《物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告5200字》

百世物流實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)時(shí)間、地點(diǎn)本次實(shí)習(xí)在天津百世物流有限公司，主營(yíng)國(guó)內(nèi)陸運(yùn)等。公司秉承"顧客第一，勇攀高峰"的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持"誠(chéng)實(shí)守信"的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。百世物流公司服務(wù)周到，在跨境電商專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)流程如下:首先是攬貨并代理訂艙。貨主首先向公司詢價(jià)，接著公司會(huì)向船公司詢價(jià)，然后通過(guò)具體價(jià)錢(qián)向貨主報(bào)價(jià)，貨主根據(jù)審核如果對(duì)價(jià)錢(qián)無(wú)疑義，會(huì)發(fā)來(lái)傳真的訂艙委托單給合作的公司,公司則選擇合適的船公司進(jìn)行訂艙，并提前安排好車(chē)隊(duì)去工廠裝箱并運(yùn)到場(chǎng)地等待裝貨上船。其次就是貨主向公司提供發(fā)票、裝箱單、合同、代理委托書(shū)、出口收匯核銷(xiāo)單相關(guān)單證資料，公司根據(jù)其內(nèi)容填制場(chǎng)站收據(jù)、出口耗材報(bào)關(guān)單、代理委托書(shū)，如果是法定檢驗(yàn)商品，還應(yīng)該去商檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行商品檢驗(yàn)并出具貨物通關(guān)單;如進(jìn)口方需要，還要出具品質(zhì)和數(shù)量檢驗(yàn)證書(shū)；如是紡織類(lèi)商品，還需要出具紡織品出口許可證。一切準(zhǔn)備就緒后，公司就會(huì)把這一票相關(guān)單據(jù)送到相應(yīng)海關(guān)耗材報(bào)關(guān)。二、實(shí)習(xí)單位基本情況百世集團(tuán)是由信息技術(shù)和供應(yīng)鏈資深專(zhuān)家聯(lián)合組建的創(chuàng)新型智慧供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。百世結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和傳統(tǒng)物流服務(wù)，創(chuàng)造新的顛覆性商業(yè)模式整合中國(guó)龐大的物流行業(yè)，提高效率和信息化的應(yīng)用。百世中國(guó)區(qū)總部扎根于美麗的西子湖畔——杭州，目前已在全國(guó)范圍內(nèi)建立起多級(jí)營(yíng)運(yùn)中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，延深至縣、鄉(xiāng)級(jí)區(qū)域。通過(guò)完整、系統(tǒng)的合作伙伴認(rèn)證管理體系，專(zhuān)業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計(jì)，先進(jìn)的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營(yíng)運(yùn)平臺(tái)GeniMax系統(tǒng)，百世為國(guó)內(nèi)外企業(yè)提供綜合供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和物流服務(wù)。經(jīng)過(guò)幾年的努力，企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，每年高速發(fā)展，現(xiàn)有七大事業(yè)部，向客戶提供綜合供應(yīng)鏈、快遞、快運(yùn)和軟件服務(wù)，截至2017年3月，在全國(guó)已建立了678個(gè)運(yùn)作中心和420余萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)及轉(zhuǎn)運(yùn)中心，擁有9000多全職員工和上萬(wàn)個(gè)認(rèn)證加盟商及合作伙伴，倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，并延深至縣、鄉(xiāng)級(jí)區(qū)域。公司的核心理念是投資技術(shù)和人。本次實(shí)習(xí)主要是關(guān)于天津跨境百世供應(yīng)鏈耗材報(bào)關(guān)的學(xué)習(xí)。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容在百世物流有限公司實(shí)習(xí)期間，主要需要學(xué)會(huì)在電腦上輸入好資料并在每筆貨物出入倉(cāng)庫(kù)時(shí)及時(shí)打印承運(yùn)單，總共有四張承運(yùn)單需要打印，第一張是白色的存跟聯(lián)是留給開(kāi)單公司的，第二張是綠的到站存查是留給到達(dá)目的公司的，第三張是藍(lán)色的客戶提貨憑證是留給客人去倉(cāng)庫(kù)提貨用的，第四張是紅色的客戶托運(yùn)憑證是留給發(fā)貨人的，打印好承運(yùn)單之后要給貨物貼上標(biāo)簽，核查標(biāo)簽時(shí)需要區(qū)分:普件要貼普件標(biāo)簽綠色的，快件要貼快件標(biāo)簽紅色的，要在標(biāo)簽上寫(xiě)好目的地，收貨人名字，承運(yùn)單編號(hào)，是易碎的要貼易碎品標(biāo)簽，貨物保價(jià)或代收貨款要貼保價(jià)或代收標(biāo)簽，有些貨物不能倒置的要貼向上標(biāo)簽，標(biāo)簽應(yīng)貼在合理的位置，避免脫落以及損壞，不易貼標(biāo)簽的貨物(如編織袋、無(wú)包裝貨物等)應(yīng)用油性筆在貨物上寫(xiě)明詳細(xì)信息，如收貨人、件數(shù)、目的地等等，暗色且不易貼標(biāo)簽的貨物應(yīng)用白色水筆在貨物上作標(biāo)識(shí)。另外，接到百世物流公司客人打電話過(guò)來(lái)查貨，要進(jìn)查貨系統(tǒng)幫客人查貨，根據(jù)客人報(bào)出的單號(hào)進(jìn)行系統(tǒng)查詢這就是托運(yùn)窗口的主要事情，還有次要的就是裝車(chē)盤(pán)貨到總部，本人實(shí)習(xí)這邊是分公司，來(lái)這兒寄的貨都是要用小車(chē)盤(pán)到總部，統(tǒng)一發(fā)車(chē)的，這里就涉及到裝車(chē)的部分，只有把每一輛都裝滿才能把這邊的貨全部盤(pán)到總部，要把一輛車(chē)裝的滿滿的真是不容易啊，要知道每件貨占多少位置，還有到總部卸貨的順序，這個(gè)也是卸貨速度快不快的因素之一，還要做的就是轉(zhuǎn)貨，轉(zhuǎn)貨即提貨大廳工作人員與客戶通過(guò)電話或其他溝通方式辦理提貨手續(xù)，并按客人的要求把貨物中轉(zhuǎn)到指定的目的地的一種托運(yùn)手續(xù)。四、關(guān)于耗材報(bào)關(guān)與使用中存在的問(wèn)題的調(diào)查與分析（一）關(guān)于耗材報(bào)關(guān)與使用中存在問(wèn)題的調(diào)查進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，科技進(jìn)步更加日新月異，全球范圍的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加速，企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和運(yùn)銷(xiāo)方式發(fā)生劇烈變化,貿(mào)易便利化呼聲益強(qiáng)烈。加人世界貿(mào)易組織(WTO)后，國(guó)家在更大范圍和更深程度上參與經(jīng)濟(jì)全球化，國(guó)家改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新的階段。在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加速發(fā)展的今天，越來(lái)越多的跨國(guó)公司和國(guó)際投資者進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)正在逐步成為世界的加工中心。而作為逐漸成為貿(mào)易市場(chǎng)的核心，對(duì)于貨物的進(jìn)出口業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，貨物的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)也逐漸成為了“浪潮”，這個(gè)新興的行業(yè)也隨之不斷地發(fā)展壯大起來(lái)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)和信息交替的時(shí)代里，隨著國(guó)外企業(yè)的進(jìn)入，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已與國(guó)際市場(chǎng)接軌起來(lái)，現(xiàn)在國(guó)家著重強(qiáng)調(diào)“鼓勵(lì)出口，限制進(jìn)口”的政策，在報(bào)關(guān)企業(yè)中存在操作不規(guī)范、競(jìng)爭(zhēng)不公開(kāi)、個(gè)別報(bào)關(guān)企業(yè)報(bào)關(guān)質(zhì)量差以及個(gè)別報(bào)關(guān)員違法違紀(jì)時(shí)有發(fā)生的情況，已不適應(yīng)國(guó)內(nèi)許多大口岸、大外貿(mào)、大市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，在--定程度上影響和制約了通關(guān)速度的加快，這就使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)受到了嚴(yán)重?fù)p失，這也就造成了貿(mào)易上不可收拾的殘局。百世物流有限公司在進(jìn)行海關(guān)耗材報(bào)關(guān)時(shí)，先要進(jìn)行電子數(shù)據(jù)申報(bào)，也就是報(bào)關(guān)單的預(yù)錄入，如果打出的報(bào)關(guān)單核對(duì)聯(lián)無(wú)誤的話，就要求進(jìn)行錄人打出三聯(lián)印有海關(guān)統(tǒng)一編號(hào)的耗材報(bào)關(guān)單，如核對(duì)聯(lián)有錯(cuò)誤，應(yīng)告訴錄人人并及時(shí)更改過(guò)來(lái)，然后拿著一整票單據(jù)到海關(guān)審單窗口進(jìn)行審單，審單無(wú)誤后到海關(guān)放行窗口進(jìn)行放行，如果有誤區(qū)及時(shí)更改過(guò)來(lái)，以免出現(xiàn)比較嚴(yán)重的錯(cuò)誤。如果耗材已到場(chǎng)地，在放行之前需要到集裝箱儲(chǔ)運(yùn)公司用場(chǎng)站收據(jù)第一聯(lián)去換取理貨單，在海關(guān)放行時(shí)必須具備理貨單才可進(jìn)行海關(guān)放行，如果沒(méi)有理貨單的話，海關(guān)是不會(huì)給這票貨放行的。在這其中海關(guān)如果要求進(jìn)行對(duì)貨進(jìn)行查驗(yàn)的話,公司還要配合海關(guān)關(guān)員對(duì)貨進(jìn)行查驗(yàn)，查驗(yàn)合格后海關(guān)才準(zhǔn)予放行。

海關(guān)放行后公司還要把場(chǎng)站收據(jù)二三四聯(lián)及時(shí)送到場(chǎng)地，以防止貨物的截載。剩下的出口收匯核銷(xiāo)單交給貨主進(jìn)行退稅處理，公司把必要的耗材報(bào)關(guān)單留底，然后公司回去船代交港雜費(fèi)并用場(chǎng)站收據(jù)第四聯(lián)換取海運(yùn)提單，把出口收匯核銷(xiāo)單和海運(yùn)提單一起交給貨主,貨主進(jìn)行退稅和轉(zhuǎn)交進(jìn)口方換取提貨單，這樣票完整的出口貨物耗材報(bào)關(guān)就已基本完成。在當(dāng)今這種社會(huì)的簇?fù)碇?，?guó)際貿(mào)易將不斷地向物流行業(yè)和貨代行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)軍，因此，“耗材報(bào)關(guān)”在中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)中的重要性毋庸置疑。由于百世物流公司的貨運(yùn)代理服務(wù)業(yè)務(wù)是近幾年才成立的，因此存在一-些業(yè)務(wù)上的問(wèn)題在所難免，如:①公司信息系統(tǒng)簽收還未充分利用起來(lái)公司目前耗材報(bào)關(guān)報(bào)檢過(guò)程中報(bào)單及放行速度緩慢，而且現(xiàn)在的手動(dòng)開(kāi)的托運(yùn)單容易涂改，有些涂改會(huì)說(shuō)不清楚，引起工作上的麻煩甚至糾紛。手動(dòng)開(kāi)單再電腦補(bǔ)單屬于二次操作，錄入系統(tǒng)的人與第一次開(kāi)單的人不是同一個(gè)人，補(bǔ)單錄入系統(tǒng)的差錯(cuò)率就會(huì)升高。手動(dòng)開(kāi)單再電腦補(bǔ)單增加了不必要的補(bǔ)單過(guò)程，增加了額外的工作量。目前公司的簽收只填留在紙質(zhì)的托運(yùn)單上，在信息系統(tǒng)中的簽收還沒(méi)有充分利用起來(lái)。②貨場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)合理性的區(qū)域分配收貨部門(mén)的貨場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)明確的區(qū)域劃分，各網(wǎng)點(diǎn)的貨物在裝車(chē)之前一般都會(huì)按照貨物的目的地進(jìn)行區(qū)分。由于貨場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)明確的區(qū)域劃分，貨物在區(qū)分的階段會(huì)增加很大的工作量，如果區(qū)分工作不仔細(xì)導(dǎo)致貨物裝錯(cuò)位置，運(yùn)到不同的目的地，將會(huì)給公司造成不必要的損失，給客戶留下不好的印象。由于貨場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)合理性的區(qū)域分配，所以在貨場(chǎng)提貨的時(shí)候只有貨場(chǎng)的負(fù)責(zé)人和負(fù)責(zé)搬運(yùn)這批貨物的搬運(yùn)工憑借經(jīng)驗(yàn)和記憶才知道這批貨物在哪里，集裝箱內(nèi)部貨物擺放雜亂無(wú)序。如果負(fù)責(zé)人和這批貨物的搬運(yùn)工不在場(chǎng)，或者收貨人過(guò)了很久才來(lái)提這批貨物，負(fù)責(zé)人記不起來(lái)貨的位置，那要找這批貨物就比較困難了。而且在通知收貨人的環(huán)節(jié)上，提貨部門(mén)從司機(jī)手中拿到托運(yùn)單后，就會(huì)通知收貨人,這就會(huì)導(dǎo)致有的時(shí)候貨還沒(méi)從車(chē)上卸下來(lái)，而收貨人就已經(jīng)來(lái)提貨了，這樣收貨人就需要在這邊等。由于裝貨的位置不同，有些收貨人等的時(shí)間就會(huì)比較長(zhǎng)，而且貨物沒(méi)有清點(diǎn)就直接通知收貨人來(lái)提貨，貨物清點(diǎn)是在收貨人來(lái)提貨的時(shí)候再清點(diǎn)的。如果收貨人提貨的時(shí)候發(fā)現(xiàn)少了或破損了貨物，他就不能在當(dāng)時(shí)完整的提到自己所需要的貨了，而且因?yàn)楣緵](méi)有事先安排，要一級(jí)的向上反映，理賠等一系列的事都會(huì)對(duì)收貨人造成煩躁，不滿的情緒。這些都會(huì)使收貨人產(chǎn)生不滿意感，降低對(duì)公司的好感。③公司的留底和場(chǎng)站收據(jù)上的不一致一般來(lái)說(shuō)，在海關(guān)放行后公司就要把場(chǎng)站收據(jù)二三四聯(lián)及時(shí)送到場(chǎng)地，以防止貨物的截載。剩下的出口收匯核銷(xiāo)單交給貨主進(jìn)行退稅處理，然后公司留存必要耗材報(bào)關(guān)單，再由公司回去船代交港雜費(fèi)并用場(chǎng)站收據(jù)第四聯(lián)換取海運(yùn)提單，把出口收匯核銷(xiāo)單和海運(yùn)提單一起交給貨主,但是經(jīng)常出現(xiàn)公司的留底和場(chǎng)站收據(jù)上的不一致，這在出口貨物耗材報(bào)關(guān)流程上是一個(gè)很大的問(wèn)題，主要是現(xiàn)存流程不規(guī)范或者職員現(xiàn)場(chǎng)工作失誤的原因造成的。（二）百世物流公司耗材報(bào)關(guān)中存在問(wèn)題的解決辦法1.公司各部門(mén)要及時(shí)溝通，時(shí)刻保持緊密聯(lián)系由于公司各部門(mén)負(fù)責(zé)人沒(méi)有及時(shí)跟貨主聯(lián)系和溝通，導(dǎo)致公司沒(méi)有第一時(shí)間進(jìn)行對(duì)貨物的具體情況得到進(jìn)一步的了解，使得貨物沒(méi)能第一時(shí)間得以放行，影響了貨物耗材報(bào)關(guān)的進(jìn)程。因此在今后的業(yè)務(wù)中要非常注意及時(shí)的和貨主進(jìn)行溝通，隨時(shí)掌握第一手信息，避免發(fā)生任何的不便而影響公司的工作效率和成效。2.準(zhǔn)確掌握貨物特點(diǎn)，及時(shí)合理予以擺放由于公司的場(chǎng)地負(fù)責(zé)人沒(méi)有對(duì)貨物進(jìn)一步的了解，掌握貨物的特性和作用，只是為了可以方便和減少開(kāi)支，把重要的常識(shí)問(wèn)題忽略掉,嚴(yán)重的影響了貨物的特效,給公司帶來(lái)了不必要的麻煩。因此在今后的業(yè)務(wù)中要非常注意尤其是場(chǎng)地負(fù)責(zé)人，要及時(shí)了解貨物的特性和用途，并根據(jù)貨物的特點(diǎn)來(lái)合理擺放貨物的位置，以免給公司和自已帶來(lái)一些不必要的麻煩。3.耗材報(bào)關(guān)流程改造對(duì)策根據(jù)該公司的耗材報(bào)關(guān)的實(shí)際情況，在進(jìn)行報(bào)關(guān)流程再造的同時(shí)，應(yīng)充分利用公司本身的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)和GPS車(chē)輛管理信息系統(tǒng)，按照上述公路運(yùn)輸物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造的基本原則、方法及該公司的業(yè)務(wù)流程分析與診斷結(jié)果，設(shè)計(jì)適合于該公司的業(yè)務(wù)流程再造方案。(1)耗材托運(yùn)流程改造需要結(jié)合具體情況對(duì)耗材貨物托運(yùn)流程進(jìn)行再造，這樣才能最大程度上解決百世物流公司耗材報(bào)關(guān)中存在問(wèn)題。提貨提貨是否托運(yùn)人自己送貨受理委托人委托電腦開(kāi)單錄入信息系統(tǒng)網(wǎng)上業(yè)務(wù)委托電話業(yè)務(wù)委托營(yíng)業(yè)點(diǎn)業(yè)務(wù)委托客戶咨詢派小車(chē)提貨圖4-1貨物托運(yùn)流程再造①客戶咨詢客戶通過(guò)網(wǎng)上、電話或到營(yíng)業(yè)點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)咨詢和委托。②根據(jù)客戶貨量處理當(dāng)?shù)弥蛻舻呢浟勘容^大的時(shí)候，上門(mén)提貨的小車(chē)可以帶托盤(pán)過(guò)去，提的貨在托盤(pán)上裝好形成單元集裝化，對(duì)于是自己送貨過(guò)來(lái)的托運(yùn)人如果是固定的客戶，可以事先給他們托盤(pán)，這樣這些在托盤(pán)上形成單元化的貨物到了營(yíng)業(yè)點(diǎn)后可以用叉車(chē)一次性的卸下。③完全采取電腦開(kāi)單對(duì)于上門(mén)提貨的托運(yùn)單，可以事先由營(yíng)業(yè)點(diǎn)開(kāi)好單，由小車(chē)司機(jī)帶給托運(yùn)人，托運(yùn)人覺(jué)得托運(yùn)單準(zhǔn)確無(wú)誤后簽字確認(rèn)，再由司機(jī)帶回。(2)耗材按目的地分類(lèi)存入各分區(qū)耗材裝配、派車(chē)運(yùn)輸流程對(duì)策耗材按目的地分類(lèi)存入各分區(qū)按單清點(diǎn)下屬貨物托運(yùn)單匯總分類(lèi)下屬網(wǎng)點(diǎn)裝配貨物隨單到各自直屬網(wǎng)點(diǎn)按單清點(diǎn)下屬貨物托運(yùn)單匯總分類(lèi)下屬網(wǎng)點(diǎn)裝配貨物隨單到各自直屬網(wǎng)點(diǎn)車(chē)輛調(diào)度部門(mén)通報(bào)車(chē)輛狀況制作配載清單裝車(chē)車(chē)輛調(diào)度部門(mén)通報(bào)車(chē)輛狀況制作配載清單裝車(chē)公路運(yùn)輸提前通知營(yíng)業(yè)點(diǎn)車(chē)輛到達(dá)時(shí)間填發(fā)派車(chē)單派發(fā)托頭貨物、清單交接公路運(yùn)輸提前通知營(yíng)業(yè)點(diǎn)車(chē)輛到達(dá)時(shí)間填發(fā)派車(chē)單派發(fā)托頭貨物、清單交接圖4-2貨物配載、派車(chē)運(yùn)輸流程再造①各網(wǎng)點(diǎn)采取電腦開(kāi)單后，取消了直屬網(wǎng)點(diǎn)的補(bǔ)單過(guò)程。②不同目的地的貨物存入貨場(chǎng)的不同分區(qū)。③車(chē)輛調(diào)度部門(mén)通過(guò)GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)定時(shí)觀察路上車(chē)輛狀況，并在網(wǎng)上及時(shí)向各網(wǎng)點(diǎn)通報(bào)，當(dāng)路上狀況基本正常的時(shí)候，提前幾個(gè)小時(shí)通知各發(fā)車(chē)網(wǎng)點(diǎn)車(chē)輛到達(dá)的時(shí)間，各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)可以提前做好交接準(zhǔn)備。(3)到站卸貨提貨流程信息系統(tǒng)上配載清單簽收車(chē)輛到站對(duì)策信息系統(tǒng)上配載清單簽收車(chē)輛到站分單分單按單清點(diǎn)耗材，卸貨存入貨場(chǎng)相應(yīng)貨位按單清點(diǎn)耗材，卸貨存入貨場(chǎng)相應(yīng)貨位否是送貨派小車(chē)帶單送貨送貨派小車(chē)帶單送貨在托運(yùn)單上寫(xiě)下貨位的編碼收貨人簽收在托運(yùn)單上寫(xiě)下貨位的編碼收貨人簽收耗材帶回托運(yùn)單第一聯(lián)帶回托運(yùn)單第一聯(lián)短信群發(fā)通知收貨人收貨人提貨，托運(yùn)單上簽收短信群發(fā)通知收貨人收貨人提貨，托運(yùn)單上簽收電話通知收貨人電話通知收貨人憑單到貨場(chǎng)提貨信息系統(tǒng)上托運(yùn)單簽收憑單到貨場(chǎng)提貨信息系統(tǒng)上托運(yùn)單簽收倉(cāng)管員按單上編碼找出貨物，完成提貨倉(cāng)管員按單上編碼找出貨物，完成提貨圖4-3到站卸貨提貨流程再造①車(chē)輛到站后，在信息系統(tǒng)上完成該車(chē)配載清單的簽收。②卸貨的時(shí)候按單清點(diǎn)耗材，將材料存入貨場(chǎng)的相應(yīng)的貨位，并在托運(yùn)單上記下貨位的編碼。卸貨的時(shí)候可以有快慢件之分，快件急件先卸先通知，慢件后通知。③在通知收貨人環(huán)節(jié)上增加短發(fā)群發(fā)通知，托運(yùn)單上有手機(jī)號(hào)碼的采取短信群發(fā)通知收貨人，只有電話號(hào)碼的才采取電話通知收貨人。④已經(jīng)簽收紙質(zhì)托運(yùn)單的，在信息系統(tǒng)上也完成相應(yīng)托運(yùn)單的簽收。⑤倉(cāng)管員按單上的編碼方便的找出貨物，完成提貨。4.公司職員要端正自身態(tài)度在公司他不能只是注重自己業(yè)務(wù)能力的提高。在工作中，他不僅要注重提高自己的業(yè)務(wù)能力。還要注重與其他職工的關(guān)系。在平時(shí)的工作中，不應(yīng)該將心思僅僅是放在學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)方面。要與其他職工在工作和生活中多接觸、多溝通，盡快消除與工人師傅們的隔閡，要對(duì)他們有深入的了解。從而使得有時(shí)在工作中產(chǎn)生的被動(dòng)情況變?yōu)橹鲃?dòng)情況。公司職員不能只是看重工作效率，在平時(shí)的工作中，首先應(yīng)該與職工建立起和諧、融洽的關(guān)系，與現(xiàn)場(chǎng)的工人師傅們要很好的相處。只有在此基礎(chǔ)上，工人師傅們從心里愿意很好的一起合作，工作才能真正的做好，效率才能夠提高的更快。公司職員在工作中要講究方式方法，在平時(shí)的工作中，特別是在和原有職工一起工作的時(shí)候，不能偏激。