工商管理論文-淺談小排量汽車的發(fā)展

畢業(yè)設(shè)計（論文）PAGEPAGEII淺談小排量汽車的發(fā)展摘要：伴隨能源環(huán)保與汽車消費稅調(diào)整等政策的出臺，我國小排量車型將成為國內(nèi)汽車市場關(guān)注的焦點。本文在分析小排量汽車營銷環(huán)境的基礎(chǔ)上，主要從產(chǎn)品、廣告和公關(guān)三個方面來分析如何采取有效營銷策略，以促進小排量汽車的發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2007年，排量小于1.3L的車型共銷售73.02萬輛，占轎車銷售總量的11.60%，與上年同期相比，市場占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的車型，僅銷售25.17萬輛，同比下降30.9%。這與我國大排量轎車銷售量大幅度上漲形成鮮明對照，說明節(jié)油減排效果明顯的小排量車型，市場占有率呈現(xiàn)逐年萎縮的態(tài)勢。

為了更好地分析小排量汽車市場下滑的原因，制定相應(yīng)的營銷策略，有必要先分析小排量汽車的營銷環(huán)境。關(guān)鍵詞：小排量汽車營銷環(huán)境營銷策略I目錄第1章前言 11.1論文選題背景及意義 11.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及不足 11.3論文研究的主要內(nèi)容 2第2章小排量汽車營銷環(huán)境分析 32.1經(jīng)濟環(huán)境對小排量汽車影響至關(guān)重要，利弊兼有 32.2消費者對小排量汽車需求存在誤區(qū) 32.3政策沒有真正惠及到小排量汽車 5第3章小排量汽車的產(chǎn)品策略 53.1.提高產(chǎn)品售后服務(wù)水平 63.2.提高小排量汽車的質(zhì)量 7第4章小排量汽車的廣告策略 84.1慎重選擇廣告媒介 84.2廣告設(shè)計要有創(chuàng)意 84.3廣告投放地要以城鎮(zhèn)為主，不斷向城鄉(xiāng)結(jié)合地帶擴散 8第5章小排量汽車公關(guān)策略 95.1有效進行政府公關(guān) 95.2提升整體形象公關(guān)策略 13結(jié)論 14致謝 14參考文獻 15PAGE181前言1.1論文選題背景及意義低碳經(jīng)濟的發(fā)展，標(biāo)志著人類從化石燃料為特征的工業(yè)文明邁向以太陽能為特征的生態(tài)經(jīng)濟文明，將為實現(xiàn)人類社會與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)、友好發(fā)展開辟新的路徑，因此其進步意義無論怎么評價都不過分。然而，發(fā)展低碳經(jīng)濟不僅是一場直接涉及到低碳技術(shù)的研發(fā)、國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整、國際貿(mào)易規(guī)則的改變等各方面的全球性革命，而且與我們每個人生活方式、價值觀念的轉(zhuǎn)變息息相關(guān)。換句話說，發(fā)展低碳經(jīng)濟不僅需要國家適時調(diào)整經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，而且要求我們適當(dāng)改變不合理的生活方式與生活觀念，親自參與其中。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及不足我國的汽車工業(yè)大致經(jīng)歷了三個階段：第一階段從1953年到1978年，是我國汽車工業(yè)的建設(shè)階段。全部由國家計劃組織生產(chǎn)和銷售，對企業(yè)而言不存在市場需求和競爭機制。第二階段從實行改革開放政策的1979年到20世紀(jì)90年代初，是我國汽車的成長階段。這一時期汽車工業(yè)的發(fā)展主要通過技術(shù)引進和建設(shè)改造，提高了產(chǎn)量，市場配置資源的作用逐步增強。第三階段從2002年加入WTO至今，是我國汽車的新的發(fā)展階段。我國加入世貿(mào)組織，開放國內(nèi)市場，世界汽車大規(guī)模進入我國，這無疑會對我國的汽車工業(yè)形成嚴(yán)重的沖擊和威脅；而我國的汽車行業(yè)在之前的發(fā)展中暴露出的各種問題也亟待改善和解決。我國汽車工業(yè)發(fā)展遺留的問題和加入WTO后面臨的新挑戰(zhàn)。一是產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)問題（即產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)的組成和相互關(guān)系）。我國各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，某些地方政府采用地方保護主義使得業(yè)內(nèi)企業(yè)競爭力不強。而入世后，中國市場逐漸和世界市場接軌，人們的生活水平提高，消費品位也受到國外諸多產(chǎn)品廣告的影響，一些國際知名品牌車偏好增加；合資企業(yè)也成為許多中資企業(yè)強而有力的替代品，一些國內(nèi)老牌汽車企業(yè)資不抵債，存貨積壓。二是產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)問題。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在一個集聚和擴展的過程，開始以集聚為主，在市場機制的推動下，各種要素向中心地點集中，形成一個產(chǎn)業(yè)中心，再由產(chǎn)業(yè)中心帶動周圍企業(yè)的發(fā)展。我國的汽車行業(yè)形成于計劃經(jīng)濟，缺乏市場調(diào)節(jié)，存在市場分割的現(xiàn)象，各地出于自己經(jīng)濟和政治利益各方面的考慮，都希望將汽車行業(yè)發(fā)展成自己的支柱產(chǎn)業(yè)之一，設(shè)立各種地方保護主義，干擾市場，使我國沒有產(chǎn)業(yè)中心和核心企業(yè)。三是規(guī)模經(jīng)濟問題。我國企業(yè)的分工多為按產(chǎn)品的種類分工，如分為客車制造廠，特種車輛制造廠等，零部件生產(chǎn)廠家僅僅圍繞某個主機廠的配套產(chǎn)品進行生產(chǎn)，生產(chǎn)要素在不同種類汽車生產(chǎn)中流動較少，導(dǎo)致一定的效率和資源的浪費。四是產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)問題。我國的汽車出口比例小，且主要為勞動密集型產(chǎn)品，而一些精密零部件主要依賴進口；整車出口額很小。同時由于現(xiàn)在中國的技術(shù)投入不足，合資企業(yè)的成長能力更強?？鐕鞠Ｍ韬腺Y的名義回避關(guān)稅，開拓中國市場，而中方期望以“以市場換技術(shù)”?？蓵r至今日，一些已經(jīng)成立多年的合資汽車企業(yè)的核心零部件卻依然完全依賴進口。1.3論文研究的主要內(nèi)容本論文共分為五章：第1章是本論文的前言部分；第2章小排量汽車營銷環(huán)汽車的產(chǎn)品策略；第4章小排量汽車的廣告策略；第五章小排量汽車公關(guān)策略。2、小排量汽車營銷環(huán)境分析

2、1經(jīng)濟環(huán)境對小排量汽車影響至關(guān)重要，利弊兼有有利的方面有：一是國內(nèi)經(jīng)濟增長較快。2007年，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值246619億元，比上年增長11.4%，連續(xù)五年增速達到或超過10%，國民經(jīng)濟保持平穩(wěn)快速發(fā)展；二是居民收入有很大的提高。2007年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13786元，扣除價格因素，實際增長12.2%；農(nóng)村居民人均純收入4140元，扣除價格因素，實際增長9.5%；三是國內(nèi)油價居高不下。汽車最常用的93號汽油價格從2005年初的每升3.92元上漲到2007年的每升5.34元，漲幅達到36%。這些對小排量汽車的市場發(fā)展是一個不可多得的機會。不利的方面是其他消費品價格上漲較快。據(jù)統(tǒng)計，2007年居民消費價格上漲4.8%，漲幅比上年提高3.3個百分點，商品零售價格上漲3.8%。這種物價不斷的上漲直接或間接降低了消費者對汽車尤其是小排量汽車的購買力。2008年,全年國內(nèi)生產(chǎn)總值300670億元,比上年增長9.0%,國民經(jīng)濟保持平穩(wěn)快速發(fā)展;第二是居民收入有很大的提高。2008年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入26155元,扣除價格因素,實際增長12.5%;農(nóng)村居民人均純收入13372元,扣除價格因素,實際增長12.6%;第三是國內(nèi)油價居高不下。汽車最常用的93號汽油價格從2005年初的每升3.92元上漲到2009年底的每升6.34元,漲幅達到86%。但其他消費品價格也同樣上漲較快。這種物價不斷的上漲直接或間接降低了消費者對高檔轎車尤其是豪華轎車的購買力。這些對小排量汽車的市場發(fā)一個不可多得的機會。2、2消費者對小排量汽車需求存在誤區(qū)一般來說，小排量汽車具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢，因此，在國際油價頻頻上漲，我國石油消費壓力日增之際，消費者應(yīng)該會更加青睞小排量汽車。可事實上，消費者選擇的不是環(huán)保節(jié)能的小排量汽車，而更多的是選擇被號稱為“油某些大排量的汽車。造成消費者對小排量汽車需求誤區(qū)的原因主要有以下幾點。一是購車者認為“小排量”就是劣質(zhì)的代名詞。其實，“排量”大小并不能反映車輛質(zhì)量好壞，小排量汽車也可以是質(zhì)量很好、技術(shù)水平很高的汽車。二是消費者購車主要是追求名利，張揚個性。很多消費者認同大排量汽車駕駛時很過癮，能充分展現(xiàn)自己的個性，滿足自己的虛榮心；而小排量汽車在這方面則不能與之相提并論。消費者對經(jīng)濟小排量汽車認識的加深。隨著技術(shù)的完善，小排量汽車的質(zhì)量已經(jīng)有很大提高，安全系數(shù)有很大的改善。并以其獨有的節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢,在國際油價頻頻上漲,我國石油消費壓力日增之際,讓更多廣大的消費者更加青睞小排量汽車。經(jīng)濟型轎車會是若干年內(nèi)都是轎車消費的主流。目前廣義上的經(jīng)濟型轎車已經(jīng)包括一些價格為10－13萬元、排量在1.6L左右的“高檔”經(jīng)濟型轎車，如上海通用公司的賽歐轎車、東風(fēng)悅達起亞公司的千里馬轎車、上汽集團的奇瑞轎車以及上海大眾公司的POLO轎車等。為了滿足消費者提出的功率再大些、功能再多些、設(shè)備再豪華些的要求，“高檔”經(jīng)濟型轎車的配置在逐漸向中高級轎車靠攏，經(jīng)濟型轎車的許新車型和改進型選配了ABS、單(雙)氣囊、電動門窗、老虎”的中控門鎖以及CD等，極大地提高了經(jīng)濟型轎車的安全性、便利性、舒適性和娛樂性。2001年上海通用公司投放市場的賽歐轎車大都帶有CD，獲得了大批消費者的青睞；2002年，上海大眾公司生產(chǎn)的POLO緊湊型轎車與國際同步投放市場，技術(shù)含量直追帕薩特級別的中高級轎車水準(zhǔn)，這也是上述兩款車上市兩年多來一直熱銷的原因。2002年奇瑞、賽歐轎車占據(jù)了經(jīng)濟型轎車市場近1/4的份額。2003年2月21日，亞運村汽車交易市場商務(wù)信息中心公布的一份調(diào)查報告也證實這種經(jīng)濟型轎車合乎未來的發(fā)展趨勢，因為北京消費者購買新車時，目標(biāo)正在從10萬元以下的車型向10萬元至18萬元的車型轉(zhuǎn)變。對許多消費者而言，8萬元以下的車型僅僅是滿足了擁有私車的要求，而8萬元到15萬元的車型才算得上是真正意義上的轎車。

2、3政府政策沒有真正惠及到小排量汽車目前，盡管國家出臺能源環(huán)保政策并進行了汽車消費稅調(diào)整的改革，但小排量車型市場表現(xiàn)仍處于低迷狀態(tài)，究其原因，還是政府政策沒有真正惠及到小排量汽車。首先，早在2004年，國家將低稅率檔次由原來的排量小于1.0Ｌ提高到排量小于1.5Ｌ，這樣就使得排量小于1.0Ｌ的汽車失去了競爭優(yōu)勢；其次，國家對小排量汽車的購置稅沒有實行補貼、減免稅費等優(yōu)惠政策，而是實行和其他大排量車一樣上繳諸如保險稅、路橋稅、車船稅等的政策；第三，部分地方政府制定對小排量汽車限制行駛路線、限制行駛時間等歧視政策?？梢?，國家對環(huán)保節(jié)能的小排量汽車基本上沒有明確的優(yōu)惠政策，而且有些政策還無形中限制了小排量汽車銷售和發(fā)展。政府政策調(diào)整惠及小排量汽車。國家出臺能源環(huán)保政策并進行了小排量汽車消費稅調(diào)整改革,2010年國家將小排量汽車的購置稅調(diào)整到7.5%。小排量汽車不再限制行駛路線、限制行駛時間等。更受到眾多消費者的青睞。

從上面營銷環(huán)境分析看出，小排量汽車市場之路依然坎坷，因此，企業(yè)必須要主動采取行之有效的營銷策略，才能有效地開拓市場。本文主要從產(chǎn)品策略、廣告策略和公關(guān)策略三個方面來闡述。

3、小排量汽車的產(chǎn)品策略

要想擴大小排量汽車市場份額，關(guān)鍵要提高產(chǎn)品的價值，這樣才能讓市場接受，讓消費者接受，真正打破消費者心目中的“小排量”就是劣質(zhì)品的認識誤區(qū)。

3、1提高小排量汽車的質(zhì)量目前，我國小排量汽車整體上看存在質(zhì)量不高、技術(shù)含量低的情況。因此，必須采取以下措施，提高產(chǎn)品質(zhì)量。一是加大科研資金投入，增加小排量汽車技術(shù)含量，提高核心產(chǎn)品質(zhì)量；二是按照消費者個性化需求設(shè)計外觀，提高形式產(chǎn)品質(zhì)量；三是注重品牌建設(shè)。汽車品牌尤其是名牌汽車，其本身就具有很高的市場價值，能滿足消費者追求名利的消費心理，因此，注重品牌建設(shè)有利于提高小排量汽車的附加價值。加快中小城市營銷的渠道建設(shè)，向大型化、多級化、深刻化和多樣化發(fā)展。隨著轎車市場的發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不能滿足市場和消費者追求更加便利、高效、集約型的服務(wù)方式的需求。目前轎車生產(chǎn)企業(yè)采取渠道下沉、加速拓展網(wǎng)絡(luò)、加大對區(qū)域市場廣告資源的投入的方法，這就使得營銷渠道逐漸多級化，大型化。廣告設(shè)計要有創(chuàng)意。一個成功有創(chuàng)意的廣告,能最大限度吸引消費者的注意力,并使之產(chǎn)生共鳴。如寶馬廣告有這樣一組畫面:在冰封雪地的海岸上,一只企鵝遠遠望著一輛快速奔馳寶馬轎車,自愧不如,這則廣告將寶馬“完美的駕駛工具”的屬性表現(xiàn)得淋漓盡致，讓人過目不忘。這就是營銷的深刻化，加大消費者對產(chǎn)品的認識。中國地大物博，每一個地級市、每一個縣城的消費者審美習(xí)慣、消費需求、媒介接觸習(xí)慣都有著巨大的差異，顯然以一套營銷策略來涵蓋整個區(qū)域內(nèi)的所有城市，是不太現(xiàn)實的。如對知識型白領(lǐng),由于其工作時間大部分在室內(nèi),加之其比較喜歡讀書看報,采用報紙和雜志比較合適;而對經(jīng)常外出的消費者可采用以墻體廣告、廣播為主,也可輔以報紙雜志廣告,這樣廣告效果相對來說要好一點。這樣就導(dǎo)致渠道的多樣化、差異化發(fā)展成了必然的趨勢。城市化進程的加速，主流消費人群從一、二線城市向三四線城市轉(zhuǎn)移。單純的“4S”模式的渠道

3、2提高產(chǎn)品售后服務(wù)水平售后服務(wù)是否完善，會直接影響小排量汽車期望質(zhì)量的高低。目前，由于服務(wù)人員技術(shù)不精湛和企業(yè)服務(wù)措施不到位，使得許多汽車售后服務(wù)水平偏低，因此，必須采取有效措施，提高小排量汽車的售后服務(wù)水平。一是大力培訓(xùn)售后服務(wù)人員，提高他們的服務(wù)水平和維修技術(shù)；二是在售后服務(wù)過程中，采取某些相應(yīng)措施給修車者提供便利，如提供代步車，以方便那些因修車而暫時無車使用的消費者。4、小排量汽車的廣告策略

小排量汽車企業(yè)和經(jīng)銷商在廣告上投入少，制作草率，缺乏創(chuàng)意，影響了廣告的效果，因此，企業(yè)制作廣告時必須精心策劃，以提高廣告的效果。

4、1.慎重選擇廣告媒介企業(yè)和經(jīng)銷商應(yīng)該根據(jù)消費者的基本情況，對不同消費群體選擇不同的廣告媒介，如對知識型白領(lǐng)，由于其工作時間大部分在室內(nèi)，加之其比較喜歡讀書看報，采用報紙和雜志比較合適；而對經(jīng)常外出的消費者可采用以墻體廣告、廣播為主，也可輔以報紙雜志廣告，這樣廣告效果相對來說要好一點。

4、2.廣告設(shè)計要有創(chuàng)意一個成功有創(chuàng)意的廣告，能最大限度吸引消費者的注意力，并使之產(chǎn)生共鳴。首先，廣告設(shè)計要精心挑選形象代言人，如挑選大家公認的成功人士做轎車代言人，這樣給人的聯(lián)想是：擁有這樣的車是成功的象征。其次，廣告設(shè)計還要能表現(xiàn)汽車?yán)鎸傩?，如寶馬廣告有這樣一組畫面：在冰封雪地的海岸上，一只企鵝遠遠望著一輛快速奔馳寶馬轎車，自愧不如，這則廣告將寶馬“完美的駕駛工具”的屬性表現(xiàn)得淋漓盡致，這是小排量汽車進行廣告設(shè)計值得借鑒的。

4、3.廣告投放地要以城鎮(zhèn)為主，不斷向城鄉(xiāng)結(jié)合地帶擴散由前述可知，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，農(nóng)村居民收入也有了很大的提高，這為他們購買小排量汽車奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。依據(jù)相關(guān)人士預(yù)測，當(dāng)前使用低速貨車、摩托車的農(nóng)民將會是今后小排量車的一大消費群體。因此，小排量汽車廣告不能忽略農(nóng)村，否則，從長遠來看，其廣告效果要大打折扣。

5、小排量汽車公關(guān)策略

我國很多小排量汽車企業(yè)和經(jīng)銷商沒有采取行之有效的公關(guān)策略，這也是導(dǎo)致小排量汽車沒有真正享受到政府優(yōu)惠政策、沒有被消費者接受的原因之一。因此，企業(yè)有必要采取相應(yīng)的公關(guān)策略，提高小排量汽車的整體形象，改變政府和消費者對小排量汽車的態(tài)度。

5、1.有效進行政府公關(guān)小排量汽車企業(yè)應(yīng)該精心策劃，對政府進行有效的公關(guān)活動，做到合情、合理、合法，具體可采用以下措施。一是綠色環(huán)保原則。企業(yè)應(yīng)該向政府部門強調(diào)小排量汽車節(jié)能、環(huán)保，并出處具體的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)，說明小排量汽車是節(jié)能環(huán)保的“護花使者”；二是公平原則。一般來說，高耗能高污染產(chǎn)品應(yīng)該課以重稅，而低耗能低污染理應(yīng)征收低稅，這是放之四海而皆準(zhǔn)的道理。企業(yè)以此為突破口，運用適當(dāng)?shù)姆椒ê图记?，相信政府部門會做出適當(dāng)?shù)目紤]，并制定出對不同排量車型征收不同稅收的法律法規(guī)。提高小排量汽車的質(zhì)量，重視危機公關(guān)，完善售后服務(wù)市場成為經(jīng)濟小排量轎車營銷的關(guān)鍵。關(guān)注客戶，抓住潛在客戶的精準(zhǔn)營銷成為經(jīng)濟型轎車營銷的趨勢。經(jīng)濟型轎車的市場定位，主要就是確定消費對象，包括其收入水平、職業(yè)背景、年齡范圍、心理價位等。收入水平：年收入在10萬元以上的人，幾乎100％肯定要購買轎車。從購車者的年收入與其購車的比例關(guān)系來看，隨著被調(diào)查者的收入的提高，購買私人轎車的人數(shù)比例增加，年收入在5萬元以上的消費者中已有34％的人肯定要購車。據(jù)國家統(tǒng)計局資料，到今年六月份為止，我國年平均收入5萬元以上的家庭已有1000多萬戶，按調(diào)查的比例，即約有340萬輛的需求量。所以，經(jīng)濟型轎車的銷售對象主要是年平均收入在5萬元以上的消費者。

職業(yè)背景：通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)對私人轎車購買欲望最強烈的是在三資企業(yè)的中高級職員和私營工商業(yè)者，他們都是高薪收入者。這些人多在三資企業(yè)、銀行、外國駐華事務(wù)所等單位工作，或為私營企業(yè)服務(wù)或也許就是私營企業(yè)老板。他們工作相對穩(wěn)定，收人不斷增長，更重要的是他們中大多數(shù)人的文化層次較高、品位高雅、思想超前，容易接受新鮮事物，消費觀念比較超前，始終追隨著消費潮流。從某種角度上說，他們領(lǐng)導(dǎo)著中國的消費市場的發(fā)展方向。在對這個消費群體的定向調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，幾乎沒有人不想購買私人轎車，但有著自己非常明確的看法，不會盲目追求。他們購車目的是為了提高生活質(zhì)量，至于購買何種車型的考慮因素是極其務(wù)實的，主要是考慮車的品質(zhì)、性價比以及轎車的發(fā)展方向，想讓轎車體現(xiàn)自己的身份與地位；他們在某些方面也擺脫不了中國人購物時的“一步到位”的觀念，要買就買好的；他們在考慮購不購車、何時購車時，并不過多地在乎諸如停車場地、附加費用等問題，因為他們對國家政策和中國發(fā)展抱有樂觀態(tài)度。此外，他們身上還具備一種“愛國精神”，他們熱切地期望我們中國的民族汽車工業(yè)能夠興旺發(fā)達，所以也在等待著適合自己的國產(chǎn)轎車問世。年齡范圍：各年齡段中希望購買私人轎車的人數(shù)有較大的區(qū)別，調(diào)查結(jié)果表明，30～40歲的年齡段中比例最高，正如我們上面分析的，這些人的事業(yè)不僅剛剛起步，而且處于上升階段，甚至有些已經(jīng)頗有成就，家庭建設(shè)也初見成效。因此，他們有條件、有需要、更有心情購買私人轎車。所以，經(jīng)濟型轎車的銷售對象主要是年齡在40歲左右的年富力強的中青年人。心理價位：有統(tǒng)計中指出，70％的消費者希望私人轎車的價格在8～15萬元之間。分析結(jié)果表明，經(jīng)濟型轎車的市場定位已經(jīng)十分明確，即經(jīng)濟型轎車的銷售對象應(yīng)該主要針對一個年平均收入為5萬元以上，收人增長速度高于平均水平，工作相對穩(wěn)定，消費觀念超前剛到而立之年的“70末”“80初”中青年人。通過精準(zhǔn)營銷，提高經(jīng)濟型轎車的銷售成功率。所以，新開發(fā)的經(jīng)濟型轎車應(yīng)該針對這些重點人群設(shè)計成技術(shù)含量高、性能品質(zhì)好、外形個性化、用途多樣化的經(jīng)濟車型。隨著金融危機的逐漸遠去，全球經(jīng)濟得以緩慢復(fù)蘇。中國轎車市場將繼續(xù)保持高速增長的長期趨勢，這無疑加大了市場持續(xù)高速增長后的調(diào)整幅度，使中國轎車市場多年持續(xù)增長而積累的矛盾得以集中釋放。從金融危機中，我們可以清楚的看到我國轎車市場充滿著機遇與挑戰(zhàn)。所以，我們的轎車生產(chǎn)商只有在認真分析轎車市場的新變化、新形勢的基礎(chǔ)上，不斷的探索轎車營銷的新策略、新模式，才能在挑戰(zhàn)中抓住機遇，更好更快的發(fā)展。一是加大科研資金投入,增加小排量汽車技術(shù)含量,提高核心產(chǎn)品質(zhì)量;二是按照消費者個性化需求設(shè)計外觀,提高形式產(chǎn)品質(zhì)量;三是注重品牌建設(shè)。汽車品牌尤其是名牌汽車,其本身就具有很高的市場價值,能滿足消費者追求名利的消費心理,因此,注重品牌建設(shè)有利于提高小排量汽車的附加價值。必須采取有效措施,提高小排量汽車的售后服務(wù)水平，完善售后服務(wù)市場，提高品牌知名度。如大力培訓(xùn)售后服務(wù)人員,提高他們的服務(wù)水平和維修技術(shù)；是在售后服務(wù)過程中,采取某些相應(yīng)措施給修車者提供便利,如提供代步車,以方便那些因修車而暫時無車使用的消費者。經(jīng)濟型、小排量轎車生產(chǎn)企業(yè)投入更多的精力和資源加強客戶關(guān)系，深度挖掘客戶的需求，積極拓展新業(yè)務(wù)，以延伸服務(wù)環(huán)節(jié)利潤鏈，進一步加強品牌建設(shè)。

5、2.提升整體形象公關(guān)策略首先，企業(yè)可利用重大事件或制造重大事件，邀請某些政府部門主管領(lǐng)導(dǎo)或者當(dāng)紅明星參加，并運用適當(dāng)方法，免費贈送為他們量身定做的小排量汽車，讓這些領(lǐng)導(dǎo)者或明星愉快的乘坐小排量汽車。這樣小排量汽車就會以“高檔優(yōu)質(zhì)”的形象出現(xiàn)，并得到極好的宣傳，就不會出現(xiàn)某些地方領(lǐng)導(dǎo)為了提高城市形象，做出禁止小排量汽車通行的決定；其次，企業(yè)要熱衷于社會公益事業(yè)，如提供綠化贊助，給為綠化做出很大貢獻的人頒獎；為貧困學(xué)子設(shè)立助學(xué)基金等。這些公關(guān)活動一方面將會給很多消費者帶來實惠，另一方面會使人認為這樣的企業(yè)是一個道德感和責(zé)任感很強的企業(yè)，企業(yè)和產(chǎn)品的良好形象將會因此而永遠留在收益者和相關(guān)人群的心中。

結(jié)論在機會和威脅并存的營銷環(huán)境下，小排量汽車企業(yè)只有主動出擊，制定上述有效的營銷策略，才能真正保持并擴大其市場份額。

致謝本文從總體構(gòu)思到具體的寫作得到了我的導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)，老師對論文的立意構(gòu)思到內(nèi)容布局都給予了耐心地指導(dǎo)，并在論文的審閱過程中，提供許多寶貴的意見。論文得以完成，離不開老師耐心細致的指導(dǎo)，給了我莫大的幫助和鼓勵，學(xué)生永記在心。在此，向老師表示衷心的感謝和誠摯的敬意。

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