如何提升生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平

如何提升生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平如何提升生產(chǎn)企業(yè)物流本錢管理水平

內(nèi)容摘要:物流本錢管理是企業(yè)物流管理的核心,企業(yè)通過對(duì)物流本錢的有效管理,可以有效推動(dòng)物流合理化進(jìn)程,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前,我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)物流本錢管理水平低下,物流本錢較高,需要采取措施加以改良。

關(guān)鍵詞:物流本錢物流本錢管理對(duì)策措施

隨著現(xiàn)代物流的迅速開展,物流管理日益滲透到企業(yè)各項(xiàng)管理之中。物流本錢管理是生產(chǎn)企業(yè)物流管理的核心局部。企業(yè)通過對(duì)物流本錢的有效把握,利用物流要素之間的效益背反關(guān)系,科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng),加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制,降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的耗費(fèi),從而到達(dá)降低物流總本錢,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的目的。

生產(chǎn)企業(yè)物流本錢管理現(xiàn)狀

生產(chǎn)企業(yè)物流本錢是指企業(yè)在進(jìn)行供給、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、輸送、回收方面的本錢。與流通企業(yè)相比,生產(chǎn)企業(yè)的物流本錢大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品本錢之中,具有與產(chǎn)品本錢的不可分割性。

西方興旺國(guó)家的物流本錢管理研發(fā)經(jīng)歷了了解物流本錢實(shí)際狀況、物流本錢核算、物流本錢管理、物流收益評(píng)估、物流盈虧分析五個(gè)階段。在生產(chǎn)企業(yè)的物流本錢管理實(shí)踐中,到達(dá)物流本錢管理第四階段水平的企業(yè)不多,多數(shù)企業(yè)的物流本錢管理水平還都處于第三階段。

在我國(guó),生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流本錢的構(gòu)成已經(jīng)有了一定的理解,并確認(rèn)了最需要展開的功能本錢分析和動(dòng)態(tài)的本錢計(jì)算能力。但是由于我國(guó)工業(yè)化總體水平較低,許多會(huì)計(jì)核算辦法成為解決物流本錢問題的障礙,對(duì)物流過程進(jìn)行有效的本錢管理仍然存在著困難,嚴(yán)重影響了工業(yè)企業(yè)物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運(yùn)、暫存、包裝、資訊、準(zhǔn)時(shí)配送等方面失控,企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平不高,物流不合理,物流運(yùn)作能力低下。

物流管理水平的低下決定了物流本錢管理水平較低,組織間交易本錢高,物流本錢水平居高不下。從物流本錢管理經(jīng)歷的五個(gè)階段看,我國(guó)企業(yè)的物流本錢管理大多還處于了解物流本錢的實(shí)際狀況,即對(duì)物流活動(dòng)的重要性提高了認(rèn)識(shí)的第一階段,只有少局部企業(yè)到達(dá)了物流本錢核算,即了解并解決物流活動(dòng)中存在的問題的第二階段(但核算水平很低、了解和解決問題的層次也不深),物流部門落后于生產(chǎn)部門,物流本錢管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。

生產(chǎn)企業(yè)物流本錢管理的主要問題

企業(yè)物流本錢管理關(guān)系到企業(yè)本錢競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的建立。在我國(guó)絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)管理實(shí)踐中,物流本錢衡量的計(jì)算體系尚未確立,能明確本企業(yè)物流本錢在銷售額中所占比例的企業(yè)少之又少,報(bào)表上所反映出來的物流本錢僅是向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)用,只不過是物流本錢的“冰山一角〞,因而無法真正了解物流的全部費(fèi)用,實(shí)現(xiàn)物流本錢削減也變得十分困難。

(一)現(xiàn)行財(cái)會(huì)制度和核算辦法不利于物流本錢管理

日本早稻田大學(xué)西澤修教授在研究物流本錢時(shí)指出,現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算辦法不適合現(xiàn)代物流的費(fèi)用管理,不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況,導(dǎo)致人們對(duì)物流費(fèi)用的了解甚少,存在很大的虛假性。目前,我國(guó)企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度主要是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)本錢的,企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有獨(dú)自的科目來核算物流本錢,企業(yè)的“損益表〞中沒有物流本錢的直接記錄,因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計(jì)算與分析,無法完整統(tǒng)計(jì)物流本錢,使企業(yè)物流本錢管理無從下手。

(二)物流量規(guī)模小制約物流本錢的降低

我國(guó)第三方物流還處于開展初期,第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,多數(shù)第三方物流企業(yè)重根底設(shè)施建設(shè),輕物流信息平臺(tái)建設(shè),不足規(guī)范化的運(yùn)作程序,無法提供整體解決計(jì)劃,難以大幅度降低物流本錢。沒有物流業(yè)務(wù)外包的生產(chǎn)企業(yè)多為中小型企業(yè),物流量小,達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì),并且物流設(shè)施和技術(shù)落后,在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主,使企業(yè)物流本錢管理難以發(fā)展,物流本錢較高。

(三)物流本錢橫向比擬困難

各企業(yè)通常是分別對(duì)物流本錢進(jìn)行計(jì)算和控制的,即各企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認(rèn)識(shí)來把握物流本錢,沒有統(tǒng)一的規(guī)范,因此各企業(yè)間無法在物流本錢方面進(jìn)行比擬分析,也無法得出確切的行業(yè)平均物流本錢值,難以建立物流本錢比擬優(yōu)勢(shì)。

提升生產(chǎn)企業(yè)物流本錢管理水平的思路

物流本錢管理是企業(yè)物流管理的重要伎倆。通過對(duì)物流本錢的有效管理,能推動(dòng)企業(yè)物流的合理化進(jìn)程,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)物流本錢的控制,企業(yè)應(yīng)當(dāng)從思想觀念上和管理體制上加以轉(zhuǎn)變,研究制定可行的程序和辦法,堅(jiān)持運(yùn)用系統(tǒng)化的辦法綜合考慮以得出合理的計(jì)劃,最終追求總本錢的最小化。

在物流本錢的控制過程中運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)辦法,將與物流相互聯(lián)系的各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體,并將計(jì)算機(jī)運(yùn)用到企業(yè)物流本錢的綜合控制中,從系統(tǒng)整體出發(fā),互相協(xié)調(diào),為客戶、本企業(yè)內(nèi)各部門提供最正確效勞,最大限度地降低企業(yè)物流本錢。

(一)優(yōu)化物流流程

企業(yè)降低物流本錢應(yīng)從優(yōu)化物流流程,改善物流管理入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。設(shè)置專門的物流管理的部門,實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化;樹立現(xiàn)代物流理念,重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式,吸收先進(jìn)的物流管理辦法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善物流管理辦法,有效管理企業(yè)物流本錢。

(二)完善物流途徑

傳統(tǒng)的狹義的物資本錢概念僅限于物資本身的購(gòu)進(jìn)價(jià)款,物資的質(zhì)量本錢及拖期交貨本錢對(duì)企業(yè)本錢的影響往往沒有得到計(jì)算、考核和控制。在物流本錢構(gòu)成中,倉儲(chǔ)本錢比重僅次于運(yùn)輸本錢,因此企業(yè)應(yīng)注重倉儲(chǔ)本錢的管理,采用JIT(JustInTime)辦法,完善物流途徑,縮短物流運(yùn)程,減少庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),合理庫存,提高保管效率,這是降低物流本錢最重要的辦法。企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時(shí)間的前提條件下,可以免去為避免殘次品和不按期到貨而多儲(chǔ)藏物資,節(jié)省流動(dòng)資金的占用,降低物資存儲(chǔ)費(fèi)用。

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(三)再造業(yè)務(wù)流程

為適應(yīng)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),生產(chǎn)企業(yè)物流管理部門必須進(jìn)行以市場(chǎng)、客戶為導(dǎo)向的流程再造,變職能管理為流程管理,通過流程再造,建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評(píng)判作為效勞考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。

與流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)過渡到基于業(yè)務(wù)流程的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,修改后的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)該能恰當(dāng)?shù)胤从称髽I(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況以及流程各節(jié)點(diǎn)部門之間的運(yùn)營(yíng)關(guān)系,從而促進(jìn)整個(gè)物流上的資金流、信息流、物流、價(jià)值流、工作流高效流動(dòng),實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流暢通無阻的高效運(yùn)行。

(四)恰中選擇物流模式

從產(chǎn)權(quán)角度看,物流模式大致可以分為自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實(shí)踐中,企業(yè)應(yīng)該以物流本錢最小化為最終目標(biāo),從企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)開展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場(chǎng)的交易本錢四個(gè)方面進(jìn)行綜合權(quán)衡,選擇物流模式。

物流外包作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)用和減少在途資金積壓的有效伎倆,的確能夠給供需雙方帶來較多的收益,企業(yè)選擇第三方承當(dāng)物流效勞的情況將會(huì)更加普遍。因此,企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況,選擇理想的第三方物流企業(yè),實(shí)行物流外包或部分外包,是降低物流本錢的辦法之一。如果物流對(duì)企業(yè)開展非常重要,企業(yè)的物流管理協(xié)同本錢小于委托第三方物流的交易本錢那么應(yīng)該選擇自營(yíng)物流。

(五)系統(tǒng)管理物流本錢

追求物流總本錢的最小化,對(duì)于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng),尋找降低物流本錢的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來自降低本錢的壓力,不少企業(yè)開始把降低本錢的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。

然而,在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)對(duì)降低物流本錢的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上,而無視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。由于各種物流活動(dòng)之間存在著效益背反,這就要求管理人員必須研究總體效益,以本錢為核心,用系統(tǒng)論觀點(diǎn),按照總本錢最低的要求,調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾,把它們有機(jī)地聯(lián)系起來,成為一個(gè)整體,從而到達(dá)物流總本錢最小化,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最正確效益。

(六)加強(qiáng)物流本錢的核算

物流本錢核算的根底是物流本錢的計(jì)算,物流本錢計(jì)算的難點(diǎn)在于不足充沛反映物流本錢的數(shù)據(jù),物流本錢數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此,要準(zhǔn)確計(jì)算物流本錢,首先要做好根底數(shù)據(jù)的整理工作。

(七)實(shí)施“全程供給鏈〞管理

對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講,控制物流本錢不單單是追求本企業(yè)物流的效率化,而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶整個(gè)供給鏈過程的物流本錢效率化。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流本錢,企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供給鏈〞的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供給商的“全程供給鏈〞管理。生產(chǎn)企業(yè)對(duì)從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售的全過程實(shí)施一體化管理,企業(yè)與供給商和顧客開展良好的合作關(guān)系,建立比擬完善的供給鏈,盡量減少“中間層次〞,直接將貨物送達(dá)最終顧客,減少開支,并能更有效地管理資源,無需承當(dāng)倉儲(chǔ)及存貨管理的本錢。

(八)構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

部分物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得本錢上的優(yōu)勢(shì),為此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建,把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略搭檔有效地聯(lián)系起來,形成物流快速反饋系統(tǒng)。具體來說,就是通過將企業(yè)定購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸,從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益,充沛應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求,進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)方案和行為,從整體上降低物流本錢。

參考文獻(xiàn):

1.鮑爾索克斯.物流管理[M].機(jī)械工業(yè)出版社,19