二級(jí)建造師繼續(xù)教育考試習(xí)題集

二級(jí)建造師繼續(xù)教育考試習(xí)題集資料僅供參考BIM技術(shù)應(yīng)用一、單選1、BIM是以建筑工程項(xiàng)目的（A）作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，經(jīng)過(guò)數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息。A.各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)B.設(shè)計(jì)模型C.建筑模型D.設(shè)備信息2、以下關(guān)于BIM的概念的表述，正確的是（D）。A.BIM是一類系統(tǒng)B.BIM是一套軟件C.BIM是一個(gè)平臺(tái)D.BIM是一種解決方案的集合3、BIM最大的意義在于（D）。A.模型應(yīng)用B.信息使用C.平臺(tái)價(jià)值D.全生命周期應(yīng)用4、BIM讓人們將以往的線條式的構(gòu)件形成一種三維的立體實(shí)物圖形展示在人們的面前，這體現(xiàn)了BIM的（A）特點(diǎn)。A.可視化B.協(xié)調(diào)性C.優(yōu)化性D.可出圖性二、多選1、以下關(guān)于BIM的概念的表述，正確的是（DE）。A.BIM是一類系統(tǒng)B.BIM是一套軟件C.BIM是一個(gè)平臺(tái)D.一種解決方案的集合E.BIM是一種基于數(shù)字化的工作模式2、BIM具有（ABCDE）特點(diǎn)。A.可視化B.協(xié)調(diào)性C.優(yōu)化性D.可出圖性E.模擬性三、判斷1、美國(guó)國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)（NBIMS）提出了BIM概念產(chǎn)生的背景。（B）A.正確B.錯(cuò)誤2、BIM的可視化是一種能夠同構(gòu)件之間形成互動(dòng)性和反饋性的可視。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、BIM建筑信息模型可在建筑物建造前期對(duì)各專業(yè)的碰撞問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)，生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、BIM包含項(xiàng)目建設(shè)周期中所有的真實(shí)相關(guān)信息。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、最早關(guān)于BIM的概念是（B）年提出的。A.1948.0B.1975.0C.1998.0D..02、（C）的頒布，標(biāo)志著BIM技術(shù)真正成為中國(guó)建筑信息化的主線，也成為中國(guó)的“BIM元年”。A.《建設(shè)領(lǐng)域信息化工作基本要點(diǎn)》B.《建筑對(duì)象數(shù)字化定義》C.《-年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》D.《PBIMS標(biāo)準(zhǔn)》3、BIM技術(shù)最先從（B）發(fā)展開來(lái)。A.英國(guó)B.美國(guó)C.日本D.中國(guó)4、BIM在施工階段應(yīng)加入的信息有（C）。A.空間B.構(gòu)件C.費(fèi)用D.材料二、多選1、建筑行業(yè)對(duì)BIM的支持和應(yīng)用不足，發(fā)展較慢，主要存在（ABC）問(wèn)題。A.國(guó)內(nèi)建設(shè)行業(yè)缺乏BIM相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)B.當(dāng)前行業(yè)審圖還是二維圖形為標(biāo)準(zhǔn)，缺乏三維審核標(biāo)準(zhǔn)C.國(guó)內(nèi)缺乏BIM技術(shù)的相關(guān)法律法規(guī)D.中國(guó)還未實(shí)施建筑信息化國(guó)家戰(zhàn)略E.BIM技術(shù)應(yīng)用前景黯淡2、BIM模型在設(shè)計(jì)階段應(yīng)包含的信息有（ABCDE）。A.建筑構(gòu)造信息B.建筑功能信息C.機(jī)電設(shè)備信息D.工程量信息E.幾何三維信息三、判斷1、，美國(guó)建筑業(yè)前300強(qiáng)的企業(yè)中，80%以上應(yīng)用了BIM技術(shù)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、施工階段的4D信息是指三維基礎(chǔ)上增加成本維。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、中國(guó)在十二五期間，《建設(shè)領(lǐng)域信息化工作基本要點(diǎn)》的發(fā)布，首次提到了BIM概念。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、韓國(guó)政府部門實(shí)現(xiàn)全行業(yè)所有公用項(xiàng)目全部采用BIM技術(shù)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、全生命周期的廣義定義是（C）。A.建筑的有效使用年限內(nèi)的時(shí)期B.建筑從立項(xiàng)、策劃到規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工，再到運(yùn)維管理的全過(guò)程C.涵蓋并服務(wù)于建筑乃至城市的全生命周期D.施工階段全過(guò)程2、實(shí)現(xiàn)BIM全生命周期的關(guān)鍵在于BIM模型的（B）。A.信息內(nèi)容詳細(xì)程度B.信息傳遞C.信息處理D.信息容量3、（A）中的風(fēng)險(xiǎn)屬于顯性風(fēng)險(xiǎn)。A.施工建設(shè)B.前期設(shè)計(jì)C.后期運(yùn)維D.前期規(guī)劃4、以下不屬于BIM應(yīng)用產(chǎn)生的收益和效果的是（C）。A.消除投資預(yù)算外變更B.造價(jià)估算耗費(fèi)時(shí)間縮短C.合同價(jià)格提高D.項(xiàng)目工期縮短二、多選1、BIM的全生命周期應(yīng)用主要包含（ABCDE）建筑從立項(xiàng)、策劃到規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工，再到運(yùn)維管理的全過(guò)程。A.項(xiàng)目立項(xiàng)B.項(xiàng)目策劃C.施工D.規(guī)劃設(shè)計(jì)E.運(yùn)維管理2、工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)包括（ABCD）。A.施工建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)B.前期設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)C.銷售策劃風(fēng)險(xiǎn)D.后期運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)E.投資風(fēng)險(xiǎn)三、判斷1、經(jīng)過(guò)BIM技術(shù)完成三維建造模擬，盡早發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目在施工等階段存在的風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)控制在施工階段。（B）A.正確B.錯(cuò)誤2、BIM能夠使造價(jià)估算耗費(fèi)時(shí)間縮短，誤差降低。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、BIM的可視化不但表現(xiàn)在三維模型上，還體現(xiàn)在工程計(jì)算清單、用量、管理等方面。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、BIM應(yīng)用無(wú)法改變和消除投資預(yù)算外變更。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、BIM標(biāo)準(zhǔn)化研究工作的實(shí)施主體是（A）。A.企業(yè)級(jí)B.項(xiàng)目級(jí)C.施工管理級(jí)D.BIM團(tuán)隊(duì)級(jí)2、BIM構(gòu)件分類以（A）為基礎(chǔ)構(gòu)建管理體系。A.企業(yè)屬性B.項(xiàng)目屬性C.管理屬性D.獨(dú)立屬性3、以矩形截面型鋼結(jié)構(gòu)框架梁為例進(jìn)行面分法分類時(shí)，可按（C）進(jìn)行。A.框架、剪力墻、筒體B.長(zhǎng)度、寬度、厚度C.功能、材質(zhì)、形狀D.混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)4、以下不是企業(yè)級(jí)BIM標(biāo)準(zhǔn)化政策實(shí)施路線的內(nèi)容的是（B）。A.策略制定B.全面把握C.推廣集成D.形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二、多選1、以下關(guān)于BIM標(biāo)準(zhǔn)的描述，正確的是（BCE）。A.BIM標(biāo)準(zhǔn)是一種方法和工具B.BIM標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)BIM建模技術(shù)、協(xié)同平臺(tái)、IT工具以及系統(tǒng)優(yōu)化方法提出一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定C.BIM標(biāo)準(zhǔn)能夠使跨階段、跨專業(yè)的信息傳遞更加有效率D.BIM標(biāo)準(zhǔn)等同于BIM技術(shù)E.為建筑全生命周期中的BIM應(yīng)用提供更有效的保證2、中國(guó)當(dāng)前有4項(xiàng)國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)的研究，分別是（ABCD）。A.《建筑工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》B.《建筑工程設(shè)計(jì)信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》C.《建筑工程信息存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》D.《建設(shè)領(lǐng)域信息化工作統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》E.《建筑工程設(shè)計(jì)信息模型交付標(biāo)準(zhǔn)》三、判斷1、BIM理念的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)兼具廣度和深度的標(biāo)準(zhǔn)體系，才能實(shí)現(xiàn)工程各階段的信息共享。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、ISO成立專門委員會(huì)進(jìn)行建筑信息領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作，陸續(xù)發(fā)布了《ISO29481-1:BIM信息交付手冊(cè)》、《ISO/DTS12911BIM指南提供框架》等國(guó)際BIM標(biāo)準(zhǔn)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、BIM構(gòu)件分類的面分法是將構(gòu)件若干屬性分布到不同“刻面”，刻面之間相對(duì)聯(lián)系，形成結(jié)構(gòu)化的分類體系。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、選擇BIM標(biāo)準(zhǔn)化的典型應(yīng)用為研究重點(diǎn)，將這些應(yīng)用重點(diǎn)安排2-3個(gè)部門或項(xiàng)目進(jìn)行試點(diǎn)突破，形成BIM構(gòu)件的典型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、建筑工業(yè)化和（C）是建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展的兩大組成部分。A.

定制化B.全面化C.建筑業(yè)信息化D.顆?；?、BIM的一個(gè)基本前提是（A）。A.項(xiàng)目全壽命期內(nèi)不同階段不同利益相關(guān)方的協(xié)同B.項(xiàng)目全壽命期內(nèi)不同階段不同利益相關(guān)方的配合C.項(xiàng)目全壽命期內(nèi)不同階段不同利益相關(guān)方的統(tǒng)一D.項(xiàng)目全壽命期內(nèi)不同階段不同利益相關(guān)方的妥協(xié)3、（B）是指全壽命期工程項(xiàng)目或其組成部分物理特征、功能特性及管理要素的共享數(shù)字化表示。A.建筑信息模型應(yīng)用B.建筑信息模型C.基本任務(wù)工作方式應(yīng)用D.建筑業(yè)信息化4、工程項(xiàng)目全壽命期可劃分為（B）五個(gè)階段。A.勘察與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)行與維護(hù)、改造與拆除B.策劃與規(guī)劃、勘察與設(shè)計(jì)、施工與監(jiān)理、運(yùn)行與維護(hù)、改造與拆除C.勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)行與維護(hù)D.策劃、勘察與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)行與維護(hù)二、多選1、實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)的三個(gè)重要方面是（ABC）。A.

BIM的建立B.BIM的應(yīng)用C.BIM的管理D.BIM的粒度E.BIM的概念2、BIM技術(shù)主要由（ACDE）組成。A.計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)技術(shù)B.計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)C.BIM模型應(yīng)包含的中國(guó)工程建設(shè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)及技術(shù)法律法規(guī)D.模型信息交換內(nèi)容E.模型信息交換格式三、判斷1、工程建設(shè)信息化，則依賴于建筑信息模型技術(shù)（BIM技術(shù)）所提供的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、建筑工程信息模型經(jīng)過(guò)不同途徑獲取的信息能夠唯一，也能夠不唯一，采用不同方式表示的信息應(yīng)盡量一致。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、當(dāng)前沒(méi)有一個(gè)軟件或一家公司的軟件能夠滿足項(xiàng)目全壽命期過(guò)程中的所有需求。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、建筑工程信息模型應(yīng)根據(jù)完成任務(wù)信息量對(duì)P-BIM軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)管理水平評(píng)價(jià)，并對(duì)其數(shù)據(jù)互用能力進(jìn)行分級(jí)，具體分為PS-BIM軟件、PL-BIM軟件2種。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、（B）是BIM信息模型的基礎(chǔ)。A.BIM分析軟件B.BIM建模軟件C.BIM計(jì)算軟件D.BIM演示軟件2、（A）是Autodesk公司一套BIM系列軟件的名稱。A.Revit系列B.Bentley系列C.ArchiCAD系列D.CATIA系列3、中國(guó)第一個(gè)本土化BIM系統(tǒng)是（B）。A.RevitB.PBIMSC.ArchiCADD.NBIMS4、以下屬于BIM的結(jié)構(gòu)分析軟件的是（B）。A.RevitB.PKPMC.ArchiCADD.Ecotect二、多選1、

BIM核心建模軟件主要有（ABCD）。A.Revit系列B.Bentley系列C.ArchiCAD系列D.CATIA系列E.PKPM系列2、以下屬于BIM碰撞檢查分析軟件的有（BD）。A.RevitStructureB.NavigatorC.AutoCADD.NavisworksE.TeklaSturcture三、判斷1、ArchiCAD是由Graphisoft公司推出的一款專業(yè)三維虛擬模型制作軟件。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、Revit系列，主要分為建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電三大系列，具有優(yōu)良的技術(shù)平臺(tái)和領(lǐng)先的市場(chǎng)占有率。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、國(guó)內(nèi)在BIM核心建模軟件方面具有非常完善的軟件平臺(tái)。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、Revit軟件屬于可視化分析軟件。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、Revit屬性包含類型屬性和（D）屬性。A.類別B.族C.類型D.實(shí)例2、Revit繪制標(biāo)高時(shí)，一般在（B）視圖下進(jìn)行。A.平面B.立面C.剖面D.三維3、Revit墻體有（B）種墻族。A.兩B.三C.四D.五4、Revit墻體繪制時(shí)，一般在（B）視圖下進(jìn)行。A.平面B.立面C.剖面D.三維二、多選 1、Revit是按照（ABCD）進(jìn)行圖元?jiǎng)澐值?。A.類別B.族C.類型D.實(shí)例E.平臺(tái)2、Revit墻體有（ABC）三種墻族。A.基本墻B.疊層墻C.幕墻D.混凝土墻E.水泥墻三、判斷1、Revit圖元就是Revit的基本對(duì)象，包含數(shù)據(jù)模型和行為模型的復(fù)合結(jié)構(gòu)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、一般在立面視圖下進(jìn)行Revit軸網(wǎng)繪制。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、Revit標(biāo)高軸網(wǎng)繪制時(shí)，一般先進(jìn)行軸網(wǎng)繪制。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、Revit基本墻能夠選擇的墻功能有襯底、面層、涂膜層等。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、以下表示屬于門窗族默認(rèn)類型名稱的是（A）。A.M0921B.Z1C.C1D.M022、刪除墻，墻上的門窗會(huì)（B）。A.繼續(xù)存在B.被刪除C.不一定D.沒(méi)有影響3、門的實(shí)例屬性中，限制條件有（A）。A.底高度B.寬度C.高度D.厚度4、樓板的結(jié)構(gòu)有（D）種樓板層功能。A.3.0B.4.0C.6.0D.7.0二、多選1、以下表述，正確的有（ABC）。A.

樓板的限制條件有標(biāo)高和自標(biāo)高的高度偏移B.

根據(jù)草圖輪廓及類型屬性定義的結(jié)構(gòu)生成任意形狀和結(jié)構(gòu)的樓板C.

能夠采用拉伸屋頂?shù)姆绞嚼L制屋頂D.

默認(rèn)的門窗族的類型名稱使用最常見的M1，M2，……方式E.

REVIT無(wú)法單獨(dú)繪制幕墻2、洞口定義有（ABCDE）形式。A.

按面B.豎井C.墻D.垂直E.老虎窗三、判斷1、Revit建模時(shí)，門窗能夠依托于主體圖元（墻體），也能夠單獨(dú)建立。（B）A.正確B.錯(cuò)誤2、樓板屬于系統(tǒng)族。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、使用臨時(shí)尺寸標(biāo)注能夠驅(qū)動(dòng)門窗位置。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、天花板是基于標(biāo)高的圖元，創(chuàng)立天花板是在其所在標(biāo)高以下指定距離處進(jìn)行的。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、樓梯繪制時(shí)，有按構(gòu)件和（D）兩種繪制方式。A.按形式B.按結(jié)構(gòu)類型C.按幾何形狀D.按草圖2、房間面積值（A）由revit自動(dòng)產(chǎn)生。A.能夠B.不能夠C.無(wú)法確定D.因房間而異3、房間平面圖，臥室區(qū)域?yàn)槌壬l(wèi)生間區(qū)域?yàn)辄S色，這樣的表示在revit中被稱為（B）。A.房間配色圖B.房間配色方案C.房間分割D.房間命名4、尺寸標(biāo)注有兩種類型，分別是（B）和永久性尺寸標(biāo)注A.暫時(shí)尺寸標(biāo)注B.臨時(shí)尺寸標(biāo)注C.房間尺寸標(biāo)注D.命名尺寸標(biāo)注二、多選1、欄桿扶手能夠放置在（ABCD）上。A.繪制路徑B.主體C.樓板D.樓梯E.幕墻2、場(chǎng)地建立的方式有（ABD）。A.拾取點(diǎn)方式B.三維數(shù)據(jù)導(dǎo)入方式C.二維數(shù)據(jù)導(dǎo)入方式D.點(diǎn)文件創(chuàng)立方式E.三維繪制方式三、判斷1、樓梯屬于系統(tǒng)族。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、沒(méi)有墻作為空間分隔的空間無(wú)法進(jìn)行房間配色。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、標(biāo)記是用于在圖紙中識(shí)別圖元的注釋。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、revit圖紙創(chuàng)立原理與AutoCAD的原理相同。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、（C）是指抽象表示項(xiàng)目的階段。A.軸網(wǎng)B.主體C.體量D.族2、族是一個(gè)包含（B）集合相關(guān)圖形表示的圖元組。A.軸網(wǎng)B.通用屬性（參數(shù)）C.體量D.族3、（C）是經(jīng)過(guò)限制條件起點(diǎn)和終點(diǎn)來(lái)創(chuàng)立族形體。A.旋轉(zhuǎn)B.融合C.拉伸D.放樣4、（A）用于創(chuàng)立模型的三維動(dòng)畫A.漫游B.模擬C.拉伸D.放樣C.降低了浮置板軌道洞內(nèi)作業(yè)的施工難度；D.減輕了現(xiàn)場(chǎng)施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度二、多選1、族分為（ABE）。A.系統(tǒng)族B.可載入族C.非系統(tǒng)族D.樓梯族E.內(nèi)建族2、以下屬于創(chuàng)立族形體的基本方法的是（ABCDE）。A.拉伸B.融合C.旋轉(zhuǎn)D.放樣E.放樣融合三、判斷1、Revit中的每個(gè)視圖都與工作平面關(guān)聯(lián)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、Revit族形體創(chuàng)立時(shí)，能夠創(chuàng)立實(shí)心，無(wú)法創(chuàng)立空心形狀。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、所有添加到Revit項(xiàng)目中的圖元（墻、屋頂、門、窗、標(biāo)記、索引等），都是使用族創(chuàng)立的。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、經(jīng)過(guò)繪制路徑和拾取路徑進(jìn)行族形體繪制的是放樣方式。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、（A）軟件能夠精確再現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，制定準(zhǔn)確的四維施工進(jìn)度表。A.AutodeskNavisworksSimulateB.AutodeskNavisworksManageC.AutodeskNavisworksFreedomD.AutodeskNavisworksFree2、（D）軟件是一款3D/4D協(xié)助設(shè)計(jì)檢視軟件。A.RevitB.RobotC.AutoCADD.NavisWorks二、多選1、Autodesk?Navisworks主要分為（ABC）三款產(chǎn)品。A.AutodeskNavisworksSimulateB.AutodeskNavisworksManageC.AutodeskNavisworksFreedomD.AutodeskNavisworksFreeE.AutodeskNavisworksManagement2、在AutodeskNavisworks中創(chuàng)立視點(diǎn)動(dòng)畫的方法有（AB）。A.簡(jiǎn)單地錄制實(shí)時(shí)漫游B.組合特定視點(diǎn)C.項(xiàng)目預(yù)覽功能D.有效識(shí)別視點(diǎn)E.參數(shù)配置模擬三、判斷1、AutodeskNavisworks的項(xiàng)目預(yù)覽功能支持設(shè)計(jì)仿真與整個(gè)項(xiàng)目分析。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、AutodeskNavisworksManage能夠有效地識(shí)別、檢驗(yàn)和報(bào)告二維項(xiàng)目模型中的碰撞。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、AutodeskNavisworks能夠進(jìn)行施工模擬。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、AutodeskRobotStructuralAnalysis是一個(gè)基于有限元理論的結(jié)構(gòu)分析軟件。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、BIM在設(shè)計(jì)中有三種應(yīng)用模式，能夠稱之謂BIM1.0模式、BIM1.5模式、BIM2.0模式，其中（C）應(yīng)用最為普及。A.BIM1.0模式B.BIM1.5模式C.BIM1.0模式和BIM1.5模式D.BIM2.0模式2、被形象的稱為“后BIM”的是（A）。A.BIM1.0模式B.BIM1.5模式C.BIM2.0模式D.BIMn.0模式3、二維施工圖設(shè)計(jì)出圖→依據(jù)施工圖翻?！追礁鶕?jù)成果返設(shè)計(jì)修改，此流程是屬于（A）。A.BIM1.0模式B.BIM1.5模式C.BIM2.0模式D.BIMn.0模式4、

BIM2.0模式的工作目的是（D）。A.三維翻模B.碰撞檢查、表現(xiàn)宣傳C.隨時(shí)進(jìn)行碰撞檢查，減少施工圖錯(cuò)誤D.為甲方提供全生命周期的三維模型信息二、多選1、以下描述，屬于BIM1.5模式的是（ABC）。A.BIM對(duì)施工圖進(jìn)行了重復(fù)多次地校對(duì)、糾正，起到了輔助設(shè)計(jì)的作用B.很多大型項(xiàng)目因其異形構(gòu)造，在設(shè)計(jì)某些專業(yè)、階段必須應(yīng)用進(jìn)行解決C.一般而言，該模式的團(tuán)隊(duì)基本上沒(méi)有直接效益D.設(shè)計(jì)全過(guò)程直接利用BIM軟件E.工作人員是設(shè)計(jì)院各專業(yè)設(shè)計(jì)師2、以下關(guān)于BIM2.0模式的論述，正確的是（BCDE）。A.BIM對(duì)施工圖進(jìn)行了重復(fù)多次地校對(duì)、糾正，起到了輔助設(shè)計(jì)的作用B.設(shè)計(jì)全過(guò)程直接利用BIM軟件C.工作人員是設(shè)計(jì)院各專業(yè)設(shè)計(jì)師D.運(yùn)用3D思維進(jìn)行3D設(shè)計(jì)E.利用三維軟件直接獲得二維施工圖完成設(shè)計(jì)、報(bào)審和交付工作。三、判斷 1、BIM2.0模式下，翻模非專業(yè)人員必不可少。（B）A.正確B.錯(cuò)誤2、BIM1.5模式的工作人員是全專業(yè)設(shè)計(jì)師。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、BIM2.0是本質(zhì)上的全專業(yè)全過(guò)程BIM技術(shù)三維設(shè)計(jì)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、利用BIM模型可直接輸出各種圖紙，快捷準(zhǔn)確，直接出圖，極大的提高了設(shè)計(jì)效率。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、為提高項(xiàng)目管理水平，采用BIM技術(shù)，按照（A）的原則，改變?cè)械墓ぷ髂Ｊ胶凸芾砹鞒?，建立以BIM為中心的項(xiàng)目管理模式。A.BIM“全過(guò)程、全壽命”輔助工程建設(shè)B.熟練軟件使用C.施工過(guò)程應(yīng)用D.企業(yè)管理應(yīng)用2、BIM的精髓在于（D）。A.控制B.模型C.大數(shù)據(jù)D.協(xié)同3、BIM應(yīng)用過(guò)程中，（B）是最基礎(chǔ)的技術(shù)資料。A.BIM概念B.BIM模型C.BIM三維動(dòng)畫D.BIM工程量統(tǒng)計(jì)4、美國(guó)建筑師學(xué)會(huì)（AIA）為規(guī)范IBM參與各方及項(xiàng)目各階段的界限，使用（A）來(lái)定義BIM模型中的建筑元素的精度。A.模型深度等級(jí)B.模型深度分類C.模型廣度等級(jí)D.模型廣度分類二、多選1、BIM目標(biāo)分為（ACD）層次等級(jí)。A.技術(shù)應(yīng)用層面B.軟件使用層面C.項(xiàng)目管理層面D.企業(yè)管理層面E.政府管控層面2、以下表示屬于模型深度等級(jí)的是（BCD）。A.LOD10B.LOD100C.LOD300D.LOD400E.LOD600三、判斷1、建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行BIM應(yīng)用實(shí)施之前，BIM規(guī)劃團(tuán)隊(duì)首先確定項(xiàng)目目標(biāo)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、從政府管控層面達(dá)到某種程度的BIM目標(biāo)，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)BIM工作開展的主要內(nèi)容。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、以BIM為中心的項(xiàng)目管理模式主要是要求涵蓋項(xiàng)目的投資、規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、施工方完成施工安裝，同時(shí)提交業(yè)主BIM模型，即為竣工模型。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、有了BIM的（A），便能夠確定BIM信息交換要求和基礎(chǔ)設(shè)施要求。A.目標(biāo)、應(yīng)用及流程B.方向、應(yīng)用及案例C.目標(biāo)、應(yīng)用及案例D.方向、應(yīng)用及流程2、施工單位能夠使用（A）軟件進(jìn)行施工總工期與施工進(jìn)度模擬。A.NavisworksB.MicrosoftOfficeC.AutoCADD.Ecotect3、協(xié)同的方式包括共享和（C）。A.目標(biāo)B.進(jìn)步C.同步D.方向4、設(shè)計(jì)單位要依據(jù)場(chǎng)地三通一平后的狀況進(jìn)行三維建模，為后期建模提供場(chǎng)地模型，能夠使用（D）軟件完成。A.NavisworksB.MicrosoftOfficeC.AutoCADD.Civil3D二、多選1、可在施工過(guò)程中實(shí)施的BIM應(yīng)用有（ABCDE）。A.深化設(shè)計(jì)——三維協(xié)調(diào)B.施工總流程演示C.工程量統(tǒng)計(jì)D.現(xiàn)場(chǎng)管理E.材料管理2、BIM團(tuán)隊(duì)在整個(gè)管理組織架構(gòu)的位置有（ABCE）幾種形式。A.常規(guī)BIM團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)B.較高級(jí)BIM團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)C.理想的BIM團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)D.一級(jí)BIM團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)E.企業(yè)內(nèi)部BIM團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)三、判斷1、依靠一個(gè)軟件解決所有問(wèn)題的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、一定數(shù)量的傳統(tǒng)技術(shù)管理人員已掌握BIM技術(shù)，可增加項(xiàng)目管理中的BIM工作室的人員數(shù)量。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、施工單位在進(jìn)行某一階段/節(jié)點(diǎn)施工方案的演示時(shí)，可采用Revit來(lái)實(shí)現(xiàn)。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、施工單位要持續(xù)在施工圖模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行模型深化，并加載施工信息，直至形成竣工模型，Navisworks軟件是一種選擇。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、（C）是建筑業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，也是建筑業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提質(zhì)增效、節(jié)能減排的必然要求。A.建筑業(yè)定制化B.全面綠色化C.建筑業(yè)信息化D.綠色環(huán)?；?、《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》對(duì)于勘察設(shè)計(jì)類企業(yè)，提出深度融合（C）等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)BIM與企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一體化應(yīng)用，促進(jìn)企業(yè)設(shè)計(jì)水平和管理水平的提高。A.BIM、互聯(lián)網(wǎng)、智能化、移動(dòng)通訊、云計(jì)算B.大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、智能化、移動(dòng)通訊、云計(jì)算C.BIM、大數(shù)據(jù)、智能化、移動(dòng)通訊、云計(jì)算D.大數(shù)據(jù)、智能化、移動(dòng)通訊、云計(jì)算3、《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出：建筑企業(yè)應(yīng)積極探索（B）形勢(shì)下管理、生產(chǎn)的新模式，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。A.大數(shù)據(jù)B.互聯(lián)網(wǎng)+C.建筑業(yè)信息化D.綠色環(huán)?；?、《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出：（D）時(shí)期，全面提高建筑業(yè)信息化水平，著力增強(qiáng)BIM、大數(shù)據(jù)、智能化、移動(dòng)通訊、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)集成應(yīng)用能力，建筑業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化取得突破性進(jìn)展。A.十五B.十一五C.十二五D.十三五二、多選1、對(duì)于勘察設(shè)計(jì)類企業(yè)，《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出深度融合（ABCDE）等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)BIM與企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一體化應(yīng)用，促進(jìn)企業(yè)設(shè)計(jì)水平和管理水平的提高。A.BIMB.大數(shù)據(jù)C.智能化D.移動(dòng)通訊E.云計(jì)算2、對(duì)于施工類企業(yè)，《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出（ACE）要求。A.加強(qiáng)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)B.加快BIM普及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)C.推進(jìn)管理信息系統(tǒng)升級(jí)換代D.強(qiáng)化企業(yè)知識(shí)管理，支撐智慧企業(yè)建設(shè)E.拓展管理信息系統(tǒng)新功能三、判斷1、《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出：加強(qiáng)信息技術(shù)在裝配式建筑中的應(yīng)用，推進(jìn)基于BIM的建筑工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝配及全生命期管理，促進(jìn)工業(yè)化建造。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》對(duì)于行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)信息化，提出了深化行業(yè)誠(chéng)信管理信息化和加強(qiáng)電子招投標(biāo)的應(yīng)用的要求。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》對(duì)于工程建設(shè)監(jiān)管，要求繼續(xù)推進(jìn)設(shè)計(jì)成果二維圖交付審查和存檔管理。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、《-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》要求建立設(shè)計(jì)成果數(shù)字化交付、審查及存檔系統(tǒng)，推進(jìn)基于二維圖的、探索基于BIM的數(shù)字化成果交付、審查和存檔管理。開展白圖代藍(lán)圖和數(shù)字化審圖試點(diǎn)、示范工作。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、到（C）年末，建筑行業(yè)甲級(jí)勘察、設(shè)計(jì)單位以及特級(jí)、一級(jí)房屋建筑工程施工企業(yè)應(yīng)掌握并實(shí)現(xiàn)BIM與企業(yè)管理系統(tǒng)和其它信息技術(shù)的一體化集成應(yīng)用。A..0B..0C.2020.0D.2025.02、到2020年末，以國(guó)有資金投資為主的大中型建筑在新立項(xiàng)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)中，集成應(yīng)用BIM的項(xiàng)目要求比率達(dá)到（C）。A.0.5B.0.7C.0.9D.0.953、施工企業(yè)應(yīng)利用基于BIM的數(shù)據(jù)庫(kù)信息，導(dǎo)入和處理已有的BIM設(shè)計(jì)模型，形成（B）。A.BIM竣工模型B.BIM施工模型C.BIM規(guī)劃模型D.BIM運(yùn)維模型4、（C）年，住建部發(fā)布《推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用指導(dǎo)意見》。A..0B..0C..0D..0二、多選1、推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用的基本原則是（ACD）。A.企業(yè)主導(dǎo)，需求牽引B.政策主導(dǎo)，技術(shù)升級(jí)C.行業(yè)服務(wù)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)D.政策引導(dǎo)，示范推動(dòng)E.行業(yè)服務(wù)，示范推動(dòng)2、BIM竣工模型應(yīng)包括建筑、結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備等各專業(yè)內(nèi)容，在三維幾何信息的基礎(chǔ)上，還包含材料、荷載、技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)等設(shè)計(jì)信息，（ABDE）等施工信息，以及構(gòu)件與設(shè)備信息等。A.質(zhì)量B.安全C.運(yùn)維D.耗材E.成本三、判斷1、BIM在建筑領(lǐng)域的推廣應(yīng)用的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)已完善，本土應(yīng)用軟件已成熟，可全力推進(jìn)BIM在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用。（B）A.正確B.錯(cuò)誤2、應(yīng)用BIM施工模型，精確高效計(jì)算工程量，進(jìn)而輔助工程預(yù)算的編制。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、應(yīng)用BIM施工模型，能夠進(jìn)行建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等各專業(yè)以及管線在施工階段綜合的碰撞檢測(cè)、分析和模擬，消除沖突，減少返工。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位只能利用竣工資料來(lái)建立BIM運(yùn)營(yíng)維護(hù)模型。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、（C）年，山東省政府發(fā)文明確提出：“強(qiáng)化設(shè)計(jì)方案論證，推廣建筑信息模型（BIM）技術(shù)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)文件技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)?！?。A..0B..0C..0D..02、（D）年，濟(jì)南市建委發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》。A..0B..0C..0D..03、濟(jì)南市建委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》中明確提到：到（B）年底，我市基本形成滿足BIM技術(shù)應(yīng)用的配套政策、地方標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)環(huán)境，開展應(yīng)用試點(diǎn)、示范。A..0B..0C..0D..04、上海住建委BIM“（D）”發(fā)展規(guī)劃明確了BIM技術(shù)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)思想、原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。A.十五B.十一五C.十二五D.十三五二、多選1、山東省綠色建筑與建筑節(jié)能發(fā)展“十三五”規(guī)劃中明確提出：推進(jìn)裝配式建筑設(shè)計(jì)、構(gòu)配件生產(chǎn)運(yùn)輸、施工與信息化深度融合，強(qiáng)化（ABC）等信息技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。A.建筑信息模型技術(shù)（BIM）B.智能化技術(shù)C.虛擬仿真技術(shù)D.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)E.特大型物流技術(shù)2、上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃中提出：推廣BIM技術(shù)的艱巨性和復(fù)雜性，當(dāng)前存在的問(wèn)題有（ABCD）。A.企業(yè)對(duì)BIM技術(shù)認(rèn)識(shí)不足B.BIM技術(shù)和應(yīng)用環(huán)境不成熟C.政府傳統(tǒng)管理方式尚未轉(zhuǎn)變D.管理技術(shù)人員能力不足E.政府政策沒(méi)有推力三、判斷1、上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃明確了BIM技術(shù)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)思想、原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求建立主要由政府主導(dǎo)的BIM技術(shù)創(chuàng)新、項(xiàng)目利益分配、價(jià)值評(píng)估機(jī)制和市場(chǎng)監(jiān)管模式。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、濟(jì)南市建委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》中明確提到：到底，濟(jì)南市建筑行業(yè)勘察、設(shè)計(jì)、施工、房地產(chǎn)開發(fā)、咨詢服務(wù)、構(gòu)件生產(chǎn)等企業(yè)應(yīng)全面掌握BIM技術(shù)。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、濟(jì)南市建委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》中明確提到：以國(guó)有資金投資為主的大中型建筑、申報(bào)綠色建筑的公共建筑和綠色生態(tài)示范小區(qū)新立項(xiàng)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)中集成應(yīng)用BIM的項(xiàng)目比率達(dá)到90%。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、本專題的別墅結(jié)構(gòu)采用（D）基礎(chǔ)。A.樁基B.條基C.筏基D.樁基+條基2、本專題的別墅建筑的二層部分采用（B）屋頂。A.平屋頂B.坡屋頂C.部分坡屋頂D.都有3、本專題的集成房應(yīng)用BIM主要進(jìn)行了（C）。A.造價(jià)分析B.工程量統(tǒng)計(jì)C.施工過(guò)程模擬D.基礎(chǔ)建模二、多選1、經(jīng)過(guò)BIM軟件Revit建立別墅模型，能夠直接得到（ABCDE）。A.三維剖面圖B.北立面圖C.節(jié)點(diǎn)詳圖D.日照分析圖E.室內(nèi)渲染效果圖2、本專題的某科普基地工程應(yīng)用BIM進(jìn)行的工作主要有（ABCDE）。A.鋼結(jié)構(gòu)曲梁的放樣B.混凝土結(jié)構(gòu)的梁柱節(jié)點(diǎn)模擬C.鋼結(jié)構(gòu)曲梁組件吊裝分析D.屋面鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程模擬E.玻璃幕墻施工過(guò)程模擬三、判斷1、BIM軟件的渲染效果圖能夠達(dá)到照片級(jí)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、BIM建模軟件能夠由視圖導(dǎo)出圖紙。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、BIM軟件無(wú)法完成施工工藝的過(guò)程模擬。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、BIM軟件當(dāng)前無(wú)法實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)終端的同步使用。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、上海中心大廈的建筑高度和總面積分別為（B）。A.512米，30萬(wàn)平方米B.632米，57萬(wàn)平方米C.633米，58萬(wàn)平方米D.832米，77萬(wàn)平方米2、上海中心大廈在施工階段應(yīng)用BIM技術(shù)時(shí)，4D施工模擬主要使用的軟件是（A）。A.NavisworksB.RevitC.AutoCADD.Civil3D3、“中國(guó)尊”項(xiàng)目高度達(dá)到（D）米，建成后將成為北京第一高樓，成為北京新的地標(biāo)性建筑。A.512.0B.632.0C.633.0D.528.04、“中國(guó)尊”項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了BIM技術(shù)，并為中國(guó)尊量身定制了（B）系統(tǒng)。A.空間控制B.幾何控制C.梁柱定位D.幕墻光照二、多選1、上海中心大廈在進(jìn)行BIM技術(shù)應(yīng)用時(shí)，項(xiàng)目面臨的挑戰(zhàn)主要有（ABCD）。A.項(xiàng)目參與方眾多B.分支系統(tǒng)非常復(fù)雜C.信息量大，有效傳遞難度大D.成本控制難度大E.BIM應(yīng)用氛圍不強(qiáng)，應(yīng)用前景不好2、“中國(guó)尊”項(xiàng)目主要使用的BIM軟件有（ABCE）。A.NavisworksB.RevitC.AutoCADD.Civil3DE.EcotectAnalysis三、判斷1、上海中心大廈項(xiàng)目外幕墻系統(tǒng)復(fù)雜，其BIM應(yīng)用僅限于施工過(guò)程模擬。（B）A.正確B.錯(cuò)誤2、“中國(guó)尊”項(xiàng)目經(jīng)過(guò)AutodeskRevit軟件對(duì)首層大堂和標(biāo)準(zhǔn)辦公層等建筑典型部位，進(jìn)行煙氣和人員疏散模擬，從理論層面對(duì)塔樓的安全性能進(jìn)行了論述。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、上海中心大廈項(xiàng)目在施工前，進(jìn)行了施工的虛擬預(yù)演。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、“中國(guó)尊”項(xiàng)目在施工中將BIM應(yīng)用于其智能頂升鋼平臺(tái)，只進(jìn)行了設(shè)計(jì)模型的建立，未完成基于BIM平臺(tái)的實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)。（B）A.正確B.錯(cuò)誤城市軌道交通工程一、單選1、具有大容量，采用鋼輪鋼軌，可在隧道、高架和地面運(yùn)行的軌道交通類型為（A）。A.地鐵B.輕軌C.單軌D.有軌電車2、具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運(yùn)行的軌道交通類型為（B）。A.地鐵B.輕軌C.單軌D.有軌電車3、1列地鐵列車的運(yùn)載能力大約相當(dāng)于（D）輛小汽車。A.50.0B.100.0C.150.0D.200.04、就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的（C）。A.5倍B.10倍C.25倍D.50倍二、多選1、屬于城市軌道交通分類依據(jù)的選項(xiàng)是（ABC）。A.按軌道相對(duì)于地面的位置劃分B.按運(yùn)營(yíng)方式劃分C.按車輛類型及運(yùn)輸能力劃分D.按運(yùn)行速度劃分E.按建造成本劃分2、城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（ABCDE）。A.運(yùn)營(yíng)速度快、運(yùn)載能力大B.能源消耗低，對(duì)環(huán)境影響小C.安全與公平兼顧D.促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展E.引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展三、判斷1、傳統(tǒng)的城市軌道交通，其服務(wù)范圍以中心城區(qū)為主，一般站間距離在1km以內(nèi)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、市郊鐵路位于城市范圍內(nèi)，一般其所有權(quán)屬于當(dāng)?shù)卣饕?wù)于城市郊區(qū)與中心城區(qū)間的乘客。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、據(jù)統(tǒng)計(jì)，每投資1億元的軌道交通項(xiàng)目，可帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)63億元，增加8000個(gè)以上的就業(yè)崗位。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、自動(dòng)導(dǎo)向軌道交通系統(tǒng)是采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的大運(yùn)量旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、截止到末，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)（B）多公里。A.1000.0B.3000.0C.5000.0D.7000.02、按照國(guó)家“十三五”規(guī)劃，到2020年，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)達(dá)到（D）。A.3000公里B.4000公里C.5000公里D.6000公里3、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于運(yùn)營(yíng)階段的是（D）。A.試運(yùn)行B.試運(yùn)營(yíng)C.竣工驗(yàn)收D.項(xiàng)目后評(píng)價(jià)4、中國(guó)城市軌道交通的建設(shè)模式中，交鑰匙工程指的是（C）。A.政府作為投資的主體B.采用多元投資體制C.由工程總承包商負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的融資、設(shè)計(jì)咨詢、施工及運(yùn)營(yíng)D.公私合營(yíng)模式二、多選1、城市軌道交通的基本建設(shè)程序包括（ABD）。A.投資前階段B.投資階段C.建設(shè)階段D.運(yùn)營(yíng)階段E.維護(hù)階段2、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于投資階段的有（ABCDE）。A.工程勘察設(shè)計(jì)B.工程施工C.試運(yùn)行D.試運(yùn)營(yíng)E.竣工驗(yàn)收三、判斷1、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，線網(wǎng)規(guī)劃、線網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃和可行性研究都屬于投資前階段。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運(yùn)營(yíng)和正常運(yùn)營(yíng)屬于運(yùn)營(yíng)階段。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，項(xiàng)目后評(píng)價(jià)屬于運(yùn)營(yíng)階段。A）A.正確B.錯(cuò)誤4、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運(yùn)行屬于運(yùn)營(yíng)階段。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、下列選項(xiàng)中，不屬于軌道作用的是（C）。A.引導(dǎo)機(jī)車車輛平穩(wěn)安全運(yùn)行B.直接承受由車輪傳來(lái)的荷載C.減少機(jī)車車輛運(yùn)行阻力D.把荷載傳布給路基或橋隧建筑物2、下列選項(xiàng)中，不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的措施是（A）。A.采用剛性扣件B.采用重型化鋼軌C.鋪設(shè)混凝土軌枕D.采用無(wú)砟軌道3、1926年，鋪設(shè)世界最早的一條無(wú)縫線路的國(guó)家是（D）。A.英國(guó)B.法國(guó)C.美國(guó)D.德國(guó)4、無(wú)縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成長(zhǎng)（D）的鐵路線路。A.100m～200mB.200m～500mC.500m～700mD.1000m～m二、多選1、下列選項(xiàng)中，屬于軌道組成的是（ABCDE）。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.道岔E.聯(lián)結(jié)零件2、軌道的工作特點(diǎn)包括（ACDE）。A.結(jié)構(gòu)的組合性B.結(jié)構(gòu)的不可靠性C.維修的周期性D.荷載的重復(fù)性E.荷載的隨機(jī)性三、判斷1、軌道類型按運(yùn)營(yíng)條件劃分為四類：特重型、重型、中型和輕型。（B）A.正確B.錯(cuò)誤2、溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路的鋼軌用扣件鎖定，長(zhǎng)短軌間和短軌間均用夾板連接，不需要預(yù)留軌縫。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、自動(dòng)放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路構(gòu)造復(fù)雜，鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)不便，多用于特大橋上。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、無(wú)縫線路最大的弊端在于冬夏產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，不易保持必要的穩(wěn)定性。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、鋼軌橫截面為工字形截面的原因是使鋼軌（B）。A.具有最佳抗壓性能B.具有最佳抗彎性能C.具有最佳抗剪性能D.具有最大剛度2、存在于所有線路，也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是（A）。A.垂直磨耗B.側(cè)面磨耗C.波浪形磨耗D.波紋形磨耗3、由于細(xì)小裂紋或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類型是（D）。A.焊接接頭裂紋B.軌頭剝離C.鋼軌磨耗D.軌頭核傷4、鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌，其工作原理為（C）。A.基本軌固定不動(dòng)，尖軌向外側(cè)伸縮B.基本軌和尖軌都固定不動(dòng)C.尖軌固定不動(dòng)，基本軌向外側(cè)伸縮D.基本軌和尖軌都外側(cè)伸縮二、多選1、計(jì)算鋼軌接頭處預(yù)留軌縫時(shí)，要考慮的因素有（ABCDE）。A.鋼軌線膨脹系數(shù)B.當(dāng)?shù)氐闹虚g軌溫C.調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫D.鋼軌的構(gòu)造軌縫E.鋼軌長(zhǎng)度2、鋼軌的功能包括（ABC）。A.為車輪提供連續(xù)、平順的滾動(dòng)面B.承受車輪的巨大垂向壓力C.為軌道電路提供導(dǎo)體D.增強(qiáng)軌道的整體性E.為列車運(yùn)行提供必要的彈性三、判斷1、鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m、25m和50m三種。（B）A.正確B.錯(cuò)誤2、鋼軌軌腰主要承受壓力，可使鋼軌具有較大的豎向剛度。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、側(cè)面磨耗主要發(fā)生在曲線軌道的外股鋼軌。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、鋼軌接頭相對(duì)于軌枕的承墊形式可分為兩種：懸空式和承墊式。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、軌枕頂面支撐鋼軌的部分稱作承軌槽，其軌底坡的坡度為（D）。A.1:10；B.1:20；C.1:30；D.31-十二月-18992、減少木枕機(jī)械磨耗最有效的途徑的是（B）。A.密封蒸灌處理；B.加鋪鐵墊板；C.改進(jìn)干燥工藝；D.用鐵絲捆扎3、當(dāng)前中國(guó)應(yīng)用最廣泛的軌枕類型是（C）。A.樹脂枕；B.普通鋼筋混凝土枕；C.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕；D.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕4、中國(guó)Ⅰ、Ⅱ型混凝土軌枕的長(zhǎng)度為（A）。A.2.5m；B.2.6m；C.2.7m；D.2.8m二、多選1、混凝土軌枕的優(yōu)點(diǎn)有（BCE）。A.與鋼軌聯(lián)結(jié)簡(jiǎn)單；B.尺寸精度高；C.使用壽命長(zhǎng)；D.易加工，運(yùn)輸方便；E.自重大，縱、橫向阻力大2、關(guān)于軌枕長(zhǎng)度，下列說(shuō)法正確的是（BCE）。A.長(zhǎng)軌枕能增大枕中負(fù)彎矩；B.長(zhǎng)軌枕能增大軌下正彎矩；C.長(zhǎng)軌枕能減少枕中負(fù)彎矩；D.長(zhǎng)軌枕能減少軌下正彎矩枕；E.以軌下正彎矩與枕中負(fù)彎矩保持一定比例確定軌枕長(zhǎng)度三、判斷1、Ⅰ型混凝土軌枕枕底與道床的支承關(guān)系為全支承。（B）A.正確B.錯(cuò)誤2、對(duì)于跨區(qū)間無(wú)縫線路，軌枕可按60cm等間距布置。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、混凝土軌枕的軌中截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、混凝土軌枕的軌下截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、應(yīng)用最廣泛的道岔類型為（A）。A.普通單開道岔；B.單開對(duì)稱道岔；C.三開道岔；D.交叉渡線2、道岔的號(hào)數(shù)N與轍叉角α之間的關(guān)系是（D）。A.N=sinα；B.N=cosα；C.N=tanα；D.N=cotα3、護(hù)軌由中間平直段、兩端緩沖段和開口段組成，整體呈現(xiàn)（B）。A.直線型；B.折線型；C.圓曲線型；D.緩和曲線型4、能實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是（D）。A.普通單開道岔；B.單開對(duì)稱道岔；C.三開道岔；D.交分道岔二、多選1、軌道的主要薄弱環(huán)節(jié)有（BCD）。A.軌枕；B.曲線；C.接頭；D.道岔；E.扣件2、單開道岔的轉(zhuǎn)轍器部分包括（ABDE）。A.兩根基本軌B.兩根心軌C.轍叉及護(hù)軌D.聯(lián)結(jié)零件E.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備三、判斷1、道岔具有數(shù)量多，構(gòu)造復(fù)雜，并限值列車運(yùn)行速度的特點(diǎn)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、道岔號(hào)數(shù)越大，列車側(cè)線經(jīng)過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許的過(guò)岔速度也就越高，因此應(yīng)該全部采用大號(hào)道岔。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、交叉渡線可用于平行股道之間的連接。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、單開道岔上，以曲線式固定轍叉最為常見。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、隧道內(nèi)的軌道，一般采用（B）。A.特級(jí)道砟；B.一級(jí)道砟；C.二級(jí)道砟；D.三級(jí)道砟2、下列選項(xiàng)中，不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是（D）。A.阻塞道床空隙形成道床積水；B.形成翻漿冒泥或道床板結(jié)；C.道床失去彈性，穩(wěn)定性降低；D.引起飛砟現(xiàn)象3、窄級(jí)配道砟對(duì)針狀指數(shù)和片狀指數(shù)的要求為（C）。A.不大于5%；B.不大于10%；C.不大于20%；D.不大于50%4、對(duì)有砟軌道的特點(diǎn)，敘述正確的是（A）。A.建設(shè)費(fèi)用低，建設(shè)周期短；B.噪音傳播范圍大；C.機(jī)械化維修效率低；D.幾何狀態(tài)調(diào)整困難二、多選1、道床主要的功能包括（ABCDE）。A.道床將荷載擴(kuò)散，從而減小路基面上的荷載壓力，保護(hù)路基頂面；B.為軌排提供縱橫向阻力，起到保持軌道幾何形位穩(wěn)定的作用；C.道床具有良好的排水作用，減少軌道的凍害和提高路基的承載能力；D.道床的彈性和阻尼可吸收輪軌之間的沖擊振動(dòng)；E.由于道床的易作業(yè)性，使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便2、對(duì)道砟材質(zhì)的要求包括（BCD）。A.吸水性好；B.質(zhì)地堅(jiān)韌，有彈性；C.不易壓碎和搗碎；D.不易風(fēng)化；E.大粒徑。三、判斷1、道床變形是軌道變形的主要來(lái)源。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、一級(jí)道砟采用窄級(jí)配，特級(jí)道砟采用寬級(jí)配。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、道床厚度指的是道床頂面至路基頂面的距離。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、寬級(jí)配道砟由于道砟顆粒間相互填滿，使道砟有更好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，因此高速鐵路有砟軌道常采用寬級(jí)配道砟。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、不屬于預(yù)鋪道砟工作范圍的選項(xiàng)是（D）。A.試驗(yàn)確定參數(shù)；B.攤鋪壓實(shí)作業(yè)；C.測(cè)量放線；D.軌道整理2、抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的參數(shù)是指（B）。A.道床橫向阻力；B.道床縱向阻力；C.道床密實(shí)度；D.道床支承剛度3、現(xiàn)場(chǎng)采用鋁熱焊對(duì)鋼軌焊接時(shí)，在軌溫低于（C）時(shí)不得進(jìn)行焊接作業(yè)。A.-10℃；B.-5℃；C.0℃；D.5℃4、鐵路工程經(jīng)驗(yàn)表明，在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中，道床的貢獻(xiàn)約為，（D）。A.35％；B.45％；C.55％；D.0.65二、多選1、軌道工程的施工準(zhǔn)備工作，主要包括（BCDE）。A.整修基床表面；B.收集施工技術(shù)資料；C.審核施工技術(shù)文件；D.編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；E.進(jìn)行施工調(diào)查2、道床密實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法主要有（ABC）。A.灌水法；B.核子密度儀；C.γ射線道床密度儀；D.K30法；E.標(biāo)貫法三、判斷1、施工調(diào)查是決定正確的施工方法和施工措施所必須的依據(jù)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、上砟整道基本作業(yè)流程可分為：三次補(bǔ)砟、四次搗固、五次動(dòng)力穩(wěn)定。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、新建鐵路有砟軌道施工應(yīng)采用“綜合作業(yè)法”。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、中國(guó)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道起源于（B）。A.日本的框架型板無(wú)砟軌道；B.日本的板式無(wú)砟軌道；C.德國(guó)的博格板式無(wú)砟軌道；D.德國(guó)的雷達(dá)型無(wú)砟軌道2、中國(guó)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道起源于（C）。A.日本的框架型板無(wú)砟軌道；B.日本的板式無(wú)砟軌道；C.德國(guó)的博格板式無(wú)砟軌道；D.德國(guó)的雷達(dá)型無(wú)砟軌道3、下列關(guān)于浮置板軌道的描述，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B）。A.經(jīng)過(guò)彈性體把軌道結(jié)構(gòu)上部建筑與基礎(chǔ)完全隔離；B.從理論上建立了質(zhì)量－彈簧的雙自由度系統(tǒng)；C.當(dāng)前采用的彈性體主要有螺旋鋼彈簧和橡膠彈簧；D.利用整個(gè)道床在彈性體上進(jìn)行慣性運(yùn)動(dòng)來(lái)隔離和衰減列車振動(dòng)4、下列關(guān)于彈性支承塊式無(wú)砟軌道的描述，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（A）。A.起源于德國(guó)；B.采用兩塊獨(dú)立的混凝土支承塊；C.支承塊的下部和周邊加設(shè)橡膠靴套；D.就地灌注道床混凝土將支承塊連同橡膠靴套包裹起來(lái)二、多選1、無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)包括（BCDE）。A.少維修；B.穩(wěn)定性好；C.平順性好；D.軌道彈性均勻；E.彈性好2、無(wú)砟軌道的缺點(diǎn)包括（CDE）。A.對(duì)下部基礎(chǔ)要求低；B.平順性差；C.不易維修；D.對(duì)下部基礎(chǔ)要求高；E.造價(jià)高三、判斷1、中國(guó)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。（B）A.正確B.錯(cuò)誤2、中國(guó)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、中國(guó)CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道的施工方法是先對(duì)雙塊式軌枕定位，然后澆注混凝土。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、中國(guó)CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道的施工方法是先澆注軌道板混凝土，然后將雙塊式軌枕振入新澆的混凝土中。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、彈性支撐塊式無(wú)砟軌道的組成結(jié)構(gòu)不包括（C）。A.彈性支撐塊；B.道床板；C.CA砂漿層；D.混凝土底座2、中國(guó)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道的水硬性材料支承層的厚度為（A）。A.300mm；B.400mm；C.500mm；D.600mm3、浮置板式無(wú)砟軌道施工中，將鋼軌、軌枕、扣配件、鋼筋等材料均人工倒運(yùn)至作業(yè)面，在隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排、布設(shè)綁扎道床鋼筋的施工方法是（D）。A.散鋪架軌法；B.軌排架軌法；C.散鋪-軌排架軌法；D.鋼筋籠軌排法4、下列關(guān)于浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”的描述，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B）。A.克服了隧道內(nèi)施工場(chǎng)地小、鋼筋綁扎困難等施工難題；B.能提高施工的工效，但同時(shí)也增加了工程成本；C.降低了浮置板軌道洞內(nèi)作業(yè)的施工難度；D.減輕了現(xiàn)場(chǎng)施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度二、多選1、彈性支撐塊式無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)包括（ABCD）。A.軌道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工相對(duì)容易；B.支撐塊為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可在工廠預(yù)制；C.現(xiàn)場(chǎng)組裝鋼軌、扣件、靴套和支撐塊；D.現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確定位后，就地灌注混凝土即可成型；E.可長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，無(wú)需更換部件2、彈性支撐塊式無(wú)砟軌道主要利用（CD）進(jìn)行減振。A.道床板；B.混凝土底座；C.支撐塊下部的橡膠墊板；D.橡膠靴套；E.支撐塊三、判斷1、中國(guó)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道的凸型擋臺(tái)是與軌道板現(xiàn)澆在一起的。（B）A.正確B.錯(cuò)誤2、中國(guó)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道的水硬性材料支承層的主要作用是使系統(tǒng)剛度從上往下逐漸減小。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、軌排架軌法中，道床基底施工與道床鋼筋綁扎能夠同步進(jìn)行，保證施工進(jìn)度、鋼筋綁扎、焊接質(zhì)量等不受影響。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”施工工藝能確保整體道床施工的連續(xù)性。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、以下不屬于新奧法的基本原則的選項(xiàng)是（B）。A.少擾動(dòng)；B.晚噴錨；C.緊封閉；D.勤測(cè)量2、關(guān)于盾構(gòu)法施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D）。A.盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)；B.盾構(gòu)在推進(jìn)的同時(shí)不斷出土（泥）和安裝襯砌管片；C.及時(shí)向襯砌背后的空隙注漿；D.不能夠穿越豎井再向前推進(jìn)3、對(duì)于擠壓混凝土襯砌，說(shuō)法正確的是（A）。A.一次成型；B.內(nèi)表面粗糙；C.襯砌背后有空隙；D.仍需注漿4、對(duì)于預(yù)制裝配式襯砌，說(shuō)法正確的是（D）。A.消耗大量勞動(dòng)力；B.拼裝時(shí)需要臨時(shí)支護(hù)；C.接縫少；D.防水較困難二、多選1、下列選項(xiàng)對(duì)襯砌技術(shù)描述正確的是（BCDE）。A.襯砌指的是為防止圍巖變形，沿隧道周邊用鋼筋混凝土等材料修建的臨時(shí)性支護(hù)結(jié)構(gòu)；B.襯砌技術(shù)一般是應(yīng)用于隧道工程、水利渠道中；C.二次襯砌是在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌；D.模筑襯砌指立拱架或模板后修筑的隧道襯砌；E.在全斷面開挖隧道灌筑整體混凝土襯砌時(shí)，可實(shí)行綜合機(jī)械2、擠壓混凝土襯砌的材料能夠是（ACD）。A.素混凝土；B.型鋼混凝土；C.鋼筋混凝土；D.鋼纖維混凝土；E.瀝青混凝土三、判斷1、新奧法是以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、盾構(gòu)法將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，經(jīng)過(guò)盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、在盾構(gòu)法隧道的起始端和終結(jié)端各建兩個(gè)豎井，城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達(dá)的豎井；（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、擠壓混凝土襯砌需要較多的施工設(shè)備，其中包括混凝土成型用的框模，混凝土配制車、泵、閥、管等組成的混凝土配送系統(tǒng)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、不屬于掘進(jìn)機(jī)法（TBM）優(yōu)點(diǎn)的選項(xiàng)是（D）。A.超挖量少；B.節(jié)約人工勞動(dòng)；C.作業(yè)環(huán)境安全；D.設(shè)備購(gòu)置及使用成本小2、掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)將產(chǎn)生大量的熱量與粉塵，一般在（B）安裝有吸塵設(shè)備和噴水裝置。A.出碴機(jī)構(gòu)；B.刀盤頭部；C.推進(jìn)機(jī)構(gòu)；D.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3、掘進(jìn)機(jī)法（TBM）施工電耗較高，約為同規(guī)模其它工法施工的雙車道隧道的（A）。A.1.5倍；B.2倍；C.2.5倍；D.3倍4、掘進(jìn)機(jī)法（TBM）最佳開挖長(zhǎng)度為（C）。A.1000m以上；B.m以上；C.3000m以上；D.4000m以上二、多選1、TBM破巖方式主要有（AD）。A.擠壓式；B.嵌入式；C.滾動(dòng)式；D.切削式E.破碎式2、自由斷面TBM的缺點(diǎn)有（BCD）。A.開挖速度慢；B.地質(zhì)條件的適用范圍小；C.發(fā)生粉塵；D.有涌水時(shí)易于泥化；E.圍巖松弛大三、判斷 1、當(dāng)前多把掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)并稱為盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、TBM不受地質(zhì)條件、開挖直徑、開挖機(jī)構(gòu)等的約束。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、開敞式掘進(jìn)機(jī)一般隨開挖先施作臨時(shí)支護(hù)，再進(jìn)行二次模注混凝土襯砌。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、護(hù)盾式TBM一般采用方形全周管片式襯砌。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、全斷面開挖法的優(yōu)點(diǎn)（A）。A.較大的作業(yè)空間；B.開挖面較小；C.圍巖穩(wěn)定性高；D.每個(gè)循環(huán)工作量較小2、臺(tái)階法開挖的缺點(diǎn)（D）。A.支護(hù)閉合較晚；B.施工速度較慢；C.作業(yè)空間不足；D.上下部作業(yè)互相干擾3、以下不屬于中洞法優(yōu)點(diǎn)的是（D）。A.安全性高；B.靈活性好；C.可操作性強(qiáng)；D.機(jī)械化程度高4、洞樁法，即是利用水位線以上的地層開設(shè)小導(dǎo)洞，在小導(dǎo)洞內(nèi)施工鉆孔樁，然后經(jīng)過(guò)一系列的受力轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)（C）結(jié)構(gòu)。A.兩拱兩柱；B.兩拱兩柱；C.三拱兩柱；D.三拱三柱二、多選1、關(guān)于淺埋暗挖法的描述中，正確的選項(xiàng)有（ABCDE）。A.沿用新奧法基本原理；B.初次支護(hù)按承擔(dān)全部基本荷載設(shè)計(jì)；C.二次模筑襯砌作為安全儲(chǔ)備；D.初次支護(hù)和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載；E.應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計(jì)、施工時(shí)，要同時(shí)采用多種輔助工法2、交叉中隔墻法（CRD）工法的特點(diǎn)是（ABCD）。A.控制早期沉降好；B.每個(gè)步序受力體系完整；C.結(jié)構(gòu)受力均勻，形變小；D.地層沉降量不大；E.局部封閉成環(huán)的時(shí)間長(zhǎng)三、判斷1、淺埋暗挖法是在距離地表較深的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。（B）A.正確B.錯(cuò)誤2、臺(tái)階法施工就是將結(jié)構(gòu)斷面分成兩個(gè)或幾個(gè)部分，分步開挖。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、中隔墻法也稱CD工法，主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降要求嚴(yán)格的地下工程施工。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖導(dǎo)坑時(shí)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，導(dǎo)坑斷面近似橢園，周邊輪廓圓順，避免應(yīng)力集中。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、以下不是線路方向及路由選擇要考慮的主要因素是（B）。A.客流分布與客流方向；B.旅客類型；C.城市道路網(wǎng)分布狀況；D.隧道主體結(jié)構(gòu)施工方法2、線路走向和路由方案應(yīng)結(jié)合線路的技術(shù)條件和地形地貌，提出（B）個(gè)可供選擇的方案，以進(jìn)行方案比選和論證。A.1～2；B.2～3；C.3～4；D.4～53、一般選擇在城市中心繁華地區(qū)，對(duì)城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設(shè)方式是（A）。A.地下線；B.地面線；C.高架線；D.輕軌線4、在進(jìn)行線路規(guī)劃時(shí)，一般要做（B）個(gè)車站數(shù)量與分布方案的比選。A.1～2；B.2～3；C.3～4；D.4～5二、多選1、當(dāng)特大型客流集散點(diǎn)離開線路直線方向或經(jīng)由主路時(shí)，線路路由有下列方式可供選擇:（ABCDE）。A.路由繞向特大型客流集散點(diǎn)；B.采用支路連接；C.延長(zhǎng)車站出入口通道，并設(shè)自動(dòng)步道；D.調(diào)整路網(wǎng)部分線路走向；E.調(diào)整特大型客流集散點(diǎn)2、城市軌道交通的車站分布原則包括（BCDE）。A.應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離大型客流集散點(diǎn)；B.盡量避開地質(zhì)不良地段；C.應(yīng)與城市建設(shè)密切結(jié)合；D.兼顧各車站間距離的均勻性E.使車站與道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)密切結(jié)合三、判斷1、吸引客流條件、線路條件、施工條件、施工干擾、對(duì)城市的影響、工程造價(jià)、運(yùn)營(yíng)效益等，是路由方案比選的主要內(nèi)容。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、線路走向和路由方案的研究一般在1/5000～1/1000地形圖上進(jìn)行，特殊地段可采用1/地形圖。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、對(duì)于小半徑曲線，在拆遷數(shù)量、拆遷難度、工程造價(jià)增加不多的情況下，宜推薦較大半徑的方案，若半徑大于或等于800m，則不宜增加工程造價(jià)來(lái)?yè)Q取大半徑曲線。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、軌道交通布置的車站多，可節(jié)省乘客步行時(shí)間，提高交通速度。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、當(dāng)?shù)叵戮€位于城市道路下方時(shí)，要考慮路面鋪裝和管線要求，一般地，隧道結(jié)構(gòu)頂板距地面為（B）。A.1～2m；B.2～3m；C.3～4m；D.4～5m2、高架線路位于快慢車分隔帶上，對(duì)一側(cè)建筑物干擾小，但對(duì)另一側(cè)干擾大，適用于（C）的地區(qū)。A.道路兩側(cè)環(huán)境要求相同；B.地形復(fù)雜地區(qū)的道路；C.道路兩側(cè)環(huán)境要求不一樣；D.地形平坦地區(qū)的道路3、（C）一般見在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。A.地下線；B.高架線；C.地面線；D.輕軌線4、當(dāng)?shù)叵戮€位于經(jīng)常水面下方時(shí)，要考慮隔水層厚度要求，一般為（A）左右。A.1m；B.2m；C.3m；D.4m二、多選1、地下線平面位置和埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)（ACDE）等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定。A.地面建筑物；B.地面管線；C.工程與水文地質(zhì)條件；D.結(jié)構(gòu)類型；E.施工方法2、線路設(shè)計(jì)的技術(shù)資料包括（ABCDE）。A.城市總體規(guī)劃；B.水文氣象資料；C.可行性報(bào)告及批件；D.大型交通樞紐點(diǎn)規(guī)劃；E.車輛技術(shù)參數(shù)資料三、判斷1、軌道線路與其它線路相交，應(yīng)采用平面交叉方式。（B）A.正確B.錯(cuò)誤2、車站應(yīng)布設(shè)在主要客流集散點(diǎn)和各種交通樞紐點(diǎn)上，特別是軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的換乘點(diǎn)。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、在確定線路路由的情況下，對(duì)線路的平面位置、車站的站位以及全線的輔助線進(jìn)行詳細(xì)分析和計(jì)算，以最終確定線路的準(zhǔn)確位置。（A）A.正確B.錯(cuò)誤4、新線長(zhǎng)度一般不宜小于5km，以保證運(yùn)營(yíng)效益。（B）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、高低不平順是指軌道沿鋼軌（A）方向在垂向的凸凹不平。A.長(zhǎng)度；B.寬度；C.高度；D.深度2、中國(guó)新軌軌身周期性不平順的波長(zhǎng)多在（C）。A.2.4～2.8m；B.2.6～3.0m；C.2.8～3.2m；D.3.0～3.4m3、軌距偏差即在軌頂面以下（D）處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距的偏差。A.10mm；B.12mm；C.14mm；D.16mm4、道床狀態(tài)檢查的內(nèi)容不包括（D）。A.道床斷面尺寸；B.道床臟污；C.板結(jié)程度；D.接頭不平順二、多選1、軌道檢查從檢查內(nèi)容上可分為（BDE）。A.手工靜態(tài)檢查；B.部件狀態(tài)檢查；C.檢查車動(dòng)態(tài)檢查；D.行車平穩(wěn)性檢查；E.幾何形位檢查2、軌道不平順包括（ABCDE）。A.垂向軌道不平順；B.橫向軌道不平順；C.復(fù)合不平順；D.靜態(tài)軌道不平順；E.動(dòng)態(tài)軌道不平順三、判斷1、靜態(tài)不平順不能反映暗坑、吊板和彈性不均勻等形成的不平順，該檢測(cè)方式已不常使用。（B）A.正確B.錯(cuò)誤2、鋼筋混凝土軌枕在使用中常發(fā)生裂紋、掉塊及擋肩破損等病害。（A）A.正確B.錯(cuò)誤3、在機(jī)車車輛的持續(xù)重復(fù)荷載作用下，軌道會(huì)出現(xiàn)垂向、橫向的動(dòng)態(tài)彈性變形和殘余積累變形，稱為軌道不平順。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、軌道不平順是引起列車振動(dòng)、輪軌作用力增大的主要根源，對(duì)行車安全和平穩(wěn)舒適度有重大影響，是線路直接限速的主要因素。（A）A.正確B.錯(cuò)誤一、單選1、鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性（A）而進(jìn)行的作業(yè)。A.短波不平順；B.長(zhǎng)波不平順；C.中波不平順；D.中長(zhǎng)波不平順2、鋼軌涂油對(duì)于減緩鋼軌側(cè)面磨耗特別有效，一般可提高鋼軌壽命（C）倍。A.1～3倍；B.2～4倍；C.3～5倍；D.4～6倍3、手工搗固作業(yè)采用的工具是（B）。A.鐵棍；B.大頭鎬；C.鐵鍬；D.鋤頭4、為了消除軌道下沉及坍砟，將軌枕下的道砟打?qū)嵒蛘咛Ц吆蟠驅(qū)嵎Q為（D）。A.道床清篩；B.起道；C.撥道；D.搗固二、多選1、鋼軌打磨策略有（ABCDE）。A.矯正性打磨；B.預(yù)防性打磨；C.周期性打磨；D.過(guò)渡性打磨；E.特殊性打磨2、為便于區(qū)分某一根鋼軌的不同部位，一般在鋼軌縱向用（ABD）將鋼軌分為幾個(gè)區(qū)域。A.大腰；B.小腰；C.前腰；D.中腰；E.后腰三、判斷1、為了最大限度地延長(zhǎng)鋼軌壽命、優(yōu)化鋼軌資產(chǎn)成本，有必要采取一種協(xié)調(diào)、綜合維修與更換的管理策略。（A）A.正確B.錯(cuò)誤2、在直線及大半徑曲線，由于所需涂油量少，一般采用地面涂油。（B）A.正確B.錯(cuò)誤3、所謂防三折，就是防止軌尖、夾板、轍叉折斷。（B）A.正確B.錯(cuò)誤4、按照斷面不同，道床清篩可分為破底清篩和不破底清篩兩種，也可分為邊坡道砟清篩和全斷面道砟清篩。（A）A.正確B.錯(cuò)誤1.11月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺(tái)了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》，12月，住建部、財(cái)政部、水利部三部委聯(lián)合啟動(dòng)了全國(guó)首批海綿城市建設(shè)試點(diǎn)城市申報(bào)工作。4月，從130多個(gè)申請(qǐng)城市中選出試點(diǎn)城市（D）座。A.13.0B.14.0C.15.0D.16.02.最早提出LID理念與綠色基礎(chǔ)建設(shè)，要求在源頭維持和保護(hù)場(chǎng)地自然水文功能，強(qiáng)調(diào)還原開發(fā)前水文循環(huán)的國(guó)家是（B）。A.英國(guó)B.美國(guó)C.澳大利亞D.日本3.由于水多，強(qiáng)調(diào)排水，并利用源頭管理方法對(duì)徑流和污染物進(jìn)行控制，“排”的過(guò)程中體現(xiàn)可持續(xù)性的國(guó)家是（A）。A.英國(guó)B.美國(guó)C.澳大利亞D.日本4.由于水少，采用水敏感城市設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)雨水源頭控制，減少了暴雨徑流，同時(shí)也增加供水的國(guó)家是（C）。A.英國(guó)B.美國(guó)C.澳大利亞D.日本5.城市發(fā)展帶來(lái)許多城市水問(wèn)題，下面的選項(xiàng)中正確的是（ABDE）。A.水環(huán)境污染B.水生態(tài)破壞C.大面積地面硬化D.水資源短缺E.水安全風(fēng)險(xiǎn)6.由降雨徑流給城市水環(huán)境造成污染的主要原因有（AC）。A.初期徑流污染B.大面積地面硬化C.合流制溢流污染D.河道硬質(zhì)化E.水資源短缺7.在提升城市排水系統(tǒng)時(shí)要優(yōu)先考慮把有限的雨水留下來(lái)，優(yōu)先考慮更多利用自然力量排水，建設(shè)自然積存、自然滲透、自然凈化的“海綿城市”。（）A.正確B.錯(cuò)誤8.國(guó)家提出“以水定城”戰(zhàn)略的主要原因是城市灰色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)容易給城市帶來(lái)內(nèi)澇等災(zāi)害，從而給國(guó)家造成巨額經(jīng)濟(jì)損失。（）A.正確B.錯(cuò)誤9.海綿城市建設(shè)應(yīng)因城因地而異，科學(xué)規(guī)劃、著眼于城市的可持續(xù)發(fā)展。這一工程具有復(fù)雜性和長(zhǎng)期性，不會(huì)一蹴而就。（）A.正確B.錯(cuò)誤10.轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式，推進(jìn)海綿城市建設(shè)，可促進(jìn)水資源的利用和環(huán)境保護(hù)，能夠增強(qiáng)城市可持續(xù)發(fā)展能力。（）A.正確B.錯(cuò)誤11.海綿城市指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用。據(jù)此，建設(shè)海綿城市的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（C）。A.凈化和處理雨水B.提高雨水下滲速度C.降低地表徑流量D.修建大量蓄水池12.國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)“關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見”指出，采用滲、滯、蓄、凈、用、排等措施，要求將多少降雨就地消納和利用（B）。A.0.65B.0.7C.0.75D.0.813.低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的徑流總量控制一般采用什么指標(biāo)作為控制目標(biāo)（D）。A.雨水下滲減排總量B.設(shè)計(jì)降雨量C.雨水調(diào)蓄總量D.年徑流總量控制率14.徑流污染問(wèn)題較嚴(yán)重的城市或地區(qū)，其海綿城市規(guī)劃控制目標(biāo)可結(jié)合當(dāng)?shù)厮h(huán)境容量及徑流污染控制要求，確定什么指標(biāo)作為徑流污染物控制目標(biāo)（A）。A.年SS總量去除率B.年總氮去除率C.年總磷去除率D.年BOD去除率15.海綿城市建設(shè)理念應(yīng)執(zhí)行道法自然，低影響開發(fā)理念，具體體現(xiàn)在（ABCD）。A.對(duì)地形地勢(shì)的尊重B.對(duì)水的尊重C.對(duì)表土的尊重D.對(duì)植被的尊重E.對(duì)低影響規(guī)劃的尊重16.海綿城市建設(shè)的基本原則包括規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先以及（BCE）。A.低影響開發(fā)B.統(tǒng)籌建設(shè)C.因地制宜D.雨水源頭控制E.安全為重17.低影響開發(fā)是指在場(chǎng)地開發(fā)過(guò)程中采用源頭、分散式措施維持場(chǎng)地開發(fā)前的水文特征，其核心是維持場(chǎng)地開發(fā)前后水文特征不變，包括徑流總量、峰值流量、峰現(xiàn)時(shí)間等。（）A.正確B.錯(cuò)誤18.鑒于徑流污染控制目標(biāo)、雨水資源化利用目標(biāo)大多可經(jīng)過(guò)徑流總量控制實(shí)現(xiàn)，各地低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建可選擇徑流總量控制作為首要的規(guī)劃控制目標(biāo)。A.正確B.錯(cuò)誤19.徑流污染控制目標(biāo)主要經(jīng)過(guò)控制合流制溢流的頻次或污染物總量來(lái)實(shí)現(xiàn)。（）A.正確B.錯(cuò)誤20.對(duì)于海綿城市規(guī)劃控制目標(biāo)，各地應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟涤晏卣?、水文地質(zhì)條件、徑流污染狀況、內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)控制要求和雨水資源化利用需求等，并結(jié)合當(dāng)?shù)厮h(huán)境突出問(wèn)題、經(jīng)濟(jì)合理性等因素，有所側(cè)重地確定低影響開發(fā)徑流控制目標(biāo)。（）A.正確B.錯(cuò)誤21.城市建設(shè)，導(dǎo)致了當(dāng)?shù)兀˙）。A.下滲量增大B.汛期洪峰流量加大C.蒸發(fā)量增加D.地面徑流匯集速度減慢22.城市化后對(duì)地下水影響正確的是（C）。A.地下水位升高B.地下水質(zhì)變好C.地下水補(bǔ)給量減小D.地下徑流量增大23.城市化后部分水循環(huán)環(huán)節(jié)的敘述，正確的是（B）。A.城市化后徑流匯流歷時(shí)增大B.城市化后徑流系數(shù)增大C.城市化后地表徑流量減少D.城市化后徑流峰現(xiàn)滯后24.關(guān)于城市降雨徑流水質(zhì)特性，不正確的是（C）。A.復(fù)雜性B.隨機(jī)性C.確定性D.間歇性25.城市化后，雨水徑流以排為主的后果（ACDE）。A.雨水混入污水排放B.管網(wǎng)建設(shè)成本降低C.水文循環(huán)通道破壞D.難以擺脫惡性循環(huán)E.管網(wǎng)建設(shè)成本提高26.城市化對(duì)水分循環(huán)過(guò)程的影響主要體現(xiàn)在哪些方面（ABCE）。A.降雨量B.滲透量C.徑流量D.補(bǔ)給量E.蒸發(fā)量27.雨水匯水區(qū)的劃分，是為了更好地進(jìn)行雨水徑流管理，高質(zhì)量的雨水匯水區(qū)劃將直接影響不同海綿體的（蓄、滯、滲、凈、用、排）功效。