XX大學物流大賽方案設計書實施方案書

EASTCHINAINSTITUTEOFTECHNOLOGY設計方案題目：優(yōu)化江西郵政物流速遞公司業(yè)務，提高服務質(zhì)量學校：東華理工大學組員：李建周（06級物流管理）聶文博（06級物流管理）彭宇楓（07級物流管理）劉小娜（06級物流管理）王瑞光（07級會計）指導教師：黃國華、梁培培2009年12月08日緒言4導論5速遞物流的SWO分析6一、 內(nèi)部優(yōu)勢（S）6二、 內(nèi)部劣勢（W）6三、 外部威脅（T）6四、 外部機會（O）6運輸業(yè)務的優(yōu)化8（一） 運輸速度慢9TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"（二） 貨運質(zhì)量差達不到客戶的需求 9\o"CurrentDocument"（三） 運輸不合理資源浪費嚴重 9二、優(yōu)化的措施10\o"CurrentDocument"（一） 充分利用江西郵政速遞物流公司原有的企業(yè)資源 10\o"CurrentDocument"（二） 運輸網(wǎng)絡的合理配置 11（三） 提高運輸效率12（四）整合各項社會資源15（五）加強人員的管理18倉儲的優(yōu)化20一、 倉儲的背景20TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"二、 倉儲存在的主要問題 20（一）倉庫布局不合理20\o"CurrentDocument"（二） 倉儲分揀流程過于復雜 20\o"CurrentDocument"（三） 尚未找到倉儲切入供應鏈的有效途徑 21三、 倉儲的優(yōu)化21（一） 倉庫的合理布局21\o"CurrentDocument"（二） 分揀程序的簡化和引進先進的設備 22（三） 供應鏈的切入24（四） 倉庫的相關業(yè)務26（五） 引入倉儲的管理信息系統(tǒng)（ WMS）27宣傳的優(yōu)化30TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 江西郵政速遞物流公司的宣傳背景分析 30（一） 對江西郵政速遞物流公司網(wǎng)站價值認識和理解30（二） 江西郵政速遞物流公司的宣傳口號 31（四）包裝個性化31\o"CurrentDocument"二、 在江西郵政速遞物流公司宣傳存在的主要問題： 33（一） 主頁網(wǎng)站的問題34\o"CurrentDocument"（二） 公司宣傳口號的確定 34\o"CurrentDocument"（三） 服裝及專用交通工具的宣傳效果 34\o"CurrentDocument"（四） 包裹的包裝的創(chuàng)意 34三、 江西郵政速遞物流的江西郵政速遞物流公司宣傳的改進方案\o"CurrentDocument"（一） 包裝箱及其小“驚喜”的創(chuàng)意 35（二） 服裝宣傳36社會司機管理的優(yōu)化37、與社會司機合作存在的問題37（一）社會司機個人素質(zhì)較低，責任感不強37（二）司機、客戶、工作人員信息溝通不完善37二、解決社會司機挖墻腳的措施38（一）公司與司機、客戶簽署臨時協(xié)議38（二）加強對司機選擇的管理39提高員工積極性42一、國有企業(yè)員工工作積極性低的原因4242（一）由收入差距導致的心態(tài)失衡感，使得國有企業(yè)員工工作積極性不高。42（二）由精英主義導致普通員工地位的下降，使得國有企業(yè)員工喪失工作動力。43（三）由理想和現(xiàn)實的差距帶來的失落，使得國有企業(yè)員工缺乏對企業(yè)的真誠感和認同感。43二、提高速遞物流企業(yè)員工工作積極性的措施44（一）給員工制定一定的工作目標44（二）員工參與激勵45（三）定期給員工進行專業(yè)培訓45（四）工作豐富化45（五）適度淘汰制45（六）物質(zhì)激勵46顧客投訴處理的優(yōu)化47一、投訴登記47二、首問責任48三、投訴受理48服務定價的優(yōu)化50一、服務定價的背景50二、影響服務定價的因素51三、服務定價存在的問題52四、服務定價策略52小結55緒言據(jù)國際權威機構調(diào)查：對客戶服務不好，造成94%客戶離去。因為沒有解決客戶的問題，造成89%客戶離去。每個不滿意的客戶，平均會向9個親友敘述不愉快的經(jīng)驗，在不滿意的用戶中有67%的用戶要投訴。通過較好的解決用戶投訴，可挽回75%的客戶。及時、高效且表示出特別重視他，盡最大努力去解決了用戶的投訴的，將有95%的客戶還會繼續(xù)接受你的服務。吸引一個新客戶是保持一個老客戶所要花費費用的6倍。從這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)中我們可以發(fā)現(xiàn)一個很重要的問題，公司花費了龐大的資金去經(jīng)營的品牌，可以由提供服務的任何一些從業(yè)人員輕易的毀去。江西郵政速遞物流公司作為一個提供服務的企業(yè)，客戶服務就尤為重要了。任何一個服務人員處理不當，立刻會使大量的客戶與潛在客戶流失。那么如何提高和維護客戶服務水平，直接影響到公司的客戶關系管理建設程度，關系到公司未來的生死存亡。公司客戶服務的質(zhì)量不只是依靠終端的優(yōu)質(zhì)服務，而是在各個節(jié)點業(yè)務完善的基礎相互合作、相互促進，從而做到真正的提高客戶服務。江西郵政速遞物流公司涉及的產(chǎn)品種類繁多，業(yè)務流程復雜，各個業(yè)務之間的的地理和時間上的連續(xù)性較其它企業(yè)差，工作人員的工作地點分散，同時通過案例的分析，江西郵政速遞物流公司的業(yè)務都存在各式各樣的問題，江西郵政速遞物流公司要做到整體的最優(yōu)提高客戶服務質(zhì)量，對各個業(yè)務單元進行優(yōu)化是有重要意義的。通過對江西郵政速遞物流公司的案例分析，江西郵政速遞物流公司作為第三方物流提供企業(yè)，產(chǎn)品的主要形式是服務，要實現(xiàn)公司的各個目標最基本的是提供高的服務質(zhì)量。在我們案例分析中很多因素制約著公司服務質(zhì)量的提高，在眾多的問題中我們主要從運輸、倉儲、宣傳、社會司機管理、員工積極性、顧客投訴、服務定價等七個方面來剖析問題、提出解決方案：提高服務、質(zhì)量宣傳的優(yōu)化廠運輸業(yè)務的優(yōu)化社會司機管理的優(yōu)化提高員工積極性宣傳的優(yōu)化廠運輸業(yè)務的優(yōu)化社會司機管理的優(yōu)化提高員工積極性速遞物流的SWO分析一、 內(nèi)部優(yōu)勢（S）郵政速遞物流長期從事各項速遞物流業(yè)務，有著豐富的從業(yè)經(jīng)驗，且樹立了郵政EMS、CNPL的品牌優(yōu)勢和信譽；擁有強大的速遞物流運輸配送網(wǎng)和一支管理精細、實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供綜合的速遞物流作業(yè)解決方案。二、 內(nèi)部劣勢（W）存在著體制冗繁不暢、運營成本過高、資金不足等一系列問題；作業(yè)場地面積較小，技術裝備相對落后；內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)亟待加強，員工隊伍的整體素質(zhì)與業(yè)務技能有待進一步提高，企業(yè)核心競爭力有待提升。三、 外部威脅（T）行業(yè)競爭日益激烈，經(jīng)營壓力不斷增大。民營、外資快遞公司對速遞物流業(yè)務的搶占已經(jīng)逐步深入我省鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級市場，競爭對手不斷增加，速遞物流行業(yè)競爭日趨白熱化。四、外部機會（O）（一） 、為減輕金融危機沖擊，國家陸續(xù)出臺一系列保增長、擴內(nèi)需的政策措施，并將物流業(yè)列入了2009年至2011年國家十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃之中，為郵政速遞物流拓寬業(yè)務空間，實現(xiàn)又好又快發(fā)展提供了重要戰(zhàn)略機遇。（二） 、隨著經(jīng)營成本的增加，勢必導致一部分社會快遞公司收益減少，使之難以生存直至被市場所淘汰，而網(wǎng)絡強、規(guī)模大、管理好的企業(yè)升級轉(zhuǎn)型正是時機。加上新《郵政法》提高了快遞行業(yè)的準入門檻，更在客觀上促使郵政速遞物流公司處在了市場競爭的有利位置。（三） 、政府不斷追加基礎設施投資，蘊藏了巨大的物資配送商機，為江西郵政速遞物流開展大工程營銷，實現(xiàn)快速發(fā)展提供了廣闊的平臺。

（四） 、政府加大農(nóng)村建設力度，落實各項惠農(nóng)政策，為江西郵政速遞物流開發(fā)農(nóng)村市場提供了良好的外部環(huán)境。（五） 、江西對接長珠閩經(jīng)濟商圈能力不斷增強，沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)加速向江西省內(nèi)轉(zhuǎn)移，江西實體經(jīng)濟實力逐步提升，為江西速遞物流創(chuàng)造了一個較為穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)客戶群體。內(nèi)部能力外部因素 \優(yōu)勢（strength）劣勢（weakness）探公司直屬于中國郵政速遞物流公司，擁有公眾的信任探有咼度的親近感探擁有雄厚的資源探有提供多種增值服務的可能性探公司網(wǎng)絡深入農(nóng)村探郵件投遞點人力、車輛不足探貨物到達速度慢、貨損貨差達不到要求探部分員工工作積極性不高探針對顧客投訴的解決不及時和徹底探作業(yè)場地面積較小，技術裝備相對落后機會（Opportunities）SOWO探電子商務的普及，對郵遞貨物的需求增加探國家重視物流行業(yè)的發(fā)展探企業(yè)將物流部分外包的趨勢增強?借助中國郵政和企業(yè)原有的資源積極進行第三方物流服務?積極為企業(yè)提供供應鏈及一體化服務?加快速度提供多樣化的增值服務，為企業(yè)增加業(yè)務收入?建立完善的信息系統(tǒng)，加強各部門的溝通?充分利用合理企業(yè)資源抓住機遇提高貨物質(zhì)里?建立完善的客戶服務體制?重視企業(yè)管理的重要性風險（Threats）STWT探信息技術的發(fā)展可能影響人們對文件郵寄的需求探郵政服務市場的開放，國外眾多第三方物流企業(yè)進駐探公司現(xiàn)有設備和網(wǎng)絡建設較廣泛?靈活運用已有網(wǎng)絡和設備，加強社會資源的整合?與其他外國公司合作做好國內(nèi)物流?利用競爭優(yōu)勢做好農(nóng)村物流?做好已有顧客的顧客服務，提高顧客忠誠度?提高各業(yè)務的運營效率?爭取更多的潛在顧客運輸業(yè)務的優(yōu)化江西省郵政速遞物流公司作為一個第三方物流公司 ，主要為顧客實現(xiàn)貨物的空間的移動，要實現(xiàn)貨物空間地域上的轉(zhuǎn)移運輸在其中擔任著重要的角色。以前人們在研究物流的時候，片面的認為解決了運輸問題也就解決了物流問題，顯然這個看法是錯誤的，但從另一個角度說明了運輸在物流中的重要地位。江西省郵政速遞物流公司“以市場為導向、以客戶為中心”的思想，應當遵循“及時、準確、安全、經(jīng)濟”原則來建設公司的運輸系統(tǒng)，做到加快貨物運輸速度，提高貨物到達準確率，提高貨物運輸質(zhì)量，降低貨物運輸費用，做到多、快、好、省的服務于社會。物流運輸系統(tǒng)的改善和優(yōu)化，其他的物流環(huán)節(jié)也會受到影響：首先，運輸系統(tǒng)的改善可以減少倉儲部門的成本，兩者存在聯(lián)動的關系，貨物的運輸能夠根據(jù)客戶的需要而及時的作出響應，就可以減少公司的在倉儲存量，為公司實現(xiàn)“零庫存”成為可能；其次，運輸?shù)馁|(zhì)量提高，在途的貨損率降低，貨物的包裝可以依據(jù)經(jīng)濟合理的原則適當降低包裝的費用，同時滿足客戶的需求；再次，運輸速度的提高為公司分揀工作贏得更充裕的時間，分揀程序有更多的時間對貨物進行分門別類，提高貨物發(fā)貨的準確率，促進裝卸搬運的合理進行；最后，運輸在途的貨損減少可以減少分揀的工作量加快分揀的速度。運輸與其他的環(huán)節(jié)是相關的應該站在整體最優(yōu)的角度來看待運輸問題。運輸?shù)膬?yōu)化和各、運輸存在的主要問題運輸在物流公司中占有如此重要的地位，優(yōu)化江西郵政速遞物流公司的運輸是很有必要的，通過對案例的分析江西郵政速遞物流公司運輸系統(tǒng)主要存在速度慢、運輸不合理資源浪費嚴重、貨運質(zhì)量差等問題：（一）運輸速度慢案例中提到“有的顧客抱怨有的國內(nèi)特快專遞總是要4、5天才能送達，而不是像公司承諾的3天之內(nèi)必定送達那樣，有時甚至是比民營快遞如申通、中通等更慢?？蛻粲X得自己付出了更高的價格，而自己得到的服務卻不值這個價格?！睆陌咐衅渌囊恍┵Y料也可以反映出EMS的速度慢，在這里也假設我們可以推導出公司的其他運輸速度也不是令客戶十分滿意。在競爭激烈的市場化經(jīng)濟體制下，客戶認識到了時間的重要性，贏得時間就有可能贏得更多的機會。在其他方面提供的服務水平相同的情況下為客戶快速的運輸貨物，相當于為客戶爭取了更多的時間，有助于客戶資金周轉(zhuǎn)，使客戶體念到“超值服務”。對公司本身而言縮短了整個物流過程，速度越快越有利于運輸工具的周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮公司的運力，提高公司的效益。（二）貨運質(zhì)量差達不到客戶的需求客戶對企業(yè)的貨運要求不只是滿足貨運速度，在貨運過程中，不僅要求速度，也應該保證貨運的質(zhì)量，保證貨物不損壞的到達收貨人的手中。貨運中速度保證與質(zhì)量保證是同等重要的。對客戶而言，運輸貨損直接會降低貨物的使用價值和價值，從而造成客戶收益減少。對公司而言，貨損尤其是因操作人員的運作不當產(chǎn)生的貨物損失會造成客戶收益減少。貨運到達質(zhì)量不符合要求，可能是由于運輸中道路差，或者是運輸途中保管工作沒有到位，在物品的裝卸過程中，工作人員的職業(yè)素質(zhì)差，沒有注意根據(jù)不同的貨物要求來裝卸。（三）運輸不合理資源浪費嚴重由于公司產(chǎn)品體系較多，貨運需求存在時間不同，貨運量需求不同，貨物到達點不同，貨物的裝卸不同。分業(yè)務分地點而滿足和服務好客戶的多樣化需求，提高客戶的滿意度，貨物到了規(guī)定的時間就應當發(fā)貨，這樣導致的地方貨多，則會導致車輛的運力不足，而有些地方的貨則比較少，其運輸能力大大剩余，浪費資源嚴重，導致有些車輛的使用年限也有可能減少。出現(xiàn)對流運輸、迂回運輸、重復運輸?shù)痊F(xiàn)象。物流成本在運輸?shù)沫h(huán)節(jié)上耗的還是相對集中的，相關數(shù)據(jù)表明大約占成本的42%，這還是針對生產(chǎn)型的企業(yè)，如果是針對物流公司那么成本會占的比例將可能更大，如果能降低貨運的成本，則會給總成本的降低帶來可能。二、優(yōu)化的措施通過案例提供的資料，可以歸納這些問題，解決這些問題是有可能的，因江西郵政速遞物流公司作為中國郵政速遞物流的分公司，是江西郵政速遞公司的直屬單位，與其它的第三方物流企業(yè)相比有強大的資源后盾，針對以上的問題可以從以下幾個方面來優(yōu)化貨運問題，提高客戶的滿意度：（一）充分利用江西郵政速遞物流公司原有的企業(yè)資源江西郵政速遞物流公司作為中國郵政速遞物流總公司的組成部分可以充分利用中郵物流的集散網(wǎng)，中郵物流集散網(wǎng)由北方網(wǎng)、南方網(wǎng)、華東網(wǎng)、西南網(wǎng)、西北網(wǎng)五大區(qū)域網(wǎng)組成，利用北京、上海、南京、廣州、西安、長沙、鄭州、成都等8個中郵物流集散中心輻射所屬網(wǎng)絡區(qū)域，通過京—滬、京—廣、京—哈、京—烏、滬—廣五條行郵專列將“五網(wǎng)”貫通，輔以各鄰省之間開通的虛擬郵路，逐步形成了一張復合型的網(wǎng)狀運輸網(wǎng)絡，除此之外企業(yè)還擁有發(fā)達的省內(nèi)物流集散網(wǎng)，省內(nèi)物流集散網(wǎng)是公司自主建立的，以南昌為中心向全省各地市輻射的郵政物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)了省內(nèi)各市之間物流互寄次日遞，為全省郵政區(qū)域物流業(yè)務的發(fā)展提供了相對穩(wěn)定的平臺，并在此基礎上積極整合社會資源，與社會物流運輸公司進行合作，利用社會資源直發(fā)全省92個市、縣，達到點對點直線連接，滿足協(xié)議客戶的個性化需求。貨物的運輸如只考慮單向運輸則會降低汽車運力的利用率，加強與其它省份的郵政速遞物流公司的合作，加強企業(yè)間對貨運需求的信息溝通，使運輸工具來回都能充分利用運力，減少迂回運輸進行拼裝和配裝，形成一個全國的貨物運輸調(diào)配網(wǎng)。通過信息溝通，使貨物的運輸更合理，假如南昌有貨到天津、北京，天津也有少量貨物到北京，則天津和南昌則可通過合作，在天津卸貨后再裝上天津的貨物運到北京，再由北京載入到返回途中的城市。利用整體最優(yōu)的原則合作，主要是要做好各個郵政速遞物流公司的績效考核和利潤分配。

江西省郵政速遞物流公司加強內(nèi)外合作省內(nèi)各據(jù)點之間加強合作圖（2）江西省郵政速遞物流公司加強內(nèi)外合作省內(nèi)各據(jù)點之間加強合作圖（2）（二）運輸網(wǎng)絡的合理配置從案例可以得知，幾乎所有的貨物都要到南昌進行集中分揀發(fā)送，這樣就導致了很大的多余和重復費用?？梢钥紤]在成本合理的前提下，再增設幾個配送中心，在貨運集中量大的配送中心的基礎上根據(jù)以往的業(yè)務量、預測未來的業(yè)務發(fā)展情況增設配送中心。省內(nèi)的貨物沒有必要都經(jīng)過南昌進行中轉(zhuǎn)，減少省內(nèi)貨物的在途時間，加快貨物的到達速度。如從贛州的貨物要到達吉安，必須先到南昌進行統(tǒng)一分揀再發(fā)送到吉安則存在明顯的重復運輸，如果貨物直接從贛州到達吉安則可以解決這個問題。與省外的郵政速遞物流公司加強合作，減少冗余運輸。運輸?shù)木W(wǎng)絡以省內(nèi)和周邊的省份建立網(wǎng)絡關系開始不斷的向外延發(fā)展，最后實現(xiàn)建立完善的全國運輸網(wǎng)絡。就按照案例中所提到的贛州分公司建立的特快互寄對接業(yè)務，具體模式如下圖所示。不僅減少了兩個企業(yè)的運輸成本，還提高了貨物的到達的速度。企業(yè)實現(xiàn)共贏，網(wǎng)絡的擴大，貨物到達的自主性提高使得公司管理的范圍將擴大，為了保證公司工作的順利運行還應該注重合作的管理，建立完備的管理體制。運作

過程的快速信息響應，點與點之間的信息能夠及時得到反饋。（三）提高運輸效率郵政作為第三方的物流公司，客戶來源廣，客戶對貨運需求存在時間不同，貨運量需求不同，貨物到達點不同，貨物的裝卸不同。為滿足客戶這些需求的同時很容易會顧此失彼，容易降低運輸?shù)慕档?，企業(yè)可以從以下幾個方面來提高運輸效率：1、提高運輸工具的實載率實載率是指單車實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比率，也可是指一定時期內(nèi)車船實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（以噸公里計）占車船載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸?shù)暮侠砘?。提高運輸工具的實載率的主要方法是對貨物進行配裝，充分利用運輸工具載重量和容積，將不同的貨物種類在一條運輸線路上的貨物進行混裝，減少零擔運輸?shù)某杀?。要更好的進行貨物的配裝應得到其它部門的支持，分揀部門應該按照貨物的到達時間、地點、線路對貨物進行堆碼，要做到正確的堆碼公司應該借助專門的軟件進行數(shù)據(jù)的分析。此外包裝部門應該對貨物的包裝進行標準化，方便貨物的裝車，達到滿載滿裝。提高貨物的實載率與運輸部門之間的合作關系如下：內(nèi)部信息系統(tǒng)到達地點裝車運輸?shù)竭_時間圖（4）內(nèi)部信息系統(tǒng)到達地點裝車運輸?shù)竭_時間圖（4）公司為達到貨物的滿載滿裝可以客戶進行預購式服務，對預購的客戶提供定的折扣，公司因為有將來的業(yè)務量可以對一段時間內(nèi)的貨物進行配裝，提高運輸工具的實載率?？蛻魧Ψ招枨?，客戶自己往往是可以預知的，不管是團體客戶，還是個人用戶。團體客戶作為一個團體，決策都是有計劃性的，知道自己將來哪個時間會有服務的需求，在預知的時候和郵政速遞簽訂服務合同繳納部分保證金。個人用戶尤其是在網(wǎng)上購物方面的物流需求，用戶很多時候把網(wǎng)上購物視為一種休閑，選購完后提供不同時間到達的資費標準，讓渡時間越寬松，得到的優(yōu)惠更多。如非網(wǎng)上用戶個人少量用戶可以借助電話來進行服務的訂購，由瞰和通信公司形成合作，通過扣繳電話費的形式來繳納預訂服務的保證金。對公司和客戶都是有益的，一方減少了運輸成本，另一方減少了為獲得服務而付出的代價。預購式服務對運輸?shù)膬?yōu)化如圖（5）所示：2、采用“四就直撥”“四就直拔”是減少中轉(zhuǎn)運輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運輸任務的一種形式。郵政速遞物流公司在省內(nèi)的運輸過程就存在運輸環(huán)節(jié)過多、重復的問題。采用“四就直撥”， 首先是由管理機構預先籌劃，然后就廠或就站 （碼頭）、就庫、就車（船）將貨物分送給用戶，而勿需再入庫了。針對江西郵政速遞物流公司，在管理機構的預先籌劃下，建立各個攬收點之間的數(shù)據(jù)交換信息系統(tǒng)，在不經(jīng)過中心的情況下，直接就近與其他攬收站點進行信息的傳遞直接發(fā)貨。這樣就要求攬收站點有良好的信息傳遞，員工有強烈的工作責任心。3、建立車輛調(diào)度管理系統(tǒng)車輛調(diào)度管理系統(tǒng)是針對現(xiàn)代物流行業(yè)的特點所設計，該系統(tǒng)將使物流企業(yè)能夠及時、準確、全面的掌握運輸車輛的信息，整體提高物流行業(yè)的信息化水平。GPS和GPRS/CDMA/3G等無線通信技術的結合，使得流動在不同地方的運輸車輛變得透明而且可以控制。利用 GPS和GIS技術對車輛運行狀態(tài)的全程信息化管理和信息處理，實時掌握車輛和駕乘人員動態(tài)，滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要，大大降低貨物運輸?shù)娘L險，提高車輛的使用效率，提升企業(yè)自身競爭力。GPS導航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡及計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結合，可以實現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等許多功能，這些功能包括圖（ 6）所示 ：（1） 車輛跟蹤利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上；還可實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤。利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。解決超時到達、私拉貨物等違規(guī)行為，避免公司蒙受經(jīng)濟損失。（2） 提供出行路線規(guī)劃和導航規(guī)劃和人工線路設計。自動線路規(guī)劃是由駕駛者確定起點和目的地，由計算機軟件按最少的路線等的計算。人工線路設計是由駕駛者根據(jù)自己的目的地設計起點、終點和途經(jīng)點等，自動建立路庫。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設計線路，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。（3）信息查詢?yōu)樗緳C提供主要目標，如旅館、飯店、倉庫等數(shù)據(jù)庫，用戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進行查詢，為在途的司機提供休息和貨物緊急入庫的需求。查詢資料可以文字、語言及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。同時，監(jiān)測中心要利用監(jiān)測控制臺對區(qū)域內(nèi)的任意目標所在位置進行查詢，車輛信息將以數(shù)字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。（4）話務指揮指揮中心可以監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛運行狀況，對被監(jiān)控車輛進行合理調(diào)度。指揮中心也可隨時與被跟蹤目標通話，實時管理。提高運輸工具的實載率，對閑置的車輛進行調(diào)配，就近援助其它繁忙節(jié)點的工作。（5）緊急援助通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對遇有險情或發(fā)生事故的車輛進行緊急援助。監(jiān)控臺的電子地圖顯示求助信息和報警目標，規(guī)劃最優(yōu)援助方案，并以報警聲光提醒值班人員進行應急處理。以保障駕乘人員、貨物的安全，使駕乘人員安全駕車，提高公司應對突發(fā)事件的能力。（四）整合各項社會資源物流企業(yè)服務的范圍廣泛，光靠自身的資源很難滿足廣泛的服務需求，即使江西郵政速遞物流公司已具有豐富的資源，但仍然難以滿足需求。加之速遞物流公司所面對的服務存在時間、地域上的不確定性，全部依靠公司已有的資源滿足短時間大量的服務需求，當服務需求降低大部分運輸工具將出現(xiàn)閑置，造成資源的浪費。公司應該整合社會的各種資源，有利于解決內(nèi)部資源不足的瓶頸制約問題，目前市場競爭日益激烈，必須在充分依托郵政傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎上，進一步加大社會資源整合力度，按照市場方向和客戶需求，設計適合市場的運營網(wǎng)絡。江西郵政速遞物流公司可以廣泛的整合各種社會運輸資源：首先，與其它擁有運力的社會運輸散戶（主要指實力遠不如江西郵政速遞物流公司的企業(yè)，如只有一門面擁有少數(shù)的幾輛貨車的夫妻店）；其次，有完善機制的物流企業(yè)（主要指與江西郵政實力相當或強于其的物流企業(yè)）；最后，自身擁有運力的公司客戶，可以和客戶之間建立合作關系。1、整合社會運輸散戶公司應充分利用社會運輸散戶閑散的運力和布點范圍廣的特點，加強與這些散戶合作。郵政具有良好的品牌優(yōu)勢，其優(yōu)良的服務已得到廣大民眾的認可，優(yōu)良品牌意味著郵政服務的及時性、可靠性、安全性和便捷性，而這些服務品質(zhì)正是物流服務本質(zhì)上所要求，而其他企業(yè)難以達到的，散戶的合作會增強顧客對他們的信任度。一方面，在郵政速遞物流運力不足的時候借用合作散戶的運力，減少貨物的庫存量，同時增加散戶的業(yè)務量。另一方面，借助散戶成為公司的次一級投遞點，增加公司的投遞網(wǎng)絡。從而使得運輸散戶集合在一起形成規(guī)模效應來降低成本，有效的緩解郵政忙時的運力，擴大郵政速遞物流公司的營業(yè)網(wǎng)點。主要可以通過四種方式進行合作：（1）社會車輛車主與江西郵政速遞物流公司聯(lián)盟合作關系。這種緊密的合作關系是整合社會車輛資源最有效的方式，共同推廣車主為郵政速遞物流公司業(yè)務發(fā)展而專門購置適用于物流運作的車型，或者雙方共同出資購買，統(tǒng)一繳費（養(yǎng)路費等），也可以由公司購買，由部分司機承包，自負盈虧。這三種形式對車主和司機的要求既嚴格又復雜，要求車主和司機主動熟悉和學習郵政速遞物流公司文化及操作流程，并理解郵政速遞物流公司對貨主企業(yè)的承諾，因為是代表郵政速遞物流公司在為客戶服務，所以要求他們有與郵政速遞物流公司保持一致、共同發(fā)展的心愿!（2）簽署長期的合同和相關協(xié)議，形成比較固定的合同關系。車主與郵政速遞物流公司簽署長期的運輸合同，并向郵政速遞物流公司繳納一定數(shù)額的風險抵押金（前提是郵政速遞物流公司要有充足的貨源來滿足車主的運量需求，押金數(shù)額視運量及線路的多少而定）。車主和司機要主動定時定點通過GPS向郵政速遞物流公司報位”及在途情況，車主不能私自拆除和改動GPS裝置，在途出現(xiàn)意外情況而信息中斷，必須用手機或公用電話與貨主或郵政速遞物流公司聯(lián)系，否則將嚴重影響郵政速遞物流公司的服務質(zhì)量。對于此種合作模式，郵政速遞物流公司要為車主建立司機及車輛的詳細檔案，以便更有效地管理和教育，督促他們對車輛進行維修保養(yǎng)，這項工作主要是由車輛調(diào)度和安全員共同完成，并定期對司機進行培訓，定期檢查車況，定期學習郵政速遞物流公司營運操作規(guī)范流程、營運管理制度，特別是新的物流工程的啟動和實施，通過相關培訓提升司機的服務理念和服務質(zhì)量，愿意與郵政速遞物流公司共同發(fā)展。（3）采用會員制（VIP）模式，組建會員制車隊。這是以上兩種合作模式的有力補充。隨著郵政速遞物流公司新的物流工程啟動，需要投入大批量的車輛資源，特別是適應郵政速遞物流公司跨大區(qū)域流動性的車輛，一般車輛要在半個月甚至一個月才能回到原處裝貨。所以組建會員制車隊須遵循下列原則：a在為郵政速遞物流公司服務2次以上的現(xiàn)有車輛的基礎上，擇優(yōu)選型，組建會員車隊。b郵政速遞物流公司各下屬機構根據(jù)當?shù)亻L年的貨源流向、流量，組建專線性質(zhì)的會員制車隊，以助于新物流工程的啟動。c要充分利用本土車輛資源組建會員車隊，因為他們更熟悉當?shù)厍闆r。d根據(jù)當?shù)剀囋?、貨源季?jié)性變化的特點組建季節(jié)性會員制車隊。 e根據(jù)當?shù)剀囋?、貨源市場狀況配備相應的保障措施，以更好地服務于會員車隊。f郵政速遞物流公司所組建的會員制車隊，要由總部統(tǒng)一調(diào)度管理，區(qū)域配合，各分支機構要指定專人負責會員制車隊的日常管理。g郵政速遞物流公司在組建會員制車隊時，車主要有事業(yè)心，愿意長期合作，遵紀守法，為人正派，聽從指揮，居所固定，社會關系清楚，身份證、駕駛證等證件齊全有效；車輛技術性能良好，符合長途運輸?shù)陌踩|(zhì)量要求；車藉登記合法有效，確定無誤、車輛產(chǎn)權關系明晰無爭議，車輛證照（行駛證、營運證、附加費證）手續(xù)齊全、真實有效，車輛符合3PL公司承運貨物的配載質(zhì)量要求，車輛各種備品、用具齊全，符合配載質(zhì)量保證要求。（4）社會信息車輛。這是后備資源，采用松散性的合作方式，一部分車輛僅僅合作一次，但此類合作車主一樣不可小視，他們是在變數(shù)情況下保證及時滿足郵政速遞物流公司重要客戶需求的“及時雨”。隨著郵政速遞物流公司業(yè)務量和市場份額的加大，他們能夠及時滿足郵政速遞物流公司運量要求，并有望成為郵政速遞物流公司會員制車隊。郵政速遞物流公司必須建立并儲存此類非固定關系的車主及車輛檔案信息，長期保持聯(lián)系，及時更新信息，可讓他們優(yōu)先承運郵政速遞物流公司貨物。2、與其它第三方物流公司進行合作案例中與A公司的合作，郵政存在樟樹至全國各分倉的干線運輸問題。干線的運輸主要依靠公司的汽車運輸時成本非常高的。那么企業(yè)可以和中鐵快運強強聯(lián)合，中鐵快運提供“端到端”的服務，郵政速遞物流公司提供“門到門”的服務，完整的完成貨運問題。不僅在與A公司的合作中可以采用此途徑，在為其它的企業(yè)服務時也可以通過優(yōu)勢互補來加強合作提高運輸?shù)男?，降低成本。借助社會客運資源進行小件貨物的運輸，贛州分公司通過利用瑞金和長汀往返的社會客運資源，初步實現(xiàn)了贛州和龍巖兩地互寄特快郵件的直接傳遞，在原有時限的基礎上提高了1天，解決了因倒流，迂回運輸造成的時限較慢等問題。郵政速遞中的快遞小型信件和包裹可以借助來往頻繁的社會客運資源進行運輸，客運資源覆蓋范圍廣、速度快，降低運輸?shù)某杀?。同時也為客運增加了收入來源，提高實載率，社會客運資源的整合應當注意接收工作的安排。在主要的車站內(nèi)設立郵件接收站點，顧客可以直接到站點取貨或者由投遞人員上門投遞。社會資源的整合，由于各種資源分布的范圍廣泛，就會加大管理的難度，要進行各種資源的管理進應當建立嚴格的管理機制。建立完善的資源數(shù)據(jù)庫，記載各合作者的歷史業(yè)績和表現(xiàn)，根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的信息進行運輸方案的設計，根據(jù)合作者歷史業(yè)績和表現(xiàn)，對合作者進行分類管理，同時還應注重成本收益之間的關系。（五）加強人員的管理人，是運輸時效所有因素中影響最大也是最關鍵的因素，要提高運輸時效必須先從人的因素著手。派專人對準時交貨率負責，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。健全和完善全程信息跟蹤系統(tǒng)與數(shù)據(jù)采集流程，做到信息當天反饋、當天分析，對任何一票延遲的貨物都要查出相應的原因，如是不可抗力因素則只做記錄不去關注，如屬于相關環(huán)節(jié)的問題，則需要跟進相關人員分析原因并提交改進措施，直到問題最終落實解決。加強對相關的人員時效方面的培訓和宣貫。通過遲到數(shù)據(jù)的分析，有相當一部分屬于操作人員對時效標準不熟悉導致，私自認為早一點晚一點無所謂，只要客戶不投訴就行，因此需要把時效方面的要求宣貫到每一個人，讓每一個人都明確時效的標準和注意事項，培訓內(nèi)容可包括時效考核標準，時效計算方法，裝運操作要求，配送操作要求，信息反饋操作要求，異常問題處理操作要求等。領導、司機和相關操作人員要重視。時效運作好壞與承運商相關人員重視程度有很大關系，只有重視，才會想很多辦法去解決。需要派懂業(yè)務的人來負責車輛的調(diào)度和計劃，如派多大體積的車輛，每車裝幾個點，車輛幾點出發(fā)，各城市的裝貨順序如何？如何跟客戶溝通，如何把握客戶的真實需求等，只有業(yè)務熟練才能很好地滿足時效的需求。倉儲的優(yōu)化一、 倉儲的背景從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位，而且從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環(huán)節(jié)。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。倉儲是物流的主要功能要素之一，倉儲承擔著改變物品時間狀態(tài)的重任；倉儲能對貨物進入下一個環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用，通過倉儲來保證產(chǎn)品質(zhì)量主要進行兩個環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫時進行質(zhì)量檢驗看貨物是否符合倉儲要求，嚴禁不合格產(chǎn)品混入庫場，二是在貨物的儲存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學變化，盡量減少庫存貨物的損失； 倉儲是加快商品流通，加快資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約流通費用，降低物流成本，提高經(jīng)濟效益的重要手段，雖然貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態(tài)，會帶來時間成本和財務成本的增加，但事實上從整體上而言，它不僅不會帶來時間的損耗和財務成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運營成本，倉儲能夠有效的降低運輸成本，從而帶來總成本的降低；倉儲能夠為貨物進入市場作好準備，倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時間，加快貨物的流通速度。二、 倉儲存在的主要問題（一）倉庫布局不合理由于公司倉庫布局不合理導致貨物進出次序混亂，以此影響了時效，耽誤了貨物配送的時間，未達到顧客的要求。案例中表現(xiàn)為速遞部的倉庫門口停放著一排的郵政分發(fā)車，此時還有很多車正在等候裝車，而里面的倉庫內(nèi)正忙的熱火朝天，搬運、分揀、貼標等工序?？赡苁且驗椴季值膯栴}，此時顯得整個倉庫都有點亂哄哄。（二）倉儲分揀流程過于復雜由于倉儲分揀期間手續(xù)復雜，設備技術跟不上等問題導致分揀時間延長，也因此影響了我們公司對顧客的承諾，也就成為了造成三天之限的一個重要因素。（三）尚未找到倉儲切入供應鏈的有效途徑隨著社會的發(fā)展物流行業(yè)的競爭也越來越激烈，目前我們公司也只限于為企業(yè)提供產(chǎn)品的銷售物流或零配件的售后服務。許多物流公司都開始擴大倉儲的職能范圍，針對這一現(xiàn)象，公司提出了切入供應鏈和發(fā)展增殖服務的想法，但未找到可行措施。三、倉儲的優(yōu)化這一系列問題擺在我們的面前，那么應該如何解決這些問題呢？只有解決了這些問題，服務質(zhì)量也就相應的提高了，客戶對我們的滿意度才能上升。這里給出以下幾方面的參考方案：（一）倉庫的合理布局倉庫的合理布局必須先符合因地制宜的條件，根據(jù)倉庫的結構來充分考慮倉庫產(chǎn)品的卸車、驗收、存放地點之間的安排，一般我們認為設置單一的物流方向有利于倉儲搬卸等作業(yè)，不至于出現(xiàn)卸貨和驗貨、裝貨等作業(yè)的交叉混亂。再者倉庫的設計應遵循便于物品穿過倉庫連續(xù)向前流動和效率化的原則。便于物品向前流動是說物品在收貨作業(yè)區(qū)域被接受，在儲存區(qū)域進行存儲，而在訂單分揀作業(yè)區(qū)域和包裝區(qū)域進行加工，然后從待運區(qū)域運出。它的工作流程大致可分為入庫檢驗—分類管理—分揀挑選—包裝—配貨出庫，來迅速的滿足顧客物流服務需求。效率化原則是指通過專業(yè)的分區(qū)作業(yè)，進行單一的物流方向，提高倉庫作業(yè)能力。倉庫的管理要采取合理的方式，如ABC分析法，“先進先出”法。倉庫要設置一個設備場地和一個維修間，設備放在進口，維修間放在出口，是為了方便設備的使用和維修。同時，倉庫中有兩個鼓風裝置，有利于庫房通風，為了便于應付特殊的高峰期的忙碌應設置了兩個出口和兩個進口，以便提高貨物的周轉(zhuǎn)率，方便進出。它的保管方式不僅要求提高儲存效率，更要求及時，準確，迅速的滿足顧客物流服務需求。但是，它的保管也具有一定的難度，需要花費大量的人力和更多的時間。倉庫通道的合理規(guī)劃是影響倉儲作業(yè)效率的一個關鍵因素，所以在設計倉庫內(nèi)的通道時我們要全面了解整個倉庫的作業(yè)流程，規(guī)劃作業(yè)之間的最短運距。應盡量減少迂回運輸，專用線的布置應在庫區(qū)中間，并根據(jù)作業(yè)方式、倉儲產(chǎn)品品種、地理條件等，合理安排庫房、專業(yè)線與主干道的相對位置。根據(jù)倉庫通道設計的空間、流程、直線和順序原則，最好的通道形式是中樞通道，主要的通道經(jīng)廠房中央且盡可能直穿，使進口和入口在最末端。物品的擺放要遵循面對通道原則，它是指在保管作業(yè)時，把物品可識別的標號名稱面對通路來保管，讓作業(yè)員更加容易，更為簡單地識別。為了使物品的儲存，揀選能夠容易且有效的進行，物品就必須面對通道來保管，這也有利于提高我們的作業(yè)效率。對于倉庫里的貨物流動形式可采用T型流動：儲存收貨揀貨發(fā)貨（二）分揀程序的簡化和引進先進的設備1、在接受顧客的業(yè)務時可對顧客的貨物先進行簡單的分揀歸類，登記注冊。當貨物運抵倉庫區(qū)域后，對貨物進行核對檢驗，再按照之前的分類進行貨物入庫。入庫按照倉儲的原則進行貨物的存儲。待送貨日期時，應按去向、關單等分理和復核提貨單，及時正確的編制有關人員等方面的安排。在出庫前，必須對貨物進行全面的核對和檢驗，為了保證出庫貨物不出差錯，出貨檢驗要將貨物一個個點數(shù)并逐一核對處貨單，進而查驗處貨物的數(shù)量、品質(zhì)及狀態(tài)情況。以狀態(tài)和品質(zhì)檢驗而言，采用人工逐項或抽樣檢查有其必要性，但對于貨物號碼和數(shù)量核對來說，人工檢驗的方式效率較低也較難將問題找出，即使是采取多次的檢查作業(yè)，不僅耗費了大量時間，而且錯誤也依然存在。因此，為了提高效率，我們郵政應該在數(shù)量和號碼檢驗的方式上要有所突破。我們認為可以采取以下幾種方法：第一，貨物條碼檢查法。此方法的最大原則即是要導入條碼，讓條碼跟著貨物跑。但進行出貨檢查時，只需將揀出貨物的條碼掃描機讀出，電腦則會自動將資料資料與出貨單對比，來檢查是否有數(shù)量和號碼上的差異。第二，聲音輸入檢查法。此方法是一項全新的技術，是由作業(yè)人員發(fā)聲讀出貨物的名稱或代號及數(shù)量，之后電腦接收聲音作自動識別，轉(zhuǎn)成資料再與出貨單進行對比。此方法的有點在于作業(yè)人員只用口讀取資料，手腳仍就可以空著做其它的工作，自由度高。第三，重量計算檢查法。此方法是先自動加總出貨單的貨物重量，而后將揀處貨物以計重器稱出重量，再將兩者互相對比。另外，我們郵政最好能利用裝有重量檢核系統(tǒng)的揀貨臺車揀貨，在揀取過程中就能利用此方法來做檢查，揀貨員沒揀取一件貨物，臺車上的計重器則會自動顯示其重量做核對，如此可完全省去事后的檢查工作，在效率及正確性上效果更佳。2、引進先進的倉儲設備，特別是分揀設備。要引進我們所需的設備，就必須先了解一定的分揀設備。按分揀手段的不同：可分為人工分揀、機械分揀和自動分揀。人工分揀的揀選方式一般屬于“人到貨處”的作業(yè)方式，即作業(yè)人員走到揀選貨架前，進行手工揀選。機械分揀是以機械為主要輸送工具，還要靠人工進行揀選，這種分揀方式用得最多的是輸送機，有板條式輸送機、傳送帶、錕道輸送機等。一般是“貨到人處”的作業(yè)方式。而自動分揀是從貨物進入分揀系統(tǒng)直接送往指定的分配位置為止，都是按照人們的指令靠自動裝置來完成的。這種裝置是由接受分揀指示信息的控制裝置、計算機網(wǎng)絡、搬運裝置、分支裝置、緩沖站等構成。由于我們郵政的三天之限，導致了許多顧客的抱怨，如果長此以往，必將失去顧客對我們的信賴，有損我們郵政的老年品牌，讓公司利益受損。為此我們應盡量減少在倉儲分揀等過程中的時間。從長遠的利益和發(fā)展趨勢來看，我們郵政應盡量做到倉儲的分揀都由自動分揀來完成，因為它能連續(xù)、大批量地分揀貨物，而且分揀誤差率極低，分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。一方面來說，雖然引進這種自動分揀會花費公司巨大的錢，而且也會引起倉儲的部分變革。但從另一方面來講，自動化能節(jié)約時間，提高效率，減少誤差，贏得客戶的信賴，樹立我們強大的品牌。而且能實現(xiàn)無人化，在管理員工的這一方面也同時節(jié)約了我們郵政的人力物力和資金的需求。最重要的是它是物流業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。如果我們郵政現(xiàn)階段無法實現(xiàn)自動化倉儲，也可以先從機械化可是做起，一步一步減少我們公司分揀的時間，對郵政現(xiàn)有的倉儲設備要進行挖掘、改造和更新，統(tǒng)籌規(guī)劃使用，使其符合實際的需求，等到時機成熟時再實施自動化分揀，進而自動化的倉儲，要想做大做強就必須在自身的硬件和軟件建設上進行一定的投資和做相應的調(diào)整，如采用上面提到的自動化的分揀系統(tǒng)，還有掃描系統(tǒng)，配備高效率的貨物傳送、儲存及包裝等系統(tǒng)。供應鏈的切入為了進一步的優(yōu)化倉儲，為顧客提供更多的倉儲服務，使我們郵政的服務全面且周到，可以通過倉儲來切入供應鏈。一可以使我們?yōu)轭櫩吞峁└嗟姆?，二可以使郵政自身打入供應鏈市場，提高市場的占有率，從而獲得自身的利益。1、通過物料倉儲切入供應鏈物料管理(MaterialsManagement)是企業(yè)活動中一項基本而不可或缺的活動。由于物料管理處于極為基礎的地位，因而其重要性現(xiàn)在被絕大多數(shù)的企業(yè)的決策者和高層管理者所重視。實際上，物料管理按照科學管理的原則對物料進行整體計劃、協(xié)調(diào)和控制，從而為企業(yè)節(jié)約成本，獲取最大的銷售利潤和經(jīng)濟效益。供應鏈物流一直是我們江西郵政速遞物流的重點市場，但是目前的情況并不樂觀，從全省物流行業(yè)的發(fā)展動態(tài)來看，真正切入到企業(yè)的供應鏈物流環(huán)節(jié)的成功案例很少，絕大部分是為企業(yè)提供產(chǎn)品的銷售物流或零配件的售后服務，郵政也一樣。那麼，我們可以考慮從倉儲環(huán)節(jié)作為切入供應鏈的切入點。因為企業(yè)的物料倉儲是企業(yè)供應中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。從供應鏈的角度來看，物流過程由一系列的“供給”和“需求”所組成，在供需之間既存在物的“流動”，也存在物的“靜止”，這種“靜止”是為了更好地使前后兩個流動過程緊密銜接。如果缺少必要的“靜止”，則會影響物的有效流動。物料倉儲管理環(huán)節(jié)正是起到物流中的有效“靜止”的作用。目前，在市場經(jīng)濟的體制下，企業(yè)之間的競爭越來越白熱化。每個企業(yè)都想盡量的減少成本，增加企業(yè)利潤。而企業(yè)的成本中物料的倉儲成本占了很大一部分。所以如果我們能夠提高我們的倉儲條件，使之符合企業(yè)的物料倉儲條件，我們就能夠成功的切入企業(yè)的供應鏈。一方面我們能夠提高自己的倉庫利用率，打開更廣闊的市場，增加自己的收益來源，還能擴大知名度。另一方面，跟我們合作的企業(yè)本身也可以減少企業(yè)成本（資金、人力、設備等成本），提高利潤。至于從哪些企業(yè)開始合作物料的倉儲。我們認為剛開始應從技術含量較低的物料倉儲條件的公司開始合作，合作費用不能定的過高，可以按照我們的成本來計算。這樣不會使我們的倉儲成本一瞬間提高，使我們無法負擔。等我們在這一方面做的成熟了，在社會上有了一定的知名度再接受和要求倉儲技術含量較高的企業(yè)合作，這樣我們可以在一定程度上向他們企業(yè)增加我們的管理費用。2、通過融通倉這一增殖服務切入供應鏈融通倉作為一種開業(yè)界之先河的新型業(yè)態(tài)，其內(nèi)涵和外延尚待進一步探討和豐富。在此，我們僅就通過狹義的融通倉切入供應鏈。狹義的 融通倉是指以周邊中小企業(yè)為主要服務對象，以流動商品倉儲為基礎，涵蓋中小企業(yè)信用整合與再造、物流配送、電子商務與傳統(tǒng)商業(yè)的綜合性服務平臺。它不僅成為企業(yè)間的合作構架新橋梁，也將良好地融入企業(yè)供應鏈體系之中，成為中小企業(yè)重要的第三方物流服務提供者。融通倉根據(jù)質(zhì)押人與金融機構簽訂的質(zhì)押貸款合同以及三方簽訂的倉儲協(xié)議約定，根據(jù)質(zhì)物寄存地點的不同，對客戶企業(yè)提供兩種類型的服務：①對寄存在融通倉之倉儲中心的質(zhì)物提供倉儲管理和監(jiān)管服務，②而對寄存在質(zhì)押人經(jīng)金融機構確認的其他倉庫中的質(zhì)物提供監(jiān)管服務，必要時才提供倉儲管理服務。對于郵政涉及融通倉，它有利于幫助我國解決企業(yè)融資難、銀行放貸難的市場現(xiàn)狀，并可以為郵政的倉儲物流業(yè)的發(fā)展帶來巨大的契機，同時也可以幫助我們郵政解決切入供應鏈的問題：① 融通倉可以融入原材料采購供應鏈之中。由于自身規(guī)模與實力的局限，中小企業(yè)的原材料采購通常需要以現(xiàn)款結算方式進行，盡管造成資金壓力，多數(shù)原材料仍難采用零星購買方式。融通倉能夠有效融入會員企業(yè)原材料采購供應鏈之中，幫助企業(yè)緩解資金壓力和改善物流配送。 企業(yè)先獲得貸款采購原材料，然后將采購的原材料交付給融通倉儲中心倉儲作質(zhì)押。在貸款期間分多次償還，并由融通倉協(xié)助完成物料配送。②融通倉可以融入?yún)^(qū)域分銷供應鏈之中 。由于市場需求存在季節(jié)性特征，通用型產(chǎn)成品庫存將占用中小企業(yè)大量資金。如果企業(yè)的主要產(chǎn)品銷售旺季為冬季，產(chǎn)品庫存從5月開始就逐漸增加，企業(yè)一方面需租用臨時倉庫用于產(chǎn)成品的存放，同時也被庫存占據(jù)了大量的資金。金融機構開展的質(zhì)押貸款業(yè)務輔助以融通倉倉儲中心的配套物流服務，不僅可為該企業(yè)提供寶貴的融資機會，盤活庫存資金占用，也為其提供了優(yōu)質(zhì)的第三方物流服務。（四）倉庫的相關業(yè)務1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，許多企業(yè)為了滿足經(jīng)營的需要，對倉庫的需求也就越來越大。但是倉庫不僅占用了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營面積，而且也需要耗費管理成本，尤其是對中小企業(yè)來說，它已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營成本的主要組成之一，所以對于倉儲物流并不構成其生產(chǎn)經(jīng)營的主要內(nèi)容和核心業(yè)務的企業(yè)來說，是個額外的負擔。鑒于這一點，我們認為隨著社會的發(fā)展，倉庫的外包將會是未來企業(yè)（非物流企業(yè)）發(fā)展的一個主要的趨勢。我們要加快對倉庫的改革，增強倉庫的功能，引進先進的技術設備，實現(xiàn)倉儲的自動化標準，以便快速的打入其他企業(yè)的倉庫外包這一行業(yè)。接受生產(chǎn)型企業(yè)的倉庫外包，我們可以借助于生產(chǎn)型企業(yè)的倉庫外包把客戶綁定，從而開發(fā)深度物流或供應鏈效益。而生產(chǎn)型企業(yè)也可以降低企業(yè)運營的風險，降低固定資產(chǎn)。如果郵政在承包其他企業(yè)倉庫外包期間無法滿足他們的要求時，可以利用與社會資源的合作來解決這之間的問題，由此來調(diào)節(jié)郵政倉儲在高峰期與低峰期之間的落差。另外，在倉庫設備使用淡季的時候，我們也可以不自己做其他企業(yè)的倉庫外包，在我們的倉庫閑置期間，我們可以有計劃的將公司的倉庫按時限租賃出去，讓租賃企業(yè)自行管理，我們的人只負責我們公司所認為的重要的職位，其他職位由租賃企業(yè)自行安排。這樣可以保證倉庫的相關設備的正常使用，還可以帶來一定的效益。2、 當郵政自身在倉庫的使用高峰期無法承擔自身及其他業(yè)務的倉庫需求時，可以考慮將自身的一些小業(yè)務給其他合作伙伴做，或者我們自身在權衡利益之后也可以將自己的倉庫外包給其他物流企業(yè)。一是可以減輕郵政在高峰期的負擔，另一方面也可以借機宣傳郵政，搞好郵政和其他競爭企業(yè)間的關系，建立長久的合作伙伴的利益關系。3、 綠色物流是經(jīng)濟永續(xù)發(fā)展的重要方面，它與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化。根據(jù)目前江西郵政速遞物流的條件，不可能進行全面的綠色物流階段，但是可以對倉儲中的物流包裝進行綠色物流包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝，其特點是材料最省，易于回收利用和再循環(huán)。包裝材料可自然降解并且降解周期短 ，包裝材料對人的身體和生態(tài)無害。雖然綠色包裝比較容易切入，但它的成本是比較高的，我們認為郵政可以根據(jù)綠色包裝的含義來進行定義，也就是我們可以通過利用易于重復利用或易于回收再生的包裝來實行綠色包裝。具體的我們可以這樣實施：由我們江西郵政總部設計一種環(huán)保的包裝向下面推廣，也就是當顧客向我們購買包裝郵寄物品時或在倉儲環(huán)節(jié)中對企業(yè)的托運物品進行物流包裝時，我們就利用我們的綠色環(huán)保包裝對其進行包裝。對于個人購買的綠色包裝我們?yōu)榱嘶厥湛梢栽谒拓泦T處進行，也就是當送貨員送貨給顧客時用高于廢品的價格回收（顧客可以拒絕回收但可以在下次郵寄時使用），當然我們在幫顧客郵寄包裹時對于不是綠色包裝的物品的郵寄價格要高于使用我們綠色包裝的價格。這樣既有利于環(huán)境，又能節(jié)約郵政發(fā)展綠色包裝的成本。對于郵政實行綠色包裝的最有力的因素有兩個方面，一是我國政府鼓勵實行綠色物流，由此肯定也會采取一定的優(yōu)惠條件來支持郵政的行動；二是目前隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展 ，一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。因而發(fā)展綠色物流可以幫助江西郵政拓展國內(nèi)外市場，增強市場上的競爭能力。從而也可以推動整個中國郵政的綠色物流的發(fā)展，增強國際市場上的競爭能力。（五）引入倉儲的管理信息系統(tǒng)（WMS）倉儲管理是物流作業(yè)管理的核心。倉儲管理信息系統(tǒng)（WMS）的建設歷來受到人們的普遍重視，特別是隨著配送理念的推廣，WMS系統(tǒng)已經(jīng)突破原有的范疇。作為服務業(yè)，郵政速遞物流的信息系統(tǒng)是它的神經(jīng)中樞，如果沒有先進的信息系統(tǒng)來支持，郵政的業(yè)務就很難開展。倉儲信息系統(tǒng)就是其中重要的一部分。所以有必要在倉儲環(huán)節(jié)實行監(jiān)控系統(tǒng)，對倉儲作業(yè)透明化，一可以讓顧客放心，二可以讓郵政的領導隨時明了作業(yè)的流程，及時控制作業(yè)，盡量減少誤差、防止不規(guī)范操作和暗箱操作問題。倉儲管理信息系統(tǒng)應主要注意業(yè)務主系統(tǒng)、揀貨規(guī)劃系統(tǒng)和存貨追蹤管理系統(tǒng)。建立一個有效的倉儲管理系統(tǒng)一方面能夠幫助郵政提高倉庫管理、裝卸運輸、采購、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，促使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加上一體化，使大規(guī)模、高質(zhì)量、高服務水平處理物流作業(yè)成為可能，另一方面，方便實用的信息技術使郵政與其他企業(yè)間的信息溝通交流、協(xié)調(diào)合作更加便利，并能有效跟蹤和管理物流渠道中的貨物，精確計算物流活動成本。為了滿足業(yè)務功能與流程的要求，WMS系統(tǒng)功能結構圖如下：建設郵政的倉儲信息系統(tǒng)關鍵在于引進人才和信息系統(tǒng)設備。就如案例中所提到的老李的技術部人員工作的壓力隨著工作量的增加而與日俱增，但人員數(shù)量缺乏，他們的技術也跟不上公司的發(fā)展，所以必須盡快引進人才和設備。人才的引進有很多的渠道，但關鍵在于人才的經(jīng)驗性，只有具備這方面的經(jīng)驗的人才才能自如的應對如此復雜又多變的系統(tǒng)，遇到特殊情況才能應對自如。而系統(tǒng)設備方面要引進國內(nèi)外先進的，系統(tǒng)是一個公司正常運轉(zhuǎn)的關鍵所在，倉儲管理系統(tǒng)的功能不能忽視。宣傳的優(yōu)化一、江西郵政速遞物流公司的宣傳背景分析（一）對江西郵政速遞物流公司網(wǎng)站價值認識和理解1、 增強江西郵政速遞物流公司的可信度、行業(yè)知名度：方便客戶多渠道了解、認知江西郵政速遞物流公司，樹立江西郵政速遞物流公司的公眾形象。目標客戶可以通過網(wǎng)下認識、了解江西郵政速遞物流公司，也可以通過網(wǎng)上查詢江西郵政速遞物流公司的相關情況。2、 展示產(chǎn)品和服務、有利江西郵政速遞物流公司于實現(xiàn)銷售目標：一是可以非常靈活地向用戶展示產(chǎn)品說明及圖片甚至多媒體信息，即使一個功能簡單的網(wǎng)站至少也相當于一本可以隨時更新的產(chǎn)品宣傳資料。過時的產(chǎn)品信息或者產(chǎn)品信息不完善不僅無法促進銷售，同時也影響顧客的信心。二是有機會在網(wǎng)上直接獲得國內(nèi)外客戶訂單，建立相應的購買關系。3、 維持和建立顧客關系與顧客服務：通過網(wǎng)站可以為顧客提供各種在線服務和幫助信息，比如常見問題解答（FAQ）、詳盡的聯(lián)系信息、在線填寫尋求幫助的表單、通過聊天實時回答顧客的咨詢等等。同時，利用網(wǎng)站還可以實現(xiàn)增進顧客關系的目的，比如通過發(fā)行各種免費郵件列表、提供有獎競猜等方式吸引用戶的參與。4、 最有競爭力的現(xiàn)代的營銷工具：傳播范圍、傳播速度、到達率、廣告接受程度等相對傳統(tǒng)媒體更具優(yōu)勢。5、 收集市場信息：作為一種嶄新的媒體，Web優(yōu)于傳統(tǒng)媒體的特性在于其方便即時的交互功能。這一特性是通過 Web站點收集市場信息的有效手段，許多實用的方法包括：設立Webmaster信箱，收集訪問者對站點的反饋意見和要求；針對某種產(chǎn)品或服務提供訂購表格，及時收集客戶的購買及需求信息；通過提供免費服務申請表格，獲得訪問者的個人信息；通過提供在線調(diào)查問卷，及時獲得訪問者對某項產(chǎn)品或服務的評價、意見或建議；通過網(wǎng)站流量分析系統(tǒng)，掌握網(wǎng)站訪問者的數(shù)量、訪問時間、所在地等信息。6江西郵政速遞物流公司官方信息發(fā)布平臺：網(wǎng)站是一個信息載體，在法律許可的范圍內(nèi)，可以發(fā)布一切有利于江西郵政速遞物流公司形象、顧客服務以及促進銷售的江西郵政速遞物流公司新聞、產(chǎn)品信息、各種促銷信息、招標信息、合作信息，甚至人員招聘信息等等。因此，擁有一個網(wǎng)站就相當于擁有一個強有力的宣傳工具。但并非每個網(wǎng)站都認識到這一點，沒有充分發(fā)揮網(wǎng)站的信息發(fā)布功能，顯然是對營銷資源的浪費。通過分析建立郵政物流公司的網(wǎng)站宣傳時很有必要的。（二）江西郵政速遞物流公司的宣傳口號口號個性化：廣告語應該是獨一無二的。當人們一說起這句廣告語時就知道是這家公司，或者當一說起這家公司時就聯(lián)想起那句廣告語。有時這個性化是在江西郵政速遞物流公司不停的宣傳中慢慢形成的。JUSTDOIT本是一句適合任何體育品牌的廣告詞，但就是因為耐克在一直不停的宣傳這一句，久而久之，就讓人覺得這句話是屬于他們的了。一個好的宣傳的功能有：物質(zhì)上的、精神上的、心理上的，廣告語是品牌主張的一個載體，一個核心（精神層面）的載體。除去產(chǎn)品功能的另一種寄托?，F(xiàn)階段來說，物流公司的廣告詞還應該放在傳達功能這一任務上。除了告訴顧客我們能做到物流的基本服務如速度快、貨物安全等以外，還需要告訴客戶你在這里運輸能讓你更為省心。（三）江西郵政速遞物流公司員工服裝及交通工具的統(tǒng)一江西郵政速遞物流公司員工服裝及交通工具的統(tǒng)一，加強員工的服裝的統(tǒng)一不僅可以進行企業(yè)的宣傳同時也可以使員工增強對企業(yè)的忠誠度，來更好的為企業(yè)服務，交通工具的統(tǒng)一可以讓消費者來更好的了解江西郵政速遞物流公司以及使物流公司得到很好的宣傳，服裝及其交通工具的統(tǒng)一讓消費者來對于郵政速遞物流公司有更好的認識，來更加了解本公司的企業(yè)文化，增強顧客的忠誠度。（四）包裝個性化對于包裝的個性化的設計不僅在于滿足消費者的個性需求，同時也讓消費者了解江西郵政速遞物流公司對于滿足顧客要求所作出的努力，對于包裝的個性化的創(chuàng)意也可以帶動郵政速遞業(yè)務的發(fā)展，對于建立知名的企業(yè)以及增強競爭力，創(chuàng)意的設計變得很重要，它可以使郵政物流公司在參與競爭時多一份成功的優(yōu)勢。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快和網(wǎng)絡信息時代的急速來臨，江西郵政速遞物流公司江西郵政速遞物流公司也面臨著激烈的競爭，其生存、發(fā)展壓力重重。宣傳作為一個企業(yè)的重要手段，江西郵政速遞物流公司的宣傳并沒有做的很好，所以在宣傳的方面我們的解決方案主要從江西郵政速遞物流的網(wǎng)站宣傳、口號宣傳、服裝及其交通工具的統(tǒng)一作為宣傳、包裝創(chuàng)意作為郵政速遞物流的宣傳。如今，日新月異的現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)為江西郵政速遞物流公司宣傳提供了嶄新的機遇和更加廣闊的空間。對于江西郵政速遞物流來說，究竟應該怎樣利用好互聯(lián)網(wǎng)絡，做好郵政速遞的宣傳并使江西郵政速遞物流公司的宣傳達到預期的傳播效應呢？我們認為江西郵政速遞物流公司應該考慮以下幾點：首先，應該在品牌的宣傳上下功夫。在郵政的老品牌的帶動下來宣傳江西郵政速遞物流公司的江西郵政速遞物流公司?，F(xiàn)代社會，品牌已成為江西郵政速遞物流公司重要的無形資產(chǎn)，它的價值在于賦予產(chǎn)品或服務本身獨特的定位。這種品牌的定位可以使你的江西郵政速遞物流公司、產(chǎn)品、服務與它江西郵政速遞物流公司區(qū)別開來，并在消費者眼中留下獨特的印象。好品牌的重要性還在于它可以培養(yǎng)消費者的品牌忠誠度，并使這種忠誠持續(xù)保持，從而成就江西郵政速遞物流公司永恒的核心競爭力。所以，品牌已經(jīng)成為一個江西郵政速遞物流公司質(zhì)量、文化以及江西郵政速遞物流公司綜合價值的集中體現(xiàn)。實際上，經(jīng)歷了殘酷的國內(nèi)和國際市場競爭，已經(jīng)沒有一個江西郵政速遞物流公司和一個人還在懷疑品牌的重要性，對于江西郵政速遞物流來說如何做好品牌的宣傳以及維護江西郵政速遞物流公司的品牌應該下更多的功夫。我們認為成功的江西郵政速遞物流公司宣傳應該圍繞著江西郵政速遞物流公司的品牌形象”來開展。品牌形象”是一個系統(tǒng)，它是包括人們對江西郵政速遞物流公司的認知或能夠直觀感受到的 視覺形象”和文字形象”。視覺形象”就是江西郵政速遞物流公司的標識，而標識是江西郵政速遞物流公司宣傳的靈魂，所以是不可或缺的。文字形象”就是江西郵政速遞物流公司的宣傳口號，好的宣傳口號是江西郵政速遞物流公司發(fā)展的宣傳利器，是江西郵政速遞物流公司形象的定位。這兩者的結合是江西郵政速遞物流公司宣傳的根本，所以打造品牌應注意從這兩方面入手其次，在打造品牌的同時還要打造自己獨特的江西郵政速遞物流公司文化理念。江西郵政速遞物流公司文化是江西郵政速遞物流公司組織的基因密碼，它是直接決定江西郵政速遞物流公司能否持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，實現(xiàn)江西郵政速遞物流公司做強做大的決定性因素。江西郵政速遞物流公司文化作為江西郵政速遞物流公司核心競爭力的重要組成部分已被絕大多數(shù)江西郵政速遞物流公司所認同。一個成功的江西郵政速遞物流公司不僅要有良好的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績，還要有表現(xiàn)其核心競爭力的江西郵政速遞物流公司文化。這對于江西郵政速遞物流公司的生存、發(fā)展的影響是持久的、長遠的。我們都知道，大多數(shù)國內(nèi)外成功的江西郵政速遞物流公司都有好的江西郵政速遞物流公司文化。一個好的核心價值觀，如同江西郵政速遞物流公司的靈魂，為江西郵政速遞物流公司的經(jīng)營管理提供精神食糧與物質(zhì)指南 。所以，我們認為江西郵政速遞物流公司應盡快建設并宣傳自己獨特的文化理念和價值觀，通過文化理念和價值觀的宣傳，來培養(yǎng)自己員工和目標客戶及消費者的認同感和歸屬感，建立起消費者的信賴和依賴關系。一種穩(wěn)定優(yōu)秀的江西郵政速遞物流公司文化可以凝聚成一種合力與整體趨向從而形成江西郵政速遞物流公司極強的凝聚力和競爭力，從而使你的江西郵政速遞物流公司最終贏得廣闊 的市場。最后，江西郵政速遞物流公司還要有一個郵政速遞物流公司的宣傳平臺。這一點同樣非常重要。理由很簡單，因為無論你的江西郵政速遞物流公司宣傳內(nèi)容多么的精美，策劃的多么周全，但如果沒有一個良好的傳播平臺，你的宣傳效果一定會因為傳輸路徑制肘的原因大打折扣所以，郵政速遞物流公司的宣傳平臺的選擇是很重要的。在今天，傳統(tǒng)媒體的傳播方式顯然已經(jīng)不能滿足當今商戰(zhàn)與信息傳播如此快速的迫切要求了，即便是從成本的角度來考慮也是如此。二、在江西郵政速遞物流公司宣傳存在的主要問題：通過對案例的分析與了解江西郵政速遞物流公司在宣傳方面存在著一些問題主要有：（一） 主頁網(wǎng)站的問題一個江西郵政速遞物流公司首先要讓人了解本公司的業(yè)務及其信譽度都離不開廣告宣傳，江西郵政速遞物流同樣需要的廣告宣傳。首先進入江西郵政速遞物流公司的主頁宣傳，所出現(xiàn)的問題有進入主頁后如果進行繼續(xù)查詢會出現(xiàn)無法連接的問題，其它一些網(wǎng)站會出現(xiàn)網(wǎng)站效果不好，網(wǎng)頁空洞等問題，任何一個宣傳都會代表著一個江西郵政速遞物流公司的形象，所以要建立較好的門戶網(wǎng)站及宣傳平臺。（二） 公司宣傳口號的確定一個企業(yè)的口號代表著一個企業(yè)的形象與其工作的效率，江西郵政速遞物流公司的宣傳口號卻很模糊，例如如其它一些物流公司的口號宣傳，如瑪雅：專注進口，一路所托；德邦：全程呵護、放心托付、城市：您的囑托、我必承諾；新邦：新邦物流、服務無處不在；佳吉：選擇佳吉，體驗數(shù)字化運輸網(wǎng)絡新生活；宅急送：珍重承諾，送物傳情；聯(lián)邦快遞：使命必達。所以江西郵政速遞公司要加強在口號方面的宣傳來宣傳自己公司的形象。（三） 服裝及專用交通工具的宣傳效果服裝及運輸工具的統(tǒng)一不僅是在宣傳企業(yè)的形象同時也代表著一個企業(yè)的企業(yè)文化，江西郵政速遞物流并沒有完全的進行服裝的統(tǒng)一以及在運輸工具上沒有進行宣傳及注明江西郵政速遞物流公司，加強在自身員工的形象以及交通外表涂裝的宣傳，來改變那些混亂的現(xiàn)狀，從而讓江西郵政速遞物流的企業(yè)形象也得到良好的宣傳。（四） 包裹的包裝的創(chuàng)意對于包裹的包裝方面太過于單調(diào)，沒有進行特色的包裝的開發(fā)，對于現(xiàn)在消費者的日益要求，對于包裹包裝的漂亮與否也有了一定的需求，以及在一些特殊的日子如中秋等，擁有不同的包裝來滿足消費者的需求，江西郵政速遞物流公司對于包裝的創(chuàng)意方面不夠好，應該積極的改進并給消費者一種新美得感覺。同時也讓消費者對此產(chǎn)生一種好感，來增強消費者的滿意度。三、江西郵政速遞物流的江西郵政速遞物流公司宣傳的改進方案

品牌宣傳的問題，如何讓一個江西郵政速遞物流公司的品牌更好的傳播就是要宣傳，一個首先是網(wǎng)絡及多媒體的宣傳，江西郵政速遞物流公司應該利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢以及多媒體的優(yōu)勢來更好的宣傳自己的品牌，無論是在大城市或者是鄉(xiāng)村都能對郵政速遞物流公司變得更加的了解。其次就是口號的宣傳，打出一個知名的口號，讓消費者一聽到口號就聯(lián)想到江西郵政速遞物流公司的形象，如聯(lián)邦快遞“使命必達”等來贏得大家的共識，第三個就是一些顯而易見的細節(jié)如服裝的統(tǒng)一、專用交通工具的上打出明顯的標志讓人們無時無刻都在了解郵政速遞物流，讓公司的品牌得到廣泛的宣傳第四個做一些小創(chuàng)意來給人一種驚喜來更好的宣傳江西郵政速遞物流，如在包裹中放一些精美小“日歷”等等，然后對一些特殊日子的郵寄包裹印有特殊的圖案如思鄉(xiāng)月活動中，包裹上有嫦娥奔月或者是思鄉(xiāng)的一些圖案給人一種親和度。通過對案例的了解與分析找出了以上江西郵政速遞物流公司在宣傳方面的缺點，所以對這些缺點的改進來提高江西郵政速遞物流公司的江西郵政速遞物流公司宣傳。江西郵政速遞物流公司的宣傳優(yōu)化從以下幾方面進行：江西郵政速遞物流公

司的宣傳優(yōu)化網(wǎng)站的宣傳公司個性號的宣傳服裝及運輸工具的包裹包裝的宣傳網(wǎng)站的宣傳公司個性號的宣傳服裝及運輸工具的包裹包裝的宣傳（一）包裝箱及其小“驚喜”的創(chuàng)意一般看到的郵政快遞的包裝箱大多數(shù)是那種單調(diào)的紙箱，作為郵政速遞物流的宣傳可以在包裝箱上做一些功夫例如、可以印一些彩色的紙箱適用于不同的節(jié)日，以作為更好的宣傳，例如在不同的節(jié)日里可以用不同的包裝如思鄉(xiāng)月可以用專用的中秋為主打的包裝。例如還可以在進行物品包裝的時候可以放一些精美東西如漂亮的印有郵政圖片的精美書簽等東西，這樣可以給顧客小的驚喜，讓顧客對于本企業(yè)有更深的了解與認識，同時可以增加顧客的忠誠度，讓消費者真正的喜歡上這種滿意的消費，從而從各方面體現(xiàn)出真正的企業(yè)文化。（二）服裝宣傳一個成功的企業(yè)都有一定的規(guī)定與統(tǒng)一，例如在服裝的方面，郵政速遞的公司的業(yè)務人員，無論是攬貨還是送貨，必須穿有郵政速遞公司的工作服裝，達到服裝的統(tǒng)一，例如國際物流巨頭聯(lián)邦快遞在不同的季節(jié)有著不同的工作服裝雖然郵政速遞有相應的工作服但是沒有達到統(tǒng)一的要求，醒目的工作服可以讓人想到一個公司的形象，想到一個公司的服務，所以進行郵政速遞物流公司員工的服裝設計，從而達到服裝的統(tǒng)一，不僅可以達到宣傳的效果也可以增加員工的凝聚力更有利于工作的開展與達到更好的服務。社會司機管理的優(yōu)化前些日子，信豐分公司通過自己的努力，洽談到了一筆信豐至廣州的整車業(yè)務，整車金額為3200元，但沒有洽談送貨地點個數(shù)，信豐分公司通過整合當?shù)厣鐣Y源，與一社會司機達成包車業(yè)務，包車經(jīng)額為 2800元，純利將達11%，隨即，信豐分公司業(yè)務人員將社會司機帶到廠家裝貨，到達廠家不久后，業(yè)務人員接到另一廠家洽談業(yè)務，在簡單交待客戶和社會司機后，業(yè)務人員趕赴另一廠家洽談業(yè)務，在貨物裝載過程中，廠家告知社會司機卸貨地點為2個，司機即要求增加運輸費用，經(jīng)過協(xié)商，廠家同意在 3200元的基礎上增加300元，即告知整車3500元，廠家此時并不知道信豐公司與司機洽談的價錢為2800元，因此，司機繞過信豐公司業(yè)務人員，直接跟廠家以3500元成交，當信豐公司業(yè)務人員處理完另一廠家業(yè)務趕回時，被司機告知廠家以3500元成交，這票貨物即被社會司機挖角。一、與社會司機合作存在的問題為什么會出現(xiàn)社會司機挖墻腳的問題？仔細分析一下可以得出以下結論：（一） 社會司機個人素質(zhì)較低，責任感不強現(xiàn)在社會上以幫人運貨作為經(jīng)濟來源的司機大多數(shù)文化水平不是很高，沒有專業(yè)的物流素養(yǎng)，只懂得運貨收錢，其他基本不懂，能撈多少是多少。而且大多都不是回頭客，哪里有業(yè)務就往哪里跑，做完這一票生意下次沒準就換個地方，從來不會考慮后果。這樣一來就導致社會司機無法形成一個系統(tǒng)的體系，而他們的態(tài)度也比較隨意，時間一長形成一種惡性循環(huán)。而作為速遞物流公司，在聘請社會司機的時候似乎考慮的因素不是很多，哪里有閑散的司機就去哪里找，沒有對該社會司機的背景做個簡單的理解。把業(yè)務交給一個不了解的社會司機，被挖墻角的概率比較大，這值得我們深思。（二） 司機、客戶、工作人員信息溝通不完善

案例中明明已經(jīng)談好的價錢到了司機那怎么就變了呢？這就說明工作人員在與客戶洽談溝通時信息傳遞的不完善明確，而這樣的問題同樣出現(xiàn)在工作人員與社會司機上，而在完成交易的時候客戶也沒有把實際情況反饋給工作人員，這樣就相當于司機與客戶雙方的交易，而公司在其中起到的是第三方作用，而不完全是自己承擔業(yè)務，這樣對自己的聲譽有很大的影響，所以出現(xiàn)這樣的問題三方都有責任。二、解決社會司機挖墻腳的措施如何能確保社會上的司機能夠遵守這個機制，如何整合這些司機，如何去處理公司，客戶，司機三者之間的關系，以及如何控制這三者之間的信息流通關系等一系列問題擺在我們的面前，那么應該如何有效的、根本性的解決這些問題呢？這里給出以下措施：與其他物流公司合作對司機進行獎勵員工推存，責任綁與其他物流公司合作對司機進行獎勵員工推存，責任綁（一）公司與司機、客戶簽署臨時協(xié)議由于三方信息溝通出現(xiàn)問題，那么在淺談交易的時候三方都應該在場，而且在協(xié)商的時候應該把有可能出現(xiàn)的問題交代清楚，比如運貨地點、路線等，因為這里面涉及到司機的耗油量以免司機以此為借口坐地抬價，而損害客戶的利益和公司的形象，而在協(xié)議中應該說明三方的責任和義務，比如客戶和司機在交易完成后將交易的實際情況反饋給公司，以便公司能夠核實確保無誤，再付給各方應得的報酬，這樣一來這筆交易就清晰明朗了。此臨時協(xié)議中還應包括違反規(guī)定應承擔的后果及法律責任，像案例中的社會司機其實是違反了公平交易的原則，可以說是觸犯了道德底線，應該受到一定的懲罰。假如工作人員把事情交代清楚就不會出現(xiàn)上述挖墻腳的問題了，簽署該臨時協(xié)議既遏制了社會司機投機取巧的行為，也是維護客戶和公司利益的保障。（二）加強對司機選擇的管理公司在選擇司機時可能忽略了他們的背景調(diào)查，比如信譽度、從業(yè)年齡等，所以公司在選擇司機時應該重視司機的基本信息。所以我們可以從以下幾方面著手：1、公司可以跟其他物流公司或有專業(yè)車隊的公司合作采取這樣的措施一方面司機的背景就比較明確，另一方面對司機的控制也比較容易。當然在選擇合作對象時應選擇信譽度高的企業(yè)，這樣一來既是對社會資源的有效利用也