汽車發(fā)動機工作原理課件

汽車發(fā)動機工作原理報告大綱1：工作原理2：總體構造及主要部件3：汽缸布局及排量1：工作原理是什么讓汽車動起來呢？答案是發(fā)動機發(fā)動機如何產(chǎn)生動力呢？加農(nóng)炮

內(nèi)部燃燒：高能燃料在小的密閉空間點燃，它以氣體膨脹的形式釋放出巨大能量

發(fā)動機的核心是氣缸和在氣缸內(nèi)部上下運動的活塞

使用四沖程燃燒循環(huán)來將汽油熱能轉化為機械能。單缸四沖程汽油機的工作過程“活塞”=土豆。活塞通過連桿連接到曲軸。當曲軸旋轉時，它的作用相當于“讓加農(nóng)炮復位”

四沖程方式又稱作“奧托循環(huán)”，以此紀念1867年發(fā)明它的尼克勞斯?奧托(NikolausOtto)。

進氣沖程壓縮沖程燃燒沖程排氣沖程

1·進氣行程排氣門關閉進氣門開啟活塞溫度370~440K，

壓力75~90kPa作用：吸入混合氣過程：

活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力降低，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進一步混合形成可燃混合氣

。

2·壓縮行程進氣門關閉排氣門關閉活塞溫度600~800K，

壓力600~1500kPa作用：壓縮混合氣，為燃燒創(chuàng)造條件過程：

壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉?；钊麖南轮裹c向上止點運動，曲軸轉動180°。活塞上移時，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高。3·作功行程進氣門關閉排氣門關閉活塞瞬時最高：溫度2200~2800K，

壓力3~5MPa作功終了：溫度1500~1700K，

壓力300~500kPa

作用：燃燒高溫高壓氣體膨脹做功過程：

當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，并通過曲柄連桿機構對外輸出機械能。 4·排氣行程進氣門關閉排氣門打開活塞溫度900~1200K壓力105~125kPa殘余廢氣作用：排出膨脹做功后的廢氣過程：

排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。排氣門開啟時，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣

內(nèi)燃發(fā)動機輸出的運動是旋轉運動，而土豆加農(nóng)炮產(chǎn)生的運動是線性運動（直線）。在發(fā)動機中，活塞的線性運動轉化為曲軸的旋轉運動。

§2.5發(fā)動機的總體構造兩大機構曲柄連桿機構配氣機構五大系統(tǒng)供給系點火系冷卻系潤滑系起動系連桿飛輪曲軸活塞進氣門排氣門推桿凸輪軸正時齒輪■

配氣機構■

曲柄連桿機構連桿曲軸氣門活塞凸輪軸連桿

連桿將活塞連接到曲軸。它的兩端都可以旋轉，以便在活塞運動和曲軸旋轉的同時改變角度曲軸

曲軸將活塞的上下運動轉變?yōu)閳A周運動凸輪軸通過凸輪直接控制氣門，或者通過一個很短的連桿控制氣門。

火花塞

火花塞可提供火花來點燃空氣/燃油混合物以使其燃燒。必須在正確的時刻打出火花才能正常工作。

氣門

進氣門和排氣門在正確的時間開啟，輸入空氣和燃油并排出廢氣。請注意，兩種氣門在壓縮和燃燒期間都處于閉合狀態(tài)以密閉燃燒室。

活塞

活塞是一個金屬圓柱形部件，可以在氣缸內(nèi)部上下運動。活塞環(huán)

活塞環(huán)在活塞外緣和氣缸內(nèi)徑之間起到滑動密封作用?；钊h(huán)有兩個目的：在壓縮和燃燒期間，防止燃燒室中的燃油/空氣混合物和廢氣泄露到油槽中。防止油槽中的油液泄露到燃燒區(qū)域并在該處燃燒和流失。大多數(shù)“燒油”汽車必須每隔1600公里便添加1升左右的油，其中的原因就是發(fā)動機老化，而且活塞環(huán)不再能夠起到正確的密封作用。

汽缸布局汽缸：直列式、V型、臥式

直列式結構簡單V型體積小結構復雜臥式力學性好，維修不便排量燃燒室是發(fā)生壓縮和燃燒過程的區(qū)域。鏈鋸發(fā)動