電控液力自動(dòng)變速器

制作人趙良紅汽車底盤電控技術(shù)模塊二電控液力自動(dòng)變速器2.1學(xué)習(xí)目標(biāo)【知識(shí)目標(biāo):】1.了解電控液力自動(dòng)變速器的基本組成及控制原理。2.了解液力變矩器的結(jié)構(gòu)及工作過程。3.了解拉維娜式齒輪變速器的結(jié)構(gòu)與擋位分析。4.掌握辛普森式齒輪變速器的結(jié)構(gòu)與擋位分析。5.了解液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)的的組成及工作過程。6.掌握電控自動(dòng)變速器常見故障的的現(xiàn)象、原因分析方法?！灸芰δ繕?biāo)】1.能從汽車上拆卸與安裝自動(dòng)變速器。2.能進(jìn)行電控液力自動(dòng)變速器的分解與裝配。3.能分析電控液力自動(dòng)變速器各擋位。4.能進(jìn)行電控液力自動(dòng)變速器基本維護(hù)保養(yǎng)。5.能進(jìn)行電控液力自動(dòng)變速器的性能測(cè)試。5.能分析電控液力自動(dòng)變速器電路圖。6.能進(jìn)行電控液力自動(dòng)變速器零件、電控系統(tǒng)的檢修。7.能排除電控液力自動(dòng)變速器常見故障。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.1電控液力自動(dòng)變速器基本認(rèn)識(shí)1．電控自動(dòng)變速器組成電控自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等幾部分組成，1）液力變矩器液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間,將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳給變速器輸入軸。它相當(dāng)于普通汽車上的離合器，但在傳遞力矩的方式上又不同于普通離合器。普通汽車離合器是靠摩擦傳遞力矩，而液力變矩器是靠液力來傳遞力矩，而且液力變矩器可改變發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，并能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。2)齒輪變速機(jī)構(gòu)齒輪變速機(jī)構(gòu)可形成不同的傳動(dòng)比，組合成電控自動(dòng)變速器不同的擋位。目前絕大多數(shù)電控自動(dòng)變速器采用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，但也有個(gè)別車型采用普通齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速（如本田雅閣轎車自動(dòng)變速器）。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.1電控液力自動(dòng)變速器基本認(rèn)識(shí)3)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)電控自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)其功用與普通變速器的同步器有相似之處，但電控自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)是受電液系統(tǒng)進(jìn)行控制，而普通變速器的同步器是由人工進(jìn)行控制的。兩者起作用都可實(shí)現(xiàn)變速器不同的擋位。電控自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括離合器、制動(dòng)器、單向離合器三種。4)液壓控制系統(tǒng)電控自動(dòng)變速器中的液壓控制系統(tǒng)主要控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作情況，它由油泵及各種液壓控制閥和液壓管路等組成。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.1電控液力自動(dòng)變速器基本認(rèn)識(shí)5)電子控制系統(tǒng)電控自動(dòng)變速器中的電子控制系統(tǒng)是和液壓控制系統(tǒng)配合起來使用，通常把它們合稱為電液控制系統(tǒng)。電子控制系統(tǒng)主要包括電子控制單元、各類傳感器、執(zhí)行器及控制電路等。電子控制系統(tǒng)中的傳感器及各種控制開關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)工況、車速等信號(hào)傳遞給電子控制單元，電子控制單元發(fā)出指令給執(zhí)行器，執(zhí)行器和液壓系統(tǒng)按一定的規(guī)律控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，實(shí)現(xiàn)電控自動(dòng)變速器自動(dòng)換擋。

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.1電控液力自動(dòng)變速器基本認(rèn)識(shí)2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.1電控液力自動(dòng)變速器基本認(rèn)識(shí)電子控制系統(tǒng)1－輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器2－車速傳感器3－液壓油溫度傳感器4－擋位開關(guān)5－巡航電子控制單元6－發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器7－自檢插座8－節(jié)氣門位置傳感器9－超速擋開關(guān)10－儀表板11－電磁閥2.電控液力自動(dòng)變速器的基本控制原理電控液力自動(dòng)變速器是通過傳感器和開關(guān)監(jiān)測(cè)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、自動(dòng)變速器液壓油溫等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并輸入ECU。ECU根據(jù)這些信號(hào)，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電子控制信號(hào)；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將ECU發(fā)出的控制信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)，閥板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號(hào)，控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.1電控液力自動(dòng)變速器基本認(rèn)識(shí)2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.1電控液力自動(dòng)變速器基本認(rèn)識(shí)電控液力自動(dòng)變速器的基本控制原理1．液力變矩器

液力變矩器由泵輪、導(dǎo)輪、渦輪、單向離合器和鎖止離合器組成，

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理液力變矩器解剖圖液力變矩器結(jié)構(gòu)示意圖2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（1）泵輪

泵輪在變矩器殼體內(nèi)，許多曲面葉片徑向安裝在內(nèi)。在葉片的內(nèi)緣上安裝有導(dǎo)環(huán)，提供一通道使ATF流動(dòng)暢通。變矩器通過驅(qū)動(dòng)端蓋與曲軸連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將帶動(dòng)泵輪一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的ATF依靠離心力向外沖出。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)泵輪產(chǎn)生的離心力亦隨著升高，由泵輪向外噴射的ATF的速度也隨著升高。

泵輪的作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)變速器油的動(dòng)能。（2）渦輪渦輪同樣也是有許多曲面葉片的圓盤，其葉片的曲線方向不同于泵輪的葉片。渦輪通過花鍵與變速器的輸入軸相嚙合，渦輪的葉片與泵輪的葉片相對(duì)而設(shè)，相互間保持非常小的間隙。

渦輪的作用：將自動(dòng)變速器油的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闇u輪軸上的機(jī)械能。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（3）導(dǎo)輪導(dǎo)輪是有葉片的小圓盤，位于泵輪和渦輪之間。它安裝于導(dǎo)輪軸上，通過單向離合器固定于變速器殼體上。

導(dǎo)輪的作用：改變自動(dòng)變速器油的流動(dòng)方向，從而達(dá)到增矩的作用。

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（4）單向離合器單向離合器可限制一些運(yùn)動(dòng)元件只能做單方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，或者限制兩個(gè)元件在某一方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)，在相反的方向相互制約。單向離合器目前在自動(dòng)變速器中應(yīng)用的有滾柱式單向離合器和楔塊式單向離合器兩種。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理滾柱式單向離合器工作原理（外圈主動(dòng)，內(nèi)圈被動(dòng)）。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理楔塊式單向離合器的工作原理（外圈主動(dòng)，內(nèi)圈被動(dòng)）。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理(5)鎖止離合器變矩器的鎖止離合器與外殼相連，也就是與泵輪相接，而鎖止離合器片與渦輪相接，帶鎖止離合器的液力變矩器的活塞在油壓的作用下，可以將多片式鎖止離合器的盤與摩擦片壓緊成為一體，這就使渦輪與泵輪連接成—體，此時(shí)液力傳動(dòng)變?yōu)殡x合器傳動(dòng)，相當(dāng)于為剛性連接，這樣提高了傳動(dòng)效率，接近100%。同時(shí)還避免變矩器的油溫升高。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理鎖止離合器摩擦片、減震彈簧2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理鎖止離合器的工作原理2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（1）鎖止離合器分離狀態(tài)當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，油液流至鎖止離合器片的前端。鎖止離合器片前端與后端的壓力相同，使鎖止離合器分離。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（2）鎖止離合器接合狀態(tài)當(dāng)車速以中速至高速行駛時(shí)，油液流至鎖止離合器的后端。這樣，鎖止離合器處于接合狀態(tài)，使鎖止離合器片與前蓋一起轉(zhuǎn)動(dòng)。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（2）液力變矩器的工作情況

1）渦流與環(huán)流2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2)增矩過程：MW=MB+MD2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理3）偶合點(diǎn)：MW=MB2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理減矩過程：MT=MP-MS（導(dǎo)輪不轉(zhuǎn)）

MT=MP(加裝單向離合器后，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng))2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2.行星齒輪機(jī)構(gòu)（1）行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成

單排行星齒輪機(jī)構(gòu)是由一個(gè)太陽輪、一個(gè)帶有兩個(gè)和多個(gè)行星齒輪的行星架和一個(gè)齒圈組成的。1-太陽輪；2-齒圈；3-行星架；4-行星齒輪2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理設(shè)太陽輪、齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速分別為n1、n2和n3，齒數(shù)分別為zl、z2和z3。根據(jù)能量守恒定律，可得單排行星齒輪機(jī)構(gòu)一般運(yùn)動(dòng)規(guī)律的特性方程式:式中：太陽輪、齒圈和行星齒輪架的轉(zhuǎn)速分別為n1、n2和n3，α為齒圈與太陽輪的齒數(shù)比，α=Z2/Z1＞1n1+αn2-(1+α)n3=0（2）行星齒輪機(jī)構(gòu)各種運(yùn)動(dòng)情況分析：2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理：行星齒輪機(jī)構(gòu)工作時(shí)將太陽輪、齒圈和行星架這三者中的任一元件作為主動(dòng)件，使它與輸入軸聯(lián)結(jié)，將另一元件作為被動(dòng)件與輸出軸聯(lián)結(jié)，再將第三個(gè)元件加以約束制動(dòng)。這樣整個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)即以一定的傳動(dòng)比傳遞動(dòng)力。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理1）齒圈固定，太陽輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)太陽輪帶動(dòng)行星齒輪沿靜止的齒圈旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)行星架以較慢的速度與太陽輪同向旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)比為：i13=1+α為前進(jìn)降速擋，減速相對(duì)較大。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2）齒圈固定，行星架主動(dòng)，太陽輪被動(dòng)傳動(dòng)比為：i31=1/(1+α)為前進(jìn)超速擋，增速相對(duì)較大。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理3）太陽輪固定，齒圈主動(dòng)，行星架被動(dòng)傳動(dòng)比為：i23=1+z2/z1

=1+1/α為前進(jìn)降速擋，減速相對(duì)較小。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理4）太陽輪固定，行星架主動(dòng)，齒圈被動(dòng)傳動(dòng)比為：i32=z2/(z1+z2)=α/(1+α)為前進(jìn)超速擋，增速相對(duì)較小。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理5）行星架固定，太陽輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)行星架固定，行星齒輪只能自轉(zhuǎn)，太陽輪經(jīng)行星齒輪帶動(dòng)齒圈旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。齒圈的旋轉(zhuǎn)方向與太陽輪相反。傳動(dòng)比為：i12=z2/z1=-α為倒擋減速擋。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理

6）行星架固定，齒圈主動(dòng)，太陽輪被動(dòng)行星架固定，行星齒輪只能自轉(zhuǎn)，齒圈經(jīng)行星齒輪帶動(dòng)太陽輪旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。太陽輪的旋轉(zhuǎn)方向與齒圈相反。傳動(dòng)比為：i21=-z1/z2=-1/α為倒擋超速擋。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理7）直接傳動(dòng)若三元件中的任兩元件被連接在一起，則第三元件必然與這兩者以相同的轉(zhuǎn)速、相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。8）自由轉(zhuǎn)動(dòng)若所有元件均不受約束，則行星齒輪機(jī)構(gòu)失去傳動(dòng)作用。此種狀態(tài)相當(dāng)于空擋。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理

行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作情況表

狀態(tài)擋位固定部件輸入部件輸出部件旋轉(zhuǎn)方向1降速擋齒圈太陽輪行星架相同方向2超速擋齒圈行星架太陽輪相同方向3降速擋太陽輪齒圈行星架相同方向4超速擋太陽輪行星架齒圈相同方向5倒擋位行星架太陽輪齒圈相反方向6倒擋位行星架齒圈太陽輪相反方向7直接擋沒有任意兩個(gè)第三元件同向同速8空擋位沒有不定不定不轉(zhuǎn)動(dòng)2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（3）行星齒輪機(jī)構(gòu)的類型1)辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu):辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)采用雙行星排，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：前后兩個(gè)行星排的太陽輪連成一個(gè)整體，稱為太陽輪組件；前排的行星齒輪架和后排的齒圈連成一體，稱為前行星齒輪架和后齒圈組件，通常輸出軸與該組件相連，這樣一來，該行星機(jī)構(gòu)只有4個(gè)獨(dú)立元件：前齒圈、前后太陽輪組件、后行星齒輪架及前行星齒輪架和后齒圈組件。1-前齒圈；2-前行星輪；3-前行星架和后齒圈組件4-前后太陽輪組件；5-后行星輪；6-后行星架2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2）拉維奈爾赫式行星輪機(jī)構(gòu)拉維奈爾赫式行星輪機(jī)構(gòu)是一種復(fù)合式行星輪機(jī)構(gòu)，它由一個(gè)單星行星排和一個(gè)雙星行星排組合而成，后太陽輪和長行星輪、行星齒輪架與齒圈共同組成一個(gè)單星行星排；前太陽輪、短行星輪、長行星輪、行星齒輪架和齒圈共同組成一個(gè)雙行星輪的行星排。兩個(gè)行星排共用一個(gè)齒圈和一個(gè)行星齒輪架。因此它只有4個(gè)獨(dú)立元件，即前太陽輪、后太陽輪、行星齒輪架和齒圈。這種行星齒輪機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、傳動(dòng)比變化范圍大、靈活多變等特點(diǎn)。1一前太陽輪；2一后太陽輪；3一行星齒輪架：4一短行星輪；5一長行星輪；6—齒圈2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理3.換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)行星齒輪變速器中的所有齒輪都處于常嚙合狀態(tài)，擋位變換必須通過以不同方式對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)的基本元件進(jìn)行約束(即固定或連接某些基本元件)來實(shí)現(xiàn)。能對(duì)這些基本元件實(shí)施約束的機(jī)構(gòu)，就是行星齒輪變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由離合器、制動(dòng)器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成，離合器和制動(dòng)器是以液壓方式控制行星齒輪機(jī)構(gòu)元件的旋轉(zhuǎn)，而單向離合器則是以機(jī)械方式對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)的元件進(jìn)行鎖止。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（1）離合器1)作用自動(dòng)變速器中的濕式多片離合器是用來連接輸入軸或輸出軸和某個(gè)基本元件，或?qū)⑿行驱X輪機(jī)構(gòu)中某兩個(gè)基本元件連接在一起實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2)構(gòu)造：一般為多片摩擦式，是液壓控制的執(zhí)行元件。基本組成:離合器鼓、離合器活塞、回位彈簧、離合器片（鋼片、摩擦片）、花鍵轂?zāi)Σ疗c旋轉(zhuǎn)的花鍵轂的齒鍵連接，可軸向移動(dòng)，為輸入端，片上有鋼基粉末冶金層或合成纖維層。從動(dòng)鋼片與轉(zhuǎn)動(dòng)鼓的內(nèi)花鍵連接也可軸向移動(dòng)，可輸出扭矩?；钊麨榄h(huán)狀，另外活塞上有密封圈、回位彈簧。花鍵轂輸入軸彈簧活塞殼體主動(dòng)盤壓盤從動(dòng)盤卡環(huán)2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理3)離合器工作情況：離合器接合：當(dāng)壓力油經(jīng)油道進(jìn)入活塞左面的液壓缸時(shí)，液壓力克服彈簧力使活塞右移，將所有離合器片壓緊。離合器分離：當(dāng)控制閥將作用在離合器液壓缸的油壓力撤除后，離合器活塞在回位彈簧的作用下回復(fù)原位，并將缸內(nèi)的變速器油從進(jìn)油孔排出。離合器自由間隙：離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，離合器片之間有一定的軸向間隙，以保證鋼片和摩擦片之間無軸向壓力。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理離合器工作情況2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理4）安全閥的功用

壓力油進(jìn)入液壓缸時(shí)，鋼球在油壓作用下壓緊在閥座上，安全閥處于關(guān)閉狀態(tài)，保證液壓缸的密封。壓力油排出時(shí)，缸體內(nèi)的壓力下降，安全閥在離心力作用下離開閥座處于開啟狀態(tài)，殘留在缸內(nèi)的液壓油因離心力作用排出，使離合器分離徹底。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（2）制動(dòng)器制動(dòng)器的功用是固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中的基本元件，阻止其旋轉(zhuǎn)。在自動(dòng)變速器中常用的制動(dòng)器有濕式多片式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器兩種。1）片式制動(dòng)器

片式制動(dòng)器：其結(jié)構(gòu)與片式離合器相同。不同之處是制動(dòng)器從動(dòng)片的外緣花鍵齒與固定的變速器外殼連接，可軸向移動(dòng)，以便接合時(shí)將主動(dòng)件制動(dòng)，使行星齒輪機(jī)構(gòu)改組換擋。該種制動(dòng)器接合的平順性好，間隙無須調(diào)整，其缺點(diǎn)是軸向尺寸大。能通過增減摩擦片數(shù)來滿足不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，故小轎車使用很多。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理片式制動(dòng)器工作過程2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2）帶式制動(dòng)器

它由制動(dòng)帶、油缸、活塞和調(diào)整件組成。外彈簧為活塞的回位彈簧。內(nèi)彈簧為旋轉(zhuǎn)鼓反作用力的緩沖彈簧，防止活塞振動(dòng)。調(diào)整點(diǎn)多在帶的支撐端，可在體外調(diào)整或拆下油底調(diào)整。擰動(dòng)調(diào)整螺栓來調(diào)整（旋緊再松2～3圈），調(diào)好后再用鎖緊螺母鎖緊。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單易于安裝，帶式制動(dòng)器軸向尺寸小可縮短變速器的長度。缺點(diǎn)：使變速器殼體上產(chǎn)生局部的高應(yīng)力區(qū)；制動(dòng)帶磨損后需要調(diào)整間隙；工作的平順性差，控制油路中多配有緩沖閥。調(diào)整螺釘制動(dòng)帶工作油路活塞桿活塞制動(dòng)鼓2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理4．辛普森式行星齒輪變速器結(jié)構(gòu)和工作原理（1）辛普森式行星齒輪變速器結(jié)構(gòu)2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理辛普森式齒輪變速器基本設(shè)換擋執(zhí)行元件有5個(gè)：兩個(gè)離合器、兩個(gè)制動(dòng)器、一個(gè)單向離合器。具有3個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋的行星齒輪變速器。

1—輸入軸；2—倒擋及高擋離合器鼓；3—前進(jìn)離合器鼓和倒擋及高擋離合器轂；4—前進(jìn)離合器轂和前齒圈；5—前行星齒輪架；6—前后太陽輪組件；7—后行星齒輪架和低擋及倒擋制動(dòng)器鼓；8—輸出軸；C0—擋離合器；C2—前進(jìn)離合器；B1—2擋制動(dòng)器；B2—低擋及倒擋制動(dòng)器；F1低擋單向超越離合器2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理1—輸入軸；2—倒擋及高擋離合器鼓；3—前進(jìn)離合器鼓和倒擋及高擋離合器轂；4—前進(jìn)離合器轂和前齒圈；5—前行星齒輪架；6—前后太陽輪組件；7—后行星齒輪架和低擋及倒擋制動(dòng)器鼓；8—輸出軸；C0—擋離合器；C2—前進(jìn)離合器；B1—2擋制動(dòng)器；B2—低擋及倒擋制動(dòng)器；F1低擋單向超越離合器2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理換擋執(zhí)行元件作用換擋執(zhí)行元件前進(jìn)離合器C2連接輸入軸和前齒圈倒擋及高擋離合器C1用于連接輸入軸和前后太陽輪組件2擋制動(dòng)器B1固定前后太陽輪組件低擋及倒擋制動(dòng)嶄B2固定后排行星架單向離合器F1逆時(shí)針固定后行星齒輪架2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（2)辛普森式行星齒輪變速器的工作原理。1)1擋D位1擋時(shí)，C2和F1工作。

1擋時(shí)前后行星排的工作原理示意圖2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理1擋傳遞線路2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理1擋傳動(dòng)比的計(jì)算根據(jù)行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的特性方程式得：n11+а1n12—(1+а1)n13=0(前行星排)n21+а2n22—(1+а2)n23=0(后行星排)式中：n23=0；n11=n21；n13=n22經(jīng)整理得1擋傳動(dòng)比：i1=n12／n13=(1+а1+а2)／а1

當(dāng)汽車在D位1擋工作時(shí)，若駕駛員突然松開油門踏板，汽車在慣性作用下仍以原車速前進(jìn)，由于F0對(duì)后行星齒輪架無順時(shí)針鎖止作用，后行星齒輪架在后行星輪的帶動(dòng)下順時(shí)針自由轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。此時(shí)汽車相當(dāng)于作空擋滑行。L位(或1位)1擋時(shí)，為了利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，在L位(或1位)1擋時(shí)C2、B2工作，B2代替F1使后行星齒輪架固定，這樣可以反向傳力，因此可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2)2擋C2和B1工作。2擋時(shí)前后行星排的工作原理示意圖2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2擋傳遞線路

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2擋傳動(dòng)比的計(jì)算n11+а1n12—(1+а1)n13=0(前行星排)式中：n11=0經(jīng)整理得1擋傳動(dòng)比：i2=n12／n13=(1+а1)／а1在上述2擋狀態(tài)下，汽車滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的反向力可經(jīng)行星齒輪變速器傳至發(fā)動(dòng)機(jī)，即具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理3)3擋C1和C2工作。

3擋時(shí)前后行星排的工作原理示意圖2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理3擋傳遞線路

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理3擋傳動(dòng)比

這時(shí)前行星排中有兩個(gè)基本元件互相連接，從而使前行星排固定地連成一體而同向旋轉(zhuǎn)，輸入軸的動(dòng)力通過前行星排直接傳給輸出軸，其傳動(dòng)比i3等于1，即為直接擋,

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理4)倒擋C1和B2工作。

倒擋時(shí)前后行星排的工作原理示意圖2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理倒擋傳遞線路2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理倒擋傳動(dòng)比的計(jì)算n21+а2n22—(1+а2)n23=0(后行星排)式中：n23=0經(jīng)整理得1擋傳動(dòng)比：iR=n12／n13=-а25)空擋離合器、制動(dòng)器都不工作，液力變矩器的動(dòng)力不能傳至行星齒輪變速器，變速器為空擋。

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理

辛普森式自動(dòng)變速器各擋工作情況表

執(zhí)行機(jī)構(gòu)擋位C1C2B1B2F1ROOD1OO2OO3OO2(或S)1OO2OOL（或1）O注：O表示執(zhí)行機(jī)構(gòu)作用2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理5．辛普森式四擋行星齒輪自動(dòng)變速器超速擋行星架前行星架后行星架中間軸輸入軸輸出軸超速擋太陽輪超速擋齒圈前行星齒圈太陽輪后行星齒圈B0：超速擋制動(dòng)器F0：超速擋單向離合器C0：超速擋離合器B1：Ⅱ擋滑行制動(dòng)器F1：Ⅱ擋單向離合器C1：前進(jìn)擋離合器B2：Ⅱ擋制動(dòng)器F2：低擋單向離合器C2：高擋及倒擋離合器B3：低擋及倒擋制動(dòng)器2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理6．拉維娜式行星齒輪自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和工作原理(1)拉維娜式行星齒輪變速器結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：兩行星排共用行星架和齒圈，小太陽輪、短行星輪、長行星輪、行星架及齒圈組成一個(gè)雙行星輪式行星排。四個(gè)獨(dú)立元件：小太陽輪、大太陽輪、行星架和齒圈。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理拉維娜行星齒輪系統(tǒng)2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理拉維娜式三擋行星齒輪變速器示意圖1—輸入軸2—大太陽輪3—小太陽輪4—長行星輪5—短行星輪6—行星架7—齒圈8—輸出軸C1—前進(jìn)離合器C2—倒擋及直接擋離合器B1—2擋制動(dòng)器B2—低擋及倒擋制動(dòng)器F1—1擋單向離合器2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)執(zhí)行器元件功能零部件名稱功能C1前進(jìn)擋離合器離合器C1與小太陽輪連接，在所有的前進(jìn)擋都參加工作C2直接擋離合器離合器C2與大太陽輪連接，在R擋和3擋參加工作B12擋制動(dòng)器制動(dòng)器B1用于在2擋時(shí)固定大太陽輪B2低、倒擋制動(dòng)器制動(dòng)器B2用于固定行星架，在低擋和倒擋參加工作F11擋單向離合器單向離合器F1擋時(shí)阻止行星架逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理拉維娜行星齒輪變速器換擋執(zhí)行元件的工作情況換擋手柄位置擋位換擋執(zhí)行元件前進(jìn)擋離合器C1直接擋離合器C22擋制動(dòng)器B1低、倒擋制動(dòng)器B21擋向離合器F1DlOO2OO3OO低速擋lOO2OOR倒擋OO注：O表示執(zhí)行元件作用2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理7.拉維娜式5擋行星齒輪自動(dòng)變速器01V型自動(dòng)變速器齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡圖2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理01V型自動(dòng)變速器各換擋執(zhí)行元件的作用換擋執(zhí)行元件作用換擋執(zhí)行元件作用

離合器A驅(qū)動(dòng)小中心齒輪制動(dòng)器C固定小行星齒輪

離合器B驅(qū)動(dòng)大中心齒輪制動(dòng)器D固定前行星架

離合器E驅(qū)動(dòng)前行星架制動(dòng)器G固定后排星齒輪

離合器F驅(qū)動(dòng)后排中心齒輪單向離合器Ff單向固定前行星架2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理D位1擋動(dòng)力傳遞路線

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理換擋執(zhí)行元件工作情況表位置擋位換擋執(zhí)行元件

離合器制動(dòng)器單向離合器ABEFCDGFfROOONOD位，l擋OOOD位，2擋OOOD位，3擋OOOD位，4擋OOOD位，5擋OOO2位，l擋OOOOD位，5擋到4擋?OO?注：O表示元件起作用；?表示根據(jù)行駛狀態(tài)起作用。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理8．液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)的主要作用是：提供具有一定壓力和流量的工作油液，改善工作油液品質(zhì)，保證自動(dòng)變速器潤滑。液壓控制系統(tǒng)由油泵、壓力控制、換擋控制、變矩器鎖止控制裝置等組成。自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制是由液壓控制系統(tǒng)控制完成。

液壓控制系統(tǒng)由三部分組成：動(dòng)力源—液壓泵；執(zhí)行機(jī)構(gòu)—離合器、制動(dòng)器、單向離合器；控制機(jī)構(gòu)—調(diào)壓閥、手動(dòng)閥、換檔閥、鎖止離合器控制閥。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理液壓控制系統(tǒng)把大部分控制裝置都集中在一起，簡稱閥體總成。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理電子液壓式控制系統(tǒng)示意圖2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理(1）油泵功用：使ATF產(chǎn)生一定的壓力和流量，供給液力變矩器和液壓控制系統(tǒng)所需的液壓油，并保證行星齒輪機(jī)構(gòu)各摩擦副的潤滑需要。內(nèi)嚙合齒輪泵1—泵蓋；2—主動(dòng)齒輪；3—被動(dòng)齒輪；4—泵體；5—月牙形隔板2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（2）調(diào)壓裝置調(diào)壓裝置是液壓控制系統(tǒng)中很重要的液壓元件，將油泵泵出的油壓穩(wěn)定在一定的范圍之內(nèi)（通常0.5－1MPa)，以供液壓系統(tǒng)在各擋位工作時(shí)使用。常用的調(diào)壓裝置都采用階梯式滑閥，有的自動(dòng)變速器采用導(dǎo)輪反作用力矩調(diào)壓機(jī)構(gòu)（如本田Accord）。階梯式滑閥調(diào)壓裝置1—閥芯；2—主油路；3—來自壓力校正閥的反饋油路；4—來自手動(dòng)閥的倒擋反饋油路；5—來自節(jié)氣門閥；6—調(diào)壓柱塞；7—套筒；8—彈簧座；9—調(diào)壓彈簧；10—泄油孔；11—至液力變矩器2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理階梯式滑閥調(diào)壓裝置的調(diào)壓特點(diǎn)如下：(1)當(dāng)車速較高時(shí)，主油路油壓較低，反之，主油路油壓較高。(2)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，主油路油壓較高，反之，主油路油壓較低。(3)倒擋油壓比前進(jìn)擋油壓高。(4)調(diào)壓彈簧彈簧力越大，主油路油壓越高。

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（3）手控制閥手控制閥在自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)里相當(dāng)于油路總開關(guān)，由駕駛室內(nèi)的換擋手柄控制。當(dāng)操縱手柄位于不同的位置時(shí)，手控制閥將主油路分配給不同的工作油道。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（4）換擋控制閥換擋控制閥(簡稱換擋閥)是一個(gè)2位換向閥，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷(節(jié)氣門開度)或車速的變化，自動(dòng)控制擋位的升降，使自動(dòng)變速器處于最適合汽車行駛狀態(tài)的擋位上。自動(dòng)變速器都有一個(gè)或幾個(gè)換擋控制閥，其數(shù)目根據(jù)變速器前進(jìn)擋位數(shù)而定。

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（5）蓄能器蓄能器又稱蓄壓器或儲(chǔ)能器。其作用都是使換擋執(zhí)行元件的接合更為柔和，使換擋平穩(wěn)，無沖擊。1－蓄能器活塞；2－油缸；3－彈簧；4－制動(dòng)器液壓活塞；5－彈簧；6－制動(dòng)器液壓缸；7－推桿；a－來自油泵的主油路壓力油液進(jìn)油道；b－來自換擋閥的主油路壓力油液進(jìn)油道2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（6）單向節(jié)流閥單向節(jié)流閥布置在換擋閥至換擋執(zhí)行元件之間的油路中，作用是對(duì)流向換擋執(zhí)行元件的液壓油產(chǎn)生節(jié)流作用，在換擋執(zhí)行元件接合時(shí)延緩油壓增大的速率，以減小換擋沖擊。在換擋執(zhí)行元件分離時(shí)，單向節(jié)流閥對(duì)換擋執(zhí)行元件的泄油不產(chǎn)生節(jié)流作用，以加快泄油過程，使換擋執(zhí)行元件迅速分離。單向節(jié)流閥有兩種型式：一種是彈簧節(jié)流閥式，另一種是球閥節(jié)流孔式，

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理9．電子控制系統(tǒng)自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)由各種傳感器、執(zhí)行器、控制開關(guān)及電子控制單元等組成，傳感器將測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、汽車車速、自動(dòng)變速器油溫等運(yùn)行參數(shù)信號(hào)傳送到電子控制單元，控制單元通過分析運(yùn)算，根據(jù)各個(gè)控制開關(guān)送來的操作指令和預(yù)先設(shè)定的控制程序，向換擋電磁閥、油壓電磁閥、鎖止電磁閥等執(zhí)行元件發(fā)出指令信號(hào)，以操縱閥板中各個(gè)控制閥的工作，實(shí)現(xiàn)變速器的自動(dòng)換擋。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（1）傳感器目前自動(dòng)變速器常用的傳感器有節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器及液壓油溫度傳感器1)節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器主要作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入電子控制單元，電子控制單元根據(jù)這一信號(hào)對(duì)液壓系統(tǒng)的油壓及自動(dòng)換擋系統(tǒng)進(jìn)行控制。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理節(jié)氣門位置傳感1—怠速開關(guān)滑動(dòng)觸點(diǎn)；2—線性電位計(jì)滑動(dòng)觸點(diǎn)；A—基準(zhǔn)電壓；B—節(jié)氣門開度信號(hào)；C—怠速信號(hào)；D—接地

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2)車速傳感器：目前車速傳感器常采用電磁感應(yīng)式傳感器，主要由永久磁鐵和電磁感應(yīng)線圈組成

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理3)液壓油溫度傳感液壓油溫度傳感器主要由一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)的可變電阻組成，當(dāng)液壓油溫度變化時(shí)，電阻發(fā)生變化，產(chǎn)生的電信號(hào)發(fā)生變化，電子控制單元根據(jù)變化的電信號(hào)可測(cè)出液壓油的溫度。1—閥板；2—液壓油溫度傳感器2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理

4）模式選擇開關(guān)經(jīng)濟(jì)模式：以獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)設(shè)計(jì)換擋規(guī)律；動(dòng)力模式：以獲得最大動(dòng)力性為目標(biāo)設(shè)計(jì)換擋規(guī)律；標(biāo)準(zhǔn)模式：介于經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式之間；手動(dòng)模式：以手動(dòng)方式選擇合適擋位。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理5）空擋啟動(dòng)開關(guān)空擋啟動(dòng)開關(guān)用以判斷選擋手柄的位置，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)擋位時(shí)啟動(dòng)。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理6）制動(dòng)開關(guān)制動(dòng)開關(guān)安裝在制動(dòng)踏板下面的支架上，也就是制動(dòng)燈開關(guān)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)開關(guān)接通，ECU接收到高電平信號(hào)，此時(shí)ECU立即發(fā)出解除液力變矩器鎖止的指令，使鎖止離合器分離。防止制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理7）超速擋開關(guān)超速擋開關(guān)用來控制自動(dòng)變速器的超速擋。此開關(guān)打開后，超速擋控制電路接通，此時(shí)若操縱手柄位于D位，當(dāng)自動(dòng)變速器隨著車速的升高而升擋時(shí)，最高可升入4擋(即超速擋)。該開關(guān)關(guān)閉后，超速擋控制電路被斷開，儀表盤上的“O/DOFF”指示燈隨之亮起(表示限制超速擋的使用)，當(dāng)自動(dòng)變速器隨著車速的提高而升擋時(shí)，最高只能升入3擋，不能升入超速擋。此開關(guān)一般為按鈕式設(shè)在選擋操縱手柄上。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理8）強(qiáng)制降擋開關(guān)強(qiáng)制降擋開關(guān)用來檢測(cè)加速踏板是否達(dá)到節(jié)氣門全開的位置。當(dāng)加速踏板達(dá)到節(jié)氣門全開位置時(shí)，強(qiáng)制降擋開關(guān)接通，并向電控單元輸送信號(hào)，這時(shí)電控單元即按其內(nèi)存設(shè)置的程序控制換擋，并使變速器自動(dòng)下降一個(gè)擋位，以提高汽車的加速性能。9）擋位開關(guān)擋位開關(guān)位于自動(dòng)變速器手動(dòng)閥搖臂軸上或操縱手柄下方，用于檢測(cè)操縱手柄的位置。如圖1-50所示，它由幾個(gè)觸點(diǎn)組成。當(dāng)操縱手柄位于不同位置時(shí)，相應(yīng)的觸點(diǎn)被接通。ECU根據(jù)被接通的觸點(diǎn)，測(cè)得操縱手柄的位置，從而按照不同的程序控制自動(dòng)變速器的工作。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（2）電子控制單元電控自動(dòng)變速器可與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)共用一個(gè)ECU，也可使用獨(dú)立的ECU。ECU接受來自傳感器的輸入信號(hào)之后，與存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，然后進(jìn)行信息處理。在ECU的存儲(chǔ)器中，存儲(chǔ)了理想的換擋規(guī)律和執(zhí)行的邏輯程序，它們提供了最佳的換擋時(shí)刻，而且可以設(shè)置多種換擋規(guī)律，以滿足汽車在不同使用工況下的最佳換擋點(diǎn)。自動(dòng)變速器電子控制單元可以實(shí)現(xiàn)換擋控制、主油路油壓控制、鎖止離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制、換擋品質(zhì)控制、故障自診斷和失效保護(hù)控制功能。

2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理（3）執(zhí)行元件自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件主要是各種控制電磁閥，常用的電磁閥有開關(guān)式電磁閥和線性磁脈沖式電磁閥兩種。2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理1）開關(guān)式電磁閥開關(guān)式電磁閥的作用：是開啟或關(guān)閉液壓油路，通常用于控制換擋閥及變矩器鎖止控制閥。開關(guān)式電磁閥由電磁線圈、銜鐵、回位彈簧、閥芯和閥球等組成。兩種工作方式：一種是讓某一條油路保持油壓或泄空；另一種是開啟或關(guān)閉某一條油路，1—電子控制單元2—電磁線圈3—銜鐵和閥芯4—球閥5—泄油孔6—主油道7—控制油道2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2）線性磁脈沖式電磁閥線性磁脈沖式電磁閥主要由電磁閥和調(diào)節(jié)閥兩部分組成。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)間越長（占空比越大）電磁力越大，閥芯向右移動(dòng)程度大，調(diào)節(jié)油壓（ＰＳＯＬ）越大；反之，當(dāng)電磁線圈通電時(shí)間越短（占空比越?。姶帕υ叫?，閥芯向右移動(dòng)程度小，調(diào)節(jié)油壓（ＰＳＯＬ）越小。ＰＦＢ為反饋油壓，防止調(diào)節(jié)油壓上升過快。線性磁脈沖式電磁閥常用于油路壓力調(diào)節(jié)和液力變矩器鎖定控制。普通脈沖線性電磁閥帶滑閥的脈沖線性電磁閥1－ECU；2－電磁線圈；3－銜鐵和閥芯；4－滑閥；5－濾網(wǎng)；6－主油道；7－泄油孔；8－控制油道2.2知識(shí)學(xué)習(xí)

2.2.2電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理1）安全、整潔的汽車維修車間或模擬汽車維修車間。2）齊備的消防用具及個(gè)人防護(hù)用具。3）自動(dòng)變速器總成。4）能正常行駛的車輛(自動(dòng)變速器)。5）汽車舉升機(jī)、常用工具、量具。6）自動(dòng)變速器拆裝專用工具。7）自動(dòng)變速器修理包。8）自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)。9）汽車電腦診斷儀。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.1訓(xùn)練環(huán)境條件要求

任務(wù)一從汽車上拆卸與安裝自動(dòng)變速器

從汽車上拆卸自動(dòng)變速器：1)關(guān)閉汽車的點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極電纜，放掉自動(dòng)變速器油。2)拆下與節(jié)氣門搖臂連接的自動(dòng)變速器節(jié)氣門拉索，拔下自動(dòng)變速器上的所有線束插頭，拆除車速表軟軸、液壓油加油管、散熱器油管、操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂的連接桿等所有與自動(dòng)變速器連接的零部件。3)拆去排氣管中段，拆除自動(dòng)變速器下方的護(hù)罩、護(hù)板等。4)松開傳動(dòng)軸與自動(dòng)變速器輸出軸的連接螺栓，拆下傳動(dòng)軸。5)拆下飛輪殼蓋板，用起子撬動(dòng)飛輪，逐個(gè)拆下飛輪與液力變矩器的連接螺栓。6)拆下起動(dòng)機(jī)。7)拆下自動(dòng)變速器與車架的連接支架，用千斤頂托住自動(dòng)變速器。8)拆下自動(dòng)變速器和飛輪殼的連接螺栓，將液力變矩器和自動(dòng)變速器一同抬下。在抬下自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)扶住液力變矩器，以防止滑落。2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)一、項(xiàng)目實(shí)施

(二)項(xiàng)目實(shí)施步驟1—車速表軟軸；2—線束；3—油尺及加油管；4—散熱器油管；5—排氣管中段；6—護(hù)罩；7—傳動(dòng)軸8—操縱手柄拉桿；9—飛輪殼蓋板；10—液力變矩器與飛輪的連接螺栓；11—起動(dòng)機(jī)；12—支架；13—自動(dòng)變速器安裝自動(dòng)變速器按拆卸的反向順序進(jìn)行。1)拆卸自動(dòng)變速器前后殼體、油底殼及閥板，①從自動(dòng)變速器前方取下液力變矩器。②拆除所有安裝在自動(dòng)變速器殼體上的部件，如加油管、檔位開關(guān)、車速傳感器、輸入軸傳感器等。③松開緊固螺栓，拆下自動(dòng)變速器前端的液力變矩器殼。④拆除輸出軸凸緣和自動(dòng)變速器后端殼，從輸出軸上拆下車速傳感器感應(yīng)轉(zhuǎn)子。⑤拆下油底殼，松開進(jìn)油濾網(wǎng)與閥板之間的固定螺栓，從閥板上拆下進(jìn)油濾網(wǎng)。2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)任務(wù)二自動(dòng)變速器分解與組裝⑥拔下連接在閥板上的所有線束插頭，拆除與節(jié)氣門閥連接的節(jié)氣門拉索，松開閥板與自動(dòng)變速器殼體之間的固定螺栓，取下閥板總成。閥板上的螺栓除一部分是固定在自動(dòng)變速器殼體上之外，還有許多是上下閥板之間的固定螺栓。在拆卸閥板總成時(shí)，應(yīng)對(duì)照維修手冊(cè)，認(rèn)準(zhǔn)閥板與自動(dòng)變速器殼體之間的固定螺栓。有些自動(dòng)變速器的閥板與自動(dòng)變速器殼體之間有油管連接(如A340E自動(dòng)變速器)，對(duì)此，可先用起子將油管撬起后再拆下閥板總成，2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)A341E自動(dòng)變速器閥板固定螺栓拆除閥板與殼體之間的油管2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)⑦取出自動(dòng)變速器殼體油道中的止回閥和彈簧。⑧取出自動(dòng)變速器殼體上的減振器活塞。方法是：用手指按住減振器活塞，從減振器活塞周圍相應(yīng)的油孔中吹人壓縮空氣，將減振器活塞吹出，

(a)取出止回閥和彈簧(b)吹出減振器活塞

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)2)拆卸油泵總成①拆下油泵周圍的固定螺栓。②用專用拉具拉出油泵總成，

(a)用專用拉具拉出油泵(b)用慣性錘拉出油泵

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)3)分解行星齒輪變速器

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)①從自動(dòng)變速器前方取出超速行星架和直接離合器組件及超速齒圈。②拆卸超速制動(dòng)器：用起子拆下超速制動(dòng)器卡環(huán)，取出超速制動(dòng)器鋼片和摩擦片。拆下超速制動(dòng)器鼓的卡環(huán)，松開殼體上的固定螺栓，用拉具拉出超速制動(dòng)器鼓。③拆卸2檔強(qiáng)制制動(dòng)帶活塞：從外殼上拆下2檔強(qiáng)制制動(dòng)帶液壓缸缸蓋卡環(huán)，用手指按住液壓缸缸蓋，從液壓缸進(jìn)油孔中吹人壓縮空氣，將液壓缸缸蓋和活塞吹出，

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)（a）拆卸超速制動(dòng)器鼓（b）拆卸2擋強(qiáng)制制動(dòng)器活塞2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)④取出中間軸、高檔及倒檔離合器和前進(jìn)離合器組件。⑤拆出2檔強(qiáng)制制動(dòng)帶銷軸，取出制動(dòng)帶。⑥拆出前行星排：取出前齒圈，將自動(dòng)變速器豎立，用木塊墊住輸出軸，拆下前行星架上的卡環(huán)，拆出前行星架和行星輪組件，

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)⑦取出前后太陽輪組件和低檔單向超越離合器。⑧拆卸2檔制動(dòng)器：拆下卡環(huán)，取出2檔制動(dòng)器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。⑨拆卸輸出軸、后行星排和低檔及倒檔制動(dòng)器組件：拆下卡環(huán)，抓住輸出軸，取出輸出軸、后行星排、前進(jìn)單向超越離合器、低檔及倒檔制動(dòng)器和2檔制動(dòng)器鼓組件。注意：在分解自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)將所有組件和零件按分解順序依次排放，以便于檢修和組裝。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)4)閥板的分解由于閥板中各個(gè)控制閥的加工精度和配合精度都極高，分解時(shí)應(yīng)注意：要有詳細(xì)的技術(shù)資料(如閥板分解圖)，以作為對(duì)照。拆下的各個(gè)控制閥零件要按順序排放，以便重裝。切不可讓閥心等重要零件掉落。不要將鐵絲、起子等硬物伸入閥孔中。不允許用棉布擦拭。在分開上下閥板時(shí)。要特別注意不要使閥板油道中的閥球、濾網(wǎng)等小零件掉出。記下不同直徑的閥球的位置。閥板的分解步驟如下：①先拆下閥板上的手動(dòng)閥閥心及電磁閥等零件。②松開上下閥板之間的固定螺栓，將上下閥板分開，如圖1-63所示。在拿起上閥板時(shí)，為了防止上閥板油道內(nèi)的單向球閥掉落，應(yīng)將上下閥板之間的隔板和上閥板一同拿起，并將上閥板油道一面朝上放置后再取出隔板。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(a)閥板總成(b)分開上下閥板2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)③從上閥板一側(cè)取下隔板，取出上閥板油道內(nèi)的所有單向球閥。④按圖所示順序拆出上閥板中所有的控制閥。在拆出每個(gè)控制閥時(shí)，應(yīng)先取出鎖銷和栓塞，再讓閥心和彈簧從閥孔中自由落出。若閥心在閥孔中有卡滯，不能自由落出，可用木錘或橡皮錘敲擊閥板，將閥心震出。2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)上閥板分解⑤按圖所示順序拆出下閥板中所有的控制閥。5)自動(dòng)變速器的組裝自動(dòng)變速器的組裝按分解的相反順序進(jìn)行，注意細(xì)小零件不要漏裝，各個(gè)止推墊片、推力軸承及單向離合器正反方向不要調(diào)換。所有配合零件表面上涂少許自動(dòng)變速器油。在裝配離合器之前，應(yīng)將所有零件用清潔的煤油清洗干凈，油道、單向閥孔等處要用壓縮空氣吹凈。新的摩擦片放在干凈的液壓油中浸泡30min后安裝。每個(gè)離合器裝配后，都應(yīng)檢查活塞的工作是否正常。若自由間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，可采用更換不同厚度擋圈的方法來調(diào)整。閥板由于組裝要求較高，因此要特別注意以下幾點(diǎn)①將清洗后的上下閥板和所有控制閥零件放在干凈的液壓油中，讓它浸泡幾分鐘。2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)②按順序安裝上下閥體各控制閥，注意各控制閥彈簧的安裝位置，切不可將各控制閥的彈簧裝錯(cuò)。③按圖示位置，將上閥板油道內(nèi)的閥球裝入。用螺釘將隔板及隔板襯墊固定在上閥板上。球閥安裝位置A—閥球組一：Φ6.35mm；B—閥球組二：Φ5.54mm2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)④將上下閥板合在一起，按圖所示方法將三種不同規(guī)格的閥板螺栓安裝在不同的位置上，分2—3次將所有螺栓擰緊。閥板螺栓的標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩為6.1N·m。⑤順序安裝電磁閥、手動(dòng)閥等零件閥板螺栓的安裝位置1—閥板螺栓組一；2—閥板螺栓組二；3—閥板螺栓組三2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)變速器前端面之間的距離，標(biāo)準(zhǔn)值為17.1mm。若測(cè)得的距離小于標(biāo)準(zhǔn)值，說明液力變矩器未安裝到位，其后端軸套上的缺口未插入油泵驅(qū)動(dòng)齒輪中間的凸塊內(nèi)。對(duì)此，應(yīng)取出液力變矩器，讓液力變矩器后端軸套上的缺口與油泵驅(qū)動(dòng)齒輪中間的凸塊對(duì)準(zhǔn)后裝入，使其安裝到位；否則，在裝上汽車時(shí)會(huì)壓壞自動(dòng)變速器的油泵齒輪。按拆卸時(shí)相反的順序?qū)⒆詣?dòng)變速器裝上汽車。注意在安裝時(shí)一定要讓自動(dòng)變速器前端面與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼后端面完全貼合后才能鎖緊固定螺栓，以防損壞自動(dòng)變速器的油泵齒輪。自動(dòng)變速器前端面與變矩器前端面距離測(cè)量2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)任務(wù)三電控自動(dòng)變速器基本維護(hù)保養(yǎng)自動(dòng)變速器的基本檢查與維護(hù)項(xiàng)目包括自動(dòng)變速器油質(zhì)及油面高度的檢查，自動(dòng)變速器油的更換，節(jié)氣門拉索的檢查與調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查，選擋手柄位置的檢查與調(diào)整，擋位開關(guān)的檢查，超速擋開關(guān)及其他控制開關(guān)的檢查等。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)（1）油面高度的檢查自動(dòng)變速器每行駛1萬km或6個(gè)月以后應(yīng)檢查一次油面高度，自動(dòng)變速器液面高度檢查的方法和步驟如下：(1)汽車水平停放，并拉緊手制動(dòng)。(2)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上。(3)踩住制動(dòng)踏板，將選擋手柄拔到在各擋位上并停留幾秒種，使液力變矩器和所有換擋元件中都充滿液壓油，最后將手柄拔至P位或N位(遵照廠家規(guī)定)。(4)將油尺護(hù)罩及手柄擦凈，抽出油尺，擦凈后重新插入，然后再抽出油尺，查看油位。

A－冷態(tài)時(shí)的液面高度范圍；B－熱態(tài)時(shí)的液面高度范圍2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(2)油質(zhì)的檢查自動(dòng)變速器每行駛4萬km或24個(gè)月以后應(yīng)檢查一次油質(zhì)，ATF通常被染成紅色，以在確定滲漏來源時(shí)，區(qū)別于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。在進(jìn)行ATF的油質(zhì)檢查時(shí)，可以用有吸附性的白紙擦拭油尺，檢查ATF的顏色和氣味以及有無雜質(zhì)。未被污染的ATF呈粉紅或紅色，無氣味，也無任何顆粒沉淀或氣泡懸浮。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(3)節(jié)氣門拉索的檢查和調(diào)整

1)推動(dòng)油門踏板連桿，檢查油門是否全開。如油門不全開，則應(yīng)調(diào)油門踏板連桿。2)把油門踏板踩到底。把調(diào)整螺母擰松。調(diào)整油門拉線。3)擰動(dòng)調(diào)整螺母，使橡皮套與拉線止動(dòng)器間的距離為0～1mm。然后擰緊調(diào)整螺母。4)重新檢查調(diào)整情況。1－橡膠套；2－調(diào)整螺母；3－拉絲止動(dòng)器；4－索芯2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(4)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查與調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，會(huì)使自動(dòng)變速器工作不正常。如果怠速過高，出現(xiàn)換擋沖擊、怠速爬行等故障；如果怠速過低，則容易出現(xiàn)入擋熄火現(xiàn)象。因此在對(duì)自動(dòng)變速器作進(jìn)一步的檢查之前應(yīng)先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速是否正常。檢查怠速時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)完成暖機(jī)之后，關(guān)閉所有用電設(shè)備，將自動(dòng)變速器選擋手柄置于P位或N位。發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常與缸數(shù)有關(guān)，如4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速常為(750±50)r/min，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速常為(700±50)r/min。若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低或過高，都應(yīng)予以調(diào)整。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(5)選擋手柄位置的檢查和調(diào)整1)拆下選擋手柄與自動(dòng)變速器手動(dòng)閥搖臂之間的連接桿。2)將選擋手柄撥至N位。3)將手動(dòng)閥搖臂向后撥至極限位置(P位)，然后再退回2格，使手動(dòng)閥搖臂處于N位。4)稍稍用力將選擋手柄靠向R位方向，然后連接并固定選擋手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的連桿。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)1－選擋手柄；2－連接桿；3－手動(dòng)閥搖臂；4－空擋位置2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(6)擋位開關(guān)的檢查和調(diào)整將選擋手柄撥至各個(gè)擋位，檢查擋位指示燈與選擋手柄位置是否一致，P位和N位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能否啟動(dòng)，R位時(shí)倒擋燈是否亮起。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)只能在N位和P位時(shí)啟動(dòng)，其他擋位不能啟動(dòng)，若有異常，應(yīng)調(diào)節(jié)空擋啟動(dòng)開關(guān)螺栓和開關(guān)電路。1)松開擋位開關(guān)的固定螺釘，將選擋手柄放到N位。2)將槽口對(duì)準(zhǔn)空擋基準(zhǔn)線。有些自動(dòng)變速器的擋位開關(guān)外殼上刻有一條基準(zhǔn)線，調(diào)整時(shí)應(yīng)將基準(zhǔn)線和手動(dòng)閥搖臂軸上的槽口對(duì)齊；也有一些自動(dòng)變速器的擋位開關(guān)上有一個(gè)定位孔，調(diào)整時(shí)應(yīng)使搖臂上的定位孔和擋位開關(guān)上的定位孔對(duì)準(zhǔn)。3)將擋位開關(guān)固定。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)1－固定螺釘；2－基準(zhǔn)線；3－槽口；4－搖臂；5－調(diào)整用定位銷

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(7)超速擋開關(guān)的檢查對(duì)部分車型而言，這項(xiàng)檢驗(yàn)可確認(rèn)自動(dòng)變速器的超速擋電控系統(tǒng)是否工作正常。檢查時(shí)的自動(dòng)變速器油溫應(yīng)處于正常狀態(tài)(70～80℃)，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，打開點(diǎn)火開關(guān)，按動(dòng)超速擋(O/D)控制開關(guān)，查聽位于變速器內(nèi)的相應(yīng)電磁閥有無動(dòng)作時(shí)發(fā)出的“咔嗒”聲，如有“咔嗒”聲，則說明被檢自動(dòng)變速器的超速擋電控系統(tǒng)工作正常。當(dāng)超速擋開關(guān)置“ON”位時(shí)，自動(dòng)變速器應(yīng)能升入超速擋，這可通過道路試驗(yàn)來驗(yàn)證。超速擋開關(guān)置“ON”時(shí)，超速擋指示燈(如豐田車系的O/DOFF指示燈)應(yīng)熄滅，否則應(yīng)亮起。2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)任務(wù)四電控自動(dòng)變速器的性能測(cè)試自動(dòng)變速器的性能測(cè)試項(xiàng)目包括：失速試驗(yàn)油壓試驗(yàn)換擋延遲試驗(yàn)道路試驗(yàn)手動(dòng)換擋試驗(yàn)等。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(1)失速試驗(yàn)失速試驗(yàn)用于檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)的換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。失速試驗(yàn)步驟如下：1)檢查自動(dòng)變速器的油面高度應(yīng)正常，汽車的行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，確認(rèn)其性能良好。2)行駛汽車使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器均達(dá)到正常工作溫度。3)將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞住。4)拉緊駐車制動(dòng)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板。5)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選擋手柄撥入D位。6)右腳將加速踏板踩到底，讀取此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，然后立即松開加速踏板。7)將選擋手柄撥入P位或N位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上，防止自動(dòng)變速器油因溫度過高而變質(zhì)。8)將選擋手柄撥入R位，做同樣的試驗(yàn)。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)注意：自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí)加速踏板踩下到松開的整個(gè)過程的時(shí)間不得超過5s，試驗(yàn)結(jié)束后不要立即熄火，應(yīng)將選擋手柄撥入空擋或停止擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，以便讓液壓油溫度降至正常。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(2)油壓試驗(yàn)1)先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，使其達(dá)到正常的工作溫度，然后熄火。2)在自動(dòng)變速器主油壓測(cè)試孔上連接量程為2MPa左右油壓表。3)將全部車輪用三角木塞住，拉緊駐車制動(dòng)，踩下腳制動(dòng)，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。4)掛入D位，測(cè)試怠速時(shí)的主油路壓，然后用左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳迅速將油門踩到底，測(cè)試失速時(shí)的主油路壓，注意在節(jié)氣門全開位置上停留不要超過3s。5)從D位回到N位怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2min，也可以1200r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，以便使ATF得到冷卻。6)再掛R位，記下R位的怠速油壓和R位的失速油壓。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(3)換擋延遲試驗(yàn)換擋延遲試驗(yàn)就是測(cè)試自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長短來判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。測(cè)試方法及步驟如下：1)讓駛汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。2)將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)。3)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。如不正常，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。4)將自動(dòng)變速器縱手柄從N位撥至D位，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)選擋手柄開始到感覺汽車震動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱為N－D延時(shí)時(shí)間。5)將選擋手柄撥至N位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗(yàn)。6)上述試驗(yàn)進(jìn)行3次，取其平均值。7)按上述方法，將選擋手柄由N位撥至R位，測(cè)量N－R延時(shí)時(shí)間。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)試驗(yàn)結(jié)果分析：大部分自動(dòng)變速器N－D延時(shí)時(shí)間小于1.0～1.2s，N－R延時(shí)時(shí)間小于1.2～1.5s。若N－D延時(shí)時(shí)間過長，說明主油路油壓過低，前進(jìn)離合器摩擦片磨損過甚或前進(jìn)單向離合器工作不良；若N－R延時(shí)時(shí)間過長，說明倒擋主油路油壓過低，倒擋離合器或倒擋制動(dòng)器磨損過甚或工作不良。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(4)道路試驗(yàn)道路試驗(yàn)是對(duì)汽車自動(dòng)變速器性能的最終檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容側(cè)重于換擋點(diǎn)、換擋沖擊、振動(dòng)、噪聲和打滑等現(xiàn)象等方面。在道路試驗(yàn)之前，應(yīng)確認(rèn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤各個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)完好，并且已經(jīng)進(jìn)行了基本檢查。在汽車以中低速行駛5～10min，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器都達(dá)到正常的工作溫度(70～80℃)。1)升擋車速的檢查2)換擋質(zhì)量的檢查3)鎖止離合器工作狀況的檢查4)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檢查5)強(qiáng)制降擋功能的檢查6)P位制動(dòng)效果的檢查

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(5)手動(dòng)換擋試驗(yàn)手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)分故障是由機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)引起的，還是由電子控制系統(tǒng)引起的，可進(jìn)行手動(dòng)換擋試驗(yàn)。1)脫開電控自動(dòng)變速器的所有換擋電磁閥線束插頭。2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，先將選擋手柄撥至L位，隨著車速上升再推入2位及D位觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以判斷自動(dòng)變速器所處的擋位。不同擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的關(guān)系可參考表3)若選擋手柄位于不同位置時(shí)，自動(dòng)變速器所處的擋位與標(biāo)準(zhǔn)值相同。說明電控自動(dòng)變速器的閥板及換擋執(zhí)行元件基本上工作正常。否則說明自動(dòng)變速器的閥板或換擋執(zhí)行元件有故障。4)試驗(yàn)結(jié)束后，接上電磁閥線束插頭,清除ECU中的故障代碼。2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)任務(wù)五電控自動(dòng)變速器零件的檢修(1)液力變矩器的檢修

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(2)油泵的檢修

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(3)行星排、單向離合器的檢修

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(4)離合器的檢修1)檢查離合器的摩擦片，如有燒焦、表面粉末冶金層脫落或翹曲變形，應(yīng)更換。許多自動(dòng)變速器摩擦片的表面上印有符號(hào)，若這些符號(hào)已被磨去，說明摩擦片已磨損至極限，應(yīng)更換。也可以測(cè)量摩擦片的厚度，若小于極限厚度，則應(yīng)更換。2)檢查鋼片和擋圈的摩擦面，如有磨損或翹曲變形，應(yīng)更換。3)檢查離合器和制動(dòng)器的活塞，其表面應(yīng)無損傷或拉毛，否則應(yīng)更換新件。4)檢查離合器活塞上的單向閥，閥球應(yīng)能在閥座內(nèi)活動(dòng)自如，用壓縮空氣或煤油檢查單向閥的密封性，從液壓缸一側(cè)向單向閥內(nèi)吹氣，密封應(yīng)良好，如有異常，應(yīng)更換活塞。5)檢查離合器鼓，其液壓缸內(nèi)表面應(yīng)無損傷或拉毛，與鋼片配合的花鍵槽應(yīng)無磨損。如有異常，應(yīng)更換新件。6)測(cè)量活塞回位彈簧的自由長度，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)注意：

在裝配離合器之前，應(yīng)將所有零件用清潔的煤油清洗干凈，油道、單向閥孔等處要用壓縮空氣吹凈，不能被臟物堵住。按照與分解相反的順序裝配，應(yīng)在所有配合零件表面上涂少許自動(dòng)變速器油。新的摩擦片放在干凈的液壓油中浸泡30min后安裝。每個(gè)離合器裝配后，都應(yīng)檢查活塞的工作是否正常。若自由間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，可采用更換不同厚度擋圈的方法來調(diào)整。

2.3能力訓(xùn)練

2.3.2能力訓(xùn)練任務(wù)(5)制動(dòng)器的檢修片式制動(dòng)器的分解、檢驗(yàn)和裝配可參