濕陷性黃土路基施工技術(shù)的研究究試制報(bào)告

濕陷性黃土路基施工技術(shù)爭(zhēng)論報(bào)告中鐵十九局集團(tuán)第一工程20235濕陷性黃土路基施工技術(shù)爭(zhēng)論報(bào)告一、前言：以大西客運(yùn)專線10標(biāo)路基工程為爭(zhēng)論對(duì)象，選擇里程DK663+209.07～DK665+839.75段，共選取四個(gè)標(biāo)志性斷面，其中包括一般路基填筑斷面、橋涵過渡階段的沉降變化，同時(shí)了解地基的處理方法，特別是在過渡段和軟土層較厚的路段。爭(zhēng)論和總結(jié)，積存工程施工閱歷。利用大型有限元分析軟件MIDAS/GTS，依據(jù)路基設(shè)計(jì)圖應(yīng)用軟件對(duì)路基進(jìn)展建模，分析路基在相關(guān)施工方法下的沉降及受力。二、工程概況及工程立項(xiàng)狀況10標(biāo)路基工程，里程DK663+209.07～DK665+839.75，沿線出露地層主要有第四系全統(tǒng)、上更統(tǒng)為主，上部以第四系全統(tǒng)沖積、上更統(tǒng)沖湖積砂質(zhì)黃土和黏質(zhì)黃土為主，下部為第四系沖湖積粉質(zhì)黏土、粉土、粉、細(xì)砂層。該標(biāo)段大的構(gòu)造單元為中朝準(zhǔn)地臺(tái)次級(jí)構(gòu)造單元，隸屬汾渭斷陷帶。該斷陷帶處于中朝準(zhǔn)地臺(tái)內(nèi)的鄂爾多斯地塊與秦嶺褶皺帶的過渡地段，發(fā)育有多處斷裂構(gòu)造。本標(biāo)段區(qū)覺察YD0021.1km，YD0034.2km，施工時(shí)應(yīng)考慮對(duì)線路工程建筑的影響。沿線所經(jīng)地區(qū)水文地質(zhì)條件相對(duì)簡(jiǎn)潔，主要分為地表水和地下水，地下水主要有第四系孔隙潛水、承壓水二種類型。涑水河一級(jí)階地區(qū)：地下水位主要為2～10m。地下水位埋深一般大于10m。沿線各河流地表水水質(zhì)較好，對(duì)混凝土無侵蝕性。地下H1～H2；L1～L2。三、選擇課題理由程中迫切需要的。四、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀措施改善黃土地區(qū)的大路鐵路的修建水平，預(yù)防和削減病害的發(fā)生。1、編制依據(jù)鄧學(xué)鈞.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社.2023，266-276李立寒，張南鷺.道路建筑材料[M].北京：人民交通出版社.2023，235-256鐵路路基施工標(biāo)準(zhǔn)[M].中國(guó)鐵道出版社.20231.4[M].北京：人民交通出版社.2023，202-237[J]，科技創(chuàng)導(dǎo)報(bào)，2023，NO.29,60Krystyna Kazimierowicz-Frankowska, ＂ Geotextiles Geomembranes,＂Volume25,Issue6,December2023張恒榮.鐵路濕陷性黃土路基基底處理措施[J]，科技信息，260TheAsphaltInstitute,“AsphaltPavingOperation,“ManualSeriesNo.8,ThirdEdition[J]，331-35孫燕明.濕陷性黃土路基處理方法及施工處理措施探討[J]，大路運(yùn)輸文摘，20232/3，56-57工程爭(zhēng)論的目的和意義10時(shí)為今后類似工程的施工積存了較為成熟的閱歷，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。六、工程特點(diǎn)和難點(diǎn)10基的處理方法。1、爭(zhēng)論內(nèi)容選擇大西客運(yùn)專線DK663+209.07～DK665+839.75段作為爭(zhēng)論對(duì)象，對(duì)不同Midas/GTS2、關(guān)鍵技術(shù)描述；設(shè)計(jì)出黃土路基的處理方法，包括橋涵過渡帶等特別地段進(jìn)展的特別處理。在路基填筑過程中的路基沉降。利用大型有限元軟件MIDAS/GTS建立模型進(jìn)展沉降的仿真模擬，得出路基段的沉降狀況。3、技術(shù)路線際特點(diǎn)，針對(duì)性的制定施工方案。經(jīng)過后期技術(shù)人員整理總結(jié)分析，形成一份綜合的技術(shù)爭(zhēng)論報(bào)告。4、工程的創(chuàng)點(diǎn)分析路基的沉降狀況，從而更加合理的制定施工方案，這是本工程的最大亮點(diǎn)，也是一項(xiàng)的嘗試。八、工程爭(zhēng)論打算及進(jìn)展?fàn)顩r2023的狀況及施工工藝的特點(diǎn)；2023年進(jìn)入實(shí)質(zhì)爭(zhēng)論階段對(duì)各種可行性方案進(jìn)展比選，對(duì)各種材料進(jìn)展試驗(yàn)爭(zhēng)論進(jìn)而總結(jié)出成熟的施工技術(shù)和工藝。1、路基施工段的施工方法路基填筑施工方法橋涵構(gòu)造物位置和機(jī)械的生產(chǎn)力量及具體的地樣子況劃分施工作業(yè)區(qū)，長(zhǎng)度一般為20～50m。施工工藝基底處理根、草皮雜物等應(yīng)全部去除。地面橫坡大于1：51m，對(duì)基巖面上較薄的掩蓋層，先去除掩蓋層再挖臺(tái)階路基土。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1：5時(shí)，可去除表土碾壓，到達(dá)基底允許承載力標(biāo)準(zhǔn)后，直接進(jìn)展路堤填筑?；鶐r面上的路堤可直接填筑在自然坡面上。路堤高度小于2.5m的地段，測(cè)試基床底層厚度范圍內(nèi)自然地基土的靜力觸探Ps值，其測(cè)試值Ps≥1.5Mpa2m對(duì)于路堤高度大于2.5m20.40.30.30.15MPa。分層填筑驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，具體確定打算分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)。當(dāng)原地面凹凸不尋常，先從最低處開頭分層填筑，大致找平后，再按上述要求施工。為0.5m，路基壓實(shí)合格后刷坡整平。攤鋪平坦

AB規(guī)定做成人字坡，使攤鋪面在縱向和橫向上平順均勻，并能有效防止積存雨水浸泡路基。在攤鋪的同時(shí)，對(duì)路基進(jìn)展初步壓實(shí)，以保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。機(jī)械碾壓路基的壓實(shí)在填土層的松鋪厚度、含水量及平坦度符合要求后進(jìn)展。粗粒土承受30cm?；脖韺蛹?jí)配碎石施工施工工藝40cm，分2現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)攤鋪，重型壓路機(jī)進(jìn)展壓實(shí)。床底層區(qū)段、攪拌運(yùn)輸區(qū)段、攤鋪碾壓區(qū)段和檢測(cè)修整區(qū)段攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)。3-7：驗(yàn)收底層區(qū)段測(cè)量放樣檢驗(yàn)修整基床底層驗(yàn)收底層區(qū)段測(cè)量放樣檢驗(yàn)修整基床底層拌合運(yùn)輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測(cè)修整區(qū)段拌運(yùn)攤碾合輸鋪壓檢測(cè)試驗(yàn)修整養(yǎng)護(hù)3-7基表層級(jí)配碎石施工工藝框圖施工方法拌合在正式拌制混合料之前，先調(diào)試設(shè)備，分兩步進(jìn)展混合料試拌。料顆粒符合規(guī)定要求，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，重調(diào)試拌合設(shè)備。天氣狀況而定，假設(shè)氣溫較高應(yīng)比最正確含水量高1%-2%，以補(bǔ)充混合料在運(yùn)輸和攤鋪過程中的水分散失。混合料運(yùn)輸料的數(shù)量根本相等。由于級(jí)配碎石材料的特別性，簡(jiǎn)潔在裝料、運(yùn)輸和卸料過程中產(chǎn)生粗細(xì)料離析，因此，在裝料時(shí)，拌合機(jī)出料口距車箱保持盡可能小的高度。攤鋪整形底層攤鋪承受平地機(jī)進(jìn)展，頂層承受攤鋪機(jī)進(jìn)展攤鋪。10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。料高度不變，螺旋分料器80%的時(shí)間在工作狀態(tài)，防止粒料離析。削減停機(jī)、開機(jī)次數(shù)，避開運(yùn)料車碰撞攤鋪機(jī)，設(shè)專人指揮卸料，在攤鋪機(jī)料倉還余半倉料時(shí)，運(yùn)輸車準(zhǔn)時(shí)緩緩接上倉，慢速將料卸入料倉，卸完后馬上開走。碾壓失水，應(yīng)在其外表噴灑適量水分，再進(jìn)展碾壓。用平地機(jī)攤鋪時(shí)，應(yīng)用輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，暴露的潛在不平坦再用平地機(jī)整平和整形。強(qiáng)振，最終靜壓收工。直線地段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，曲線地段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接長(zhǎng)度不2m3m。接縫處理在一個(gè)樁位長(zhǎng)度。度一樣的方木，其次天施工時(shí)，去除方木將下層清掃干凈。用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，可與其次天攤鋪的混合料一起要求。檢測(cè)試驗(yàn)nK30Evd掌握。碾壓完的路基，按規(guī)定的頻次測(cè)定各項(xiàng)指標(biāo)，符合要求后進(jìn)展其次層施工。修整養(yǎng)護(hù)拱，掛線整平。養(yǎng)護(hù)期間制止任何車輛、機(jī)械行駛，防止擾動(dòng)級(jí)配碎石。過渡段施工依據(jù)設(shè)計(jì)要求，各種過渡段填筑需與路基填筑同步進(jìn)展。臺(tái)背后基坑修整臺(tái)背基坑澆注混凝土臺(tái)背后基坑修整臺(tái)背基坑澆注混凝土下一道工序基填坑筑基澆施基坑筑工床清素測(cè)級(jí)理混量配凝碎土石圖3-8 路與橋臺(tái)過渡段施工工藝流程圖施工方法橋路過渡段圾及松土〔雜土〕等。規(guī)程?；炷潦┕ね瓿珊笞龊灭B(yǎng)護(hù)工作?？由享攲挾取?m圍〔底層和表層〕內(nèi)填筑級(jí)配碎石。填筑完成后按臺(tái)背基坑坡比進(jìn)展刷坡。臺(tái)背基坑休整：依據(jù)設(shè)計(jì)臺(tái)背基坑尺寸，對(duì)臺(tái)背基坑進(jìn)展休整。1〕工藝試驗(yàn)〔0.5mm〕等進(jìn)展室內(nèi)試驗(yàn)。適宜的施工機(jī)械、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最正確含水量等?，F(xiàn)場(chǎng)施工工序及質(zhì)量掌握直到符合設(shè)計(jì)為止。以掌握，以每天填筑用料為一驗(yàn)收批進(jìn)展級(jí)配和含水量檢測(cè)〔拌合料含水量掌握在水量，直到滿足要求為止。在汽車上部用彩條布進(jìn)展掩蓋。級(jí)配碎石攤鋪和整平：攤鋪前在構(gòu)造物墻身的左、中、右用紅漆標(biāo)出分層松鋪厚度和填層序號(hào)〔厚度由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定填料量少，可用人工進(jìn)展鋪開，以后承受推土機(jī)粗平，人工協(xié)作平地機(jī)進(jìn)展精平，確保層厚和拌合料的均勻性〔留意局部因卸料及平坦過程中造成的拌合料離析。碾壓：每層均承受壓路機(jī)、小型沖擊夯組合進(jìn)展壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確碾壓，其松鋪厚度掌握在10～15ｃｍ內(nèi)，并在其它部位碾壓前先填一層，然后與其它部位一起填筑其次層。填筑留意事項(xiàng)：填筑過程中要親熱留意橋臺(tái)的穩(wěn)定性。檢測(cè)方式與要求檢測(cè)方式：過渡段級(jí)配碎石均承受地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd、孔隙率n三指標(biāo)掌握。１ｍ各取一個(gè)點(diǎn)，2/320.02g/cm2ｍ各一個(gè)點(diǎn)，按左、中、右均勻分布，每層設(shè)一個(gè)斷面。路基與橫向構(gòu)造物過渡段基床表層鋼軌頂面

20m

級(jí)配碎石+5%水泥 2.00

1:2

A、B組填料 1:2 級(jí)配碎石摻5%水泥基床以下路基≥3.0m

1.00充填混凝土

1.00圖3-9 路基與橫向構(gòu)筑物過渡段示意圖〔雜土?！菜仨艔?qiáng)度以施工圖設(shè)計(jì)為準(zhǔn)照砼施工操作規(guī)程。砼施工完成后做好養(yǎng)護(hù)工作。的不同填料所填筑范圍進(jìn)展具體計(jì)算，并進(jìn)展實(shí)際測(cè)量放樣。試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。2km/h，作業(yè)面不調(diào)頭不轉(zhuǎn)彎”的原則進(jìn)展全斷面碾壓，人工處理坑洼和集料窩。填筑的級(jí)配碎石在碾壓作業(yè)時(shí)，如外表水分已蒸發(fā)枯燥，必需在靜壓后適量灑水潮濕外表，再振動(dòng)碾壓。碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊1/3，并保證邊緣及加寬局部壓實(shí)到位，壓路機(jī)不易到達(dá)的部位，承受沖擊夯進(jìn)展局部處理。復(fù)合土工膜施工方法如下：鋪設(shè)前，應(yīng)先測(cè)定基底狀況，鋪設(shè)底面進(jìn)展整平，確保無突起和鋒利物，然后在平坦的底層上鋪設(shè)，鋪設(shè)寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)將復(fù)合土工膜符合要求后進(jìn)展下道工序施工，復(fù)合土工膜鋪設(shè)后、未填筑填料掩蓋前，嚴(yán)禁閑雜人0.6m后，方能用重型機(jī)械壓實(shí)。土工格柵施工A、B土工格柵承受雙向拉伸型，抗拉強(qiáng)度不小于25KN/m〔碎石墊層中要求抗拉強(qiáng)度不小于50KN/m，軟土地基要求抗拉強(qiáng)度不小于80KN/m。使用前按肯定比例送樣線照耀導(dǎo)致材料老化，強(qiáng)度損失。2.0m用扎絲捆牢，且上下層錯(cuò)縫0.5m。沿線路橫向承受整幅，不宜有接口，當(dāng)需要0.5m，承受塑料棒或防銹處理后的鋼筋穿別兩道進(jìn)展連接，保證連接強(qiáng)度不小于材料強(qiáng)度。路基排水系統(tǒng)施工路基排水設(shè)計(jì)主要分兩局部：一是無碴軌道間排水設(shè)施，二是路基面排水設(shè)施。兩者在施工時(shí)必需連接好。路基無碴軌道間排水設(shè)施主要承受集水井，通過橫向排水管排水；路基面排水為側(cè)溝、天溝、坡面排水滲溝等，本段路基設(shè)計(jì)天溝為預(yù)制砼構(gòu)件砌筑，側(cè)C20路基臨時(shí)排水系統(tǒng)力，并且相互連接良好，考慮到臨時(shí)排水系統(tǒng)的臨時(shí)性，其構(gòu)造為在設(shè)計(jì)的永久性排水設(shè)施處，開挖溝槽，此溝槽斷面尺寸要稍小于設(shè)計(jì)尺寸，臨時(shí)排水溝縱向要留肯定的坡2～4%的人字坡。無碴軌道間排水基主體施工至排水井底面時(shí)，承受填砂方法按設(shè)計(jì)要求的構(gòu)造尺寸予留。填料整平后測(cè)量放樣確定排水井位置構(gòu)造尺寸，人工掏槽并填入中粗砂，人工整平砂槽保證線形、構(gòu)造尺寸滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)展碾壓施工，人工隨時(shí)修整溝槽線形，碾壓完畢后準(zhǔn)確修整溝槽，下層施工與填料同步填筑，每填筑三層測(cè)量檢測(cè)一次，保證位置、構(gòu)造尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。路基基床底層填至排水井底標(biāo)高時(shí)，在橫向PVCPVC管?；脖韺邮┕ね戤吅筮M(jìn)展集水井澆筑施工。路基面排水設(shè)施槽，縱向排水設(shè)施為路堤排水溝、路塹邊溝及天溝。路堤排水溝應(yīng)在路堤填筑肯定高度后同步進(jìn)展，縱向分段施工。路堤橫向坡面排水邊溝在路塹開挖完畢后施工。路基的沉降監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)中對(duì)土質(zhì)路基、橋涵墩臺(tái)根底等均進(jìn)展了沉降變形計(jì)算，實(shí)行了相應(yīng)的設(shè)計(jì)措施。而影響沉降計(jì)算的因素較多，沉降計(jì)算的精度缺乏以掌握無碴軌道工后沉降。施工期必需按設(shè)計(jì)要求進(jìn)展系統(tǒng)的沉降變形動(dòng)態(tài)觀測(cè)。通過對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析評(píng)估，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施，使路基、橋涵、隧道工程到達(dá)規(guī)定的變形掌握要求。分析、推算出最終沉降量和工后沉降，合理確定無碴軌道開頭鋪設(shè)時(shí)間，確?？瓦\(yùn)專線無碴軌道構(gòu)造鋪設(shè)質(zhì)量。主要儀器設(shè)備及觀測(cè)內(nèi)容儀器設(shè)備4-1：4-1沉降觀測(cè)主要儀器設(shè)備序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1光學(xué)水準(zhǔn)儀套12鋼尺沉降儀臺(tái)1測(cè)沉降磁環(huán)3滑動(dòng)式測(cè)斜儀套1測(cè)剖面沉降管4筆記本電腦臺(tái)2數(shù)據(jù)整理2.1.2面的沉降變形觀測(cè)；路基基底沉降觀測(cè)；路根本體的沉降觀測(cè)。降觀測(cè)；路堤與涵洞過渡段沉降觀測(cè)；路堤與路塹過渡段沉降觀測(cè)。沉降變形觀測(cè)網(wǎng)的建立沉降變形觀網(wǎng)的根本要求測(cè)精度要求建立；垂直位移觀測(cè)網(wǎng)承受二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求建立。與施工高程掌握網(wǎng)聯(lián)測(cè)。全線二等水準(zhǔn)測(cè)量貫穿后，將垂直位移觀測(cè)網(wǎng)與二等水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)CPⅠCPⅡ運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量平面坐標(biāo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與施工平面掌握網(wǎng)坐標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換。每次觀測(cè)前，對(duì)所使用的儀器和設(shè)備進(jìn)展檢查并作出具體記錄。每次測(cè)量應(yīng)承受同件下工作。觀測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)、工作基點(diǎn)的布設(shè)觀測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)的布設(shè)在沿線已有水準(zhǔn)基點(diǎn)的根底上，設(shè)置觀測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)。每個(gè)獨(dú)立觀測(cè)網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。工作基點(diǎn)的布設(shè)為滿足沉降變形觀測(cè)精度要求，在兩水準(zhǔn)基點(diǎn)之間沿線路方向按間距不大于100m100m〔預(yù)制時(shí)插2.0m〔1.6m，并應(yīng)實(shí)行防護(hù)措施加以保護(hù)。工作基點(diǎn)的校核應(yīng)隨時(shí)進(jìn)展復(fù)測(cè)校核。沉降變形觀測(cè)方案路基沉降變形觀測(cè)觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則同時(shí)還應(yīng)針對(duì)施工把握的地質(zhì)地形等狀況調(diào)整或增設(shè)。觀測(cè)頻率，更重要的是便于各觀測(cè)數(shù)據(jù)的綜合分析。路基面觀測(cè)斷面沿線路方向的間距一般不大于50m；地勢(shì)平坦、地基條件均勻測(cè)斷面。，在路基面設(shè)觀測(cè)樁，進(jìn)展路基面沉降觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)間不少于6分析評(píng)價(jià)地基的最終沉降量完成時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)措施使地基處理到達(dá)預(yù)定的掌握要求。測(cè)點(diǎn)及觀測(cè)元器件的埋設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且標(biāo)設(shè)準(zhǔn)確、埋設(shè)穩(wěn)定。觀測(cè)觀測(cè)工作能善始善終，取得滿足成果。觀測(cè)斷面及點(diǎn)的設(shè)置、元件布設(shè)壓縮層厚度、路堤高度、地基處理方法、堆載預(yù)壓等具體狀況，結(jié)合沉降觀測(cè)方法和工期要求具體確定。1〕觀測(cè)元件的選取承受沉降板相結(jié)合進(jìn)展觀測(cè)。2〕觀測(cè)元件的埋設(shè)a、沉降觀測(cè)樁承受100mm×100mm×1100mmC15小于40cm，直徑不小于20mm，底部做成帶彎鉤狀，露出混凝土面5mm打磨成半5.2m1m〔按設(shè)計(jì)圖施做。承受水準(zhǔn)儀按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量沉降監(jiān)測(cè)樁標(biāo)高變化。b、沉降板由底鋼板50cm×50cm，1cm、金屬測(cè)桿〔φ40mm〕套管〔直徑不小于φ75mm4mmPVC〕組成。1金屬測(cè)桿(鍍鋅鐵管)φ=40mmPVC護(hù)管φ=75mm01圖1金屬測(cè)桿(鍍鋅鐵管)φ=40mmPVC護(hù)管φ=75mm01圖4-1 沉降板大樣圖雙面電弧焊接沉降板鋼底板1500051沉降板鋼底板示意圖1:10〔單位：mm〕R25R251253N1φ10L=240mm沉降板焊接鋼筋大樣圖1:10〔單位：mm〕沉降板示意圖1:10〔單位：mm〕承受水準(zhǔn)儀按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量埋設(shè)就位的沉降板測(cè)量桿頂標(biāo)高作為初1m，接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測(cè)桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用PVC管外接頭連接。c、沉降磁環(huán)沉降磁環(huán)的埋設(shè)主要是需要磁環(huán)和PVC分層沉降管，埋設(shè)時(shí)需要鉆孔，孔徑大小20cm，鉆孔馬上完成時(shí)組織人員準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展分層沉降管及磁環(huán)的組裝，磁環(huán)須依據(jù)圖4-2埋設(shè)沉降磁環(huán) 圖4-3分層沉降管的保護(hù)層沉降管松動(dòng)或反彈；如孔底地下水活潑，涌砂等狀況時(shí)，鉆孔深度應(yīng)大于預(yù)埋深度30cm～50cm，且在下管前須將孔內(nèi)地下水抽空，抽空地下水后馬上將分層沉降管及磁環(huán)下至預(yù)埋深度。生破壞，首先要將斷口封好，以免雜物掉入分層沉降管內(nèi)，致使探頭無法下放。處理時(shí)只需將上下斷口鋸平，用專用的接頭對(duì)接即可。d、剖面沉降剖面沉降的觀測(cè)需要埋設(shè)剖面沉降管PVC，在路基填筑到肯定高度時(shí)，需要一根鋼絲線，用于拉動(dòng)測(cè)量探頭。4-4剖面沉降管4、監(jiān)測(cè)方法及要求1〕觀測(cè)頻度要求復(fù)測(cè)，作為正式初始讀數(shù)。段沉降觀測(cè)頻次應(yīng)滿足表5-2要求：表4-2 各階段沉降觀測(cè)頻次觀測(cè)階段 觀測(cè)頻次一般填筑或堆載 沉降量突變1堆載預(yù)壓或 3個(gè)月以后路基施工完畢 6個(gè)月以后無碴軌道鋪設(shè) 第1個(gè)月后 第2、3個(gè)月

1/天2～3/天1/31/周1/101/21/月倍1/21/月3～123～121/32〕觀測(cè)方法及測(cè)量精度要求30m。測(cè)量精度：±1mm0.1mm。3〕元件保護(hù)要求b、全部監(jiān)測(cè)元件埋設(shè)時(shí)或監(jiān)測(cè)過程中損壞應(yīng)準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)埋。c、沉降板埋設(shè)后，制作相應(yīng)的標(biāo)示旗或保護(hù)架插在上方，凡沉降板和沉降磁環(huán)四周配備專人負(fù)責(zé)指導(dǎo)，以確保沉降板不受損壞。橋涵沉降變形觀測(cè)一般要求橋梁變形觀測(cè)應(yīng)以墩臺(tái)根底的沉降和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的徐變上拱變形為主，涵洞除應(yīng)進(jìn)展自身的沉降觀測(cè)外，尚應(yīng)進(jìn)展洞頂填土的沉降觀測(cè)。橋梁變形觀測(cè)應(yīng)逐跨、逐墩〔臺(tái)〕布置測(cè)點(diǎn)，涵洞應(yīng)逐個(gè)布置。巖石地基、嵌〔臺(tái)、涵進(jìn)展觀測(cè)。對(duì)原材料變化不大，預(yù)制工藝穩(wěn)定、301梁變形觀測(cè)應(yīng)逐跨、逐墩〔臺(tái)〕布置測(cè)點(diǎn)，涵洞應(yīng)逐個(gè)布置。660要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)期。觀測(cè)點(diǎn)的布置于4個(gè)，一般在墩、臺(tái)、或承臺(tái)四個(gè)角處。64橋涵變形觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)依據(jù)設(shè)計(jì)圖施做，觀測(cè)點(diǎn)鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)外表5mm，外表做好防銹處理。觀測(cè)精度橋涵根底沉降和梁體徐變變形觀測(cè)精度為±1mm，0.1mm。、表4-4。表4-3 墩臺(tái)沉降觀測(cè)頻次測(cè)墩臺(tái)沉降時(shí)，應(yīng)同時(shí)記錄構(gòu)造荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照狀況。表4-4 涵洞沉降觀測(cè)頻次注：測(cè)試涵洞沉降時(shí)，應(yīng)同時(shí)記錄構(gòu)造荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照狀況。過渡段沉降觀測(cè)65～10m20～30m50m并在沉降管口設(shè)置沉降觀測(cè)樁。3個(gè)觀測(cè)樁。1mm，0.1mm。時(shí)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)觀測(cè)。觀測(cè)資料的整理資料整理要求測(cè)試、記錄人員必需簽名。人工測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)天準(zhǔn)時(shí)輸入電腦，核對(duì)無誤后在計(jì)算機(jī)內(nèi)保存，自動(dòng)采集測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)在計(jì)算機(jī)內(nèi)備份。曲線及完成有關(guān)報(bào)告。路基填筑過程中應(yīng)準(zhǔn)時(shí)整理中心沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降量，當(dāng)路堤中心地基處天時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)上報(bào)，并停頓填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填筑。提交資料基面沉降觀測(cè)資料匯總；剖面沉降管測(cè)試資料匯總表；路堤施工過程和完成后填土高h(yuǎn)—時(shí)間t—沉降s曲線格式；路基面沉降時(shí)間t—沉降s曲線格式；橋梁墩臺(tái)沉降觀測(cè)匯總表；涵洞沉降觀測(cè)匯總表。沉降數(shù)據(jù)分析時(shí)間增長(zhǎng)，沉降的速度由大變小，沉降過程趨于穩(wěn)定。填土高度不同的路基，沉降曲線的斜率不同。沉降速率越大，沉降穩(wěn)定需要的時(shí)間越長(zhǎng)。但當(dāng)路堤到達(dá)設(shè)計(jì)高度后，其曲線來擬合：S〔t〕=S∞(1-e-a.t)a[1-eb(tt0)]利用這些曲線方程可以計(jì)算任一時(shí)刻t(t≥t0)St，沉降速率St以及沉降速率變化率S〃t，當(dāng)t→∞時(shí)，利用極限方程可以推算出最終地基沉降量S∞。其中t0為荷載穩(wěn)定之后的某一時(shí)刻。繪制沉降曲線6間—填土高—沉降量”曲線，如圖5-5滿足施工掌握要求。H度高土填0 時(shí)間t量降沉圖4-5 時(shí)間—填土高—沉降量曲線4-67圖4-6 剖面沉降累計(jì)偏移趨勢(shì)圖程，使得沉降曲線有明顯變化。沉降推算方法〔對(duì)數(shù)曲線法、沉降速率法、星野法〔指數(shù)曲線法〕及修正有雙曲線法等。依據(jù)現(xiàn)有的爭(zhēng)論成果，推算方法與實(shí)際沉降比照，積存閱歷較多的推算方法主要有雙曲線法和沉降速率法。沉降推算1、推算總沉降量和不同時(shí)期的沉降，宜承受雙曲線法和指數(shù)曲線法。指數(shù)曲線法-〔St3-St2〕b、推算任意時(shí)刻沉降量的公式為：St=S[1-Ae-Bt]+SdAe-Bt，式中：B=1/(t2-t1)×ln(St2-St1)/(St3-St2)，Sd=St1-S∞[1-Aexp(-Bt1)]/Aexp(-Bt1)，A=8/π2雙曲線法a、推算最終沉降量的公式為：S∞=(t2-t1)/[(t2/St2)-(t1/St1)]×xb、推算任意時(shí)刻沉降量的公式為：St=t/(a+t)×S∞，a=t2/St1×S∞-t11、沉降速率法 S S2

S1依據(jù)實(shí)際的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算，確定地基沉降速率，公式為：v=t=t2t1速率，以此作為掌握路基沉降穩(wěn)定與否的依據(jù)。沉降分析評(píng)估的內(nèi)容與要求以下三局部?jī)?nèi)容：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和趨勢(shì)確定的檢驗(yàn)檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與擬合的沉降雙曲線之間趨勢(shì)的符合性。當(dāng)兩者之間的相關(guān)關(guān)系r，r2≥0.85推測(cè)穩(wěn)定性檢驗(yàn)依據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和擬合的沉降曲線，推算肯定時(shí)期〔一般為6〕后的沉降。推算前先進(jìn)展推測(cè)分析。方法是，以預(yù)壓期前26當(dāng)偏差≤8mm算的初步依據(jù)。推測(cè)準(zhǔn)確性的要求S〔t〕/S〔t=∞〕≥75%時(shí)，推測(cè)才是準(zhǔn)確的。沉降分析評(píng)估結(jié)果的意義施進(jìn)展處理，同時(shí)持續(xù)進(jìn)展監(jiān)測(cè)，直至工后沉降到達(dá)設(shè)計(jì)的掌握要求。Midas/GTS路基模型建模屬性及參數(shù)設(shè)置依據(jù)大西客運(yùn)專線路基段的設(shè)計(jì)圖建立相應(yīng)尺寸的路基三維模型圖。并且依據(jù)6-1。5-1材料屬性值網(wǎng)格組軟巖1#水泥改進(jìn)土2#水泥改進(jìn)土類型MCMCMC彈性模量12023025002500泊松比0.280.280.30容重〔Y〕2.222.2〔飽和〕2.222.2〔C〕1021.8摩擦角373028抗拉強(qiáng)度2002002005-1。圖5-1 三維網(wǎng)格模型施工方案定義施工階段，然后依據(jù)施工階段對(duì)模型進(jìn)展了分析。查看分析結(jié)果載、幾何以及基準(zhǔn)軸和工作面都隱蔽起來。位移云圖DX5-2～5-6。5-2階段#1未填筑回填土的X在“階段#1”里，設(shè)定的有三層巖土，最底層的軟巖，其上的3%水泥改進(jìn)土，2m，5%1m5-5X5-3階段#2X圖5-6是在水泥改進(jìn)土層上填筑第一層回填土后X方向的位移云圖，由圖可0.38mm。5-4階段#3填筑其次層回填土1.32mm。5-5階段#4填筑第三層回填土X可以比照覺察，位移變化值始終在坡腳四周向四周擴(kuò)展，但擴(kuò)展的范圍不大。5-6階段#5頂層加上均部荷載2.41mm，沿X2.40mm，沿X4.14×10-4mm。3.1.2ZZ5-7～5-11。5-7階段#1未填筑回填土的Z在定義施工階段時(shí)，把軟巖、3%水泥改進(jìn)土和5%水泥改進(jìn)土設(shè)在了第一階0。圖5-8階段#2 填筑第一層回填土后Z方向位移云圖5-8Z位移值在回填土四周都相對(duì)明顯，位移最大值發(fā)生在回填土頂層，為2.11mm，方向是向下。圖5-9階段#3 填筑其次層回填土在第一層回填土頂部，最大位移值為6.62mm；模型整體的位移較第一層回填土填筑之后都有所變大，但位移在填土四周的集中范圍根本沒有變化。5-10階段#4填筑第三層回填土層和其次層填土的頂部，仍舊不是路