車站值班員工作論文

PAGEPAGE9/9車站值班員工作論文車站值班員工作論文車站值班員工作論文摘要：通過對影響鐵路運輸安全穩(wěn)定的“三大因素”(設(shè)備、制度、人員)相任，保證鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定。關(guān)鍵詞：鐵路運輸；安全穩(wěn)定；因素；設(shè)備；施工；影響、影響運輸安全的“三大因素”一，維持鐵路運輸生產(chǎn)所必備的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、完善的規(guī)章制度和高素質(zhì)的運營人員是保證鐵路運輸安全穩(wěn)定的“三大因素”1)(2)規(guī)章制度對安全的影響。規(guī)章制度有遺漏、不嚴(yán)密，與現(xiàn)場實際不符等均會針對性地制定安全防范措施；③沒有針對設(shè)備的臨時變化，及時制定作業(yè)辦法和安全措施，使作業(yè)過程缺乏安全保障。(3)①作業(yè)人員對規(guī)章制度的掌握或理解有誤，影響作業(yè)人員應(yīng)變能力差，對突發(fā)事件處理不當(dāng)，影響作業(yè)安全。綜上所述，在設(shè)備就會影響運輸安全。因此，強(qiáng)化設(shè)備、制度、人員及其相互間的協(xié)調(diào)配合，是確保運輸安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。二，強(qiáng)化“三大因素”的協(xié)調(diào)管理設(shè)備是基礎(chǔ)、制度是保證、人員是關(guān)鍵，三者是相輔相承、緊密相聯(lián)、互相制約的統(tǒng)一體；同時，三者只有在動態(tài)的變化中保持相對的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定，安全才有保證，忽視了三者的動態(tài)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，維持安全穩(wěn)定的支撐就將傾斜。1，強(qiáng)化施工管理，提高設(shè)備質(zhì)量從運輸安全的角度規(guī)范施工，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按施工方案給定的時間進(jìn)行施工；實施施工、驗收質(zhì)量責(zé)任追究，避免低標(biāo)準(zhǔn)的重復(fù)施工，盡可能減少施工次數(shù)；接收部門要嚴(yán)格執(zhí)行日常維修、檢查制度，及時處理潛在的設(shè)備隱患，減少設(shè)備故障率。在設(shè)備發(fā)生意外故障后，能在最短時間(查標(biāo)定時)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行搶修，及時恢復(fù)設(shè)備的正常使用。2，跟蹤設(shè)備變化，完善規(guī)章制度(1)制定符合現(xiàn)場實際的規(guī)章制度。隨時掌關(guān)規(guī)章制度。(2)完善施工與交接、培訓(xùn)制度。施工部門應(yīng)有對車站技術(shù)管理人員(包括接收部門的工電維修部門)和作力。(3)嚴(yán)格培訓(xùn)上崗制度。(4)制定特殊情況下，接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)車輛防漏安全措施。3，強(qiáng)化人員素質(zhì)，執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(1)強(qiáng)化崗位相關(guān)知識的應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn)。制(3)34.消除不穩(wěn)定因素，奠定堅實安全.“三戒”：一戒推諉扯皮。避免各部門的“五強(qiáng)強(qiáng)化施工方案的提報和審批。施工部門提報的施工項目、內(nèi)容、影響范圍、施工時間要準(zhǔn)確無誤；運輸部門對施工方案的編制要科學(xué)，避免施工中發(fā)生意外事件。②強(qiáng)化總工程③④5鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位、作業(yè)程序、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。⑤強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。各系統(tǒng)要嚴(yán)格執(zhí)行施工操作規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。要熟悉施工方鐵路是大聯(lián)動機(jī)，須各工種協(xié)同作業(yè)。隨著鐵路新技術(shù)、新設(shè)備的大量采用，加強(qiáng)施工過程中設(shè)備、制度、人員之間的協(xié)調(diào)、配合，以及結(jié)合部的管理，必能達(dá)到自控、互控、他控，保證鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定接發(fā)列車是鐵路車站最基本的行車作業(yè)。隨著鐵路的全面提速，接發(fā)列車的設(shè)計流程、系統(tǒng)功能設(shè)計、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計和開發(fā)環(huán)境五方面進(jìn)行系統(tǒng)的效率得到了很大提高。在以后的工作中，我們要做到以下幾點思想上時刻樹立安全第一的思想。作為運作班組不管接發(fā)列車，還是調(diào)車哪個環(huán)節(jié)都不能有半點馬虎。作為值班員不管自身要保證安全萬無一失，還要善未然。，要增強(qiáng)自身組織能力，要搞好班組工作，提高自身組織能力。這要求我節(jié)。3，不斷提高自身業(yè)務(wù)水平。我們要自覺學(xué)習(xí)新業(yè)務(wù)新技術(shù)，不斷更新自己的技術(shù)理論知識，同時運用自己的業(yè)務(wù)知識把工作做得更好。擴(kuò)展閱讀：車站值班員技師考試論文在鐵路的行車工作中，車站值班員是一個極為重要的崗位，其業(yè)務(wù)素質(zhì)的高152經(jīng)驗。下面就如何保證非正常情況下接發(fā)列車安全工作談幾點體會：非正常情況下的接發(fā)列車，大致可分為兩類，一是有計劃施工；二是設(shè)備臨時發(fā)生故障；根據(jù)不同的類型，在作業(yè)中有不同的方法：一、設(shè)備有計劃施工時，因為是有計劃的施工作業(yè)，許多工作都預(yù)先做好了、作業(yè)前要認(rèn)真參加施工預(yù)想會，學(xué)習(xí)并熟知施工項目及施工時間、地點、影響行車的范圍及重點注意事項。2、有計劃施工時，車站運轉(zhuǎn)室內(nèi)有把關(guān)人員、施工人員、防護(hù)人員等各單位人員，由于人員多，比平時作業(yè)要忙，此時，作為一名車站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應(yīng)沉著冷靜，頭腦清晰，逐項完成作業(yè)。3、施工開始前要認(rèn)真核對施工部門的登記內(nèi)容，起止時間，施工地點，停用命令的要求，盲目同意施工部門提前施工，否則必將造成嚴(yán)重后果。494條，非正常接發(fā)⑵遇信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備因有計劃施工、停電等致使聯(lián)鎖失效時，站段要指派勝任人員參加把關(guān)，對列車進(jìn)路、行車憑證實行雙人確認(rèn)制度；56、接收列車進(jìn)路命令必須由當(dāng)班扳道員（清掃員擔(dān)當(dāng)）7、車站值班員要及時督促信號員在控制臺上揭掛有關(guān)表示牌，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。8、車站值班員在得到扳道員有關(guān)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾婧?，單線或雙線反方向（正方向首列）發(fā)車時，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑并取得接車站承認(rèn)，雙線正方向發(fā)車時根據(jù)收到前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話紀(jì)錄，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票，對填好的路票要進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤并加蓋站名印，與助理值班員核對，確認(rèn)路票填寫正確后，方可送交司機(jī)。9、接停車的列車時，必須確認(rèn)列車尾部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在未得到扳道員有關(guān)列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方的報告，禁止開通區(qū)間。10二、設(shè)備臨時發(fā)生故障時，除嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備有計劃施工的有關(guān)內(nèi)容外，還應(yīng)做到以下幾點：1、當(dāng)設(shè)備臨時發(fā)生故障時，車站值班員要迅速判明故障原因、地點及影響行（有列車開來時應(yīng)先預(yù)告司機(jī)“故障通知按鈕“故障通知按鈕”。通知工電部門的時間及通知人姓名。294定一股線路辦理接發(fā)列車。上行為Ⅱ道，下行為Ⅰ道。３、根據(jù)車站發(fā)生行車設(shè)備臨時故障應(yīng)急處理預(yù)案：信號樓由站長（副站長）（清掃員擔(dān)當(dāng)4、嚴(yán)把列車進(jìn)路和行車憑證關(guān)，因為設(shè)備臨時故障可能只影響信號、聯(lián)鎖、目使用書面行車憑證，避免造成錯填行車憑證發(fā)出列車。５、根據(jù)列車運行和車站實際情況，及時主動的使用列車無線調(diào)度通訊設(shè)備呼叫司機(jī)。46嚴(yán)把故障處理后第一趟列車放行的關(guān)鍵，確保接發(fā)列車安全。在辦理非正常接發(fā)列車時，除上述幾點體會外，還要認(rèn)真執(zhí)行一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行車