青島三元集團轉型升級戰(zhàn)略

青島三元集團轉型升級戰(zhàn)略青島三元集團股份，屬于現(xiàn)代民營綜合性集團企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)開展成旗下?lián)碛?0家控股子公司，主要的產(chǎn)業(yè)集中在勞動密集型產(chǎn)業(yè)之中，目前資產(chǎn)總額到達8億元，員工人數(shù)更是到達了2000人。?集團堅持走專業(yè)化、規(guī)?；?、國際化的道路，堅持自主創(chuàng)新，努力進行新業(yè)務的開拓和新產(chǎn)品的研發(fā)，進行制造業(yè)的轉型與升級，不斷打造行業(yè)品牌知名度與美譽度，形成國際化專業(yè)性的經(jīng)濟開展模式。集團所獲榮譽眾多，汽車線束控制總成被山東省評為名牌產(chǎn)品，三元集團更是被評為山東省著名商標。山東省優(yōu)秀企業(yè)。集團的技術研發(fā)中心不斷推陳革新，研發(fā)的很多產(chǎn)品申請國家專利，專利總數(shù)到達近五十項，研發(fā)的多款產(chǎn)品被評為國家重點新產(chǎn)品方案工程，山東省重大科技創(chuàng)新重點支持工程以及青島市十三五規(guī)劃扶持工程，集團的研發(fā)中心也被授予省級優(yōu)秀技術研發(fā)中心的榮耀稱號。?隨著集團的不斷開展，三元逐漸的形成了事業(yè)部的開展規(guī)模，目前在汽車電子、家電電子、塑膠電子產(chǎn)業(yè)鏈均有所開展，在行業(yè)內(nèi)部也是頗具競爭力。公司的核心產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)國際性的企業(yè)進行合作，比方歐美、韓日等一些興旺國家的世界500強企業(yè)合作，給這些企業(yè)專業(yè)定制各種所需產(chǎn)品，產(chǎn)品也是獲得了合作伙伴的認可。歐盟CE，德國VDE，加拿大ASA這些工業(yè)強國評定機構給予公司產(chǎn)品的資格認證，凸顯了公司產(chǎn)品在質量上的保證。?三元集團擁有國際先進水平的全自動壓接機、數(shù)控裁線機、電腦檢測儀、流水線等大批生產(chǎn)設備，并且形成與國外同行業(yè)多年合作積累的精益化生產(chǎn)管理模式，具備年生產(chǎn)100萬套汽車線束和1500多萬其他電氣線束的產(chǎn)能。是一家專業(yè)設計、開發(fā)、制造汽車線束、汽車電子部件的中外合作公司，被國家商務部評為“國家汽車零部件出口基地〞企業(yè)。?公司主要客戶為上汽通用五菱；韓國現(xiàn)代汽車；?TATA大宇汽車；GM‐HOLDEN汽車；奇瑞汽車，北京汽車，陜西汽車，河北中興汽車；標致摩托車；輕騎摩托車，美國GE通用電氣公司，美國卡特比勒工程機械車，申沃客車，一汽解放汽車，美國開利公司，美國GAMBRO，美國德納公司，三立車燈，三環(huán)鎖業(yè)，江森自控，富卓內(nèi)飾，偉巴斯特，李爾，濰柴動力等等。?2000年三元集團成立子公司，青島悠進電裝，主要以來料加工方式生產(chǎn)韓國現(xiàn)代汽車的乘用車線束；利用標準標準的生產(chǎn)制造平臺，不斷探索自主研發(fā)之路，逐步建立起國內(nèi)市場的供銷體系，并于2005年成功入圍中興汽車一級供給商；隨著國內(nèi)業(yè)務的不斷拓展、全力爭取五菱客戶訂單，2021年成立了柳州悠進，同時在注塑、線纜等領域陸續(xù)完成了建設及投產(chǎn)任務；進軍國內(nèi)乘用車領域，2021年完成株洲悠進、三元摩拓泰工廠建設工作；結合事業(yè)部開展戰(zhàn)略以及轉型升級目標要求，全面啟動一汽群眾工程的開發(fā)工作。?汽車電子事業(yè)部汽車線束產(chǎn)品經(jīng)過了2021‐2021年第一次里程牌時期，無論是在產(chǎn)品經(jīng)營規(guī)模還是在效率效益上均取得了長足的進步，為整體事業(yè)部經(jīng)營，乃至集團公司經(jīng)營開展起到了積極的作用。但隨著這幾年的快速擴增，汽車電子事業(yè)部線束類產(chǎn)品的經(jīng)營開展在向更高層次邁進過程中也遇到了很多瓶頸，特別在市場及技術研發(fā)；產(chǎn)品生產(chǎn)及質技的管控；供給鏈的管理升級；現(xiàn)代化企業(yè)綜合管理的水平；軟硬件設施等方面提高不大，從而導致在高端客戶及產(chǎn)品開發(fā)上，舉步維艱，沒有形成很好的突破，其根本原因是和同行業(yè)高端線束企業(yè)相比，我們?nèi)狈C合競爭優(yōu)勢，因此轉型升級也是企業(yè)開展以及提升行業(yè)競爭力的唯一途徑。??3.2青島三元集團PEST+N分析政治法律環(huán)境我國政治體系比擬穩(wěn)定，法律還處于不斷健全的過程之中，政策鼓勵科學開展，科學研究，對于制造業(yè)的政策扶持不斷的增強。同時制定相關法律引導相關制造業(yè)的健康開展，產(chǎn)業(yè)法律不斷的完善，細節(jié)方面日益成熟，躲避法律漏洞。當前中國的政治與法律環(huán)境越來越成熟，對企業(yè)的經(jīng)營活動的影響也是不斷加強，企業(yè)自身在制定相關戰(zhàn)略方向時更要考慮國家宏觀政策方面，這究竟是機遇還是挑戰(zhàn)需要企業(yè)自己把握。?2021年國務院印發(fā)?工業(yè)轉型升級規(guī)劃〔2021‐2021〕?可以看出，國家目前正加大扶持汽車產(chǎn)業(yè)，努力培育汽車產(chǎn)業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)。要求我國要大力推動自主汽車品牌的不斷開展，嚴格淘汰產(chǎn)能過剩的汽車品牌，通過相關的兼并重組活動，形成2到4家具有核心競爭能力的汽車品牌，能夠與國際一流品牌在某些利基市場競爭。同時推動大力推動新能源汽車的開展，到2021年累計產(chǎn)量銷量要到達300萬輛，國家隊汽車行業(yè)的支持力度是空前的，尤其在新能源汽車和節(jié)能型汽車方面甚至給予汽車很多的補貼。?新公布的?產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整目錄〔2021年本〕?和?中國汽車產(chǎn)業(yè)開展“十三五〞?開展規(guī)劃?重點強調(diào)了開展汽車零配件的重要性，只有提高了整個汽車產(chǎn)業(yè)供給鏈的技術成熟，整個產(chǎn)業(yè)才會具有競爭優(yōu)勢。制定相關的政策條件，以及進行政策補貼，減免稅收等等一系列的條件都在為開展汽車產(chǎn)業(yè)提供有力的條件支持。在良好的市場環(huán)境下，只要相關的汽車產(chǎn)業(yè)能夠開展自主創(chuàng)新能力與開展技術，勢必能夠使汽車零部件高速開展。?經(jīng)濟環(huán)境我國經(jīng)濟總量仍然在迅速增長，隨著60年的工業(yè)開展過程，我國的工業(yè)化已經(jīng)進入后期階段，制造業(yè)體系不斷的完善，產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，中國也躍居成為世界第二的制造大國。同時，隨著幾十年的開展，消費者收入水平和消費水平都在不斷的提高，這都給汽車零部件產(chǎn)業(yè)開展提供了良好的時機。雖然現(xiàn)階段全球經(jīng)濟復蘇緩慢甚至是國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，現(xiàn)階段汽車零部件廠商的開展也收到阻礙，相信隨著經(jīng)濟的回暖汽車產(chǎn)業(yè)也會回暖。目前，我國已經(jīng)成為全球第一大汽車消費國家，人均保有量汽車業(yè)在不斷上升，另外汽車作為我們的支柱產(chǎn)業(yè)的地位將會不斷增強，汽車產(chǎn)業(yè)還會不斷的成長。中國公路業(yè)的迅速開展，人均旅途數(shù)據(jù)的上升，客貨運人數(shù)都在不斷的增加，這將為汽車以及汽車零配件產(chǎn)業(yè)的開展提供了保證，未來的市場還是很大。作為開展中國家，雖然人均本錢在上升，中國的勞動力優(yōu)勢相較于興旺國家優(yōu)勢還是很明顯。同時，中國前期主要以方案經(jīng)濟為主，市場經(jīng)濟近些年才可以開展，對產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管制度以及懲罰機制比擬少，一定程度上使得國內(nèi)的自然資源消耗本錢比擬低。中國經(jīng)濟高速開展，人均收入不斷提高，國際大宗產(chǎn)品的不斷上漲，這些使得CPI、PPI很高。目前通貨膨脹比擬嚴重，原材料價格的上漲，增加企業(yè)的競爭本錢，削弱了利潤。人民幣匯率不斷升值，使得進口頂級的汽車零部件產(chǎn)品的價格降低，加劇零配件市場的競爭。社會環(huán)境社會生活中，消費者的觀念發(fā)生了一些變化，汽車已經(jīng)從奢侈品變成了人們的生活必需品，這是一個巨大的消費者市場，對汽車零配件企業(yè)也是如此。汽車產(chǎn)業(yè)作為一個國家的支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟中的作用越來越大，各個政府都把汽車產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟中的重點位置，也都制定各種政策保證汽車產(chǎn)業(yè)的良性開展。世界人口的不斷增加，中國人口的巨大優(yōu)勢，以及流動人口的不斷攀升，這些都是汽車產(chǎn)業(yè)的需求增加，整車汽車線束需求也會增加。?消費者的年齡段不斷的向下探，中年人和年輕人成為購車主力，這些顧客的需求多變，需要汽車整個產(chǎn)業(yè)都必須努力，這對汽車零配件的多元化個性要求更是高了很多。消費者的品牌意識在不斷的加強，這對名牌產(chǎn)品是優(yōu)勢，但是對國內(nèi)中低端的制造業(yè)來說就是一種威脅，中國制造業(yè)在此過程中舉步維艱，必須轉型升級往中高端攫取利潤。環(huán)保觀念開始增強，消費者不只關心油耗，還會關心汽車的污染狀況。消費者維權意識不斷增強，這是社會的巨大進步，汽車廠商不可能輕易的欺騙消費者。這對汽車產(chǎn)業(yè)和汽車線束企業(yè)來說都是同樣的挑戰(zhàn)。?技術環(huán)境自從福特廠工業(yè)化生產(chǎn)黑色T型車以來，技術界的每一次進步都引領者汽車產(chǎn)業(yè)的變革。工業(yè)化以來主要是以電子信息化變化為主，科技界的迅猛開展使得EDS、BBS等汽車零配件應用汽車上，汽車現(xiàn)在更加平安、舒適。日本的準時制以及零庫存系統(tǒng)使得汽車制造本錢大大降低并且保證較高的質量，專業(yè)化的高技術生產(chǎn)條件對汽車產(chǎn)業(yè)來說意義重大。?現(xiàn)如今，節(jié)能和環(huán)保成為汽車開展的下一個主題，各個廠商都在這個方向上努力。人類面臨石油資源的枯竭，需要科研人員加緊速度研發(fā)，這需要整個產(chǎn)業(yè)鏈上共同進步，才能使得整車實現(xiàn)成為可能。電池等新能源代替技術就快要研究成功，當然也需要消費者愿意嘗試這些新的汽車，才會對整個汽車產(chǎn)業(yè)提供幫助。?但是有數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)的汽車零部件廠商在關鍵工程上的投入比擬少，這就是一個很大的問題。產(chǎn)業(yè)鏈掌握不了核心技術，質量和本錢不能保證，整個產(chǎn)業(yè)鏈都不會到達利益的最大化。我們的研發(fā)人員缺乏，缺乏核心技術的高科技人才，自主創(chuàng)新能力缺乏，這還需要進步。中國汽車產(chǎn)業(yè)在汽車專業(yè)設備的制造和物流整體水平上和國際一流汽車廠商還是有一定的距離，這都制約著產(chǎn)業(yè)的快速開展，制約著汽車零部件產(chǎn)業(yè)的開展。?互聯(lián)網(wǎng)信息化環(huán)境知識經(jīng)濟和經(jīng)濟全球化不斷開展的當代社會，信息化越來越重要，但就總體而言，我國汽車產(chǎn)業(yè)的信息化程度相比擬于興旺國家的一流廠商來說還是有很大的距離。?信息化建設是一項長久工程，初期需要政府的資金投入，需要政府進行相關的政策引導。我國作為工業(yè)化尚未完成的開展中國家，推進企業(yè)的信息化會遇到很多艱難困阻，需要政府加緊投入信息化的根底建設，實行以信息化帶開工業(yè)化的開展道路。?我們的市場現(xiàn)在仍然在很多方面有方案經(jīng)濟的成分，政府干預成分過多。企業(yè)必須自身感覺到推進信息化的緊迫性，但是中國現(xiàn)在的整個汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境，以合資汽車為主，這些國企一般效率比擬低下，管理本錢較大，企業(yè)本身的制度就阻礙了企業(yè)信息化的推進。信息產(chǎn)業(yè)技術對于推進企業(yè)信息化也是至關重要，但我們在信息技術方面還是跟國外有一定的差距。企業(yè)的信息化建設需要推進比擬優(yōu)秀的管理信息系統(tǒng)，比方電子商務、客戶關系管理、辦公室自動化系統(tǒng)、制造資源方案等等。信息化不僅僅是技術問題，更是一個管理問題，這就需要企業(yè)進行管理制度的創(chuàng)新。?潛在進入者的威脅影響潛在進入者威脅的因素有很多，主要的是：初始需要投入資金數(shù)量的多少；規(guī)模經(jīng)濟，行業(yè)中只有產(chǎn)量到達一定程度之后才會降低生產(chǎn)本錢，這對新進入者是一個很大的障礙，剛進入者需要承當很大的本錢壓力，規(guī)模經(jīng)濟會成為潛在進入者進入這個行業(yè)的障礙；產(chǎn)品差異，產(chǎn)品的不同質量以及品牌效應；政府相關政策的法律規(guī)定，壟斷和專利的限制；建立完整的分銷商網(wǎng)絡的難度程度等等。目前，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成五大產(chǎn)業(yè)集群，十三個強勢的汽車品牌，這些汽車品牌的規(guī)模已經(jīng)呈現(xiàn)比擬大的放量，這些規(guī)模阻止了新進者；進入汽車行業(yè)的品牌需要通過相關的政府機構認證，同時現(xiàn)在政府控制產(chǎn)能過剩，已經(jīng)會新的進入者關閉了大門，這些從政策上阻止了新人，加大了行業(yè)壁壘?，F(xiàn)在汽車零部件作為汽車產(chǎn)業(yè)的細分市場，收益率還是非?？捎^的，對于經(jīng)濟的奉獻很大，地方政府為了招商引資，擴大市場，常常會鼓勵汽車零配件的投資建設，用汽車零配件產(chǎn)業(yè)帶動本市相關產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展，給予稅收、土地、行政方面的便利，這些措施又降低了汽車零配件市場的壁壘。?對于三元集團所在的中低端市場，隨著合資線束企業(yè)的向中低端延伸，不斷擴大市場的份額；國內(nèi)一些企業(yè)發(fā)現(xiàn)線束市場的利潤，在中低端市場的逐漸發(fā)力，這些都算是這個行業(yè)的新進入者。原先市場由跨國公司和合資企業(yè)把控，市場的門檻較高，但隨著國內(nèi)企業(yè)逐漸掌握核心技術以及汽車線束行業(yè)兼并重組的增多，合資企業(yè)的業(yè)務擴張，內(nèi)資企業(yè)的水平提高，整個大的產(chǎn)業(yè)環(huán)境處于不斷降低壁壘的過程之中，所以相應的進入壁壘在降低。??替代品的威脅影響替代品威脅的因素主要是有以下幾個方面；客戶轉變產(chǎn)品所需的費用，替代產(chǎn)品的獲利能力，替代產(chǎn)品企業(yè)的市場策略。我國的汽車產(chǎn)業(yè)增長速度一直比擬快，對于零部件的需求也是一直處于增長狀態(tài)，在一些關鍵的利基市場上更是有很大的利潤空間。替代品的威脅主要是來自進口汽車零配件，科學技術迅速的開展有可能改變傳統(tǒng)的線束市場，現(xiàn)在汽車電子信息化那么有這種趨勢。?線束制造技術現(xiàn)在不斷提高，隨著汽車的功能不斷的變多，我們對于一些傳統(tǒng)線束要求的，對于線束技術的改變也是相應的增加?，F(xiàn)在，汽車中新技術的應用，配合信息化模塊的使用，然而電子控制技術的不斷應用在汽車之上，導致汽車中的電線越來越多，線束也變的越來越復雜，越來越重。汽車現(xiàn)在開始引入CAN總線配置系統(tǒng)，目的就是解決這些問題，網(wǎng)絡化、模塊化那么是未來的開展趨勢，由傳統(tǒng)的線束傳遞信號開始轉向數(shù)據(jù)傳遞，網(wǎng)絡集群技術開始初現(xiàn)，配置系統(tǒng)可以大大減少汽車線束的使用量。除了這些技術之外，對于導線在傳輸信號的過程中可能出現(xiàn)了信號問題，傳遞速度問題引起了改革者的注意，開始有企業(yè)利用光纜來進行數(shù)據(jù)的傳輸。光纜傳輸有很多優(yōu)點，比方數(shù)據(jù)傳輸快、穩(wěn)定度高、抗干擾能力強、占用空間少等優(yōu)點，現(xiàn)在開始已經(jīng)逐漸的替代傳統(tǒng)的電線束成為數(shù)據(jù)交換的首選材料，這也會是未來的開展趨勢，現(xiàn)在已經(jīng)有很多線束企業(yè)開始進行相關的轉型，汽車中也有很多開始應用這些替代技術。??客戶討價還價能力?客戶討價還價能力主要的影響因素是以下幾個方面：客戶的購置量占公司銷售額的比重；客戶對行業(yè)信息、產(chǎn)品本錢構成的掌握程度；客戶行業(yè)的利潤水平；客戶轉換本錢的上下；產(chǎn)品或效勞對顧客的重要程度。絕大多數(shù)汽車零配件廠商的規(guī)模不夠大，集中程度不是很高，然而汽車廠商的集中程度比擬高，這就造成了汽車零配件廠商在面對汽車廠商的討價還價的時候明顯處于劣勢。另外汽車廠商價格的不斷下調(diào)，造成客戶的利潤不斷削減，汽車廠商對利潤那么是越來越敏感，這反過來對汽車零配件廠商施加很大壓力，希望零配件廠商不斷的降低本錢。?目前，汽車線束企業(yè)都在降低價格，不斷的滿足汽車廠商的價格要求。新車型的產(chǎn)出會引發(fā)線束市場的極度關注，競爭異常劇烈，導致線束企業(yè)在同汽車廠商議價的時候處于劣勢。??供給商討價還價的能力?供給商討價還價的能力主要受以下幾個因素的影響：供給商行業(yè)的集中度程度；供給商供給的產(chǎn)品的替代程度；客戶的采購量相對于供給商的銷售額比重；客戶轉換供給商所需要付出的本錢；供給商提供產(chǎn)品的標準化程度等等。?三元集團的供給商大多都是國內(nèi)的一些中小企業(yè)，公司的采購量會占它們業(yè)務的很大比重；三元集團轉換供給商的本錢很低，國內(nèi)有很多這方面的供給商，而且產(chǎn)品的標準化程度恨高，隨著公司業(yè)務的不斷擴大，甚至延長公司的產(chǎn)品線，這都會增加公司的采購規(guī)模，顯然會不斷降低供給商的討價還價能力。??現(xiàn)有競爭對手之間的競爭?現(xiàn)在行業(yè)之中企業(yè)之間的競爭是最慘烈的，影響因素主要有以下幾個方面：競爭者的數(shù)量以及力量強度比照；市場的增長速度，產(chǎn)能的增長速度；整個行業(yè)采用的經(jīng)營策略，戰(zhàn)略方向；競爭者推出該行業(yè)所付出的代價等等。?最近幾年，我國汽車零配件的不斷開展，使得可以滿足國內(nèi)一些廠商的要求，甚至有的企業(yè)的技術水平已經(jīng)可以滿足跨國企業(yè)的要求。我們目前汽車零配件工業(yè)基地在不斷的增多，從2001年的2300家的目前2021年統(tǒng)計數(shù)據(jù)的13300家左右，足足增長了將近6倍，企業(yè)從業(yè)人數(shù)也是極具增加。隨著外資企業(yè)的進入，我國本土汽車零部件廠商面臨很大的競爭壓力。國內(nèi)汽車零配件總體收入僅占全行業(yè)收入的四成左右，大量的行業(yè)利潤都被外資企業(yè)獲得。國外汽車線束公司在產(chǎn)品、質量、效勞、技術等方面的優(yōu)勢明顯，這個市場勢均力敵的外資企業(yè)眾多，它們通過與合資汽車企業(yè)進行合作，保持著良好的合作關系，國內(nèi)的線束廠商很難進入這些高端市場，所獲得利潤也就很少。而且，國內(nèi)廠商在研發(fā)投入方面的比重遠遠低于這些外資企業(yè)，有相關數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)的企業(yè)研發(fā)投入比僅占銷售總額的1%左右，這些外資企業(yè)在這些方面的投入到達了8%。在研發(fā)方面的投入的弱勢嚴重影響國內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品技術上的競爭優(yōu)勢。?三元集團在與相同類型的國內(nèi)企業(yè)進行競爭的時候，這個市場面對的汽車廠商主要是國內(nèi)的一些汽車廠商，或者是合資汽車廠商的中低端車型。目前參與者廣泛，有很多的中小型汽車線束企業(yè)，市場已經(jīng)慢慢的走向成熟，產(chǎn)品的需求也變的逐漸穩(wěn)定下來，競爭者主要靠價格和本錢的比拼獲得顧客的親睞。?通過對整個產(chǎn)業(yè)環(huán)境進行五力模型分析后可以看出，供給商的議價能力在不斷的減弱，這是這個線束市場的有利因素方面，轉變供給商所花的本錢不是很大，整個供給商市場的集中程度現(xiàn)在還不是很強。?客戶的議價能力在不斷的增強，汽車線束產(chǎn)品價格比擬高，客戶對這些價格非常的重視。汽車產(chǎn)品的不斷整合重組，集中程度在不斷的提高；目前市場上的線束企業(yè)缺乏規(guī)模優(yōu)勢，在與汽車廠商的議價階段處于劣勢，汽車廠商切換供給商的成本較低；客戶對線束市場的不斷了解可以增加談判優(yōu)勢，總之客戶的議價能力在增強。?替代品對于線束行業(yè)的威脅特別嚴重，未來是科技的市場，是信息化的市場。替代品現(xiàn)在的開展趨勢很迅速，企業(yè)必須做好應對改變市場的準備，可以往這個方向進行轉型升級，誰率先掌握這方面的技術那么面對的威脅不是很大。?從整個市場來看，市場的新進入者已經(jīng)參與到這片紅海之中，由于新進入的壁壘不是很強，目前三元集團面對的中低端市場很是嚴峻。??企業(yè)的資源是指在一定的時間內(nèi)公司可以調(diào)動的人、財、物，企業(yè)通過把這些資源進行整合就會產(chǎn)生核心競爭能力，不同的企業(yè)的資源是不同的，通過對企業(yè)內(nèi)部資源的分析，我們可以了解企業(yè)在行業(yè)之中所處的位置。即使處于同一個行業(yè)之中的企業(yè)所獲得的利潤也是不同的，這就是因為不同企業(yè)的資源和能力是不同的。任何企業(yè)的資源和能力都是獨一無二的，只有具有競爭力的資源才是有益的，卓越企業(yè)的資源和能力是難以模仿的。?人力資源?目前公司員工人數(shù)到達2000，其中技術人員200人，管理人員400人，工人1400人。公司管理人員受教育程度比擬高，都是學歷，且具有年的管理經(jīng)驗，目前都處于職業(yè)生涯的開展期和成熟期。技術人員根本上都是大專及以上學歷，60%都具有3年以上的相關的研究工作。工人主要是大專技校的學生，公司和這些技術院校進行合作，采用定向委培制，目前這些工人60%左右具有3年以上的線束生產(chǎn)經(jīng)驗。?公司目前的人員架構還是比擬合理，經(jīng)過20多年人才的積累和沉淀，現(xiàn)在公司在目前的目標市場中具有一定的優(yōu)勢。但是公司要是想進行產(chǎn)品的升級研究，想要增加未來的研發(fā)投入與研發(fā)比例，獲取更多的高技術產(chǎn)品，就需要更多的引進更高層次的研發(fā)人員。?財務資源財務資源指的是公司目前所擁有的資金，公司在開拓新的市場、研發(fā)、市場等方面都需要花費很大的資金，這些都需要財務資源的支持。同時，對于公司的本錢進行分析，生產(chǎn)本錢、銷售費用、管理費用的結構性分析可以更好的控制本錢，這是公司表達的財務技術水平。?表3-1三元集團的資產(chǎn)負債表分析根據(jù)表的償債能力可以看出；公司的資產(chǎn)負債率比擬合理，在整體制造業(yè)大環(huán)境不景氣的情況下保持低位是比擬平安的做法，同時公司的現(xiàn)金流比擬充足，短期償債能力和長期償債能力都是可以的。??制造設備?生產(chǎn)是公司的重要環(huán)節(jié)，只有公司的生產(chǎn)設備制造出符合條件的產(chǎn)品才能滿足這個市場，尤其在市場競爭如此劇烈的情況下。生產(chǎn)的物品只有在本錢、質量、數(shù)量等這些方面都滿足條件的時刻才會具有競爭力。?公司與山東科學院自動化研究所合作建立了聯(lián)合研發(fā)中心，依托其汽車電子技術重點實驗室，擁有國內(nèi)一流的開發(fā)、實驗設備，建立了國內(nèi)一流的汽車電子研發(fā)、測試和中試基地。公司擁有國際先進水平的全自動壓接機、數(shù)控裁線機、電腦檢測儀、流水線等大批生產(chǎn)設備，并且形成與國外同行業(yè)多年合作積累的精益化生產(chǎn)管理模式，具備年生產(chǎn)100萬套汽車線束和1500多萬其他電氣線束的產(chǎn)能。在中試轉化中心建立了一條符合國際標準的汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)線。到2021年底，無塵車間建設完畢，價值600萬元的貼片生產(chǎn)線目前已經(jīng)正式運轉。?表3-2公司制造設備研發(fā)能力公司在主營業(yè)務汽車線束設計及升級方面具有雄厚的實力，同時具有先見性的較早進入CAN總線、LIN總線等汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)，積極與各大大專院校、科研機構密切合作，與山東省科學院，哈爾濱工業(yè)大學，青島海洋大學，青島海洋儀器儀表研究所等科研機構密切交流，積極探索汽車電子領域的新科技、新動態(tài)。?公司著眼于未來，時刻走在汽車電子科技的前沿，與山東省科學院自動化研究所在濟南成立了聯(lián)合研發(fā)中心，研發(fā)中心占地面積現(xiàn)有2000平方米,?建立了汽車電子研究團隊、智能交通團隊、模式識別實驗室和綜合自動化團隊，提供了強有力的技術研發(fā)實力，在汽車CAN總線系統(tǒng)的研發(fā)方面位于國內(nèi)汽車電子行業(yè)的前茅。?具有專門的產(chǎn)品開發(fā)機構——研發(fā)中心，公司有完整的新產(chǎn)品開發(fā)流程，建立了滿足線束各項技術要求的企業(yè)標準。技術人員可熟練使用UG、CATIA?3D模塊對整車數(shù)模進行3D布線，同時依托成立在濟南的聯(lián)合研發(fā)中心、山科院自動化所汽車電子技術重點實驗室。確立的研究方向為：汽車電子網(wǎng)絡構架、協(xié)議及標準，網(wǎng)絡測試方法及標準；平臺化汽車綜合控制與信息處理技術；汽車平安輔助駕駛和監(jiān)控預警關鍵技術；汽車網(wǎng)絡化控制節(jié)點的研究和開發(fā);實時交通估計與預測系統(tǒng)。?利用UG/CATIA布線模塊協(xié)助主機廠建立整車線束數(shù)模，回路表和元件表在布線過程中的建立保證線束數(shù)模與實際產(chǎn)品的高度一致。中試轉化中心：建立了一條符合國際標準的汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)線。到2021年底，無塵車間建設完畢，價值600萬元的貼片生產(chǎn)線目前已經(jīng)正式運轉。3米法電波暗室：在2021年方案投入1200萬建設電磁兼容實驗室基建和暗室及輻射EMI和輻射EMS測試系統(tǒng)?,目前正在進行土建工作,暗室設備招標已經(jīng)完成。?總體來說，三元集團在研發(fā)能力方面還是比擬不錯的，根本上處于行業(yè)的中上游，但是必須看到與國內(nèi)頂級線束企業(yè)制造商和外資線束企業(yè)制造上還有一定的差距，公司未來會在研發(fā)投入和科研人員引入方面重點布局。??生產(chǎn)能力?公司產(chǎn)品覆蓋各類汽車線束，醫(yī)療工業(yè)設備線束，船舶線束，航空線束以及各類汽車零部件線束。公司產(chǎn)品覆蓋汽車線束，客車線束，貨車線束，機車線束，工程車線束，摩托車線束、特種車線束、電動車線束，家電線束，醫(yī)療工業(yè)設備線束，船舶線束，航空線束以及車燈線束，發(fā)動機線束，座椅線束，頂棚線束，空調(diào)線束等汽車零部件線束。公司領先同行業(yè)較早的進入CAN總線、LIN總線等汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)，積極與各大大專院校、科研機構密切合作，目前已經(jīng)具備各類汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)能力，正在針對上汽通用五菱汽車和吉利汽車的車身控制模塊〔BCM〕進行產(chǎn)品開發(fā)。為上汽通用五菱汽車開發(fā)車身控制器〔BCM〕，及后續(xù)車型。?三元集團擁有國際先進水平的全自動壓接機、數(shù)控裁線機、電腦檢測儀、流水線等大批生產(chǎn)設備，并且形成與國外同行業(yè)多年合作積累的精益化生產(chǎn)管理模式，具備年生產(chǎn)100萬套汽車線束和1500多萬其他電氣線束的產(chǎn)能。公司的主要生產(chǎn)設備1025臺，進口歐美、日本高精尖技術設備123臺，共有生產(chǎn)線14條，實驗儀器和設備有230臺，目前建有5個專業(yè)化分廠，年生產(chǎn)能力目前已經(jīng)到達5000萬套。公司積極升級生產(chǎn)設備自動化，設備不斷實現(xiàn)信息化，從國外引進優(yōu)質的生產(chǎn)設備，力求產(chǎn)品質量上升一些層次。例如引進電火花機、萬能工具磨床、坐標磨床、光學曲線磨床、慢走絲線切割機等。建立起了國內(nèi)方面比擬領先的CAD模具設計中心，在加工精度方面可以到達0.001mm以下，這是非常精確的生產(chǎn)設備，根本能做到按照要求進行精確的規(guī)?；a(chǎn)。公司還有引進的電鍍生產(chǎn)線，可以按照我們的要求進行銀、鎳、錫等材料的電鍍；進行小孔、盲孔零件的高標準電鍍，自動監(jiān)控工藝質量的問題，保證電鍍層面的厚度、耐磨。?公司未來的生產(chǎn)目標是以技術、品質為核心，翻開高端產(chǎn)品、高端客戶開發(fā)的良好局面，建立企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)標準、產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程標準；全面啟動實施硬軟件改造活動，重點為自動化設備改善。??質量管理能力?公司始終秉承“為客戶創(chuàng)造最大的價值〞的原那么，持續(xù)進行品質改善，推行以預防為主的精益化管理。以“關注顧客需求、傾聽顧客聲音〞為質量方針，建立事業(yè)部各客戶評價反應機制。?公司2004獲得汽車工業(yè)協(xié)會頒發(fā)的ISO14001質量管理體系認證證書，以及國際資格認證的ISO/TSI16049證書，這說明公司的產(chǎn)品質量更是獲得了國際工業(yè)協(xié)會的認可。ISO/TSI16049是以ISO9001為技術根底，是質量標準在汽車產(chǎn)業(yè)的技術標準，此標準旨在減少汽車零部件的資源浪費和質量波動，減少缺陷。?電裝實驗中心檢測成立于2021年5月，是一個專業(yè)從事線束類零部件實驗的機構，同時也是山東省青島市批準立項的重點實驗室，實驗室占地面積近300平方米。經(jīng)過近5年開展建設，目前我公司擁有國際先進水平設備，實驗設備資產(chǎn)總額達2000萬人民幣，目前正在進行CNAS國家級實驗室申請的準備和試運行階段?？縏S體系建設實現(xiàn)標準的產(chǎn)品質量管理控制，建立產(chǎn)品工程開發(fā)的標準化管理流程，從立項開始，到工程開發(fā)、到量產(chǎn)的各階段標準流程，建立線束原材料數(shù)據(jù)庫管理，引入線束專業(yè)設計使用軟件〔PDM、VESYS〕。?在公司的質量管理體系中，更加重要的管理保證是六西格瑪質量管理。六西格瑪質量管理是在歐美開展成熟的質量管理體系，運用統(tǒng)計學的數(shù)學分析來減少生產(chǎn)過程中的出錯率，在對管理體系進行中國化、三元化之后，更好的解決本企業(yè)的問題。通過六西格瑪質量管理，對現(xiàn)有的生產(chǎn)流程進行系統(tǒng)分析重新設計，制定出一套更加合理的流程，消除過程中的缺陷和一些無價值的活動。最終，可以實現(xiàn)流程的相關改造，消除部門之間的壁壘，開展持續(xù)改進和創(chuàng)新的企業(yè)文化氣氛。目前，公司的產(chǎn)品不合格率明顯的降低，極大的提高了產(chǎn)品的質量，尤其在中端市場獲得了客戶的認可，這為企業(yè)升級客戶、升級產(chǎn)品打下了良好的口碑。????????信息化管理能力??組織信息化的成熟度可以分為四個層次：第一個層次就是技術支撐級，就是簡單的引進一些信息系統(tǒng)，進行數(shù)據(jù)的輸入與整理；第二個層次是資源整合級，開始運用信息系統(tǒng)進行部門之間的合作，流程的系統(tǒng)規(guī)劃與優(yōu)化，效率到達最優(yōu)狀態(tài)；第三個層次是管理優(yōu)化級，整個企業(yè)的管理方式開始發(fā)生改變，解決了管理內(nèi)耗問題；第四個層次是戰(zhàn)略支持級，企業(yè)的運行方式開始為戰(zhàn)略制定進行相關的參考指導，戰(zhàn)略的制定開始參加定量分析過程，定性與定量的結合使得戰(zhàn)略的實用性增強。目前，公司所用的國內(nèi)企業(yè)的ERP系統(tǒng)，對物料需求模塊、生產(chǎn)制造模塊、人力資源模塊、財務管理模塊進行管理。公司的信息系統(tǒng)管理層次現(xiàn)在還只是處在管理優(yōu)化級這個階段，通過理解管理優(yōu)化這個信息系統(tǒng)管理層次可以更深入的理解公司的信息系統(tǒng)情況，為使信息化到達第四個層次而努力。這個層次的主要特征是；突出中層管理在運營中的作用，組織內(nèi)部結構進行橫向和縱向的整合，是組織結構更加的趨向扁平化；前期層次的技術與管理模式不斷的整合，進行業(yè)務的流程重組，使不同的管理模塊如資金流、物流、信息流的統(tǒng)一，真正做到管理效益的提高。????汽車連接器和線束在設計、生產(chǎn)、運輸方面需要大量的信息，整個流程的運行主要是以下的情況。首先我們在設計產(chǎn)品的時候就會從客戶那里獲得大量的關于客戶的需求信息，有時我們的設計人員會直接參與到顧客的車型設計過程之中，對于車型、價位、技術標準等等，對于顧客的需求要有非常深入理解。然后，在三元集團公司內(nèi)部建立信息網(wǎng)絡，主要是內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)兩種形式，企業(yè)的內(nèi)部員工可以憑借賬號進行相關信息的查閱，理解各個不同的模塊的信息，外網(wǎng)那么是給外部的關鍵客戶所準備的，客戶可以進入信息系統(tǒng)查閱相關產(chǎn)品的需求?情況、庫存、半成品等。管理人員更是可以站在一定的高度分析公司的運轉情況，結合公司的戰(zhàn)略進行各個步驟的執(zhí)行。?公司目前快完成ERP系統(tǒng)的全面升級，MES系統(tǒng)的調(diào)研規(guī)劃，并以株洲作為試點，逐步在事業(yè)部推廣使用；應用PDM軟件完善技術資料的存儲和發(fā)放，有效的進行文控管理，提高技術資料真確性；VESYS工具也將引入使用，實現(xiàn)技術信息轉化的快速準確。利用ERP軟件升級，重新理順材料供給環(huán)節(jié)的進銷存以及過程材料預警管理機制，做到材料補給的及時、準確；全面推行訂單一體化管理流程的細化實施，強化材料的事前、事中、事后的預警分析、過程控制以及損耗分析等重點節(jié)點的管控力度；綜合占用壓降的持續(xù)推進，提高存貨周轉率，重點治理小工程以及前期遺留工程造成的各類呆滯清理；強化原材料質量一致性管理，特別是前工序壓接端子以及接插接，確保產(chǎn)品原料的穩(wěn)定、可靠；?寄售制采購模式的推廣。加快ERP系統(tǒng)的二次升級；PDM&VESYS軟件引入，完成PDM模塊軟件啟用，標準技術相關資料信息的制作及管理，完成VESYS工具的引入使用，實現(xiàn)技術信息轉化的快速準確；MES系統(tǒng)作為制造執(zhí)行系統(tǒng)能夠更為有效、直觀、即時掌握生產(chǎn)制造過程信息，和運營，使管理者能夠控制關鍵的業(yè)務和流程，不會因為個別人員的流動和改變，業(yè)務受到耽誤，對于關鍵業(yè)務進行有效的把控，監(jiān)督事務的進展和運行情況。??企業(yè)在經(jīng)營開展過程中會發(fā)現(xiàn)各種外部環(huán)境的時機，也會遭遇外部環(huán)境的威脅，與此同時，企業(yè)內(nèi)部的資源和能力也會存在優(yōu)勢和劣勢。通過正確識別時機、威脅，評估優(yōu)勢、劣勢，是企業(yè)進行正確戰(zhàn)略選擇的根底。下面是對青島三元集團時機、威脅和優(yōu)勢、劣勢的分析與評估。??環(huán)境時機分析????經(jīng)過分析，三元集團面臨如下時機：?〔1〕外鄉(xiāng)汽車產(chǎn)品及銷售的大幅度增長也將刺激對零配件的需求。而隨著中國的消費者越來越成熟，消費者對汽車產(chǎn)品的要求也越來越高，消費者開始傾向于那些品牌聲譽好，質量過硬的品牌產(chǎn)品。同時，個性化的需求越來越高，國內(nèi)以及合資的許多家汽車制造商開始研究新型技術，保證整車的質量及性能到達消費者的標準，這對汽車零配件供給商提供了無限的開展空間，汽車制造商開始選擇那些實力較強的線束企業(yè)作為其首選供給商，這對企業(yè)來說是個很好的時機，公司產(chǎn)品的良好質量會在新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)開展中獲利。?????〔2〕目前，中國的汽車產(chǎn)業(yè)開始獲得政府的政策支持，國家將提供資金及政策幫助具有較強競爭力的汽車零配件企業(yè)的形成。同時，政府采購也會提供更多的機會面向國內(nèi)的企業(yè)，這對中國的汽車產(chǎn)業(yè)無疑是巨大的利好。?〔3〕國際上的汽車巨頭的全球采購戰(zhàn)略及中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速開展給外鄉(xiāng)零配件企業(yè)提供了開展機遇。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，跨國公司采購額有70%來自中國。?〔4〕外國企業(yè)的外鄉(xiāng)化以及技術轉移促進外鄉(xiāng)優(yōu)秀企業(yè)的學習，提高國內(nèi)企業(yè)的技術。目前，世界零配件前10位的企業(yè)均已經(jīng)在中國設立獨資及合資企業(yè)，這會對中國企業(yè)的技術創(chuàng)新產(chǎn)生推動作用。??環(huán)境威脅分析????在汽車零部件企業(yè)在面臨前所未有開展機遇的同時，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。?????〔1〕汽車的開展趨勢那么是不斷地降低產(chǎn)品價格，使汽車更多的滿足普通人的生活要求，這對汽車整車技術提出了更高的要求，汽車廠商需要在保證質量的情況下降低本錢，這對汽車的零配件供給商也是壓力很大。如果供給商無法通過新技術，通過規(guī)模效應把本錢降低下來，汽車整車廠也就不會接受這個供給商，這就需要供應商進行相應的轉型升級。?????〔2〕國家目前現(xiàn)在出臺相關的強制性標準對汽車產(chǎn)業(yè)以及相應的配套供給商進行改革，抑制產(chǎn)能過剩，保護環(huán)境對各方面的技術法規(guī)，這都對汽車的環(huán)保、技術提出了較高的要求。?????〔3〕世界跨國企業(yè)進入國內(nèi)帶來時機的同時也帶來了相應的威脅，這些企業(yè)在關鍵零部件的核心研發(fā)制造方面有所保存，不會與國內(nèi)企業(yè)進行相關合作；這些巨型企業(yè)和整車巨頭有長期的合作關系，外鄉(xiāng)企業(yè)很難進入這些高端汽車領域，只能與國內(nèi)的低端汽車制造商進行合作，利潤很難有突破。?〔4〕零部件產(chǎn)品現(xiàn)在隨著經(jīng)濟衰退價格開始下降，而原材量以及人力資本的上漲使制造業(yè)企業(yè)忍受這兩方面的壓力，新的競爭者的不斷參加更是使這個領域的利潤削弱。??公司優(yōu)勢分析????經(jīng)過分析，三元集團在以下方面具有優(yōu)勢：?〔1〕三元集團經(jīng)營管理運作機制得到充分的理順和完善，人員、設備設施等資源進一步實現(xiàn)了整合利用，為新工程的開發(fā)做好了鋪墊。????〔2〕三元集團通過作業(yè)現(xiàn)場的整體規(guī)劃調(diào)整，對外宣傳的宏觀硬環(huán)境已經(jīng)建立并具有相當?shù)挠绊懥Α????〔3〕三元集團在產(chǎn)品經(jīng)營結構上按照開展的需要進行了及時調(diào)整優(yōu)化，提前完成了產(chǎn)品優(yōu)化預期目標，為更快更好地開展自主產(chǎn)品提供了支持和保障。????〔4〕三元集團新市場、新工程開發(fā)上取得的成效為后期的市場更深層次拓展提供了經(jīng)驗和條件。??公司劣勢分析????經(jīng)過分析，三元集團在以下方面具有優(yōu)勢：?〔1〕三元集團市場開發(fā)、技術開發(fā)過程中專業(yè)性人才沉淀缺乏，專業(yè)化開發(fā)能力欠缺，影響到開發(fā)的快速進行。特別是新市場、新產(chǎn)品快速拓展局面沒有很好形成。?????〔2〕三元集團采購本錢、制造本錢以及管理本錢的管理控制力度不夠。?????〔3〕三元集團各環(huán)節(jié)影響效率的因素較多，節(jié)拍化生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率的快速提升受限。?????〔4〕三元集團標準化、專業(yè)化質技管理能力缺乏，事前預防、事中控制、事后杜絕的管控網(wǎng)絡未實現(xiàn)有效發(fā)揮。?〔5〕三元集團管理流程、管理體系執(zhí)行力不夠，主動管理、過程跟進力度和持續(xù)性有待提高。??三元集團SWOT矩陣分析通過對上述三元集團面臨的時機和威脅、擁有的優(yōu)勢和劣勢的描述，可以將上述四個要素嵌入SWOT分析矩陣之中，通過對四要素進行組合并建立SWOT分析模型，可以清晰準確地描述出三元集團可供進行的戰(zhàn)略選擇，具體如下：?表3-3三元集團的SWOT分析矩陣任何企業(yè)制定戰(zhàn)略應當既要看到時機，也應注意劣勢，或者既要看到威脅，也要看到優(yōu)勢，進而得出相應的戰(zhàn)略結論，而絕非只看到時機和優(yōu)勢或者只看到威脅和劣勢后錯誤地制定戰(zhàn)略。通過上述分析，可以看出三元集團應采取多元化戰(zhàn)略和扭轉型戰(zhàn)略，抓住宏觀環(huán)境時機，避開環(huán)境不利因素，充分利用現(xiàn)有優(yōu)勢，及時彌補自身劣勢，借助轉型升級，構建企業(yè)持續(xù)競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)長遠開展。?具體而言，企業(yè)既要看到宏觀外部環(huán)境對企業(yè)的不利因素，以客戶產(chǎn)品升級為契機，利用企業(yè)在汽車行業(yè)多年經(jīng)營積累的經(jīng)驗、技能、過程和無形知識來對企業(yè)自身產(chǎn)品進行優(yōu)化和提高，增加產(chǎn)品附加值，將企業(yè)輸出由低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品轉變，即進行“產(chǎn)品升級〞；此外，企業(yè)應當注意到宏觀環(huán)境諸多對企業(yè)有利的因素，正視企業(yè)在管理方面存在的短板，以企業(yè)產(chǎn)品轉型為契機，充分利用汽車行業(yè)迅速開展的難得機遇，努力提高企業(yè)的科學管理水平和勞動者素質，提高生產(chǎn)效率，降低企業(yè)本錢，實現(xiàn)企業(yè)管理的專業(yè)化和標準化，即進行“管理升級〞?？傮w而言，青島三元集團通過SWOT矩陣分析，做出了“產(chǎn)品轉型〞和“管理升級〞的戰(zhàn)略部署。?4青島三元集團轉型升級戰(zhàn)略實施青島三元集團在實施轉型升級戰(zhàn)略的過程中，首先制定了轉型升級的戰(zhàn)略目標，包含總體開展目標、具體開展目標和階段開展目標三方面的內(nèi)容，為三元集團轉型升級提供導向作用。?總體開展目標三元集團確立的總體開展目標為：致力于提升汽車線束產(chǎn)品檔次及綜合競爭力，打造能為一流主機廠做配套效勞的現(xiàn)代化專業(yè)零部件企業(yè)。??具體開展目標圍繞總體開展目標，三元集團確立了具體目標，共包含制造系統(tǒng)、供給鏈管理、生產(chǎn)管理、客戶與技術開發(fā)和信息化五個局部，其各自的子目標為：?〔1〕制造系統(tǒng)升級：以精益化生產(chǎn)管理為導向，實現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)、質技系統(tǒng)以及綜合相關硬軟件管理的系統(tǒng)化、標準化；?〔2〕供給鏈管理升級：建立汽車線束不同檔次產(chǎn)品需求下的供給鏈系統(tǒng)，加快產(chǎn)業(yè)鏈拓展，形成綜合本錢競爭優(yōu)勢；?〔3〕生產(chǎn)管理升級：建立線束產(chǎn)品的模塊化、標準化管理模式，實現(xiàn)管理資源、硬軟件資源以及產(chǎn)品生產(chǎn)分配的互通互動；?〔4〕客戶、技術開發(fā)升級：組建一支市場開發(fā)與產(chǎn)品研發(fā)同步開發(fā)的專業(yè)化開發(fā)團隊，建立標準的開發(fā)業(yè)務流程并有效執(zhí)行；?〔5〕信息化升級：依靠現(xiàn)代化信息平臺，實現(xiàn)各類信息、各類數(shù)據(jù)的快速準確傳遞，提高管理綜合效率。?階段開展目標三元集團在確定總體開展目標和具體開展目標的同時，也確立了階段開展目標：?〔1〕近期目標：以汽車電子事業(yè)部為開展平臺，汽車線束為主產(chǎn)品，借助五菱上量提升打造生產(chǎn)規(guī)模，全面提高綜合競爭力；?〔2〕中期目標：細化整合資源，儲藏綜合技術開發(fā)的能力，突出主業(yè)，多業(yè)并舉，實現(xiàn)新產(chǎn)業(yè)、新市場的開發(fā)，形成多元化、規(guī)模化、高附加值的產(chǎn)業(yè)開展格局，以完善的根底管理、專業(yè)的市場、技術開發(fā)為平臺，實現(xiàn)國內(nèi)外自主開發(fā)高檔汽車整車線束生產(chǎn)目標；?〔3〕遠期目標：通過優(yōu)化擴大線束產(chǎn)業(yè)結構，形成集設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等于一體的電線束一級企業(yè)，逐步占有乘用車市場份額，并形成品牌知名度。???“產(chǎn)品轉型〞鑒于汽車產(chǎn)業(yè)的劇烈競爭和行業(yè)洗牌，三元集團的目標客戶紛紛提出了產(chǎn)品升級的戰(zhàn)略部署，積極開發(fā)中高端商務乘用車，進而在劇烈競爭中求生存、謀開展。三元集團為了適應目標客戶的轉型升級，必須對自身產(chǎn)品進行及時調(diào)整，將低附加值產(chǎn)品轉型為高附加值產(chǎn)品，確保產(chǎn)品可以滿足目標顧客的需求。??轉型類別從近期來講，其三元集團將其企業(yè)產(chǎn)品分為四大類別：第一類別為低端線束〔商用車〕，目標客戶為SGMW、北汽、一汽；第二類別為中端線束〔發(fā)動機、ABS線束〕，其目標客戶為SGMW、北汽、濰柴動力、國外線束零部件；第三類別為高端線束〔轎車系列〕，其目標客戶為北汽、上海GM、一汽群眾、東風乘用車等；第四類別為產(chǎn)業(yè)鏈延伸〔線纜、連接器〕，并通過尋找適宜時機進行外部產(chǎn)業(yè)合作，形成一定行業(yè)影響力。具體如下：?表4-1三元集團產(chǎn)品類別示意圖轉型路線青島三元集團產(chǎn)品轉型的總體要求是保存低端線束生產(chǎn)能力，維持正常經(jīng)營，致力于中高端線束的開發(fā)，調(diào)整產(chǎn)品檔次結構。將三元集團的戰(zhàn)略部署分為近期、中期、遠期和長遠期，其低端線束、中端線束、高端線束和產(chǎn)業(yè)鏈延伸所占比例各不相同。根據(jù)三元集團戰(zhàn)略規(guī)劃，從近期來看，其低端線束所占比例為76%，中端線束所占比例為16%，高端線束所占比例為8%，產(chǎn)業(yè)鏈延伸所占比例為0%；從中期來看，其低端線束所占比例為60%，中端線束所占比例為15%，高端線束所占比例為10%，產(chǎn)業(yè)鏈延伸所占比例為15%；從遠期來看，其低端線束所占比例為50%，中端線束所占比例為15%，高端線束所占比例為15%，產(chǎn)業(yè)鏈延伸所占比例為20%；從長遠期來看，其低端線束所占比例為35%，中端線束所占比例為15%，高端線束所占比例為20%，產(chǎn)業(yè)鏈延伸所占比例為30%。具體如下列圖所示：?表4-2三元集團產(chǎn)品轉型路線示意圖“管理升級〞青島三元集團的“管理升級〞包含五個局部，即客戶及產(chǎn)品開發(fā)升級、供給鏈平臺升級、制造系統(tǒng)升級、管理模式升級和信息化升級。??客戶及產(chǎn)品開發(fā)升級三元集團成立開發(fā)本部，各經(jīng)營體將新客戶、新市場、新產(chǎn)品開發(fā)職能進行合并成立開發(fā)部，在汽車線束以及汽車電子新客戶、新產(chǎn)品開發(fā)上，重點以事業(yè)部開發(fā)本部作為業(yè)務直屬管理機構，各經(jīng)營體常務副總為業(yè)務輔助管理，行政管理歸各經(jīng)營體負責，通過市場、產(chǎn)品開發(fā)資源的有效整合，形成良好的開發(fā)局面。?????〔1〕團隊建設?????青島三元集團首先進行事業(yè)部開發(fā)本部、經(jīng)營體開發(fā)部組織架構設置再完善，對人員的配置、職責進行劃分。之后公司完善了人員能力全面提升以及綜合開發(fā)能力鑒定體系，推行研發(fā)隊伍績效管理體系；此外三元集團還著手人才軟件內(nèi)容，啟動全面培訓工作，并從不同層面進行企業(yè)文化建設。?????〔2〕推進標準化?????青島三元集團積極推進標準化，首先建立新客戶新市場、老客戶新產(chǎn)品業(yè)務開發(fā)標準化流程；與此同時公司還建立了產(chǎn)品工程開發(fā)的標準化管理流程，從立項開始，到工程開發(fā)、到量產(chǎn)的各階段標準流程；最后公司建立線束原材料數(shù)據(jù)庫管理，并引入PDM、VESYS等線束專業(yè)設計使用軟件，有效地保證了產(chǎn)品的標準化。?〔3〕完善管理模式?????青島三元集團推行“技術開發(fā)人員走入客戶一線〞的開發(fā)管理模式，掌握客戶第一手技術開發(fā)信息，并建立了事業(yè)部開發(fā)本部管理制度，逐漸完善周市場、工程開發(fā)例會制度。在此根底上，青島三元集團推行實施新市場、新工程開發(fā)前的費用預算制度。??供給鏈平臺升級????青島三元集團通過建立三類供給鏈平臺對供給鏈平臺進行升級：?〔1〕建立高端供給鏈平臺?????轎車線束零部件材料一般為主機廠指定二級供給商提供，多為業(yè)內(nèi)知名品牌，質量好，價格高。我司將與這些供給商建立良好合作關系，通過提升自身管理，實現(xiàn)互惠共贏，使之為我所用；?〔2〕建立中端供給鏈平臺?????發(fā)動機及中、重卡線束的零部件材料，主機廠一般會指定局部進口品牌和局部國內(nèi)一線品牌的二級供給商提供。我司目前已和這一類供給商建立了合作關系，譬如TE、BOSCH、詩蘭姆、天海、正耀等。后續(xù)我司會在這類供給商的合作上重點考慮本錢的控制，實現(xiàn)質量與本錢雙并重的供給平臺；?〔3〕建立低端供給鏈平臺?主要產(chǎn)品是以微面為代表的商用車整車線及發(fā)動機線束，對于零部件材料，主機廠主要管控連接器的對配性。我司在此類線束產(chǎn)品上，主要以滿足質量要求的前提下，降低本錢、實現(xiàn)利潤最大化。對進口品牌材料進行國產(chǎn)化，對國產(chǎn)材料推進宏強、眾志、博能、凱迪等供給商的合作，建立本錢優(yōu)先供給平臺。??制造系統(tǒng)升級青島三元集團的制造系統(tǒng)升級主要是指建立精益化生產(chǎn)管理。精益化生產(chǎn)管理包含人、機、料、法、環(huán)五大方面，具體如下：?〔1〕人?????在人員方面，青島三元集團通過管理隊伍建設和員工隊伍建設兩個方面進行精益化生產(chǎn)管理建設。具體參見下表：?表4-3精益化管理隊伍建設〔2〕機?????青島三元集團通過引入高端全自動設備，進一步提高工作效率，保證產(chǎn)品質量一致性；通過事業(yè)部所屬經(jīng)營體不同階段客戶目標的不同，有針對行進國外品牌自動化設備的更替，具體如下：?????針對不同客戶的產(chǎn)品需要，逐步完善關鍵崗位高端設備的引入：引入超聲波焊接、保險盒紅外檢測設施等；針對線束產(chǎn)品關鍵特性指標，重點強化過程特性的檢測分析，完善前工序端子壓著高度標準確定實施、引入全自動SPC分析、回路系統(tǒng)的標簽一體化打印系統(tǒng)等；完善設備設施的目視化管理以及日常維護保養(yǎng)工作的量化，秉承“設備可以自然老化，但不允許破損、功能缺失；對端子壓接關鍵工序進行模具與材料改進，滿足端子剖面相關性能要求及標準管理；建立各類設備設施、工裝模具的使用壽命管理制定，建立備品管理標準；針對一些高端線束及發(fā)動機線束，全面推行氣密性檢測以及輔助部件的隨機檢測功能。?〔3〕料?????青島三元集團在物料方面的精益管理包括：利用ERP軟件升級，重新理順材料供給環(huán)節(jié)的進銷存以及過程材料預警管理機制，做到材料補給的及時、準確；全面推行訂單一體化管理流程的細化實施，強化材料的事前、事中、事后的預警分析、過程控制以及損耗分析等重點節(jié)點的管控力度；持續(xù)推進綜合占用的壓降，提高存貨周轉率，重點治理小工程以及前期遺留工程造成的各類呆滯清理；強化原材料質量一致性管理，特別是前工序壓接端子以及接插接，確保產(chǎn)品原料的穩(wěn)定、可靠；推廣寄售制采購模式。?〔4〕法?????面對目前開發(fā)的客戶特點，青島三元集團推行小批量、多型號生產(chǎn)過程控制、工藝流程控制以及質量過程控制流程的再造工作；全面推行訂單一體化管理流程的細化實施，從市場訂單—材料采購方案—生產(chǎn)排產(chǎn)方案—市場發(fā)貨方案實現(xiàn)一個鏈接閉環(huán)管理模式；設置在線質量管理〔CQC〕，提高產(chǎn)品制造部門過程質量的監(jiān)督管理；將各類試產(chǎn)樣線的生產(chǎn)工藝及質控流程與在量產(chǎn)工程進行有效別離，在始作班設置專職班組進行樣線試產(chǎn)的全面工作；借鑒整合歐美日韓系同行業(yè)經(jīng)驗，改善現(xiàn)場管理布局及模式，并工作常態(tài)化不遺余力促進標準，全面啟動實施分層審核機制；多方位組織同行業(yè)外部考察學習，并借鑒改善企業(yè)自身短板。?〔5〕環(huán)?青島三元集團針對不同客戶需求，提前規(guī)劃專一客戶生產(chǎn)制造所需的現(xiàn)場，提前籌劃實施，防止工程定點后相關硬件無法滿足需要；努力改善員工的現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，引入員工抗疲勞地墊、調(diào)整并配置員工休息區(qū)相應輔助功能等；實現(xiàn)外部配套企業(yè)的管理逐步向標準化推進，特別是在賬務管理、質量管理方面進行重點改善；推進供給商的過程管理，特別是原材料過程質量管控管理方面。??管理模式升級青島三元集團的管理模式升級主要表達在實施業(yè)務績效單元BPU管理方案中。?業(yè)務績效單元BPU〔Business??performance??unit〕，是一種以集團、事業(yè)部為平臺，各項業(yè)務根據(jù)自身工作特點，以個人、班組、部門、公司或者工程為主體，都應量身建立適用、有效的業(yè)務績效的一種模式。?事業(yè)部以業(yè)務〔B〕績效〔P〕單元〔U〕?管理模式將創(chuàng)新精神作為基因植入每個業(yè)務單元，倡導以經(jīng)營結果為導向、通過對過程績效的約控，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標；引導全員參與，讓企業(yè)作為管理者與員工的利益共同體，最終實現(xiàn)共同經(jīng)營的開展目標。?傳統(tǒng)的管理模式是一種自上而下，以權威驅動執(zhí)行的管理模式。首先高層領導按照公司情況提出經(jīng)營目標，通過發(fā)號施令以及工作要求進行層層傳遞，最終由基層人員完成各項分解任務。具體參見下列圖：????根據(jù)BPU，青島三元集團可以將公司分為三個層級，其中：〔1〕第一層BPU第一層即公司BPU。它以事業(yè)部各個經(jīng)營實體為單元，將創(chuàng)收、利潤等經(jīng)營業(yè)績作為績效任務目標，以月度薪資+考核、年度獎金作為績效回報的承包制管理模式?！?〕第二層BPU第二層BPU包含部門、小組和班組BPU。其中部門BPU以部門為績效單元，以EBI/KPI為績效任務，以薪資和獎金為績效回報；工程小組BPU以工程小組為單元，以工程任務書為績效任務，以工程績效為績效匯報；班組BPU以各班組、工序和機臺為績效單元，以效率產(chǎn)能指標為績效任務，以承包分成為績效回報?！?〕第三層BPU第一層即個人BPU。它以個人為績效單元，以崗位責任為績效任務，以計件制為績效回報；BPU的三層管理模式參見下表：?表4-4三元集團BPU管理信息化升級青島三元集團的信息化升級主要是運行升級ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)，引入技術開發(fā)軟件。其具體戰(zhàn)略舉措是：?〔1〕運行ERP系統(tǒng)?????青島三元集團加快ERP系統(tǒng)的二次升級，力爭2021年一季度完成。?????〔2〕引入PDM&VESYS軟件?????青島三元集團于2021年上半年完成PDM模塊軟件的啟用，標準技術相關資料信息的制作及管理，之后于2021年底完成VESYS工具的引入使用，實現(xiàn)技術信息轉化的快速準確。?????〔3〕引入MES系統(tǒng)??????MES系統(tǒng)作為制造執(zhí)行系統(tǒng)能夠更為有效、直觀、即時掌握生產(chǎn)制造過程信息，因此青島三元集團將逐步引入MES系統(tǒng)。通過引入MES系統(tǒng)，青島三元集團提升了其在制造方面的信息化能力。?5三元集團轉型升級戰(zhàn)略保障順利實施轉型升級需要制定相應的具體舉措為根底。三元集團在落實轉型升級戰(zhàn)略的過程中多管齊下，通過構建多重戰(zhàn)略措施來保障企業(yè)轉型升級目標的實現(xiàn)，進而打造企業(yè)競爭優(yōu)勢，推動企業(yè)長遠開展。??三元集團對線束產(chǎn)品的轉型和管理制度的升級是企業(yè)面對劇烈市場競爭對自身經(jīng)營模式和管理方式做出的重大調(diào)整，實質上是企業(yè)伴隨行業(yè)演化對原有商業(yè)模式的一種自我革命。在企業(yè)轉型升級過程中，許多員工對原有工作、管理、制度、流程和工序已經(jīng)十分熟悉，一些員工對企業(yè)變革這一新事物的不了解、不清楚和不接受，這必然會導致其對新出現(xiàn)的工序、流程和管理體制的心理抵觸，因此公司員工領會、理解和支持企業(yè)轉型升級需要經(jīng)過經(jīng)歷一個過程。?企業(yè)文化是企業(yè)制度的合理替代物，適當有效的企業(yè)文化建設可以推動戰(zhàn)略共識形成、組織凝聚力增強和組織績效提高。為了順利實現(xiàn)企業(yè)轉型升級這一偉大目標，三元集團積極做好企業(yè)文化建設工作，加大企業(yè)轉型升級戰(zhàn)略的對內(nèi)宣傳，讓每一個員工都了解企業(yè)實施轉型升級工作的可行性和必要性，進而讓員工迅速接納因開展轉型升級所作出的管理、流程和制度的變革，積極、自愿、主動地參與到企業(yè)轉型升級的變革過程，實現(xiàn)企業(yè)目標和個人價值的完美統(tǒng)一。?文化宣傳路徑在對員工進行文化宣傳的過程中，三元集團采取了循序漸進的宣傳路徑。首先，三元集團的高層領導在內(nèi)部大會上具體闡述企業(yè)面對的時機與威脅、企業(yè)存在的問題與缺乏，以及企業(yè)進行轉型升級的迫切性和重要性。其次，三元集團舉行中層干部研討會，在會議上采用頭腦風暴的方法令大家暢所欲言，積極討論，對開展轉型升級進行劇烈對話和交鋒，在辯駁中求共識、在對話中謀開展。再次，企業(yè)積極向基層員工闡述轉型升級的具體目標、方向和路徑，以及清晰可實現(xiàn)的轉型結果，使群體員工對轉型升級充滿信心。在三元集團全體上下對轉型升級形成一致共識后，建立適宜的獎懲制度，明確要求員工認真貫徹企業(yè)的方針政策，對未能遵守相關規(guī)定或者抵抗企業(yè)進行轉型升級的行為做出處分，確保員工步調(diào)一致。最后，企業(yè)分階段對企業(yè)在轉型升級中遇到的問題進行總結，召開例常會議和特別會議總結經(jīng)驗、吸取教訓，并對企業(yè)轉型升級戰(zhàn)略進行不斷修正。??文化建設內(nèi)容從內(nèi)容上講，三元集團的企業(yè)文化建設主要包含以下幾點：?〔1〕營造變革氣氛。三元集團以例會、班組會形式廣泛宣傳，使轉型升級工作深入人心，引起三元集團全體員工的高度重視，尤其是充分做好基層人員的根底管理工作。?〔2〕實施例會制度。三元集團的經(jīng)營體、事業(yè)部每月召開專項例會，確認整體工作的完成進度、公布完成情況，并對轉型升級工作進行專題總結。?〔3〕利用宣傳標語。三元集團在工作現(xiàn)場、職能部門設置進度管理看板，并張貼宣傳標語，充分利用宣傳標語，確保轉型升級潛移默化地深入每個人的大腦。?〔4〕加強獎懲制度。三元集團在事業(yè)部、經(jīng)營體設定專人負責工程進度，制定實施獎懲措施，對遵守和實現(xiàn)企業(yè)目標的行為進行獎勵，對違反和抵抗企業(yè)相關規(guī)定的行為進行處分。??在企業(yè)戰(zhàn)略管理的過程中，組織保障為是戰(zhàn)略落實的重要保障，它涉及企業(yè)如何組織資源、如何明確職責、如何劃定權限，以及企業(yè)以何種方式開展工作，從而以可靠、可行、合理的方式實現(xiàn)組織目標。三元集團為了順利開展企業(yè)轉型升級工作，采取了多重戰(zhàn)略舉措，確保企業(yè)轉型升級在組織層面有規(guī)可依、有章可循。決策層和執(zhí)行層分工明確、權責清晰，共同保障了青島三元集團轉型升級的戰(zhàn)略落實。??決策層保障三元集團在決策層成立管委會總指導、管委會主任、管委會運營副主任三個職位總體推動企業(yè)的轉型升級工作。青島三元集團轉型升級戰(zhàn)略決策層各具體崗位的工作職責參見下表：??表5-1青島三元集團轉型升級決策層組織保障企業(yè)是由有形資源和無形資源組成的，在企業(yè)所有資源中，人力資源是企業(yè)最核心的資產(chǎn)和最珍貴的財富。企業(yè)對資源的爭奪，歸根到底是對人才的爭奪，因為只有人才，才是企業(yè)各項事業(yè)獲得成功的根本保障。?為了順利實施企業(yè)轉型升級戰(zhàn)略，青島三元集團積極開展各項人才培養(yǎng)和人才引進工作。進行內(nèi)部人才培養(yǎng)，可以使高素質的人才迅速了解企業(yè)產(chǎn)業(yè)背景和適應企業(yè)工作環(huán)境，并對企業(yè)員工產(chǎn)生重大的鼓勵作用，還可以確保企業(yè)開支費用增長不大，此