高中物理粵教版第四章機(jī)械能和能源 第4章第3節(jié)

第3節(jié)向心力的實(shí)例分析學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)脈絡(luò)1.通過向心力的實(shí)例分析，會(huì)分析向心力來源，體會(huì)勻速圓周運(yùn)動(dòng)在生活、生產(chǎn)中的應(yīng)用．(重點(diǎn))2．能應(yīng)用向心力和向心加速度公式求解豎直面內(nèi)圓周運(yùn)動(dòng)的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)的向心力及向心加速度．(重點(diǎn)、難點(diǎn))3．熟練掌握應(yīng)用牛頓第二定律和向心力知識(shí)分析兩類豎直面內(nèi)圓周運(yùn)動(dòng)模型的步驟和方法．(重點(diǎn)、難點(diǎn))轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力實(shí)例分析eq\a\vs4\al([先填空])1．汽車在水平路面轉(zhuǎn)彎：汽車eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(向心力來源：受到的靜摩擦力提供.,向心力方程：f＝m\f(v2,r).,最大速度：v＝\r(\f(fr,m))，受最大靜摩擦力的制約.))2．汽車、火車在內(nèi)低外高的路面上的轉(zhuǎn)彎：eq\a\vs4\al(汽車,火車)eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(向心力來源：重力和支持力的合力提供.,向心力方程：mgtanθ＝m\f(v2,r).,臨界速度：v＝\r(grtanθ)，取決于轉(zhuǎn)彎半徑,和傾角.))eq\a\vs4\al([再判斷])1．汽車、火車轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的向心力都是由重力提供的．(×)2．汽車在水平道路上行駛時(shí)，最大車速受地面最大靜摩擦力的制約．(√)3．火車彎道的半徑很大，故火車轉(zhuǎn)彎需要的向心力很?。?×)eq\a\vs4\al([后思考])如圖4－3－1所示，下雨天路面比較濕滑，行駛的汽車如果速度過快，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易發(fā)生側(cè)滑，這是為什么？圖4－3－1【提示】汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的向心力是由地面靜摩擦力提供的，下雨天路面濕滑，最大靜摩擦力減小，故高速轉(zhuǎn)彎時(shí)易發(fā)生側(cè)滑．eq\a\vs4\al([合作探討])火車在鐵軌上轉(zhuǎn)彎可以看成是勻速圓周運(yùn)動(dòng)，如圖4－3－2所示，請思考：圖4－3－2探討1：火車轉(zhuǎn)彎處的鐵軌有什么特點(diǎn)？【提示】轉(zhuǎn)彎處鐵軌外高內(nèi)低．探討2：火車轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過大或過小，會(huì)對哪側(cè)軌道有側(cè)壓力？【提示】車速過大，對外軌產(chǎn)生擠壓．車速過小，對內(nèi)軌產(chǎn)生擠壓．eq\a\vs4\al([核心點(diǎn)擊])1．軌道分析火車在轉(zhuǎn)彎過程中，運(yùn)動(dòng)軌跡是一圓弧，由于火車轉(zhuǎn)彎過程中重心高度不變，故火車軌跡所在的平面是水平面，而不是斜面．火車的向心加速度和向心力均沿水平面指向圓心．2．向心力的來源分析(如圖4－3－3所示)圖4－3－3火車速度合適時(shí)，火車受重力和支持力作用，火車轉(zhuǎn)彎所需的向心力完全由重力和支持力的合力提供，合力沿水平方向，大小F＝mgtanθ.3．規(guī)定速度分析若火車轉(zhuǎn)彎時(shí)只受重力和支持力作用，不受軌道壓力．則mgtanθ＝meq\f(v\o\al(2,0),R)，可得v0＝eq\r(gRtanθ).(R為彎道半徑，θ為軌道所在平面與水平面的夾角，v0為轉(zhuǎn)彎處的規(guī)定速度)．4．軌道壓力分析1．賽車在傾斜的軌道上轉(zhuǎn)彎如圖4－3－4所示，彎道的傾角為θ，半徑為r，則賽車完全不靠摩擦力轉(zhuǎn)彎的速率是(設(shè)轉(zhuǎn)彎半徑水平)()圖4－3－4\r(grsinθ)\r(grcosθ)\r(grtanθ)\r(grcotθ)【解析】設(shè)賽車的質(zhì)量為m，賽車受力分析如圖所示，可見：F合＝mgtanθ，而F合＝meq\f(v2,r)，故v＝eq\r(grtanθ).【答案】C2．火車在某個(gè)彎道按規(guī)定運(yùn)行速度40m/s轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌對車輪皆無側(cè)壓力，若火車在該彎道實(shí)際運(yùn)行速度為30m/s，則下列說法中正確的是()【導(dǎo)學(xué)號(hào)：01360132】A．僅內(nèi)軌對車輪有側(cè)壓力B．僅外軌對車輪有側(cè)壓力C．內(nèi)、外軌對車輪都有側(cè)壓力D．內(nèi)、外軌對車輪均無側(cè)壓力【解析】火車在彎道按規(guī)定運(yùn)行速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，重力和支持力的合力提供向心力，內(nèi)、外軌對車輪皆無側(cè)壓力。若火車的運(yùn)行速度小于規(guī)定運(yùn)行速度時(shí)，重力和支持力的合力大于火車需要的向心力，火車將做近心運(yùn)動(dòng)，內(nèi)軌對車輪產(chǎn)生側(cè)壓力，重力、支持力和內(nèi)軌的側(cè)壓力的合力提供火車做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，故A正確．【答案】A3．某游樂場里的賽車場為圓形，半徑為100m，一賽車和乘客的總質(zhì)量為100kg，車輪與地面間的最大靜摩擦力為600N．(g取10m/s2)(1)若賽車的速度達(dá)到72km/h，這輛車在運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)不會(huì)發(fā)生側(cè)移？(2)若將場地建成外高內(nèi)低的圓形，且傾角為30°，并假設(shè)車輪和地面之間的最大靜摩擦力不變，為保證賽車的行駛安全，賽車最大行駛速度應(yīng)為多大？【解析】(1)賽車在場地上做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力由靜摩擦力提供，如圖甲所示．賽車做圓周運(yùn)動(dòng)所需的向心力為F＝eq\f(mv2,r)＝400N＜600N，所以賽車在運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)發(fā)生側(cè)移．甲乙(2)若將場地建成外高內(nèi)低的圓形，則賽車做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力由重力mg、支持力N和靜摩擦力的合力來提供，如圖乙所示為賽車做圓周運(yùn)動(dòng)的后視圖(賽車正垂直紙面向里運(yùn)動(dòng))．賽車以最大速度行駛時(shí)，地面對賽車的摩擦力為最大靜摩擦力．由牛頓第二定律得水平方向：Nsinθ＋fmaxcosθ＝meq\f(v\o\al(2,max),r)豎直方向：Ncosθ－fmaxsinθ－mg＝0代入數(shù)據(jù)解得vmax＝eq\r(\f(fmax＋mgsinθr,mcosθ))≈m/s.【答案】(1)不會(huì)(2)m/s火車轉(zhuǎn)彎問題的解題策略(1)對火車轉(zhuǎn)彎問題一定要搞清合力的方向，指向圓心方向的合外力提供火車做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，方向指向水平面內(nèi)的圓心．(2)彎道兩軌在同一水平面上時(shí)，向心力由外軌對輪緣的擠壓力提供．豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng)實(shí)例分析eq\a\vs4\al([先填空])1．汽車過拱形橋項(xiàng)目汽車過凸形橋汽車過凹形橋向心力支持力與重力合力做向心力支持力與重力合力做向心力方程mg－N＝meq\f(v2,r)N－mg＝meq\f(v2,r)支持力N＝mg－meq\f(v2,r)支持力<重力，當(dāng)v＝eq\r(gr)時(shí)N＝0N＝mg＋meq\f(v2,r)支持力>重力2.過山車(在最高點(diǎn)和最低點(diǎn))(1)向心力來源：受力如圖4－3－5，重力和支持力的合力提供向心力．圖4－3－5(2)向心力方程eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(在最高點(diǎn)：N＋mg＝m\f(v2,r)，v越小，,N越小，當(dāng)N＝0時(shí)vmin＝\r(gr),在最低點(diǎn)：N－mg＝m\f(v2,r)))eq\a\vs4\al([再判斷])1．過山車在運(yùn)動(dòng)時(shí)，做的是勻速圓周運(yùn)動(dòng)．(×)2．汽車在凸形橋上行駛時(shí)，速度較小時(shí)，對橋面的壓力大于車重，速度較大時(shí)，對橋面的壓力小于車重．(×)3．汽車過凹形橋時(shí)，對橋面的壓力一定大于車重．(√)eq\a\vs4\al([后思考])過山車和乘客在軌道上的運(yùn)動(dòng)是圓周運(yùn)動(dòng)(如圖4－3－6甲、乙所示)．那么甲乙圖4－3－6過山車駛至軌道的頂部，車與乘客都在軌道的下方，為什么不會(huì)掉下來？【提示】過山車駛至軌道的頂部時(shí)，車所受的軌道的壓力和所受的重力的合力提供車做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，只改變速度方向，而不使物體做自由落體運(yùn)動(dòng)．eq\a\vs4\al([合作探討])小球分別在輕繩(如圖4－3－7甲)和輕桿(如圖4－3－7乙)的一端繞另一端在豎直平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，請思考：圖4－3－7探討1：小球要在豎直平面內(nèi)完成圓周運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過最高點(diǎn)時(shí)的最小速度能為零嗎？【提示】輕繩上的小球最小速度不能為零．輕桿上的小球最小速度可以為零．探討2：小球經(jīng)過最高點(diǎn)時(shí)，與繩(或桿)之間的作用力可以為零嗎？【提示】小球輕過最高點(diǎn)時(shí)與繩或桿的作用力可以為零．eq\a\vs4\al([核心點(diǎn)擊])1．汽車過橋問題的分析：(1)汽車過凸形橋．汽車在橋上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過最高點(diǎn)時(shí)，汽車的重力與橋?qū)ζ囍С至Φ暮狭μ峁┫蛐牧Γ鐖D4－3－8甲所示．圖4－3－8由牛頓第二定律得：G－N＝meq\f(v2,r)，則N＝G－meq\f(v2,r).汽車對橋的壓力與橋?qū)ζ嚨闹С至κ且粚ο嗷プ饔昧?，即N′＝N＝G－meq\f(v2,r)，因此，汽車對橋的壓力小于重力，而且車速越大，壓力越小．①當(dāng)0≤v＜eq\r(gr)時(shí)，0＜N≤G.②當(dāng)v＝eq\r(gr)時(shí)，N＝0，汽車做平拋運(yùn)動(dòng)飛離橋面，發(fā)生危險(xiǎn)．③當(dāng)v＞eq\r(gr)時(shí)，汽車做平拋運(yùn)動(dòng)飛離橋面，發(fā)生危險(xiǎn)．(2)汽車過凹形橋．如圖4－3－8乙所示，汽車經(jīng)過凹形橋面最低點(diǎn)時(shí)，受豎直向下的重力和豎直向上的支持力，兩個(gè)力的合力提供向心力，則N－G＝meq\f(v2,r)，故N＝G＋meq\f(v2,r).由牛頓第三定律得：汽車對凹形橋面的壓力N′＝G＋meq\f(v2,r)，大于汽車的重力，而且車速越大，車對橋面的壓力越大．2．過山車問題分析：如圖4－3－9所示，設(shè)過山車與坐在上面的人的質(zhì)量為m，軌道半徑為r，過山車經(jīng)過頂部時(shí)的速度為v，以人和車作為一個(gè)整體，在頂部時(shí)所受向心力是由重力和軌道對車的彈力的合力提供的。由牛頓第二定律得mg＋N＝meq\f(v2,r).人和車要不從頂部掉下來，必須滿足的條件是：N≥0.當(dāng)N＝0時(shí)，過山車通過圓形軌道頂部的速度為臨界速度，此時(shí)重力恰好提供過山車做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，即mg＝meq\f(v2,r)，臨界速度為v臨界＝eq\r(gr)，過山車能通過最高點(diǎn)的條件是v≥eq\r(gr).圖4－3－93．輕繩模型：如圖4－3－10所示，輕繩系的小球或在軌道內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)的小球，在最高點(diǎn)時(shí)的臨界狀態(tài)為只受重力，由mg＝meq\f(v2,r)，得v＝eq\r(gr).圖4－3－10在最高點(diǎn)時(shí)：(1)v＝eq\r(gr)時(shí)，拉力或壓力為零．(2)v＞eq\r(gr)時(shí)，物體受向下的拉力或壓力，并且隨速度的增大而增大．(3)v＜eq\r(gr)時(shí)，物體不能達(dá)到最高點(diǎn)．(實(shí)際上球未到最高點(diǎn)就脫離了軌道)即繩類模型中小球在最高點(diǎn)的臨界速度為v臨＝eq\r(gr).4．輕桿模型：如圖4－3－11所示，在細(xì)輕桿上固定的小球或在管形軌道內(nèi)運(yùn)動(dòng)的小球，由于桿和管能對小球產(chǎn)生向上的支持力，所以小球能在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)的條件是在最高點(diǎn)的速度大于或等于零，小球的受力情況為：圖4－3－11(1)v＝0時(shí)，小球受向上的支持力N＝mg.(2)0＜v＜eq\r(gr)時(shí)，小球受向上的支持力且隨速度的增大而減?。?3)v＝eq\r(gr)時(shí)，小球只受重力．(4)v＞eq\r(gr)時(shí)，小球受向下的拉力或壓力，并且隨速度的增大而增大．即桿類模型中小球在最高點(diǎn)的臨界速度為v臨＝0.圖4－3－124．(多選)如圖4－3－12所示，汽車以速度v通過一弧形的拱橋頂端時(shí)，關(guān)于汽車受力的說法中正確的是()A．汽車的向心力就是它所受的重力B．汽車的向心力是它所受的重力與支持力的合力，方向指向圓心C．汽車受重力、支持力、牽引力、摩擦力和向心力的作用D．汽車受到的支持力比重力小【解析】汽車以速度v通過一弧形的拱橋頂端時(shí)，汽車受重力、支持力、牽引力和摩擦力，重力與支持力的合力提供向心力，方向指向圓心，A、C錯(cuò)誤，B正確；汽車受到的支持力比重力小，D正確．【答案】BD5．長為L的細(xì)繩，一端系一質(zhì)量為m的小球，另一端固定于某點(diǎn)，當(dāng)繩豎直時(shí)小球靜止，再給小球一水平初速度v0，使小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，并且剛好能過最高點(diǎn)，則下列說法中正確的是()【導(dǎo)學(xué)號(hào)：01360133】A．球過最高點(diǎn)時(shí)，速度為零B．球過最高點(diǎn)時(shí)，繩的拉力為mgC．開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，繩的拉力為meq\f(v\o\al(2,0),L)D．球過最高點(diǎn)時(shí)，速度大小為eq\r(Lg)【解析】開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，由小球受的重力mg和繩的拉力F的合力提供向心力，即F－mg＝meq\f(v\o\al(2,0),L)，F(xiàn)＝meq\f(v\o\al(2,0),L)＋mg，可見C不正確；小球剛好過最高點(diǎn)時(shí)，繩拉力為0，mg＝meq\f(v2,L)，v＝eq\r(Lg)，A、B不正確．故選D.【答案】D6．游樂場的過山車的運(yùn)動(dòng)過程可以抽象為圖4－3－13所示模型．弧形軌道的下端與圓軌道相接，使小球從弧形軌道上端A點(diǎn)由靜止滑下，進(jìn)入圓軌道后沿圓軌道運(yùn)動(dòng)，最后離開．試分析A點(diǎn)離地面高度h至少要多大，小球才可以順利通過圓軌道最高點(diǎn)(已知圓軌道的半徑為R，不考慮摩擦等阻力)．圖4－3－13【解析】小球恰好通過圓軌道的最高點(diǎn)時(shí)，軌道對小球的作用力為零．小球從A點(diǎn)到達(dá)圓軌道最高點(diǎn)的過程中，由機(jī)械能守恒定律得：mgh＝mg·2R＋eq\f(1,2)mv2，在圓軌道最高處：mg＝meq\f(v2,R)，解得h＝eq\f(5,2)R.【答案】eq\f(5,2)R“二明、一分、一用”解豎直平面內(nèi)圓周運(yùn)動(dòng)問題學(xué)業(yè)分層測評(十七)(建議用時(shí)：45分鐘)[學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)]1．在水平面上轉(zhuǎn)彎的汽車，向心力是()【導(dǎo)學(xué)號(hào)：01360134】A．重力和支持力的合力B．靜摩擦力C．滑動(dòng)摩擦力D．重力、支持力和牽引力的合力【解析】水平面上轉(zhuǎn)彎的汽車，重力和地面對汽車的支持力相平衡，向心力由指向圓心的靜摩擦力提供，故B正確，A、C、D錯(cuò)誤．【答案】B2．(2023·玉溪高一檢測)某高速公路彎道處設(shè)計(jì)為內(nèi)側(cè)低外側(cè)高的圓弧彎道，使路面與水平面有一傾角α，彎道半徑為R.當(dāng)汽車在該彎道處沿側(cè)向的摩擦力恰為零時(shí)，汽車轉(zhuǎn)彎的速度v為()A．v＝eq\r(gRtanα)B．v＝eq\r(gRcotα)C．v＝eq\r(gR)D．安全速度與汽車的質(zhì)量有關(guān)【解析】當(dāng)汽車在該彎道處沿側(cè)向的摩擦力恰為零時(shí)，汽車轉(zhuǎn)彎所需的向心力由重力和路面支持力的合力提供，即mgtanα＝meq\f(v2,R)，則汽車的轉(zhuǎn)彎速度為v＝eq\r(gRtanα)，選項(xiàng)A正確．【答案】A3．如圖4－3－14所示，汽車以一定的速度經(jīng)過一個(gè)圓弧形橋面的頂點(diǎn)時(shí)，關(guān)于汽車的受力及汽車對橋面的壓力情況，以下說法錯(cuò)誤的是()圖4－3－14A．在豎直方向汽車受到三個(gè)力：重力、橋面的支持力和向心力B．在豎直方向汽車可能只受兩個(gè)力：重力和橋面的支持力C．在豎直方向汽車可能只受重力D．汽車對橋面的壓力小于汽車的重力【解析】一般情況下汽車受重力和支持力作用，且mg－N＝meq\f(v2,r)，故支持力N＝mg－meq\f(v2,r)，即支持力小于重力，A錯(cuò)，B、D對；當(dāng)汽車的速度v＝eq\r(gr)時(shí)，汽車所受支持力為零，C正確．【答案】A4．冰面對溜冰運(yùn)動(dòng)員的最大靜摩擦力為運(yùn)動(dòng)員重力的k倍，在水平冰面上沿半徑為R的圓周滑行的運(yùn)動(dòng)員，其安全速度應(yīng)為()【導(dǎo)學(xué)號(hào)：01360135】A．v＝keq\r(gR) B．v≤eq\r(kgR)C．v≥eq\r(kgR) D．v≤eq\r(\f(gR,k))【解析】當(dāng)處于臨界狀態(tài)時(shí)，有kmg＝meq\f(v2,R)，得臨界速度v＝eq\r(kgR).故安全速度v≤eq\r(kgR).【答案】B5.如圖4－3－15所示，用輕繩一端拴一小球，繞另一端O在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)．若繩子不夠牢，則運(yùn)動(dòng)過程中繩子最易斷的位置是小球運(yùn)動(dòng)到()圖4－3－15A．最高點(diǎn)B．最低點(diǎn)C．兩側(cè)與圓心等高處D．無法確定【解析】在最低點(diǎn)位置時(shí)，小球的速率最大，向心力方向又向上，拉力F＝mg＋meq\f(v2,r)，此處繩子受到的拉力最大，故最易斷．選項(xiàng)B正確．【答案】B6．長為L的細(xì)線一端拴一質(zhì)量為m的小球，小球繞細(xì)線另一固定端在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)并恰能通過最高點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，設(shè)小球通過最低點(diǎn)和最高點(diǎn)時(shí)的速度分別為v1和v2，細(xì)線所受拉力分別為F1、F2，則()【導(dǎo)學(xué)號(hào)：01360136】A．v1＝eq\r(5gL) B．v2＝0C．F1＝5mg D．F2＝mg【解析】小球恰能通過最高點(diǎn)，細(xì)線拉力F2＝0，由mg＝meq\f(v\o\al(2,2),L)，得v2＝eq\r(gL)；由機(jī)械能守恒定律得：eq\f(1,2)mveq\o\al(2,1)＝mg·2L＋eq\f(1,2)mveq\o\al(2,2)，解得：v1＝eq\r(5gL)；通過最低點(diǎn)時(shí)，由F1－mg＝meq\f(v\o\al(2,1),L)，解得F1＝6mg.故選A.【答案】A7．質(zhì)量可忽略，長為L的輕棒，末端固定一質(zhì)量為m的小球，要使其繞另一端點(diǎn)在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，那么小球在最低點(diǎn)時(shí)的速度v必須滿足的條件為()A．v≥eq\r(2gL) B．v≥eq\r(3gL)C．v≥2eq\r(gL) D．v≥eq\r(5gL)【解析】小球到最高點(diǎn)時(shí)速度v1≥0，由機(jī)械能守恒定律得：eq\f(1,2)mv2＝mg·2L＋eq\f(1,2)mveq\o\al(2,1)，解得：v≥2eq\r(gL).故選C.【答案】C8．(2023·成都高一檢測)質(zhì)量為103kg的小汽車駛過一座半徑為50m的圓形拱橋，到達(dá)橋頂時(shí)的速度為(1)汽車在橋頂時(shí)對橋的壓力；(2)如果要求汽車到達(dá)橋頂時(shí)對橋的壓力為零，且車不脫離橋面，到達(dá)橋頂時(shí)的速度應(yīng)是多大？【解析】(1)汽車在最高點(diǎn)時(shí)重力與支持力的合力提供向心力．mg－N＝meq\f(v2,R)N＝mg－meq\f(v2,R)＝9500N由牛頓第三定律可知，汽車對橋的壓力N′＝9500N(豎直向下)．(2)當(dāng)汽車對橋面壓力恰好為0時(shí)，有：mg＝meq\f(v2,R)v＝eq\r(gR)＝10eq\r(5)m/s.【答案】(1)9500N豎直向下(2)10eq\r(5)m/s[能力提升]9．(多選)如圖4－3－16所示，小球m在豎直放置的光滑的圓形管道內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是()【導(dǎo)學(xué)號(hào)：01360137】圖4－3－16A．小球通過最高點(diǎn)時(shí)的最小速度是eq\r(gR)B．小球通過最高點(diǎn)時(shí)的最小速度為零C．小球通過最低點(diǎn)時(shí)對管壁壓力一定大于重力D．小球在水平線ab以上的管道中運(yùn)動(dòng)時(shí)外側(cè)管壁對小球一定有作用力【解析】小球在光滑的圓形管道內(nèi)運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)的最小速度為零，A錯(cuò)誤、B正確；小球通過最低點(diǎn)時(shí)N－mg＝meq\f(v2,R)，得N＝mg＋meq\f(v2,R)，故小球通過最低點(diǎn)時(shí)對管壁壓力一定大于重力，C正確；小球在水平線ab以上的管道中運(yùn)動(dòng)時(shí)外側(cè)管壁對小球不一定有作用力，D錯(cuò)誤．【答案】BC10．(多選)(2023·全國卷丙)如圖4－3－17所示，一固定容器的內(nèi)壁是半徑為R的半球面，在半球面水平直徑的一端有一質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)P.它在容器內(nèi)壁由靜止下滑到最低點(diǎn)的過程中，克服摩擦力做的功為W.重力加速度大小為g.設(shè)質(zhì)點(diǎn)P在最低點(diǎn)時(shí)，向心加速度的大小為a，容器對它的支持力大小為N，則()圖4－3－17A．a(chǎn)＝eq\f(2mgR－W,mR) B．a(chǎn)＝eq\f(2mgR－W,mR)C．N＝eq\f(3mgR－2W,R) D．N＝eq\f(2mgR－W,R)【解析】質(zhì)點(diǎn)P下滑到最低點(diǎn)的過程中，由動(dòng)能定理得mgR－W＝eq\f(1,2)mv2，則速度v＝eq\r(\f(2mgR－W,m))，最低點(diǎn)的向心加速度a＝eq\f(v2,R)＝eq\f(2mgR－W,mR)，選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；在最低點(diǎn)時(shí)，由牛頓第二定律得N