新聞播報(bào) 汽配10班 3組

馬航MH370汽配十班三組為馬航祈福事件回顧：時(shí)間：2014年3月8日航班：MH370吉隆坡至北京航班機(jī)型：波音777-200型飛機(jī)事件：馬來西亞航空公司一架飛機(jī)失去聯(lián)系。凌晨2點(diǎn)40分在越南與塔臺(tái)空管失去聯(lián)系，該航班原計(jì)劃6：30在北京降落。人員：機(jī)上共載239人：12名機(jī)組人員，227名乘客，其中中國乘客152名。針對(duì)馬航失聯(lián)客機(jī)的搜救范圍已經(jīng)擴(kuò)大，搜索艦只和飛機(jī)也逐漸增多。目前，中國、馬來西亞、越南、菲律賓、印度尼西亞、新加坡、美國、泰國、澳大利亞、英國等至少十國已派出至少25架飛機(jī)和40艘艦船，在可疑海域展開搜救。

Q：遭遇炸彈恐怖襲擊？A：傳統(tǒng)劫機(jī)犯會(huì)提出要求

Q：通訊系統(tǒng)失靈致失聯(lián)？A：很難發(fā)生在波音777上

Q：雷暴湍流襲擊飛機(jī)？A：飛機(jī)基本處在晴空萬里的氣象條件下

Q：引擎失靈飛機(jī)失控？A：失靈后有充足時(shí)間緊急呼叫

Q：萬米高度空中解體？A：空中解體的一個(gè)可能性是飛機(jī)結(jié)構(gòu)受到破壞

Q：未查明的不可抗力？A：“很多事情超出想象和控制”

Q：飛行員故意駕機(jī)墜海？A:自殺曾有發(fā)生，“很冷門”

Q：太空垃圾？軍事襲擊？A：系統(tǒng)會(huì)提前幾十秒預(yù)警馬航失聯(lián)的原因分析馬航失聯(lián)人員馬航失聯(lián)人員家屬的盼望

馬航失聯(lián)事件是歷史上所有“航空事故”中最不可思議的一次事件。各國借機(jī)飛往越南開始以找飛機(jī)為由，大量偵測(cè)越南海域領(lǐng)空，越南則為了防止它國大規(guī)模的探尋本國領(lǐng)區(qū)，就一直報(bào)發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸，以防進(jìn)一步的探尋，無耐在美國指使下，馬來西亞對(duì)一切越南發(fā)現(xiàn)均回答NO！那不是我們的飛機(jī)殘??！馬航背后的秘密現(xiàn)在各方仍然使用“失聯(lián)”一詞，說明各方仍處于博弈過程，不想把棋給走死了、走實(shí)了。(1)越南說發(fā)現(xiàn)了油污帶與飛機(jī)碎片，但是馬來西亞否定了。發(fā)現(xiàn)者率先發(fā)布這一消息自然有其發(fā)布的道理，而否定者之所以否定也有其否定的道理。(2)聯(lián)想到三年前發(fā)生在菲律賓馬尼拉的“人質(zhì)事件”與奧巴馬即將在四月展開的“訪問活動(dòng)”，此次“失聯(lián)事件”與“人質(zhì)事件”頗有一些“異曲同工”之妙。

(3)矛盾的信息恰好折射馬來西亞在這件事上矛盾的心態(tài)，其內(nèi)心的“焦躁不安”與“搖擺不定”已經(jīng)昭然于天下了。

(4)混雜的信息恰好折射出已經(jīng)被動(dòng)卷入這一事件而無法置身事外或者主動(dòng)“趟進(jìn)這潭渾水”的各方的復(fù)雜矛盾的心態(tài)。

馬航事件真相或已曝光中國態(tài)度很明確

馬國內(nèi)有人在焦急的等待兩個(gè)大佬發(fā)出的信號(hào)。

中國的已經(jīng)用三個(gè)信號(hào)明確無誤地表白了自己的態(tài)度：一個(gè)“措辭”——失聯(lián)（活要見人，死要見尸）；四艘軍艦；一個(gè)電話。所以現(xiàn)在馬國其實(shí)真正需要等待的就是幕后推手的態(tài)度，當(dāng)然表態(tài)的方式可以是明的，也可以是暗的。馬國內(nèi)某些人內(nèi)心所受煎熬的程度絕不亞于“失聯(lián)飛機(jī)”的家屬。接下來的兩天就是決定“失聯(lián)飛機(jī)”最終命運(yùn)的時(shí)刻。

馬國能否最終“迷途知返”決定了“失聯(lián)飛機(jī)”能否“迷途而返”；某方是否愿意“重新做人”也決定了“失聯(lián)飛機(jī)”上兩百多人最終能否“起死回生”。當(dāng)然，如果某些人愿意放棄“迷途知返”與“重新做人”的機(jī)會(huì)，選擇“一條道走到黑”的話，那么不妨成全他們。

在中國決定派出軍艦赴“出事海域”救助，美英澳緊接著決定派出軍艦前往“壯膽打氣”之后，中國接著增派軍艦加強(qiáng)“救援力量”。這一事件發(fā)生國際背景：1、烏克蘭局勢(shì)日益緊張，俄羅斯的強(qiáng)硬應(yīng)對(duì)使得西方的“色厲內(nèi)荏”的本質(zhì)日漸暴露于世人2、日本極右翼政府在原有立場(chǎng)上開始出現(xiàn)“軟化跡象”；

3、朝鮮半島局勢(shì)開始出現(xiàn)某些微妙的變化；4、面對(duì)烏克蘭局勢(shì)的惡化，西方內(nèi)部態(tài)度開始“差異化”表現(xiàn)，西方陣營(yíng)開始出現(xiàn)裂痕，烏克蘭亂局的始作俑者日益陷入尷尬處境；

5、泰國國內(nèi)局勢(shì)始終未能按照某方預(yù)期發(fā)展。國內(nèi)背景

1、中方對(duì)烏克蘭局勢(shì)的表態(tài)讓某些人非常失望；

2、兩會(huì)前中國國內(nèi)的改革進(jìn)展及有關(guān)人士的表態(tài)讓某些人深感失望；

3、兩會(huì)前某方發(fā)起的針對(duì)中國的“金融攻擊”（匯率波動(dòng)）未能達(dá)到某方預(yù)期目的；

4、兩會(huì)前某方或者某些方在昆明火車站制造“暴力恐怖事件”，然后利用傳播工具散播“恐慌”，但是未達(dá)目的；

5、兩會(huì)前以及兩會(huì)期間，包括河南隧道爆炸事件、餐廳爆炸事件等系列不正常事件，試圖引爆恐慌情緒，但是國內(nèi)局勢(shì)始終處于可控狀態(tài)。馬航事件的影響1、給中國與東盟的人員往來與經(jīng)濟(jì)交流在一段時(shí)間內(nèi)投下陰影；

2、給有關(guān)當(dāng)局施加無形的壓力；

3、將某方的注意力轉(zhuǎn)移至泰國灣，達(dá)到“圍魏救趙”的效果；

4、利用馬航事件大量消耗某方大量的政治與外交資源；

5、迫使某方在烏克蘭問題上（甚至國內(nèi)某些問題上）態(tài)度軟化，增加中俄戰(zhàn)略協(xié)作的難度；

。。6、利用“馬航事件”，破壞南海周邊地區(qū)及馬六甲海峽東段出?？诘暮推脚c穩(wěn)定，達(dá)到“中心開花”的效果；

7、為有關(guān)方面利用此事件涉足南海問題制造合理的理由與借口，比如美、英、澳借所謂的“救助”之際乘機(jī)介入將軍事力量投射到該地區(qū)，為該地區(qū)長(zhǎng)期“復(fù)雜化”做準(zhǔn)備。

8、制造各種混亂信息，為周邊有關(guān)國家利用對(duì)這一事件的“定性”問題要挾某方，不斷向某方要價(jià)；

9、刻意將有關(guān)“恐怖矛頭”指向歐洲，威脅與逼迫歐洲在烏克蘭問題上與之繼續(xù)保持協(xié)調(diào)一致的立場(chǎng)。

10、利用這一事件在中國制造“民族矛盾”甚至“民族對(duì)立情緒”，直至達(dá)到“對(duì)立不斷升級(jí)”的效果馬航事件有七大不可思議之處策劃者手段令人震驚

世上本有巧合，但巧合一旦多了或者不該巧合的事情被巧合到一起了的時(shí)候，也許就成了一種刻意的安排了。當(dāng)持續(xù)了幾個(gè)月的泰國亂局至今仍不能發(fā)揮他們所期待的“中心開花”的作用，而中國卻自始至終置身事外的時(shí)候，有人已經(jīng)坐不住了。于是，他們需要在暹羅灣的上空掀起一場(chǎng)更大的“血風(fēng)腥雨”，用中國人的血肉來祭他們手里那把邪惡的“達(dá)摩克里斯劍”，讓全世界感受到這把劍所釋放出來的“寒氣”并懾于其淫威。馬來西亞航空公司飛北京的MH370突然失去聯(lián)系的事件發(fā)生后，各種信息鋪天蓋地而來，非?；靵y。而“混亂”自然有其原因與不同的目的。有媒體稱這一事件的發(fā)生“不可思議”，也許“不可思議”四個(gè)字最恰當(dāng)?shù)母爬诉@一事件背后的復(fù)雜性。“失聯(lián)”這兩個(gè)字可能更加符合涉入這一事件的各方的當(dāng)前需要。“失聯(lián)”只是描述目前失事客機(jī)的“目前狀態(tài)”：去向不明。既然“去向不明”，那么查證去向就成了涉事各方的當(dāng)務(wù)之急，這樣有利于避免草率地得出某種結(jié)論。其實(shí)，“馬航事件”的復(fù)雜性在于各種看似偶然的“巧合”生成了一種必然的結(jié)果。

下面我們不妨梳理一下這一事件中的有關(guān)要素，或許能從中發(fā)現(xiàn)一些蛛絲馬跡，從而得出“偶然之中”蘊(yùn)含的“必然”：一、失事飛機(jī)類型：美國波音公司制造的波音777-200。于是乎，美國因此成為“涉事國”，波音公司也因此獲得對(duì)此事件的“調(diào)查權(quán)”，并且可以根據(jù)“事件的進(jìn)展”情況適時(shí)發(fā)布或者調(diào)整他們的“調(diào)查結(jié)果”?！扒珊弦蛩亍保河邢⒎Q，失聯(lián)的這架馬航波音777飛機(jī)，曾于2012年8月9日在浦東機(jī)場(chǎng)與東方航空MU583航班(機(jī)型A340-600)在道口發(fā)生剮蹭，左轉(zhuǎn)時(shí)右機(jī)翼尖蹭斷。

“巧合因素”的指引效果：

1、除了給普通民眾進(jìn)行了一次科普(從此知道什么叫“金屬疲勞”這一專業(yè)術(shù)語)之外，也給了波音公司甚至涉事各方提供了最后調(diào)查結(jié)果的一種可能選項(xiàng)。同時(shí)也給了美國波音公司暫不介入調(diào)查與宣布調(diào)查結(jié)果提供了某種看似合理的理由。

2、給波音公司日后否認(rèn)飛機(jī)的質(zhì)量創(chuàng)造了條件。二、失事時(shí)間：起飛時(shí)間8日0點(diǎn)41分;雷達(dá)上消失的時(shí)間凌晨1:20;失去聯(lián)系時(shí)間(8日8:44分馬航發(fā)布的第一份聲明)：該航班是在凌晨2點(diǎn)40分與管制中心失去聯(lián)系的。值得注意的是在雷達(dá)上消失與最終失去聯(lián)系時(shí)差達(dá)1小時(shí)?結(jié)果：延誤了采取緊急措施與救援的時(shí)機(jī)。三、失事地點(diǎn)：在馬來西亞和越南的重合海域，經(jīng)緯度為北緯06°55′15″東經(jīng)103°34′43″，但該地點(diǎn)未搜到飛機(jī)殘骸，越南發(fā)現(xiàn)的油污帶也不能說明什么。

結(jié)果：為與中國同時(shí)存在南海領(lǐng)海爭(zhēng)議的兩個(gè)國家介入調(diào)查事件提供了“機(jī)會(huì)”，同時(shí)也為兩個(gè)國家各自根據(jù)“調(diào)查進(jìn)展”(也就是不同的需要)擇機(jī)發(fā)布不同的“調(diào)查結(jié)果”(甚至階段性的需要發(fā)布前后矛盾的所謂階段性調(diào)查結(jié)果)提供了“便利”。四、馬航最早消息發(fā)布時(shí)間：【8時(shí)26分】馬航宣布一架載有239人的飛機(jī)失去聯(lián)系。問題是馬航為什么嚴(yán)重違反有關(guān)類似事件處理的時(shí)間要求?

結(jié)果：嚴(yán)重延誤搜尋及救援時(shí)機(jī)。五、失事飛機(jī)上的乘客人員構(gòu)成包括：中國人為主(154)，馬來西亞(38)，印尼(12人)，澳大利亞(7人)，美國(4人)，法國(3人)。還有新西蘭、烏克蘭、加拿大、俄羅斯、意大利、奧地利和荷蘭人。結(jié)果：人員國籍構(gòu)成復(fù)雜，為有關(guān)國家參與事件調(diào)查提供了“合理理由”或者為有關(guān)國家日后索取調(diào)查結(jié)果或者對(duì)調(diào)查結(jié)果提出質(zhì)疑提供了條件。飛機(jī)失事引發(fā)出的“假護(hù)照事件”中的不可思議現(xiàn)象：1、護(hù)照被盜：一名意大利乘客和一名奧地利乘客此前均在泰國被盜，且意大利和奧地利被竊護(hù)照持有者的飛機(jī)票號(hào)尾數(shù)相連

2、利用假護(hù)照登機(jī)：失聯(lián)航班上可能有兩名乘客冒用他們的護(hù)照混上飛機(jī)。

3、護(hù)照被盜人員預(yù)訂的飛行路線：意大利護(hù)照持有者行程是吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-哥本哈根，奧地利護(hù)照持有者行程是吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-法蘭克福。4、假護(hù)照持有者通過南航公司購票：南方都市報(bào)援引路透社消息稱馬來西亞調(diào)查兩名乘客身份的官員稱被調(diào)查的乘客全部是通過中國南方航空公司購票的。5、馬來西亞后來稱還有兩名利用虛假身份信息的乘客，后又改口。6、3月9日馬來西亞民航局總監(jiān)在例行記者會(huì)證實(shí)冒用失竊護(hù)照登機(jī)乘客身份確認(rèn)。馬來西亞代交通部長(zhǎng)希山慕丁表示，當(dāng)局已經(jīng)掌握閉路電視拍到他們兩人的畫面，但他們的國籍將不會(huì)被公布。7、國際刑警組織稱發(fā)現(xiàn)更多可疑護(hù)照。3月10日，路透社援引國際刑警組織發(fā)言人稱，對(duì)馬航失聯(lián)客機(jī)登機(jī)所使用的所有文件進(jìn)行查驗(yàn)已發(fā)現(xiàn)“更多可疑護(hù)照”，正在進(jìn)一步調(diào)查。該發(fā)言人沒有說明文件數(shù)量和所屬國家。該發(fā)言人還呼吁各國重視已收錄超4000萬失竊護(hù)照的國際刑警組織數(shù)據(jù)庫，盡早發(fā)現(xiàn)異常。隨著“假護(hù)照事件”此時(shí)浮出水面，這次“馬航事件”的波及面被進(jìn)一步擴(kuò)散到了泰國甚至遠(yuǎn)在千里之外的歐洲。而國際刑警恰逢其時(shí)的信息發(fā)布是不是有點(diǎn)“唯恐天下不亂”的嫌疑?至于馬來西亞對(duì)“冒用失竊護(hù)照登機(jī)乘客身份”的引而不發(fā)或者故弄玄虛，恐怕其意圖就更加深遠(yuǎn)了，這些意圖也許會(huì)在奧巴馬四月訪問馬來西亞前后猶如剝竹筍一般被層層展示出來的。

這次事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、原因、牽涉到的國家與人員及事件發(fā)生后有關(guān)國家比如馬來西亞、越南發(fā)布信息的前后矛盾甚至出爾反爾，以及在有關(guān)海域參與救助國家的數(shù)量之多、成份之復(fù)雜等等都已經(jīng)充分的說明了這樣一個(gè)問題：這是