行車制動模板演示教學(xué)

行車制動模板主要學(xué)習(xí)內(nèi)容1、行車制動系統(tǒng)常見故障。2、行車制動系統(tǒng)常見故障檢測與診斷方法。3、行車制動系統(tǒng)檢修技術(shù)要求。附：行車制動系主要故障現(xiàn)象和原因

一、液壓式行車制動系常見故障診斷1、制動失靈1)故障現(xiàn)象汽車在行駛中使用制動時不能減速，連續(xù)踏下制動踏板時各車輪不起制動作用。2)故障原因極分析過程：制動主缸（總泵）內(nèi)無制動油液或缺少制動油液；制動主缸內(nèi)皮碗破損或踏翻；制動油管破裂或接頭漏油；機(jī)械連接部位脫開。a．連續(xù)踩下制動踏板不升高，同時感到無阻力。應(yīng)先檢查主缸是否缺油，再檢查油管和接頭有無破損之處，如有應(yīng)修理或更換。b．若無漏油之處，應(yīng)檢查各機(jī)械連接部位有無脫開，如有應(yīng)修復(fù)。c．若主缸推桿防塵套處嚴(yán)重漏油。大多是主缸皮碗嚴(yán)重?fù)p壞或踏翻所致；若車輪制動鼓邊緣有大量油液，則是輪缸皮碗損壞或頂翻所致。3)故障診斷與排除1)故障現(xiàn)象汽車行駛中，將制動踏板踩到底后不能立即停車，制動減速度小，制動距離長。二、制動反應(yīng)遲緩2)故障原因及分析步驟：制動主缸油液不足或變質(zhì)；活塞與缸壁磨損嚴(yán)重，配合松曠；制動主缸補(bǔ)償孔和旁通孔堵塞、主缸閥門損壞；制動鼓磨損失圓、過薄變形或有溝槽；制動踏板摩擦片有油污、硬化或鉚釘外露；制動鼓與制動蹄接觸面積過小；制動間隙過大；制動管路中滲入空氣，油路不暢通，制動油液變質(zhì)。a．踏板位置踩下很低，制動效果差；連續(xù)數(shù)次踩下踏板后，踏板高度才逐漸升起，并有彈性感。這主要是管路中有空氣，應(yīng)予排除。b．踩下踏板，位置高度正常，但制動效果差。這大多是車輪制動鼓失圓，制動蹄接觸不良、硬化、油污或鉚釘外露等因素所致，應(yīng)予以檢修排除。c．連續(xù)踩下踏板，踏板位置能升高，但不能保持，有下沉感。這說明制動系統(tǒng)中有漏油處或主缸關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)檢修。d．連續(xù)踩下踏板，踏板位置高度升高，制動效果好轉(zhuǎn)。這可能是踏板自由行程太大，或制動間隙過大，或主缸回油閥關(guān)閉不嚴(yán)所致。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程或制動間隙。必要時檢查主缸回油閥，若有損壞應(yīng)更換。e．連續(xù)數(shù)次踩踏板，踏板位置不能升高。這一般是制動主缸補(bǔ)償孔或旁通孔堵塞所致，應(yīng)檢查疏通；或油液質(zhì)量差，易受熱蒸發(fā)導(dǎo)致嚴(yán)重虧缺。3)故障診斷與排除方法1)故障現(xiàn)象汽車制動時，左、右車輪制動力不等或制動生效時間不一致，導(dǎo)致汽車向制動力較大或制動作用較早一側(cè)行駛的現(xiàn)象，緊急制動時出現(xiàn)扎頭或甩尾現(xiàn)象。3、制動跑偏2)故障原因左、右車輪制動間隙大小不一致；接觸面積相差太大；摩擦片材料、質(zhì)量不一樣；左、右制動鼓內(nèi)徑相差過多；回位彈簧拉力相差太大；輪胎氣壓高低不一樣；個別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘外露；輪缸內(nèi)活塞不靈活，皮碗發(fā)脹或油管堵塞；制動鼓失圓，單鞭管路凹癟或有氣阻a．汽車行駛中使用制動，汽車向左偏斜，即為右輪制動性能差；反之則為左輪制動性能差。b．制動停車后，察看輪胎在路面上的拖印情況，拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有故障的車輪。c．查出有故障的車輪后，先檢查該車輪制動管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。如果正常，檢查制動間隙是否合乎規(guī)定，不符時予以調(diào)整；與此同時，結(jié)合排除輪缸里的空氣。若仍無效，應(yīng)拆下制動鼓，按原因逐一檢查各件，特別是制動鼓的尺寸和精度等。d．經(jīng)以上檢修后，若各車輪拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，則故障不在制動系，應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況；如果出現(xiàn)忽左忽右的跑偏現(xiàn)象，則應(yīng)檢查是否有前束或直、橫拉桿球頭銷是否松曠。3)故障診斷與排除

1)故障現(xiàn)象在行車制動中，當(dāng)抬起制動踏板時，全部或個別車輪仍有制動作用，致使車輛起步困難，行駛阻力大，制動鼓發(fā)熱。

4、制動拖滯2)故障原因制動踏板沒有自由行程、回位彈簧過軟、折斷；踏板軸銹滯、發(fā)卡；主缸皮碗、皮圈發(fā)脹，活塞變形或被污物粘住；主缸活塞回位彈簧過軟或折斷；制動間隙過小；制動蹄回位彈簧過軟、失效，制動蹄在支承銷上不能自由轉(zhuǎn)動；制動輪缸皮碗脹大，活塞變形或被污物粘住；制動管路凹癟、堵塞，導(dǎo)致回油不暢；制動油液太臟、黏度太大，回油困難。a．汽車行駛一段路程后，用手撫摸各制動鼓，若全部發(fā)熱，說明故障在制動主缸；若個別車輪發(fā)熱，則故障在該車輪制動輪缸。b．若故障在制動主缸，應(yīng)先檢查踏板自由行程。如果無自由行程，一般為主缸推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙，應(yīng)調(diào)整。如果自由行程符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)拆下主缸儲油室加油螺塞，踩下踏板慢慢回位，看其回油狀況。若不回油，則為回油孔堵塞；若回油緩慢，則為皮碗、皮圈發(fā)脹或回位彈簧無力；或是油液太臟、黏度太大。此時，應(yīng)檢查油液清潔度。若油液清潔、黏度適當(dāng)，則應(yīng)檢查主缸，同時檢查踏板回位彈簧是否良好無損，必要時進(jìn)行修理或更換。c．若故障在制動輪缸，可頂起有故障的車輪，旋松制動輪缸放氣螺釘，如果制動液隨之急速噴出，車輪也立即旋轉(zhuǎn)自如，說明管路堵塞，輪缸不能回油，此時應(yīng)疏通油管。如果旋轉(zhuǎn)車輪仍有拖滯，可檢查制動間隙和回位彈簧，若正常，應(yīng)拆檢制動輪缸，必要時應(yīng)更換活塞、皮碗。3)故障診斷與排除

1、制動效能不良，制動力不足1)故障現(xiàn)象汽車在行駛過程中，制動力明顯不足。在一般制動時，需要比平時早踩和增大踏板行程，才能取得預(yù)期的制動效果；而在緊急制動時，制動距離明顯增長，制動時間也增大。由于不能在最短的短離內(nèi)停車，容易產(chǎn)生交通事故。

二、氣壓制動系常見故障診斷2)故障原因儲氣筒內(nèi)壓縮空氣壓力不足、雙管路制動系統(tǒng)的某一制動管路斷裂而不產(chǎn)生制動作用；制動閥故障；制動器故障；制動管路有漏氣處；制動氣室皮碗破裂；制動軟管老化。a、觀察氣壓表若氣壓足夠490kPa，則說明空氣壓縮機(jī)、儲氣筒正常；若氣壓不足329kPa，而且長時間行駛也不予上升，可能是下述原因所致：氣壓上升緩慢或長時間不上升，發(fā)動機(jī)熄火后，氣壓也不下降，大都為壓縮機(jī)故障，如皮帶打滑、壓縮機(jī)泵氣不足、壓縮機(jī)卸荷壓力過低及儲氣筒安全閥放氣壓力過低等。氣壓上升緩慢，發(fā)動機(jī)熄火后，氣壓不斷下降，說明存在漏氣處，如儲氣筒安全閥漏氣、制動踏板自由行程過小導(dǎo)致進(jìn)氣閥不能關(guān)閉而漏氣（此時伴隨制動拖滯）以及進(jìn)氣閥密封不嚴(yán)等。3)故障診斷排除b、踩下制動踏板觀察氣壓表指針，若氣壓下降過少，說明制動閥不良，如進(jìn)氣閥開度過小或平衡彈簧過軟等。若踩住踏板后氣壓不斷下降，說明有漏氣處，如排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)、制動氣室漏氣、制動軟管漏氣等。踩住制動踏板，靠聽的方法找到漏氣處。c、察看制動氣室推桿外伸情況，若外伸過短，說明氣管有堵塞或者凸輪軸有銹蝕卡滯；若外伸過大，很可能是制動間隙過大。d、上述檢查均正常，則故障原因在制動器。如制動蹄粘油、太薄、鉚釘外露，制動鼓失圓，磨出溝槽等，應(yīng)拆開制動器檢查。1)故障現(xiàn)象在汽車正常行駛過程中，雖然不踩制動踏板，但仍產(chǎn)生制動作用，導(dǎo)致行駛阻力增大，行駛跑偏和制動發(fā)熱等；抬起制動踏板后，制動不能馬上解除。

2、制動拖滯2)故障原因制動踏板無自由行程；制動閥故障；制動器故障；輪轂軸承松動、半軸套管松動等。a．汽車行駛拖滯，多為制動踏板無自由行程所致。b．觀察車輪制動鼓發(fā)熱情況，若全部車輪發(fā)熱，則為制動閥故障；若部分車輪發(fā)熱，則為制動器故障。c．單個車輪拖滯時，可進(jìn)行下面的檢查：檢查制動間隙是否過小。檢查制動踏板，觀察制動氣室推桿的回位情況。若回位緩慢或者不回位，可能是制動凸輪軸銹蝕或變形所致運動發(fā)卡；若回位正常，則可能是制動間隙過小或者制動蹄回位彈簧過軟所致。3)故障診斷與排除1)故障現(xiàn)象汽車制動時，向一側(cè)跑偏。3、制動時汽車跑偏2)故障原因主要是由于左、右兩側(cè)制動力不一樣所致。如：左右兩輪制動間隙不一；左右兩輪制動蹄與鼓的接觸面積不一；一側(cè)前輪制動器進(jìn)水或油污；一側(cè)前輪制動鼓變形嚴(yán)重和磨出溝槽；左右兩輪制動凸輪轉(zhuǎn)角相差太大；左、右兩輪制動氣室推桿外露長度不一，伸