新聞播報 汽配10班 3組

馬航MH370汽配十班三組為馬航祈福事件回顧：時間：2014年3月8日航班：MH370吉隆坡至北京航班機型：波音777-200型飛機事件：馬來西亞航空公司一架飛機失去聯(lián)系。凌晨2點40分在越南與塔臺空管失去聯(lián)系，該航班原計劃6：30在北京降落。人員：機上共載239人：12名機組人員，227名乘客，其中中國乘客152名。針對馬航失聯(lián)客機的搜救范圍已經(jīng)擴大，搜索艦只和飛機也逐漸增多。目前，中國、馬來西亞、越南、菲律賓、印度尼西亞、新加坡、美國、泰國、澳大利亞、英國等至少十國已派出至少25架飛機和40艘艦船，在可疑海域展開搜救。

Q：遭遇炸彈恐怖襲擊？A：傳統(tǒng)劫機犯會提出要求

Q：通訊系統(tǒng)失靈致失聯(lián)？A：很難發(fā)生在波音777上

Q：雷暴湍流襲擊飛機？A：飛機基本處在晴空萬里的氣象條件下

Q：引擎失靈飛機失控？A：失靈后有充足時間緊急呼叫

Q：萬米高度空中解體？A：空中解體的一個可能性是飛機結(jié)構(gòu)受到破壞

Q：未查明的不可抗力？A：“很多事情超出想象和控制”

Q：飛行員故意駕機墜海？A:自殺曾有發(fā)生，“很冷門”

Q：太空垃圾？軍事襲擊？A：系統(tǒng)會提前幾十秒預警馬航失聯(lián)的原因分析馬航失聯(lián)人員馬航失聯(lián)人員家屬的盼望

馬航失聯(lián)事件是歷史上所有“航空事故”中最不可思議的一次事件。各國借機飛往越南開始以找飛機為由，大量偵測越南海域領空，越南則為了防止它國大規(guī)模的探尋本國領區(qū)，就一直報發(fā)現(xiàn)了飛機殘骸，以防進一步的探尋，無耐在美國指使下，馬來西亞對一切越南發(fā)現(xiàn)均回答NO！那不是我們的飛機殘骸！馬航背后的秘密現(xiàn)在各方仍然使用“失聯(lián)”一詞，說明各方仍處于博弈過程，不想把棋給走死了、走實了。(1)越南說發(fā)現(xiàn)了油污帶與飛機碎片，但是馬來西亞否定了。發(fā)現(xiàn)者率先發(fā)布這一消息自然有其發(fā)布的道理，而否定者之所以否定也有其否定的道理。(2)聯(lián)想到三年前發(fā)生在菲律賓馬尼拉的“人質(zhì)事件”與奧巴馬即將在四月展開的“訪問活動”，此次“失聯(lián)事件”與“人質(zhì)事件”頗有一些“異曲同工”之妙。

(3)矛盾的信息恰好折射馬來西亞在這件事上矛盾的心態(tài)，其內(nèi)心的“焦躁不安”與“搖擺不定”已經(jīng)昭然于天下了。

(4)混雜的信息恰好折射出已經(jīng)被動卷入這一事件而無法置身事外或者主動“趟進這潭渾水”的各方的復雜矛盾的心態(tài)。

馬航事件真相或已曝光中國態(tài)度很明確

馬國內(nèi)有人在焦急的等待兩個大佬發(fā)出的信號。

中國的已經(jīng)用三個信號明確無誤地表白了自己的態(tài)度：一個“措辭”——失聯(lián)（活要見人，死要見尸）；四艘軍艦；一個電話。所以現(xiàn)在馬國其實真正需要等待的就是幕后推手的態(tài)度，當然表態(tài)的方式可以是明的，也可以是暗的。馬國內(nèi)某些人內(nèi)心所受煎熬的程度絕不亞于“失聯(lián)飛機”的家屬。接下來的兩天就是決定“失聯(lián)飛機”最終命運的時刻。

馬國能否最終“迷途知返”決定了“失聯(lián)飛機”能否“迷途而返”；某方是否愿意“重新做人”也決定了“失聯(lián)飛機”上兩百多人最終能否“起死回生”。當然，如果某些人愿意放棄“迷途知返”與“重新做人”的機會，選擇“一條道走到黑”的話，那么不妨成全他們。

在中國決定派出軍艦赴“出事海域”救助，美英澳緊接著決定派出軍艦前往“壯膽打氣”之后，中國接著增派軍艦加強“救援力量”。這一事件發(fā)生國際背景：1、烏克蘭局勢日益緊張，俄羅斯的強硬應對使得西方的“色厲內(nèi)荏”的本質(zhì)日漸暴露于世人2、日本極右翼政府在原有立場上開始出現(xiàn)“軟化跡象”；

3、朝鮮半島局勢開始出現(xiàn)某些微妙的變化；4、面對烏克蘭局勢的惡化，西方內(nèi)部態(tài)度開始“差異化”表現(xiàn)，西方陣營開始出現(xiàn)裂痕，烏克蘭亂局的始作俑者日益陷入尷尬處境；

5、泰國國內(nèi)局勢始終未能按照某方預期發(fā)展。國內(nèi)背景

1、中方對烏克蘭局勢的表態(tài)讓某些人非常失望；

2、兩會前中國國內(nèi)的改革進展及有關人士的表態(tài)讓某些人深感失望；

3、兩會前某方發(fā)起的針對中國的“金融攻擊”（匯率波動）未能達到某方預期目的；

4、兩會前某方或者某些方在昆明火車站制造“暴力恐怖事件”，然后利用傳播工具散播“恐慌”，但是未達目的；

5、兩會前以及兩會期間，包括河南隧道爆炸事件、餐廳爆炸事件等系列不正常事件，試圖引爆恐慌情緒，但是國內(nèi)局勢始終處于可控狀態(tài)。馬航事件的影響1、給中國與東盟的人員往來與經(jīng)濟交流在一段時間內(nèi)投下陰影；

2、給有關當局施加無形的壓力；

3、將某方的注意力轉(zhuǎn)移至泰國灣，達到“圍魏救趙”的效果；

4、利用馬航事件大量消耗某方大量的政治與外交資源；

5、迫使某方在烏克蘭問題上（甚至國內(nèi)某些問題上）態(tài)度軟化，增加中俄戰(zhàn)略協(xié)作的難度；

。。6、利用“馬航事件”，破壞南海周邊地區(qū)及馬六甲海峽東段出海口的和平與穩(wěn)定，達到“中心開花”的效果；

7、為有關方面利用此事件涉足南海問題制造合理的理由與借口，比如美、英、澳借所謂的“救助”之際乘機介入將軍事力量投射到該地區(qū)，為該地區(qū)長期“復雜化”做準備。

8、制造各種混亂信息，為周邊有關國家利用對這一事件的“定性”問題要挾某方，不斷向某方要價；

9、刻意將有關“恐怖矛頭”指向歐洲，威脅與逼迫歐洲在烏克蘭問題上與之繼續(xù)保持協(xié)調(diào)一致的立場。

10、利用這一事件在中國制造“民族矛盾”甚至“民族對立情緒”，直至達到“對立不斷升級”的效果馬航事件有七大不可思議之處策劃者手段令人震驚

世上本有巧合，但巧合一旦多了或者不該巧合的事情被巧合到一起了的時候，也許就成了一種刻意的安排了。當持續(xù)了幾個月的泰國亂局至今仍不能發(fā)揮他們所期待的“中心開花”的作用，而中國卻自始至終置身事外的時候，有人已經(jīng)坐不住了。于是，他們需要在暹羅灣的上空掀起一場更大的“血風腥雨”，用中國人的血肉來祭他們手里那把邪惡的“達摩克里斯劍”，讓全世界感受到這把劍所釋放出來的“寒氣”并懾于其淫威。馬來西亞航空公司飛北京的MH370突然失去聯(lián)系的事件發(fā)生后，各種信息鋪天蓋地而來，非?；靵y。而“混亂”自然有其原因與不同的目的。有媒體稱這一事件的發(fā)生“不可思議”，也許“不可思議”四個字最恰當?shù)母爬诉@一事件背后的復雜性?！笆?lián)”這兩個字可能更加符合涉入這一事件的各方的當前需要?！笆?lián)”只是描述目前失事客機的“目前狀態(tài)”：去向不明。既然“去向不明”，那么查證去向就成了涉事各方的當務之急，這樣有利于避免草率地得出某種結(jié)論。其實，“馬航事件”的復雜性在于各種看似偶然的“巧合”生成了一種必然的結(jié)果。

下面我們不妨梳理一下這一事件中的有關要素，或許能從中發(fā)現(xiàn)一些蛛絲馬跡，從而得出“偶然之中”蘊含的“必然”：一、失事飛機類型：美國波音公司制造的波音777-200。于是乎，美國因此成為“涉事國”，波音公司也因此獲得對此事件的“調(diào)查權(quán)”，并且可以根據(jù)“事件的進展”情況適時發(fā)布或者調(diào)整他們的“調(diào)查結(jié)果”?！扒珊弦蛩亍保河邢⒎Q，失聯(lián)的這架馬航波音777飛機，曾于2012年8月9日在浦東機場與東方航空MU583航班(機型A340-600)在道口發(fā)生剮蹭，左轉(zhuǎn)時右機翼尖蹭斷。

“巧合因素”的指引效果：

1、除了給普通民眾進行了一次科普(從此知道什么叫“金屬疲勞”這一專業(yè)術(shù)語)之外，也給了波音公司甚至涉事各方提供了最后調(diào)查結(jié)果的一種可能選項。同時也給了美國波音公司暫不介入調(diào)查與宣布調(diào)查結(jié)果提供了某種看似合理的理由。

2、給波音公司日后否認飛機的質(zhì)量創(chuàng)造了條件。二、失事時間：起飛時間8日0點41分;雷達上消失的時間凌晨1:20;失去聯(lián)系時間(8日8:44分馬航發(fā)布的第一份聲明)：該航班是在凌晨2點40分與管制中心失去聯(lián)系的。值得注意的是在雷達上消失與最終失去聯(lián)系時差達1小時?結(jié)果：延誤了采取緊急措施與救援的時機。三、失事地點：在馬來西亞和越南的重合海域，經(jīng)緯度為北緯06°55′15″東經(jīng)103°34′43″，但該地點未搜到飛機殘骸，越南發(fā)現(xiàn)的油污帶也不能說明什么。

結(jié)果：為與中國同時存在南海領海爭議的兩個國家介入調(diào)查事件提供了“機會”，同時也為兩個國家各自根據(jù)“調(diào)查進展”(也就是不同的需要)擇機發(fā)布不同的“調(diào)查結(jié)果”(甚至階段性的需要發(fā)布前后矛盾的所謂階段性調(diào)查結(jié)果)提供了“便利”。四、馬航最早消息發(fā)布時間：【8時26分】馬航宣布一架載有239人的飛機失去聯(lián)系。問題是馬航為什么嚴重違反有關類似事件處理的時間要求?

結(jié)果：嚴重延誤搜尋及救援時機。五、失事飛機上的乘客人員構(gòu)成包括：中國人為主(154)，馬來西亞(38)，印尼(12人)，澳大利亞(7人)，美國(4人)，法國(3人)。還有新西蘭、烏克蘭、加拿大、俄羅斯、意大利、奧地利和荷蘭人。結(jié)果：人員國籍構(gòu)成復雜，為有關國家參與事件調(diào)查提供了“合理理由”或者為有關國家日后索取調(diào)查結(jié)果或者對調(diào)查結(jié)果提出質(zhì)疑提供了條件。飛機失事引發(fā)出的“假護照事件”中的不可思議現(xiàn)象：1、護照被盜：一名意大利乘客和一名奧地利乘客此前均在泰國被盜，且意大利和奧地利被竊護照持有者的飛機票號尾數(shù)相連

2、利用假護照登機：失聯(lián)航班上可能有兩名乘客冒用他們的護照混上飛機。

3、護照被盜人員預訂的飛行路線：意大利護照持有者行程是吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-哥本哈根，奧地利護照持有者行程是吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-法蘭克福。4、假護照持有者通過南航公司購票：南方都市報援引路透社消息稱馬來西亞調(diào)查兩名乘客身份的官員稱被調(diào)查的乘客全部是通過中國南方航空公司購票的。5、馬來西亞后來稱還有兩名利用虛假身份信息的乘客，后又改口。6、3月9日馬來西亞民航局總監(jiān)在例行記者會證實冒用失竊護照登機乘客身份確認。馬來西亞代交通部長希山慕丁表示，當局已經(jīng)掌握閉路電視拍到他們兩人的畫面，但他們的國籍將不會被公布。7、國際刑警組織稱發(fā)現(xiàn)更多可疑護照。3月10日，路透社援引國際刑警組織發(fā)言人稱，對馬航失聯(lián)客機登機所使用的所有文件進行查驗已發(fā)現(xiàn)“更多可疑護照”，正在進一步調(diào)查。該發(fā)言人沒有說明文件數(shù)量和所屬國家。該發(fā)言人還呼吁各國重視已收錄超4000萬失竊護照的國際刑警組織數(shù)據(jù)庫，盡早發(fā)現(xiàn)異常。隨著“假護照事件”此時浮出水面，這次“馬航事件”的波及面被進一步擴散到了泰國甚至遠在千里之外的歐洲。而國際刑警恰逢其時的信息發(fā)布是不是有點“唯恐天下不亂”的嫌疑?至于馬來西亞對“冒用失竊護照登機乘客身份”的引而不發(fā)或者故弄玄虛，恐怕其意圖就更加深遠了，這些意圖也許會在奧巴馬四月訪問馬來西亞前后猶如剝竹筍一般被層層展示出來的。

這次事件發(fā)生的時間、地點、原因、牽涉到的國家與人員及事件發(fā)生后有關國家比如馬來西亞、越南發(fā)布信息的前后矛盾甚至出爾反爾，以及在有關海域參與救助國家的數(shù)量之多、成份之復雜等等都已經(jīng)充分的說明了這樣一個問題：這是