第七章 安全設(shè)施運(yùn)用技術(shù)

安全設(shè)施運(yùn)用技術(shù)目錄第二節(jié)動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施2第一節(jié)靜態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施31第三節(jié)惡劣氣象條件下交通誘導(dǎo)設(shè)施綜合應(yīng)用技術(shù)33前言本章描述的交通安全設(shè)施主要包括靜態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施和動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施兩大類，主要針對(duì)惡劣氣象條件，研究誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置內(nèi)容、設(shè)置方法、控制策略、誘導(dǎo)流程、及綜合應(yīng)用技術(shù)等。第一節(jié)靜態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施靜態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施為固定不變的交通安全設(shè)施，包括標(biāo)志、標(biāo)線（輪廓標(biāo)及突起路標(biāo)）、合流誘導(dǎo)標(biāo)和線形誘導(dǎo)標(biāo)，采用逆反射材料制作，以固定不變的形式引導(dǎo)道路使用者。在惡劣氣象發(fā)生路段，靜態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施可以通過(guò)針對(duì)惡劣氣象的定內(nèi)容、改變?cè)O(shè)置間距、采用高等級(jí)的逆反射材料或與動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施相互配合來(lái)為道路使用者服務(wù)，加強(qiáng)惡劣氣象條件下的誘導(dǎo)。一、交通標(biāo)志1.交通標(biāo)志分類1）特殊天氣建議速度標(biāo)志用以提醒駕駛員在雨、雪、霧等視距不良的特殊天氣下，以建議速度行駛。設(shè)在施畫(huà)了白色半圓狀車距確認(rèn)線路段適當(dāng)位置。一、交通標(biāo)志1）特殊天氣建議速度標(biāo)志一、交通標(biāo)志2）易滑標(biāo)志用以促使車輛駕駛?cè)俗⒁饴??？稍趶澋?、下坡等地點(diǎn)前設(shè)置易滑標(biāo)志。注意事項(xiàng)：易滑標(biāo)志屬臨時(shí)性應(yīng)急措施，在設(shè)置標(biāo)志的同時(shí)，不得延緩路面修復(fù)工程和其他處理措施的實(shí)施。一、交通標(biāo)志3）注意橫風(fēng)標(biāo)志用以提醒車輛駕駛?cè)诵⌒鸟{駛。當(dāng)公路前方的高架橋、埡口，或其它經(jīng)常有很強(qiáng)勁的側(cè)向風(fēng)；由于公路特殊的地理位置和環(huán)境條件，有的路段經(jīng)常出現(xiàn)強(qiáng)烈的側(cè)向風(fēng)；由于季風(fēng)的影響，有的路段出現(xiàn)季節(jié)性的側(cè)向風(fēng)等。一、交通標(biāo)志4）限制速度標(biāo)志在需要對(duì)車輛的行駛速度進(jìn)行限制的路段起點(diǎn)處，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志。在限速路段終點(diǎn)處，應(yīng)設(shè)置解除限制速度標(biāo)志或新的限制速度標(biāo)志。一、交通標(biāo)志5）車距確認(rèn)標(biāo)志用以幫助駕駛員確認(rèn)與前車的距離。相鄰兩個(gè)互通式立體交叉之間同一方向設(shè)置的車距確認(rèn)標(biāo)志不宜超過(guò)兩組。一、交通標(biāo)志5）車距確認(rèn)標(biāo)志下圖可配合白色折線狀車距確認(rèn)標(biāo)線單獨(dú)使用，專用于霧區(qū)路段。一、交通標(biāo)志6）霧區(qū)專用交通標(biāo)志用于霧區(qū)路段預(yù)告霧區(qū)路段的位置及長(zhǎng)度，提前告知駕乘人員已采取相應(yīng)措施。圖a用于預(yù)告霧區(qū)路段的位置，圖b用于告知駕駛員霧區(qū)路段的長(zhǎng)度，圖c提醒駕駛員在霧區(qū)路段應(yīng)該開(kāi)燈行駛，提高霧區(qū)能見(jiàn)度。一、交通標(biāo)志7）熒光高強(qiáng)反光標(biāo)志熒光高強(qiáng)反光膜具有高強(qiáng)亮度，可以給司機(jī)更好的視線誘導(dǎo)。下圖所示為美國(guó)對(duì)熒光標(biāo)志牌和普通交通標(biāo)志視認(rèn)性比較的研究數(shù)據(jù)。一、交通標(biāo)志2.交通標(biāo)志設(shè)置方法1）特殊天氣建議速度標(biāo)志

此標(biāo)志適用于各等級(jí)公路，設(shè)置在惡劣氣象發(fā)生路段，提醒駕駛員采用安全速度行車。2）易滑標(biāo)志

此標(biāo)志適用于各等級(jí)公路，設(shè)置在惡劣氣象發(fā)生路段，屬臨時(shí)性應(yīng)急標(biāo)志，提醒駕駛員注意前方路面狀況。3）注意橫風(fēng)標(biāo)志

此標(biāo)志適用于低等級(jí)公路，設(shè)置在惡劣氣象發(fā)生路段，提醒駕駛員注意前方路面狀況。4）車距確認(rèn)標(biāo)志

此標(biāo)志適用于各等級(jí)公路，設(shè)置在惡劣氣象發(fā)生路段，提醒駕駛員保持安全距離行駛。一、交通標(biāo)志5）限制速度標(biāo)志此標(biāo)志適用于各等級(jí)公路，設(shè)置在惡劣氣象發(fā)生路段，提醒駕駛員以適宜速度行駛。6）其他標(biāo)志在惡劣氣象發(fā)生路段，如有其他標(biāo)志，其反光膜宜采用熒光反光膜。高速公路、一級(jí)公路入口加速車道后的適當(dāng)位置。各級(jí)公路的技術(shù)指標(biāo)受設(shè)計(jì)速度控制的路段；低于設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的極限值的路段；視距不足的路段；經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)、學(xué)校等行人較多的路段。因車速過(guò)快經(jīng)常導(dǎo)致交通事故發(fā)生的路段。限速值應(yīng)根據(jù)具體情況選用設(shè)計(jì)速度或運(yùn)行速度。限制速度標(biāo)志可與警告標(biāo)志聯(lián)合使用。二、交通標(biāo)線1.交通標(biāo)志分類1）車距確認(rèn)標(biāo)線用以提醒駕駛員在雨、雪、霧等視距不良的特殊天氣下，以建議速度行駛。設(shè)在施畫(huà)了白色半圓狀車距確認(rèn)線路段適當(dāng)位置。異常氣象條件對(duì)公路交通安全的影響近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，我國(guó)道路交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。2004年我國(guó)發(fā)生交通事故達(dá)567753起死亡人數(shù)99217人受傷人數(shù)451810人直接經(jīng)濟(jì)損失27.7億元道路交通事故萬(wàn)車死亡率為9.2人/萬(wàn)車其中因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉^(guò)錯(cuò)導(dǎo)致交通事故465083起,造成93550人死亡、435787人受傷，分別占總數(shù)的89.8％、87.4％和90.6％影響公路交通的異常氣象條件分類氣象學(xué)專家將中國(guó)的氣象災(zāi)害分為7類20種。其中洪澇、高溫、臺(tái)風(fēng)、冷凍害、風(fēng)暴、下雨、沙塵、濃霧等都不通程度的影響了公路交通，造成公路特別是高速公路交通系統(tǒng)癱瘓，有時(shí)嚴(yán)重影響公路交通運(yùn)行，同時(shí)伴有人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失或資源破壞。影響公路交通的異常氣象條件分類本文根據(jù)各種氣象災(zāi)害的成因特點(diǎn)和危害方式，將影響公路交通的異常氣象條件分為溫度、濃霧、大風(fēng)、冰雪、大雨、雷電六大類。異常氣象條件對(duì)交通的影響分析氣溫高溫瀝青軟化，導(dǎo)致瀝青混凝土路面變軟易發(fā)生爆胎事故易引起司機(jī)疲勞、機(jī)敏度和判斷力下降，釀成交通事故。低溫瀝青混凝土抗變形能力降低，使路面產(chǎn)生各類裂縫類病害在氣候回暖時(shí)節(jié)，凍土融化，導(dǎo)致路基翻漿，路基承受力下降使汽車燃油發(fā)粘，使汽車機(jī)械性能變差，故障增多，影響車輛的正常行駛直接影響公路邊坡、中央分隔帶的花、草、樹(shù)木的存活高溫、寒冷天氣具有周期性、范圍廣和不可抗拒性，它的危害程度與氣溫的高、低以及冷熱空氣引起的臺(tái)風(fēng)、冰凍等自然災(zāi)害密切相關(guān)。

異常氣象條件對(duì)交通的影響分析濃霧霧對(duì)公路的危害主要體現(xiàn)在交通安全上。霧天的能見(jiàn)度是影響公路行車安全最關(guān)鍵的因素。2006年6月，寧（南京）合（合肥）高速公路發(fā)生嚴(yán)重?zé)熿F現(xiàn)象，導(dǎo)致南京至合肥方向全椒路段，接連發(fā)生20余起追尾事故。至少造成9人死亡，30余人受傷。大風(fēng)異常氣象條件對(duì)交通的影響分析大風(fēng)天氣對(duì)公路上行駛車輛的影響主要表現(xiàn)為增加行駛阻力、影響駕駛操作、側(cè)向風(fēng)吹翻車輛等。新疆的吐烏大公路、烏奎公路有些路段經(jīng)常有12級(jí)以上的大風(fēng)。由于大風(fēng)經(jīng)常將行使的車輛吹得側(cè)翻，導(dǎo)致高速公路被迫封閉。與大風(fēng)共同作用的沙塵天氣，使公路的能見(jiàn)度降低，特別是大風(fēng)伴隨著沙塵，也是影響交通安全的重要因素。異常氣象條件對(duì)交通的影響分析冰雪大雪對(duì)交通系統(tǒng)的影響也是多方面的使路面變滑，降低路面磨阻力，導(dǎo)致交通事故當(dāng)積雪厚達(dá)一定深度時(shí)，會(huì)阻礙車輛通行，嚴(yán)重時(shí)甚至能發(fā)生雪崩、雪阻，使交通完全中斷。雨、雪兼有的天氣，極易造成路面翻漿、公路損壞現(xiàn)象。大量雪花隨風(fēng)飛舞，致使能見(jiàn)度偏低，雪花將會(huì)覆蓋交通標(biāo)志，使標(biāo)志失去作用，妨礙行車。冰害是由溫度變化或雪災(zāi)引起的間接災(zāi)害，主要包括冰丘、冰錐。路基底部的冰丘會(huì)引起路基的膨脹，導(dǎo)致路面的開(kāi)裂變形、起包，而融化時(shí)的水若不能及時(shí)排出，會(huì)沖破路基沿路漫流，造成堵車，影響公路運(yùn)輸及交通安全。異常氣象條件對(duì)交通的影響分析大雨特大暴雨可以使公路邊溝積水，浸泡路基，造成邊坡滑坡、塌陷，路面泛漿、擁包。降雨后，路面積水降低了路面的摩阻力，運(yùn)行中的車輛在制動(dòng)、緊急加速或者轉(zhuǎn)彎時(shí)的慣性易導(dǎo)致車輛的側(cè)滑、側(cè)翻、旋轉(zhuǎn)，引發(fā)道路交通事故。暴雨天使能見(jiàn)度大大降低，且擋風(fēng)玻璃被雨水模糊會(huì)影響駕駛員的視線，易發(fā)生交通事故。由暴雨引起的泥石流、山體滑塌、冰雹災(zāi)害，直接對(duì)交通安全的造成了嚴(yán)重危害。雨澇災(zāi)期往往江河暴漲，使公路、橋涵遭受洪水侵襲。洪水沖刷邊坡會(huì)造成植被的損缺，使邊坡的水土流失，導(dǎo)致邊坡的塌方、滑坡。異常氣象條件對(duì)交通的影響分析雷電雷電是雷云對(duì)地或雷云之間產(chǎn)生的劇烈放電現(xiàn)象直接雷擊雷擊電磁脈沖干擾例如：2006年7月12日，湖南某縣電站發(fā)生雷擊，強(qiáng)大的電流通過(guò)照明線進(jìn)入200米深的隧道，使隧道內(nèi)照明線路全部打斷，閘刀開(kāi)關(guān)前部打壞起火，同時(shí)導(dǎo)致人員傷亡。異常氣象條件的公路管理措施溫度、冰、大雨災(zāi)害的管理措施溫度、冰凍、大雨對(duì)公路交通的影響主要是對(duì)路基、路面、橋梁等公路工程及其設(shè)施的影響。公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是保證公路及其設(shè)施質(zhì)量的最有效的管理措施。氣象信息預(yù)測(cè)、建立預(yù)警系統(tǒng)、啟動(dòng)應(yīng)急應(yīng)對(duì)機(jī)制。

異常氣象條件的公路管理措施霧、風(fēng)、雪災(zāi)害的管理措施霧、風(fēng)、雪災(zāi)害的主要特點(diǎn)是大霧、大風(fēng)（沙塵）、大雪天氣來(lái)臨時(shí)，交通出行環(huán)境異常惡劣，能見(jiàn)度顯著降低。中國(guó)氣象發(fā)展戰(zhàn)略研究中交通氣象的發(fā)展目標(biāo)為：到2020年，建立和完善現(xiàn)代化的交通氣象監(jiān)測(cè)、警報(bào)、預(yù)警、預(yù)報(bào)綜合系統(tǒng)，為交通運(yùn)輸?shù)臅惩ê桶踩峁﹪?guó)際水平的氣象保障服務(wù)。京珠高速公路粵境北段霧區(qū)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)2003年4月與道路同時(shí)投入運(yùn)行，預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率70%。異常氣象條件的公路管理措施雷電災(zāi)害的管理措施雷電對(duì)公路機(jī)電系統(tǒng)的損害途徑是多方面的。認(rèn)識(shí)、掌握雷擊事故的規(guī)律，實(shí)地勘察，結(jié)合公路線長(zhǎng)點(diǎn)多的實(shí)際特點(diǎn)全方位防護(hù)，設(shè)計(jì)合適的接閃分流、均壓等電位、屏蔽、接地、布線、過(guò)電壓保護(hù)和防地電位反擊等技術(shù)方案立體防雷。完善公路機(jī)電工程防雷系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和管理制度，選擇適用公路機(jī)電工程的防雷產(chǎn)品、采用專業(yè)的防雷設(shè)計(jì)2004年到2005年5月，杭金衢高速公路機(jī)電系統(tǒng)多處發(fā)生雷擊事故。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)沿線各管理處、收費(fèi)站或多或少存在防雷未做到位的現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)實(shí)地勘察、邀請(qǐng)防雷專家技術(shù)咨詢后，對(duì)原有防雷系統(tǒng)進(jìn)行了全面的改造，并周密和規(guī)范的防雷系統(tǒng)設(shè)計(jì)和施工，科學(xué)地實(shí)施了等電位（共用）接地技術(shù)。該防雷改造項(xiàng)目迄今已經(jīng)過(guò)兩年的雷雨季節(jié)考驗(yàn)，原先多次發(fā)生因雷擊機(jī)電設(shè)備受損的收費(fèi)站未出現(xiàn)過(guò)因雷擊機(jī)電設(shè)備受損的現(xiàn)象。異常氣象公路管理系統(tǒng)氣象狀況道路狀況交通狀況信息處理……路政信息采集形成預(yù)案預(yù)警級(jí)別交通組織信息告知道路情報(bào)發(fā)布手機(jī)短信電臺(tái)……發(fā)布調(diào)度指令交警醫(yī)院消防排障異常氣象條件的公路管理措施交通公安氣象消防醫(yī)療部門(mén)聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案公路管理應(yīng)急預(yù)案針對(duì)異常天氣的危害，具備一套切實(shí)可行的工作預(yù)案，對(duì)交通管理工作才能起到正確的指導(dǎo)、有力的支撐、保障的交通安全。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)充分調(diào)動(dòng)各種社會(huì)資源、多部門(mén)協(xié)作。

▽氣象信息的監(jiān)測(cè)、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)是異常氣象條件下交通管理的前提。▽建立“統(tǒng)一指揮，多部門(mén)協(xié)作”的運(yùn)行機(jī)制，是公路管理應(yīng)急預(yù)案發(fā)揮有效作用的關(guān)鍵所在。異常氣象條件的公路管理措施對(duì)駕駛員的宣傳廣泛的信息宣傳、健全的資訊系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)信息網(wǎng)發(fā)布天氣信息通過(guò)電視、電臺(tái)、報(bào)紙發(fā)布通告利用公路可變情報(bào)板、路側(cè)廣播等發(fā)布惡劣天氣情況及道路交通流量等信息系統(tǒng)加強(qiáng)駕車者在異常氣象條件下的安全意識(shí)增強(qiáng)駕車者自身在異常氣象條件下的駕駛技巧非常重要。90％70％人的責(zé)任駕駛員責(zé)任

交通事故責(zé)任認(rèn)定

15.8％58.5％“八五”初“十五”末中國(guó)私人汽車擁有量占汽車保有量的比例結(jié)