2022年鐵路防脹理論考試題庫（300題版）

2022年鐵路防脹理論考試題庫（300題版）

一'單選題

1.慢行地段防護(hù)員按（）接車，不得漏接列車，做好接車記錄。

A、防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

B、負(fù)責(zé)人要求

C、限速距離

D、規(guī)定位置

答案：D

2.駐站（臺(tái)）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)采用具有錄音回放功能的通訊工具，相關(guān)單位應(yīng)正確施工、

檢修作業(yè)防護(hù)聯(lián)控錄音建立（）、考核制度。

A、錄音檔案

B、錄音制度

C、管理制度

D、定期分析

答案：D

3.嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞（）。

A、機(jī)械機(jī)具

B、工具材料

C、防護(hù)用品

D、大型工具

答案：B

4.不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)，成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭,成段修

整軌底坡,封鎖施工,開通后第一列45km/h,第二列()km/h,第三列120km/h,其

后恢復(fù)常速。

A、60

B、65

C、80

D、85

答案：A

5.無縫線路區(qū)段作業(yè)，一般在氣溫較低的季節(jié)，安排()或薄弱地段進(jìn)行綜合維

修。

A、鎖定軌溫較高

B、設(shè)計(jì)鎖定軌溫較低

C、鎖定軌溫較低

D、計(jì)鎖定軌溫較高

答案:C

6.不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)，使用凍害墊板一次總厚度超過40mm,開通后第

一列35km/h,第二列45km/h,第三列()km/h,其后恢復(fù)常速。

A、55

B、60

C、80

D、100

答案：B

7.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（tz—tO）+ag/2中，tz是根據(jù)Tmax

和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指當(dāng)?shù)兀ǎ?/p>

A、歷史最高和最低氣溫

B、年度最高和最低氣溫

C、歷史最高和最低軌溫

D、年度最高的最低軌溫

答案:C

8.在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌弓I線時(shí)，應(yīng)有電務(wù)人員在

場配合，拆裝作業(yè)由（）人員完成；

A、工務(wù)

B、電務(wù)

G車站

D、供電

答案：B

9.160km/h2umax>120km/h正線，根據(jù)修規(guī)規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容

許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）。

A、+3,-2MM

B、±2MM

G+6,-2MM

D、+4,-2MM

答案:D

10.長度超過200m的無昨橋，兩端橋頭（）范圍內(nèi)線路作業(yè)軌溫與橋上相同。

A、50M

B、75M

C、100M

D、125M

答案:A

11.需要截?cái)噤撥壓豌@螺栓孔時(shí)，應(yīng)()垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆孔機(jī)鉆孔、倒

棱。

A、量好尺寸

B、在軌端

C、全斷面

D、半截面

答案：C

12.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)：線路中心位移一次不得超過()mm,一側(cè)撥

道量年度累計(jì)不得大于120mm,并不得侵入建筑限界。

A、20

B、30

C、50

D、120

答案：B

13.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道昨離縫等脹軌跡象

時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取()措施。

A、防護(hù)

B、安全

C、防脹

D\緊急

答案：c

14.當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌

溫和線路方向的變化；若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號防護(hù)，進(jìn)行()。

A、臨時(shí)處理

B、緊急處理

C、夯拍道床處理

D、撥順線路方向

答案：B

15.在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：嚴(yán)禁在()將

兩股鋼軌同時(shí)拆下。

A、不同地點(diǎn)

B、同一區(qū)段

C、同一地點(diǎn)

D、不同區(qū)段

答案：C

16.三角坑允許偏差管理值即為在延長()的距離內(nèi)不允許超過的三角坑偏差值。

A、13m

B、16m

Cx18m

D、20m

答案：C

17.更換帶有吸上線的鋼軌，必須先通知（）部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。

A、電務(wù)

B、工務(wù)

C、車站

D、供電

答案：D

18.（）現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。

A、25m鋼軌地段每公里瞎縫超過10

B、25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過10

Cx12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個(gè)瞎縫

D、12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫

答案：D

19.設(shè)備管理單位（代維單位）應(yīng)加強(qiáng)正確施工單位的施工地段監(jiān)督與檢查，發(fā)

現(xiàn)施工單位存在危及行車安全的作業(yè)，（）有權(quán)停止其作業(yè)。

A、施工負(fù)責(zé)人

B、安全監(jiān)督員

C、工務(wù)段調(diào)度

D、公司安監(jiān)室

答案:B

20.501^/01鋼軌12.5|^普通線路地段,接頭螺栓扭矩應(yīng)不?。ǎ﹐

A、400N,m

B、500N-m

C、600N-m

D、700N-m

答案:A

21.護(hù)員執(zhí)行聯(lián)控時(shí)正確

A、-確認(rèn)-警

B、報(bào)-預(yù)報(bào)-警

C、確報(bào)-警報(bào)

D、-確認(rèn)-警

答案：C

22.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員執(zhí)行聯(lián)控時(shí)正確的作業(yè)順序是()o

A、預(yù)報(bào)-確報(bào)-確認(rèn)-警報(bào)

B、確報(bào)-預(yù)報(bào)-警報(bào)-確認(rèn)

C、預(yù)報(bào)-確報(bào)-警報(bào)-確認(rèn)

D、預(yù)報(bào)-確認(rèn)-警報(bào)-確報(bào)

答案：C

23.位移觀測樁如有損壞應(yīng)在()天內(nèi)修復(fù)；遇冬季破損的樁，設(shè)臨時(shí)觀測樁并在

開春后一周內(nèi)恢復(fù)。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

24.新鋪設(shè)的無縫線路(道岔)，在()內(nèi)必須進(jìn)行一次位移觀測，觀測結(jié)果填

寫《鋪設(shè)無縫線路位移測量驗(yàn)收表》。

A、3天

B、4天

C、5天

D、7天

答案：C

25.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路,單元軌條長度大于1200m時(shí),設(shè)置()對位移觀測樁。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案:D

26.60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為()o

A、120mm

B、130mm

C、140mm

D、150mm

答案：C

27.當(dāng)長軌條累計(jì)位移量大于（）mm,無縫道岔岔首（尾）縱向位移超過10mm、

橫向位移超過4mm,兩尖軌相錯(cuò)量超過15mm,限位器間隙頂死，心軌與翼軌相錯(cuò)

量超過4mm時(shí)，應(yīng)逐級上報(bào)，由工務(wù)段組織分析，采取相應(yīng)措施。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

28.焊縫標(biāo)識(shí)標(biāo)記在軌縫、焊縫前方。處或軌縫、焊縫前方第三根軌枕處。

A、900MM

B、800MM

G700MM

D、1000MM

答案：D

29.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸檢查三角坑時(shí)基長為（）。

A、4.25M

B、5.25M

G6.25M

D、7.25M

答案：C

30.線路上作業(yè)設(shè)置移動(dòng)停車信號：駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)作業(yè)調(diào)度命令，通知

作業(yè)負(fù)責(zé)人；作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在()設(shè)置移動(dòng)停車信號；按規(guī)

定設(shè)置好移動(dòng)停車信號后作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出作業(yè)命令。

A、故障地點(diǎn)

B、線路兩旁

C、兩端

D、作業(yè)地點(diǎn)

答案：D

31.在區(qū)間進(jìn)行施工、維修作業(yè)時(shí)，由駐站(臺(tái))聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)施工、維修()已到達(dá)

施工、維修作業(yè)現(xiàn)場后，方可在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)進(jìn)行登記。

A、防護(hù)員

B、安全員

C、負(fù)責(zé)人

D、監(jiān)督員

答案:C

32.在白天使用的移動(dòng)減速信號用()表示。

A、黃色圓牌

B、綠色圓牌

C、紅色圓牌

D、黃色方牌

答案:A

33.無縫道岔尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在()o

A、700~900N-m

B、20~150N-m

C、60~80N-m

D、250~300N-m

答案：c

34.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道，應(yīng)立即通知車站、工區(qū)和運(yùn)行中的列車司機(jī)，封鎖線路，設(shè)

置（）防護(hù)。

A、慢性信號

B、停車信號

C、手信號

D、移動(dòng)信號

答案：B

35.新鋪無縫線路和道岔在（）內(nèi)必須埋設(shè)，并貼好標(biāo)簽。

A、半天

B、1天

C、3天

D、5天

答案：A

36.當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌

溫和（）的變化。

A、氣溫

B、線路方向

G線路高低

D、軌道

答案：B

37.無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)

到Omm,必須立即設(shè)置停車信號防護(hù)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫'切割

等緊急措施，消除故障后放行列車。

A、12

B、15

C、18

D、20

答案：A

38.無縫線路鋪設(shè)時(shí)，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器根據(jù)實(shí)測軌溫預(yù)留伸縮量。在設(shè)計(jì)鎖定軌

溫范圍內(nèi)，預(yù)留伸縮量為（）

A、100MM

B、±500MM

G450MM

D、350MM

答案：B

39.不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)，成段更換鋼軌,無縫線路應(yīng)力放散,封鎖施工，

開通后第一列Okm/h,第二列60km/h,第三列120km/h,其后恢復(fù)常速。

A、15

B、25

C、35

D、45

答案：D

40.線路上作業(yè)在通信不暢或瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)（）。

A、設(shè)置信號標(biāo)志

B、增設(shè)防護(hù)員

C、認(rèn)真檢查

D、注意瞭望

答案：B

41.防護(hù)員分為駐站（臺(tái)）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員（包括臨時(shí)增設(shè)的中間聯(lián)絡(luò)員）、

現(xiàn)場電話員，即（三員）；防護(hù)員須經(jīng)公司營業(yè)線施工安全關(guān)鍵崗位人員（）考

試合格的人員擔(dān)任。

A、適應(yīng)性培訓(xùn)

B、專業(yè)培訓(xùn)

C、資格性培訓(xùn)

D、脫產(chǎn)培訓(xùn)

答案：C

42.無縫線路觀測小組由2-3人組成，設(shè)組長一人，組長應(yīng)由（）或有中專以上文

化程度的人員擔(dān)任。

A、工長

B、具有初級技術(shù)職稱以上技術(shù)人員

G車間主任

D、任意人員

答案：B

43.防護(hù)中使用的防護(hù)信號備品齊全有效，各種標(biāo)志清晰、醒目并()，通訊工

具性能良好。

A、符合標(biāo)準(zhǔn)

B、質(zhì)量合格

C、性能良好

D、設(shè)置正確

答案：A

44.預(yù)報(bào)信號通知()

A、施工負(fù)責(zé)人,車站已對施工區(qū)間辦理閉塞

B、施工負(fù)責(zé)人，車站已向施工區(qū)間發(fā)車

C、施工負(fù)責(zé)人及全體施工人員,列車已經(jīng)接近

D、施工負(fù)責(zé)人,剛剛發(fā)過的預(yù)報(bào)(或確報(bào))信號已予取消

答案:A

45.IK()必須對重點(diǎn)地段進(jìn)行一次巡熱檢查。

A、每天

B、每周

C、半月

D、每月

答案：B

46.線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定，軌向偏差和高低偏差為（）弦測

量的最大矢度值。

A、8M

B、9M

C、10M

D、11M

答案:C

47.在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動(dòng)減速信

號防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端（）m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路

肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。

A、500

B、500~1000

C、1000

D、1200

答案:B

48.施工地段放行列車時(shí),列車限速vmaxW45km/h時(shí),線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求:

半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊（）根，木枕可每

隔1根釘緊6根；

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

49.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收的容許偏

差管理值為()。

A、±1MM

B、±2MM

C、+2,-1MM

D、+3,-1MM

答案：A

50.在電氣化鐵路上，一次撥道量不得超過()o

A、20mm

B、30mm

C、40mm

D、50mm

答案：B

51.警報(bào)信號通知()

A、施工負(fù)責(zé)人,車站已對施工區(qū)間辦理閉塞

B、施工負(fù)責(zé)人，車站已向施工區(qū)間發(fā)車

C、施工負(fù)責(zé)人及全體施工人員,列車已經(jīng)接近

D、施工負(fù)責(zé)人,剛剛發(fā)過的預(yù)報(bào)(或確報(bào))信號已予取消

答案：C

52.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為()。

Ax33mm

B、44mm

Cx55mm

D、66mm

答案：D

53.允許速度大于120km/h的無縫線路上，鋼軌頂面凹凸矢度不得大于()o

A、0.1mm

B、0.2mm

Cv0.3mm

D、0.5mm

答案：C

54.駐公司調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員必須是擔(dān)任過現(xiàn)場或駐站防護(hù)工作()年及以上的正式

職工，職業(yè)技術(shù)等級不低于中級工，掌握各項(xiàng)作業(yè)程序，業(yè)務(wù)熟練。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

55.跨區(qū)間無縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔鋪設(shè)位置是()。

A、必須設(shè)在固定區(qū)

B、可以鋪設(shè)在伸縮區(qū)

C、可以鋪設(shè)在緩沖區(qū)

D、視情況可以鋪設(shè)在無縫線路任何位置

答案：A

56.施工地段放行列車時(shí)，列車速度vmax>()km/h時(shí)，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路

線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。

A、120

B、80

C、60

D、45

答案：D

57.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)：橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm,且

應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm,垮工梁不大于()mm。

A、70

B、60

C、50

D、30

答案:A

58.線路上的鋼軌硬彎應(yīng)在高溫季節(jié)矯直，矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于()

A、5℃

B、10℃

C、15℃

D、25℃

答案：D

59.無縫道岔應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)結(jié)零件和鋼軌接頭螺栓的養(yǎng)護(hù)和緊固，防止尖軌爬行相錯(cuò),

可動(dòng)心軌道岔的心軌與翼軌鎖定，即使有位移，最大位移相錯(cuò)量也不超過()o

A、1MM

B、2MM

C、3MM

D、4MM

答案:B

60.區(qū)間線路上利用列車間隔的作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，

雙線區(qū)段()來車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)作業(yè)負(fù)責(zé)人。

2.ULI

A\q而

B、兩端

C、反方向

D、正方向

答案：C

61.無縫線路鋪設(shè)前，各()要為設(shè)計(jì)部門提供詳細(xì)的線路資料，提出意見以便進(jìn)

行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

A、工務(wù)處

B、工務(wù)段

C、運(yùn)輸處

D、線路車間

答案：B

62.無縫線路地段的破底清篩應(yīng)使用大中型清篩機(jī)、搗固和夯拍整形機(jī)械配套作

業(yè)，采取()的流水作業(yè)。

A、隨篩、隨搗

B、隨篩、隨填

C、隨篩、隨搗、隨填、隨整、隨夯拍

D、隨篩、隨填、隨整

答案:C

63.橋梁上一側(cè)撥道作業(yè),線路允許速度120km/hVvmaxW200km/h時(shí)，鋼梁、垮

工梁撥道量年累計(jì)不得大于()mm。

A、30

B、50

C、60

D、70

答案：B

64.屬于視覺信號的是()。

A、號角

B、響墩發(fā)出的音響

C、機(jī)車、軌道車的鳴笛聲

D、信號旗

答案：D

65.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理；線路脹軌的緊急處理；應(yīng)辦理臨時(shí)封

鎖手續(xù)，設(shè)置O防護(hù)。

A、作業(yè)標(biāo)

B、減速牌

C、停車牌

D、停車手信號

答案：D

66.無縫線路換出的長鋼軌應(yīng)根據(jù)機(jī)具的回收條件放在路肩上或道心內(nèi)，除（）

外其他處所均不得存放。

A、橋梁上

B、半徑小于650m曲線上

C、道口處

D、信號機(jī)附近

答案：B

67.鄰近營業(yè)線的（）均應(yīng)設(shè)置駐站（臺(tái)）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，并在車站（臺(tái)）

《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)-46）內(nèi)進(jìn)行登銷記。

A、A類施工

B、B類施工

C、C類施工

D、各類施工

答案：D

68.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)：橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于（）mm,

且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm,壇工梁不大于70mm。

A、30

B、50

C、60

D、70

答案：c

69.在電氣化鐵路線路上起道作業(yè)時(shí)，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得

超過（）尺寸線。

A、建筑限界

B、橋梁中心

G兩側(cè)護(hù)欄

D、隧道口

答案：A

70.采用人工撥軌鋪設(shè)無縫線路時(shí)，鋼軌端部出現(xiàn)反彈，使長軌條全部處于“零

應(yīng)力”時(shí)再按照（）進(jìn)行施工鎖定。

A、技術(shù)文件規(guī)定

B、工務(wù)處要求

C、工務(wù)段要求

D、設(shè)計(jì)鎖定軌溫

答案：D

71.夜間作業(yè)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，配備足夠的照明設(shè)備和夜間使用的（），作業(yè)負(fù)

責(zé)人有針正確性地正確作業(yè)人員進(jìn)行夜間作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)提示。

A、作業(yè)標(biāo)

B、減速標(biāo)

C、探照燈

D、信號燈

答案：D

72.聽覺信號，其上行預(yù)報(bào)信號的顯示方法為()。

A、一長聲

B、兩長聲

C、一長兩短聲

D、一長三短聲

答案：B

73.準(zhǔn)直儀觀測樁頂面應(yīng)高于路肩頂面()，并對樁頂進(jìn)行保護(hù)。

A、1015MM

B、10~20MM

C、20~30MM

D、30~50MM

答案:D

74,固定型無縫道岔轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng)保持在()。

A、700~900N-m

B、20~150N-m

C、1100~1400N-m

D、250~300N-m

答案：c

75.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車，盡快采取措施，恢復(fù)線路，首列放行列

車速度不超過（）km/h,并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。

A、5

B、15

C、25

D、35

答案:B

76.（）不能防止線路爬行。

A、增加軌撐

B、擰緊螺栓

C、夯實(shí)道床

D、安裝防爬設(shè)備

答案:A

77.防護(hù)工作應(yīng)貫穿于整個(gè)作業(yè)過程，即自作業(yè)人員準(zhǔn)備進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)開始設(shè)

置防護(hù)，至作業(yè)完畢全體人員'機(jī)具安全撤出（）外結(jié)束。

A、鐵路線路

B、防護(hù)柵欄

C、作業(yè)地點(diǎn)

D、鐵路限界

答案：B

78.觀測儀（）檢查校對一遍，并進(jìn)行標(biāo)定，凡未經(jīng)標(biāo)定的儀器不準(zhǔn)上線使用。

A、半年

B、一年

C、一年半

D、兩年

答案：B

79.處理線路故障，采用乙快切割或燒孔的鋼軌，必須在（）h內(nèi)更換。

A、4

B、8

C、12

D、24

答案：D

80.當(dāng)無縫線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象并繼續(xù)擴(kuò)大時(shí)，（）。

A、可以正常行車

B、應(yīng)加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視

C、應(yīng)設(shè)置慢行信號防護(hù)

D、應(yīng)設(shè)置慢行信號防護(hù)，進(jìn)行緊急處理

答案：B

81.放散應(yīng)合理設(shè)置撞軌點(diǎn)，直線地段一般不超過（），曲線地段不超過300m,

避免造成應(yīng)力不均勻。

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：C

82.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為()o

A、(tz-20℃)"(tz+20℃)

B、(tz-25℃)~(tz+25℃)

G(tz-30℃)"(tz+30℃)

D、(tz-35℃)~(tz+35℃)

答案:c

83.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為(tz+30℃)~(tz-3

0℃),最高、最低軌溫差不大于()，如將軌縫值減小1?2mm,軌溫限制范圍相

應(yīng)地降低3℃?7℃。

A、75℃地區(qū)

B、80℃地區(qū)

G85℃地區(qū)

D、90℃地區(qū)

答案:C

84.警報(bào)信號為。。

A、連續(xù)短聲

B、一長三短聲

C、一長一短聲

D、三長一短聲

答案：B

85.客貨共線鐵路線間距，編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離

為()。

A、4200mm

B、4400mm

C、5000mm

Dx8000mm

答案:D

86.換長軌施工結(jié)束后，對于放在道心的長軌條應(yīng)在()內(nèi)收回。

A、施工結(jié)束后

B、當(dāng)天

C、一周

D、完工后10天

答案：D

87.鋪設(shè)一段60kg/m鋼軌的普通線路，采用25m標(biāo)準(zhǔn)軌、鋼筋混凝土枕，每千米

鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm,中部軌枕間距為()。

A、630mm

B、630.7mm

C、635mm

D、635.5mm

答案：A

88.撥道時(shí)雙線地段，線間距不得少于()mo

A、4

B、4.2

C、5

D、6

答案：A

89.鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道為支點(diǎn)進(jìn)行接觸網(wǎng)電桿整正時(shí)，作業(yè)時(shí)的()

和行車安全由施工單位負(fù)責(zé)。作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)工務(wù)段檢查，確認(rèn)線路無橫向和縱

向位移，道床恢復(fù)原狀，并經(jīng)夯實(shí)后，由工務(wù)設(shè)備管理部門接管并負(fù)責(zé)行車

A、人身

B、質(zhì)量

C、防護(hù)

D、接觸網(wǎng)

答案：C

90.線路開通后，施工單位在()應(yīng)將接頭螺栓和扣件螺栓再復(fù)緊一至兩遍，達(dá)到

規(guī)定扭矩，加強(qiáng)線路鎖定，防止線路爬行。

A、當(dāng)日和次日

B、一周內(nèi)

G15天內(nèi)

D、一個(gè)月內(nèi)

答案：A

91.確報(bào)信號通知()

A、施工負(fù)責(zé)人,車站已對施工區(qū)間辦理閉塞

B、施工負(fù)責(zé)人，車站已向施工區(qū)間發(fā)車

C、施工負(fù)責(zé)人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近

D、施工負(fù)責(zé)人,剛剛發(fā)過的預(yù)報(bào)(或確報(bào))信號已予取消

答案：B

92.當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然災(zāi)害時(shí)：應(yīng)立即按照第2.

2.12條要求進(jìn)行()o迅速通知工長或車間主任，并采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)

備；

A、處理

B、作業(yè)

G防護(hù)

D、搶險(xiǎn)

答案：C

93.位移觀測樁垂直埋設(shè)在路肩上，使觀測方向垂直于線路方向。樁內(nèi)側(cè)距線路

中心不小于()。

A、2.1M

B、4.1M

C、3.1M

D、5.1M

答案：C

94.無縫線路標(biāo)明軌條號、樁號。如：65號軌條，第4號樁應(yīng)標(biāo)記為()

A、4#-65

B、65-4#

C、65、4#

D、4#、65

答案：B

95.未設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁作業(yè)人員進(jìn)入()進(jìn)行任何工務(wù)作業(yè)。

A、鐵路線路

B、橋隧涵

C、路基邊坡

D、防護(hù)柵欄

答案：D

96.在距鋼軌頂面350?1100mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑限界的半寬是。。

Ax1400mm

B、1500mm

Cx1725mm

D、1875mm

答案：D

97.不屬于聽覺信號的是0。

A、號角

B、響墩發(fā)出的音響

C、機(jī)車、軌道車的鳴笛聲

D、信號燈

答案：D

98.用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)，防止()傷人。

A、鋸片碎裂

B、機(jī)械傷人

C、火焰?zhèn)?/p>

D、鋼軌傾翻

答案：A

99.位移觀測樁距道床坡腳和路肩邊緣均應(yīng)大于（），當(dāng)路肩寬度不足時(shí)，埋于

路肩中心，使觀測方向垂直于線路。

A、300MM

B、200MM

C、150MM

D、100MM

答案：A

100.檢查三角坑時(shí)的基長為（）。

Ax4m

Bx4.5m

C、6m

Dv6.25m

答案：D

101.無縫線路（道岔）應(yīng)力放散后，在（）內(nèi)必須觀測位移一次。

A、3天

B、4天

C、5天

D、7天

答案：C

102.不屬于視覺信號基本顏色的是()。

A、紅色

B、白色

C、黃色

D、綠色

答案:B

103.防護(hù)人員須具有()年及以上現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)，且已定職的正式職工，掌握各

項(xiàng)作業(yè)程序，業(yè)務(wù)熟練。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

104.無縫線路地段墊昨作業(yè)的軌溫條件，直線或半徑不小于600m的曲線為實(shí)際

鎖定軌溫()o

Av+15℃~-20℃

B、+10℃~-15℃

G+5℃~-5℃

D、+10℃~-10℃

答案：B

105.某地最高、最低軌溫溫差為80℃,60kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)軌的普通線路接頭螺栓

扭矩應(yīng)達(dá)到（）o

A、500N,m

B、700N-m

C、900N-m

D、1100N?m

答案:A

106.線路爬行量超過（）時(shí)，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。

A、15mm

B、18mm

C、20mm

D、25mm

答案：C

107.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)：線路中心位移一次不得超過30mm,一側(cè)撥

道量年度累計(jì)不得大于（）mm,并不得侵入建筑限界。

A、20

B、30

C、50

D、120

答案：D

108.股道長軌條標(biāo)識(shí)：軌條號“大3-2”號，長度為950米，2009年5月1日鋪

設(shè)的，鎖定軌溫26℃,長軌條應(yīng)標(biāo)記為（）

A、09.5.1L-9503-226℃

B、26℃L-95009.5.13-2

GL-95026℃09.5.13-2

D、3-2L-95026℃09.5.1

答案：D

109.無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏

差。當(dāng)平均值達(dá)到()mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號。

A、3~5

B、5~7

C、10

D、12

答案：C

110.()尺寸對最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒有影響。

A、鋼軌

B、接頭夾板

C、接頭螺栓

D、軌枕扣件

答案：D

111.區(qū)間線路上利用列車間隔的作業(yè)，現(xiàn)場防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、

確報(bào)、()后，均應(yīng)立即通知到作業(yè)負(fù)責(zé)人。

A、警報(bào)

B、變更通知

G信息

D、通知

答案：B

112.撥小彎時(shí)，看道地點(diǎn)距撥道撬位置()m,雙腿跨在主線上股鋼軌的兩側(cè)，

看鋼軌外口，向不動(dòng)點(diǎn)目視穿直。

A、30~50

B、50~80

C、50~100

D、100~200

答案：A

113.防護(hù)是各種工務(wù)作業(yè)中確保行車和人身安全的屏障，是行車安全的保證和作

業(yè)人員人身安全的保護(hù)傘，做好防護(hù)工作是確保安全的前提，O是防護(hù)工作的

根本職責(zé)。

A、人身安全

B、行車安全

C、防車護(hù)人

D、作業(yè)安全

答案：C

114.視覺信號的紅色表示()。

A、停車

B、注意或減低速度

C、按規(guī)定速度運(yùn)行

D、不起任何作用

答案：A

115.接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度，在區(qū)間和中間站距軌頂面的高度不少于（）（舊線改

造除外）。

A、5600mm

B、5700mm

C、5800mm

D、5900mm

答案：B

116.列車運(yùn)行中，遇晝間展開的（）信號旗，司機(jī)需將列車降低到要求的速度。

A、紅色

B、黃色

C、綠色

答案：B

117.影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)，一次起道量或撥道量超過40mm的成段起道

或撥道，小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，，開通后第一列35km/h,第二列45km/h,不少于4h,

以后限速（）km/h,

A、45

B、60

C、80

D、100

答案：B

118.低溫鋪設(shè)無縫線路，用拉伸器張拉長軌條時(shí)，必須將長軌條置于（）張拉，并

配合撞軌。

A、道床肩上

B、滾杠上

C、枕木頭上

D、道心內(nèi)

答案:B

119.無縫線路區(qū)段作業(yè)，氣溫較高的季節(jié)，安排（）地段進(jìn)行綜合維修。

A、鎖定軌溫較高

B、設(shè)計(jì)鎖定軌溫較低

C、鎖定軌溫較低

D、D設(shè)計(jì)鎖定軌溫較高

答案:A

120.在氣溫高于35℃或軌溫高于50℃時(shí)，特別是軌溫較實(shí)際鎖定軌溫超過30℃

的地段，要（）

A、復(fù)緊扣件

B、進(jìn)行應(yīng)力放散

C、扣件涂油

D、增加巡熱人員

答案：D

121.換鋪無縫線路應(yīng)使用（）進(jìn)行鋪軌，如需采用人工撥軌鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)在長軌條

全部落槽后，上好滾杠分段撞軌。

A、小型養(yǎng)路機(jī)械

B、換軌列車

C、撞軌器

D、撬棍

答案：B

122.撥大甩彎時(shí)，看道地點(diǎn)應(yīng)距撬Om左右，背向陽光，看遠(yuǎn)處大方向，以目

視穿直。

A、50

B、100

C、120

D、150

答案：B

123.保證無縫線路長鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道事故的軌溫是Oo

A、鋼軌溫度

B、中間軌溫

C、鎖定軌溫

D、設(shè)計(jì)鎖定軌溫

答案：D

124.防護(hù)員任職奧格：工作認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、自覺執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

語言表達(dá)能力較強(qiáng)，具有獲取、領(lǐng)會(huì)外界信息并正確事物做出()的能力。

A、快速反應(yīng)

B、正確理解

C、正確分析

D、正確判斷

答案：D

125.軌向偏差是用()測量的最大矢度值。

A、1m尺

B、5m弦

C、10m弦

D、20m弦

答案：C

126.聽覺信號，其下行預(yù)報(bào)信號的顯示方法為()o

A、一長聲

B、兩長聲

C、一長兩短聲

D、一長三短聲

答案:A

127.10.9級高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為O。

Av660MPa

B、830MPa

C、940MPa

D、1040MPa

答案：D

128.在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安設(shè)一條

截面不小于()mmZ的銅導(dǎo)線。

A、80

B、90

C、60

D、70

答案：D

129.無縫線路內(nèi)部溫度應(yīng)力的大小與()有關(guān)。

A、鋼軌長度

B、鋼軌類型

C、軌溫變化幅度

D、氣溫

答案:C

130.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過

0mm;

A、15

B、30

C、40

D、50

答案：B

131.無縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在()。

A、700~900N-m

B、20~150N-m

C、1100~1400N-m

D、250~300N-m

答案：B

132.對鋪設(shè)的無縫線路鎖定軌溫不符合設(shè)計(jì)要求或在鋪設(shè)中采取邊撥邊鎖、強(qiáng)制

擠壓和強(qiáng)拉就位的必須重新進(jìn)行O

A、計(jì)算設(shè)計(jì)鎖定軌溫

B、應(yīng)力放散

G鋪設(shè)

D、測試鎖定軌溫

答案：B

133.無縫線路應(yīng)力放散作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號防護(hù)，放行

列車或單機(jī)時(shí)，第一列45km/h,第二列()km/h,其后正常。

A、35

B、45

C、60

D、80

答案：C

134.線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正常連接，如需

臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)塔桿接地線與貫通地線時(shí)，作業(yè)單位應(yīng)在供電和電務(wù)部門配合下,

采取相應(yīng)的()后方準(zhǔn)開工；

A、防護(hù)措施

B、安全措施

C、準(zhǔn)備工作

D、電源檢測

答案：B

135.下列哪項(xiàng)不屬于出巡時(shí)攜帶的防護(hù)備品()

A、信號旗

B、對講機(jī)

C、短路銅線

D、夾板

答案：D

136.聽覺信號，其警報(bào)信號的顯示方法為()。

A、連續(xù)短聲紅色信號

B、一長兩短聲

C、一長一短聲

D、一長三短聲

答案：D

137.上蓋板油漆、更換獅釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，允許在實(shí)

際鎖定軌溫()范圍內(nèi)進(jìn)行。

A、+5℃~T0℃

B、+5℃~-20℃

G+5℃~-15℃

D、+5℃~-5℃

答案：C

138.緩沖區(qū)接頭軌縫符合規(guī)定要求。接頭螺栓扭力矩達(dá)到()N.m.

A、500

B、700

G700~900

D、700~1100

答案:D

139.列車運(yùn)行中，遇晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間白色燈光上下急劇

搖動(dòng)，司機(jī)應(yīng)立即()o

A、減速

B、降弓

G停車

答案：C

140.業(yè)，防護(hù)人員不得少

A、4

B、3

C、2

D、5

答案：A

141.接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為()兩種高強(qiáng)度螺栓。

A、7.6級與8.8級

B、8.8級與9.9級

G9.9級與10.8級

D、10.9級與8.8級

答案：D

142.絕緣接頭軌縫不得小于()。

A、4MM

B、6MM

C、8MM

D、10MM

答案：B

143.無縫道岔設(shè)()對位移觀測樁。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:C

144.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理；線路脹軌的緊急處理；應(yīng)辦理臨時(shí)封

鎖手續(xù)，設(shè)置()防護(hù)。

A、作業(yè)標(biāo)

B、減速牌

C、停車牌

D、停車手信號

答案：D

145.聽覺信號，其停車信號的顯示方法為()。

A、連續(xù)短聲

B、一長兩短聲

C、一長一短聲

D、一長三短聲

答案：A

146.當(dāng)氣溫達(dá)()及以上時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行影響無縫線路穩(wěn)定的作業(yè)，并安排專人進(jìn)

行動(dòng)靜態(tài)巡熱檢查，嚴(yán)防脹軌跑道。

A、10℃

B、20℃

G30℃

D、40℃

答案：C

147.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)()。

A、可以慢行放行列車

B、必須立即攔停列車

C、應(yīng)設(shè)置停車信號防護(hù)，并通知車站。

D、應(yīng)設(shè)置停車信號防護(hù)，立即進(jìn)行緊急處理

答案：B

148.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，緩沖區(qū)鋼軌接頭，軌頂面及內(nèi)側(cè)面要求平齊,

誤差不得超過()。

A、1MM

B、2MM

C、3MM

D、4MM

答案：A

149.無縫線路地段墊昨作業(yè)的軌溫條件，半徑小于()的曲線為實(shí)際鎖定軌溫十

5℃---10℃o

A、500M

B、600M

G700M

D、800M

答案：B

150.60kg/m鋼軌夾板第2?第3孔孔距為()?

A、210mm

B、150mm

C、140mm

D、110mm

答案：c

151.當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌

溫和()的變化。

A、氣溫

B、線路方向

C、線路高低

D、軌道

答案：B

152.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，調(diào)整曲線超高時(shí)，單股起道量不得超過（）mm。

A、5

B、7

C、9

D、11

答案：D

153.防護(hù)人員上崗前必須經(jīng)公司不少于（）學(xué)時(shí)的脫產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后將考試

成績填記在《鐵路工人崗位培訓(xùn)合格證書》資格性培訓(xùn)欄中，并頒發(fā)上崗證后方

可上崗；

A、4

B、8

C、16

D、40

答案：C

154.工負(fù)責(zé)人（或施工

A、10

B、30

C、40

D、60

答案：C

155.無縫線路應(yīng)力放散作業(yè),跨區(qū)間，全區(qū)間無縫線路封鎖線路時(shí)間不得少于（）

分鐘。確保放散質(zhì)量。

A、90

B、100

C、120

D、150

答案:C

156.在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段，在同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌時(shí)，無論該地段接

觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小

于（）mm2的銅導(dǎo)線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70m

m2的銅導(dǎo)線。

A、70

B、80

C、90

D、60

答案：A

157.影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)，一次起道量或撥道量超過40mm的成段起道

或撥道，人工搗固，施工期間當(dāng)日第一列瓶km/h,第二列（）km/h,第三列45km

/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前。

A、5

B、15

C、25

D、45

答案：C

158.設(shè)a為接頭軌枕間距,b為中部軌枕間距,c為接頭與中部軌枕過渡間距,a、

b、c的大小關(guān)系是()O

A、a>b>c

B、b>c>a

C、c>b>a

D、a>c>b

答案：B

159.應(yīng)定期測量橋上無縫線路長軌條的爬行量，并做好記錄。固定區(qū)爬行量超過

()時(shí)，應(yīng)分析原因并及時(shí)處理。

A、5MM

B、10MM

G20MM

D、25MM

答案：B

160.每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過±80mm,12.5m鋼軌地段不

得超過()。

A、±100MM

B、±120MM

C、±140MM

D、±160MM

答案：D

161.客貨共線II級鐵路特殊困難地段曲線最小半徑規(guī)定為()。

A、550m

B、500m

G450m

D\400m

答案:B

162.影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)，破底清篩，更換道床石昨，大型養(yǎng)路機(jī)械搗

固,穩(wěn)定車作業(yè)，兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列()km/h,第二列45km/h,

自第三列起限速60km/h,

A、5

B、15

C、25

D、35

答案:D

163.長軌條標(biāo)識(shí)：軌條號32號，長度為1250米，2009年9月14日鋪設(shè)的，鎖

定軌溫25℃,長軌條應(yīng)標(biāo)記為()

A、32#L-125025℃09.9.14

B、09.9.14L-125032#25℃

G09.9.1425℃L-125032#

D、09.9.1425℃L-125032#

答案：A

164.其它站線，根據(jù)修規(guī)規(guī)定，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距

的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()。

A、+3,-2MM

B、±2MM

G+6,-2MM

D、+4,-2MM

答案:A

165.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過

30mm,且兩股鋼軌起道量相差不得超過()mm；

A、7

B、9

C、11

D、15

答案：c

166.采用乙快切割或燒孔的鋼軌,必須在24h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視,

限速不超過()km/h。

A、45

B、35

C、60

D、15

答案:A

167.無縫線路地段，發(fā)現(xiàn)固定區(qū)累計(jì)位移量大于()時(shí)應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因,

采取相應(yīng)措施。

A、10MM

B、20MM

G30MM

D、40MM

答案:A

168.影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)，成段更換軌枕(板)，成組更換道岔，大型

養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)，兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列35km/h,第二列()

km/h,自第三列起限速60km/h,

A、45

B、35

C、25

D、15

答案:A

169.當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然災(zāi)害時(shí)：若不能在列車運(yùn)

行間隔時(shí)間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)通過車站值班員立即向列車調(diào)度員請求，由列車調(diào)度員發(fā)

布命令()或限速運(yùn)行。

A、停止施工

B、停止運(yùn)行

C、設(shè)置防護(hù)

D、封鎖區(qū)間

答案：D

170.施工地段放行列車時(shí)，列車限速vmaxW45km/h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要

求：凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡率不小于（）倍。

A、600

B、300

C、200

D、100

答案：C

171.區(qū)間線路上利用列車間隔作業(yè)中，車站正確作業(yè)區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)

員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出（）;

A、預(yù)報(bào)

B、確報(bào)

C、預(yù)警

D、信息

答案:A

172.每月按工務(wù)段規(guī)定的時(shí)間對管轄無縫線路長軌條位移情況觀測一遍。其它臨

時(shí)觀測由（）下達(dá)計(jì)劃。

A、技術(shù)科

B、線路車間

C、線路科

D、工務(wù)處

答案：C

173.可動(dòng)心軌道岔的普通鋼軌接頭應(yīng)使用10.9級螺栓，扭矩應(yīng)保持在()。

A、700~900N-m

B、20~150N-m

C、1100~1400N-m

D、250~300N-m

答案：A

174.不屬于聽覺信號的是0。

A、口笛

B、響墩發(fā)出的音響

C、機(jī)車、軌道車的鳴笛聲

D、火炬

答案：D

175.()在施工時(shí)間內(nèi)，應(yīng)隨時(shí)掌握軌溫升降變化，確保全部施工結(jié)束之前的作

業(yè)軌溫和作業(yè)條件符合規(guī)定要求。

A、車間主任

B、線路工長

C、線路科長

D、施工負(fù)責(zé)人

答案：D

176.在線路上作業(yè)，鋼軌打磨時(shí)，()人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方。

A、任何

B、其他

G作業(yè)

D、防護(hù)

答案：B

177.曲線型鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的伸縮調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。

A、尖軌固定，基本軌伸縮

B、基本軌伸縮

C、尖軌固定

D、基本軌固定，尖軌伸縮

答案：A

178.線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時(shí),應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)

備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時(shí)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)設(shè)置Oo

A、作業(yè)標(biāo)

B、減速信號牌

C、停車信號

D、防護(hù)員

答案：C

179.無縫線路位移觀測由()管理，設(shè)專人觀測，工務(wù)段線路科負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。

A、車間管理

B、工務(wù)段

C、工務(wù)處

D、指定專人

答案：A

180.工長要掌握管內(nèi)無縫線路、道岔技術(shù)狀態(tài)和實(shí)際鎖溫變化情況，()及時(shí)更

新《無縫線路、道岔實(shí)際鎖定軌溫揭示牌》。

A、每周

B、每季

C、每天

D、每月

答案:D

181.減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各()處。

A、20M

B、50M

G800M

D、860M

答案:A

182.視覺信號的黃色表示()。

A、停車

B、注意或減低速度

C、按規(guī)定速度運(yùn)行

D、不起任何作用

答案：B

183.變更無縫線路原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或部分拆除時(shí)，必須有經(jīng)()批準(zhǔn)的技術(shù)文件。

A、中國鐵路總公司

B、工務(wù)段

C、施工單位

D、鐵路局集團(tuán)公司

答案：D

184.鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道為支點(diǎn)進(jìn)行接觸網(wǎng)電桿整正時(shí)，整正接觸

網(wǎng)桿的作業(yè)時(shí)間，應(yīng)避開高溫季節(jié)，直線地段應(yīng)不超過實(shí)際鎖定軌溫（由工務(wù)設(shè)

備管理部門提供）O℃;

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

185.設(shè)備單位對新舊長軌條要定期巡視檢查，注意防止長軌條（）o

A、聯(lián)電

B、脹軌

C、折斷

D、侵限

答案：A

186.區(qū)間線路上利用列車間隔的作業(yè)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班

員保持密切聯(lián)系，設(shè)置好（）后方可作業(yè)。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報(bào)”'

“確報(bào)”等信號。

A、作業(yè)標(biāo)

B、停車牌

C\電話員

D、防護(hù)

答案：D

187.無縫線路長軌條的焊縫部位要保持平直，用1m直尺測量，工作邊矢度不得

大于()。

A、0.1mm

B、0.2mm

C、0.3mm

D、0.5mm

答案：D

188.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道在采取措施后，首列放行列車速度()o

A、正常

B、不得超過5KM/H

C、不得超過15KM/H

D、不得超過20KM/H

答案：B

189.()不會(huì)引起線路爬行。

A、鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲

B、鋼軌溫度變化

C、列車制動(dòng)

D、鋼軌軌距誤差超限

答案：D

190.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道昨離縫等脹軌跡象

時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取()措施。

A、防護(hù)

B、安全

C、防脹

D、緊急

答案:C

191.視覺信號的綠色表示()。

A、停車

B、注意或減低速度

C、按規(guī)定速度運(yùn)行

D、不起任何作用

答案：C

192.施工地段放行列車時(shí)，列車限速vmaxW45km/h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要

求：軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道昨不少于1/3。枕底道昨串實(shí)。軌枕每隔()根可空

1根。

A、6

B、5

C、4

D、3

答案:A

193.進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，必須嚴(yán)格執(zhí)行()o

A、"兩清""三測""四不超""五不走"

B、"三清""四測""五不超""六不走"

C、"兩清"“四測””四不超""五不走"

D、"兩清""三測”"五不超""五不走"

答案:A

194.線路上作業(yè)撤除移動(dòng)停車信號：作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到（）（外單

位施工的還需設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確認(rèn)）；通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除

作業(yè)地段的移動(dòng)停車信號；通知車站開通線路。

A、放行列車條件

B、質(zhì)量要求

C、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

D、開通條件

答案:A

195.車間計(jì)算各軌條（）后書面通知工區(qū)及時(shí)更新《無縫線路（道岔）實(shí)際鎖定軌

溫揭示牌》

A、鎖定軌溫

B、設(shè)計(jì)鎖定軌溫

C、換算軌溫

D、實(shí)際鎖定軌溫

答案：D

196.應(yīng)力放散作業(yè)時(shí)，應(yīng)每隔（）m設(shè)置一個(gè)位移觀測點(diǎn)，觀測鋼軌位移量，及

時(shí)排除影響放散的障礙，達(dá)到放散均勻。

A、30~50

B、50~80

C、50~100

D、100~200

答案：c

197.故障處理后的放行列車條件由工務(wù)()決定。

A、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人

B、現(xiàn)場線路主任

C、現(xiàn)場線路工長

D、當(dāng)班調(diào)度員

答案：A

198.無縫道岔標(biāo)識(shí)：軌條號“大5-9C”號，長度為550米，2009年4月17日鋪

設(shè)的，鎖定軌溫25℃,長軌條應(yīng)標(biāo)記為()

A、L-55025℃09.4.175-9C

B、5-9CL-55025℃09.4.17

G09.4.1725℃L-5505-9C

D、5-9C25℃L-55009.4.17

答案：B

199.無縫線路依處理鋼軌()方式不同，分溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。

A、外部溫度應(yīng)力

B、外部溫度力

C、內(nèi)部溫度應(yīng)力

D、內(nèi)部溫度力

答案：C

200.無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏

差，當(dāng)平均值達(dá)到（）mm時(shí)，必須設(shè)置移動(dòng)減速信號，并采取夯拍道床'填滿

枕盒道昨和堆高昨肩等措施；

A、5

B、12

C、15

D、10

答案：D

201.位移觀測樁應(yīng)設(shè)在（），站內(nèi)可設(shè)在站臺(tái)上，特殊情況可設(shè)在兩線間。

A、道床肩上

B、路肩上

C、枕木頭上

D、道心內(nèi)

答案：B

202.在umaxW160km/h正線，根據(jù)修規(guī)規(guī)定，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

管理值中，軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）。

A、+3,-2MM

B、±2MM

G+6,-2MM

D、+4,-2MM

答案：A

203.站內(nèi)股道鋪設(shè)的無縫線路比照普通無縫線路管理。（）

A、對

B、錯(cuò)

答案:A

204.施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過（）容許偏差管理值。

A、作業(yè)驗(yàn)收

B、狀態(tài)修

G計(jì)劃維修

D、臨時(shí)補(bǔ)修

答案：C

205.機(jī)車車輛底部設(shè)備外側(cè)與線路中心線間的限制尺寸為（）。

A、1280mm

B、1290mm

C、1300mm

D、1310mm

答案：B

206.各設(shè)備管理單位（代維單位）遇天氣不良及特殊原因需臨時(shí)取消維修作業(yè)時(shí),

應(yīng)于天窗點(diǎn)前（）分鐘通知車站值班員，由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。

A、60

B、120

C、180

D、240

答案：A

207.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道且無降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥墸ㄆ胀ň€路應(yīng)拆

開鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過（），

并派專人看守'整修線路，逐步提高行車速度。

A、5KM/H

B、10KM/H

C、15KM/H

D、20KM/H

答案：A

208.鄰近營業(yè)線施工的現(xiàn)場檢查和監(jiān)督工作由集團(tuán)公司安監(jiān)部門、主管業(yè)務(wù)部門

（含建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)）以及設(shè)備管理單位的施工（）檢查人員負(fù)責(zé)。

A、管理人員

B、負(fù)責(zé)人

C、安全監(jiān)督

D、防護(hù)人員

答案：C

209.安全監(jiān)督員由設(shè)備管理單位（代維單位）指定責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)業(yè)務(wù)熟悉的（）

擔(dān)任，持證上崗。

A、勝任人員

B、管理人員

C、防護(hù)員

D、安全員

答案：A

210.線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行（）作

業(yè)。

A、起道

B、改道

C、撥道

D、矯直鋼軌

答案：B

211.車間收到《無縫線路（道岔）位移觀測分析記錄》后，（）要及時(shí)填寫《無

縫線路（道岔）軌條實(shí)際鎖定軌溫一覽表》，O任要認(rèn)真進(jìn)行分析。

A、技術(shù)員/車間主任

B、車間主任/技術(shù)員

C、工長/技術(shù)員

D、技術(shù)員/工長

答案：A

212.其它站線，根據(jù)修規(guī)規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距

的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）。

A、+3,-2MM

B、±2MM

G+6,-2MM

D、+4,-2MM

答案：C

213.軌向偏差是用()測量的最大矢度值。

A、1m尺

B、5m弦

G10m弦

D、20m弦

答案:C

214.在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段，站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法,

必須考慮軌道電路和()作業(yè)的要求。

A、電務(wù)

B、工務(wù)

G車站

D、供電

答案：C

多選題(總共5題)

1.無縫線路在鎖定軌溫以上時(shí)，鋼軌內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生()。

A、拉應(yīng)力

B、壓應(yīng)力

C、剪應(yīng)力

D、拉應(yīng)力與壓應(yīng)力

答案：ACD

2.降低鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力的關(guān)鍵，不在于如何控制()o

A、最局軌溫

B、最低軌溫

C、軌溫變化幅度

D、中間軌溫

答案：ABD

3.“四學(xué)兩做一算”中四學(xué)包括（）、（）、（）、（）o

A、事規(guī)

B、《鐵路交通事故和生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究辦法》

C、《職工獎(jiǎng)懲管理辦法》

D、勞動(dòng)合同

答案：ABCD

4.事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)告應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持（）、（）、（）、（）的原貝I］。

A、及時(shí)

B、準(zhǔn)確

C、真實(shí)

D、完整

答案：ABCD

5.無縫線路在鎖定軌溫以下時(shí)，鋼軌內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生（）。

A、拉應(yīng)力

B、壓應(yīng)力

C、剪應(yīng)力

D、拉應(yīng)力與壓應(yīng)力

答案：BCD

判斷題

1.在撥道作業(yè)中，可從曲線兩端向中間趕。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.撥道方法不當(dāng)，憑經(jīng)驗(yàn)撥道，用眼睛看著估撥，經(jīng)常采用簡易撥道法，造成誤

差積累或曲線頭尾出現(xiàn)方向不良。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.在冬季，鋼軌的最低軌溫Tmin與當(dāng)?shù)氐淖畹蜌鉁叵啾鹊?℃?3℃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

4.不影響行車設(shè)備使用的檢查、檢修施工不進(jìn)行登記。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.接頭扣件阻力，在夾板螺栓承受彎剪的情況下，我國鐵路只考慮夾板與鋼軌接

觸面間的摩擦阻力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

6.在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械施工時(shí)，如延長移動(dòng)停車信號牌（燈）防護(hù)距離后

占用其他道岔時(shí)，其他道岔應(yīng)一并防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

7.在高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，要注意道岔高低變化。發(fā)現(xiàn)方向不良時(shí)，必須分析原因并

及時(shí)處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離，應(yīng)按限界的加

寬增加。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.軌道框架剛度是指軌道框架抵抗彎、扭曲能力，是保持軌道穩(wěn)定的因素。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

10.在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順

向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號牌（燈）防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

11.影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項(xiàng)目未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工，擅

自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并由安監(jiān)部門追究工務(wù)

段責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

12.發(fā)生脹軌跑道，應(yīng)先采取降溫措施，不得盲目撥道。復(fù)線或多線地段，要同

時(shí)檢查線間距，避免影響鄰線行車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.設(shè)備管理單位（代維單位）在《行車設(shè)備施工登記薄》內(nèi)登記、簽認(rèn)后，不

得開通放行列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.對納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目和維修天窗中的項(xiàng)目，必須在《行車設(shè)備檢

查登記簿》中登記。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.當(dāng)無法確定線路發(fā)生脹軌還是跑道時(shí)，應(yīng)先設(shè)置慢行信號防護(hù)，再進(jìn)行應(yīng)急

處理，絕不冒險(xiǎn)放行列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

16.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道昨離縫等脹軌跡象

時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

17.視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)駐站防護(hù)人員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.當(dāng)膠結(jié)絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換，進(jìn)行臨時(shí)處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

20.經(jīng)常盲目進(jìn)行局部正矢小調(diào)整，把正矢趕到一起而產(chǎn)生“鵝頭”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

22.在區(qū)間施工、維修時(shí)須在出發(fā)站（工作開始站）登記。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.線路脹軌,檢查人員將脹軌信息第一時(shí)間上報(bào)行調(diào)同時(shí)通知段調(diào)度指揮中心,

段接到以上脹軌信息時(shí)，由調(diào)度指揮中心啟動(dòng)該預(yù)案。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.凡用停車信號防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施

工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號防護(hù)的辦法防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

25.鎖定軌溫是長軌條鋪設(shè)施工時(shí)實(shí)際的鎖定軌溫。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的出站信號機(jī)防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.移動(dòng)減速信號夜間為柱上黃色燈光。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.在站內(nèi)進(jìn)行施工、維修作業(yè)時(shí)，施工、維修負(fù)責(zé)人須親自在《行車設(shè)備施工

登記簿》內(nèi)進(jìn)行簽認(rèn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動(dòng)

車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

30.無縫線路的穩(wěn)定性，就是指由于溫度升高，鋼軌所產(chǎn)生的溫度拉力與道床阻

力，軌道框架剛度反作用力之間的相對平衡。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

31.在站內(nèi)線路上施工將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加

鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號牌（燈）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

32.軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖手續(xù)，設(shè)置停

車手信號防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.每天最低軌溫出現(xiàn)的時(shí)間為凌晨3?4時(shí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.行車設(shè)備登記簿》和《行車設(shè)備施工登記簿》登記時(shí)，要簡明扼要、字跡清

楚、按行填記、無涂抹，登記、銷記左右對應(yīng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

35.可動(dòng)心軌道岔的長心軌實(shí)際尖端至翼軌趾端的距離（簡稱尖趾距離），容許誤

差：12號為0—10mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.提高道床縱向阻力是增強(qiáng)無縫線路穩(wěn)定性的有效措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.凡進(jìn)行扒開道床的作業(yè)，作業(yè)完畢應(yīng)及時(shí)回填道床，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行道床夯排，

保持和提高道床阻力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.固定型道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭，轍叉前后4個(gè)接頭及曲股接頭可

采用凍結(jié)接頭外，其余接頭應(yīng)全部焊接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.采取澆水降溫時(shí)，其澆淋長度自脹軌跑道兩端各50~100m,由內(nèi)向外對兩股

鋼軌同時(shí)澆水。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.撥道時(shí)要適當(dāng)預(yù)留回彈量，下壓時(shí)少留，上挑時(shí)多留，撥量大時(shí)的多留，撥

量小的少留。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

42.大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè)時(shí)，一次起道量小于30mm,一次撥道量小

于10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫±20℃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.曲線頭尾固定，標(biāo)樁位置內(nèi)移或外移，將直線撥成曲線或?qū)⑶€撥成直