制冷裝置的管理

第五節(jié)船舶制冷裝置的管理一、制冷裝置的驗(yàn)收二、制冷裝置的日常操作三、制冷裝置的常見故障氣密試驗(yàn)、抽空操作充劑、冷劑取出、檢漏、換油、放氣、融霜冰塞、冷劑不足、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停、起停頻繁、不能起動(dòng)山東交通學(xué)院吳碩5—1制冷裝置的驗(yàn)收新安裝或大修后裝復(fù)的制冷裝置，必須用0.6～0.8MPa表壓的氮?dú)鈱⒘粼谙到y(tǒng)中的焊渣、鐵屑及其它雜質(zhì)吹除干凈，再做氣密試驗(yàn)和抽空，然后充制冷劑進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)在參照?qǐng)D11—32，對(duì)氣密試驗(yàn)和抽空的要求和方法介紹如下：山東交通學(xué)院吳碩5-1-1氣密試驗(yàn)船用制冷壓縮機(jī)的最大工作壓力和設(shè)計(jì)壓力制冷劑R12R22R717最大工作壓力(表壓)MPa(kgf/cm2)制冷劑在46oC時(shí)的飽和蒸汽壓力1.0(10.2)1.68(17.2)1.72(17.5)設(shè)計(jì)壓力(表壓)MPa(kgf/cm2)1.03(10.5)1.72(17.5)1.72(17.5)注意：氣密試驗(yàn)用氮?dú)膺M(jìn)行，絕對(duì)不能使用氧氣或乙炔。氣密試驗(yàn)的壓力為制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力山東交通學(xué)院吳碩5-1-1氣密試驗(yàn)氣密試驗(yàn)步驟：(1)

拆除不能承受試驗(yàn)壓力的元件或?qū)⑵渑酝ǎ赫舭l(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、低壓繼電器、安全閥、壓力表。(2)關(guān)壓縮機(jī)吸、排截止閥、所有通大氣的閥、滑油分離器回油閥；開TXV的旁通閥、其它閥。(3)將鋼瓶經(jīng)減壓閥連接，開瓶閥向系統(tǒng)充氣，壓力為0.3~0.5MPa時(shí)，如無(wú)漏泄，加壓至要求值。山東交通學(xué)院吳碩5-1-1氣密試驗(yàn)(4)對(duì)系統(tǒng)連接處、閥桿填料箱、焊逢處檢漏。檢查冷凝器是否漏泄,可以關(guān)閉冷卻水，開啟水室泄水旋塞，在泄水旋塞口檢查,如發(fā)現(xiàn)漏氣，應(yīng)進(jìn)一步拆下冷凝器端蓋檢查,查漏可用皂液法,也可先在系統(tǒng)中充人表壓0.07～0.1MPa的氟利昂，再用檢漏燈查漏,如果壓縮機(jī)內(nèi)壓力升高，則表明其吸入或排出截止閥漏,對(duì)所有漏泄處必須設(shè)法修理消除。

(5)用冷凝器放氣閥將壓力放低，取下安全閥臨時(shí)堵頭，確認(rèn)安全閥已關(guān)嚴(yán)，通風(fēng)放氣。山東交通學(xué)院吳碩5-1-2抽空抽空:制冷系統(tǒng)經(jīng)氣密試驗(yàn)后，應(yīng)抽除其中殘存氣體,使系統(tǒng)中水分在高真空條件下蒸發(fā)，反復(fù)抽氣以除去水分.氟利昂系統(tǒng)絕對(duì)壓力達(dá)到1.33kPa(10mmHg)。方法：1)使用真空泵抽空

2)使用制冷壓縮機(jī)抽空山東交通學(xué)院吳碩5-1制冷裝置的驗(yàn)收山東交通學(xué)院吳碩5-1-2抽空使用真空泵抽空步驟：(a)將真空泵接到系統(tǒng)(充劑閥處或其它部位)。(b)啟動(dòng)真空泵進(jìn)行抽空。(c)真空泵出口不出氣時(shí)，關(guān)真空泵與制冷系統(tǒng)連通的閥門。(d)停真空泵。山東交通學(xué)院吳碩5-1-2抽空(2)使用制冷壓縮機(jī)抽空步驟(a)稍開壓縮機(jī)吸入截止閥、開排出閥多用通道堵頭、其它閥；關(guān)壓縮機(jī)排出截止閥、系統(tǒng)中通大氣的閥(充劑閥、放空氣閥等)。(b)放盡冷凝器中冷卻水(對(duì)系統(tǒng)適當(dāng)加溫，有利于水分蒸發(fā))。(c)對(duì)壓縮機(jī)盤車，排氣口應(yīng)有氣體排出。壓縮機(jī)開關(guān)置于“手動(dòng)”位置啟動(dòng)(若壓縮機(jī)無(wú)“手動(dòng)”啟動(dòng)，將低壓繼電器和油壓差繼電器觸頭短接啟動(dòng))。壓縮機(jī)如有手動(dòng)能量調(diào)節(jié)，應(yīng)置于最小能量位置。山東交通學(xué)院吳碩5-1-2抽空注意事項(xiàng)：慢慢開大吸入截止閥，防止排氣壓力過高；排氣溫度不超過125oC(R12)、145oC(R22、R717)；滑油溫度不超過76oC；滑油壓力與吸入壓力差不低于0.027MPa；壓縮機(jī)間斷工作。(d)真空度穩(wěn)定且排氣口無(wú)氣體排出時(shí)，關(guān)閉壓縮機(jī)吸入閥，用手迅速按住排出閥多用通道，迅速開足排出截止閥關(guān)閉多用通道。停機(jī)、裝復(fù)多用通道堵頭。山東交通學(xué)院吳碩5-2制冷裝置的日常操作二、制冷裝置的日常操作制冷劑的充入制冷劑的取出檢漏冷凍機(jī)油的更換和添加不凝性氣體的排除融霜山東交通學(xué)院吳碩5-2-1制冷劑的充入1.制冷劑的充入(充劑)(1)有充劑閥裝置(a)制冷劑鋼瓶瓶頭朝下、傾斜置于磅稱上。將接管一端與鋼瓶出口閥接緊，微開鋼瓶閥，用瓶中制冷劑驅(qū)除接管中的空氣，快速將接管的另一端緊接到系統(tǒng)的充劑閥上。開足冷凝器冷卻水。山東交通學(xué)院吳碩5-2-1制冷劑的充入(b)補(bǔ)充冷劑（壓縮機(jī)啟動(dòng)后進(jìn)行）關(guān)閉貯液器出口閥和干燥器旁通閥(干燥器工作)。開啟鋼瓶閥和充劑閥。開啟干燥器出口閥，啟動(dòng)壓縮機(jī)(充劑閥—干燥器—膨脹閥—蒸發(fā)器—冷凝器—貯液器)。壓縮機(jī)吸入壓力達(dá)到下限停車時(shí)，貯液器液位應(yīng)為80%；開出液閥運(yùn)行一段時(shí)間，液位應(yīng)為1/2~1/3。充制冷劑過程中如發(fā)現(xiàn)低壓管路結(jié)霜融化,吸人壓力降低，充劑接管和鋼瓶結(jié)霜，稍過一會(huì)又融化,則說明鋼瓶中制冷劑已抽完，應(yīng)另?yè)Q另一瓶。山東交通學(xué)院吳碩5-2-1制冷劑的充入(2)無(wú)充劑閥裝置（壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)）或適用于小型裝置(a)鋼瓶直立正放，接管驅(qū)氣后接到壓縮機(jī)吸入端。(b)啟動(dòng)壓縮機(jī)。(c)開鋼瓶閥(開度不要太大)充劑。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)山東交通學(xué)院吳碩5-2-2制冷劑的取出2.制冷劑的取出(a)將未盛滿制冷劑的鋼瓶放低，將連接管驅(qū)氣后，用連接管連接系統(tǒng)充劑閥與鋼瓶出口閥。(b)開啟鋼瓶閥，打開充劑閥，關(guān)小冷凝器冷卻水，保持較高的冷凝壓力，液態(tài)制冷劑進(jìn)入鋼瓶。注意：被充注的鋼瓶應(yīng)隨時(shí)稱重，當(dāng)系統(tǒng)已取出要求的制冷劑量，或鋼瓶接近最大充注量時(shí)，關(guān)閉充注閥停止充注。(c)加熱連接管使冷劑進(jìn)入鋼瓶，關(guān)鋼瓶閥，拆除接管。(1)取出部分制冷劑步驟：山東交通學(xué)院吳碩5-2-2制冷劑的取出山東交通學(xué)院吳碩5-2-2制冷劑的取出(2)制冷劑較少時(shí)(壓力較低)取出冷劑的步驟：(a)將壓縮機(jī)排出截止閥的多用通道(或壓力表接頭)與鋼瓶連接，在其上裝一“T”形接頭，一端連鋼瓶，另一端接壓力表。山東交通學(xué)院吳碩5-2-2制冷劑的取出(b)打開鋼瓶閥、壓縮機(jī)的吸、排截止閥和系統(tǒng)中的截止閥，手動(dòng)強(qiáng)開蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥或使之旁通。(c)把壓縮機(jī)的能量調(diào)到最小，“手動(dòng)”啟動(dòng)壓縮機(jī)(或短接低壓繼電器和油壓差繼電器的觸頭)。(d)緩緩關(guān)小壓縮機(jī)的排出截止閥，用冰水冷卻鋼瓶，使制冷劑充入鋼瓶并液化。注意防止排出壓力過高。(e)當(dāng)排出截止閥全部關(guān)閉，吸入壓力下降到零(表壓)或更低時(shí)，停止壓縮機(jī)，關(guān)閉鋼瓶閥和排出截止閥的多用通道，拆除鋼瓶。山東交通學(xué)院吳碩5-2-3檢漏

漏泄主要發(fā)生在各設(shè)備連接處閥桿填料處和壓縮機(jī)軸封等部位，冷凝器和安全閥等部位。氨系統(tǒng)皂液檢漏浸濕的酚酞試紙由藍(lán)色變?yōu)榧t色點(diǎn)燃的硫磺繩冒白煙刺激性氣味氟利昂皂液檢漏檢漏燈檢漏油跡示漏電子檢漏儀檢漏山東交通學(xué)院吳碩5-2-3檢漏檢漏燈檢漏空氣中無(wú)氟里昂時(shí)，火焰為淡藍(lán)色。油氟里昂與銅接觸時(shí)，火焰隨氟里昂濃度的增加而依次變?yōu)闇\綠色、深綠色、亮藍(lán)色，直至熄滅。注意：1.注意通風(fēng)。2.禁止吸煙。3.用后調(diào)節(jié)閥不要關(guān)的太緊。山東交通學(xué)院吳碩5-2-3檢漏(2)電子檢漏儀檢漏山東交通學(xué)院吳碩5-2-4滑油的更換和添加冷凍機(jī)油的更換更換條件滑油老化、污濁、變黑、粘度下降15%操作步驟1關(guān)閉吸入截止閥，啟動(dòng)壓縮機(jī)將曲軸箱抽真空，收回溶解在滑油中的制冷劑。2停止壓縮機(jī)，關(guān)閉排出截止閥。3松開放油旋塞，放空臟油，拆除曲軸箱側(cè)蓋，清潔曲軸箱，用干凈的布擦干曲軸箱，裝復(fù)側(cè)蓋和放油旋塞。4從加油口注入規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油。5使排出截止閥的多用通道通大氣，啟動(dòng)壓縮機(jī)將曲軸箱抽真空至穩(wěn)定狀態(tài)。6關(guān)閉多用通道，停止壓縮機(jī)。氨系統(tǒng)特點(diǎn)氨與滑油不能互溶，壓縮機(jī)排氣帶到系統(tǒng)中的滑油難以返回壓縮機(jī)，要經(jīng)常從冷凝器、蒸發(fā)器底部放油。壓縮機(jī)在運(yùn)行其間要經(jīng)常向曲軸箱加滑油。氟利昂系統(tǒng)特點(diǎn)壓縮機(jī)啟動(dòng)后曲軸箱油位有所下降，不久滑油循環(huán)后又返回到曲軸箱。正常情況下不需經(jīng)常加滑油。山東交通學(xué)院吳碩5-2-4滑油的更換和添加氟利昂壓縮機(jī)曲軸箱滑油減少過快的原因1壓縮機(jī)產(chǎn)生“奔油”，吸氣帶走的油過多。2活塞刮油環(huán)裝倒或斷裂。3滑油分離器不能有效地分油或不能正常回油。4吸氣管設(shè)計(jì)、安裝不當(dāng)水平吸氣管應(yīng)順流動(dòng)方向向下傾斜3~5oC。上行吸氣管應(yīng)按裝置最小制冷量選取內(nèi)徑，不能過粗，以保證制冷劑氣體具有能攜帶滑油上行的足夠流速。5管路不當(dāng)，制冷量減小，制冷劑流量不足以將潤(rùn)滑油帶回壓縮機(jī)。6潤(rùn)滑油凝固點(diǎn)過高。7排氣溫度過高使?jié)櫥头纸狻⒔Y(jié)碳。8系統(tǒng)嚴(yán)重漏泄使?jié)櫥蛽p失增加。新加制冷劑會(huì)溶解一定量的潤(rùn)滑油，使曲軸箱油位下降。山東交通學(xué)院吳碩5-2-4滑油的更換和添加潤(rùn)滑油的添加壓縮機(jī)油泵有油三通閥1用軟管一端接在油三通閥外接管上，另一端插在油桶內(nèi)。2將三通閥轉(zhuǎn)到“放油”位置驅(qū)除管內(nèi)空氣。3將三通閥轉(zhuǎn)到“裝油”位置，用壓縮機(jī)的油泵吸入潤(rùn)滑油。油泵無(wú)外接吸口但曲軸箱有帶閥加油接頭1在運(yùn)行中關(guān)小壓縮機(jī)吸入閥，將曲軸箱抽成真空。2通過加油接頭吸入潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)只有加油旋塞1啟動(dòng)壓縮機(jī)，關(guān)小吸入截止閥，使曲軸箱內(nèi)壓力下降到零(表壓)。2停止壓縮機(jī)，關(guān)閉吸、排氣閥3拆下加油旋塞，用漏斗灌注潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)既無(wú)加油接頭又無(wú)加油旋塞1在吸入壓力表通道上接入一帶閥的吸油軟管，把軟管吸口插入油桶液面以下，稍開一下管上的閥門，用機(jī)內(nèi)壓力驅(qū)除軟管中的空氣。2關(guān)閉吸入截止閥，啟動(dòng)壓縮機(jī)，將曲軸箱抽真空后停車。3打開軟管上的閥門，潤(rùn)滑油即會(huì)自動(dòng)吸入曲軸箱。山東交通學(xué)院吳碩5-2-5不凝性氣體的排除5.不凝性氣體的排除不凝性氣體的影響影響傳熱，使排氣壓力和排氣溫度升高，增加壓縮機(jī)的功耗，降低裝置的制冷量，使滑油容易變質(zhì)。放氣位置冷凝器高于壓縮機(jī)通過冷凝器上的放空氣閥壓縮機(jī)高于冷凝器壓縮機(jī)排氣管路的壓力表接頭或排出閥多用通道山東交通學(xué)院吳碩5-2-5不凝性氣體的排除放氣操作步驟1關(guān)閉貯液器出液閥。2起動(dòng)壓縮機(jī)，把制冷劑和不凝性氣體一起壓入冷凝器，停壓縮機(jī)。3繼續(xù)向冷凝器供給冷卻水，使制冷劑充分凝結(jié)，直至冷凝器中壓力不再下降為止，此時(shí)不凝性氣體會(huì)聚集在上部。4打開冷凝器頂部的放空氣閥，讓氣體流出幾秒鐘即關(guān)，停一會(huì)兒重復(fù)這一操作。當(dāng)冷凝器中的壓力接近于水溫對(duì)應(yīng)的制冷劑飽和壓力時(shí)，結(jié)束放空氣操作。注意事項(xiàng)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)不得放氣，應(yīng)在壓縮機(jī)停機(jī)一段時(shí)間后放氣。山東交通學(xué)院吳碩5-2-6融霜在蒸發(fā)器的管外壁溫度低于零度時(shí)空氣中水氣就會(huì)在其表面結(jié)霜，在蒸發(fā)器上結(jié)有一定厚度霜層后(約3mm)，就必須及時(shí)進(jìn)行融霜。融霜按熱源不同又分為淋水沖霜、電熱融霜、熱氣融霜船舶制冷裝置主要采用后二種結(jié)霜對(duì)制冷裝置的影響降低蒸發(fā)器的吸熱性能，蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度降低，裝置制冷量減少，經(jīng)濟(jì)性下降；較厚霜層使空氣冷卻器管外肋片間通道堵塞，通風(fēng)阻力增加，通風(fēng)量減少。融霜方法電熱融霜、熱氣融霜、自然融霜、液體沖霜山東交通學(xué)院吳碩5-2-6融霜１、電熱融霜含義利用電加熱器加熱蒸發(fā)器融霜，僅適用于冷風(fēng)機(jī)式蒸發(fā)器。手動(dòng)電熱融霜操作步驟1關(guān)閉供液電磁閥，停止向空氣冷卻器供液。2將空氣冷卻器抽空后，停壓縮機(jī)(可關(guān)閉回氣管截止閥)。3停通風(fēng)機(jī)。如是冷藏艙，應(yīng)關(guān)閉進(jìn)出風(fēng)門。4將融霜加熱器通電，融霜瀉水聚集在集水盤泄出。5停電加熱器。6稍起動(dòng)風(fēng)機(jī)(開啟風(fēng)門)，開啟供液電磁閥和壓縮機(jī)。要求伙食冷庫(kù)需經(jīng)常融霜，一般每天一次。山東交通學(xué)院吳碩冷風(fēng)機(jī)式蒸發(fā)器。

山東交通學(xué)院吳碩1、關(guān)閉供液電磁閥，停止向空氣冷卻器供液。２、將空氣冷卻器抽空后，停壓縮機(jī)(可關(guān)閉回氣管截止閥)。３、停通風(fēng)機(jī)。如是冷藏艙，應(yīng)關(guān)閉進(jìn)出風(fēng)門。４、將融霜加熱器通電（電加熱器插裝在空氣冷卻器管間），融霜瀉水聚集在集水盤泄出。５、停電加熱器６、稍起動(dòng)風(fēng)機(jī)(開啟風(fēng)門)，開啟供液電磁閥和壓縮機(jī)。山東交通學(xué)院吳碩5-2-6融霜１、電熱融霜自動(dòng)融霜方案1：停壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)和開電加熱器的動(dòng)作比關(guān)供液電磁閥動(dòng)作滯后，以便抽空蒸發(fā)器。方案2：停壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)和開電加熱器的動(dòng)作與關(guān)供液電磁閥動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，蒸發(fā)器內(nèi)還有制冷劑液體，為防止融霜時(shí)間調(diào)定過長(zhǎng)，霜化完后蒸發(fā)器內(nèi)溫度和壓力迅速升高而產(chǎn)生危險(xiǎn)，在空氣冷卻器出口設(shè)融霜保護(hù)壓力繼電器(或溫度繼電器)，當(dāng)空氣冷卻器內(nèi)壓力升到較高時(shí)，強(qiáng)行中斷電加熱，使供液電磁閥和壓縮機(jī)通電工作，稍后啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。山東交通學(xué)院吳碩5-2-6融霜２、熱氣融霜含義把壓縮機(jī)排出的制冷劑高溫蒸氣引入蒸發(fā)盤管，利用其融化蒸發(fā)盤管的霜層。對(duì)盤管式和冷風(fēng)機(jī)式蒸發(fā)器都適用。分類順流式逆流式山東交通學(xué)院吳碩5-2-6融霜123456789101#蒸發(fā)器(融霜)2#蒸發(fā)器(制冷)順流式熱氣融霜1.停止融霜庫(kù)制冷：先關(guān)進(jìn)液閥3，蒸發(fā)器抽空后關(guān)回氣閥8。2.開始融霜：先開融霜熱氣閥5，再關(guān)冷凝器進(jìn)口閥1。熱氣進(jìn)入蒸發(fā)器放熱，開融霜回液閥10。3.停止融霜：化完霜后，開冷凝器進(jìn)口閥1，再關(guān)熱氣閥5、融霜回液閥10。4.恢復(fù)制冷：(啟動(dòng)冷風(fēng)機(jī))，漸漸開回氣閥8?；貧忾y開足后開供液閥3。山東交通學(xué)院吳碩5-2-6融霜肉庫(kù)魚庫(kù)冷凝器制冷庫(kù)制冷庫(kù)海水兩庫(kù)正常在制冷工況山東交通學(xué)院吳碩5-2-6融霜肉庫(kù)魚庫(kù)溶霜庫(kù)制冷庫(kù)順流溶霜操作冷凝器海水魚庫(kù)制冷、肉庫(kù)融霜山東交通學(xué)院吳碩5-2-6融霜肉庫(kù)魚庫(kù)溶霜庫(kù)制冷庫(kù)順流溶霜操作冷凝器海水肉庫(kù)制冷、魚庫(kù)融霜山東交通學(xué)院吳碩5-2-6融霜順流式熱氣融霜的特點(diǎn)1融霜熱氣管通到膨脹閥后，其流動(dòng)方向與正常工作時(shí)制冷劑流動(dòng)方向相同。2必須設(shè)融霜回液管冷凝器位置較低時(shí)融霜回液管接到冷凝器進(jìn)口，融霜蒸發(fā)器與冷凝器串聯(lián)，融霜后期霜層不多時(shí)不必?fù)?dān)心排氣壓力過高，操作比較容易。冷凝器位置較高時(shí)融霜回液管接到冷凝器出口，避免融霜時(shí)制冷劑液體聚集在蒸發(fā)器內(nèi)。融霜蒸發(fā)器與冷凝器并聯(lián)，融霜后期霜層不多時(shí)排氣壓力可能過高，應(yīng)開啟冷凝器進(jìn)口閥。山東交通學(xué)院吳碩5-2-6融霜123456789101#蒸發(fā)器(融霜)2#蒸發(fā)器(制冷)1112逆流式熱氣融霜1.停止融霜庫(kù)制冷：先關(guān)進(jìn)液閥3，蒸發(fā)器抽空后關(guān)回氣閥8。2.開始融霜：先開融霜熱氣閥5，再關(guān)冷凝器進(jìn)口閥1。熱氣進(jìn)入蒸發(fā)器放熱，開旁通閥11,融霜回液閥9。3.停止融霜：化完霜后，開冷凝器進(jìn)口閥1，再關(guān)熱氣閥5、旁通閥11，融霜回液閥9。4.恢復(fù)制冷：(啟動(dòng)冷風(fēng)機(jī))，漸漸開回氣閥8?；貧忾y開足后開供液閥3。山東交通學(xué)院吳碩5-2-6融霜肉庫(kù)魚庫(kù)溶霜庫(kù)制冷庫(kù)逆流溶霜操作1冷凝器海水魚庫(kù)制冷、肉庫(kù)融霜山東交通學(xué)院吳碩5-2-6融霜肉庫(kù)魚庫(kù)溶霜庫(kù)制冷庫(kù)逆流溶霜操作2冷凝器海水魚庫(kù)制冷、肉庫(kù)融霜山東交通學(xué)院吳碩5-2-6融霜逆流式熱氣融霜特點(diǎn)1融霜熱氣管接到蒸發(fā)器后吸氣管上的吸氣閥前，融霜熱氣在蒸發(fā)器中與正常工作時(shí)制冷劑的流向逆向流動(dòng)。融霜期間要開啟膨脹閥的旁通閥。2可以不設(shè)融霜回液管，讓熱氣融霜的凝液經(jīng)該庫(kù)供液電磁閥逆流流向工作庫(kù)供液。融霜蒸發(fā)器與冷凝器并聯(lián)，當(dāng)冷凝器是低位時(shí)，也可設(shè)回液管通至冷凝器進(jìn)口，以求融霜后期操作簡(jiǎn)便安全。山東交通學(xué)院吳碩5-3常見故障冰塞系統(tǒng)中的制冷劑不足壓縮機(jī)起停頻繁壓縮機(jī)啟動(dòng)不久就停車或無(wú)法起動(dòng)制冷裝置常見故障山東交通學(xué)院吳碩5-3-1常見故障-冰塞定義:制冷系統(tǒng)中的氟利昂液體節(jié)流降壓后，如溫度降到0oC以下，當(dāng)含水量較多，且呈游離態(tài)時(shí)，水即迅速結(jié)冰，在流道狹窄堵塞。發(fā)生部位:膨脹閥、液管濾器、膨脹閥前后的閥件、膨脹閥后較細(xì)的管路。山東交通學(xué)院吳碩5-3-1常見故障-冰塞故障現(xiàn)象未完全堵塞通道進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量減少，蒸發(fā)器后部過熱度增加而霜層融化，壓縮機(jī)吸入壓力降低，直至低壓繼電器動(dòng)作使壓縮機(jī)停車。停車后冰塞處的冰一部分融化，少量制冷劑流入蒸發(fā)器，壓縮機(jī)吸入壓力回升，又重新啟動(dòng)，但冰塞會(huì)繼續(xù)加重，不久又停車。完全堵塞通道停車時(shí)間加長(zhǎng)，再次啟動(dòng)的時(shí)間將更短，完全不能正常工作。山東交通學(xué)院吳碩5-3-1常見故障-冰塞冰塞故障部位判斷1關(guān)閉膨脹閥前的截止閥。2清除該閥后可能冰塞的管道、閥件外面的霜層。3突然開啟上述的截止閥，冰塞處流道狹窄、起節(jié)流降壓作用，其后面管道必然結(jié)霜，據(jù)此可確定冰塞的部位。山東交通學(xué)院吳碩5-3-1常見故障-冰塞冰塞的消除方法1.拆下冰塞元件除冰如冰塞發(fā)生在膨脹閥、濾器等部件處，可拆下用純酒精清洗，再用壓縮空氣吹干裝復(fù)。2.化冰后用干燥劑吸水換新干燥劑；在冰塞部位外敷毛巾并用熱水澆，使冰融化；啟動(dòng)制冷裝置，水分被干燥劑吸收。(需反復(fù)操作)3.用解凍劑消除冰塞用充制冷劑的方法從液管適當(dāng)處充入一定量解凍劑，使其隨制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，冰塞消除后，將干燥器接入系統(tǒng)，將水和解凍劑吸收。4.用干燥氣體吹除水分系統(tǒng)大量進(jìn)水時(shí)，將制冷劑放掉(或收入鋼瓶)，用CO2或N2吹掃系統(tǒng)，最后用抽空除水的方法使系統(tǒng)干燥。山東交通學(xué)院吳碩5-3-1常見故障-冰塞臟堵癥狀流量不足，吸入壓力降低，吸氣過熱度增加，壓縮機(jī)起停頻繁特點(diǎn)癥狀穩(wěn)定，不明顯加重，長(zhǎng)時(shí)間停車不會(huì)改善，毛巾熱敷無(wú)效油堵癥狀與冰塞相似，可加熱暫時(shí)消除，最根本方法是更換全部潤(rùn)滑油山東交通學(xué)院吳碩5-3-2系統(tǒng)中制冷劑不足系統(tǒng)中冷劑嚴(yán)重不足時(shí)，會(huì)出現(xiàn)以下異常現(xiàn)象t0低于0℃的冷庫(kù)，蒸發(fā)器后部結(jié)霜融化，壓縮機(jī)吸氣過熱度增加吸人壓力和排出壓力都降低制冷量減小長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)庫(kù)溫仍降不下來，或庫(kù)溫未到下限，壓縮機(jī)吸人壓力就很低而停車使進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)的潤(rùn)滑油難以返回曲軸箱，造成油位偏低（攜帶滑油的能力下降）。山東交通學(xué)院吳碩5-3-2系統(tǒng)中制冷劑不足膨脹閥開度不足、堵塞或Pk過低等也造成上述現(xiàn)象，應(yīng)用以下方法來幫助確定是否冷劑不足由貯液器液位鏡觀察液位一般液位不足1／3應(yīng)該補(bǔ)充制冷劑有時(shí)觀察鏡臟污難以判明液位，以下幾點(diǎn)可幫助判斷如液管上裝有液體指示鏡，制冷劑不足時(shí)可見到液流中夾有大量氣泡膨脹閥流過的制冷劑夾帶較多氣體時(shí)會(huì)發(fā)出較明顯的“絲絲”聲稍開膨脹閥的旁通閥膨脹閥開度不足或堵塞，則Ps明顯增加，吸氣過熱度降低如系制冷劑不足，則效果不明顯

山東交通學(xué)院吳碩5-3-3壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停制冷效果仍達(dá)不到要求設(shè)有能量調(diào)節(jié)裝置的壓縮機(jī)使用期間一般是運(yùn)轉(zhuǎn)不停的，這里只是指其不能將庫(kù)溫或送風(fēng)降到要求的溫度不設(shè)能量調(diào)節(jié)的伙食冰機(jī)，一般設(shè)計(jì)要求每天工作16～20h即可維持庫(kù)溫在要求范圍內(nèi)如果壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)不停，仍不能將庫(kù)溫拉到下限，則屬不正常原因無(wú)非是裝置熱負(fù)荷太大，或者是裝置制冷量不足。其可能原因及判斷方法如下：山東交通學(xué)院吳碩5-3-3壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停一、吸入壓力一直較高(熱負(fù)荷過大或壓縮機(jī)排氣量減小)1冷庫(kù)隔熱性能太差原因隔熱結(jié)構(gòu)損壞、隔熱材料受潮、庫(kù)門關(guān)閉不嚴(yán)判斷方法做冷庫(kù)溫度回升試驗(yàn)2壓縮機(jī)內(nèi)部漏泄原因吸、排氣閥、活塞環(huán)密封性差或滑油分離器回油閥、氣缸缸頭墊片、安全閥漏泄排氣閥漏泄判斷關(guān)滑油分離器回油閥。慢慢關(guān)小直至全關(guān)吸入截止閥，使低壓繼電器達(dá)到下限停車，如吸入壓力迅速回升，則內(nèi)部漏泄嚴(yán)重。山東交通學(xué)院吳碩5-3-3壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停3排出壓力超過正常值，壓縮機(jī)輸氣系數(shù)減少原因系統(tǒng)中空氣太多、排出截止閥沒開足或冷凝器冷凝能力不足排壓高的判斷方法冷卻水全開時(shí)，排出壓力所對(duì)應(yīng)的制冷劑飽和溫度與冷卻水進(jìn)口溫度之差是否高出設(shè)計(jì)溫差較多。4卸載機(jī)構(gòu)故障原因部分氣缸不能加載工作判斷方法未加載工作的缸，缸頭溫度比加載工作的缸蓋溫度低，用金屬棒貼緊缸蓋停到的聲音較輕山東交通學(xué)院吳碩5-3-3壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停5氣缸余隙容積太大原因缸頭墊片不適當(dāng)?shù)乇患雍窕蚧钊蜉S承磨損而下沉。判斷方法在活塞頂部做“壓鉛絲試驗(yàn)”。6壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降山東交通學(xué)院吳碩5-3-3壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停二、吸入壓力一直偏低(進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量較少，蒸發(fā)器中制冷劑氣體產(chǎn)生的速度較慢)吸氣過熱度高7制冷劑不足8冷凝壓力過低9液管及管上附件發(fā)生冰塞、臟堵