地鐵盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿建筑物施工控制技術(shù)

地鐵構(gòu)區(qū)側(cè)穿筑物工控制技術(shù)摘要：城市化的加快推進交通設(shè)施的建設(shè)，地鐵施工是當(dāng)前許多城市發(fā)展的基礎(chǔ)交通設(shè)施因為施工的特殊性技術(shù)要求比較高本文就此闡述地鐵盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿建筑物施工控制技術(shù)。關(guān)鍵詞：地鐵盾構(gòu)；穿越；施工技術(shù)；保護措施1、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿建物施工的保護措施1.1嚴控制盾構(gòu)正面平衡壓力盾構(gòu)在穿越建筑物的過程中必須嚴格控制切口平衡土壓力以使盾構(gòu)前方地面有微小的隆起防止欠挖同也須嚴格控制與切口平衡壓力有關(guān)的施工參數(shù)止過量超挖、欠挖，盡量減少平衡壓力的波動。1.2嚴控制盾構(gòu)的推進速度推進速度不宜過快，盡量做到均衡施工，減少對周圍土體的擾動，避免在途中有較長時間耽擱。推得過快則刀盤開口斷面對地層的擠壓作用相對明顯，地層應(yīng)力來不及釋放，正常推進時速度應(yīng)控制在10-20mm/min。1.3嚴控制盾構(gòu)糾偏量在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，使盾構(gòu)均衡勻速施工，盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻。每隔5環(huán)檢查管片的超前量，隧道軸線和折角變化不能超0.4%推進時不急糾不猛糾多注意觀察管與盾殼的間隙對區(qū)域油壓的變化量隨出土箱數(shù)和千斤頂行程逐漸變化。采用穩(wěn)坡法坡推進以減少盾構(gòu)施工對地面的影響。根據(jù)盾構(gòu)進入曲線段的設(shè)計里程，盾構(gòu)可提前5-10環(huán)進入曲段施工，提前進行糾偏，以減少每環(huán)的糾偏量，從而減小建筑孔隙。提前糾偏過程中必須保持良好的盾構(gòu)姿態(tài)，盾構(gòu)軸線偏mm。1.4嚴控制同步注漿量和漿液質(zhì)量保證每環(huán)注漿總量要達到要求；保證盾構(gòu)推進每一箱土的過程中，漿液均勻合理地壓注漿的配比須符合質(zhì)量標(biāo)過同步注漿及時充填建筑空隙減少施工過程中的土體變形體漿量和壓漿點視漿時的壓力值和地層變形監(jiān)測數(shù)據(jù)選定時曲線段外弧側(cè)可適量多壓注保面沉降的穩(wěn)定漿屬于重要工序門成立注漿班對壓入位置、壓入量壓力值作詳細記錄并根據(jù)地層變形監(jiān)測信息及時調(diào)整確保壓漿工序施工質(zhì)量和效果的前提下，方可進行下一環(huán)的推進施工。1.5做二次補漿當(dāng)盾構(gòu)穿越過后，隧道上方地面及建筑物會有不同程度的后期沉降。因此必須準(zhǔn)備足量的二次補漿材料以及設(shè)備據(jù)期沉降觀測結(jié)果微擾動注漿方式及時進行二次補漿，以便能有效控制后期沉降，確保地面建筑物的安全。2、突發(fā)事件控制及策

【精品文檔】由于地面環(huán)境較為復(fù)雜，一旦發(fā)生異常情況，將產(chǎn)生很大的影響。對于有可能發(fā)生的一些突發(fā)性事件構(gòu)筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生超沉等采以下幾點對策措施越工前，對施工人員進行交底、動員，做到精心施工，同時加強值班管理、井下交接班制度。盾構(gòu)穿越期間，安排監(jiān)測人員對樓房進行24h現(xiàn)跟蹤監(jiān)測。技術(shù)人員根據(jù)沉降變化數(shù)據(jù)及時調(diào)整施工參數(shù)指通過內(nèi)線電話通知盾構(gòu)駕駛室構(gòu)進后的效果又反映到監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化盾構(gòu)穿越筑物時若地面變形值達到警戒值除了采取壁后注漿的手段外，還可通過采取在地面預(yù)埋注漿管注漿的手段來保護建筑物。3、盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿安推進的施工技術(shù)要點3.1盾推進的風(fēng)險控制措施對尾封進行專項檢查，必須確保其密封性能指標(biāo)達到抵抗盾構(gòu)底部最高水土壓力及注漿壓力的要求盾機應(yīng)具備加泥漿/泡沫功能出器設(shè)有防噴裝置。膨潤土泥漿或泡沫劑、聚氨酯綿雙水泥等物質(zhì)及設(shè)備應(yīng)預(yù)備充足，并必須能夠在規(guī)定時限內(nèi)到達搶險位置(3)加大盾構(gòu)斷內(nèi)砂性土對應(yīng)部位千斤頂壓力，以平衡承壓水壓力，并往泥艙中注入潤滑泥漿（膨潤土、堿水、泥漿)，用攪拌棒使黏土塊與砂土合止沙要適當(dāng)伸出仿形刀超挖硬黏土部分應(yīng)減少出土量以減少土體損失。避免盾構(gòu)刀盤及頂進系統(tǒng)超負荷運轉(zhuǎn)和姿態(tài)失控導(dǎo)盾構(gòu)偏轉(zhuǎn)盤死及盾構(gòu)突沉等風(fēng)險。確同步注漿施工質(zhì)量，砂性地層中盾尾孔隙最小填充率為180%為防盾構(gòu)及后方隧道突沉分對構(gòu)姿態(tài)及盾構(gòu)后方環(huán)片隧道變形進行密切觀察和跟蹤監(jiān)測，及時反饋調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)、推進速度以及進行必要的補充注漿(6)一旦發(fā)現(xiàn)盾尾有泥砂漏涌跡象，應(yīng)立即停止推進并進行封堵。3.2適采用泡沫盾構(gòu)工法泡盾施工法及特點泡沫盾構(gòu)施工法即用由特殊發(fā)泡材料和壓縮空氣制成30~400um的小齒狀氣泡替直在加泥式土壓平衡構(gòu)法中作為主要添加材料的黏土和膨潤土等施法有如下特點。）性土地基中，泡沫起著界面活性劑的作用，可有效防止開挖土附著于刀盤上和土壓室內(nèi)壁，防止泥餅現(xiàn)象，使掘進工作順利地進行）性土中，泡沫的支承作用使開挖土的流動性提高，土壓室內(nèi)泥土不會產(chǎn)生擁堵，刀盤及螺旋輸送機的驅(qū)動扭矩減小，刀具磨損減小，從而有利于盾構(gòu)機掘進）細泡沫置換了土顆粒中的空隙水，提高了土的止水性能較容易地開挖地下位較高的砂礫土地基可有效地防止螺旋輸送機泥水噴涌4）泡沫可壓縮性開挖面的土壓力波動減小，在不影響開挖面穩(wěn)定的同時保證順利掘進。泡的作泡沫盾構(gòu)工法所使用的泡沫是用專用原料和水制成的混合液與空氣通過泡沫發(fā)生器制成的這種專用原料主要是殊發(fā)泡劑和泡沫添加劑殊發(fā)泡劑是由各種表面活性劑經(jīng)過特別調(diào)配制成，它的水溶液被稱為A型殊泡材料，主用于黏性土及含水量較少的砂質(zhì)土添劑是用礦漿主要原料的高分子水溶液將殊發(fā)泡劑的比例降低，代之以泡沫添加劑，那么所形成的水溶液稱之為B型殊發(fā)泡材料。一般來，由B特2

【精品文檔】殊發(fā)泡材料制成的泡沫比用A型特殊發(fā)泡材料制成的泡沫更穩(wěn)定，尤其是止水能更佳。因此，型殊發(fā)泡材料主要用于含水砂礫地質(zhì)及地下水位較高的砂質(zhì)土。泡材的用量泡沫的注入量因土砂情況及泡沫特性的不同而異的混合率是泡沫注入的比率（注入的泡沫體/被挖土的體積P值根據(jù)實驗結(jié)果及實際情況綜合考慮，一般最低，需要防止附著的情況下需達到30%3.3注孔或環(huán)縱縫滲漏時，采用聚氨酯壁后注漿注要1）注漿施工前，須隧道內(nèi)管片的滲漏情況進行詳細的調(diào)研和記錄，以便注漿結(jié)束后，進行注漿效果分析）聚氨酯注漿加固應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，采用當(dāng)?shù)淖{工藝和注漿材料，注漿過程中應(yīng)遵照多點、少量的原則，并根據(jù)隧道沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋適時調(diào)整注漿量和注漿時間間隔，確保沉降穩(wěn)定）漿過程中及時填寫各項注漿記錄表與質(zhì)量抽檢報告，并作為注漿質(zhì)量驗收的依據(jù)）于聚氨酯材料暴露后會散發(fā)濃烈的刺激性氣味，所以注漿時隧道內(nèi)應(yīng)該保持空氣流通。注工注漿設(shè)備選用電動泵注漿管端噴口分布4個空按90°布置其口孔徑為3～5mm。用隧道管片原有壁后注漿孔，打開孔端堵頭螺絲，安裝外接頭、球閥和防噴裝置，從防噴裝置中振入注漿芯管，振入深度為超出管片外壁5～（打穿壁后注漿層連注漿泵注入配置好的聚氨酯漿液液在隧道管片外壁發(fā)泡形成防水保護膜。注工控制要求注漿加固工序應(yīng)標(biāo)明注漿孔位、注漿順序、注漿時機，滿足多點、少量、均勻的原則，確保漿液分布均勻。在注漿施工的同時對隧道的軸線、管片的變形進行嚴密及時監(jiān)測，一