2023年查勘員考試試題

一、單選題1、按照國標(biāo)GB/T3730.1-2023，有動(dòng)力的汽車分為（A）兩類。A乘用車和商用車B載貨汽車和客運(yùn)車C大型汽車和小型汽車D商用車和專用車2、汽車是指（C）A由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)以上車輪的車輛，重要用于載運(yùn)人員和(或)貨品、牽引載運(yùn)人員和(或)貨品及其他特殊用途。B由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，重要用于載運(yùn)人員和(或)貨品、牽引載運(yùn)人員和(或)貨品及其他特殊用途。C由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，重要用于載運(yùn)人員和(或)貨品、牽引載運(yùn)人員和(或)貨品及其他特殊用途。D由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，重要用于載運(yùn)人員和(或)貨品、牽引載運(yùn)人員和(或)貨品。3、按舊的國標(biāo)GB9417—1989，載貨汽車其駕駛室內(nèi)可以容納的乘員是（D）A2～3B2～4C2～5D2～64、下列VIN（VehicleIdentificationNumber）車輛辨認(rèn)代號(hào)第一部分WMI碼中第一位表達(dá)該車輛是韓國生產(chǎn)的是（D）ALBJCWDK5、下列VIN（VehicleIdentificationNumber）車輛辨認(rèn)代號(hào)第一部分WMI碼中第一位表達(dá)該車輛是英國生產(chǎn)的是（B）AMBGCWDE6、下列VIN（VehicleIdentificationNumber）車輛辨認(rèn)代號(hào)第一部分WMI碼中第一位表達(dá)該車輛是德國生產(chǎn)的是（C）AIBJCWDG7、下列VIN（VehicleIdentificationNumber）車輛辨認(rèn)代號(hào)第一部分WMI碼中第一位表達(dá)該車輛是法國生產(chǎn)的是（D）ASBICEDF8、VIN（VehicleIdentificationNumber）車輛辨認(rèn)代號(hào)中表達(dá)車型年份的是第（C）位。A8B9C10D119、VIN辨認(rèn)代碼中表達(dá)2023年生產(chǎn)的車輛相應(yīng)的車型年份代碼是（B）。AABBCLDY10、VIN辨認(rèn)代碼中第四至九位表達(dá)的是車輛的（A）。AVDSBVISCWMI11、VIN辨認(rèn)代碼中世界制造廠名稱代號(hào)為“LZW”表達(dá)的汽車廠家是（C）。A華晨寶馬汽車有限公B長安福特汽車有限公司C上汽通用五菱汽車股份有限公D北京現(xiàn)代汽車有限公司12、常見汽車制造廠的WMI編號(hào)為“LEN”表達(dá)的是（C）。A東風(fēng)標(biāo)致B北汽福田C北京吉普D長安汽車13、常見汽車制造廠的WMI編號(hào)為“LS5”表達(dá)的是（D）。A東風(fēng)標(biāo)致B北汽福田C北京吉普D長安汽車14、常見汽車制造廠的WMI編號(hào)為“LHG”表達(dá)的是（A）。A廣州本田B哈飛汽車C上海通用D一汽大眾15、常見汽車制造廠的WMI編號(hào)為“LFV”表達(dá)的是（D）。A廣州本田B哈飛汽車C上海通用D一汽大眾16、常見汽車制造廠的WMI編號(hào)為“LSV”表達(dá)的是（D）。A廣州本田B哈飛汽車C上海通用D上海大眾17、常見汽車制造廠的WMI編號(hào)為“LVH”表達(dá)的是（B）。A廣州本田B東風(fēng)本田C上海通用D上海大眾18、常見汽車制造廠的WMI編號(hào)為“LVS”表達(dá)的是（C）。A北汽福田B東風(fēng)標(biāo)致C長安福特D上海通用19、搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參與機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由（B）先行墊付部分或者所有搶救費(fèi)用。A公安部門B道路交通事故社會(huì)補(bǔ)貼基金，道路交通事故社會(huì)救助基金C保險(xiǎn)公司D地方財(cái)政局20、在商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)中，每次事故保險(xiǎn)人承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任的最高限額叫（C）。A保險(xiǎn)金額B保險(xiǎn)責(zé)任C補(bǔ)償限額D補(bǔ)償責(zé)任21、主車，掛車的第三者責(zé)任險(xiǎn)在不同保險(xiǎn)公司投保的（D）。A由承保責(zé)任限額高的保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)補(bǔ)償B由保險(xiǎn)人協(xié)商進(jìn)行補(bǔ)償C由被保險(xiǎn)人自愿選擇保險(xiǎn)人進(jìn)行補(bǔ)償D保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)單上載明的第三者責(zé)任險(xiǎn)補(bǔ)償限額比例分?jǐn)傎r款22、液力變矩器中的泵輪與哪個(gè)部件剛性連接（C）。A導(dǎo)輪B渦輪C飛輪D行星齒輪23、汽車前輪前束是指（C）。A兩前輪外緣之間的距離B兩前輪內(nèi)緣之間的距離C兩前輪的前邊沿距離小于后邊沿距離的差值23、在懸架伸張行程（車架和車橋互相遠(yuǎn)離），減震器阻尼力（B），以迅速減震。A較小B較大C相同24、轎車一般按發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)行分類，而發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指（B）。A每個(gè)燃燒室容積B各缸工作容積之和C活塞的工作行程D燃燒室容積的總和25、在定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范中，由汽車生產(chǎn)廠家對(duì)其特約售后服務(wù)站規(guī)定的配件銷售價(jià)格叫（B）。A市場(chǎng)零售價(jià)B廠家指導(dǎo)價(jià)C生產(chǎn)廠價(jià)格D配套廠價(jià)格26、汽車（三輪車除外）應(yīng)具有適度的（A）轉(zhuǎn)向性。A局限性B中性C過度27、汽車修理時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拉桿（B）拼焊。A可以B不可以C不一定28、按照《車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》，關(guān)于事故車輛定損核價(jià)，下列哪些說法不對(duì)的（B）。A應(yīng)區(qū)分本次事故和非本次事故的損失B修復(fù)解決的配件可以給予不超過15%的配件管理費(fèi)C原車損壞是副廠件按副廠件核價(jià)D更換零部件需要考慮扣減殘值29、現(xiàn)場(chǎng)照片應(yīng)為清楚的（）照片，并附有拍攝（），應(yīng)有四個(gè)角度（）全方位事故現(xiàn)場(chǎng)全貌照片。拍攝的照片應(yīng)能反映事故現(xiàn)場(chǎng)全貌，制動(dòng)痕跡，現(xiàn)場(chǎng)遺留物，碎片，撞擊點(diǎn)等，反映事故車輛牌照號(hào)，車架號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，損失部位及損失限度，人員傷亡，物品損失等。（C）。A黑白，時(shí)間，45B彩色，時(shí)間，90C彩色，時(shí)間，45D彩色，地點(diǎn)，4530、發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全氣囊的點(diǎn)火器直接接受（D）發(fā)出的點(diǎn)火指令。A安全帶B碰撞傳感器C安全傳感器D安全氣囊ECU31、全時(shí)四驅(qū)車共有（C）個(gè)差速器。A1B2C3D432、在一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上安裝有兩個(gè)溫度傳感器，其中一個(gè)為指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度用，另一個(gè)為（A）。A電子燃油噴射系統(tǒng)B自動(dòng)變速器控制C空調(diào)系統(tǒng)控制DABS系統(tǒng)使用33、下列哪些項(xiàng)目是汽車積極安全技術(shù)（A）。AABS系統(tǒng)B安全氣囊C安全車身構(gòu)造D轎車全鋁車身空間承載構(gòu)架34保險(xiǎn)車輛發(fā)生所有損失后，假如保險(xiǎn)金額高于出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值，按（C）計(jì)算補(bǔ)償。A保險(xiǎn)金額B投保當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值C出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值35、施救的財(cái)產(chǎn)中，具有本保險(xiǎn)協(xié)議未保險(xiǎn)的財(cái)產(chǎn)（A）。A應(yīng)按保險(xiǎn)車輛的實(shí)際價(jià)值占總施救財(cái)產(chǎn)的實(shí)際價(jià)值比例分?jǐn)偸┚荣M(fèi)用B保險(xiǎn)人不承擔(dān)施救費(fèi)用C應(yīng)按保險(xiǎn)車輛的實(shí)際價(jià)值占總施救財(cái)產(chǎn)的重量比例分?jǐn)偸┚荣M(fèi)用D應(yīng)按保險(xiǎn)車輛的實(shí)際價(jià)值占總施救財(cái)產(chǎn)的體積比例分?jǐn)偸┚荣M(fèi)用36、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)協(xié)議由（D）組成。A保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單B保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單，批單C保險(xiǎn)條款，投保單，保險(xiǎn)單，批單D保險(xiǎn)條款，投保單，保險(xiǎn)單，批單和特別約定37、汽車的整車是由（A）系統(tǒng)構(gòu)成。A發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備B發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、操縱系、車身、電氣設(shè)備C發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、車架、電氣設(shè)備D發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、方向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身以及車內(nèi)設(shè)備38、按車身受力情況分析，轎車一般采用（B）結(jié)構(gòu)類型的車身。A非承載式B承載式C車架式D三廂式39、中、低排量的轎車的驅(qū)動(dòng)形式一般采用（B）。A前置后驅(qū)動(dòng)B前置前驅(qū)動(dòng)C后置前驅(qū)動(dòng)D后置后驅(qū)動(dòng)40、以下哪個(gè)部件不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（D）。A散熱器B水泵C節(jié)溫器D冷凝器41、以下因素中，也許導(dǎo)致汽車輪胎起火的因素是（BC）。A根據(jù)輪胎的燃點(diǎn)，輪胎自燃是不也許的B充氣局限性C超載或超載與充氣局限性的的綜合效應(yīng)42、在檢查汽車安全氣囊系統(tǒng)的故障中，下列情況是允許的（C）。A檢查前為防止音響、防盜系統(tǒng)的存儲(chǔ)內(nèi)容丟失，使用外來電源；B使用一般的阻抗小的指針式萬用表來檢測(cè)點(diǎn)火器是否損壞；C都不允許。43、在汽車電子技術(shù)中EDS指（B）。A電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B電子差速鎖C電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。44、在車型代號(hào)中首位數(shù)字是4的車輛代表（C）A越野車B特種車C牽引車D轎車45、根據(jù)GB7258-1997規(guī)定，9座以下的載客汽車，制動(dòng)初速度在50KM/H時(shí)，滿載檢查制動(dòng)距離規(guī)定在(C)以內(nèi)。A8MB10MC20MD25M46、VIN碼1GNDM15Z8RB122023代表的汽車生產(chǎn)國為（C）。A中國B日本C美國D德國47、一輪胎上有如下一組說明：“195/60R1485H”，其中“H”是表達(dá)（D）A輪胎結(jié)構(gòu)代碼B允許載荷代碼C扁平率代碼D速度范圍代碼48、正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方正負(fù)（C）范圍內(nèi)發(fā)生碰撞且其縱向減速度達(dá)成某一值時(shí)，才干引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣。A20度B25度C30度D40度49、有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測(cè)（A）A三元催化器的凈化功能B尾氣排放性能C渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量D廢氣再循環(huán)系統(tǒng)50、通常前盤式制動(dòng)襯片摩擦片磨損極限的殘余厚度應(yīng)不小于（A）。A0.8mmB2.0mmC2.5mmD5.0mm51、在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動(dòng)回正的重要前輪定位參數(shù)是（B）。A車輪外傾角B轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾C車輪前束D主銷后傾52、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次拆裝汽缸蓋后，汽缸墊（C）。A可以換B可以不換C必須換53、散熱器散熱管少數(shù)損壞部分長度不大時(shí)，其修理方法為（B）。A接管法B換管法C拼修法D焊接法54、分解用點(diǎn)焊連接的部位時(shí)，其熔核應(yīng)采用（C）去除。A鋸割B氣割C鉆孔55、檢查汽缸體有無裂紋的方法，通常采用（B）。A敲擊法B磁力探傷法C水壓實(shí)驗(yàn)法56、汽車制動(dòng)時(shí)發(fā)生甩尾的重要因素是（D）A后輪制動(dòng)不良B制動(dòng)太急C左、右后輪制動(dòng)力不平衡D后輪比前輪先抱死E前輪比后輪先抱死57、一輪胎型號(hào)為“225/60R1690V”，其中“60”表達(dá)（B）。A輪胎結(jié)構(gòu)B扁平率C速度等級(jí)D最大載荷代碼58、汽車可以獲得最佳制動(dòng)效果的輪胎滑移率范圍是（B），ABS系統(tǒng)就是運(yùn)用電腦控制制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)最佳滑移率。A10%—15%B15%-20%C20%-30%D30％－40％59、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋上常見的“DOHC”英文字母是指什么？（A）A雙頂置凸輪軸B多點(diǎn)噴射C多點(diǎn)順序噴射D電子燃油60、ASR（TCS）系統(tǒng)是在汽車（C）狀態(tài)下起作用的。A制動(dòng)情況下B高速行駛過程C起步和加速過程D急轉(zhuǎn)彎61、下列油品可代替方向機(jī)助力油是(A)。A自動(dòng)變速器油B發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油C齒輪油D剎車油62、正時(shí)鏈條一般需在行駛（D）里程后更換。A50000KMB80000KMC100000KMD一般無需更換63、重型貨車一般很少采用哪種形式的轉(zhuǎn)向器（A）。A齒輪齒條式B循環(huán)球式C蝸桿曲柄只銷式64、“龍門架”是什么配件的俗稱（A）。A水箱框架B前橋C縱梁D葉子板內(nèi)襯65、熱塑性塑料件特點(diǎn)（A）。A反復(fù)加熱而變軟，其外觀及化學(xué)成分并不發(fā)生變化，冷卻后即變硬B反復(fù)加熱而變硬，其外觀及化學(xué)成分不發(fā)生變化，冷卻后即變硬C在受到熱、催化劑或紫外線的作用后會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化，其固化后的形狀是永久性的，再加熱和使用催化劑也不會(huì)使其變形D在受到熱、催化劑或紫外線的作用后會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化，其固化后的形狀不是永久性的，再加熱和使用催化劑會(huì)使其變形66、ABS系統(tǒng)的前輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝在（D）上。A傳動(dòng)軸B輪轂C制動(dòng)盤（轂）D轉(zhuǎn)向節(jié)67、防銹鋼板是鋼板表面上面有一層鍍層，鍍層的形式有（B）。A鍍鉻B鍍鋅C鍍鋁D鍍錫68、銅焊中所使用的保護(hù)氣體是（B）。A氧氣B氬氣C乙炔D二氧化碳69、焊接電流的增長，焊點(diǎn)的大小會(huì)（A）。A增大B減少C不變D以上均有也許70、鋁合金材料用于車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)以下錯(cuò)誤的是（B）。A鋁合金是車身上應(yīng)用最多的輕質(zhì)金屬材料B密度小、彈性好C不易生銹，熱傳導(dǎo)性好D導(dǎo)電性好71、損傷評(píng)估環(huán)節(jié)的最重要的第一部是什么（B）。A測(cè)量大梁尺寸B車身目測(cè)檢測(cè)C檢查車輛碰撞損傷的范圍D僅測(cè)量嚴(yán)重?fù)p壞部位的尺寸72、金屬所具有的延伸并恢復(fù)到本來形狀的能力稱為（A）。A彈性變形B塑性變形C屈服響度D抗拉強(qiáng)度73、后側(cè)梁上的撞擊吸取區(qū)域的作用是什么？（B）A減輕對(duì)后懸架的損傷B減輕對(duì)燃油箱的損傷C減輕對(duì)行李箱的損傷D碰撞時(shí)增長減速度74、下列關(guān)于撞擊吸取結(jié)構(gòu)的描述中，哪項(xiàng)說法是不對(duì)的地？（A）A它有效地將撞擊能量集中到乘員艙B它有效的分散乘員艙上的撞擊能量C它靠吸取撞擊能量來減少減速度D前后側(cè)梁上均有能量吸取區(qū)域75、將含鋅底漆涂抹在焊接鋼板內(nèi)部的目的是什么？（D）A為了提高鋼板粘著力B為了達(dá)成防水效果C為了減少震動(dòng)D為了防止生銹76、CO2焊接的特性是什么？（D）A鋼板產(chǎn)生的熱變性比氧乙炔的大B焊接前，將焊劑涂抹到將要焊接的部分C保護(hù)氣體是CO2和氧氣的混合氣D噴出的CO2氣體來保護(hù)焊接區(qū)域，防止其與空氣接觸77、為什么將車身密封膠施涂到鋼板連接處？（D）A提高鋼板的附著性B為力減震C作為焊接部位的封口D防水并防銹78、在進(jìn)行鋼板維修操作時(shí)，為什么將車身玻璃用特殊材質(zhì)的布罩??？（C）A為車內(nèi)遮擋陽光B起到遮擋焊接煙霧的作用C防止焊渣飛濺到玻璃上D起到遮擋電磁波的作用79、以下關(guān)于基本車身校正的敘述中，哪一項(xiàng)是對(duì)的的？（C）A車身校正工作的順序是：外板－內(nèi)板－大梁B在車身校正中，基本車身固定和輔助車身固定式最重要的項(xiàng)目C在拉撥之前沒有必要測(cè)量車身尺寸D固定車身兩點(diǎn)支撐即可80、下列情況和主銷后傾角有關(guān)的是（A）A車輪自動(dòng)回正B控制轉(zhuǎn)向力矩的大小C輪胎的偏磨D輪轂的變形81、大多數(shù)轎車的車輪左右外傾角之差應(yīng)當(dāng)控制在（B）A0.1度B0.5-1度C1.5-2度D2度82、關(guān)于前束的描述對(duì)的的是（C）A不對(duì)的的前束會(huì)導(dǎo)致輪胎不均勻的磨損B前束可以用英寸，毫米，或者度進(jìn)行度量C前束是指兩前輪車輪前邊沿中心的距離和后邊沿中心的距離之差D不對(duì)的的前束會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏83、當(dāng)汽車的側(cè)面受到撞擊時(shí)，下列描述的哪種懸架變形情況最有助于乘員的安全性（D）A前懸架立刻斷裂B后懸架立即斷裂C前后懸架同時(shí)斷裂D前后懸架的變形量很小或者不變84、現(xiàn)在車輛用以下哪種金屬作為防銹車身鋼板的電鍍金屬？（D）A錫B鉛C銅D鋅85、以下關(guān)于焊接鋁合金的描述中，哪項(xiàng)是不對(duì)的的？(B)AMIG焊機(jī)中使用的保護(hù)氣體100％是氬氣B當(dāng)使用墊圈焊機(jī)時(shí)，應(yīng)使用鋁墊圈C定點(diǎn)焊接時(shí)，應(yīng)調(diào)小焊接電流D焊接前，打磨焊接區(qū)域并去除氧化表面86、原子灰的類型有(C)A聚酯、環(huán)氧、硝基原子灰B聚酯、環(huán)氧原子灰C聚酯、硝基原子灰87、噴槍與噴涂表面角度應(yīng)為（D）A35度B45度C65度D90度88、一輛車的前檔玻璃破碎后呈蛛網(wǎng)狀裂痕，且碎片仍然粘結(jié)在一起，則該前檔玻璃屬于（D）。A鋼化玻璃B水晶玻璃C磨砂玻璃D夾層玻璃89、轎車車身通常采用（C）的單、雙面電鍍或熱鍍鋅鋼板。A1.2—1.5mmB1.5—2.0mmC0.8—1.0mmD0.5—0.7mm90、關(guān)于防爆太陽膜的功用，下列描述錯(cuò)誤的是（C）。A隔熱率高，在熱天可以提高空調(diào)效率B可有效抵御紫外線傷害C玻璃強(qiáng)度提高，不容易產(chǎn)生裂紋D具有部分單向透視性91、以下焊接方法中，不需要使用焊條或焊絲的是(D)A惰性氣體保護(hù)焊B釬焊C氧乙炔焊D電阻點(diǎn)焊92、按照GB/T2977—1997，貨車輪胎“9.00R20”中的“20”表達(dá)（C）。A輪輞名義直徑20寸B輪胎外徑20寸C輪輞名義直徑20英寸D輪胎外徑20英寸93、汽車玻璃貼膜不能實(shí)現(xiàn)下面哪項(xiàng)功能（D）。A隔熱B防爆C抵御紫外線D減少噪音94、在發(fā)動(dòng)機(jī)前置的轎車上，硅油風(fēng)扇一般不會(huì)配備在哪種發(fā)動(dòng)機(jī)上（C）。AV型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)B縱置發(fā)動(dòng)機(jī)C橫置發(fā)動(dòng)機(jī)D直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)95、（A）汽車發(fā)生事故翻車也許導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸現(xiàn)象。A柴油發(fā)動(dòng)機(jī)B汽油發(fā)動(dòng)機(jī)C任何發(fā)動(dòng)機(jī)D電噴發(fā)動(dòng)機(jī)96、漆面龜裂的因素重要有（A）。A在開裂的漆膜上面噴涂新的漆層B溶劑與漆的比例不對(duì)的C新漆層和舊漆層出現(xiàn)了化學(xué)反映97、假如拋光蠟賤到車身上其他部位，應(yīng)當(dāng)用（A）進(jìn)行清洗。A清水B酒精C稀料D除油劑98、紅外線烤燈與膩?zhàn)颖砻嫘璞３郑ˋ）米以上距離。A1.5B1C0.5D0.199、安裝平衡塊后也許產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡實(shí)驗(yàn)，直至不平衡量小于（C），指示裝置顯示“OO”或“OK”時(shí)才算完畢A10gB20gC5gD8g100、排氣管冒黑煙且放炮的因素是（A）。A混合氣過濃B機(jī)油串入燃燒室C混合氣過稀D發(fā)動(dòng)機(jī)溫過高101、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子是不同心的，兩者有一定的偏心距，但旋轉(zhuǎn)方向（B）A相反B相同C交叉D平行102、柱塞式噴油泵的供油量重要取決于（C）A凸輪的高度B凸輪的轉(zhuǎn)速C柱塞供油有效行程D柱塞轉(zhuǎn)過的角度103、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指轉(zhuǎn)向器至轉(zhuǎn)向輪之間的一整套傳動(dòng)桿件，其功用是將轉(zhuǎn)向器輸出力傳給（D）。A轉(zhuǎn)向橫拉桿B轉(zhuǎn)向搖臂C轉(zhuǎn)向球頭D轉(zhuǎn)向輪104、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前橋驅(qū)動(dòng)與其它傳動(dòng)系布置形式有許多共同點(diǎn)，其重要的局限性之處是（B）。A汽車重量后移，驅(qū)動(dòng)輪易打滑B下坡時(shí)重量前移，易高速翻車C結(jié)構(gòu)復(fù)雜D維修不便105、全驅(qū)動(dòng)汽車的前后橋均為驅(qū)動(dòng)橋，其動(dòng)力由（B）承擔(dān)分派。A差速器B分動(dòng)器C變速器D減速器106、膜片彈簧離合器重要由離合器蓋，壓盤和膜片彈簧三個(gè)零件所組成，膜片彈簧自身兼有（C）的作用。A壓緊元件B分離杠桿C壓緊元件和分離杠桿D分離軸承107、剛性萬向節(jié)可以保證在軸間交角變化時(shí)可靠的傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡樸，傳動(dòng)效率高，其缺陷是單個(gè)萬向節(jié)在有交角的情況下不能傳遞（D）運(yùn)動(dòng)。A不等角速B準(zhǔn)等速C不等速D等角速108、驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，減少轉(zhuǎn)速和（C)。A產(chǎn)生離地間隙B產(chǎn)生減速比C增大扭矩D減小扭矩109、采用斷開式前轎，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以減少前移，使汽車重心下降，提高了汽車行使的（C）。A動(dòng)力性B經(jīng)濟(jì)性C平穩(wěn)性D操縱性110、行駛系對(duì)車架的規(guī)定之一是其形狀要盡也許地減少汽車的質(zhì)心和獲得較大（A）,有助于提高汽車的穩(wěn)定性的機(jī)動(dòng)性。A前輪轉(zhuǎn)向角B前輪前束C前輪外傾角D主銷內(nèi)傾角111、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過（C）相連A車橋B懸架C懸架與車橋D車身112、無內(nèi)胎充氣輪胎沒有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接充入外胎內(nèi)，其密封性由外胎內(nèi)壁和胎圈外側(cè)的(C)來保證。A氣體壓力B彈性密封C橡膠密封層D密封膠涂層113、鼓式液壓制動(dòng)系的制動(dòng)力是來自于(A)。A路面對(duì)車輪作用的向后反作用力B汽車的牽引力C車輪對(duì)路面作用一個(gè)向前的力D地面的磨擦系數(shù)114、氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)采用（D）。A互研法B刮削法C銼削法D磨削法115、汽車行駛時(shí)，冷卻水沸騰的因素是（B）。A風(fēng)扇帶過緊B風(fēng)扇帶過松，打滑C混合比稀D火稍快116、液壓制動(dòng)汽車時(shí)，制動(dòng)一腳不靈，多踩幾腳后才干制動(dòng)的因素是（B）。A制動(dòng)間隙大B制動(dòng)管路中有氣C制動(dòng)間隙小D制動(dòng)間隙合適117、ABS制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮正常作用是在（D）。A制動(dòng)系統(tǒng)處在任何狀況下都能起作用B在制動(dòng)系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)完全正常情況下起作用C原制動(dòng)系統(tǒng)失效也能起作用D在車輪完全抱死時(shí)起作用118、當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力局限性時(shí)，連續(xù)踏下踏板的目的是（A）。A增長系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng)B加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速C使蹄鼓間隙縮小D使油液快速流回主腔119、盤式制動(dòng)器在重型汽車和小客車上采用的重要因素是（C）。A制動(dòng)力大B安全可靠性好C制動(dòng)熱穩(wěn)定性能好D散熱120、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（D）。A一半B兩倍C之差D之和121、冷卻系節(jié)溫器閥門啟動(dòng)溫度過高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（A）。A過熱B溫度過低C溫度適宜D溫度上升122、采用微機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制，已成為發(fā)動(dòng)機(jī)（B）控制的最佳方法。A空氣進(jìn)氣量B空燃比C進(jìn)油量D噴油量123、驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬向節(jié)傳動(dòng)裝置傳來的轉(zhuǎn)矩折過90度角從而改變力的傳遞方向，并由主減速器實(shí)現(xiàn)（C）。A分派到兩個(gè)半軸B減速增力C減速增扭D減少傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速124、汽車變速器是通過適當(dāng)?shù)凝X輪副減少轉(zhuǎn)速換得（D）的增長，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。A傳動(dòng)比B功率C轉(zhuǎn)速D扭矩125、差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪（C）。A只有自傳B只用公轉(zhuǎn)C既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)D都不動(dòng)126、電控風(fēng)扇的控制回路是由（B）組成的A電磁開關(guān)和水溫感應(yīng)器B繼電器和水溫感應(yīng)器C電子開關(guān)和水溫感應(yīng)器D電路開關(guān)和水溫感應(yīng)器127、采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)汽車使汽車總重量（D）到車輪上。A前重后輕B后重前輕C左重右輕D平均分派128、ABS制動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是充足發(fā)揮制動(dòng)器的效能，提高制動(dòng)過程中（A）,縮短制動(dòng)距離，防止側(cè)滑和甩尾，安全性好。A方向穩(wěn)定性B轉(zhuǎn)向力矩C電流和轉(zhuǎn)矩D電流和轉(zhuǎn)速129、事故車輛修復(fù)費(fèi)用組成（B）。A車輛修復(fù)費(fèi)用涉及維修工時(shí)費(fèi)，需要更換的配件費(fèi)和殘值。B車輛修復(fù)費(fèi)用涉及維修工時(shí)費(fèi)，需要更換的配件費(fèi)（涉及管理費(fèi)）和殘值。C車輛修復(fù)費(fèi)用涉及更換的配件費(fèi)（涉及管理費(fèi)）和殘值。D車輛修復(fù)費(fèi)用涉及鈑金、電工費(fèi)，配件費(fèi)（涉及管理費(fèi)）130、部分損失的維修工時(shí)費(fèi)都涉及哪些費(fèi)用（D）。A拆裝工時(shí)費(fèi)；配件修復(fù)工時(shí)費(fèi)（含外加工費(fèi)項(xiàng)目）；機(jī)修工時(shí)費(fèi)電工工時(shí)費(fèi)；噴漆費(fèi)（涉及原材料費(fèi)用）；B拆裝工時(shí)費(fèi)；鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)（包輔助材料費(fèi)）；機(jī)修工時(shí)費(fèi)電工工時(shí)費(fèi)；噴漆費(fèi)（涉及原材料費(fèi)用）；C拆裝工時(shí)費(fèi)；鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)（包輔助材料費(fèi)）；配件修復(fù)工時(shí)費(fèi)（含外加工費(fèi)項(xiàng)目）；機(jī)修工時(shí)費(fèi)電工工時(shí)費(fèi)；D拆裝工時(shí)費(fèi)；鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)（包輔助材料費(fèi)）；配件修復(fù)工時(shí)費(fèi)（含外加工費(fèi)項(xiàng)目）；機(jī)修工時(shí)費(fèi)電工工時(shí)費(fèi)；噴漆費(fèi)（涉及原材料費(fèi)用）；131、世界制造廠代碼由幾個(gè)字碼組成？（B）。A2B3C4D5132、車輛說明部分（VDS）由幾位字碼組成？（A）。A6B7C8D9133、車輛指示部分（VIS）由幾位字碼組成?最后四位是數(shù)字（C）。A6B7C8D9134、VIN編碼WBAFC4418P6012332是哪國生產(chǎn)的哪個(gè)廠商的車輛編碼？（D）。A美國、通用B日本、日產(chǎn)C德國、奔馳D德國、寶馬135、國產(chǎn)大客車車身多采用（A）形式。A有車架車身結(jié)構(gòu)B無車架車身機(jī)構(gòu)C全鋁車身機(jī)構(gòu)136、汽車空調(diào)系統(tǒng)里,控制液體制冷劑氣化的裝置是（D）。A蒸發(fā)器B冷凝器C壓縮機(jī)D膨脹閥137、主減速器屬于（B）的部件A變速器B差速器C轉(zhuǎn)向系D傳動(dòng)裝置138、雙相筒式減震器拉伸時(shí)阻力比推壓時(shí)（A）。A大B小C相同D不一定139、柴油噴射系統(tǒng)中,不屬于精密偶件的是(D)。A閉時(shí)噴油器的針閥和針閥體B噴油泵的挺柱體和泵體C噴油泵的柱塞和柱塞套D噴油泵的出油閥和出油閥座140、液力耦合器中（B）是積極輪A渦輪B泵輪C齒輪D飛輪A牽引汽車B半掛汽車C客車D自卸車141關(guān)于中央門鎖控制系統(tǒng),下列所列中錯(cuò)誤的是（B）。A具有鑰匙聯(lián)動(dòng)鎖門和開門功能B所有受控制門鎖鎖塊不能是機(jī)械式C常用的電動(dòng)門鎖有電動(dòng)式,電磁式D中央門鎖控制系統(tǒng)可以與遙控設(shè)備結(jié)合使用142、分離連續(xù)焊縫,使用哪種方法是對(duì)的的（B）。A氧乙炔捍炬切割B高速砂輪切割C連續(xù)鉆孔D用手錘連續(xù)敲擊143、車險(xiǎn)定損核價(jià)中對(duì)電燈桿、防護(hù)欄，隔離樁、綠化樹等市政和道路交通設(shè)施定損時(shí)應(yīng)（A）。A聘請(qǐng)公估公司核定事故損失B按照市場(chǎng)價(jià)格擬定C按物價(jià)局對(duì)損失進(jìn)行核定144、下述哪一項(xiàng)不屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)？（B）。A飛輪B凸輪軸C活塞D曲軸145、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法對(duì)的（B）A氧傳感器安裝在缸體上B氧傳感器用來檢測(cè)排氣中的氧含量C氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上D氧傳感器用來檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量146、證據(jù)有下列幾種：（A）A書證，物證，視聽資料，證人證言，當(dāng)事人的陳述，鑒定結(jié)論，勘驗(yàn)筆錄B書證，物證，當(dāng)事人錄制的視聽資料，證人證言，當(dāng)事人的陳述，鑒定結(jié)論，勘驗(yàn)筆錄C當(dāng)事人記錄的口供，當(dāng)事人錄制的視聽資料，證人證言，當(dāng)事人的陳述，鑒定結(jié)論，勘驗(yàn)筆錄D人證和物證、旁證147、交通信號(hào)由紅燈、綠燈、黃燈組成，紅燈、綠燈、黃燈分別表達(dá)（D）A行人嚴(yán)禁通行，行人準(zhǔn)許通行，警示B機(jī)動(dòng)車輛嚴(yán)禁通行，機(jī)動(dòng)車輛準(zhǔn)許通行，警示C行人嚴(yán)禁通行，機(jī)動(dòng)車輛準(zhǔn)許通行，警示D嚴(yán)禁通行，準(zhǔn)許通行，警示148、下列（D）不是轉(zhuǎn)速傳感器的形式。A磁電感應(yīng)式B霍爾效應(yīng)式C光電效應(yīng)式D懸浮效應(yīng)式149、全浮半軸承受（A）作用A轉(zhuǎn)矩B彎矩C反力D轉(zhuǎn)彎，彎矩，反力150、為保證柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中能迅速自行發(fā)火。燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)模–）。A十六烷值B蒸發(fā)性CA和BD辛烷值151、保持三元催化器催化器高凈化率、高使用壽命的使用溫度范圍為（A）。A400-800攝氏度B500-900攝氏度C300-700攝氏度D250-550攝氏度152、承載式車身車輛的測(cè)量和調(diào)整應(yīng)以哪個(gè)截面為基準(zhǔn)（C）。A前截面B后截面C中截面D前、后截面76、ECU可以汽車獲得最佳制動(dòng)效果的滑移率最佳理論值是（A）A0.2B0.25C0.1D0.3153、下列那項(xiàng)費(fèi)用屬于施救費(fèi)用（C）。A移送保險(xiǎn)車輛的人的差旅費(fèi)B交警事故停車場(chǎng)停車費(fèi)用C現(xiàn)場(chǎng)雇人看車費(fèi)用D解決事故人員奔赴現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用154、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行（B）。A左側(cè)通行B左側(cè)通行,但港澳車輛可靠右側(cè)行駛C右側(cè)通行D右側(cè)通行,但港澳車輛可靠左側(cè)行駛155、醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，（D）。A搶救前，當(dāng)事人必須交納足夠費(fèi)用B搶救前，當(dāng)事人交納費(fèi)用達(dá)成搶救費(fèi)用30％以上的，醫(yī)療機(jī)構(gòu)不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而遲延救治C搶救前，當(dāng)事人交納費(fèi)用達(dá)成搶救費(fèi)用50％以上的，醫(yī)療機(jī)構(gòu)不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而遲延救治D不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而遲延救治156、合理的施救、保護(hù)費(fèi)用的一次最高補(bǔ)償金額為（D）。A保險(xiǎn)車輛的市場(chǎng)價(jià)值B保險(xiǎn)車輛的投保金額C保險(xiǎn)車輛的保險(xiǎn)價(jià)值D保險(xiǎn)車輛的保險(xiǎn)金額157、以下（C）是電子油門的縮寫AASRBABSCEGASDECU158、液力變矩器中的泵輪所起的作用相稱于離合器中的（A）。A積極盤B從動(dòng)盤C壓緊彈簧D拉索159、車輛被水淹后，如強(qiáng)行啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)部分如缸體、連桿、活塞、曲軸及配氣機(jī)構(gòu)損壞，此部分屬于擴(kuò)大損失，根據(jù)車損險(xiǎn)條款可以(A)。A不予補(bǔ)償B所有補(bǔ)償C協(xié)商補(bǔ)償D部分補(bǔ)償160、前束值在車輪前進(jìn)與后退時(shí)對(duì)地面產(chǎn)生的側(cè)向力是（B）。A大小相等方向相同B大小相等方向相反C大小不等方向相同D大小不等方向相反161、交強(qiáng)險(xiǎn)協(xié)議中的受害人是指（A）。A因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡的非本車人員B因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受財(cái)產(chǎn)損失的人C被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車車上人員D被保險(xiǎn)人162、安全氣囊的可靠壽命通常為（C）年。A7B8C10D15163、進(jìn)氣歧管的真空度傳感器Vc端子的標(biāo)準(zhǔn)電壓是（B）V，（以JZS133系列為例）。A8～10B5+_0.5C2～4D12164、以下（D）哪些不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)組成。A壓縮機(jī)B冷凝器C蒸發(fā)器D卸荷閥165、汽車的最大爬坡度能力是指（D）。A良好路面上，頭檔空載時(shí)最大爬坡度B良好路面上，直接檔的最大爬坡度C良好路面上，汽車最高車速時(shí)時(shí)的最大爬坡度D良好路面上，滿倉、頭檔的最大爬坡度166、（C）懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架A雙縱臂式B雙橫臂式C燭式D麥弗遜式167、標(biāo)致307轎車后風(fēng)擋玻璃為（A）。A鋼化玻璃B夾層玻璃C有機(jī)玻璃D中空玻璃168、汽車可以獲得最佳制動(dòng)效果的滑移率范圍是(B)A10%-20%B15%-20%C15%-25%D25%-30%169、機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)根據(jù)保險(xiǎn)車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任施行（B）。A按事故責(zé)任比例補(bǔ)償B先賠交強(qiáng)險(xiǎn)限額后再按事故責(zé)任比例補(bǔ)償C按實(shí)際損失補(bǔ)償170、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修必須更換的部件（D）A活塞B連桿C氣門D缸墊171、散熱器使用（C）工藝焊修。A電弧焊B電阻焊C釬焊D摩擦焊172、后輪抱死最也許導(dǎo)致（D）A側(cè)翻B側(cè)滑C跑偏D甩尾173、一汽豐田在國內(nèi)有幾個(gè)生產(chǎn)基地（C）。A1B2C3D4174.不開空調(diào)的情況下，一般小轎車正常怠速（A）。A700B1200C1600D2023175、不屬于轉(zhuǎn)向軸定位參數(shù)的（D）。A主銷后傾角B主銷內(nèi)傾角C前輪前束D車輪跳動(dòng)量176、下列（C）不是上海大眾生產(chǎn)的車型。A帕薩特B高爾C開迪D桑塔納177.汽車制動(dòng)時(shí)甩尾的重要因素（C）。A制動(dòng)太急B左、右后輪制動(dòng)力不平衡C后輪比前輪先抱死D前輪比后輪先抱死178、噴涂工序中的噴前解決不涉及（A）。A噴亮漆B除銹C磷化解決D噴防銹漆179、東風(fēng)本田的思域車的ABS采用（A）控制方式。A四傳感器四通道/四輪獨(dú)立B四傳感器三通道/前輪獨(dú)立-后輪低選擇C三傳感器三通道/前輪獨(dú)立-后輪低選擇180、汽車零件的變形應(yīng)采用如下措施檢查（D）。A測(cè)量軸向、軸向跳動(dòng)B平面度、對(duì)稱度的測(cè)量C動(dòng)平衡的檢測(cè)D以上都可以181、驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)的英文縮寫（D）。AEBDBTDCCSRSDTRC182、電子控制式汽車安全氣囊線束一般為（C）。A紅色B藍(lán)色C黃色D黑色183、ASR（TRC）系統(tǒng)是在汽車（C）狀態(tài)下起作用的A正常啟動(dòng)下B高速行駛過程C起步加速過程184、關(guān)于汽車底盤零件之間的裝配關(guān)系，以下（D）對(duì)的。A變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過盈配合B變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是用螺栓固定C變速器換上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定D變速器換上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合185、汽車空調(diào)器的（D）能將制冷劑液體中的氣體分離，并濾掉雜質(zhì)。A壓縮機(jī)B冷凝器C膨脹瓶D干燥瓶186、國產(chǎn)小轎車的發(fā)電機(jī)一般是（C）。A風(fēng)冷型B水冷型C不需要冷卻187、柴油標(biāo)號(hào)是按（D）來劃分的。A發(fā)火性B蒸發(fā)性C粘度D凝點(diǎn)188、對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是（A）。A一檔B二檔C三檔D四檔189、汽車的加速能力常用（D）表達(dá)。A原地起步加速時(shí)間B超車加速時(shí)間C加速度DA和B190、投保盜搶險(xiǎn)，保險(xiǎn)車輛全車被盜搶、搶劫、搶奪，經(jīng)縣級(jí)以上公安部門備案偵察，自備案之日起滿（B）未查明下落，保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)協(xié)議的規(guī)定在約定的補(bǔ)償限額內(nèi)負(fù)責(zé)補(bǔ)償。A半年B二個(gè)月C一個(gè)月D三個(gè)月191、汽車安全氣囊系統(tǒng)屬于（B）安全系統(tǒng)。A自動(dòng)B被動(dòng)C防止性D補(bǔ)救性192、中冷器的作用（D）。A冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液B冷卻空調(diào)制冷劑C冷卻轉(zhuǎn)向助力泵油D冷卻經(jīng)增壓后的空氣193、車架縱橫梁不得有嚴(yán)重彎曲，采用分段檢測(cè)時(shí)各段對(duì)角線長度應(yīng)小于（B）。A3毫米B5毫米C7毫米D8毫米194、轎車的超聲波倒車?yán)走_(dá)傳感器一般安裝在（A）。A保險(xiǎn)杠外皮上B保險(xiǎn)杠骨架上駕駛室或尾箱內(nèi)C擋風(fēng)玻璃上195、中文名為奇駿的汽車是（C）公司生產(chǎn)。A豐田汽車B本田汽車C日產(chǎn)汽車D三菱汽車196、寶馬車一般采用（B）驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。AFFBFRCRFDRR197、甲車和乙車在市區(qū)同一道上行使，甲車碰到前方有情況，緊急剎車，導(dǎo)致乙車追尾甲車，則交警鑒定責(zé)任時(shí)，甲車應(yīng)付（C）。A全責(zé)B重要責(zé)任C無責(zé)D次要責(zé)任198、下列關(guān)于汽車的詞匯哪個(gè)表達(dá)轉(zhuǎn)向節(jié)（D）。ASteeringwheelBSteeringgearCDiscwheelDSteeringknuckle199、VSS是（B）英文縮寫。A怠速控制閥B車速傳感器C換檔電磁閥D曲軸位置傳感器200、VIN碼是（B）的縮寫A汽車標(biāo)示B17位編碼C發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)D車輛分類201、行星齒輪差速器起作用的時(shí)刻（A）。A汽車轉(zhuǎn)彎B直線行使C汽車轉(zhuǎn)彎、直線行使都起作用202、發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電的是（A）。A蓄電池B發(fā)電機(jī)C蓄電池、發(fā)電機(jī)D發(fā)動(dòng)機(jī)203、與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在（C）。A進(jìn)氣行程B整個(gè)壓縮行程C壓縮行程末期D進(jìn)氣與壓縮行程204、油漆出險(xiǎn)桔皮皺，即表面不光滑，也許的因素（D）A涂裝間通風(fēng)國強(qiáng)B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚205、關(guān)于物損，下列說法錯(cuò)誤的是（A）A農(nóng)作物青苗期被損壞，應(yīng)按本地同類農(nóng)作物平均產(chǎn)量定損B牲畜受傷后失去使用價(jià)值或死亡的，憑畜牧部門證明或協(xié)商折價(jià)補(bǔ)償C應(yīng)取得車上貨品的運(yùn)單、裝箱單、發(fā)票等，以核算損失D損壞的市政設(shè)施可以按照本地市政的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)核定206、關(guān)于防暴太陽膜的功用，下列描述錯(cuò)誤的是（C）。A隔熱率高，在熱天可以提高空調(diào)效率B可有效抵御紫外線傷害C玻璃強(qiáng)度提高，不容易產(chǎn)生裂紋D具有部分單向透視性207、節(jié)溫器屬于汽車哪一功能系列的部件（D）。A點(diǎn)火系B潤滑系C啟動(dòng)系D冷卻系208、自動(dòng)變速器的“L”檔于何時(shí)使用（D）A起步時(shí)B重載荷時(shí)C加速時(shí)D行走較長斜坡時(shí)209、保險(xiǎn)車輛遭受損失后的殘余部分，應(yīng)（B）A歸保險(xiǎn)人所有B協(xié)商作價(jià)，折歸被保險(xiǎn)人，并在賠款中扣除C協(xié)商作價(jià)，折歸被保險(xiǎn)人，但不應(yīng)在賠款中扣除D按重置價(jià)格轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，并予以賠付210、《道路交通安全法》中稱“交通事故”，是指（D）。A車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外導(dǎo)致的車輛損失的事件B車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外導(dǎo)致的人身傷亡的事件C車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)損失的事件D車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外導(dǎo)致的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件211、屬于VOLVO廠家的汽車型號(hào)是（D）。AN3BA4CS280DS80212、水淹車案件里，一般不會(huì)受到損壞的部件是（D）。A座椅真皮B發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板C點(diǎn)火線圈D空氣濾清器殼213、關(guān)于檢查安全氣囊系統(tǒng)故障，以下哪些說法是錯(cuò)誤的（C）。A不應(yīng)檢測(cè)點(diǎn)火器電阻B推薦使用數(shù)字式萬用表C氣囊電腦不控制安全帶收緊器的點(diǎn)火器D必須先拆下蓄電池負(fù)極，再使用儀器讀出故障代碼214、奔馳220系列下多種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，下面哪種排量不屬于220系列（D）。A2800CCB3000CCC3200CCD3500CC215、下列品牌中，不屬于汽車修補(bǔ)涂料品牌的是（D）。AICIB鸚鵡C杜邦D海拉216、關(guān)于鋁板焊接，對(duì)的的說法是（A）。A鋁板應(yīng)使用惰性氣體保護(hù)焊接B鋁板應(yīng)使用二氧化碳保護(hù)焊接C鋁板應(yīng)使用氧乙炔焊接217、自動(dòng)變速箱油一般行駛多少公里必須更換（C）。A10000公里B20230公里C40000公里D100000公里218、液力變矩器中的泵輪所起的作用相稱于離合器中的（A）。A積極盤B從動(dòng)盤C壓緊彈簧219、關(guān)于離合器的描述錯(cuò)誤的是（D）。A保證汽車平穩(wěn)起步B保證換檔平順C防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載D增長發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩220、一般會(huì)安裝在汽車車門殼上的零部件為（D）。A中控門鎖電腦B安全氣囊C安全氣囊ECUD遙控信號(hào)接受器221、下述哪一項(xiàng)不屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)（B）。A氣門B飛輪C凸輪軸D正時(shí)齒輪222、在自動(dòng)變速器的液壓變矩器中，（C）是積極輪。A渦輪B導(dǎo)輪C泵輪D飛輪223、ASR（TRC）系統(tǒng)是在汽車（C）狀態(tài)下起作用的。A正常啟動(dòng)下B高速行駛過程C起步加速過程224、轎車的散熱器少數(shù)散熱管損壞且損壞部分長度不大時(shí)，其修理方法為（B）。A接管法B換管法C拼修法D焊接法225、在非特約維修站修理事故車輛，擬定事故車輛的配件價(jià)格一般以（B）為基礎(chǔ)。A廠家指導(dǎo)價(jià)B市場(chǎng)零售價(jià)C配套廠價(jià)格D副廠件價(jià)格226、主減速器屬于（D）的部件。A變速B差速器C轉(zhuǎn)向系D傳動(dòng)機(jī)構(gòu)227、材料在受到外力作用時(shí)產(chǎn)生變形或尺寸的變化，并且可以恢復(fù)的變形叫（B）。A塑性變形B彈性變形C剛性變形D脆性變形228、常見銅焊中所使用的保護(hù)氣體是(B)。A二氧化碳B氬氣C氮?dú)釪氙氣229、保險(xiǎn)車輛損失補(bǔ)償及施救費(fèi)用分別以不超過（B）為限。A保險(xiǎn)價(jià)值B保險(xiǎn)金額C實(shí)際費(fèi)用D損失金額230、報(bào)告陳述部分中，獲得潛在信息的是（C）。A案情描述B損失描述C解決通過描述231、(D)是將金屬板反復(fù)彎曲后在彎曲部位產(chǎn)生硬化的現(xiàn)象。A彎曲硬化B應(yīng)力硬化C塑性硬化D加工硬化232、材料在交變應(yīng)力作用下發(fā)生的破壞稱為(B)。A直接破壞B疲勞破壞C應(yīng)力破壞D加工破壞233、（B）是將鋼件加熱，保溫后從爐中取出，隨后在空氣中冷卻，適于對(duì)低碳鋼進(jìn)行細(xì)化解決A退火B(yǎng)正火C淬火D回火234、在高速公路上，車輛發(fā)生故障無法行駛時(shí)，應(yīng)在來車方向（B）米之外設(shè)立警告標(biāo)志，以免發(fā)生意外。A100B150C200D250235、二氧化碳保護(hù)焊屬于哪一類焊接方式（B）。A壓焊B熔焊C釬焊236、鈑金工時(shí)費(fèi)的計(jì)算公式是（C）。A工時(shí)費(fèi)用=工時(shí)單價(jià)×標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額+輔料費(fèi)B工時(shí)費(fèi)用=工時(shí)單價(jià)×標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間C工時(shí)費(fèi)用=工時(shí)單價(jià)×標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額D工時(shí)費(fèi)用=工時(shí)單價(jià)×標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額×材料費(fèi)比例237、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中保險(xiǎn)車輛和第三者的財(cái)產(chǎn)遭受損失后的殘余部分，應(yīng)（C）。A歸保險(xiǎn)人自己B送給被保險(xiǎn)人，不在賠款中扣除C協(xié)商作價(jià)，如折歸被保險(xiǎn)人，應(yīng)在賠款中扣除D被保險(xiǎn)車輛殘值歸被保險(xiǎn)人所有而第三者財(cái)產(chǎn)受損的殘值則歸第三者238、保險(xiǎn)車輛發(fā)生第三者責(zé)任事故時(shí)，按法律法規(guī)中規(guī)定的補(bǔ)償范圍、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)以及保險(xiǎn)協(xié)議的規(guī)定，在保險(xiǎn)單載明的補(bǔ)償限額內(nèi)核定補(bǔ)償金額。當(dāng)被保險(xiǎn)人按事故責(zé)任比例應(yīng)負(fù)的補(bǔ)償金額超過補(bǔ)償限額時(shí)，計(jì)算公式是（A）。A、賠款=補(bǔ)償限額×（1-事故責(zé)任免賠率）×（1-絕對(duì)免賠率）B、賠款=應(yīng)負(fù)補(bǔ)償金額×（1-事故責(zé)任免賠率）×（1-絕對(duì)免賠率）C、賠款=實(shí)際修復(fù)費(fèi)用×（1-事故責(zé)任免賠率）×（1-絕對(duì)免賠率）D、賠款=實(shí)際價(jià)值×（1-事故責(zé)任免賠率）×（1-絕對(duì)免賠率）239、關(guān)于交強(qiáng)險(xiǎn)下列說法錯(cuò)誤的是（C）。A交強(qiáng)險(xiǎn)協(xié)議的有關(guān)約定都應(yīng)當(dāng)采用書面形式B簽訂交強(qiáng)險(xiǎn)協(xié)議，投保人應(yīng)當(dāng)一次支付所有保險(xiǎn)費(fèi)C交強(qiáng)險(xiǎn)協(xié)議中的被保險(xiǎn)人是指與保險(xiǎn)人訂立交強(qiáng)險(xiǎn)協(xié)議，并按照協(xié)議負(fù)有支付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人D交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額分為死亡傷殘補(bǔ)償限額、醫(yī)療費(fèi)用補(bǔ)償限額及財(cái)產(chǎn)損失補(bǔ)償限額240、交強(qiáng)險(xiǎn)協(xié)議中，無責(zé)醫(yī)療費(fèi)用補(bǔ)償限額為（C）。A10000元B1100元C1000元D100元241、以下那些費(fèi)用項(xiàng)目是在交強(qiáng)險(xiǎn)的醫(yī)療費(fèi)用補(bǔ)償限額內(nèi)計(jì)算補(bǔ)償（D）。A護(hù)理費(fèi)B康復(fù)費(fèi)C交通費(fèi)D住院伙食補(bǔ)貼費(fèi)242、下列那種情況交強(qiáng)險(xiǎn)既不負(fù)責(zé)墊付也不負(fù)責(zé)補(bǔ)償？（D）A駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的；B駕駛?cè)俗砭频模籆被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事的；D因受害人故意制造交通事故的。243、下列情形屬于車損險(xiǎn)中“碰撞”的是（D）。A轎車的機(jī)器蓋掀起，同本車碰撞；B半掛列車牽引車同掛車轉(zhuǎn)彎時(shí)碰撞；C貨車裝載貨品因緊固不妥，緊急剎車時(shí)同車體發(fā)生碰撞D轎車高速行駛中同小鳥發(fā)生碰撞244、鋼管式大梁的車身合用于(B)。A轎車B跑車C硬頂式D廂式車E旅行車245、查勘定損員在拍照的時(shí)候應(yīng)當(dāng)注意（C）。A取景優(yōu)美B構(gòu)圖巧妙C反映事故真實(shí)狀況，明確損失細(xì)節(jié)D盡也許大246、一汽大眾捷達(dá)的傳動(dòng)總體布置方案為（A）。A前置前驅(qū)B后置后驅(qū)C前置后驅(qū)D后置后驅(qū)247、對(duì)于標(biāo)的，三者車物屬于同一被保險(xiǎn)人的或在經(jīng)濟(jì)關(guān)系上同屬一個(gè)主體時(shí)，則（B）。A超過交強(qiáng)險(xiǎn)限額部分按責(zé)賠付B標(biāo)的車按責(zé)賠付車損，三者損失不予賠付C標(biāo)的車按責(zé)賠付定損，三者損失在交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)損失限額內(nèi)賠付248、用電焊更換后翼有幾個(gè)環(huán)節(jié)，請(qǐng)將這幾個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)的的排序：1舊板件的去除2確認(rèn)舊焊點(diǎn)的位置3新件焊接前的準(zhǔn)備4焊接5去除切割部位油漆和密封膠。（B）A2-1-5-3-4B2-5-1-3-4C2-3-1-5-4D2-1-3-5-4249、準(zhǔn)駕車型是A1的可以駕駛（D）。A重型全掛，半掛汽車B中型半掛汽車C中型全掛汽車D大型載客汽車250、自動(dòng)擋車輛點(diǎn)火時(shí)應(yīng)當(dāng)把檔位放在（C）。AP或N檔BD檔CP檔DN251、散熱器漏水后經(jīng)常使用到的焊接方法（D）。A氣焊B電阻焊C氬弧焊D釬焊252、空調(diào)系統(tǒng)的重要部件冷凝器的重要作用為（C）。A將高壓液體變成低壓液體B將低壓氣體變成高壓氣體C將高壓氣體轉(zhuǎn)變成高壓液體D將低壓液體吸取熱量，轉(zhuǎn)變成低壓氣體253、下列（C）不是轉(zhuǎn)速傳感器的形式。A光電感應(yīng)式B磁電感應(yīng)式C懸浮效應(yīng)式D霍爾效應(yīng)式254、以下哪個(gè)不是前橋總成的大修送修標(biāo)志（D）。A前軸出險(xiǎn)裂紋B主銷承孔磨損逾限C前軸扭曲變形嚴(yán)重D轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的軸承有異響255、同一被保險(xiǎn)人為其所有的主，掛車分別在兩家保險(xiǎn)公司承保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)，主車負(fù)全責(zé)，對(duì)于超過兩個(gè)交強(qiáng)險(xiǎn)部分的損失，應(yīng)在（A）。A根據(jù)主車和掛車的商業(yè)三者險(xiǎn)補(bǔ)償限額進(jìn)行比例分?jǐn)侭掛車商業(yè)三者險(xiǎn)C主車商業(yè)三者險(xiǎn)256、水淹車按水位高度分為幾級(jí)？（D）A7B8C5D6257、液力變矩器有，但是液力耦合器沒有的組件是（A）。A導(dǎo)輪B殼體C渦輪D泵輪258、甲車與乙車平行行駛時(shí)候，甲車因忽然變更車道側(cè)面與乙車相撞，交警判斷責(zé)任，甲車應(yīng)付（C）。A次要責(zé)任B無責(zé)C全責(zé)D重要責(zé)任259、汽車制動(dòng)過程中維修直線行駛或按照預(yù)定彎道行駛的能力為（A）。A制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性B操縱穩(wěn)定性C制動(dòng)效能D以上說法都不對(duì)260、對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油泵，以下哪種說法不對(duì)的（C）。A汽油泵可裝在汽油箱內(nèi)B汽油泵可裝在汽油箱外C汽油泵可以在油箱無油的情況下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)D汽油泵不可以在油箱無油的情況下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)261、以下哪個(gè)裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供應(yīng)系統(tǒng)？（D）。A空氣過濾器B節(jié)氣門體C空氣流量計(jì)D發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器262、若輪胎胎冠單側(cè)一周磨損嚴(yán)重，則說明（C）。A車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)B輪胎氣壓過高C懸架定位參數(shù)不對(duì)的D輪胎氣壓過低263、“PPG”品牌玻璃是（A）的品牌？A美國B法國C日本D中國264、以下（D）不屬于離合器從動(dòng)部分A從動(dòng)盤本體B從動(dòng)盤轂C摩擦片D飛輪265、關(guān)于ABS的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，對(duì)的的是（C）。A制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)總泵的油壓B制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中的油壓C制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)總泵和分泵中的油壓D制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)分泵的油壓266、水淹車高度的第一級(jí)時(shí)，也許導(dǎo)致哪些部件損壞？（C）。A座椅B制動(dòng)轂C制動(dòng)盤D電腦板損壞267、關(guān)于散熱器及附件的描述，對(duì)的的是（A）。A塑料水室破損需換水箱B水泵皮帶輪損壞必須更換水泵總成C水管破損需換水箱D以上都對(duì)的268、“MPV”中文名含義（D）。A吉普車B轎車C轎貨車D多用途廂式車269、空調(diào)系統(tǒng)的重要部件壓縮機(jī)的重要作用為（B）A將高壓液體轉(zhuǎn)變成低壓液體B將低壓氣體轉(zhuǎn)變成高低壓氣體C將高壓氣體轉(zhuǎn)變成高壓液體D將低壓液體吸取熱量，轉(zhuǎn)變成低壓氣體270、鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋受損后，維修時(shí)常用的焊接方式為（A）。A氬弧焊B釬焊C電焊D超聲波焊271、目前美國玻璃認(rèn)證標(biāo)志為（D）。A3cBR43CJISDDOT272、發(fā)動(dòng)機(jī)要發(fā)生“托底”后，屬間接損失的是（B）。A油底殼損壞B軸瓦損壞C殼體破裂273、下列品牌不屬于韓國品牌的是（C）。ADaewooBHyundaiCOaihatsuDKIA274、對(duì)于駐車制動(dòng)器，最重要的是（B）。A快速響應(yīng)B可靠性C制動(dòng)力大275、差速器的設(shè)計(jì)規(guī)定滿足，左半軸轉(zhuǎn)速+右半軸轉(zhuǎn)速=（B）行星輪架轉(zhuǎn)速。A等于B2倍C4倍D一半276、在汽車電子技術(shù)中CCS指（D）。A電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)B電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C電子差速鎖D自動(dòng)巡航系統(tǒng)277、萬向節(jié)是實(shí)現(xiàn)汽車上任何一對(duì)軸線相交且（D）的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞A以下答案均不對(duì)的B相對(duì)位置固定不變C需要改變轉(zhuǎn)動(dòng)速度D相稱位置經(jīng)常變化278、劃痕表面解決的過程有：1清洗和除油2去除兩側(cè)舊漆3除銹4將深劃痕兩側(cè)砂砂光砂薄。其對(duì)的的解決環(huán)節(jié)（C）。A1-3-2-4B1-2-3-4C2-4-3-1D2-3-4-1279、為了提高傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸一般都做成（B）。A無所謂B空心C半空，半實(shí)D實(shí)心280、柴油噴射系統(tǒng)中,不屬于精密偶件的是(D)。A閉時(shí)噴油器的針閥和針閥體B噴油泵的挺柱體和泵體C噴油泵的柱塞和柱塞套D噴油泵的出油閥和出油閥座281、下述哪一項(xiàng)不屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)？(B)A飛輪B凸輪軸C活塞D曲軸282、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法對(duì)的（B）A氧傳感器安裝在缸體上B氧傳感器用來檢測(cè)排氣中的氧含量C氧傳感器用來檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量D氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上33、全浮半軸承受（A）作用A轉(zhuǎn)矩B彎矩C反力D轉(zhuǎn)彎，彎矩，反力283、為保證柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中能迅速自行發(fā)火。燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)模–）A十六烷值B蒸發(fā)性CA和BD辛烷值284、保持三元催化器催化器高凈化率、高使用壽命的使用溫度范圍為（A）。A400-800攝氏度B500-900攝氏度C300-700攝氏度D250-550攝氏度285、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行（C）。A左側(cè)通行B左側(cè)通行,但港澳車輛可靠右側(cè)行駛C右側(cè)通行D右側(cè)通行,但港澳車輛可靠左側(cè)行駛84、醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，（D）。A搶救前，當(dāng)事人必須交納足夠費(fèi)用B搶救前，當(dāng)事人交納費(fèi)用達(dá)成搶救費(fèi)用30％以上的，醫(yī)療機(jī)構(gòu)不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而遲延救治C搶救前，當(dāng)事人交納費(fèi)用達(dá)成搶救費(fèi)用50％以上的，醫(yī)療機(jī)構(gòu)不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而遲延救治D不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而遲延救治286、合理的施救、保護(hù)費(fèi)用的一次最高補(bǔ)償金額為（D）A保險(xiǎn)車輛的市場(chǎng)價(jià)值B保險(xiǎn)車輛的投保金額C保險(xiǎn)車輛的保險(xiǎn)價(jià)值D保險(xiǎn)車輛的保險(xiǎn)金額287、機(jī)動(dòng)車出車前應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、燈光和（D）等是否完好。A隨車工具B座椅C油表D制動(dòng)288、長豐汽車生產(chǎn)的獵豹吉普的車身是車身(C)。A承載式B半承載式C非承載式D部分承載式289、液力變矩器中的泵輪所起的作用相稱于離合器中的(A)。A積極盤B從動(dòng)盤C壓緊彈簧D拉索290、以下哪種材料可以作為玻璃鋼的增強(qiáng)材料(A)。A玻璃纖維B鋼絲C鋁合金D玻璃粉291、按照GB/T2978-1997，轎車輪胎“185/60R1380H”中的“60”表達(dá)(C)A輪胎花紋B負(fù)荷指數(shù)C高寬比D子午線結(jié)構(gòu)代號(hào)292、車輛被水淹后，如強(qiáng)行啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)部分如缸體、連桿、活塞、曲軸及配氣機(jī)構(gòu)損壞，此部分屬于擴(kuò)大損失，根據(jù)條款可以(A)。A不予補(bǔ)償B所有補(bǔ)償C協(xié)商補(bǔ)償D部分補(bǔ)償293、標(biāo)致以數(shù)字為旗下車型命名,下面哪項(xiàng)不屬于標(biāo)致車型?(D)。A206B307C406D507294、當(dāng)汽車用電設(shè)備用電量過大，超過發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，向起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系及其它用電設(shè)備供電的是（A）。A蓄電池B發(fā)電機(jī)C蓄電池和發(fā)電機(jī)D發(fā)動(dòng)機(jī)295、前束值在車輪前進(jìn)與后退時(shí)對(duì)地面產(chǎn)生的側(cè)向力是（B）A大小相等方向相同B大小相等方向相反C大小不等方向相同D大小不等方向相反296、7.50-18輪胎的名義寬度為(B)A7.50mmB7.50英寸C18mmD18英寸297、交強(qiáng)險(xiǎn)協(xié)議中的受害人是指（A）。A因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡的人B因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受財(cái)產(chǎn)損失的人C被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車車上人員D被保險(xiǎn)人E被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車駕駛員298、按我國有關(guān)規(guī)定，貨車的極限總長是（C）。A10米B11米C12米D14米299、按我國有關(guān)規(guī)定，汽車帶掛車的極限總長是（D）。A15米B16米C18米D20米300、按我國有關(guān)規(guī)定，鉸接客車的極限總長是（C）。A12米B16米C18米D20米301、按我國有關(guān)規(guī)定，公路車輛的極限總寬是（D）（不涉及后視鏡）。A2米B2.25米C2.4米D2.5米302、一般轎車的前輪距比后輪略大，相差約（C）。A5～10mmB10～20mmC10～50mmD50～80mm303、越野車離地距普遍大于（A）。A200mmB250mmC300mmD350mm304、發(fā)動(dòng)機(jī)的上止