航空訂票系統(tǒng)可行性分析報告

可行性研究報告1引言編寫目的本文檔旨在現(xiàn)有技術(shù)、經(jīng)濟、操作等方面綜合研究分析機票預訂系統(tǒng)的可實現(xiàn)性，通過分析來預測機票預訂系統(tǒng)在現(xiàn)實中的運行情況，收益與投資比，并根據(jù)分析結(jié)果來向航空公司決策領(lǐng)導提供預測型的建議。背景說明：軟件系統(tǒng)名稱：航空機票預訂系統(tǒng)。任務提出者：XX航空公司開發(fā)者：青島科技大學06級軟件開發(fā)小組用戶：XX航空公司，各大旅行社實現(xiàn)：XX航空公司計算中心航空機票預訂系統(tǒng)構(gòu)建平臺為Windows2000及以上，其數(shù)據(jù)庫構(gòu)建在SQLServer2005上，并可于其他同級別航空公司的訂票系統(tǒng)實現(xiàn)權(quán)限限制性兼容，與Windows其他軟件并不沖突。定義結(jié)構(gòu)化語言：將自然語言加上程序設計語言的控制結(jié)構(gòu)就成了結(jié)構(gòu)化語言。數(shù)據(jù)庫：按照數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來組織、存儲和管理數(shù)據(jù)的倉庫。旅客信息：旅客提出訂票要求時輸入的信息，包括姓名、性別、工作單位、身份證號碼（護照號碼）、旅行時間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位要求等。取票通知：旅客取票憑證。賬單：旅客取票和交易的憑證。機票：旅客登機憑證。參考資料管理信息系統(tǒng)（美）戴維斯哈爾濱工業(yè)大學出版社1985-01物流信息管理尹濤東北財經(jīng)大學出版社2005-01軟件工程導論張海藩管理信息系統(tǒng)（美）戴維斯哈爾濱工業(yè)大學出版社1985-01物流信息管理尹濤東北財經(jīng)大學出版社2005-01軟件工程導論張海藩清華大學出版社。2008-02編程邏輯與結(jié)構(gòu)化程序設計（美）Harold 編程邏輯與結(jié)構(gòu)化程序設計（美）Harold 中國水利水電出版社2004-03信息處理與數(shù)據(jù)庫劉玉梅邱基文人民教育出版社1988-03數(shù)據(jù)庫技術(shù)與應用-SQLServer劉衛(wèi)國嚴暉清華大學出版社2007-01文檔對象模型一處理結(jié)構(gòu)化文檔（美）馬里尼清華大學出版社信息處理與數(shù)據(jù)庫劉玉梅邱基文人民教育出版社1988-03數(shù)據(jù)庫技術(shù)與應用-SQLServer劉衛(wèi)國嚴暉清華大學出版社2007-01文檔對象模型一處理結(jié)構(gòu)化文檔（美）馬里尼清華大學出版社2003-052可行性研究的前提要求功能：接收預定機票的旅客信息（姓名、性別、工作單位、身份證號碼（護照號碼）旅行時間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位要求等）。為旅客安排航班。當旅客交付了預訂金后，系統(tǒng)打印出取票通知和帳單給旅客。旅客在飛機起飛前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對無誤即打印出機票給旅客。能夠及時對于航班售票情況進行統(tǒng)計。性能：數(shù)據(jù)的準確性和及時性：作為一個航空公司，擁有一個功能完善的訂票系統(tǒng)是很重要的。因為這畢竟關(guān)系著很多旅客的生命安全。一個訂票信息系統(tǒng)必須及時的將各個航班的起飛和降落時間準確的反映在系統(tǒng)里，以便公司安排其他的航班。還有就是為了方便旅客，能夠即使了解各個航班的信息，便于選擇適合自己的航班并及時預定機票。尤其是在旅游高峰的時候，更能體現(xiàn)擁有一個完善的訂票信息系統(tǒng)的重要性。有了這個系統(tǒng)，公司就能及時的調(diào)整航班，最大程度的滿足顧客的要求。以實現(xiàn)提高公司的興譽度的目的。當然要實現(xiàn)這個目標，數(shù)據(jù)的準確性是關(guān)鍵，在一個系統(tǒng)中，哪怕是的誤差也會導致系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤。所以數(shù)據(jù)的準確性是重中之重。對突發(fā)事件的處理：航空相對于其他的交通工具，更加容易受天氣的影響。若天氣因素導致了航班不能正常運行時，則及時出示停止訂票信息與解釋說明。若已經(jīng)完成訂票之后發(fā)生航班不能運行情況，應與售票系統(tǒng)密切聯(lián)系，輔助售票系統(tǒng)做好事后工作系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴充性機票預定系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應該充分考慮以后的可擴充性。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進行功能的調(diào)整和擴充。而要實現(xiàn)這一點，應通過系統(tǒng)的開放性來完成，既系統(tǒng)應是一個開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過軟件的修補、替換完成系統(tǒng)的升級和更新?lián)Q代。系統(tǒng)的易用性和易維護性機票預定系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計算機并不是非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機交互界面。要實現(xiàn)這一點，就要求系統(tǒng)應該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語和中文信息的界面；針對用戶可能出現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對系統(tǒng)熟悉的過程。機票預定系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護人員進行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時數(shù)據(jù)的恢復等工作。系統(tǒng)的先進性目前計算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當快，做為機票預定系統(tǒng)工程，應該保證系統(tǒng)在下個世紀仍舊是先進的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。這一方面通過系統(tǒng)的開放性和可擴充性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。另一方面，在系統(tǒng)設計和開發(fā)的過程中，應在考慮成本的基礎上盡量采用當前主流并先進且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。輸出：取票通知：用途：當旅客交付預訂金后系統(tǒng)打印出取票通知作為取票憑證。產(chǎn)生頻度：當旅客交付預訂金后產(chǎn)生。接口：硬件接口：與數(shù)據(jù)采集終端的接口，與顯示終端的接口，與打印機的接口，USB接口。軟件接口：SQLServer2005分發(fā)對象：旅客賬單：用途：當旅客交付預訂金后系統(tǒng)打印出賬單作為取票和交易的憑證。產(chǎn)生頻度：當旅客交付預訂金后產(chǎn)生。接口：硬件接口：與數(shù)據(jù)采集終端的接口，與顯示終端的接口，與打印機的接口，USB接口。軟件接口：SQLServer2005分發(fā)對象：旅客機票：用途：旅客登機憑證。產(chǎn)生頻度：當旅客憑取票通知和賬單取票并由系統(tǒng)核對無誤時后產(chǎn)生。接口：硬件接口：與數(shù)據(jù)采集終端的接口，與顯示終端的接口，與打印機的接口，USB接口。軟件接口：SQLServer2005分發(fā)對象：旅客輸入：預定機票的旅客信息（姓名、性別、工作單位、身份證號碼（護照號碼）、旅行時間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位要求等）。數(shù)據(jù)來源：旅客登記。類型：字符型、整型。數(shù)據(jù)組織：數(shù)據(jù)表。數(shù)量：按每個航班的售票情況而定，但最多不能超過航班最大座位量。4、處理流圖：輸入用戶數(shù)據(jù)一一安排航班一一交付預訂金一一打印取票通知和賬單一數(shù)據(jù)流圖：數(shù)據(jù)最初進入系統(tǒng)后先查詢航班數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，然后打印取票通知和賬單，同時增加訂票數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容，核對無誤后打印機票，同時更新訂票數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容。

航班數(shù)據(jù)庫訂票數(shù)據(jù)庫通知和賬I-J打印機票打印取I航班數(shù)據(jù)庫訂票數(shù)據(jù)庫通知和賬I-J打印機票打印取I票通知J核對取票用戶信息和預安全與保密：安全級別高，對于非注冊用戶保密。同本系統(tǒng)相連接的其他系統(tǒng)：SQLServer2005；本航空公司航班管理系統(tǒng)。完成期限：2009-12-30目標該系統(tǒng)開發(fā)完成后計劃節(jié)省人力資源40%,設備費用120%。該系統(tǒng)開發(fā)完成后計劃提高日常訂票事務處理速度的85%。該系統(tǒng)開發(fā)完成后計劃提高控制精度100%。該系統(tǒng)開發(fā)完成后可實現(xiàn)管理服務信息化。該系統(tǒng)開發(fā)完成后可實現(xiàn)決策系統(tǒng)半自動化。該系統(tǒng)開發(fā)完成后人員利用率提高80%。條件、假定和限制建議系統(tǒng)的運行壽命最小值：5年。建議進行系統(tǒng)方案選擇比較時間：7天。經(jīng)費來源：航空公司撥款以及股東贊助。該系統(tǒng)所進行的商業(yè)行為在中華人民共和國憲法、刑法、民法通則、商業(yè)法規(guī)和航空領(lǐng)域相關(guān)法規(guī)的限制下。硬件限制：奔騰4處理器及以上、航空公司內(nèi)部構(gòu)建總線型局域網(wǎng)。軟件限制：Windows2000,WindowsXP等操作系統(tǒng)，并配置SQLServer2000以上版本應用軟件。運行環(huán)境：Windows2000,WindowsXP等操作系統(tǒng)。開發(fā)環(huán)境：VC++版，SQLServer2000可利用資源：現(xiàn)有的航班管理系統(tǒng)、現(xiàn)有的訂票管理系統(tǒng)。系統(tǒng)投入使用的最晚時間：2010-6-30進行可行性研究的方法在進行可行性研究的時候，采用了以下步驟：通過分析現(xiàn)有系統(tǒng)的運行狀況和存在問題來導出現(xiàn)有系統(tǒng)的高層系統(tǒng)流程圖，以此來明確新的目標系統(tǒng)需要完成的基本功能和待解決的問題。復查原有系統(tǒng)的規(guī)模和目標，確保目前正在分析研究的問題確實是待解決的問題。從現(xiàn)有的物理系統(tǒng)出發(fā)，導出現(xiàn)有系統(tǒng)的邏輯模型，再參考現(xiàn)有系統(tǒng)的邏輯模型，設想目標系統(tǒng)的邏輯模型。與用戶溝通，不斷改進目標系統(tǒng)的邏輯模型，直到完全符合用戶的要求。目標系統(tǒng)的評價方法：評價尺度a） 所需總費用：在股東所能承受的范圍內(nèi)，包括購置相應的硬件設施、開發(fā)軟件的費用、后期維護費用、員工培訓費用等的總和不超過兩百萬。b） 功能優(yōu)先次序：查詢航班一一輸入客戶信息一一安排航班一一打印賬單和取票通知一一打印機票。c） 開發(fā)時間：不超過三個月。d） 使用難易程度：較易操作。3對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析a） 現(xiàn)有系統(tǒng)：無航空訂票專用系統(tǒng)，采用即查即訂的方式。b） 現(xiàn)有系統(tǒng)的操作過程：旅客訂票一一查詢機票一一付款一一打印機票。c） 現(xiàn)有系統(tǒng)的缺陷：查詢工作量大，效率低，在票價折扣等方面并不能同時查詢，易出錯，不能很好地節(jié)省旅客的時間。處理流程和數(shù)據(jù)流程處理流程：航班管理票據(jù)管理票庫訂票管理訂票隹票占1i=iAt、【航班管理票據(jù)管理票庫訂票管理訂票隹票占1i=iAt、【售票點n出售管理打印機票工作負荷現(xiàn)有系統(tǒng)的工作：負責查詢機票，如無機票，則等下次訪問時再查詢；如有機票，則打印給旅客。工作量：同一次訂票可能要查詢多次，工作量是目標系統(tǒng)的多倍。費用開支人力：每個客戶端需要至少兩人保證二十四小時訂票，因查詢速度慢而設25個訂票點，費用：30*50=1500元/天，維護人員30人，費用：30*40=1200元/天設備：25個訂票點客戶端設備維護：300元/天空間：25個訂票點每日房屋開銷：25*20=500元/天支持性服務：維護費：200元/天材料：25*150=3750元/天總計：7450元/天人員維護和操作人員:數(shù)據(jù)庫維護人員：6數(shù)據(jù)庫維護人員：6人專業(yè)技術(shù)：數(shù)據(jù)庫技術(shù)系統(tǒng)維護人員：15人專業(yè)技術(shù):軟件工程硬件維護人員：9人專業(yè)技術(shù):系統(tǒng)維護人員：15人專業(yè)技術(shù):軟件工程硬件維護人員：9人專業(yè)技術(shù):計算機硬件操作人員：50人專業(yè)技術(shù):無限制設備客戶端：POS收款機、打印機、基本配置的計算機。服務器：微軟服務器局限性在現(xiàn)有系統(tǒng)中，查詢訂票的方式為查詢機票而不是查詢航班，所以往往一次訂票過程要查詢多次，查詢速度慢，響應不及時，浪費大量系統(tǒng)資源，甚至是要旅客多次前來訂票才能知道結(jié)果，明顯地處理時間趕不上需要。另外，這種訂票方式，沒有對于售票情況的專門存儲，不利于航空公司對航班售票情況進行統(tǒng)計。這種查詢模式并不能通過改進來增強其性能，原因是這種查詢方式對機票存儲的依賴性較強，耦合度較高，如不從根本改變，很難增加效益。所以從長遠角度出發(fā)，重新建立航空訂票系統(tǒng)非常有必要。4所建議的系統(tǒng)對所建議系統(tǒng)的說明目標系統(tǒng)的操作過程為：儲存旅客基本信息，并根據(jù)旅客的要求為其安排航班。儲存旅客交付的預訂金，打印取票通知和賬單，結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫。核對旅客的取票通知和賬單，打印機票，結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫。這樣旅客的訂票全過程和所有信息都在同一個數(shù)據(jù)庫里有存檔，便于日后整理查詢。目標系統(tǒng)將能夠滿足航空訂票流程的全部要求，其查詢的是航班而不是機票數(shù)，因而能夠?qū)φ麄€航班的售票情況一目了然，便于日后統(tǒng)計。同時目標系統(tǒng)的存儲更加結(jié)構(gòu)化，按照結(jié)構(gòu)化方法的基本原理，存儲結(jié)構(gòu)清晰的系統(tǒng)查詢起來更加方便，因此目標系統(tǒng)的查詢比現(xiàn)有系統(tǒng)更加有效，能夠節(jié)省大量時間和勞動力。處理流程和數(shù)據(jù)流程流程圖:數(shù)據(jù)流圖:用戶信息和預改進之處a） 由于提高效率，目標系統(tǒng)開發(fā)完成后能比現(xiàn)有系統(tǒng)減少10個訂票點，節(jié)省人力資源40%，節(jié)省設備維護費用600元/天。b） 現(xiàn)有系統(tǒng)平均每天售票18710張，目標系統(tǒng)預計平均每天售票34650張，提高日常訂票事務處理速度的85%。c） 現(xiàn)有系統(tǒng)中訂票信息和航班信息分開存儲，而目標系統(tǒng)中每次訂票的所有信息都在數(shù)據(jù)庫里有存檔，便于管理，提高控制精度100%。d） 目標系統(tǒng)與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，在每個訂票點都可以查看其他訂票點的定票情況，開發(fā)完成后可實現(xiàn)管理服務信息化。e）目標系統(tǒng)比現(xiàn)有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更清晰，更利于系統(tǒng)自身做出決策，開發(fā)完成后可實現(xiàn)決策系統(tǒng)半自動化。f）目標系統(tǒng)的自動化程度提高，操作性相對簡單，操作人員工作量相對減少，人員利用率提高80%。影響目標系統(tǒng)將大大改進現(xiàn)有系統(tǒng)的弊端，大幅提高工作效率，提高人員利用率。所以現(xiàn)有的維護人員和操作人員將產(chǎn)生40%的富余，并有可能需要重新招聘相應的技術(shù)人員，由此對貴公司的人力資源重新配置會產(chǎn)生一定影響。從長遠角度看，目標系統(tǒng)將為旅客提供更快捷更便利的服務，這會增加貴公司的競爭實力，為公司增加經(jīng)濟效益。4.4.1對設備的影響目前貴公司訂票點的配置基本符合要求，需要增加的是服務器，經(jīng)過調(diào)研，證明現(xiàn)有的服務器雖然符合目標系統(tǒng)的基本要求，但是從使用年限和日后規(guī)模擴大角度來說，建議更換性價比較高的英特爾商用服務器。4.4.2對軟件的影響現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫軟件SQLServer2000建議升級為SQLServer2005,為日后規(guī)模擴展做準備。不過如果不升級也不影響目標系統(tǒng)的使用現(xiàn)有的系統(tǒng)軟件，基本可以符合要求。4.4.3對用戶單位機構(gòu)的影響為了更好地應用目標系統(tǒng)，希望貴公司能夠在現(xiàn)有的技術(shù)開發(fā)部門中設置專門負責的技術(shù)部門，同時增加專門負責該系統(tǒng)并曾參與到系統(tǒng)研發(fā)的人員。4.4.4對系統(tǒng)運行過程的影響說明所建議系統(tǒng)對運行過程的影響，如：在操作方面，要求員工嚴格按照用戶操作手冊進行。使用本軟件人員要求有一定計算機基礎的人員，系統(tǒng)管理員要求由計算機的專業(yè)知識，所有人員都要經(jīng)過本公司培訓.，管理人員也需經(jīng)一般培訓.運作中心的日常監(jiān)督工作二十四小時進行，隨時報告系統(tǒng)的異常情況。運作中心的服務器存儲所有的信息，并對客戶端的PC機的操作監(jiān)控管理。定期對源數(shù)據(jù)進行備份。旅客信息在首次輸入系統(tǒng)后不再改動，在機票打印出后，旅客信息和機票信息等所有信息一起存入數(shù)據(jù)庫備份。每份數(shù)據(jù)至少有兩份備份，其中至少有一份是磁盤、磁帶等硬件備份，當遇到緊急情況時可及時用這些資源恢復數(shù)據(jù)。輸出取票通知、賬單、機票都要經(jīng)過系統(tǒng)內(nèi)部的確認，并且要留下相應記錄。存儲媒體可以多樣化，盡量放在不同的地方保存。如遇系統(tǒng)崩潰而不能及時修復，將給貴公司帶來一定程度的經(jīng)濟損失。所以開發(fā)系統(tǒng)時將會留下全部資料和備份，并制作相應簡便的恢復方法，萬一系統(tǒng)崩潰可以依據(jù)這些迅速恢復，開發(fā)人員也將在必要時給予相應的技術(shù)支持。4.4.5對開發(fā)的影響說明對開發(fā)的影響，如：為了目標系統(tǒng)順利開發(fā)，希望貴公司盡快給出決策方案，并在整個開發(fā)過程保證資金的供應，減少審批手續(xù)，以求盡快進入研發(fā)階段。重新整合現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫資源，優(yōu)化數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，并給新增加的訂票系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫準備相應的空間。檢查現(xiàn)有系統(tǒng)的資源配置和網(wǎng)絡配置，對于達不到目標系統(tǒng)所要求的配置盡快改善。重新加強安全系統(tǒng)，增加相應的防釣魚防黑客軟件，修補系統(tǒng)漏洞。4.4.6對地點和設施的影響經(jīng)調(diào)研，目標系統(tǒng)完全可以構(gòu)建在現(xiàn)有的框架上，不需余外增加環(huán)境設施。4.4.7對經(jīng)費開支的影響基礎投資：30萬開發(fā)費用：5萬日常維護費用：1720元/天局限性由于目標系統(tǒng)是構(gòu)建在現(xiàn)有系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫上的，因此尚不能實現(xiàn)決策的完全自動化，只能對于決策提出可行性建議。技術(shù)條件方面的可行性本節(jié)應說明技術(shù)條件方面的可行性，如：通過調(diào)研，證明現(xiàn)有的限制條件并不能對目標系統(tǒng)產(chǎn)生根本影響，因此目標系統(tǒng)的功能目標能夠達到。當前，C++底層編程技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)都已經(jīng)成熟，完全可以實現(xiàn)目標功能。參與本次開發(fā)的人員有12人，均有十多次大型系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，能夠無論從數(shù)量和質(zhì)量上講都能完成本次開發(fā)。如果資金和系統(tǒng)配置都到位，目標系統(tǒng)的開發(fā)應能夠在年底內(nèi)完成。5可選擇的其他系統(tǒng)方案可選擇的系統(tǒng)方案1用戶信息儲存在客戶端里，其余的數(shù)據(jù)處理由服務器來做。雖然這種方案分擔了服務器的工作，但是將給數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)整理帶來不必要的不便。6投資及效益分析支出6.1.1基本建設投資英特爾商用服務器型號時鐘速度二級緩存三級緩存核心數(shù)量功率參考價格XeonL74559MB12MB665瓦37800元SQLServer2005正版軟件及相關(guān)的應用軟件：10萬網(wǎng)絡設備：10萬6.1.2其他一次性支出工作人員培訓費用：5萬設計開發(fā)費用：5萬6.1.3非一次性支出日常維護費用：100元/天操作人員