過頂板破碎帶安全技術(shù)措施(新編版)

過頂板破碎帶安全技術(shù)措施(新編版)過頂板破碎帶安全技術(shù)措施(新編版)Safetytechnologyisguidedbysafetytechnology,basedonpersonnelprotection,andanorderlycombinedsafetyprotectionserviceguaranteesystem.Safetytechnologyisguidedbysafetytechnology,basedonpersonnelprotection,andanorderlycombinedsafetyprotectionserviceguaranteesystem.(安全技術(shù))單位：_______________________部門：_______________________日期：_______________________本文檔文字可以自由修改過頂板破碎帶安全技術(shù)措施(新編版)備注：安全技術(shù)防范是以安全防范技術(shù)為先導，以人力防范為基礎，以技術(shù)防范和實體防范為手段，所建立的一種具有探測、延遲、反應有序結(jié)合的安全防范服務保障體系。備注：安全技術(shù)防范是以安全防范技術(shù)為先導，以人力防范為基礎，以技術(shù)防范和實體防范為手段，所建立的一種具有探測、延遲、反應有序結(jié)合的安全防范服務保障體系。一、10501運輸巷掘進工作面概況

1、基本情況

根據(jù)《仁禾煤礦開采方案設計》，10501運輸巷是一采區(qū)10501采面將來回采時的行人、運輸巷道。

10501運輸巷設計長度518m，方位91度，沿M05煤層走向掘進。

5號煤層：頂板為粉砂巖夾薄層黑色泥巖，局部為粉砂質(zhì)泥巖，見煤后需要支護；底板為粉砂質(zhì)泥巖，局部為泥巖，無膨脹底鼓現(xiàn)象。

原設計支護方式：全部采用（錨桿+網(wǎng)片+錨索）綜合支護法。

2、10501運輸巷地質(zhì)現(xiàn)狀

因受礦井F1斷層的影響，10501運輸巷自10501運輸石門開口處頂板破碎，使原支護方式無法進行。

巖性：頂板為粉砂巖夾薄層黑色泥巖，局部為粉砂質(zhì)泥巖。

構(gòu)造：頂板節(jié)理發(fā)育，巖層膠結(jié)性較差，開掘后極易垮落。

煤層：厚1.8-2.2m，較松軟，且產(chǎn)狀不穩(wěn)定，時有變化。

預計構(gòu)造帶影響范圍：自開口以內(nèi)161-261米。

二、過頂板破碎帶方案

1、支護方式：采用11號工字鋼支架支護，巷道斷面特征見下表：

10501運輸巷過構(gòu)造帶巷道斷面特征

巷道名稱

斷面

形狀

凈寬（M）

凈高（M）

支護形式

支護間距

（mm）

S掘

S凈

走向

°

坡度

°

工程量

M

上寬

下寬

10501運輸巷

鋼梯

2.4

3.2

2.2

工字鋼支架

≤700

6.82

6.16

91

沿煤

2、采用短掘短支

控制炮眼長度，減少裝藥量，確保每次爆破進尺不超過0.7m（架設一架棚）；炮后進行安全檢查和處理后，前移前探梁，及時架設工字鋼棚。

3、若遇頂板特別破碎時，應采用超前支護方式：

利用2.0-2.5m錨桿進行超前支護(風鉆打孔，超前距離1.6米)。

錨桿孔開孔點：巷道迎頭頂板，錨梁后方，距離錨梁約100mm。

錨桿方位：與巷道走向一致。

傾角：+30度(錨桿尾端垂直高度0.9m)。

間距：300mm，共1排11根。

三、工字鋼支架支護作業(yè)

1、永久支護

施工工序為：前移并固定好前探梁→掏基礎→立棚腿→上頂梁→背頂、背幫→壁后充填→接頂→打直徑不小于60mm的撐柱各拉桿各6根（每一步都需安全檢查及處理）。掏好基礎后，放入棚腿后，要用煤巖將棚腿埋好填實，必要時用巖塊將棚腿楔緊，然后，左右兩側(cè)各一人，將棚腿扶好，以防歪斜倒下傷人，由另外兩人將頂梁架設在兩個棚腿上，頂梁與棚腿的銜接要良好，不能有錯牙、吊唇、后窮等現(xiàn)象。整個架設工字鋼支架的過程中，要由5個以上員工組成，其中一人專門觀察安全狀況和指揮。背頂、背幫要嚴實（背板材料可選用厚度不小于50mm的木板），空頂要用坑木接頂嚴實。

2、臨時支護

（1）打眼之前和放炮之后，應及時將前探梁前移到工作面迎頭。前探梁應利用3根9號工字鋼制作而成，每根長4米，用專門的裝置固定在工字鋼支架的頂梁上（每2根工字鋼的平行間距中-中不大于70CM），每根前探梁利用3個專門的裝置固定在工字鋼支架的頂梁上。

臨時點柱采用長2.0M-3.15M單體液壓支柱。

（2）嚴禁空頂作業(yè)。

3、備用材料

工字鋼支架20架、單體液壓支柱10根、接頂坑木20根、接頂木垛及背板3礦車，放置在10501運輸巷內(nèi)，距離10501運輸巷掘進工作面不大于20米的地段。

備用材料要整齊、穩(wěn)固地碼放在巷道內(nèi)，不得占用巷道三分之一的斷面，更不得堵塞巷道，不得影響通風、行人。

四、質(zhì)量標準

（一）、工字鋼支架棚式支護質(zhì)量標準

1、棚子不能有歪斜現(xiàn)象。

2、棚子不能有前仰后伏現(xiàn)象。

3、棚子不能有錯口、吊唇、后窮等現(xiàn)象。

4、兩個棚腿與底板的夾角要一致（78-81度）。

5、每兩架之間不少于6根拉桿和直徑≥60mm撐柱。

6、棚子要垂直于巷道的軸線。

7、背幫、背頂、接頂要嚴實，不能有露煤、巖現(xiàn)象。

8、棚腿柱窩不小于25cm。

（二）、安全、文明施工

1、巷道掘進面20M以外不能有碴石堆積，更不能沒及軌面或者刮板機槽板。

2、管線吊掛整齊。

3、巷道內(nèi)的物資要碼放整齊。

4、前探梁等安全設施要牢固可靠。

5、嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度。前探梁、臨時支護要緊掘進面。

6、及時打好臨時支護，背幫、接頂要求嚴實，不能有空頂現(xiàn)象。

7、要在臨時支護的保護下進行永久支護的支護工作。

8、風筒口距離工作面小于5m。

9、嚴格按照運輸安全、頂板管理、探放水、防突等措施進行施工。

10、為了防治迎頭斷面的煤、巖掉落或者垮塌，在打眼或者架設支架時，應在迎頭斷面上打上撐柱。

五、安全技術(shù)措施

（一）頂板管理措施

1、每班交接班、放炮前后，對后方10米范圍內(nèi)的支護進行詳細的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患時，立即進行加固處理，否則，不得掘進作業(yè)。

2、頂板特別破碎時，必須使用超前支護方式。

3、架設工字鋼支架棚時，要求“頂?shù)讓?，對稱干”，且要逐架進行，撐柱、背木必要齊全。

4、加強敲幫問頂工作，使用好前探梁支架。

5、盡量“多打眼，少裝藥”，采取短掘短支，每循環(huán)掘進進尺保持在0.7m，不得超掘。

6、為防止放炮時崩倒棚，從而發(fā)生冒頂事故，放炮前，必須對后方5米范圍內(nèi)的支架采取保護措施（在頂梁上各打上不少于2根牢固的斜撐）。

（二）瓦斯管理

1.巷道開口起，每班設專職瓦檢員檢查瓦斯，嚴禁瓦斯超限作業(yè)。

2.加強通風：臨時停工不得停風，檢修停電、停風時必須切斷電源，撤除人員，設置柵欄，揭示警標。

3.每班瓦檢員隨時對CH4

、CO2

（其中檢查記錄不少于三次）。

4.每班瓦檢員對高頂部、冒落的空洞及硐室進行瓦斯檢查，若有局部瓦斯積聚，立即采取措施進行處理并匯報。

5.工作面回風流中瓦斯?jié)舛取?.8%時，停止作業(yè)；工作面回風流中瓦斯?jié)舛取?.5%時或CO2

≥1.5%時，必須停止作業(yè)，撤出人員，采取措施，進行處理。

6.工作面風流中瓦斯?jié)舛冗_到0.8%時，必須停止用電煤鉆打眼（停止作業(yè)），爆破地點附近20m以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛冗_到0.8%時，嚴禁爆破。

7.巷道內(nèi)體積在于0.5m3

的空間內(nèi)瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時，附近20m內(nèi)必須停止工作，撤出人員，進行處理。

8.工作面放炮峰值瓦斯達到3%以下時，采取加強通風方式，只有瓦斯?jié)舛冉档?.8%以下時，才能進入工作面。

9.當工作面瓦斯?jié)舛瘸^3%時，立即請救護隊入礦處理，并嚴格按瓦斯超限排放措施進行處理。

10.嚴格執(zhí)行“一炮三檢”制度。

（三）防突管理

1、加強防突工作。落實各種防突措施，嚴格控制掘進進尺，按照準掘距離進行施工(局部防突措施孔超前距離不小于7米，效檢孔超前距離不小于3米)。

2、為防止片幫、冒頂誘發(fā)突出，在打眼或者架設支架時，應在迎頭斷面上打上撐柱。

3、工字鋼棚充幫接頂要嚴實，不得出現(xiàn)空幫或漏頂現(xiàn)象。

（四）冒頂預兆(發(fā)現(xiàn)有以下現(xiàn)象時，應及時將作業(yè)地點人員全部撤至安全地點)。

①、發(fā)出響聲。巖層下沉斷裂，頂板壓力急劇加大。

②、掉渣。頂板嚴重破裂時，出現(xiàn)頂板掉渣，掉渣越多，說明頂板壓力越大。

③、片幫煤增多。因煤壁所受壓力增加，變得松軟，片幫煤比平時要多。

④、頂板裂縫。頂板有裂縫并張開，裂縫增多且間隙不斷加大。

⑤、頂板出現(xiàn)離層。檢查頂板要用“問頂”的方法，俗稱“敲幫問頂”。如果聲音清脆表明頂板完好；頂板發(fā)出“空空”的響聲，說明上下巖層之間已經(jīng)脫離。

⑥、漏頂。大冒頂前，破碎的偽頂或直接頂有時會因背頂不嚴和支架不牢固出現(xiàn)漏頂現(xiàn)象，形成棚頂托空，支架松動而造成冒頂。

采用錨桿（索）支護時，會產(chǎn)生“兜網(wǎng)”現(xiàn)象。

⑦、有淋水。頂板的淋水量明顯增加。

⑧、瓦斯升高、粉塵增大。

（五）其它

1、每班安排專職安全員、瓦檢員現(xiàn)場盯守，發(fā)現(xiàn)隱患時，立即處理；處理不了的應及時匯報，并撤出工作面所有作業(yè)人員。

2、加強防突、探放水工作。

3、遇頂板特別破碎地段時，應采密集棚支護（支護間距中-中300mm-500mm）。

4、嚴格執(zhí)行“一炮三檢”和“三人連鎖”放炮制度。

5、嚴禁使用不合格的支護材料。

（六）避災路線

（一）遇瓦斯、煤塵、火災時避災路線：

工作面→10501運輸巷、10501運輸石門→+1250軌道石門→+1250運輸車場→軌道下山→副平硐→地面。

（二）遇水災時避災路線：

工作面→10501運輸巷、10501運輸石門→+1250軌道石門→+1250