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羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路:K0+000~K0+911.204)施
工
圖
設(shè)
計(jì)
文
件全長(zhǎng)
0.911204公里第一冊(cè)
共一冊(cè)核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司四川
成都二○一七年十月圖
表
目
錄羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)序號(hào)圖
表
名
稱圖
號(hào)張
數(shù)序號(hào)8圖
表
名
稱圖
號(hào)PS-05PS-06PS-07PS-08PS-09PS-10PS-11PS-12PS-13PS-14張
數(shù)一、道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明道路主要工程數(shù)量表工程區(qū)域位置圖道路總平面圖排水工程平面圖634111111112511132111122114212312231119污水管道縱斷面圖雨水管道縱斷面圖市政公用管道設(shè)計(jì)圖2L-01L-02L-03L-04L-05L-06L-07L-08L-09L-10L-11L-12L-13L-14L-15L-16L-17L-18L-19L-20L-21L-22L-23L-24L-25101112131415161734雨、污水管道溝槽開挖及回填圖雨水支管與雨水口聯(lián)絡(luò)管關(guān)系圖排水管道滿包加固圖雨水口加強(qiáng)設(shè)計(jì)圖檢查井井圈、井座加固設(shè)計(jì)圖檢查井防墜網(wǎng)設(shè)計(jì)圖三、照明工程5道路平面圖6道路縱斷面圖7直線、曲線及轉(zhuǎn)角表縱坡、豎曲線表逐樁坐標(biāo)表891011121314151617181920212223242526道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路面結(jié)構(gòu)圖12設(shè)計(jì)說明ZM-00ZM-01ZM-02ZM-03ZM-04ZM-05ZM-06ZM-07ZM-08ZM-092111121113一般路基設(shè)計(jì)圖照明主要工程數(shù)量表照明配電系統(tǒng)圖軟弱路基處理工程數(shù)量表軟弱路基處理設(shè)計(jì)圖道路橫斷面設(shè)計(jì)圖路基土石方數(shù)量計(jì)算表人行道及樹池布置圖無障礙通道設(shè)計(jì)圖盲道設(shè)計(jì)圖34路燈照明控制原理圖照明標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖路燈基礎(chǔ)及安裝圖中桿燈基礎(chǔ)及安裝圖接線井大樣56789箱式變電站安裝圖道路照明平面圖邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)圖10道路交叉口豎向設(shè)計(jì)圖涵洞設(shè)計(jì)圖四、交通工程12交通工程設(shè)計(jì)說明書安全設(shè)施工程數(shù)量匯總表標(biāo)志、標(biāo)線平面布置圖標(biāo)志設(shè)置一覽表J-01J-02J-03J-04J-05J-06J-07J-08J-09J-10J-11J-12313111221213涵洞構(gòu)造圖控制點(diǎn)成果表3道路綠化工程數(shù)量表綠化標(biāo)準(zhǔn)平面布置圖二、排水工程45標(biāo)線設(shè)置一覽表6標(biāo)志板面設(shè)計(jì)圖1234567排水工程說明PS-00PS-0141111117單柱式標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖單懸臂標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖單柱式基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖單懸基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖排水工程數(shù)量匯總表雨水區(qū)域范圍總圖污水區(qū)域范圍總圖管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖污水服務(wù)面積圖8PS-01-1PS-01-2PS-029101112標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖PS-03主線標(biāo)線及導(dǎo)向箭頭設(shè)計(jì)圖雨水匯水面積圖PS-04道
路
工
程羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明2
《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50014-2006,2014局部修訂版)2
《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》(GB50788-2012)施
工
圖
設(shè)
計(jì)
說
明
書一、設(shè)計(jì)依據(jù)的基礎(chǔ)資料2
《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50332-2002)2
《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50069-2002)2
《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268-2008)2
《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50141-2008)2
《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-2016)1、由核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司提供的
1:500地形圖;2、由核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司提供《羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目緯五路工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》;3、崇州市羊馬鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃(編修),紅線、路網(wǎng)、豎向、排水;二、采用的施工規(guī)范、規(guī)程和工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)資料2
《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》(2013年版)2
《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012(2016年版)2
《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ169-20122
《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010,2015局部修訂版)2
《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》(國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)圖集
06MS201)2
《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(城市建設(shè)部份)(建標(biāo)[2000]202號(hào))2
《四川省建設(shè)廳關(guān)于禁止在市政和住宅小區(qū)建設(shè)工程中使用磚砌筑檢查井的通知》川建科發(fā)(2007)416號(hào)2
《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-20132
《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011)2
《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-20082
《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—20142
《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范.》(CJJ166-2011)2
《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)2
《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30—20152
《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》
(JTG/TD65-04-2007)2
《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-20062
《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50—2017三、場(chǎng)地地形、地貌及氣象特征2
《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40—20042
《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF20-20152
《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-20121工程概況羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)工程位于規(guī)劃區(qū)東北處,根據(jù)規(guī)劃,本項(xiàng)目為東西走向道路,起點(diǎn)位于規(guī)劃路羊馬河旁,接現(xiàn)有道路羊江路,起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000,向東延伸穿越伏虎路,與伏虎路平交,止于羊江路,終點(diǎn)樁號(hào)K0+911.204,全長(zhǎng)911.204米。道路規(guī)劃紅線寬度為16米,橫斷面為一塊板形式。2
《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-20132
《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/TD33-20122
《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE42-20052
成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則(2012年版)》2
《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280—2004)2
《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》(GB5768-2009)2
《路面標(biāo)線用玻璃珠》(GB/T24722-2009)2
《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》-1-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明羊江路伏虎路圖
1.2-1圖
1.2-2緯五路1.2勘察等級(jí)根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》(CJJ
56-2012),確定市政工程的勘察等級(jí)。表
1.3-1
勘察等級(jí)劃分表劃分項(xiàng)目劃分依據(jù)劃分等級(jí)重要性等級(jí)城市次干路二級(jí)圖
1.1-1
項(xiàng)目地理位置圖地形地貌較復(fù)雜;地下水對(duì)工程的影響一般;周邊環(huán)境條件中場(chǎng)地復(fù)雜程度二級(jí)等復(fù)雜本項(xiàng)目起點(diǎn)與規(guī)劃道路相接,與規(guī)劃構(gòu)成“T”字平交,按規(guī)劃向東延伸,與
2條規(guī)劃道路平交,終點(diǎn)處與既有的羊江路構(gòu)成“十”字平交,各交叉節(jié)點(diǎn)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高基本與規(guī)劃保持一致,全線道路縱斷面為設(shè)置
0
處變坡點(diǎn),最小縱坡為
0.33%,最大縱坡為
0.81%
。本項(xiàng)目道路紅線寬為16米,道路橫斷面路幅劃分為一塊板形式。車道為向外單向坡,橫坡度為1.5%,人行道為向內(nèi)單向坡,橫坡度為2.0%。道路設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中線。巖土條件復(fù)雜程
巖土種類較多,不均勻;特殊性巖土有人工填土、軟土,需要二級(jí)度專門治理勘察等級(jí)1.3勘察目的重要性等級(jí)、場(chǎng)地復(fù)雜程度、巖土條件復(fù)雜程度均為二級(jí)乙級(jí)根據(jù)確定的道路設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)對(duì)勘察的技術(shù)要求,為道路設(shè)計(jì)、路基處理、道路施工、橋涵工程等提供詳細(xì)的巖土參數(shù),并作出分析、評(píng)價(jià),提出相關(guān)建議。勘察應(yīng)重點(diǎn)分析評(píng)價(jià)下列內(nèi)容:1.1場(chǎng)地環(huán)境條件擬建公路為新建公路,整個(gè)線路在成都平原西部展布,地形較平坦,路線通過區(qū)多為田地及已有機(jī)耕道,局部地段為池塘和民房。(參見圖1.2-1、1.2-2)①
巖土分布特征、路基干濕類型,提供道路所需的巖土參數(shù);②
地下水的分布、變化規(guī)律和地表水情況,分析評(píng)價(jià)對(duì)工程的不利影響;③
工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件變化較大時(shí),應(yīng)進(jìn)行分區(qū)評(píng)價(jià);④
不良地質(zhì)作用的分布及其對(duì)工程的影響,提出針對(duì)性處理建議;⑤
分析評(píng)價(jià)高路堤的地基承載力、穩(wěn)定性,提供地基沉降計(jì)算參數(shù),提出地基處理方法-2-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明的建議,工程需要時(shí)應(yīng)通過專項(xiàng)分析預(yù)測(cè)路基沉降;⑥
評(píng)價(jià)挖方路塹段巖土條件、地下水對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響,提供邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工所需巖土參數(shù);《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE42-2005)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ003-86)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD33-2012)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T87-2012)地方標(biāo)準(zhǔn)⑦
對(duì)路塹、下沉廣場(chǎng)等挖方工程,工程需要時(shí),應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)工作,分析評(píng)價(jià)地下水在施工和使用期間的變化及其對(duì)工程的影響,提出防治措施,提供抗浮設(shè)計(jì)建議;⑧
高路堤及路塹設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)時(shí),應(yīng)分析評(píng)價(jià)地基的均勻性、穩(wěn)定性、承載力,提供地基處理方法的建議;《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB51/T5026-2001)《成都地區(qū)基坑工程安全技術(shù)規(guī)范》(DB51/T5072-2011)3勘察方法及工作量⑨
對(duì)路橋接駁過度段,應(yīng)分析橋臺(tái)與路堤的變形差異特征,提出接駁段沉降協(xié)調(diào)控制的地基處理措施等相關(guān)建議;2執(zhí)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)3.1勘察方法及內(nèi)容本次勘察工作執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和勘察依據(jù)是:中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)本次勘察主要采用工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)等方法和手段,提供設(shè)計(jì)、施工需要的巖土工程勘察資料。《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)(2009年版)《巖土工程勘察安全規(guī)范》(GB50585-2010)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)(2016年版)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)《巖土工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50279-2014)《土的工程分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB50145-2007)野外鉆探采用
GY-150型回轉(zhuǎn)鉆機(jī),采用植物膠護(hù)壁或套管跟管鉆進(jìn)、雙管取芯等工藝,全孔取芯鉆進(jìn)。鉆探過程中根據(jù)鉆孔出露地層情況,選取部分鉆孔做原位測(cè)試。覆蓋層細(xì)粒土做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、粗粒土做重型動(dòng)力觸探試驗(yàn),原位測(cè)試鉆孔數(shù)量達(dá)到鉆孔總數(shù)的
1/2,滿足規(guī)范要求。并采取適量土樣進(jìn)行了物理指標(biāo)、壓縮、剪切等室內(nèi)試驗(yàn),同時(shí)采取水樣及土樣進(jìn)行了腐蝕性分析試驗(yàn)。《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50123-1999)3.2工作量布置中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)本次勘察先根據(jù)設(shè)計(jì)提供線路平面圖進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行工程地質(zhì)測(cè)繪工作,設(shè)計(jì)確定橋梁位置及結(jié)構(gòu)形式后根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》(CJJ
56-2012)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地情況對(duì)全線路基、構(gòu)筑物采用機(jī)動(dòng)取芯鉆探、地基土原位測(cè)試、取樣室內(nèi)實(shí)驗(yàn)等勘探手段。(1)工程測(cè)量《市政工程勘察規(guī)范》(CJJ56-2012)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE40-2007)平面地質(zhì)測(cè)繪采用設(shè)計(jì)提供的
1:500地形圖進(jìn)行工作,采用追索法與穿越法相結(jié)合將各地質(zhì)界限、巖層產(chǎn)狀、節(jié)理裂隙、不良地質(zhì)作用等測(cè)繪到
1:500地形圖上,綜合編制
1:1000勘探點(diǎn)平面布置圖。本次勘察采用成都平面坐標(biāo)系統(tǒng)、國(guó)家
85高程系,控制點(diǎn)采用設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)。各勘探點(diǎn)采用
GPS
定位實(shí)測(cè),剖面采用抬桿法結(jié)合
GPS
實(shí)測(cè),其成果精度平面誤差小于
10cm,高程誤差小于
5cm?!豆仿坊O(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50—2006)(2)鉆探布置原則-3-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明①
路基部分,沿道路中線布置鉆孔,距路基左右邊緣各
8m,順路線鉆孔間距一般為
50m,一般鉆孔深度為
8m,控制性鉆孔深度為
10m;水質(zhì)分析工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪組2km20.0277②
地質(zhì)點(diǎn)按照規(guī)范合理密度布置。本次勘察共布置鉆孔
20個(gè),其中控制性勘探孔
6個(gè),一般性勘探孔
14個(gè)。(3)原位測(cè)試地層剖面組合鉆孔測(cè)放km/條0.9/120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn):在①
淤泥質(zhì)土、②
粉質(zhì)粘土中進(jìn)行,測(cè)試間距為
1.5~2.0m。重型動(dòng)力觸探:在卵石中進(jìn)行,每次
0.1m,在連續(xù)三次
N63.5超過
50擊時(shí)停止試驗(yàn)。(4)地下水水位測(cè)量及水質(zhì)分析包括踏勘、制定勘察方案、技術(shù)及質(zhì)量監(jiān)督、資料整理等技術(shù)工作3.4勘察工作進(jìn)程所有鉆孔測(cè)定地下水位,并采取
2組地下水樣,進(jìn)行水的腐蝕性試驗(yàn)。(5)取樣試驗(yàn)接受勘察任務(wù)后,我院于
2017年
6月
17日進(jìn)場(chǎng)開展野外地質(zhì)勘察工作,2017年
6月
23日結(jié)束外業(yè),隨即轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)整理。根據(jù)勘探測(cè)試成果,經(jīng)綜合分析整理,編制出本報(bào)告供初步設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)使用。本次勘測(cè)收集利用了工程沿線的相關(guān)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料。根據(jù)沿線各工點(diǎn)巖土體具體性狀,在粉質(zhì)粘土中采用薄壁取土器靜力壓入法采集原狀土樣。本次勘察共取土樣
16件、水樣
2組滿足規(guī)范要求。4工程地質(zhì)條件4.1區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造特征3.3工作量完成情況項(xiàng)目區(qū)位于崇州市的東部羊馬鎮(zhèn),在區(qū)域地質(zhì)上屬于成都凹陷西部,距離最近的褶斷帶為龍門山褶斷帶,工程區(qū)位于龍門山褶斷帶西南方向
30Km
處(如圖
4.1-1
所示),受活動(dòng)性斷裂帶影響較小。本次勘察實(shí)際完成鉆孔
20個(gè)。已完成的勘察鉆孔的位置和定位數(shù)據(jù)可參見“線路工程地質(zhì)平面圖”和
“鉆孔資料一覽表”,本次勘察鉆孔孔位及高程均為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)。完成實(shí)物工作量如下表
3.3-1。①
龍門山褶斷帶表
3.3-1勘探實(shí)物工作量表龍門山褶斷帶位于成都市的西北部,總體走向北東
40—50°。它是由四川中臺(tái)坳(又叫四川臺(tái)向斜)西北部邊緣不穩(wěn)定的沉降帶經(jīng)擠壓形成。三疊紀(jì)末期的印支運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)劇烈,三疊紀(jì)以前地層全部被褶皺,老斷裂復(fù)活,新斷裂相繼出現(xiàn),有中酸性巖侵入,龍門山褶斷帶基本形成;在后來的燕山運(yùn)動(dòng)和喜山運(yùn)動(dòng)中又得到加強(qiáng)。龍門山褶斷帶地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜,有多處深大斷裂,褶皺強(qiáng)烈,多復(fù)背斜、復(fù)向斜分布,有較古老的地層分布。著名的跌瓦式構(gòu)造和飛來峰構(gòu)造是該區(qū)受到強(qiáng)烈擠壓的產(chǎn)物,是龍門山褶斷帶的一個(gè)特點(diǎn)。龍門山褶斷帶在新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)中受到強(qiáng)烈抬升,因而山勢(shì)高峻,自東向西海拔從
750米上升到
4000米以上,形成成都市西部中高山區(qū)。工作內(nèi)容鉆探單位m/孔工作量180.0/157/7備注標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)(N)動(dòng)力觸探試驗(yàn)(N63.5)次/孔m/孔5.3/8原狀土樣件組件件件162取樣水
樣土的物理性質(zhì)試驗(yàn)土的力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)土的易溶鹽分析16162②
成都凹陷室內(nèi)試驗(yàn)成都凹陷位于四川臺(tái)向斜的西部,介于龍門山褶斷帶和龍泉山褶斷帶之間,大體上為一個(gè)軸向東
30—40°,西陡東緩的不對(duì)稱向斜型凹陷?;诪榘讏紫导t色砂泥巖和部分第三系-4-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明碎屑巖組成;其上為第四系沖洪積的砂卵礫石層所掩蓋。兩側(cè)各有傾向相反的斷層向凹陷中心對(duì)沖。早在印支運(yùn)動(dòng)使龍門山褶斷帶隆起時(shí),東側(cè)地區(qū)就發(fā)生了強(qiáng)烈下陷。第四紀(jì),在龍門山與龍泉山作不等幅上升時(shí),成都凹陷也發(fā)生了顯著的下降。相應(yīng)的沉積運(yùn)動(dòng)也是不對(duì)稱的,沉積了從周圍山區(qū)帶來的大量松散砂礫石層。沉積中心偏西,第四系沉積厚度在郫縣、崇慶、大邑、邛崍一帶約達(dá)
400米左右,最深處在郫縣竹瓦鋪附近,達(dá)
541.19米。往東,成都西郊茶店子達(dá)
100
米,成都市境內(nèi)為
15-20
米,靠近龍泉山西坡逐漸趨近至零米。表層第四紀(jì)沉積物的顆粒較細(xì),為粘質(zhì)砂土或粉砂質(zhì)黏土,地勢(shì)平坦,為成都平原的標(biāo)志性覆蓋物。期仍保持下降態(tài)勢(shì)。(2)地震四川活動(dòng)斷裂的分區(qū)性主要受控于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造特征和區(qū)域地殼運(yùn)動(dòng),其活動(dòng)斷裂的分布表現(xiàn)有明顯的分區(qū)特征,不同地區(qū)活動(dòng)斷裂的活動(dòng)強(qiáng)度、活動(dòng)方式、活動(dòng)時(shí)間、活動(dòng)速率等都不盡相同;其近代地殼運(yùn)動(dòng)大致以龍門山斷裂帶和滎經(jīng)~馬邊~鹽津斷裂帶(即四川盆地西緣)為界,可分為東西兩部分,斷裂活動(dòng)強(qiáng)度總體表現(xiàn)為西強(qiáng)東弱,與之相應(yīng)的地震活動(dòng)也表現(xiàn)為西強(qiáng)東弱。項(xiàng)目區(qū)地處成都平原,屬四川盆地弱活動(dòng)斷裂構(gòu)造區(qū)。圖
4.1-1
成都市構(gòu)造綱要圖(據(jù)成都市勘測(cè)志
1997年
中國(guó)建筑工業(yè)出版社)圖
4.2-1
四川活動(dòng)斷裂構(gòu)造分區(qū)(據(jù)四川活動(dòng)斷裂與地震
1993年
地震出版社)4.2新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及地震4.3區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性評(píng)價(jià)(1)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目區(qū)位于成都平原西部的成都凹陷區(qū)。成都凹陷處于青藏高原東南緣的龍門山構(gòu)造帶與揚(yáng)子地塊西沿銜接的部位上。成都凹陷第四系沉積物厚度超過
500
米。西側(cè)龍門山構(gòu)造帶最高峰為
4900
米(九頂山),地貌上引人注目的懸殊反差。實(shí)屬相對(duì)運(yùn)動(dòng)劇烈之宏觀標(biāo)志。強(qiáng)烈的推覆、擠壓變形,是龍門山構(gòu)造帶中、新生代時(shí)期活動(dòng)特點(diǎn)之一。至晚新生代伴隨高原的崛起而被牽拽呈斷塊式上升。相鄰的楊子穩(wěn)定地塊雖抵住了來自西部高原的巨大推擠,但介于二者之間的成都凹陷,其基底就被擠切呈地塹式的塊體了。由此推論,龍門山、成都挽近時(shí)期以來,新華夏系仍然繼續(xù)發(fā)展,成都坳陷繼續(xù)下沉接受第四系沉積,東西兩側(cè)的川中褶帶、龍泉山褶帶,都表現(xiàn)為隆起,地貌景觀、地震的發(fā)生都說明新華夏系構(gòu)造在挽近時(shí)期仍有活動(dòng)。項(xiàng)目區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為大面積下沉,地表基本上不見基巖出露,第四系在地表廣泛發(fā)育,多形成上疊階地和埋藏階地。川西平原在地史上一直是一個(gè)坳陷地帶,直到挽近時(shí)-5-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明凹陷與其東側(cè)的龍泉山,是新生代以來長(zhǎng)期處于不等幅的隆起與沉降的三塊活動(dòng)性構(gòu)造體。它們的整體特點(diǎn)是:從隆起山脈的中脊線至凹陷的中心,順著走向產(chǎn)生并分布了若干級(jí)階梯狀斷陷。在中、晚更新世期間,本區(qū)曾有過一次構(gòu)造變動(dòng)及持續(xù)迄今的垂直運(yùn)動(dòng)。這些都表明新構(gòu)造活動(dòng)遺留的痕跡。②
粉質(zhì)粘土:暗灰色,稍濕,可塑狀,主要由粘粒組成,含少量粉粒,稍有光澤反應(yīng),無搖振反應(yīng),干強(qiáng)度中等,韌性中等,手搓捻略有砂感。表層含少量植物根系。埋深一般為0.65~0.8m之間,厚度
0.6~4.5m。③
稍密卵石:灰色,稍密,卵石成分主要為灰?guī)r、石英砂巖,磨圓度較好,多呈橢圓狀,分選性一般,粒徑多在
2~6cm
之間,含量
60~70%,其余為泥砂充填。場(chǎng)區(qū)普遍分布,埋深一般為
0.6~4.6m之間,厚度
2~5m。總體上看,場(chǎng)地位于成都凹陷平緩區(qū)域,龍門山褶斷帶距離較遠(yuǎn),未發(fā)現(xiàn)其余活動(dòng)性褶斷帶,2008年汶川
8.0級(jí)強(qiáng)震和
2013年蘆山
7.0級(jí)地震,均未對(duì)羊馬鎮(zhèn)及周邊區(qū)域造成破壞性地震危害。從區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造來看,成都凹陷為一穩(wěn)定地塊,該場(chǎng)地屬于相對(duì)穩(wěn)定場(chǎng)地,適宜建筑。④
中密卵石:灰色,中密,卵石成分主要為灰?guī)r、石英砂巖,磨圓度較好,多呈橢圓狀,分選性一般,粒徑多在
3~6cm
之間,含量
55~65%,其余為泥砂充填。本次勘察未揭穿,最大揭露厚度為
5.2m。4.4地形地貌本項(xiàng)目位于成都市西部,東至成都成都市區(qū)(二環(huán)路人民南路立交橋)18
公里,西距崇州市區(qū)
5
公里。線路區(qū)屬于沖洪積扇形平原地貌,線路區(qū)整體地形開闊平坦,海拔
500~540米,西北高,東南低,平均坡度為
2.3‰,堆積了主要從龍門山、邛崍山帶出的砂、卵礫石,上部覆蓋第四系地層,主要為粉質(zhì)粘土、人工填土和少量的淤泥,鉆孔揭露深度內(nèi)未有基巖出露。圖
4.5-1
工程區(qū)不同地層天然露頭上述各地層分布及各層土的物理力學(xué)性質(zhì)詳見《工程地質(zhì)縱斷面圖》。4.6土的腐蝕性評(píng)價(jià)本次勘察于
ZK16號(hào)鉆孔中共采取地下水位以上的土樣
2組,進(jìn)行了土的易溶鹽分析試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果,依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)(2009
年版)相關(guān)條款判斷:本場(chǎng)地表層土體對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性,對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。具體分析及結(jié)果見下表
4.6-1:圖
4.4-1
項(xiàng)目區(qū)地形地貌4.5地層巖性特征根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料、野外地質(zhì)調(diào)查及鉆孔資料,路線所經(jīng)區(qū)域出露的地層主要有第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al)?,F(xiàn)由新到老描述如下:第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al)①
淤泥質(zhì)土:灰黃色、灰黑色,呈流塑~軟塑狀,無臭味。主要分布于沿線池塘內(nèi),樁號(hào)范圍為
K0+480~K0+515、K0+785~K0+880、K0+895~K0+912,厚度
0.6~0.8m。物理力學(xué)性質(zhì)極差。-6-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明表
4.6-1土的腐蝕性評(píng)價(jià)表潛水水位在
3.3~6.0m,標(biāo)高
525.807~531.007m。5.3地下水的腐蝕性評(píng)價(jià)對(duì)建筑材料的腐蝕性試驗(yàn)指標(biāo)根據(jù)對(duì)場(chǎng)地內(nèi)采取的
2件水試樣所作的腐蝕性分析報(bào)告,水腐蝕性評(píng)價(jià)如下表
5.3-1。本場(chǎng)地屬Ⅱ類環(huán)境,按《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)(2009
版)相關(guān)條款進(jìn)行水質(zhì)腐蝕性評(píng)價(jià),項(xiàng)目區(qū)地下水對(duì)混凝土及混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。表
5.3-1水的腐蝕性評(píng)價(jià)表評(píng)價(jià)取樣鉆孔編濕環(huán)境SO42-土性
深度Mg2+PHCl-混
凝
鋼
筋
混
凝
土土
結(jié)
結(jié)
構(gòu)
中
的
鋼號(hào)度類型(m)mg/k
mg/kmg/k構(gòu)筋試驗(yàn)值ggg項(xiàng)目名稱規(guī)范值腐蝕等級(jí)微腐蝕S1S2粉質(zhì)
2.0-27.4949.7ZK16-T1ZK16-T2濕濕ⅡⅡ57.6
12.067.2
14.4B微微微硫酸鹽含量SO42-粘土粉質(zhì)
2.4-2粘土
.65水文地質(zhì)條件.2mg/L9.6104.805微(<300)7.5656.8B微環(huán)境對(duì)
混
類型凝
土鎂鹽含量
Mg2+銨鹽含量
NH4+苛性堿含量
OH-總礦化度mg/Lmg/Lmg/Lmg/L14.601-9.733-微(<2000)微(<500)微(<43000)微(<20000)微(>6.5)微(<15)微腐蝕微腐蝕微腐蝕微腐蝕微腐蝕微腐蝕微腐蝕005.1地表水、地下水類型及富水性(一)地表水結(jié)
構(gòu)2517.6301546.980地層PH地表水在本項(xiàng)目表現(xiàn)形式簡(jiǎn)單,主要為河流、池塘水以及水田,主要以大氣降水和人工灌溉水作為補(bǔ)給來源,以地表徑流、大氣蒸發(fā)、人工抽取等方式排泄,受人類活動(dòng)和氣候影響大??偠灾?,本區(qū)的地表水條件簡(jiǎn)單。滲透侵蝕性
CO2HCO3-mg/L性mmol/L3.9592.609微(>1.0)對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋(二)地下水水中的
Cl-含量mg/L29.06913.471微(<100)微腐蝕地下水的賦存與分布,主要受地質(zhì)構(gòu)造、地貌、巖性、氣候和古地貌條件的控制,根據(jù)賦存條件和水理特征,項(xiàng)目區(qū)地下水主要為潛水和承壓水。注:此次分析結(jié)論為在現(xiàn)有環(huán)境下的結(jié)論,如周邊環(huán)境發(fā)生變化,應(yīng)取樣進(jìn)行復(fù)核。6場(chǎng)地與地基的地震效應(yīng)評(píng)價(jià)①
承壓水:主要賦存于表部土層中,主要含水層為粉質(zhì)粘土,水量相對(duì)較匱乏,賦水性及透水性較弱,水位埋深較淺,其水位變化較敏感,主要接受上游河水、灌溉水、降雨的補(bǔ)給。6.1場(chǎng)地土類型及場(chǎng)地類別根據(jù)勘察資料,本項(xiàng)目主要出露地層為淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土及卵石土。根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》(JTG
B02-2013)對(duì)場(chǎng)地土進(jìn)行剪切波速估算,場(chǎng)地土等效剪切波速
Vse
為342.8m/s,本次勘察揭露場(chǎng)地覆蓋層厚度大于
5.0m,因此,場(chǎng)地類別屬Ⅱ類場(chǎng)地,場(chǎng)地土類別以中硬土為主。②
孔隙潛水:主要賦存在砂卵石層中,項(xiàng)目區(qū)主要主為稍密和中密的卵石層,分布普遍、厚度穩(wěn)定、地下水埋藏淺補(bǔ)給充分水資源豐富。主要接受大氣降水、溝渠及河流的補(bǔ)給,通過孔隙以井或泉的形式排匯或直接補(bǔ)給下游河流。6.2抗震設(shè)計(jì)參數(shù)5.2地下水位實(shí)測(cè)概況根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015),工程區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度,其地震項(xiàng)目區(qū)地貌主要為沖洪積扇形平原地貌,本次勘察在鉆探深度內(nèi)測(cè)得一層地下水:孔隙-7-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明動(dòng)峰值加速度為
0.10g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為
0.45s。坡、危巖、崩塌等不良地質(zhì)作用,從區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造特征、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、歷史地震背景、不良地質(zhì)作用及特殊性巖土等分析,擬建場(chǎng)地穩(wěn)定性、適宜性較好。7.4路線工程地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)路線工程地質(zhì)評(píng)價(jià)主要通過對(duì)線路穿越處的地形地貌、地層巖組、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件和不良地質(zhì)現(xiàn)象等幾方面的綜合分析評(píng)判,定性的評(píng)判該段路線工程地質(zhì)條件狀況及存在的主要問題。工程區(qū)劃分為工程地質(zhì)條件較好、中等和較差三個(gè)等級(jí)。對(duì)于地形起伏較小、巖體穩(wěn)定、構(gòu)造簡(jiǎn)單、基本無不良地質(zhì)現(xiàn)象的地區(qū)劃分為工程地質(zhì)條件較好區(qū);對(duì)于地形起伏中等、巖體較為穩(wěn)定的工程地質(zhì)巖組、有一定構(gòu)造發(fā)育、不良地質(zhì)現(xiàn)象比較發(fā)育的地區(qū)劃分為工程地質(zhì)條件中等區(qū);對(duì)于地形起伏相對(duì)較大、構(gòu)造發(fā)育、巖石破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育及不良地質(zhì)現(xiàn)象較多的地區(qū)劃分為工程地質(zhì)條件較差區(qū)。圖
6.2-1
地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖圖
6.2-2
地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期圖本項(xiàng)目為新建道路,參照城市次干道標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度
40km/h,路基寬度
16m,紅線控制寬度
16m,瀝青混凝土路面。6.3建筑抗震地段劃分依據(jù)本次勘察結(jié)果,場(chǎng)地地形開闊平坦。除局部分布有填土、軟弱土外,場(chǎng)地整體以中硬土為主;不存在滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)作用。依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)(2016年版)判定,場(chǎng)地為抗震一般地段。設(shè)計(jì)地震分組為第三組。7工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)路線全長(zhǎng)
911.204m,屬?zèng)_洪積扇形平原地貌,線路區(qū)整體地形開闊平坦。路基地層:①
淤泥質(zhì)土:灰黃色、灰黑色,呈軟塑~可塑狀,無臭味。主要分布于沿線池塘內(nèi),厚度
0.6~0.8m。地基承載力
30~50kPa,物理力學(xué)性質(zhì)較差,不宜直接作路基持力層;②
粉質(zhì)粘土:暗灰色,稍濕,可塑狀,主要由粘粒組成,含少量粉粒,稍有光澤反應(yīng),無搖振反應(yīng),干強(qiáng)度中等,韌性中等,手搓捻略有砂感。表層含少量植物根系。埋深一般為
0.65~0.8m,厚度
0.6~4.5m。地基承載力
120~140kPa,不宜直接作路基持力層;③
稍密卵石層:灰色,稍密,卵石成分主要為灰?guī)r、石英砂巖,磨圓度較好,多呈橢圓狀,分選性一般,粒徑多在
2~6cm之間,含量
60~70%,其余為泥砂充填。場(chǎng)區(qū)普遍分布,埋深一般為
0.6~4.6m之間,厚度
2~5m。地基承載力
300~350kPa,滿足路基設(shè)計(jì)要求。④
中密卵石層:灰色,中密,卵石成分主要為灰?guī)r、石英砂巖,磨圓度較好,多呈橢圓狀,分選性一般,粒徑多在
3~6cm之間,含量
55~65%,其余為泥砂充填。地基承載力
400~450kPa,滿足路基設(shè)計(jì)要求??傊?,該段線路整體工程地質(zhì)條件一般。7.1不良地質(zhì)作用根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次勘察取得的勘察成果判定,擬建道路沿線無滑坡、危巖、崩塌等不良地質(zhì)作用。7.2特殊性巖土項(xiàng)目區(qū)存在的特殊性巖土為淤泥質(zhì)土。本次勘察發(fā)現(xiàn)樁號(hào)范圍
K0+480~K0+515、K0+785~K0+880、K0+895~K0+912內(nèi)為淤泥質(zhì)土,范圍內(nèi)地形平坦開闊,主要為池塘和水田。灰黃色、灰黑色,呈流塑~軟塑狀,無臭味。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及鉆孔揭示厚度
0.6~0.8m。建議對(duì)表層淤泥土層采取換填措施,換填深度
0.8~1.0m。存在問題:路線表層有淤泥質(zhì)土且普遍存在第四系松散土層,需采取換填、強(qiáng)夯等處治措施。特殊性巖土分布及說明詳見“線路工程地質(zhì)平面圖”以及“特殊路基工程地質(zhì)條件分段說明表”。7.5路基工程地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)7.3場(chǎng)地穩(wěn)定性與適宜性評(píng)價(jià)(1)挖方路塹依據(jù)區(qū)域工程地質(zhì)資料和本次勘察結(jié)果,沿線勘察深度范圍內(nèi)有填土、軟土分布,無滑根據(jù)不同的巖、土沉積類型、沿線人工邊坡、自然邊坡類比確定挖方坡比。路線開挖后-8-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明為人工填土、粉質(zhì)粘土、稍密卵石土。挖方高度最高為
4.0m,建議挖方坡比
1:1.15~1:2.0。支護(hù)措施可采用植草護(hù)坡。ZK17-T2ZK18-T1ZK19-T1ZK19-T2ZK20-T1①①②②①0.60.62.92.90.8-0.367-0.0070.3010.5830.101(2)填方路堤本項(xiàng)目填方高度一般
0.5~2.0m,填方段自然邊坡坡度
5~10°,物質(zhì)組成為人工填土、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、稍密卵石層。人工填土、淤泥質(zhì)土建議采取換填、強(qiáng)夯等處治措施。粉質(zhì)粘土地基承載力
120~140kPa,不滿足設(shè)計(jì)要求,需做清表處理措施。綜上所述,公路路基工程地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單,路線表層軟土段需做處理。7.6土石工程分級(jí)7.9涵洞工程地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)全線共設(shè)置涵洞通道
1道。本次勘察在涵洞位置均布置鉆孔,全線涵洞地層條件較簡(jiǎn)單,主要出露地層為②
淤泥質(zhì)土、③
粉質(zhì)粘土、④
稍密卵石土。各涵洞持力層選擇及處理措施見下表
7.9-1。表
7.9-1涵洞工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)及參數(shù)建議表根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTG
C20—2011)附錄
J
判定:本段線路①
淤泥質(zhì)土為Ⅰ級(jí),②
粉質(zhì)粘土Ⅱ級(jí),③
稍密卵石土、④
中密卵石土Ⅲ級(jí)。7.8路基土干濕類型根據(jù)此次勘察結(jié)果及《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ194-2013)之相關(guān)規(guī)定分析判斷,本段線路全線路基土為過濕類型。詳細(xì)判定數(shù)據(jù)見表
7.8-1。設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)本報(bào)告所附
“工程地質(zhì)斷面圖”以及道路路面設(shè)計(jì)條件(路面標(biāo)高)、周圍地表排水條件和本報(bào)告提供的路基土質(zhì)類型、稠度等因素,在充分考慮季節(jié)變化及周圍環(huán)境的影響后綜合確定路基干濕類型??卓着_(tái)中
心
樁數(shù)徑高工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)基礎(chǔ)埋深及巖土物理力學(xué)建議數(shù)據(jù)號(hào)(孔-米)表
7.8-1本段線路地面以下
0.8m深度范圍內(nèi)土層及天然稠度鉆孔編號(hào)ZK2-T1土層編號(hào)土層厚度2天然稠度0.589干濕類型②②②②①①②②②①涵洞所在位置為小水溝,地表為新生界第四系全新統(tǒng)沖積層淤泥、粉質(zhì)粘土,灰色,厚
0.5~1m。下伏卵石。表層土軟弱,變形量較大,壓縮性高,承載力低,不能作為涵洞地基持力層。清除表層軟弱土層,基礎(chǔ)置于稍密卵石中。建議清除表層軟弱土層,基礎(chǔ)置于稍密卵石中。ZK5-T11.40.92.30.70.73.740.469ZK8-T10.8281-1*0.75巖土物理力學(xué)指標(biāo)建議數(shù)據(jù):稍密卵石:密度
2.1g/cm3,地基承載力基本容許值[fao]=300kPa,基底摩擦系數(shù)
u=0.4。ZK9-T10.550K0+280ZK11-T1ZK11-T2ZK15-T1ZK16-T1ZK16-T2ZK17-T1-0.028-0.1900.629過濕0.58940.6070.6-0.100-9-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明8巖土物理力學(xué)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)及其設(shè)計(jì)參數(shù)建議值8.1室內(nèi)土工試驗(yàn)%g/cm36%6%6統(tǒng)計(jì)數(shù)最大值最小值平均值變異系數(shù)66666本次勘察共取粉質(zhì)粘土原狀土樣
10件、淤泥質(zhì)土
6件進(jìn)行室內(nèi)土工試驗(yàn),其試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)(剔除個(gè)別異常值)見表
8.1-1、8.1-2。表
8.1-1粉質(zhì)粘土的物理力學(xué)性質(zhì)統(tǒng)計(jì)表35.6030.0033.000.0701.801.681.742.732.702.721.151.031.080.04038.50
24.0029.5
15.1015.3010.9013.600.1141.311.031.190.09332.68
18.870.100
0.177土粒比重固結(jié)試驗(yàn)快剪試驗(yàn)0.026
0.004含孔塑性指數(shù)液性指數(shù)水
密度隙
液限
塑限壓縮壓縮
粘聚內(nèi)
摩根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鑒別和土工試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果可知:粉質(zhì)粘土含水量
25.4~38.0%,為過濕;孔隙比0.82~1.08;壓縮系數(shù)平均值為
0.38,以中等壓縮性土為主。淤泥質(zhì)土含水量
30.0~35.0%,為過濕;孔隙比
1.02~1.13,以低壓縮性土為主。8.2標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)率比模量系數(shù)力擦
角統(tǒng)
計(jì)項(xiàng)
目av(0.1-0.2)ω
ρ0ωL
ωpEsCφ本次勘察對(duì)對(duì)粉質(zhì)粘土進(jìn)行了
5次標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)。土的標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)見表
8.2-1。表
8.2-1
標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表GseIpILg/cm%%%MPa10MPa-110kPa(o)310
10測(cè)試巖土名稱粉質(zhì)粘土有效樣本數(shù)
最大值最小值標(biāo)準(zhǔn)值統(tǒng)計(jì)數(shù)101010
1010101010樣本數(shù)42.1
29.8558.1284.4255.247最大值
38.00
1.86
2.72
1.08最小值
25.40
1.80
2.69
0.82平均值
29.42
1.83
2.71
0.9115.800.786.170.49
19.50
30.900.31
13.10
19.400.38
16.48
24.4900依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)修正數(shù)據(jù)(剔除個(gè)別異常值)。粉質(zhì)粘土
4~8擊,標(biāo)準(zhǔn)值為
5.24擊,主要呈可塑狀。試驗(yàn)表明:場(chǎng)地分布的粉質(zhì)粘土承載力一般,未經(jīng)處理前不宜作為基礎(chǔ)持力層。31.6
18.910.3013.210.1180.370.524.225.190035.6
22.48.3重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)98本次勘察對(duì)卵石進(jìn)行了重型動(dòng)力觸探原位測(cè)試,修正擊數(shù)/10cm統(tǒng)計(jì)值見表
8.3-1。表
8.3-1
N63.5動(dòng)力觸探測(cè)試成果統(tǒng)計(jì)表變異系數(shù)0.01
0.000.10
0.160.1330.0780.2670.1260.157
0.137
0.1590.34
15.15
22.050446巖土名稱
測(cè)試樣本數(shù)
有效樣本數(shù)
最大值最小值4.0467.254標(biāo)準(zhǔn)值8.064標(biāo)準(zhǔn)值稍密卵石中密卵石361736178.465表
8.1-2淤泥質(zhì)土的物理力學(xué)性質(zhì)統(tǒng)計(jì)表18.54911.695通過以上分析,稍密卵石容許承載力值為
320kPa,可做路基持力層。中密卵石容許承載力值為
420kPa,可做路基持力層。土粒塑性指數(shù)液性指數(shù)含水率密度ρ0孔隙比液限ωL塑限ωp統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目比重8.4土體物理力學(xué)參數(shù)建議值ωGseIpIL根據(jù)本工程地質(zhì)鉆探成果及室內(nèi)試驗(yàn)成果,結(jié)合宏觀地質(zhì)調(diào)查及鄰近工程資料,經(jīng)工程-10-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明類比、分析提出本路段各類土體主要物理力學(xué)指標(biāo)建議值。表
8.4-1巖、土體物理力學(xué)參數(shù)建議值表容許5、擬建場(chǎng)地穩(wěn)定性、適宜性較好,適合修建公路。6、通過沿線地面地質(zhì)調(diào)查,本路段未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象。特殊性巖土為人工填土、軟土。7、項(xiàng)目區(qū)未揭露基巖,覆蓋層以人工填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)土以及卵石土為主。8、勘察路線區(qū)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單,地表水水量季節(jié)性變化較大;地下水主要以承壓水及孔隙潛水為主;通過室內(nèi)試驗(yàn),地表水、地下水對(duì)混凝土具微腐蝕性,對(duì)混凝土中鋼筋具微腐蝕性。地層編號(hào)天然灌注樁側(cè)阻
灌注樁端阻力標(biāo)準(zhǔn)
基底摩承載
抗剪強(qiáng)度
壓縮模量地層時(shí)代容重力標(biāo)準(zhǔn)值
值擦系數(shù)巖性狀態(tài)力γfφEsqsikkPaqpkMPa9、本段線路路基土全線為過濕。KN/m3
kPa
kPa25~度MPa9.2建議淤泥質(zhì)土粉質(zhì)粘土稍密卵石中密卵石①流塑
17~18
30~5001---本項(xiàng)目無不良地質(zhì)現(xiàn)象,施工階段若發(fā)現(xiàn)其它與公路有關(guān)的不良地質(zhì)問題,應(yīng)及時(shí)報(bào)告業(yè)主,并會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位共同確定各不良地質(zhì)體的位置、規(guī)模及切實(shí)可行的工程措施,確保公路施工和營(yíng)運(yùn)安全。30120~1
40~40
45300~30.3~0.35②③④可塑
18~19稍密
20~21中密
21~2212~154~550~60-Q4al四、設(shè)計(jì)概要0
30~35
(30~32)
100~1201.0-1.51.5~1.80.4~0.50.4~0.54.1
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)50400~450根據(jù)本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)以及控制性規(guī)劃要求,本項(xiàng)目采用城市支路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),瀝青路面。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下0
40~42
(40~45)
120~150項(xiàng)目單
位技術(shù)指標(biāo)值城市次干路采用指標(biāo)9結(jié)論與建議9.1結(jié)論道路等級(jí)設(shè)計(jì)速度Km/h401、本次勘察運(yùn)用了綜合勘察手段,獲得的勘察成果符合《市政工程勘察規(guī)范》(CJJ路面等級(jí)瀝青混凝土路面56-2012)、《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)(2009版)及強(qiáng)制性條文,滿足施工圖設(shè)計(jì)所需要的地質(zhì)參數(shù)。紅線寬度m16小車道
3.5mBZZ-100/行車道寬度路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載橋隧凈空高度m2、通過工程地質(zhì)調(diào)繪取得了如下主要成果:查明了區(qū)內(nèi)地質(zhì)、構(gòu)造和路線沿線的工程地質(zhì)條件,取得了豐富、翔實(shí)的第一手資料;進(jìn)行了路線工程地質(zhì)條件評(píng)述,提出了各構(gòu)筑物方案的建議,為工程地質(zhì)勘察工作提供了基礎(chǔ)資料和依據(jù)。m路面結(jié)構(gòu)使用年限152015203、根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015),工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.10g,相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅶ度;地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為
0.45s。4、按照《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)(2016
年版)對(duì)場(chǎng)地土類型、場(chǎng)地類別劃分。場(chǎng)地覆蓋層為中硬場(chǎng)地土。場(chǎng)地類別可判定為Ⅱ類??拐鹨话愕囟?。設(shè)計(jì)地震分組為第三組。設(shè)計(jì)年限年交通量飽和設(shè)計(jì)年限抗震設(shè)防度g7地震動(dòng)峰值加速度凹曲線最小半徑凸曲線最小半徑0.10豎曲線mm700600/6500-11
-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明道路的平面布設(shè)嚴(yán)格控制在規(guī)劃紅線范圍內(nèi),交叉口采用加鋪轉(zhuǎn)角方式。最小坡長(zhǎng)最大縱坡(%)橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載人行道荷載m%1106121.3240.81平面主要控制點(diǎn)為:起點(diǎn)規(guī)劃道路、羊江路規(guī)劃路口。1、平面起、終點(diǎn)銜接城-B級(jí)3.5kPa本項(xiàng)目起點(diǎn)與規(guī)劃道路相接,終點(diǎn)與既有道路羊江路相接。起點(diǎn)鶴興路構(gòu)成“T”字平交,終點(diǎn)與既有羊江路構(gòu)成“十”字平交。交通量等級(jí)中等交通特征年全天道路交通流量預(yù)測(cè)結(jié)果(pcu/D)名稱2022年22242027年2032年緯五路全天(pcu/D)28393623特征年的高峰小時(shí)交通流量預(yù)測(cè)結(jié)果(pcu/h)名稱2022年2027年2032年緯五路全天(pcu/D)2673414354.2
工程范圍、工程規(guī)模、主要工程內(nèi)容及施工標(biāo)段劃分情況4.2.1工程范圍羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)工程位于規(guī)劃區(qū)東北處,根據(jù)規(guī)劃,本項(xiàng)目為東西走向道路,起點(diǎn)位于規(guī)劃路羊馬河旁,接現(xiàn)有道路羊江路,起點(diǎn)樁號(hào)為
K0+000,向東延伸穿越伏虎路,與伏虎路平交,止于羊江路,終點(diǎn)樁號(hào)
K0+911.204,全長(zhǎng)
911.204
米。道路規(guī)劃紅線寬度為
16米,橫斷面為一塊板形式。起點(diǎn)位置4.3.2
道路縱斷面設(shè)計(jì)終點(diǎn)位置本項(xiàng)目縱斷面設(shè)計(jì)原則:4.2.2工程規(guī)模1、滿足道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范要求;2、滿足雨、污水排放要求;1、道路工程道路工程主要包括土方、軟基處理、路基工程、新建車行道以及人行道等。3、與之相接的規(guī)劃及現(xiàn)狀道路高程;2涵洞工程4、結(jié)合地形,地物及道路兩側(cè)場(chǎng)地高程,盡量減少填挖方數(shù)量,節(jié)約工程投資;本項(xiàng)目緯五路豎向設(shè)計(jì),在充分執(zhí)行控制性詳細(xì)規(guī)劃以及現(xiàn)狀道路的標(biāo)高的前提下進(jìn)行縱面設(shè)計(jì)。各交叉節(jié)點(diǎn)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高基本與規(guī)劃保持一致,注意與周邊地塊建筑地坪標(biāo)高銜接關(guān)系,全線道路縱斷面為設(shè)置
4處變坡點(diǎn),最小縱坡為
0.33%,最大縱坡為
0.81%。凸形豎曲線最小半徑為
6500米,凹形豎曲線最小半徑為
0米。根據(jù)調(diào)查和鉆探揭露,本路段共涉及
1處涵洞,為圓管涵。4.3
平、縱面線形設(shè)計(jì)4.3.1
道路平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目道路平面位置應(yīng)該按城市規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè),在滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的條件下,滿足規(guī)劃紅線要求。道路平面線性應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合,并符合各級(jí)道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)道路等級(jí)合理設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、人行道斷口等。本項(xiàng)目起點(diǎn)與規(guī)劃道路相接,與規(guī)劃構(gòu)成“T”字平交,按規(guī)劃向東延伸,與
2條規(guī)劃道路平交,終點(diǎn)處與既有的羊江路構(gòu)成“十”字平交,止點(diǎn)樁號(hào)
K0+911.204,全長(zhǎng)
911.204km。縱斷面控制標(biāo)高一覽表序號(hào)樁號(hào)標(biāo)高控制點(diǎn)設(shè)計(jì)起點(diǎn)控制點(diǎn)標(biāo)高備注1K0+000513.82-12-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明2K0+911.204設(shè)計(jì)終點(diǎn)533.40填料填料最大粒徑項(xiàng)目分類路面底面以下深度(cm)填料最小強(qiáng)壓實(shí)度(重型標(biāo)準(zhǔn)%)(mm)100100150150100100度
CBR(%)4.4
橫斷面設(shè)計(jì)上路床0~3030~8080~150>150643264≥95≥95≥94≥92≥95≥95橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)規(guī)劃給定的紅線寬度、道路等級(jí)、道路性質(zhì)、交通量分析及預(yù)測(cè)資料、兩側(cè)土地性質(zhì)、地下管線資料等進(jìn)行綜合分析研究,以便確定斷面形式和各組成部分尺寸。本項(xiàng)目道路紅線寬為
16
米,道路橫斷面路幅劃分為一塊板。橫斷面布置型式為:3m
人行道+10m
車行道(1.5m
非機(jī)動(dòng)車道+3.5m
機(jī)動(dòng)車道+3.5m
機(jī)動(dòng)車道+1.5m
非機(jī)動(dòng)車道)+3m人行道=16m。下路床上路堤下路堤上路床下路床填方零填方或挖方0~3030~80其中,車道為向外單向坡,橫坡度為1.5%,人行道為向內(nèi)單向坡,橫坡度為2.0%。道路設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中線。說明:表中數(shù)值均為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。3、路基土石方及填料要求4.5交叉口設(shè)計(jì)填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的粒類土、砂類土等粗粒土作為填料。淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質(zhì)的土不得用于路基填料。根據(jù)巖土勘察報(bào)告,本項(xiàng)目道路路段多為耕土、素填土、粉質(zhì)粘土及粉土。路基填料全部采用砂礫石。結(jié)合規(guī)劃條件與道路等級(jí),本段路共設(shè)置
1處交叉,由于本項(xiàng)目為新建道路,道路本身很短,結(jié)合交通量分析,目前暫不對(duì)路口作渠化設(shè)計(jì),僅采用加鋪轉(zhuǎn)角處理。全線交叉設(shè)置情況見下表:交叉工程一覽表4、路基處理1)普通耕土、填土路基處理交叉中心樁號(hào)交叉名稱被交叉道路名稱被交路寬度(m)實(shí)施內(nèi)容交叉形式T字形路堤基底為耕地、草地時(shí),必須先清除地表種植土后方可填筑,在積水洼地上填筑路堤時(shí),應(yīng)排除明水、清淤后方可填筑,清表厚度
30cm,回填材料采用砂礫石,地基表層應(yīng)碾壓密實(shí)。在一般土質(zhì)地段,基底壓實(shí)度不應(yīng)小于
95%。規(guī)劃紅線內(nèi)實(shí)施平交口K0+679.951規(guī)劃路平交規(guī)劃道路164.6
路基、路面工程設(shè)計(jì)4.6.1路基設(shè)計(jì)2)道路破除水泥路面1、路基設(shè)計(jì)原則道路沿線部分路段地面為水泥路面和拆遷后水泥地面,施工時(shí)應(yīng)先破除原有硬化的水泥路面與水泥地面。水泥路面破除厚度按照
15cm
混凝土路面+15cm
泥結(jié)碎石基層計(jì)算;水泥地面破除厚度按照
10cm混凝土地面+10cm泥結(jié)碎石基層計(jì)算。3)水塘、水田地段:當(dāng)路堤全部侵占水塘,應(yīng)在抽水、挖淤后采用砂礫石進(jìn)行填筑,并進(jìn)行夯壓密實(shí),壓實(shí)度不得小于
95%。路基設(shè)計(jì)主要根據(jù)沿線巖土類別、構(gòu)造特征及水文地質(zhì)條件進(jìn)行,保證路基具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性,符合安全適用、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的要求,符合環(huán)境保護(hù)的要求。2、路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)按《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》及《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),壓實(shí)度不低于下表所列數(shù)值。路基土最小強(qiáng)度及壓實(shí)度要求5、橋臺(tái)、涵洞過渡路基處理設(shè)計(jì)涵洞臺(tái)背,在處理范圍內(nèi),填料選用級(jí)配良好的天然砂礫石。從構(gòu)造物基礎(chǔ)頂面至下路-13-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明床的壓實(shí)度不應(yīng)小于
96%。臺(tái)(墻)背應(yīng)與其相鄰路基同時(shí)分層填筑,但前者對(duì)于填料要求較高,且需增加碾壓數(shù)遍。當(dāng)路橋的施工順序要求采用先填筑路基后施工橋臺(tái)時(shí),其壓實(shí)機(jī)具要求同一般路基,若先施工構(gòu)造物后施工路基時(shí),對(duì)大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方,應(yīng)采用小型震動(dòng)機(jī)械夯實(shí)或手扶振動(dòng)壓路機(jī)薄層夯實(shí)或碾壓。對(duì)涵頂
50cm以內(nèi)填土采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí),以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。(3)路基施工,必須遵守國(guó)家文物保護(hù)的法律法規(guī),遇有文物時(shí),應(yīng)立即停止施工并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),會(huì)同有關(guān)單位妥善處理;(4)路基開工前,應(yīng)在全面理解設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和核對(duì);(5)全段路基施工宜在旱季(每年
10
月至次年
5
月)進(jìn)行,以避開雨季由于地下水位上升和農(nóng)灌期用水需要所造成的地基土過濕和干擾,使填方地段則可減少對(duì)過濕路段地基的特殊處理,有利于路基壓實(shí)成形,加快工程進(jìn)度,確保工程質(zhì)量。(6)全路所用填料,必須通過試驗(yàn)進(jìn)行選擇,以滿足路基填料最小強(qiáng)度(CBR)的要求。對(duì)填方、零填方或挖方由于對(duì)路床頂面深度不同,其。填料強(qiáng)度要求不同,施工時(shí)應(yīng)根據(jù)填料料源情況進(jìn)行合理調(diào)運(yùn)、精心安排,以避免將強(qiáng)度
CBR
值高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完,而出現(xiàn)路床填料缺乏現(xiàn)象。6、邊坡坡率(1)填方地基一般路基邊坡坡率如下:邊坡坡率采用
1:1.5,路堤施工時(shí)應(yīng)一氣呵成,并避免雨季施工和長(zhǎng)時(shí)間的施工間隔。對(duì)于已發(fā)生的應(yīng)暫停施工,恢復(fù)施工時(shí)應(yīng)采取刮除松層、晾曬或?yàn)⑺?、?fù)壓等措施。路堤成形后,應(yīng)做好保濕防浸措施。(7)零填路基,路床范圍必須按《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》、《成都市城市道路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》設(shè)計(jì)要求精心施工,認(rèn)真處理,處理后的壓實(shí)度必須達(dá)到
96%。(8)當(dāng)路線經(jīng)過水田填方路段時(shí),在路基施工前必須沿路線縱、橫向開挖臨時(shí)排水溝,以排除地表積水、降低地下水及降低地表土含水量。為便于路基填筑,應(yīng)在沖溝或水田地表匯水上方增設(shè)截水溝,以及增加臨時(shí)排水設(shè)施排除地表水,以降低雨季對(duì)路基施工的不良影響。(2)挖方地基本項(xiàng)目挖方邊坡低于
2米,邊坡按照
1:1放緩坡處理。7、不良路基處理本項(xiàng)目場(chǎng)地范圍內(nèi)除見有填土外,未見其他特殊性巖土,填土廣布于場(chǎng)地地表,成分雜而不均。施工時(shí)需要對(duì)軟基進(jìn)行換填處理,換填砂礫石。地表河、溝、渠為確保路基承載力滿足規(guī)范、施工與使用安全。對(duì)于沿線等低洼積水地段現(xiàn)有溝渠,作排水、清淤、換填處理,采用砂礫石進(jìn)行換填。(9)其它未盡事宜參照有關(guān)規(guī)程、規(guī)范辦理。4.6.2路面設(shè)計(jì)8、邊坡防護(hù)1、設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目為城市規(guī)劃道路,道路兩側(cè)地塊已在不同程度開發(fā)中。對(duì)于填方邊坡進(jìn)行噴坡植草。路面設(shè)計(jì)根據(jù)本路使用要求以及沿線氣候、水文、地質(zhì)等自然條件和交通量,并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則,進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計(jì)和綜合比選,選擇安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、耐久的路面結(jié)構(gòu)。9、土石方本項(xiàng)目采用外購(gòu)砂礫石作為路基填料;路基挖方為Ⅰ類土,不能用于填筑,全部廢棄,棄方運(yùn)距暫按
10km計(jì)算,業(yè)主指定棄土場(chǎng)。2、道路路面結(jié)構(gòu)(1)路面結(jié)構(gòu)層12、路基施工方法及注意事項(xiàng)道路面層采用瀝青混凝土,道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石,墊層采用級(jí)配碎石。車行道結(jié)構(gòu):4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料
SMA-13+6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C+6cm中粒式瀝青混凝土
AC-20C+0.6改性乳化瀝青稀漿封層(ES-2型)+25cm水泥穩(wěn)定碎石+25cm
水泥穩(wěn)定碎石+20cm
級(jí)配碎石?;鶎悠渌嗯浜媳雀鶕?jù)成都市當(dāng)?shù)夭牧霞霸囼?yàn)確定。(1)路基施工,必須遵守國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī),制定安全技術(shù)措施,加強(qiáng)安全管理,嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,確保安全施工;(2)路基施工必須遵守國(guó)家生態(tài)、環(huán)境保護(hù)、土地管理的有關(guān)法律法規(guī),盡量保持原有植被地貌,防止噪聲和粉塵污染,對(duì)于施工廢棄物必須妥善處理;-14-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明(2)計(jì)算時(shí)采用的材料參數(shù)和容許拉應(yīng)力見下表:瀝青路面材料參數(shù)250~500≥45≥0.45注:①
應(yīng)采用測(cè)定速度為
60±1km/h時(shí)的橫向力系數(shù)(SFC60)作為控制指標(biāo);沒有橫向力系數(shù)測(cè)定設(shè)備時(shí),可用動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)測(cè)試儀(DFT)或擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)量。用
DFT
測(cè)量時(shí)以速度為
60km/h
時(shí)的摩擦系數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試值。結(jié)構(gòu)層抗壓回彈模量
抗壓回彈模量抗壓回彈模量(MPa)彎沉15℃劈裂強(qiáng)度(MPa)20℃(MPa)15℃(MPa)拉應(yīng)力計(jì)算計(jì)算SBS改性瀝青瑪蹄脂
SMA-13中粒式瀝青混凝土
AC-20C中粒式瀝青混凝土
AC-20C水泥穩(wěn)定碎石上基層水泥穩(wěn)定碎石下基層級(jí)配碎石墊層1400120011001800180017001.61.01.00.50.4②路面宏觀構(gòu)造深度可用鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀測(cè)定。3、瀝青混凝土原材料及混合料設(shè)計(jì)要求:(1)改性瀝青瑪蹄脂碎石
SMA-13原材料及混合料設(shè)計(jì)要求:1)瀝青結(jié)合料:用于SMA的瀝青結(jié)合料必須具有較高的粘度,與集料有良好的粘附性,設(shè)計(jì)采用成品SBS改性瀝青,用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS作為改性劑,改性瀝青結(jié)合料路用性能等級(jí)應(yīng)滿足PG76-22(基質(zhì)瀝青應(yīng)符合道路石油瀝青70號(hào)A級(jí)),符合下表的技術(shù)要求。140013002504037003000土基40注:土基模量
E0采用
40MPa。道路石油瀝青
70號(hào)
A級(jí)技術(shù)指標(biāo)要求(3)瀝青路面各結(jié)構(gòu)層頂面的竣工驗(yàn)收彎沉檢驗(yàn)值見下表。車行道各路面結(jié)構(gòu)層竣工驗(yàn)收彎沉值項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)60~80-1.5~+1.0100測(cè)試方法針入度
25℃(0.1mm)針入度指數(shù)
PIT0604-2011T0604-2011T0605-2011T0605-2011T0606-2011T0620-2000T0603-2011T0615-2011T0611-2011T0607-2011T0610-2011T0604-2011T0605-2011結(jié)構(gòu)層4cmSMA-13結(jié)構(gòu)層頂面彎沉值(0.01mm)18.620.122.525.354.2198.3232.9延度
15
℃(cm)最小最小最小最小瀝青面層:6cmAC-20C6cmAC-20C延度
10
℃(cm)15軟化點(diǎn)(℃)46基層:25cm水泥穩(wěn)定碎石60℃動(dòng)力粘度(Pa?
s)密度(15℃)(g/cm3)含蠟量(蒸餾法)(%)閃點(diǎn)(℃)180底基層:
25cm水泥穩(wěn)定碎石墊層:20cm級(jí)配碎石路基頂面實(shí)測(cè)記錄2.2最大最小最小最大最小最小260(4)瀝青路面面層抗滑技術(shù)性能指標(biāo)見下表:溶解度(%)99.5±0.861瀝青路面抗滑技術(shù)性能指標(biāo)質(zhì)量損失(%)薄膜烘質(zhì)量驗(yàn)收值構(gòu)造深度
TD(mm)箱加熱后殘留物針入度比
25
℃
(%)延度
5℃(cm)年平均降雨量(mm)橫向力系數(shù)
SFC606>1000≥54≥50≥0.55≥0.50SHRP瀝青結(jié)合料性能試驗(yàn)動(dòng)態(tài)剪切
64
℃
G*/sinδ(KPa)
最小
1.0500~1000T0628-2011-15-羊馬新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)凌翔道路建設(shè)項(xiàng)目(緯五路)施工圖設(shè)計(jì)說明RTFOT試驗(yàn)后T0610-2011T0628-2011T0630-2011T0628-2011粗集料規(guī)格要求動(dòng)態(tài)剪切
64℃
G*/sinδ(KPa)壓力老化后最小2.2通過各個(gè)篩孔的質(zhì)量百分率(%)規(guī)格公稱粒徑(mm)19.010013.290~1001009.50~1590~1001004.750~52.360.6動(dòng)態(tài)剪切
25
℃
G*sinδ(KPa)最大5000300S10S12S1410~155~103~50~1590~1000~5蠕變勁度
-12℃(MPa)M值最大T0627-2011最小0.30~150~3路用性能分級(jí)PG64-22AASHTOM320-053)細(xì)集料:采用新鮮、堅(jiān)硬、潔凈的硬質(zhì)灰?guī)r或玄武巖由專用設(shè)備加工的機(jī)制砂(細(xì)集料在加工過程中必須具有吸塵設(shè)備)。加工出的細(xì)集料應(yīng)耐嵌擠,顆粒飽滿,潔凈無雜質(zhì),粉塵含量低,其技術(shù)指標(biāo)及規(guī)格應(yīng)滿足下表的要求。注:試驗(yàn)方法依據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG
E20-2011)。2)采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的玄武巖軋制碎石,要求采用大型反擊式多級(jí)聯(lián)合碎石機(jī)加工(其中反擊破碎或沖擊破碎不少于兩級(jí)),破碎后顆粒的形狀應(yīng)接近立方體,并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性,建議粗集料在反擊破碎和振動(dòng)篩中采用真空吸塵裝置,以減少碎石表面的粉塵含量。其質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定,破碎后的粗集料規(guī)格應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG
F40-2004)表
4.8.3瀝青混合料用粗集料
S10、S12和
S14規(guī)格的要求。粗集料質(zhì)量技術(shù)要求細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)表觀相對(duì)密度要求≮2.5≯12≯3試驗(yàn)方法T0329-2005T0340-2005T0333-2000T0334-2005T0349-2005T0345-2005堅(jiān)固性(>0.3mm部分)硫酸鈉(%)含泥量(水洗法
<0.075mm顆粒含量)(
%)砂當(dāng)量技術(shù)指標(biāo)(%)壓碎值(BPN)上面層碎石≯25≮42≯28≮2.6≯2測(cè)試方法T0316-2005T0321-2005T0317-2005T0304-2005T0304-2005T0314-2000T0320-2000T0616-1993≮60≯25≮30亞甲藍(lán)值(g/kg)磨光值(%)棱角性(流動(dòng)時(shí)間)(s)洛杉磯磨耗損失(LA)表觀相對(duì)密度(%)吸水率(%)瀝青混合料用細(xì)集料規(guī)格通過下列篩孔(方孔篩
mm)的質(zhì)量百分率(
%)規(guī)格9.54.751002.361.180.60.30.150.0750~1080~堅(jiān)固性硫酸鈉(%)軟弱顆粒含量(%)對(duì)瀝青的粘附性(摻抗剝落劑后)(級(jí))≯12≯3S16—50~80
25~60
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