京東快物流運(yùn)營(yíng)體系

一、京東快物流2015年，中國(guó)的大電商平臺(tái)格局已定，各大平臺(tái)開(kāi)始重視的方向已經(jīng)從過(guò)去的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向最后一公里和O2O的布局。移動(dòng)電商、社交電商時(shí)代的到來(lái)，O2O成為每一家平臺(tái)布局的重點(diǎn)。O2O不是賣貨、不是物流，而是綜合的服務(wù)體驗(yàn)，是線上社群經(jīng)濟(jì)+線下社區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要結(jié)合。當(dāng)然，上市一周年的京東，在2015年初就開(kāi)始傾注重要戰(zhàn)略布局：?jiǎn)?dòng)京東到家O2O平臺(tái)，布局京東到家O2O物流服務(wù)。負(fù)責(zé)O2O戰(zhàn)略的京東副總裁鄧天卓曾透露“京東到家會(huì)讓京東和京東物流產(chǎn)生顛覆性的改變”，這種顛覆性的變化是讓京東傳統(tǒng)的物流升級(jí)到快物流服務(wù)，而這快物流后臺(tái)的核心就是京東物流的內(nèi)核——青龍系統(tǒng)。第一頁(yè)，共45頁(yè)。京東根據(jù)用戶的大數(shù)據(jù)分析，能夠預(yù)測(cè)核心城市各片區(qū)的主流單品的銷量需求，提前在各個(gè)地區(qū)物流分站預(yù)先發(fā)貨，客戶下單后會(huì)在2小時(shí)左右的時(shí)間享受到驚喜的物流服務(wù)。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原來(lái)的211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)等服務(wù)了。這背后是用戶大數(shù)據(jù)+青龍系統(tǒng)+O2O的運(yùn)營(yíng)體系的有效支撐。第二頁(yè)，共45頁(yè)。從整體結(jié)構(gòu)上來(lái)扒一扒京東“青龍系統(tǒng)”的運(yùn)營(yíng)內(nèi)涵，這也是對(duì)收集京東內(nèi)部運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)內(nèi)容的一次有價(jià)值的梳理。第三頁(yè)，共45頁(yè)。二、青龍系統(tǒng)作業(yè)流程物流無(wú)疑是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，在每一個(gè)用戶的訂單處理背后，如何實(shí)現(xiàn)看似簡(jiǎn)單的發(fā)貨與收貨，實(shí)際上在這背后隱藏著一套復(fù)雜的物流系統(tǒng)，京東稱之為“青龍”。青龍系統(tǒng)的核心要素包括：倉(cāng)庫(kù)、分揀中心、配送站、配送員。實(shí)現(xiàn)的流程如下：第四頁(yè)，共45頁(yè)。第五頁(yè)，共45頁(yè)。1、倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)根據(jù)客戶訂單安排生產(chǎn)，包括免單打印、揀貨、發(fā)票打印、打包等。它是一個(gè)個(gè)訂單包裹生成的地方。2、倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)完畢后，將訂單包裹交接給分揀中心，分揀中心收到訂單包裹后進(jìn)行分揀、裝箱、發(fā)貨、發(fā)車，最終將包裹發(fā)往對(duì)應(yīng)的配送站。3、配送站進(jìn)行收貨、驗(yàn)貨交接后，將包裹分配到不同的配送員，再由配送員負(fù)責(zé)配送到客戶手中。在整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)中，物流、信息流與資金流的快速流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了貨物的及時(shí)送達(dá)、貨款的及時(shí)收回、信息的準(zhǔn)確傳遞。第六頁(yè)，共45頁(yè)。三、青龍系統(tǒng)的模塊構(gòu)成解析整個(gè)青龍系統(tǒng)，青龍的模塊結(jié)構(gòu)主要由：整體系統(tǒng)架構(gòu)+核心子系統(tǒng)組成。1、整體系統(tǒng)架構(gòu)：主體架構(gòu)上，整個(gè)青龍系統(tǒng)成為京東物流的內(nèi)核，前段接口開(kāi)放給所有平臺(tái)，下面直接開(kāi)放到內(nèi)部的物流運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)和第三方物流企業(yè)，如圖：第七頁(yè)，共45頁(yè)。第八頁(yè)，共45頁(yè)。第九頁(yè)，共45頁(yè)。2、核心子系統(tǒng)模塊青龍系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)是由6大核心結(jié)構(gòu)組成，涉及對(duì)外拓展、終端服務(wù)、運(yùn)輸管理、分揀中心、運(yùn)營(yíng)支撐、基礎(chǔ)服務(wù)組成。第十頁(yè)，共45頁(yè)。第十一頁(yè)，共45頁(yè)。在這6個(gè)核心模塊當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)快速配送的核心要?dú)w功于預(yù)分揀子系統(tǒng)。預(yù)分揀是承接用戶下單到倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)之間的重要一環(huán)，可以說(shuō)沒(méi)有預(yù)分揀系統(tǒng)，用戶的訂單就無(wú)法完成倉(cāng)儲(chǔ)的生產(chǎn)，而預(yù)分揀的準(zhǔn)確性對(duì)運(yùn)送效率的提升至關(guān)重要。第十二頁(yè)，共45頁(yè)。四、青龍系統(tǒng)支撐快物流運(yùn)營(yíng)體系的核心：預(yù)分揀子系統(tǒng)青龍配送系統(tǒng)在預(yù)分揀中采用了深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器學(xué)習(xí)、搜索引擎技術(shù)、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識(shí)挖掘，并利用大數(shù)據(jù)對(duì)地址庫(kù)、關(guān)鍵字庫(kù)、特殊配置庫(kù)、GIS地圖庫(kù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并使用，使訂單能夠自動(dòng)分揀，且保證7*24小時(shí)的服務(wù)，能夠滿足各類型訂單的接入，提供穩(wěn)定準(zhǔn)確的預(yù)分揀接口。服務(wù)于京東自營(yíng)和開(kāi)放平臺(tái)（POP）的服務(wù)。第十三頁(yè)，共45頁(yè)。第十四頁(yè)，共45頁(yè)。預(yù)分揀流程預(yù)分揀系統(tǒng)的算法邏輯如下：第十五頁(yè)，共45頁(yè)。第十六頁(yè)，共45頁(yè)。第十七頁(yè)，共45頁(yè)。第十八頁(yè)，共45頁(yè)。第十九頁(yè)，共45頁(yè)。第二十頁(yè)，共45頁(yè)。第二十一頁(yè)，共45頁(yè)。五、青龍的龍骨：核心子系統(tǒng)如果說(shuō)預(yù)分揀系統(tǒng)是京東物流快的心臟，那青龍的核心子系統(tǒng)，則扮演著龍骨的角色。整個(gè)的青龍配送系統(tǒng)是由一套復(fù)雜的核心子系統(tǒng)搭建而成。在各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中有相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行配合。第二十二頁(yè)，共45頁(yè)。1、終端系統(tǒng)：通常你會(huì)看到，京東的快遞員手中持有一臺(tái)PDA一體機(jī)，這臺(tái)一體機(jī)實(shí)際上是青龍終端系統(tǒng)的組成部分。在分揀中心、配送站都能看到它的身影。據(jù)了解，目前京東已經(jīng)在測(cè)試可穿戴的分揀設(shè)備，推行可穿戴式的數(shù)據(jù)采集器，解放分揀人員雙手，提高工作效率。此外像配送員APP、自提柜系統(tǒng)也在逐步覆蓋，用來(lái)完成“最后一公里”物流配送業(yè)務(wù)的操作、記錄、校驗(yàn)、指導(dǎo)、監(jiān)控等內(nèi)容。極大的提高了配送員的作業(yè)效率。第二十三頁(yè)，共45頁(yè)。2、運(yùn)單系統(tǒng)：這套系統(tǒng)是保證你能夠查看到貨物運(yùn)送狀態(tài)的系統(tǒng)，它既能記錄運(yùn)單的收貨地址等基本信息，又能接收來(lái)自接貨系統(tǒng)、PDA系統(tǒng)的操作記錄，實(shí)現(xiàn)訂單全程跟蹤。同時(shí)，運(yùn)單系統(tǒng)對(duì)外提供狀態(tài)、支付方式等查詢功能，供結(jié)算系統(tǒng)等外部系統(tǒng)調(diào)用。第二十四頁(yè)，共45頁(yè)。3、質(zhì)控平臺(tái)：京東對(duì)于物品的品質(zhì)有著嚴(yán)格的要求，為了避免因?yàn)檫\(yùn)輸造成的損壞，質(zhì)控平臺(tái)針對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)操作過(guò)程中發(fā)生的物流損等異常信息進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)收集，由質(zhì)控人員進(jìn)行定責(zé)。質(zhì)控系統(tǒng)保證了對(duì)配送異常的及時(shí)跟蹤，同時(shí)為降低損耗提供質(zhì)量保證。第二十五頁(yè)，共45頁(yè)。4、監(jiān)控和報(bào)表：為管理層和領(lǐng)導(dǎo)層提供決策支持，青龍系統(tǒng)采用集中部署方案，為全局監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)提供了可能。集團(tuán)可以及時(shí)監(jiān)控各個(gè)區(qū)域的作業(yè)情況，根據(jù)各環(huán)節(jié)順暢度及時(shí)作出統(tǒng)籌安排。第二十六頁(yè)，共45頁(yè)。5、GIS系統(tǒng)：也叫做地理信息系統(tǒng)?；谶@套系統(tǒng)，青龍將其分為企業(yè)應(yīng)用和個(gè)人應(yīng)用兩個(gè)部分，企業(yè)方面利用GIS系統(tǒng)可以進(jìn)行站點(diǎn)規(guī)劃、車輛調(diào)度、GIS預(yù)分揀、北斗應(yīng)用、配送員路徑優(yōu)化、配送監(jiān)控、GIS單量統(tǒng)計(jì)等功能，而對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)能夠獲得LBS服務(wù)、訂單全程可視化、預(yù)測(cè)送貨時(shí)間、用戶自提、基于GIS的O2O服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)等諸多有價(jià)值的物流服務(wù)，通過(guò)對(duì)GIS系統(tǒng)的深度挖掘，使物流的價(jià)值進(jìn)一步的得到擴(kuò)展。第二十七頁(yè)，共45頁(yè)。第二十八頁(yè)，共45頁(yè)。六、青龍系統(tǒng)從1.0到3.0的升級(jí)蛻變過(guò)程京東的系統(tǒng)，是所有電商系統(tǒng)中升級(jí)迭代最快的系統(tǒng)，姜海東先生是京東物流系統(tǒng)的元老級(jí)高層，2009年京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東還在蘇州街的時(shí)候老姜就在負(fù)責(zé)整體物流系統(tǒng)的建設(shè)。下圖是青龍系統(tǒng)的倒三角邏輯結(jié)構(gòu)。第二十九頁(yè)，共45頁(yè)。第三十頁(yè)，共45頁(yè)。

1、青龍系統(tǒng)1.0功能A、實(shí)現(xiàn)了性能與效率的提升青龍1.0解決了信息系統(tǒng)不完善和系統(tǒng)架構(gòu)不合理的問(wèn)題，構(gòu)建了更為合理的業(yè)務(wù)流程，同時(shí)也建造了更為高效的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了海量信息處理的能力，完全能夠滿足海量數(shù)據(jù)的日常處理能力。青龍平臺(tái)對(duì)原有系統(tǒng)進(jìn)行了重構(gòu)，使得分揀系統(tǒng)與配送系統(tǒng)達(dá)到了全方位的服務(wù)能力的提升。同時(shí)，通過(guò)提升系統(tǒng)運(yùn)行效率，提高了站長(zhǎng)、配送員等員工的工作效率，并支持京東銷售規(guī)模的不斷擴(kuò)大，為用戶帶來(lái)了更為方便、快捷的購(gòu)物體驗(yàn)。第三十一頁(yè)，共45頁(yè)。1、青龍系統(tǒng)1.0功能B、實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)種類多樣性1.0全面支持京東業(yè)務(wù)的多樣性，不僅支持自營(yíng)模式下的站外、站內(nèi)及自提的配送業(yè)務(wù)，還增加了非自營(yíng)模式下的站內(nèi)、站外合作的業(yè)務(wù)類型的支持功能。青龍系統(tǒng)具備支撐未來(lái)京東快速開(kāi)展二三線城市的自營(yíng)站點(diǎn)與合作站點(diǎn)建設(shè)的能力，能夠讓更多的客戶享受到“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)。第三十二頁(yè)，共45頁(yè)。1、青龍系統(tǒng)1.0功能C、實(shí)現(xiàn)了全面、精細(xì)化的信息管理青龍物流平臺(tái)功能全面，不僅實(shí)現(xiàn)了站點(diǎn)收貨、站點(diǎn)驗(yàn)貨、配送員收貨、配送等正向操作功能，還實(shí)現(xiàn)了上門(mén)取件、上門(mén)換新等逆向功能，為用戶提供了更為方便快捷的配送服務(wù)。此外，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)物流整個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控和精細(xì)化的管理。實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、基本運(yùn)營(yíng)和分揀運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、配送運(yùn)營(yíng)監(jiān)控及合作運(yùn)營(yíng)監(jiān)控。第三十三頁(yè)，共45頁(yè)。2、青龍系統(tǒng)2.0功能

A、打通整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)

規(guī)劃了車輛管理、調(diào)度中心、逆向物流、站點(diǎn)集貨、訂單截留、預(yù)約配送、周轉(zhuǎn)箱、內(nèi)部質(zhì)量管理、返單管理、物料管理、業(yè)務(wù)決策報(bào)表、報(bào)表郵件推送等項(xiàng)目。B、自提柜系統(tǒng)青龍2.0，京東推出了自提柜系統(tǒng)，用以解決“最后一公里”的難題。經(jīng)過(guò)不斷的更新改良，自提柜的功能也在不斷的豐富，水電繳費(fèi)、一卡通充值、社區(qū)O2O、冷藏/冷凍，生鮮自提、WIFI熱點(diǎn)等諸多功能將會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)。第三十四頁(yè)，共45頁(yè)。第三十五頁(yè)，共45頁(yè)。第三十六頁(yè)，共45頁(yè)。第三十七頁(yè)，共45頁(yè)。2、青龍系統(tǒng)2.0功能C、技術(shù)變革實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)協(xié)同：青龍團(tuán)隊(duì)和實(shí)現(xiàn)和大京東IT基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)的融合，對(duì)系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，包括SOA框架、分布式調(diào)度、Redis、MQ、分布式MySQL等，保障系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行，提升系統(tǒng)效率。針對(duì)架構(gòu)研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了諸多改進(jìn)，如基于Redis的分布式調(diào)度，做到了兼容已有數(shù)據(jù)庫(kù)方案，實(shí)現(xiàn)了平滑升級(jí)、重啟等不會(huì)丟數(shù)據(jù)、高并發(fā)、支持批量處理、支持防重注、支持Redis故障（自動(dòng)和手動(dòng)）切換。第三十八頁(yè)，共45頁(yè)。ZDNET至頂網(wǎng)CIO與應(yīng)用頻道07月31日北京消息：

日前京東技術(shù)開(kāi)放日上，京東資深技術(shù)專家姜波介紹了京東自主開(kāi)發(fā)的藍(lán)海豚分布式MYSQL集群系統(tǒng)，其主要實(shí)現(xiàn)了支持高并發(fā)、高可用和高擴(kuò)展性。姜波指出京東走上分布式數(shù)據(jù)庫(kù)自主開(kāi)發(fā)的道路還是源于業(yè)務(wù)的驅(qū)動(dòng)和運(yùn)維的需要。自主開(kāi)發(fā)的分布式MYSQL集群系統(tǒng)從功能上實(shí)現(xiàn)了跨機(jī)分庫(kù)分表、SQL支持、表級(jí)權(quán)限控制、在線數(shù)據(jù)擴(kuò)展/自動(dòng)遷移以及meta信息在線更新。第三十九頁(yè)，共45頁(yè)。第四十頁(yè)，共45頁(yè)。其中在數(shù)據(jù)遷移方面主要通過(guò)5步實(shí)現(xiàn)，即：一通過(guò)自動(dòng)數(shù)據(jù)遷移工具開(kāi)始數(shù)據(jù)遷移；二數(shù)據(jù)小于某一臨界值，停止老分片寫(xiě)操作；三等待新分片數(shù)據(jù)更新完畢；四更改MYSQLmetaserver中對(duì)應(yīng)分片的路由規(guī)則，ClusterManager向所有JDBDproxy推送新分片信息；五刪除老分片。而自動(dòng)擴(kuò)展的過(guò)程也類似于數(shù)據(jù)遷移。第四十一頁(yè)，共45頁(yè)。第四十二頁(yè)，共45頁(yè)。姜波在介紹中也指出之后京東在分布式數(shù)據(jù)庫(kù)的研發(fā)上也會(huì)重點(diǎn)進(jìn)行事務(wù)的支持、分布式實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步系統(tǒng)。同時(shí)也公布了這個(gè)方面的路線圖，我們看到藍(lán)海豚目前是在2.0版本的開(kāi)始，現(xiàn)在主要是進(jìn)行MYSQL集群自動(dòng)化運(yùn)維和關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)遷徙系統(tǒng)的建設(shè)，而之后還會(huì)有藍(lán)海豚3.0版本出來(lái)，主要實(shí)現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)中心和RDS（在線數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)）。第四十三頁(yè)，共45頁(yè)。3、青龍系統(tǒng)3.0功能

2014年青龍3.0將“對(duì)外開(kāi)放，構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)”作為最重要的戰(zhàn)略之一。為此京東打造了物流配送開(kāi)放平臺(tái)，其中外單系統(tǒng)作為整個(gè)外單業(yè)務(wù)的支撐，從配送官網(wǎng)、外單CRM、商家合同管理提供全面的服務(wù)。在不斷的更新完善過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了B商家客戶端、外單API、接貨中心等外單接單系統(tǒng)的構(gòu)建。而分揀、運(yùn)輸、終端等配送操作也實(shí)現(xiàn)了部分外單操作的功能。A、實(shí)現(xiàn)開(kāi)放平臺(tái)支撐：完成了SOP訂單對(duì)接和ISV對(duì)接等重要項(xiàng)目，外單開(kāi)放平臺(tái)浮出水面。青龍業(yè)務(wù)模式也開(kāi)始從京東內(nèi)部物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)化物流。B、實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)跨平臺(tái)運(yùn)營(yíng)支撐：在技術(shù)層面，隨著系統(tǒng)對(duì)穩(wěn)定性，性能和客戶體驗(yàn)等要求不斷提高，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在系統(tǒng)分層、跨機(jī)房部署等方面也取得了突破。第四十四頁(yè)，共45頁(yè)。綜述

京東在納斯達(dá)克上市一周年了，在重新看一