單發(fā)擊發(fā)導(dǎo)爆管根數(shù)不多于24根。塑料導(dǎo)爆管連接過程中不得打死結(jié)，彎折，更不能被巖石和其它東西刺破。網(wǎng)路連線應(yīng)自由下垂不得拉緊。所有中間連接雷管宜用即發(fā)雷管或連接元件，嚴禁使用高段位雷管。孔內(nèi)雷管不得錯段，具體操作時由現(xiàn)場領(lǐng)工員分發(fā)雷管并監(jiān)督。=6\*GB3⑥、堵塞要求必須預(yù)制炮泥，每條長10～15cm；各孔堵塞長度周邊不小于20cm，其余各孔不應(yīng)小于30cm；堵塞過程應(yīng)妥善保護網(wǎng)路。4.2.3、初期支護4.2.3.1、格柵拱架與型鋼鋼架施工（1）、制作格柵拱架和型鋼鋼架由具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)工人洞外集中加工制作，然后運至現(xiàn)場安裝。拱架在現(xiàn)場分單元堆碼，安設(shè)前檢查斷面尺寸，及時處理欠挖侵入凈空的部分。（2）、安裝由于采用CD法或臺階法開挖，因此拱架安裝根據(jù)開挖斷面進行，導(dǎo)洞拱架安裝時先進行拱部永久格柵安裝，再進行中間豎向臨時鋼支撐安裝，最后進行臨時仰拱鋼支撐安裝，三者之間連接必須牢固，里程必須統(tǒng)一。在安裝過程中，拱架與初噴混凝土之間的空隙采用混凝土墊塊楔緊。拱架應(yīng)精確定位，注意“標高、中線、垂直度、左高右低、左前右后”等各個方位的位置偏差。在拱架安裝完成后，每榀拱架臨時拱腳處按設(shè)計要求打鎖腳錨桿，鎖腳錨桿與鋼拱架采用抱焊連接，以固定拱架。為提高拱架整體穩(wěn)定性，相鄰兩榀拱架內(nèi)外側(cè)采用Φ20縱向連接筋進行連接，環(huán)向間距1m，梅花形布設(shè)，聯(lián)結(jié)筋焊接長度10d（d為鋼筋直徑），單面焊接。4.2.3.2、系統(tǒng)錨桿系統(tǒng)錨桿采用自進式中空注漿錨桿或砂漿錨桿，錨桿施工工藝流程圖見圖4-11。檢查錨桿檢查錨桿錨桿連接標出錨桿孔位錨桿鉆孔、清孔檢查注漿管是否暢通并裝止?jié){塞備料注水泥砂漿制備水泥砂漿封口清洗整理錨桿及注漿管安裝水泥砂漿養(yǎng)護上墊板、擰緊螺帽、錨固圖4-11錨桿施工工藝流程圖（1）、施工順序：①測量定位→②打入錨桿→③安裝錨墊板→④注漿→⑤下一循環(huán)。（2）、具體操作步驟如下：按設(shè)計要求定出位置，孔距允許誤差±150mm，錨桿孔沿半徑方向鉆入，錨桿長度嚴格按設(shè)計圖紙施作。達到設(shè)計深度后，安裝錨墊板。檢查注漿泵（KBY-50/70）及其零件是否齊備和正常；檢查水泥、砂的粒徑、比例、濕度是否符合規(guī)定。迅速將錨、注漿管及泵用快速接頭連接好；開泵注漿，整個過程應(yīng)連續(xù)灌注，不停頓，必須一次完成。觀察漿液從孔口帽邊緣流時，即可停泵。完成一根錨桿的注漿后，應(yīng)迅速卸下注漿軟管與錨桿的接頭，清洗并安裝至另一根錨桿，然后注漿。若停泵時間較長，在對下根錨桿注漿前應(yīng)放掉前段不均勻的灰漿，以避免堵孔。注漿過程中，應(yīng)及時清洗快速接頭，保證注漿過程的連續(xù)性。完成整個注漿后，應(yīng)及時清洗及保養(yǎng)泵。（3）、錨桿施工要點注漿前，檢查排氣管必須暢通，防止注漿空洞，確保密實。注漿時，注漿管插入孔底，隨注漿體的注入勻速拔出。錨桿長度在保證設(shè)計的錨固長度外，尚應(yīng)計入工作長度。錨桿施作后不得懸吊重物，待砂漿達到強度后才可安裝墊板、螺帽。4.2.3.3、噴射混凝土噴射砼采用C25早強混凝土，濕噴工藝施工，施工時應(yīng)分層、分段進行，直至設(shè)計厚度。（1）、濕噴混凝土工藝流程圖見圖4-12。前期準備前期準備清理施噴面自動計量配料拌合裝運噴料現(xiàn)場施噴綜合檢查結(jié)束砂、石、水泥、水混凝土攪拌站加速凝劑復(fù)噴補強合格不合格圖4-12濕噴混凝土工藝流程圖（2）、噴射混凝土前，認真檢查開挖斷面尺寸，欠挖部位應(yīng)予以鑿除，修整斷面，清理浮石及拱腳的虛碴等。用高壓風(fēng)、高壓水清洗巖面，將附著在巖面上的粉塵、巖屑沖洗干凈，以保證混凝土與巖面粘結(jié)牢固。（3）、噴射混凝土的工藝參數(shù)確定工作風(fēng)壓：一般為0.2～0.4MPa；噴射角度與噴射距離，噴射料束與受噴面垂直時，回彈量最??；噴頭與受噴面距離一般宜保持在0.6～1.0m；一次噴射混凝土的厚度：拱部為50～60mm，邊墻為70～100mm；水壓：噴頭處水壓控制在0.15～0.2MPa；速凝劑：嚴格按配合比添加，并添加均勻。（4）、噴射混凝土作業(yè)要點噴嘴的方向應(yīng)與受噴巖面垂直，噴嘴與受噴巖面距離保持在0.6～1.0m范圍；噴射順序一般采用先下后上，先墻后拱；凹凸不平時應(yīng)先將凹處噴平，按正常順序噴射，以減少回彈；噴射時，先將鋼架與圍巖間隙充填密實，再噴拱架周圍，將拱架用噴射混凝土包裹，最后噴平拱架之間部分；施噴時應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上噴射；4.2.3.4、臨時支護安裝及破除本工程單洞雙線隧道初支采用中間豎向臨時支撐及臨時仰拱進行加固,臨時支撐采用Ⅰ20a工字鋼，縱向間距與永久拱架一致。隧道主體開挖完成后開始進行中間臨時支護破除，臨時支護破除分上下臺階進行，光面爆破技術(shù)開挖，控制爆破，以免影響已做好的永久支護。每破除一榀及時對預(yù)留核心土范圍進行初期支護，確保拱頂安全。臨時支護破除過程中加強對拱頂下沉、收斂及路面沉降觀測，出現(xiàn)異常情況及時向參建各方反映，以便及時調(diào)整施工方案，進行加固處理。4.2.3.5、壁后注漿初期支護完成后及時在拱背存在空洞或不密實部位進行填充注漿，注漿壓力控制在0.3Mpa，注漿后拱背必須密實。4.2.4、防排水工程隧道采取“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則；在地下水與地表水聯(lián)系密切且對水環(huán)境有嚴格要求的地段，采取“以堵為主，限量排放”的原則，隧道襯砌結(jié)構(gòu)防水等級應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標準《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108)的一級標準、襯砌表面無濕漬。隧道防排水設(shè)計情況為初期支護噴射混凝土與二次模筑混凝土之間設(shè)置2.0mm厚ECB防水板加400g/m2無紡布形成防水隔離層，同時在地下水發(fā)育地段的隧道曲墻部位設(shè)置引排水盲管，匯至水平施工縫的橫向排水管引排至隧道內(nèi)的排水溝。隧道內(nèi)的排水結(jié)合地形，盡量實現(xiàn)重力自流排放，接入市政排水系統(tǒng)，在二襯混凝土的拱頂部位預(yù)留注漿管注漿，填充防水板與二襯模筑混凝土之間的空隙。此三種方法相結(jié)合共同形成防排水體系。4.2.4.1、防水層施工初期支護與二次襯砌間設(shè)土工布和防水板作為防水層，材質(zhì)符合設(shè)計要求標準。防水層施工流程圖見“圖4-13防水層施工工藝流程圖”。（1）、基面處理基面處理：鋪設(shè)防水層前對初期支護大致找平，邊墻及拱部補噴找平、底部砂漿找平。對外露的錨桿等切除、磨平，水泥砂漿封堵找平等。出水點處理：在鋪設(shè)防水板前，初期支護噴層表面漏水及時處理，采用注漿堵水或埋設(shè)排水管直接排水到邊溝，應(yīng)保持基面的干燥。圖4-13防水層施工工藝流程圖圖4-13防水層施工工藝流程圖基面處理基面驗收鋪設(shè)無紡布射釘塑料圈固定鋪設(shè)防水板檢查對防水層進行保護下一工序不合格不合格合格安設(shè)排水盲管合格無紡布采用PVC熱熔襯墊和水泥釘進行固定，水泥釘長度不小于50mm，PVC墊片密度拱頂3－4點/m2,邊墻2－3點/m2，無紡布必須與巖面緊貼，兩幅無紡布邊緣搭接寬度原則上不小于30cm。（3）、鋪設(shè)防水板防水板采用無釘鋪設(shè)方法，一次鋪設(shè)長度根據(jù)混凝土循環(huán)灌筑長度確定，鋪設(shè)前先行試鋪，再加以調(diào)整。防水板采用無釘孔鋪設(shè)，即先將無紡布固定到預(yù)定位置，然后手動電熱熔接器加熱，使防水板焊接在固定無紡布專用熱熔襯墊上。（4）、防水板焊(粘)接防水板接縫采用熱合機自動焊縫形成或?qū)Ｓ媚z粘結(jié)，即將兩層防水板的邊緣搭接不小于15cm，焊縫為2條，單條焊縫寬度不小于1.5cm；當縱向接縫與環(huán)向接縫成十字交叉時(十字形接縫)，事先對縱向接縫外的多余搭接部分齊根處削去，將臺階修理成斜面并整平。（5）、防水板質(zhì)量檢查和處理①、外觀檢查:防水板鋪設(shè)均勻連續(xù)，焊縫寬度和搭接寬度必須滿足設(shè)計要求，接縫應(yīng)平順、無褶皺、均勻連續(xù)，無假焊、漏焊(粘)、焊穿或夾層等現(xiàn)象。②、接縫質(zhì)量檢查:防水板搭接用熱合機進行焊接，接縫為雙面縫，中間留出空隙以便充氣檢查。檢查數(shù)量采取隨機抽樣的原則，為保證質(zhì)量，每天每臺熱合機焊接應(yīng)制取一個試樣，注明取樣位置、焊接操作者及日期，供試驗檢查之用。③、要保持防水層接頭處的潔凈、干燥，同時在下一階段施工前不得將其弄破損。④、二襯混凝土澆筑前加強對防水層的保護，注意鋼筋的運輸及綁扎過程中可能對防水板產(chǎn)生的損傷，發(fā)現(xiàn)層面有破損及時修補。4.2.4.2、鋪設(shè)防水板的施工技術(shù)措施防水板鋪設(shè)前，先割除混凝土襯砌表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物，凸凹不平處需先噴平，使混凝土表面平順；局部漏水處需先進行處理。防水板，特別是在凸凹較大的基面上，要預(yù)留足夠的松散系數(shù)，使其留有余地，并在斷面變化處增加懸掛點，保證緩沖面與混凝土表面密貼。同時做好防水板與泄水孔的密閉性連接。鋪設(shè)防水板地段距開挖工作面不小于爆破安全距離。襯砌混凝土灌筑前檢查防水板質(zhì)量，灌筑襯砌混凝土?xí)r，不損壞防水板。防水層鋪設(shè)超前二次襯砌施工1～2個襯砌段長度，并設(shè)置臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面保持一定的安全距離，預(yù)留甩頭的卷材應(yīng)保留隔離膜，并采取妥善的臨時保護措施，在后續(xù)施工時，揭除隔離膜后進行卷材粘結(jié)。防水板采用防水板鋪掛作業(yè)臺車施工，防水板鋪掛作業(yè)臺車采用型鋼焊制而成，并與模板臺車行走同一軌道；軌道的中線和軌面標高誤差小于±10mm。臺車前端，安裝與二次襯砌內(nèi)輪廓一致的剛架和扶梯，供作業(yè)人員檢查初期支護的平整度和輪廓尺寸。臺車上配備不同高度的作業(yè)平臺，能達到隧道周邊任一部位。臺車上配備輻射狀的防水板支撐系統(tǒng)。臺車上配備提升（成卷）防水板的卷揚機和鋪放防水板的設(shè)施。4.2.4.3、特殊、重點部位結(jié)構(gòu)防水（1）、變形縫防水根據(jù)設(shè)計圖紙要求，隧道拱頂、側(cè)墻、底板都設(shè)置有變形縫，變形縫采用中埋式止水帶和防水嵌縫材料。同時在變形縫處沿隧道環(huán)向設(shè)置封閉的背貼式止水帶，襯砌表面拱墻設(shè)置環(huán)向接水盒，形成完整的防排水區(qū)域。變形縫防水構(gòu)造圖見圖4-14圖4-14變形縫防水構(gòu)造圖（2）、變形縫止水帶施工注意事項預(yù)埋式止水帶：在混凝土結(jié)構(gòu)變形縫處，中埋式止水帶應(yīng)沿結(jié)構(gòu)厚度的中心線將止水帶的兩翼分別埋入結(jié)構(gòu)中，圓環(huán)中心對準變形縫中央。背貼式止水帶中心對準變形縫中央，雙面焊接于防水卷材表面。安裝中埋式止水帶以細鐵絲懸吊于鋼筋上固定位置，在頂?shù)装逅桨惭b時使止水帶形成盆式，以避免止水帶下的氣體在混凝土澆搗時無法逸出，形成孔隙。止水帶設(shè)置時不可翻轉(zhuǎn)、扭曲，如發(fā)現(xiàn)破損立即更換。在混凝土澆筑前應(yīng)避免止水帶被污物和水泥砂漿污損，表面有雜質(zhì)須清理干凈，以免混凝土與其咬合不緊密形成滲水通道。接觸止水帶的混凝土不應(yīng)出現(xiàn)粗骨料集中和漏振現(xiàn)象。止水帶應(yīng)就位準確、安裝牢固，模板的端板應(yīng)做成廂形，在澆注一側(cè)混凝土?xí)r保護止水帶的另一側(cè)翼不受到破壞。止水帶的接頭部位采用對接的方法，接頭處選在結(jié)構(gòu)應(yīng)力較小的部位。（3）、施工縫防水施工①、水平縱向施工縫水平縱向施工縫不應(yīng)留在剪力與彎矩最大處或底板與側(cè)墻交接處，應(yīng)留在高出底板表面不小于300mm的墻體上采用遇水膨脹止水膠+全斷面出漿的注漿管加強防水，進行加強防水處理。止水條應(yīng)固定在施工縫表面預(yù)留凹槽內(nèi)。止水條安裝前，需對施工縫表面除凹槽以外的部位進行鑿毛清理，然后涂刷界面劑。止水條應(yīng)盡可能遲地安裝在預(yù)留凹槽內(nèi)。②、環(huán)向施工縫底板、邊墻、拱部環(huán)向施工縫采用采用遇水膨脹止水膠+全斷面出漿的注漿管加強防水，進行防水處理。止水帶的兩翼需現(xiàn)場粘貼遇水膨脹止水條，保證止水帶與混凝土之間密實不透水。在頂板施工縫結(jié)構(gòu)外表面設(shè)斷面尺寸為20×10mm兩端距結(jié)構(gòu)側(cè)墻外表面50mm的凹槽，用嵌縫膏填充密實。結(jié)構(gòu)樓板環(huán)向施工縫處設(shè)遇水膨脹止水條與側(cè)墻止水帶相接。4.2.5、二襯施工區(qū)間隧道二次襯砌采用全斷面液壓模板臺車整體襯砌，根據(jù)圍巖及初支斷面監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的反饋及時組織二襯施工?；炷敛捎妙A(yù)拌商品混凝土，混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送入模內(nèi)，二次襯砌采用C40、P12抗?jié)B防水鋼筋混凝土。（1）、隧道襯砌施工工藝流程圖見圖4-15初支驗收初支驗收監(jiān)控量測確定施作二襯時間施工準備臺車位移臺車定位施做止水帶隱蔽檢查澆筑混凝土臺車脫模退出養(yǎng)護商品混凝土混凝土運輸混凝土泵送1.敷設(shè)防水板及盲溝2.中線水平放樣3.鋪設(shè)襯砌臺車軌道4.鋼筋制作、安裝刷脫模劑1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設(shè)堵頭模板3.裝設(shè)止水條1.自檢2.監(jiān)理工程師隱檢搗固圖4-15隧道襯砌施工工藝流程圖（2）、臺車制作模板臺車委托有資質(zhì)的單位進行設(shè)計、加工，汽運至現(xiàn)場拼裝。整體液壓模板臺車外形示意圖如下圖4-16臺車示意圖（3）、二襯施工①、二次襯砌混凝土澆筑時間選擇隧道二次襯砌必須在圍巖和初期支護結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定并符合下列條件后進行混凝土澆筑施工：各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計總位移量的90％以上，水平收斂位移速度為小于0.15mm/d,拱頂位移速度為小于0.1mm/d。②、二襯鋼筋二襯鋼筋采用洞外集中下料加工，洞內(nèi)采用自制臺架作為人工安裝綁扎作業(yè)平臺進行安裝。襯砌鋼筋規(guī)格、施工標準嚴格按照設(shè)計圖紙及規(guī)范要求執(zhí)行。、模板安裝整體模板臺車按設(shè)計中線及標高準確就位后，先進行模板臺車支撐加固，然后對臺車端頭進行關(guān)模封堵，采用5cm厚木板封堵。每一組混凝土澆筑前，整體臺車模板進行打磨，涂刷專用脫模劑，保證混凝土的外觀質(zhì)量。、混凝土澆筑A.仰拱澆筑區(qū)間隧道襯砌仰拱施工應(yīng)超前于襯砌施作。單線、雙線隧道仰拱盡量一次成型，仰拱施工長度根據(jù)現(xiàn)場實際情況靈活調(diào)整。工藝流程：測量放線清理底部虛碴鋼筋綁扎立模仰拱混凝土澆筑為了減少作業(yè)工序，在施工時將仰拱一次施作，為了減少仰拱施工與掌子面開挖運輸?shù)母蓴_，為能實現(xiàn)與掘進、襯砌平行作業(yè)，在仰拱工作面上搭設(shè)可移動的作業(yè)平臺，作業(yè)平臺上可以行駛運輸車輛及機械設(shè)備，以避免施工干擾。仰拱澆筑前清除浮碴，排除積水，澆混凝土由仰拱中心向兩側(cè)對稱進行。圖4-17仰拱棧橋示意圖B、拱墻混凝土澆筑拱墻混凝土振搗用附著式振動器和插入式振動棒配合振搗，振搗時注意附著式振動器和插入式振動棒振搗的時間和密度，做到不過振、不漏振。泵車放料要注意速度，拱墻兩側(cè)要分層對稱下料，；兩側(cè)澆筑面高差不大于0.5m。澆筑過程中作好澆筑記錄，及時取樣，一般≤100m3取一組。混凝土澆筑完終凝后就應(yīng)進行專人灑水養(yǎng)護,養(yǎng)護在14天以上。達到一定強度后，采用水泥漿對二次襯砌表面的注漿孔進行處理。、襯砌背后壓漿隧道襯砌施工完成并達到70%強度后，進行襯砌混凝土背后回填注漿，襯砌施工過程中在隧道頂部預(yù)埋注漿管，注漿材料采用M30砂漿或水泥漿，回填注漿壓力：初壓0.1～0.15Mpa，終壓0.2MPa。對于襯砌后用探地雷達等手段檢測出的局部空洞部位，鉆注漿孔，進行局部壓漿。4.3、施工通風(fēng)4.3.1、通風(fēng)要求本隧道主要施工段為單洞雙線、隧道較長、開挖斷面積較大、正洞全部采用無軌運輸，爆破炮煙以及內(nèi)燃機械作業(yè)和出渣機械作業(yè)將產(chǎn)生大量煙塵，因此要求施工通風(fēng)提供的風(fēng)量較大、克服的通風(fēng)阻力也較大，必須進行合理的施工通風(fēng)設(shè)計。4.3.2、通風(fēng)方式 本隧道主要采用獨頭壓入式通風(fēng)，短距離開挖時隧道工作面采用局扇通風(fēng)。4.3.3、風(fēng)量和風(fēng)壓計算4.3.3.1、按洞內(nèi)人員需風(fēng)量計算Q=qnk 其中：q——每人每分鐘呼吸所需新鮮空氣量，取4.0m3n——洞內(nèi)同時工作最多人數(shù)按50人考慮；k——風(fēng)量備用系數(shù)，取1.15Q=4×50×1.15=230m34.3.3.2、按排出炮煙需風(fēng)量計算t——通風(fēng)時間，取30min；G——一次爆破最大藥量，根據(jù)爆破設(shè)計，取90kg；A——掘進面積，臺階法開挖，取60m2L——通風(fēng)距離，隧道單洞雙線設(shè)計長600m，取620m；φ——淋水系數(shù)，取0.3b——炸藥爆炸時有害氣體生成量，取40m3P——風(fēng)管漏風(fēng)系數(shù)P100——百米漏風(fēng)率，取1%k——紊流擴散系數(shù)，取0.65；——隧道爆破臨界長度，4.3.3.3、按最低風(fēng)速要求計算Q=60VA其中V——工作面最小風(fēng)速，臺階法開挖，取0.25m/s；Q=60×0.25×60=900m3/min4.3.3.4、按洞內(nèi)主要內(nèi)燃設(shè)備廢氣排放量計算K——功率通風(fēng)計算系數(shù)，取3m3Ni——各內(nèi)燃設(shè)備的功率，見表4-7；Ti——利用率系數(shù)，K取3m3表4-7隧道內(nèi)主要內(nèi)燃設(shè)備一覽表序號名稱數(shù)量單機功率（kw）總功率（kw）T1自卸車61509000.52裝載機21402800.53挖掘機12352350.34混凝土罐車5854250.2經(jīng)計算，4.3.3.5、計算結(jié)果取以上計算結(jié)果最大值Q=2236m3/min作為控制設(shè)計通風(fēng)量。風(fēng)機供風(fēng)量。4.3.3.6、風(fēng)壓計算風(fēng)壓計算見表4-8。表4-8風(fēng)壓計算表序號項目計算結(jié)果說明1管道阻力系數(shù)RfRf=0.5N·s2/m8Rf=1.4αLf/D5α－風(fēng)管摩阻系數(shù)，α=ρλ/8=0.0022，ρ－本地區(qū)空氣密度1.16kg/m3λ為達西系數(shù)，取0.015Lf－風(fēng)管長度，獨頭通風(fēng)620米D－風(fēng)管直徑，為減少風(fēng)阻選用φ1.3m優(yōu)質(zhì)軟風(fēng)管。2管道沿程阻力損失HfHf=2664PaHf=RfQ供Qmax3風(fēng)機需提供壓力Hf：Ht=3877PaHt=(Hf+50)/KrKr風(fēng)機利用效率，取0.7考慮其它的局部阻力，選用風(fēng)機設(shè)計全壓5000Pa可滿足要求。4.3.4、通風(fēng)設(shè)備選擇及配置根據(jù)本工程通風(fēng)風(fēng)量和風(fēng)壓計算結(jié)果，擬采用2×55Kw軸流風(fēng)機1臺，風(fēng)量4200-5400m3/min，風(fēng)壓5000Pa。采用φ1.3m風(fēng)管，風(fēng)管用便于裝卸和維修的PVC拉鏈式軟風(fēng)管。4.3.5、施工通風(fēng)布置隧道開挖采用獨頭壓入式通風(fēng)見圖4-18隧道通風(fēng)布置示意圖。獨頭壓入式通風(fēng)比較簡單，都是在洞口的新鮮風(fēng)處安設(shè)軸流風(fēng)機，通過風(fēng)管將新鮮風(fēng)壓送到開挖工作面，洞內(nèi)產(chǎn)生的污風(fēng)沿著隧道被壓出洞外，根據(jù)需要可安設(shè)一道或多道通風(fēng)管路。圖4-18隧道通風(fēng)布置示意圖隧道開挖進洞一段距離后，由于風(fēng)壓受各種因素影響損耗較大不能滿足掌子面施工需要時，可在適當距離串增軸流風(fēng)機或增加射流風(fēng)機加速洞內(nèi)空氣循環(huán)以便改善洞內(nèi)施工通風(fēng)環(huán)境。為了避免污風(fēng)循環(huán)必須將壓入式風(fēng)機安設(shè)在洞口的新鮮風(fēng)處，即長壓短抽的通風(fēng)方式。4.4、施工排水、排污本隧道自掘進方向起全隧設(shè)計為單上坡，故洞內(nèi)排水排污僅考慮順坡排放。隧道洞口設(shè)置污水處理池，對隧道施工廢水進行沉淀、油污吸附等處理，達標后方可進行排放。順坡排水說明：采用機械抽排和自然排放相結(jié)合的方式。該方式為：掌子面與已施工仰拱填充之間的散水匯積至集水坑，由污水泵將集水坑污水抽排至已施作仰拱填充地段側(cè)溝內(nèi)，污水順側(cè)溝排至洞口污水處理池。4.5、施工用電考慮區(qū)間明挖段與暗挖段平行作業(yè)，現(xiàn)場臨時用電計算：現(xiàn)場用電器功率統(tǒng)計見表4-9。表4-9用電器功率統(tǒng)計表序號名稱數(shù)量規(guī)格型號額定功率(kw)總功率(kw)1空壓機420m31325282通風(fēng)機1FBD100N0561101103電焊機12BX1-500253004鋼筋加工設(shè)備215305攪拌機1750L75756其它設(shè)備1007施工照明408生活區(qū)用電80合計1263考慮設(shè)備不同時工作用電，同時工作系數(shù)取0.65，P同=0.65×1263=820.95kw；在隧道進口明挖基坑附近配備一臺1*1000KVA變壓器可解決施工用電，為防止停電工區(qū)另配備一臺315KW發(fā)電機備用。施工場區(qū)架設(shè)環(huán)場電纜，電纜統(tǒng)一入閘箱，再按分閘箱供各區(qū)段、各作業(yè)面施工使用，施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標準鐵質(zhì)電箱，箱、電纜編號與供電回路對應(yīng)，施工用電總體平面布置情況見圖4-19。隧道照明，成洞段采用220V，一般作業(yè)地段不大于36V，手提作業(yè)燈為12～24V；選用的導(dǎo)線截面應(yīng)使線路末端的電壓降不得大于10%，36V及24V線不得大于5%。線路的架設(shè)、接入作業(yè)時，參照現(xiàn)行的《電業(yè)安全工作規(guī)程》的規(guī)定辦理，并設(shè)專人經(jīng)常進行檢查維修。圖4-19施工用電總體平面布置圖4.6、供風(fēng)及供水、管線布置根據(jù)總體施工組織方案，結(jié)合以往類似工程項目施工設(shè)備配置經(jīng)驗，為滿足隧道正常施工需要，擬計劃于隧道進口洞外YDK23+270明挖基坑左側(cè)坡頂平臺上配置3臺20m3在高壓風(fēng)管最低處設(shè)置油水分離器，定時放出管中的積油和水。接高壓水管至洞內(nèi)，供洞內(nèi)施工用水，隧道開挖面水壓不小于0.3MPa。高壓風(fēng)、水管路敷設(shè)平順、接頭嚴密、不漏風(fēng)、不漏水并符合相關(guān)要求，設(shè)專人負責(zé)檢查、養(yǎng)護。洞內(nèi)管線布置見“圖4-20洞內(nèi)管線布置”。在施工中除了質(zhì)量標準化、規(guī)范化外，還特別對工地文明施工做出規(guī)范化、形象化，尤其對洞內(nèi)“三管兩線”提出標準化。洞內(nèi)“三管兩線”按要求布設(shè)，作好洞內(nèi)排水、洞內(nèi)路面清理及道路維護，加強洞內(nèi)通風(fēng)。>>350cm低壓動力線Φ150Φ100照明燈高壓動力線通風(fēng)管高壓風(fēng)管高壓水管臨時排水管Φ200110*2KW軸流風(fēng)機隧道中線通風(fēng)管圖4-20洞內(nèi)管線布置示意圖4.7、監(jiān)控量測本區(qū)間隧道采用噴錨構(gòu)筑法設(shè)計和施工。為了掌握地層和洞室在施工過程中的力學(xué)動態(tài)，確保洞室的穩(wěn)定和地面建筑物的安全，必須進行現(xiàn)場監(jiān)控量測。通過對觀察及量測數(shù)據(jù)的分析和判斷后，對圍巖-支護體系的穩(wěn)定狀態(tài)和地表建筑物的安全度進行預(yù)測，并據(jù)此確定相應(yīng)的工程措施，合理安排施工工序，以保證施工安全和隧道穩(wěn)定?，F(xiàn)場監(jiān)控量測必須貫穿整個施工過程的始終。4.7.1、監(jiān)控量測流程隧道監(jiān)控量測流程見“圖4-21隧道監(jiān)控量測流程圖”。分析研究地質(zhì)勘察資料分析研究地質(zhì)勘察資料制定監(jiān)控量測計劃施工監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理開挖工作面已施工初支施工方法變更支護加強否是施工方法變更支護減弱否是結(jié)束是否安全經(jīng)濟否施工完成圖4-21隧道監(jiān)控量測流程圖4.7.2、監(jiān)控測量項目的設(shè)計根據(jù)本區(qū)間具體情況，依據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控測量技術(shù)規(guī)程》(TB10121-2007)要求，隧道監(jiān)控測量項目的設(shè)計如“表4-10隧道監(jiān)控量測項目表”、表4-11隧道監(jiān)控量測布點及施測要求表表4-10隧道監(jiān)控量測項目表序號監(jiān)控項目名稱方法及工具備注1地質(zhì)、地物及支護狀況觀察巖性，預(yù)注漿效果及圍巖自穩(wěn)性，地下水，支護變形、開裂，地表建筑物的變形、開裂、下沉等情況觀察及描述2地表下沉水平儀、水準儀、鋼尺或測桿3拱頂下沉水平儀、水準儀、鋼尺或測桿4水平收斂位移各種類型收斂計5建筑物沉降及裂縫觀察全站儀、水準儀6鋼架應(yīng)力監(jiān)測應(yīng)力計7模筑襯砌鋼筋應(yīng)力支柱測力計或其他測力計8錨桿桿體應(yīng)力鋼筋計表4-11隧道監(jiān)控量測布點及施測要求表監(jiān)控項目測點布置量測間隔時間1～15天16天～1個月1～3個月3月以后地質(zhì)、地物及支護狀況觀察目測觀察記錄地表下沉每30m一個斷面（臨近建筑物取10m一個斷面）1～3次/天1～2次/2天1～2次/周1～3次/月拱頂下沉每30m一個斷面（臨近建筑物取10m一個斷面）1～3次/天1～2次/2天1～2次/周1～3次/月水平收斂位移每30m一個斷面（臨近建筑物取10m一個斷面）1～3次/天1～2次/2天1～2次/周1～3次/月建筑物沉降及裂縫觀察施工所影響范圍內(nèi)的建筑物等1次/1天鋼架應(yīng)力監(jiān)測每10榀鋼架一個應(yīng)力計1～3次/天1～2次/2天1～2次/周1～3次/月模筑襯砌鋼筋應(yīng)力每50m一個斷面，并保證每種形式有一個量測斷面1～3次/天1～2次/2天1～2次/周1～3次/月錨桿桿體應(yīng)力每種襯砌至少有一個斷面，每斷面測9組測點1～3次/天1～2次/2天1～2次/周1～3次/月拱頂下沉測點和凈空變化測點應(yīng)布置在同一斷面上，測點布置如“圖4-22洞內(nèi)拱頂沉降及凈空變形測點布置圖”。圖4-22洞內(nèi)拱頂沉降及凈空變形測點布置圖地表下沉主要埋設(shè)在洞口及洞身淺埋段，可直觀了解隧道開挖過程中上方地表的變位情況，并防止邊坡及仰坡的坍塌。地表測點按斷面進行埋設(shè)，每斷面布設(shè)11～15個測點，斷面間距一般情況下取30m，臨近建筑物時取10m，如“圖4-23地表測點埋設(shè)示意圖”、圖4-23地表測點埋設(shè)示意圖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的整理與反饋參照《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（TB10108-2002）進行。各監(jiān)測項目的控制值必須得到保證。監(jiān)控項目控制值如下表“表4-12監(jiān)控項目控制值”表4-12監(jiān)控項目控制值表襯砌監(jiān)測項目單線雙線備注拱頂下沉（mm）按隧道預(yù)留變形量控制50地表下沉（mm）3030遇地下管線時根據(jù)有關(guān)部門對地下管線要求進行控制，房屋基礎(chǔ)的控制按有關(guān)規(guī)范規(guī)定進行水平收斂位移（mm）2030爆破振速（m/s）2.0模筑襯砌鋼筋應(yīng)力（MPa）按規(guī)范的規(guī)定設(shè)計值來控制圍巖與噴層間接觸壓力（MPa）根據(jù)施工后實際地質(zhì)情況確定安全值錨桿軸力（KN）≥504.7.3、監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理及反饋加強監(jiān)控測量工作的管理，確保信息反饋的準確、及時，監(jiān)測人員準確、真實地記錄監(jiān)測數(shù)據(jù)，以便進行設(shè)計施工的正常管理，保證監(jiān)測質(zhì)量。根據(jù)測量數(shù)據(jù)繪制的曲線，配合地質(zhì)、施工等各方面信息，檢驗支護、襯砌參數(shù)、施工方法和工藝及各工序施作時間。如監(jiān)測數(shù)據(jù)變化大，及時反饋設(shè)計優(yōu)化支護參數(shù)，調(diào)整施工方法和作業(yè)時間，保證隧道施工的安全。測量數(shù)據(jù)的整理與反饋嚴格按照《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》TBJ108-92進行，嚴格把握各監(jiān)測項目的控制值。如監(jiān)測值超過設(shè)計警戒值，則適當加大監(jiān)測頻率，直到監(jiān)測值進入穩(wěn)定值為止。建立監(jiān)測變形管理等級標準，管理等級分三等，其等級劃分及相應(yīng)基準值見“表4-13變形管理等級標準表”。表4-13變形管理等級標準表管理等級管理位移施工狀態(tài)ⅢU0＜Un／3正常施工ⅡUn／3≤U0≤2Un／3加強支護ⅠU0＞2Un／3采取特殊措施注：U0為實測變形值，Un允許變形值。Un的確定應(yīng)考慮圍巖類別、隧道埋置深度等因素并結(jié)合現(xiàn)場條件選擇。各個項目的監(jiān)測數(shù)據(jù)取得后，盡快以報表形式反饋給設(shè)計、監(jiān)理以及施工單位，便于各方有效掌握施工狀況，根據(jù)監(jiān)測情況及時調(diào)整相應(yīng)施工措施，確保施工的安全有序進行。特殊地段如發(fā)生大變形時，立即以電話形式通知各方，便于及時掌握施工狀況。4.8、施工測量4.8.1、控制網(wǎng)情況2013年10月份，重慶市勘測院向我單位移交了6個平面控制點和6個高程控制點，（詳見表4-14）經(jīng)我方復(fù)測確認無誤后，即刻開展了控制網(wǎng)加密測量工作。表4-14交接樁控制點一覽表 平面控制點高程控制點點號X坐標Y坐標點號高程等級GIIH03574072.910763359.6090ⅡSGH037251.1854二等GIIH03673327.213563333.6522ⅡSGH041270.1832二等GIIH03772648.562563039.6938ⅡSGH042254.0995二等GIIH03871540.228663379.0212ⅡSGH062241.4398二等GIIH03971950.927964156.5389ⅡSGH063242.6769二等GII307AX74280.802561937.4002ⅡSGH064235.5716二等4.8.2、測量方案及過程控制針對本段工程的地理特點及勘測院交樁點位的位置，本次平面、高程控制網(wǎng)加密均采用閉合線路形式，其中平面控制網(wǎng)以GIIH036～GIIH037～GH1～GH3～GH2～GIIH037,順序觀測：GIIH036～GIIH037的方位角做為起算方位角，GH1至GH3為加密控制點，把GIIH036～GIIH037方位角做為閉合方位角進行平差成果推算依據(jù)。高程控制網(wǎng)以ⅡSGH063～GH2～GH3～ⅡSGH064依次觀測，ⅡSGH063～ⅡSGH064為高程網(wǎng)加密布設(shè)段，ⅡSGH063～ⅡSGH064為貫通檢校段；GH2～GH3為高程加密控制點，其測量成果以ⅡSGH063、ⅡSGH064兩點為附和基準進行平差推算。4.8.3、閉合導(dǎo)線成果表、附合水準成果表表4-15導(dǎo)線測量成果表點名樁點類型坐標點名高程（m）備注X（米）Y（米）GH036砼釘73327.213563333.6522設(shè)計院點GH037砼釘72648.562563039.6938設(shè)計院點GH1鋼筋刻+72486.092463001.3086GH1GH2鋼筋刻+72779.831262962.4346GH2232.8638渝魯大道引橋下GH3鋼筋刻+72742.972263017.3471GH3234.2570九街區(qū)B區(qū)九棟JM1鋼筋刻+73396.036263230.9705JM1238.4882公交車站旁JM2鋼筋刻+73326.609063056.1897JM2237.4687麥當勞門口JM3鋼筋刻+73015.511962961.6543JM3237.1316二工區(qū)門口4.8.4、洞內(nèi)導(dǎo)線、高程控制測量4.8.4.1、洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量洞內(nèi)施工控制導(dǎo)線是隧道掘進的依據(jù)，洞內(nèi)施工控制導(dǎo)線由洞外閉合導(dǎo)線導(dǎo)入明洞路基上，再由洞口導(dǎo)入洞內(nèi)。曲線隧道掘進到直緩點時，應(yīng)埋設(shè)洞內(nèi)導(dǎo)線控制點。直線隧道施工控制點平均邊長150m，特殊情況下，不短于100m。曲線隧道施工控制導(dǎo)線點宜埋設(shè)在曲線五大樁(或三大樁)點上，一般邊長不小于60m。導(dǎo)線測量采用全站儀施測，左、右角各測二測回，往返觀測平均值較差應(yīng)小于7mm。每次延伸施工控制導(dǎo)線測量前，應(yīng)對已有的施工控制導(dǎo)線前三個點進行檢測。檢測點如有變動，應(yīng)選擇另外穩(wěn)定的施工控制導(dǎo)線點進行施工控制導(dǎo)線延伸測量。施工控制導(dǎo)線在隧道貫通前應(yīng)測量三次。重合點重復(fù)測量的坐標值與原測量的坐標值較差小于10mm時，應(yīng)采用逐次的加權(quán)平均值作為施工控制導(dǎo)線延伸測量的起算值。根據(jù)本標段的特點，擬在洞內(nèi)布設(shè)二條地下控制導(dǎo)線。二條導(dǎo)線點間進行附合或閉合導(dǎo)線檢測。4.8.4.2、洞內(nèi)高程控制測量高程控制測量起算于洞口最近水準點，沿掘進方向每200m設(shè)置一個，也可以利用洞內(nèi)導(dǎo)線點作水準點，水準測量采用往返觀測，其閉合差在±20mm(L以千米計)之內(nèi)。水準測量在隧道貫通前獨立進行三次，并與洞外向洞內(nèi)傳遞高程同步，精度同洞外精密水準測量，重復(fù)測量的高程點與原測點的高程較差應(yīng)小于5mm，并應(yīng)采用逐次水準測量的加權(quán)平均值作為下次控制水準測量的起算值。根據(jù)本標段的工程特點，擬在隧道內(nèi)布設(shè)二條地下控制水準路線。二條水準路線水準點間進行水準校核。4.8.5、施工放樣測量4.8.5.1、內(nèi)業(yè)資料復(fù)核與計算施工放樣前，必須復(fù)核設(shè)計圖紙的線路坐標值、曲線要素值、豎曲線要素值、里程和斷面尺寸等，如復(fù)核無誤，則依據(jù)這些資料進行線路的10米樁點坐標和10米軌面高程計算，以及用切線支距法或弦線支距法進行曲線放樣資料的計算。4.8.5.2、極坐標法放樣極坐標法放樣是指已知兩個導(dǎo)線點的坐標，其中選定一個為置鏡點，另一個為后視點，放樣點的坐標可根據(jù)內(nèi)業(yè)計算資料查找出，然后分別計算置鏡點至后視點、置鏡點至放樣點的坐標方位角，后者坐標方位角減前者坐標方位角即為放樣點的順撥角度，如角度小于0°，加360°得出的角度即為順撥角度，這種放樣方法是明、暗挖隧道利用導(dǎo)線點放樣中線點或其它點的最常用、最普通的方法，放樣距離采用兩點間距離公式計算出來的置鏡點與放樣點間的距離。為了加強放樣點的檢核條件，可用另兩個已知導(dǎo)線點作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來檢測放樣點正確與否，也可用另兩個已知導(dǎo)線點來檢測放樣點的坐標，當放樣中線點全部出來后，用全站儀串線，檢查這些中線點的相互關(guān)系正確與否，如放樣點理論坐標與檢測后的實測坐標X、Y值分別相差在±3mm以內(nèi)，可用這些放樣點指導(dǎo)隧道的開挖工作。4.8.6、貫通測量 4.8.6.1、平面貫通測量，在隧道貫通面處采用坐標法從兩端測定貫通點坐標，并歸算到預(yù)留洞口的斷面和中線上，求得橫向貫通誤差和縱向貫通誤差進行評定其標準見下表；4.8.6.2、高程貫通測量，用水準儀從兩端測定貫通點的高程，其互差即為豎向貫通誤差，評定標準見表4-16。表4-16平面與高程貫通允許誤差表項目誤差地面控制測量聯(lián)系測量地下控制測量總貫通中誤差橫向貫通中誤差≤±25mm≤±20mm≤±30mm≤±50mm縱向貫通中誤差≤1/10000豎向貫通中誤差≤±15mm≤±9mm≤±15mm≤±25mm4.8.6.3、隧道貫通后，地下導(dǎo)線由支導(dǎo)線經(jīng)與另一端基線邊聯(lián)測變成了附合導(dǎo)線，支水準變成了附合水準，當閉合差不超過限差規(guī)定時，進行平差計算。4.8.6.4、按導(dǎo)線點平差后的坐標值調(diào)整線路中線點，調(diào)整后再進行中線點的檢測，高程應(yīng)用平差后的成果。4.8.6.5、隧道貫通后導(dǎo)線平差的新成果作為凈空測量、調(diào)整中線、測設(shè)鋪軌基標及進行變形監(jiān)測的起始數(shù)據(jù)。五、施工安全保證措施5.1、安全目標認真貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。作好安全生產(chǎn)，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境；對各分部分項工程制定詳細安全措施，確保實現(xiàn)安全目標，即：無人身重傷及其以上事故，年負傷率低于5‰，無等級火警事故，無機械及交通事故。5.2、組織保障5.2.1、建立安全保證體系建立健全安全組織體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議，總結(jié)項目安全生產(chǎn)狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。我項目部成立了以項目經(jīng)理為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備兩人以上專職安全員，形成統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的安全組織機構(gòu)，并且逐級簽訂安全責(zé)任書，將安全責(zé)任與經(jīng)濟掛鉤，明確責(zé)、權(quán)、利，責(zé)任落實到人，使各級組織明確自己的安全目標。同時，項目部制定詳細的安全規(guī)劃，達到全員參與、全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”和“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的主題思想，確保本合同工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成。安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：副組長：組員：5.2.2、宣傳、教育相結(jié)合現(xiàn)場加強安全生產(chǎn)制度與安全教育標語的張掛及宣傳工作，采用多種教育形式，使員工樹立安全統(tǒng)一的思想，不斷強化安全意識。廣泛開展安全事故教育活動，增強干部和職工的安全意識，做到“三個堅持”和“四個加強”?！叭齻€堅持”即：堅持“安全第一”的思想，堅持“預(yù)防為主”的原則，以及堅持“三不放過”的制度?！八膫€加強”即：加強安全工作領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮各方面、各部門的作用；加強組織紀律和法制教育，提高安全生產(chǎn)的自覺性；加強安全檢查工作、及時消滅事故隱患；加強自身建設(shè)、不斷提高隊伍素質(zhì)。5.2.3、監(jiān)督、查處相結(jié)合認真執(zhí)行定期安全教育、安全宣貫、安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群眾安全員的作用，對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程、人身安全的事項，要及時查處，及時整改，落實到人。5.2.4、全面落實安全制度認真貫徹、嚴格執(zhí)行安全工作制度，制定技術(shù)措施和崗位責(zé)任制。針對施工機械設(shè)備操作、焊接、電工作業(yè)等作業(yè)范疇向全員進行安全技術(shù)交底。5.3、技術(shù)措施5.3.1、開挖作業(yè)貫徹“不坍就是進度”的指導(dǎo)思想，“安全第一，預(yù)防為主”指導(dǎo)方針，正確處理好進度、質(zhì)量、安全三者之間關(guān)系，做好開挖面施工安全保證措施，杜絕塌方。5.3.1.1、在洞口段淺埋段或圍巖破碎段，施工前制定詳細的切實可行的施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書。5.3.1.2、根據(jù)設(shè)計圖紙的要求做好超前導(dǎo)管注漿加固圍巖或起到注漿堵水的作用。5.3.1.3、施鉆人員到達工作面后，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。支護、拱頂是否穩(wěn)定，如有松動危石應(yīng)清除并加以支護。5.3.1.4、操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。5.3.1.5、司鉆工鉆孔前，對風(fēng)鉆和工具作如下檢查，不符合要求的應(yīng)立即修理或更換：機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好。管路是否良好，連接是否牢固。鉆桿是否彎曲、帶傷，防止作業(yè)時斷釬傷人。濕式鑿巖的供水裝置是否良好。5.3.1.6、風(fēng)鉆鉆孔時，將支架安置穩(wěn)妥。在鉆孔臺架上打眼時，先檢查平臺架及斜撐是否穩(wěn)定，平臺上是否鋪滿板，外側(cè)的防護欄桿是否牢固，防止高處墜落。5.3.1.7、嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆孔，嚴禁在打眼的同時裝藥。不得在工作面折卸、修理風(fēng)鉆。手持風(fēng)鉆打眼，開孔時應(yīng)用較短的鉆桿，其長度不超過0.8～1m。鉆頭未入巖壁前，風(fēng)門不宜開大。操作時做到退釬子與鑿巖機一條線，司鉆工要在風(fēng)鉆的左側(cè)方，嚴禁騎著氣腿操作風(fēng)鉆，鉆眼時先開水后開風(fēng)，停鉆時先關(guān)風(fēng)后關(guān)水。5.3.1.8、用風(fēng)鎬開挖時工作前檢查氣壓及風(fēng)鎬的連接。工作中，要防止空打，卡釬時不可猛搖風(fēng)鎬，要及時更換磨鈍的鎬釬，發(fā)現(xiàn)濾風(fēng)網(wǎng)被污物堵塞，需及時排除。5.3.1.9、兩工作面接近貫通時，按規(guī)范要求，兩端加強聯(lián)系，確保統(tǒng)一指揮、安全施工。兩工作面相向開挖時，相距50m時必須停止一方掘進，由另一方掘進貫通，另一方爆破時必須向?qū)Ψ酵ㄖ?.3.2、爆破作業(yè)5.3.2.1、爆破材料的運輸、儲存、加工、現(xiàn)場裝藥、聯(lián)線、起爆及瞎炮處理，必須遵守《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)的有關(guān)規(guī)定。5.3.2.2、洞內(nèi)各爆破作業(yè)做到統(tǒng)一指揮，爆破前調(diào)度人員通知受影響的相鄰工作面人員、車輛撤離到安全距離外，一般距爆破工作面的距離不少于200m。5.3.2.3、爆破期間，所有動力及照明電路均斷開或改移到距爆破點不小于50m的地點。5.3.2.4、當開挖面與襯砌面平行作業(yè)時，根據(jù)混凝土強度、圍巖特性以及爆破規(guī)模等因素確定其距離。5.3.2.5、每日放炮時間及次數(shù)根據(jù)施工條件明確規(guī)定，爆破前，爆破人員嚴格檢查爆破網(wǎng)絡(luò)，確保一次起爆。5.3.2.6、遇到下列情況嚴禁裝藥爆破：照明不足；工作面巖石破碎尚未支護；發(fā)現(xiàn)可能有巖爆、高壓水及泥涌出地段。5.3.2.7、爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，且其相距時間不少于30分鐘，并檢查有無殘余炸藥或雷管。5.3.2.8、裝炮時嚴禁火種，嚴禁明火點炮，嚴禁裝藥與打眼同時進行。5.3.2.9、爆破后必須立即進行安全檢查，檢查有無瞎炮，按《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)的有關(guān)規(guī)定進行處理，確認無誤后才能出碴。5.3.3、裝渣及運輸作業(yè)5.3.3.1、洞內(nèi)裝渣作業(yè)的人員、車輛聽從調(diào)度的統(tǒng)一指揮。為確保裝渣作業(yè)的安全進出，派專人指揮。5.3.3.2、各種運輸設(shè)備不得人貨混裝，裝載機不準載人。5.3.3.3、洞內(nèi)運輸車輛限速行駛。作業(yè)地段正常時每小時小于10km，會車時時速小于5km，成洞地段行駛時速小于20km，會車時時速小于10km。5.3.3.4、在襯砌臺車(或作業(yè)臺架)作業(yè)地段應(yīng)設(shè)置“慢行”標志，臺車(臺架)兩端設(shè)置紅色顯示燈。5.3.3.5、進洞車輛及內(nèi)燃機械必須選用帶凈化裝置或低污染的柴油機，汽油機械的車輛不得進洞作業(yè)。用時必須加強通風(fēng)管理工作。5.3.3.6、洞口、交叉路口和狹窄的施工場地，應(yīng)設(shè)置“緩行”標志，必要時應(yīng)專人指揮交通。洞內(nèi)車輛、機械停放處，應(yīng)設(shè)置有足夠的照明、并設(shè)置紅色警戒燈。5.3.3.7、機械設(shè)備必須建立嚴格的管、用、養(yǎng)、修制度，并切實執(zhí)行，實行獎罰，使設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)。5.3.3.8、在施工中運輸保證道路質(zhì)量，由綜合班按標準養(yǎng)護。安排調(diào)度值班，統(tǒng)一指揮，保證出碴、進料運輸暢通無阻；洞外既有公路或便道轉(zhuǎn)彎處或陡坡處設(shè)置醒目、溫馨的安全標識。5.3.3.9、加強日常對駕駛?cè)藛T的教育培訓(xùn)，加強作息時間的管理，加強各種管理制度的落實，保證裝碴、運輸安全。5.3.4、支護、襯砌作業(yè)5.3.4.1、隧道開挖后必須及時進行支護。支護質(zhì)量必須達到設(shè)計規(guī)定標準。5.3.4.2、施工期間，現(xiàn)場值班負責(zé)人員每天應(yīng)同安全質(zhì)檢人員對開挖面地質(zhì)以及各部支護情況進行一次檢查。不良地質(zhì)地段每班檢查一次，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時立即加固處理并作出詳細記錄。5.3.4.3、量測人員發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有突變或異變時，應(yīng)于量測后及時向技術(shù)負責(zé)人或現(xiàn)場負責(zé)人匯報，并立即采取應(yīng)急措施或通知施工人員暫時撤離危險地段。5.3.4.4、鋼拱架架立時不得置于虛碴或活動石上，軟弱圍巖地段基底夯實加設(shè)墊板或加設(shè)木楔楔緊。錨桿支護，孔深、間距、方位必須到設(shè)計要求，注漿要飽滿，鋼筋網(wǎng)初噴混凝土必須達到設(shè)計厚度。5.3.4.5、洞內(nèi)支護，堅持“隨挖隨支護”的原則，支護緊跟開挖面；如遇石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴重時，盡量縮小支護工作面。5.3.4.6、噴射支護前，清除危石及松動石塊，噴射手配戴防護用品；機械各部完好正常，壓力保持在0.4MPa左右，噴漿管噴嘴嚴禁對人放置。5.3.4.7、隨著隧道各部開挖工作的推進，及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質(zhì)不良地段的襯砌盡早完成。5.3.4.8、二次襯砌前鋪設(shè)防水層。工作臺架下凈空必須符合設(shè)計要求。工作臺架承載重量，不得超過要求。兩端應(yīng)設(shè)不低于1m的欄桿和上下人員的梯子。5.3.4.9、鋪設(shè)防水層臺架及模板臺車距作業(yè)開挖面應(yīng)有足夠的安全距離，齊頭爆破時要防止空氣波沖破防水層。工作臺架襯砌臺車就位后，應(yīng)用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。5.3.4.10、襯砌臺車使用時遵守下列規(guī)定：臺車上不得堆放料具。工作臺上應(yīng)鋪滿木板。并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)。兩端擋頭板應(yīng)安裝牢固。襯砌臺車工作臺架上施工用照明用電線路每天要進行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電線破損、漏電傷人(裝置漏電保護器)。5.3.4.11、模板臺車設(shè)計時，必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行。混凝土灌筑時，必須兩側(cè)對稱進行。5.4、其他工程安全技術(shù)措施5.4.1、隧道通風(fēng)與防塵5.4.1.1、隧道施工通風(fēng)設(shè)專人管理。通風(fēng)機運轉(zhuǎn)時，嚴禁人員在風(fēng)管的進出口附近停留。通風(fēng)機停止運轉(zhuǎn)時，任何人不準靠近通風(fēng)軟管行走和在軟管旁邊停留，不準將任何物品放在通風(fēng)管或管口上。5.4.1.2、洞內(nèi)采用φ1300mm的通風(fēng)管，以保證隧道作業(yè)人員每一人最少提供4m3/min新鮮空氣，保持空氣流動速度不小于15m/min，二氧化硅粉塵小于1mg/m3，開挖作業(yè)空間的空氣中煙霧的亞硝酸、一氧化碳和二氧化碳的濃度不超過有關(guān)勞動法規(guī)要求的標準。5.4.1.3、噴射混凝土采用濕噴工藝，減少空氣中的粉塵含量。5.4.2、隧道防火與防洪5.4.2.1、施工區(qū)域設(shè)置有效且足夠的消防器材，放在易取位置并且設(shè)立明顯標志。各種器材做到定期檢查、補充和更換，不得挪用。5.4.2.2、隧道施工期間加強洞內(nèi)抽排水系統(tǒng)的建設(shè)與完善，安排專人負責(zé)抽排水設(shè)備的管理與維修保養(yǎng)，定期檢查排水系統(tǒng)的暢通情況，對存在堵塞部位立即整改。5.4.2.3、隧道防洪安全保證措施：洞外地質(zhì)調(diào)查過程中，詳細探明地表徑流及地層裂隙水出露點，并做連通性試驗。5.4.2.4、雨季前采取相應(yīng)措施進行防洪，防止洪水灌入洞內(nèi)。隧道施工中，對地表水豐富和地質(zhì)條件復(fù)雜的地層，制定妥善的防排水措施。在雨季備足抽排設(shè)備，并在高壓風(fēng)水管上安裝三通閥，在遇到大涌水時作為緊急排水管使用。5.4.3、施工用電5.4.3.1、隧道照明、動力線路采用獨立供電系統(tǒng)。5.4.3.2、照明電壓，作業(yè)地段不大于36V，非作業(yè)地段可用220V，手提作業(yè)燈為14～24V。5.4.3.3、選用導(dǎo)線截面保證使末端電壓降不得大于10%；36V及24V線不得大于5%。5.4.3.4、作業(yè)地段必須保證足夠的照明。各種電氣設(shè)備和輸電線路有專人經(jīng)常進行檢查、維修、調(diào)整等工作。所有的動力線和設(shè)置都保持在最佳的絕緣和安全狀態(tài)。5.4.3.5、動力線和照明線在隧道的一側(cè)布置，固定牢固。所有線路設(shè)計合理并絕緣，不受隧道爆破影響。5.4.3.6、洞內(nèi)電氣設(shè)備操作必須符合下列規(guī)定：非電工不得操作電氣設(shè)備；手持式電氣設(shè)備接觸的部位設(shè)有良好的絕緣。使用前進行絕緣檢查。5.4.3.7、電器(氣)設(shè)備外露和傳動部分，加裝遮攔或防護罩。5.4.3.8、直接向洞內(nèi)供電的饋線上，不設(shè)自動重合閘，手動合閘時與洞內(nèi)值班人員聯(lián)系。5.4.4、夜間施工根據(jù)工程的實際情況，需要安排夜間施工。為保證夜間施工安全，制定如下措施：5.4.4.1、保證夜間施工照明設(shè)施的完備，各作業(yè)面配備足夠的電燈，并確保照明電路的良好運行。5.4.4.2、對夜間施工人員經(jīng)常進行教育，提高夜間施工的安全意識，避免產(chǎn)生麻痹大意的思想。5.4.4.3、機械作業(yè)時至少有1名人員配合司機進行現(xiàn)場指揮，防止出現(xiàn)車輛翻車及機械傷人等安全事故的發(fā)生。5.4.4.4、加強夜間施工的安全保障設(shè)施，特別是進行高空作業(yè)時，避免因注意力不集中發(fā)生高空墜落傷亡和墜物傷人事故。5.4.4.5、現(xiàn)場安排有序，人員機械的調(diào)度和材料的擺放有條不紊，盡量避免因管理不當發(fā)生安全事故。5.4.4.6、大風(fēng)、大霧、大雨天氣，對夜間施工安全造成一定威脅時不得進行施工。5.4.5、施工遇障礙物施工中如遇地下障礙物（包括古墓、各種管道、管線）和文物時，立即暫停施工，及時向有關(guān)部門匯報，待妥善處理后方可繼續(xù)施工。5.5、安全應(yīng)急預(yù)案本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，為確保工程在施工過程中，對各種突發(fā)事件的發(fā)生在事前能夠切實起到防范預(yù)防作用，將風(fēng)險降到最低，損失降到最小。在突發(fā)事件發(fā)生后能夠快速及時做出應(yīng)急反應(yīng)，以最快的速度和最有效的措施處理各種事故和采取救援措施。特制定本預(yù)案。根據(jù)本工程識別的七類重大危險源作為防范重點，應(yīng)急預(yù)案主要有以下方面：預(yù)防結(jié)構(gòu)及臨時支撐體系垮塌事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防高處墜落事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防物體打擊及機械傷害事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防觸電傷害事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防火災(zāi)爆炸事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防洪澇事故應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防粉塵、一氧化碳、電焊廢氣、食用變質(zhì)物或有毒物品造成的中毒事故的應(yīng)急預(yù)案。5.5.1事故應(yīng)急管理組織機構(gòu)與地方政府安全質(zhì)監(jiān)部門緊密聯(lián)系，成立安全應(yīng)急組織機構(gòu)。工程現(xiàn)場發(fā)生事故時，實行項目施工安全責(zé)任制，項目經(jīng)理是第一責(zé)任人及第一管理者，按自救、互救和組織搜救相結(jié)合的原則采取一切行之有效的措施，確保人身生命及財產(chǎn)安全。建立防范緊急情況下的自救、互救系統(tǒng)和搜救系統(tǒng)。5.5.1.1、組織機構(gòu)安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：項目經(jīng)理為組長，主管安全生產(chǎn)的項目副經(jīng)理、項目總工程師為副組長?，F(xiàn)場搶救組：主管安全生產(chǎn)的項目副經(jīng)理為組長，安全質(zhì)量部部長、工程管理部部長、綜合管理部部長及各專業(yè)作業(yè)隊隊長為現(xiàn)場搶救組成員。醫(yī)療救治組：項目部醫(yī)務(wù)室負責(zé)人為組長，醫(yī)療室全體人員為醫(yī)療救治組成員；后勤服務(wù)組：項目部綜合管理部部長為組長，后勤部全體人員為后勤服務(wù)組成員；保安組：項目部保安負責(zé)人為組長，全體保安員為組員。應(yīng)急組織的分工及人數(shù)應(yīng)根據(jù)事故現(xiàn)場需要靈活調(diào)配。安全應(yīng)急組織機構(gòu)見如下“圖5-1安全應(yīng)急組織機構(gòu)框圖”。領(lǐng)導(dǎo)小組組長領(lǐng)導(dǎo)小組組長(項目經(jīng)理)副組長(項目副經(jīng)理)經(jīng)理兼)副組長(總工程師)搶救組醫(yī)療搶救組后勤搶救組保安組圖5-1安全應(yīng)急組織機構(gòu)框圖5.5.1.2、職責(zé)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：建設(shè)工地發(fā)生安全事故時，負責(zé)指揮工地搶救工作，向各搶救小組下達搶救指令任務(wù)，協(xié)調(diào)各組之間的搶救工作，隨時掌握各組最新動態(tài)并做出最新決策，第一時間向110、119、120、公司救援指揮部、當?shù)卣脖O(jiān)部門、公安部門求援或報告災(zāi)情。平時應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現(xiàn)場，手機24小時開通，發(fā)生緊急事故時，在項目部應(yīng)急組長抵達工地前，值班者即為臨時救援組長?，F(xiàn)場搶救組職責(zé)：采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進一步擴大。醫(yī)療救治組職責(zé)：對搶救出的傷員，視情況采取急救處置措施，盡快送醫(yī)院搶救。后勤服務(wù)組職責(zé)：負責(zé)交通車輛的調(diào)配，緊急救援物資的征集及人員的餐飲供應(yīng)。保安組職責(zé)：負責(zé)工地的安全保衛(wèi)，支援其他搶救組工作，保護現(xiàn)場。5.5.2、救援器材應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)配備下列救援器材：醫(yī)療器材、搶救工具、照明器材、通訊器材、交通工具、滅火器材。5.