2022年一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)通關(guān)提分題庫(考點梳理)

2022年一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)通關(guān)提分題庫(考點梳理)單選題（共50題）1、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計鎖定軌溫略高時進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其目的是（）。A.使鋼軌能自由滑動B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D.使拉伸長軌條時，做到勻、準(zhǔn)、夠【答案】C2、凍土路塹的施工原則主要是（）。A.加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)B.加速凍土融化，加速施工C.防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)D.防止凍土融化，加大爆破用藥量【答案】C3、在隧道施工過程中，應(yīng)建立()的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。A.地質(zhì)預(yù)測→設(shè)計→施工檢驗→量測反饋→修正設(shè)計B.設(shè)計→施工檢驗→地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→修正設(shè)計C.地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→設(shè)計→施工檢驗→修正設(shè)計D.設(shè)計→修正設(shè)計→地質(zhì)預(yù)測→施工檢驗→量測反饋【答案】B4、CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A.初測B.定測C.施工準(zhǔn)備D.施工【答案】B5、MDZ作業(yè)車組分層上砟整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是()。A.撥道B.搗固C.補(bǔ)砟D.動力穩(wěn)定【答案】A6、鐵路安全管理堅持（）的方針。A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C.安全第一、預(yù)防為主、全面治理D.安全第一、預(yù)防為主、全面管理【答案】A7、鐵路工程項目招標(biāo)采用施工總價承包方式的，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件中載明的費用進(jìn)行報價的費用是（）。A.總承包風(fēng)險費B.大臨及過渡工程費C.營業(yè)線措施費D.安全生產(chǎn)費【答案】D8、現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁除（）外，適用于各類土的開挖防護(hù)。A.粗砂及砂性土B.細(xì)砂及黏性土C.流砂及砂性土D.流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土【答案】D9、對工程項目的關(guān)鍵測量科目必須實行（）。A.同級換手測量B.徹底換手測量C.更換全部測量儀器D.更換全部測量人員【答案】B10、高壓旋噴樁旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應(yīng)及時用（）補(bǔ)平。A.砂子B.碎石C.石灰土D.水泥漿【答案】D11、土袋圍堰適用于水深（）的土。A.不大于2m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較大B.不大于2m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較大C.不大于3m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較小D.不大于3m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較小【答案】C12、回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點是泥漿循環(huán)方式不同，（）。A.壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)B.壓入泥漿為反循環(huán)，抽吸泥漿為正循環(huán)C.壓入泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)D.壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)【答案】A13、對涉及既有線的施工，施工單位至少在正式施工（）h前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。A.12B.24C.48D.72【答案】D14、關(guān)于路重開挖施工的說法，正確的是（）。A.橫向臺階開挖僅適用于橫坡大于1：10的一般土石路重B.黃土路暫截水溝設(shè)置應(yīng)盡量靠近重頂且距離不大于2mC.較深半路橫向開挖宜按每層高度不大于5m分層進(jìn)行D.軟石路重在采用大型機(jī)械施工時可自下而上掏底開挖【答案】C15、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是（）。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D.限制圍巖變形【答案】D16、爬模的施工程序為()。A.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定B.綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定C.綁扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定D.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→模板提升固定→爬架提升固定【答案】A17、某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查由施工單位的()負(fù)責(zé)實施。A.施工測量隊(或班)檢查人員B.技術(shù)負(fù)責(zé)人C.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)D.施工管理負(fù)責(zé)人【答案】C18、在營業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時，施工天窗時間不應(yīng)少于（）。A.60minB.70minC.90minD.180min【答案】D19、下列情況符合滑模施工要求的是（）。A.模板高度宜為2.0m并設(shè)1.0％錐度B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不小于5cmC.頂架橫梁或千斤頂座問的水平允許高差為20mmD.滑動模板適宜冬期施工【答案】C20、對于長度為3km的山嶺石質(zhì)鐵路隧道，開挖方法為（）。A.鉆爆施工法B.掘進(jìn)機(jī)施工法C.盾構(gòu)施工法D.沉管施工法【答案】A21、正線中型軌道應(yīng)使用的扣件類型是（）。A.彈條Ⅰ型B.彈條Ⅱ型C.彈條Ⅲ型D.彈條Ⅰ型或Ⅱ型【答案】D22、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理中規(guī)定，風(fēng)險防范的主要責(zé)任單位是（）。A.建設(shè)單位B.勘察設(shè)計單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】B23、在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者出廠日期超過（）個月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。A.0.5B.1C.2D.3【答案】B24、下列施工機(jī)械設(shè)備中，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測的設(shè)備是（）。A.梁場龍門吊B.隧道襯砌臺車C.沖擊鉆機(jī)D.挖掘機(jī)【答案】A25、用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼絞線，按極限強(qiáng)度主要有()MPa和1860MPa。A.1450B.1550C.1570D.1670【答案】C26、下列關(guān)于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）。A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B.因為有浮力作用在隧道上，要求的地基承載力不大，適用于軟弱地層C.對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式D.沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大【答案】D27、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計鎖定軌溫略高時進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是()。A.使鋼軌能自由滑動B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D.使拉伸長軌條時，做到勻、準(zhǔn)、夠【答案】C28、對于新建250～350km／h高速鐵路軌道工程，在施工前按要求應(yīng)建立（）軌道控制網(wǎng)。A.CPOB.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D29、在高速鐵路施工和運營期間，應(yīng)對其構(gòu)筑物作周期變形觀測，觀測時首先必須（）。A.采用不同觀測路線B.使用不同的儀器C.變換觀測人員D.固定基準(zhǔn)點【答案】D30、在隧道防排水施工中，能夠為襯砌與圍巖之間提供過水通道的設(shè)施是（）。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝【答案】B31、根據(jù)設(shè)計要求和水文條件，對于深水高樁承臺的施工可采用（）圍堰施工方法。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.單壁鋼圍堰D.鋼吊箱圍堰【答案】D32、管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機(jī)的土層是（）。A.黏性土B.粉性土C.砂類土D.碎石土【答案】C33、基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護(hù)期間，當(dāng)氣溫低至（）時不得露天澆水養(yǎng)護(hù)，而應(yīng)采取暖棚養(yǎng)護(hù)方法。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃【答案】D34、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）。A.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B.C3A含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好【答案】C35、路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)()檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。A.巖土工程師B.監(jiān)理工程師C.結(jié)構(gòu)工程師D.項目經(jīng)理【答案】B36、下列關(guān)于鐵路建設(shè)項目架子隊管理的說法，正確的是（）。A.架子隊勞務(wù)人員與施工企業(yè)簽訂勞務(wù)合同B.架子隊勞務(wù)人員需自帶基本施工工具C.項目經(jīng)理部為勞務(wù)人員繳納社會保險D.架子隊勞務(wù)人員工資由項目部按時發(fā)放【答案】D37、拖拉架梁一般用于（）鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度【答案】B38、土袋圍堰適用于水深（）的土。A.不大于2m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較大B.不大于2m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較大C.不大于3m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較小D.不大于3m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較小【答案】C39、軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導(dǎo)電部分總截面的（）％時不允許使用。A.2B.3C.5D.10【答案】C40、鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查。A.測量單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.建設(shè)單位【答案】B41、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、()、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測等綜合施工措施。A.快出渣B.快排水C.嚴(yán)注漿D.快襯砌【答案】C42、對于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（）排水。A.滲水暗溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管【答案】A43、路塹錨桿擋土墻施工步驟是（）。A.自上往下B.自下往上C.自中間向兩端D.自兩端向中間【答案】A44、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的（），在施工中必須保持定測時的位置正確。A.高程控制系統(tǒng)B.縱軸線C.主軸線D.橫軸線【答案】C45、隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達(dá)()mm／d或位移累計達(dá)()mm時，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時分析原因，采取處理措施。A.5；100B.5；50C.10；100D.10；50【答案】A46、塑料排水板施工時，排水板應(yīng)錨定在孔底，防止跟袋；當(dāng)跟袋長度大于（）時應(yīng)重新補(bǔ)打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m【答案】D47、按照《鐵路安全管理條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C48、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到（）以上。A.80％B.85％C.90％D.95％【答案】C49、鋼絞線質(zhì)量評定方法中，每批從（）做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率。A.1盤中截取2根B.2盤中截取2根C.3盤中截取3根D.4盤中截取6根【答案】C50、CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A.初測B.定測C.施工準(zhǔn)備D.施工【答案】B多選題（共20題）1、隧道工程質(zhì)量控制時，施工單位應(yīng)對()等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程及關(guān)鍵項目進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。A.隧道限界B.襯砌厚度、強(qiáng)度C.襯砌背后回填D.監(jiān)控量測E.防水【答案】ABC2、下列關(guān)于路塹縱向臺階開挖施工說法正確的有()。A.根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當(dāng)?shù)你@爆、運輸機(jī)具施工B.既有線旁或邊坡較高時，應(yīng)分級開挖C.路塹較長時，可適當(dāng)開設(shè)馬口D.縱向臺階開挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹E.邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施【答案】ABC3、隧道工程的關(guān)鍵工序有（）。A.光面爆破B.隧道支護(hù)C.圍巖加固D.隧道襯砌E.注漿加固【答案】ABCD4、鐵路工程項目部在編制質(zhì)量控制文件時，應(yīng)該做到的事項是（）。A.項目經(jīng)理應(yīng)主持編制，相關(guān)職能部門參加B.項目部主要人員參加C.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點D.體現(xiàn)工序及過程控制E.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程【答案】ACD5、鉆孔樁施工時的清孔方法主要有（）。A.抽渣法B.吸泥法C.換漿法D.循環(huán)法E.浮渣法【答案】ABC6、錨桿擋土墻和錨定板擋土墻共有（）的特點。A.可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段B.根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式C.可以根據(jù)地形采用單級或多級D.應(yīng)按設(shè)計要求做防銹處理和防水封閉E.高度在1級干線上不宜大于10m【答案】BCD7、橫洞和平行導(dǎo)坑施工中，選擇施工方法時，宜優(yōu)先選用（）。A.凍結(jié)法B.全斷面法C.正臺階法D.普通鑿井法E.鉆井法【答案】BC8、下列關(guān)于浸水處理施工要求敘述正確的有()。A.基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100mm，0mmB.水下路堤(含護(hù)道)超出設(shè)計水位線0.5m后按一般路基施工C.基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓，每層松鋪厚度不應(yīng)大于20cmD.浸水路堤填筑應(yīng)降低水位，有條件時宜采用圍堰疏干E.浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工，地基處理及護(hù)道施工應(yīng)在汛期前完成【答案】ABD9、下列關(guān)于鋼吊箱圍堰施工的說法，正確的有（）。A.吊箱圍堰適用于低樁承臺B.吊箱圍堰可在浮箱上組拼C.吊箱圍堰側(cè)板可用單壁或雙壁D.水上施工一般需配置施工平臺E.吊箱圍堰封底厚度不宜小于2.0m【答案】BCD10、下列選項中，關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工的做法，正確的有（）。A.灌注前導(dǎo)管下端應(yīng)下放至距孔底沉渣0.3～0.5m為宜B.混凝土的初存量應(yīng)保證導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于1.0mC.灌注中途任何原因中斷灌注時間不得超過1hD.灌注時導(dǎo)管埋入混凝土中的深度一般控制在2～4mE.灌注混凝土標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計標(biāo)高一致【答案】ABD11、鋪軌機(jī)鋪軌后，地面軌排（），吊起的鋪軌排不得伸出鋪軌機(jī)。A.連接工作尚未完畢B.施工人員未撤離到線路兩側(cè)C.道砟沒有補(bǔ)足D.掛鉤沒有系牢E.前方未壓道完成【答案】AB12、路基防排水設(shè)計中，當(dāng)?shù)叵滤裆钶^深或為固定含水層時，可采用（）。A.滲水隧洞B.排水槽C.滲水暗溝D.滲井E.滲管【答案】AD13、橋梁竣工測量的主要內(nèi)容有（）。A.測定墩距B.丈量墩、臺各部尺寸C.測定梁長、梁高D.墩、臺的水平位移測量E.測定支承墊石頂面的高程【答案】AB14、對邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹，宜采用的爆破方式有（）。A.光面爆破B.洞室爆破C.深孔爆破D.巷道爆破E.預(yù)裂爆破【答案】AC15、關(guān)于隧道光面爆破作業(yè)的說法，正確的有（）。A.鉆設(shè)地眼時應(yīng)盡量利用殘孔B.周邊眼間距應(yīng)小于輔助眼間距C.爆破時應(yīng)使掏槽眼首先起爆D.搗槽眼應(yīng)布置于隧道輪廓線上E.應(yīng)采用微差爆破提高光爆效果【答案】BC16、保障停電作業(yè)安全的技術(shù)措施有（）。A.停電B.驗電C.接地D.設(shè)置標(biāo)識牌E.設(shè)置隔離措施【答案】ABCD17、對工程的一般測量科目應(yīng)實行同級換手測量，同級換手測量需要更換（）。A.觀測人員B.計算人員C.全部測量人員D.全部儀器E.全部計算資料【答案】AB18、下列屬于水泥試驗項目的有（）。A.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量B.抗凍性C.凝結(jié)時間D.細(xì)度E.抗?jié)B性【答案】ACD19、用水量估算應(yīng)考慮的有（）。A.綠化用水B.施工用水C.生活用水D.消防用水E.儲備用水【答案】BCD20、路塹開挖施工前需開展的準(zhǔn)備工作有（）等。A.核實土石方調(diào)運計劃B.按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場清理C.控制開挖含水量D.檢查坡頂坡面E.加密測量樁橛【答案】ABD大題（共10題）一、背景資料某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為14．6m×10．6m，厚3．Om，其余墩臺為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計要求，由于0號橋臺基礎(chǔ)為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎(chǔ)位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎(chǔ)的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設(shè)計要求，0號塊和1號塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下：(1)在0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20％。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30。(3)石塊均勻分布，凈距不小于150ram，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。問題1．根據(jù)背景資料，指出0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2．根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類型。3．根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數(shù)?！敬鸢浮?．(1)在0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應(yīng)為厚度不小于150mm。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30不妥。應(yīng)選用抗壓強(qiáng)度不小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強(qiáng)度不低于混凝土的強(qiáng)度等級的1．5倍，而混凝土強(qiáng)度為C25)。(3)距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm不妥，應(yīng)為不小于250mm。[分析]主要考察《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關(guān)規(guī)定?；炷林袚郊悠鞘┕べ|(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2．主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結(jié)合吊箱)圍堰進(jìn)行施工。[分析]由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應(yīng)采用吊箱圍堰。3．連續(xù)梁的0號塊和1號塊應(yīng)采用一次性(或整體)澆筑完成。[分析]由于設(shè)計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應(yīng)將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應(yīng)分塊澆筑。二、某段鐵路復(fù)線工程全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復(fù)線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.簡述該段路基工程的主要步驟。2.簡述路基施工的質(zhì)量控制重點。3.簡述8m公路立交橋主要施工步驟。4.頂進(jìn)橋的安全控制重點。【答案】1.該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護(hù)。2.路基施工的質(zhì)量控制重點：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實厚度和壓實工藝；(3)路堤填筑層壓實質(zhì)量(壓實系數(shù)，地基系數(shù)，相對密度，孔隙率)。3-該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側(cè)位基坑開挖；(2)頂進(jìn)框構(gòu)橋預(yù)制；(3)鋼便梁架設(shè)與線路防護(hù)；(4)框構(gòu)橋頂進(jìn)；(5)鋼便拆除及線路恢復(fù)。4.頂進(jìn)橋的安全控制重點：(1)防護(hù)便橋架設(shè)后列車安全。(2)施工時需要拆除現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺護(hù)錐時，營業(yè)線路基安全。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場施工人員安全。(4)施工機(jī)具堆放和作業(yè)機(jī)械在營業(yè)線旁的施工安全。【分析與提示】三、某客運專線特大橋，全長22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺，實體墩臺，下部工程混凝土總量為288000。投人的拌合站實際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計劃工作50個臺班（含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場，現(xiàn)場預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：問題1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3.裉據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機(jī)、幾臺運梁車？4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？【答案】1.【參考答案】合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù);二、三工區(qū)各自承擔(dān)1/2橋梁下部工程施工任務(wù)?！究键c解析】此題考查鐵路工程項目施工任務(wù)分解相關(guān)知識的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。對于客運專線施工，橋梁下部與上部分開設(shè)置工區(qū)。通過計算，共需690孔左右箱梁，設(shè)一個制梁場比較合適，投入一個架梁隊比較合適；所以梁部設(shè)一個工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過計算，投入兩臺拌合站）角度考慮，一般10公里左右設(shè)置一個工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個工區(qū)比較合適。2.【參考答案】根據(jù)計算，本項目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場材料需求合理配置拌合資源?，F(xiàn)場拌合站一般為兩班倒，每個臺班工作10h,每個班可拌合混凝土300m3，每月按25d計算可拌和1.5萬m3，1年工期考慮2個月冬季不能施工，10個月可生產(chǎn)混凝土15萬m3，說明28.8萬m3混凝土兩座拌合站能夠滿足現(xiàn)場實際混凝土需求。3.【參考答案】本項目應(yīng)投入1臺架橋機(jī)，1臺運梁車?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)工斯要求合理配置資源。背景資料中，22公里內(nèi)無特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2.5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計算，需要11個月，考慮架橋機(jī)掉頭時間1個月，1套運架設(shè)備可以滿足1年工期要求，所以應(yīng)投入1臺架橋和1臺運梁車機(jī)。4.【參考答案】A代表:內(nèi)模安裝施工工序；B代表:混凝土運輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張拉工序。【考點解析】此題主要考查對箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對于大噸位整體箱梁預(yù)制，內(nèi)模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車運輸，B顯然是混凝土運輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。四、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問題：1.簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2.如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面？3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來解決？【答案】1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，能夠承擔(dān)路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場地；(2)定位測量；(3)樁機(jī)就位；(4)向下旋鉆至樁底；(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6)樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。2.漿噴攬拌樁樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合適；(3)水泥漿噴量不足；(4)攪拌不均勻；五、某集團(tuán)公司承建高速鐵路站前工程第一標(biāo)段，其中某橋梁主跨為(48+80+48)m雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工，邊跨直線段采用滿堂支架現(xiàn)澆。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：連續(xù)箱梁施工前，施工隊擬配置的梁部施工設(shè)備有：垂直運輸設(shè)備、水平運輸設(shè)備、壓漿設(shè)備、托架、支架、模板、試驗設(shè)備。事件2：邊跨直線段施工前，項目經(jīng)理部編制了專項施工方案：要求將施工作業(yè)平臺腳手架與梁部模板連接牢固，以增加腳手架的安全性。底模安裝完成后，對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量設(shè)定為最大施工荷載的1．0倍，分三次預(yù)壓到位。事件3：項目經(jīng)理部委托了第三方監(jiān)測單位對梁部線形進(jìn)行監(jiān)測。標(biāo)準(zhǔn)梁段施工前，項目經(jīng)理部對施工隊進(jìn)行了技術(shù)交底，要求每澆筑完成3個梁段后，根據(jù)第三方監(jiān)測單位的監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整梁部線形；梁段混凝土達(dá)到張拉條件后，前移掛籃，再張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋；合龍段施工前，應(yīng)分析氣溫變化情況，在施工當(dāng)天選定近5天平均氣溫時段鎖定合龍口并澆筑混凝土；中跨合龍段混凝土具備張拉條件后，先拆除0#塊支座臨時固結(jié)，再張拉底板預(yù)應(yīng)力筋。【問題】1．針對事件1，梁部施工還應(yīng)配置哪些主要施工設(shè)備?2．針對事件2中施工方案的不妥之處，寫出正確做法。3．針對事件3中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。【答案】1．事件1中的梁部施工還需要配置的主要施工設(shè)備：掛籃、鋼筋加工設(shè)備、張拉設(shè)備(或預(yù)應(yīng)力設(shè)備)、混凝土拌合設(shè)備、混凝土振搗設(shè)備。2．事件2中施工方案不妥之處的正確做法：(1)腳手架為獨立體系(或與模板分離或不得與模板相接)。(2)預(yù)壓重量應(yīng)不小于最大施工荷載的1．1倍(預(yù)壓重量應(yīng)大于最大施工荷載或預(yù)壓重量應(yīng)大于澆筑的混凝土重量)。3．事件3中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處的正確做法：(1)梁體線形應(yīng)在各梁段分別調(diào)整，不可集中調(diào)整。(2)先張拉縱向預(yù)應(yīng)力，再前移掛籃。(3)必須在施工當(dāng)天梁體溫度最低時鎖定。(4)合龍段施工后，應(yīng)先張拉底板預(yù)應(yīng)力鋼筋再拆除臨時固結(jié)。六、背景資料某新建雙線工級鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁I座／3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)問無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1．根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法?并說明理由。2．根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3．根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說明理由。4．根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5．根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?．不合法，因為隧道工程是主體工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包．如自行分包屬違法行為。[分析]從背景資料中可以看出，隧道工程是本標(biāo)段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2．第二階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風(fēng)(或混合式通風(fēng))；第三階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風(fēng)。[分析]本題主要考察考生對隧道通風(fēng)方式方面知識的掌握。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。3．應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。[分析]從背景資料看，三種鉆機(jī)都可以施工，但旋挖鉆機(jī)自動化程度高、勞動強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。4．采用控制爆破施工。[分析]本題主要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線，所以爆破施工要保證營業(yè)線安全?？刂票瓶梢酝ㄟ^一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無縫線路鎖定。[分析]本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。換鋪法施工流程包括：施工準(zhǔn)備→攤鋪底層道砟→鋪設(shè)軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機(jī)械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應(yīng)力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應(yīng)力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。七、(一)背景資料（34）一新建鐵路單線隧道長2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級兩種。采用鉆爆施工。隧道進(jìn)、出口兩個作業(yè)面同時施工，采用機(jī)械通風(fēng)。兩個施工隊將項目部配置的2臺通風(fēng)機(jī)分別置于隧道的進(jìn)、出口處。在進(jìn)口洞門開挖時，施工隊將部分棄碴臨時堆置在洞口的邊坡處，并將通風(fēng)機(jī)安置在棄碴堆的平臺上。在工程施工過程中發(fā)生以下事件：事件1．當(dāng)進(jìn)口端作業(yè)到508米時，由于下雨，致使洞口邊坡棄碴堆坍塌，通風(fēng)設(shè)備損壞。事件2．當(dāng)出口端施工到1074米時，掌子面爆破作業(yè)后，通風(fēng)30分鐘，隨即指派汽車司機(jī)進(jìn)洞檢查。司機(jī)經(jīng)檢查確認(rèn)洞內(nèi)空氣不渾濁，能看清周圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進(jìn)洞施工。事件3．在兩個施工隊作業(yè)面相距7米時，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進(jìn)口端掌子面爆破導(dǎo)致死亡。問題1．分析造成通風(fēng)設(shè)備損壞的原因。2．針對事件2，施工單位的正確做法是什么?3．針對事件3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?【答案】1．原因：1、P81風(fēng)機(jī)放置位置不對，風(fēng)機(jī)不能安置在棄碴堆的平臺上。設(shè)置通風(fēng)機(jī)時，其安裝基礎(chǔ)要能充分承受機(jī)體重量和運行時產(chǎn)生的震動，或者水平架設(shè)到臺架上。2、棄碴堆置在洞口的邊坡處不對。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應(yīng)修建永久性棄碴場擋護(hù)工程。棄渣場應(yīng)選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴(yán)重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。3、洞門位置沒有按照有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應(yīng)按有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產(chǎn)生滑坡塌方。2．1、應(yīng)有專人找頂找?guī)?。對開挖面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應(yīng)加強(qiáng)檢查，如可能產(chǎn)生險情時，應(yīng)及時采取措施進(jìn)行處理。2、工作人員到達(dá)工作面時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細(xì)檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動石塊或裂縫，應(yīng)及時予以清除或支護(hù)。3、爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，15分鐘以后檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動石塊，支護(hù)有無松動和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時，必須由原裝炮人員按規(guī)定進(jìn)行處理，當(dāng)檢查人員經(jīng)過檢查確認(rèn)危險因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進(jìn)入工作面工作。3．1、兩工作面接近貫通時，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險區(qū)。2、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。八、(三)背景資料施工單位承建某客運專線一座節(jié)段拼裝梁特大橋。開工前，項目總工程師主持編寫了項目工程質(zhì)量計劃，并將節(jié)段拼裝梁列為質(zhì)量控制重點，將線形控制列為關(guān)鍵工序。在施工過程中，主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點”。在質(zhì)量認(rèn)證審核時發(fā)現(xiàn)：質(zhì)量計劃無更改和完善記錄。主橋墩身因表面質(zhì)量問題，未通過樣板工程驗收?，F(xiàn)場驗證情況：拌和站采用了1臺120立方米/小時的強(qiáng)制式拌和機(jī)，2個100噸水泥罐，石子、砂子各設(shè)一倉：水泥、砂子、石子采用微機(jī)控制自動計量系統(tǒng)計量，水采用電子流量計量。內(nèi)業(yè)資料顯示：石子粒徑10～25毫米，砂子細(xì)度模數(shù)2．3～2．5，清潔度均符合要求；C40混凝土配合比為：水泥：砂子：石子：外加劑：水=480：698：1050：6．8：198，試塊各齡期強(qiáng)度合格；拌和記錄顯示拌和時間為60～90秒；養(yǎng)護(hù)記錄顯示現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)時間為7天。問題1．指出項目部在編制和實施項目工程質(zhì)量計劃方面的不妥之處。2．針對內(nèi)業(yè)資料，分析主橋墩身表面質(zhì)量問題的原因。3．為保證混凝土的拌和質(zhì)量，指出該套拌和系統(tǒng)應(yīng)增加的設(shè)備、儀器?！敬鸢浮?．1、項目總工程師不能主持編寫項目工程質(zhì)量計劃。2、未體現(xiàn)“以業(yè)主質(zhì)量要求為重點”，質(zhì)量控制重點未包含被業(yè)主列為“樣板工程培育點”的主橋墩。3、所編制的質(zhì)量計劃內(nèi)容不完整，無更改和完善記錄。4、質(zhì)量計劃實施階段，質(zhì)量管理人員按照分工進(jìn)行控制，按規(guī)定保存質(zhì)量控制記錄。當(dāng)發(fā)生質(zhì)量缺陷或事故時，應(yīng)查找原因，采取措施，加以消除。2．拌和記錄顯示拌和時間為60～90秒不對，拌和時間應(yīng)為120～180秒；養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)加長；石子粒徑10～25mm不對，應(yīng)為5～10mm和10～25mm兩種規(guī)格同時具備，再按級配進(jìn)行摻合；C40混凝土中外加劑含量不對，高效外加劑質(zhì)量應(yīng)為水泥的0.5％，也就是應(yīng)為24。注：本題考查高性能混凝土的工地試驗配合比要求。3．砼運輸車，外加劑計量系統(tǒng)包括外加劑計量箱、管路、稱重傳感器、加劑泵，粉料供給系統(tǒng)。九、背景資料某客運專線特大橋，全長22km，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺，實體墩臺，下部工程混凝土總量為288000m3。投入的拌合站實際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計劃工作50個臺班(含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場，現(xiàn)場預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2．5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：問題1．根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2．根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3．根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機(jī)、幾臺運梁車?4．根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?【答案】1．合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)；二、三工區(qū)各自承擔(dān)1／2橋梁下部工程施工任務(wù)?！究键c解析】此題考查鐵路工程項目施工任務(wù)分解相關(guān)知識的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。對于客運專線施工，橋梁下部與上部分開設(shè)置工區(qū)。通過計算，共需690孔左右箱梁，設(shè)一個制梁場比較合適，投入一個架梁隊比較合適；所以梁部設(shè)一個工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過計算，投入兩座拌合站)角度考慮，一般10km左右設(shè)置一個工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個工區(qū)比較合適。2．根據(jù)計算，本項目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場材料需求合理配置拌合資源?，F(xiàn)場拌合站一般為兩班倒，每個臺班工作10h，每個班可拌合混凝土300m3，每月按25d計算可拌和1．5萬m3，1年工期考慮2個月冬期不能施工，10個月可生產(chǎn)混凝土15萬m3，說明28．8萬m?；炷羶勺韬险灸軌驖M足現(xiàn)場實際混凝土需求。3．本項目應(yīng)投入1臺架橋機(jī)，1臺運梁車?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)工期要求合理配置資源。背景資料中，22km內(nèi)無特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2．5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計算，需要11個月，考慮架橋機(jī)掉頭時間1個月，1套運架設(shè)備可以滿足1年工期要求，所以應(yīng)投入1臺架橋機(jī)和1臺運梁車。4．A代表：內(nèi)模安裝施工工序；B代表：混凝土運輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張拉工序。【考點解析】此題主要