2023年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》輔導(dǎo)培訓(xùn)押題題庫100題（附詳解）

PAGEPAGE612023年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》輔導(dǎo)培訓(xùn)押題題庫100題（附詳解）一、單選題1.某市地鐵工程施工作業(yè)面內(nèi)，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結(jié)構(gòu)損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成3棟建筑物嚴(yán)重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失約合6000萬元，依據(jù)我國《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，該事故屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：特別重大事故：30人以上死亡，100人以上重傷，1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。重大事故：3-10人死亡，10-50人重傷，5000萬-1億元直接經(jīng)濟(jì)損失；較大事故：3-10人死亡，10-50重傷，1000萬-5000萬直接經(jīng)濟(jì)損失；一般事故：3人以下死亡，10人以下重傷，1000萬以下直接經(jīng)濟(jì)損失。2.深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)應(yīng)采用（）方法。A、光面爆破B、預(yù)裂爆破C、洞窒爆破D、定向爆破答案：D解析：教材P4定向爆破利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆放成路堤的一種爆破施工方法。它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，生產(chǎn)效率高。特別是在生挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)。3.SMA混合料拌制時(shí)，若混合料出廠溫度為195℃，該批混合料的正確處理方法是將混凝料（）。A、冷卻至合格出廠溫度后運(yùn)至現(xiàn)場攤鋪B、運(yùn)至現(xiàn)場后冷卻至合格攤鋪溫度時(shí)攤鋪C、與冷料同時(shí)回爐拌制D、廢棄答案：D解析：混合料的出料溫度控制在135-170℃，當(dāng)混合料出料溫度過高即廢棄。故選D4.卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：D解析：卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的85%，如設(shè)計(jì)另有規(guī)定，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。5.臨近橋臺(tái)邊緣處的橋臺(tái)臺(tái)背回填宜采用()壓實(shí)。A、18t振動(dòng)壓路機(jī)B、大型沖擊壓實(shí)機(jī)C、小型蛙式打夯機(jī)D、強(qiáng)夯機(jī)答案：C解析：采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。當(dāng)采用小型低等級(jí)夯具時(shí)，一級(jí)以上公路松鋪厚度宜小于15cm。壓實(shí)盡量使用大型機(jī)械，在臨近橋臺(tái)邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機(jī)械，分薄層認(rèn)真夯壓密實(shí)，為保證填土與橋臺(tái)銜接處的壓實(shí)質(zhì)量，施工中可采用夯壓機(jī)械橫向碾壓的方法。選項(xiàng)A、B、D在碾壓時(shí)，壓力大，沖擊力強(qiáng)，容易損壞橋臺(tái)結(jié)構(gòu)物。本題的正確項(xiàng)只能是“C.小型蛙式打夯機(jī)”。6.用于防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的工程稱作（）。A、路基防護(hù)工程B、路基排水工程C、路基加固工程D、路基支擋工程答案：A解析：教材P30路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。7.屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。A、錐形護(hù)坡B、橋墩C、橋跨結(jié)構(gòu)D、基礎(chǔ)答案：A解析：橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。8.涵洞由洞身和（）兩部分組成。A、洞口B、基礎(chǔ)C、基礎(chǔ)和鋪底D、鋪底答案：A解析：教材P148涵洞由洞口和洞身兩部分組成，洞口包括進(jìn)口和出口。9.滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)采用（）。A、單向坡雙線基準(zhǔn)線B、單向坡單線基準(zhǔn)線C、雙向坡雙線基準(zhǔn)線D、雙向坡單線基準(zhǔn)線答案：A解析：教材P88滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線；10.下列選項(xiàng)中，不屬于橋梁工程施工周轉(zhuǎn)料的是（）。A、鋼模B、腳手架C、移動(dòng)模架D、塔吊使用的輕軌答案：C解析：周轉(zhuǎn)材料可分為：模板、擋板、架料和其他。塔吊使用的輕軌屬于其他。此題考查的是周轉(zhuǎn)材料的分類。11.（2019年）關(guān)于標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、標(biāo)線工程正式開工前，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車自動(dòng)行駛試驗(yàn)B、在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥C、應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙行放樣D、通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度答案：A解析：本題考查的是標(biāo)線的施工技術(shù)要求。在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車進(jìn)行劃線。在進(jìn)行劃線時(shí)，應(yīng)通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。噴涂標(biāo)線時(shí)，應(yīng)用交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。12.穩(wěn)定土基層和底基層實(shí)測項(xiàng)目中不包含（）。A、平整度B、強(qiáng)度C、壓實(shí)度D、透水度答案：D解析：教材P225主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。13.下列關(guān)于公路工程二級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的敘述有誤的是（）A、大型橋梁工程的單跨≥50mB、中型橋梁工程的橋長≥1000mC、大型隧道工程的長度≥1000mD、中型單項(xiàng)合同額為500萬元～3000萬元答案：B解析：表2B332001中。橋梁工程：中型（30≤橋長＜1000），大于1000m是大型，14.（2020年真題）水泥混凝土路面采用小型機(jī)具施工時(shí)，滾杠所起的作用是（）。A、振密材料B、提漿整平C、避免材料離析D、提高表面粗糙度答案：B解析：P87-93每車道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2~3遍提漿整平。15.標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件為（）。A、立方體B、長方體C、圓柱體D、球體答案：C解析：教材P96標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件圓柱體，也適用于大型馬歇爾試件圓柱體。16.關(guān)于SMA施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則B、SMA面層施工宜使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)碾壓C、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)D、攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進(jìn)行下一步作業(yè)答案：B解析：本題考查的是SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。17.自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，說法錯(cuò)誤的是（）。A、自由傾落高度不超過5m時(shí)，可直接傾瀉B、自由傾落高度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置C、一般可通過串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落D、嚴(yán)禁用振動(dòng)棒分?jǐn)偦炷链鸢福篈解析：本題考查的是混凝土工程施工。自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：①從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。②當(dāng)傾落高度超過2m時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。③在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m，并嚴(yán)禁用振動(dòng)棒分?jǐn)偦炷痢?8.不是專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容的是（）。A、勞動(dòng)力計(jì)劃B、安全保證措施C、計(jì)算書D、施工報(bào)告答案：D解析：教材P2343.專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：（1）工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。（2）編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國標(biāo)圖集、施工組織設(shè)計(jì)等。（3）施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。（4）施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢査驗(yàn)收等。（5）施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測監(jiān)控等。（6）勞動(dòng)力計(jì)劃：專職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。（7）計(jì)算書及圖紙。19.下列水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。（2017年真題）A、平整度B、壓實(shí)度C、縱斷高程D、橫坡答案：B解析：考點(diǎn):路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強(qiáng)度（△）。20.屬于一個(gè)大型公路工程項(xiàng)目中“單位工程”的是()。A、路基B、橋梁下部C、橋梁承臺(tái)D、鉆孔樁答案：A解析：主要考察的是單位工程劃分，一個(gè)大型公路工程標(biāo)段工程項(xiàng)目，包含著若干個(gè)單位工程，如路基、路面、隧道、橋梁、涵洞。21.瀝青表面處治通常采用（）施工。A、廠拌法B、平行作業(yè)法C、層鋪法D、中心站法答案：C解析：本題考查的是瀝青表面處治施工技術(shù)。瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來以前半個(gè)月及雨期前結(jié)束。施工程序：先瀝青，后集料，再碾壓。22.隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的人工報(bào)警按鈕通常是在隧道內(nèi)每（）m間距設(shè)一個(gè)。A、100B、75C、50D、25答案：C解析：教材P187隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的人工報(bào)警按鈕通常是在隧道內(nèi)每50m間距設(shè)一個(gè)。23.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為()。A、凈矢高B、計(jì)算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度答案：B解析：(8)凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離，用f0表示；計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，用f表示24.某二級(jí)公路橋梁工程單跨最大跨度80m，橋梁總長888m，沒資格承包該工程的公路施工企業(yè)（）。A、公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)B、公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)C、公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)D、橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)答案：C解析：教材P324公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍表-表2B331022-3中：一級(jí)企業(yè)只能承擔(dān)級(jí)公路的路基、中小橋涵、防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。因此C項(xiàng)沒資格，符合題意。其它均能承擔(dān)，見公路工程施工總承包企業(yè)承包工程范圍、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍、橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍。25.下列復(fù)合式隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于選測項(xiàng)目的是()。A、周邊位移B、拱頂下沉C、鋼支撐內(nèi)力及外力D、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力答案：C解析：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測選測項(xiàng)目表2B314022-2中：1、鋼架內(nèi)力及外力26.交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是（）。A、提示、誘導(dǎo)、指示B、警告、禁止、指示C、官職、引導(dǎo)、防護(hù)D、提示、引導(dǎo)、禁止答案：A解析：教材P184交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。27.某路面施工工序如下：基層準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→灑第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→灑第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型，其對(duì)應(yīng)的路面是()。A、瀝青貫人式路面B、同步瀝青碎石路面C、瀝青混凝土路面D、瀝青表面處治路面答案：D解析：瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式3種，三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型。選D28.根據(jù)《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，公路工程劃分為()四個(gè)類別。A、高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)及以下級(jí)別公路B、大型、較大型、中型、小型C、高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項(xiàng)合同額D、路基及路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程答案：C解析：《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項(xiàng)合同額4個(gè)類別。除高速公路各工程類別外，另三個(gè)的類別又進(jìn)一步劃分為大型、中型、小型。故選C29.下面關(guān)于工程量計(jì)量表述錯(cuò)誤的是（）。A、凡是超過圖紙所示的任何長度、面積或體積，均不予計(jì)量B、全部必需的模板、腳手架應(yīng)單獨(dú)計(jì)量C、如果規(guī)范規(guī)定的分項(xiàng)工程未在工程細(xì)目中出現(xiàn)，則認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不單獨(dú)計(jì)量D、所有計(jì)量證書必須由承包人和監(jiān)理工程師共同簽署才能作為支付的憑證答案：B解析：全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具和聯(lián)結(jié)螺栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量。30.二次襯砌的工施作業(yè)應(yīng)隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的（）以上后進(jìn)行。A、20%B、30%C、60%D、90%答案：D解析：教材P165二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降。（2）隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的90%以上。對(duì)淺埋、軟弱、高地應(yīng)力圍巖等特殊地段應(yīng)視現(xiàn)場情況確定31.中國古代著名的趙州橋(石拱橋)屬于（）橋型。A、無鉸拱B、一鉸拱C、兩鉸拱D、三鉸拱答案：D解析：屬于三鉸拱橋型，都是受側(cè)向力的結(jié)構(gòu)。32.水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時(shí)覆蓋和養(yǎng)護(hù)，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生()。A、橫向裂縫B、縱向裂縫C、龜裂D、斷板答案：C解析：主要考察的是龜裂的原因，龜裂(1)混凝土澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。33.某市地鐵工程施工作業(yè)面內(nèi)，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結(jié)構(gòu)損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成3棟建筑物嚴(yán)重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失約合6000萬元，依據(jù)我國《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，該事故屬于()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：教材P349重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。34.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于（）。A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm答案：D解析：教材P7性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。35.參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員可以是（）。A、施工單位的作為專家的總工B、施工單位的作為專家的退休高工.C、施工方上級(jí)主管作為專家的高工D、項(xiàng)目主管部門作為專家的人員答案：D解析：教材P243參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員應(yīng)當(dāng)包括有關(guān)安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理方面的專家。且評(píng)審人員與施工單位有利害關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)回避。36.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個(gè)工序編號(hào)為：①準(zhǔn)備下承層；②拌和；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是()。A、①②③④B、②①③④C、①②④③D、①③②④答案：D解析：教材P542B312012-2混合料人工路拌法施工的工藝流程圖：可以得出順序?yàn)闇?zhǔn)備下承層-灑水、悶料-拌和-整形37.可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是（）。A、砂礫B、級(jí)配碎石C、泥結(jié)碎石D、填隙碎石答案：B解析：級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層，還可用于較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。38.在工程管理曲線中，當(dāng)實(shí)際支付線低于計(jì)劃線時(shí)，表明（）。A、進(jìn)度延誤B、進(jìn)度提前C、成本節(jié)約D、成本超支答案：A解析：教材P200一般在圖上標(biāo)注有一條計(jì)劃曲線和實(shí)際支付曲線，實(shí)際支付線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃，否則慢；39.下列不是路基橫向開裂的原因是（）。A、使用了不合格的土做填料B、半填半挖路段未按要求設(shè)臺(tái)階C、同一天填筑層路基填料混雜D、壓實(shí)度不符合要求答案：B解析：本題考查的是路基橫向裂縫病害及防治措施。原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土；（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊；（3）路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求；（4）路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm；（5）暗涵結(jié)構(gòu)物基底沉降或涵背回填壓實(shí)度不符合規(guī)定。40.預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋斷筋數(shù)量不得超過（）。A、0B、1%C、2%D、3%答案：A解析：教材P132張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。重點(diǎn)看題干是預(yù)應(yīng)力鋼筋，所以是041.瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓，正確的工序?yàn)椋ǎ?。A、灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青B、灑透層油→灑第二層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第一層瀝青C、灑透層油→灑第二層瀝青→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓D、灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→灑第二層瀝青→碾壓答案：A解析：教材P76三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型。42.水泥混凝土路面的排水基層宜采用（）。A、開級(jí)配碎石B、瀝青處治開級(jí)配碎石C、水泥處治開級(jí)配碎石D、未篩分碎石答案：C解析：教材P94用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用水泥處治開級(jí)配碎石集料，43.關(guān)于剛架橋的敘述錯(cuò)誤的是（）。A、它是由受彎的上部梁（或板）與承壓的下部柱（或墩）整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)B、由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用C、剛架橋整個(gè)體系是簡支結(jié)構(gòu)，是沒有推力的結(jié)構(gòu)D、剛架分直腿剛架與斜腿剛架答案：C解析：教材P104此題考查橋梁的基本體系和分類。剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁（或板）結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱（或墩）整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎結(jié)構(gòu)，也是有推力的結(jié)構(gòu)。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。44.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用（）。A、電弧焊B、電渣壓力焊C、氣壓焊D、閃光對(duì)焊答案：D解析：橋梁鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊，缺乏閃光對(duì)焊條件時(shí)，采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。45.粒料基層橫向?qū)挾确秶哪雺悍较驊?yīng)是()。A、由低向高B、由路肩向路中心C、由內(nèi)側(cè)向外側(cè)D、由外側(cè)向內(nèi)側(cè)答案：A解析：直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在^^超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。都可以概括為由低向高，選A46.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（）。A、明洞B、擋土墻C、排水溝D、仰拱答案：A解析：教材P160洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形，成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。47.下面（）既能測量各種土或路面材料的密實(shí)度，又能測量其含水量。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、貝克曼梁法D、核子密度濕度儀法答案：D解析：教材P37核子密度濕度儀法利用放射性元素測量各種土的密實(shí)度和含水量。48.預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長值△L（mm），可按下式計(jì)算△L=△L1+△L2，式中△L1表示從初應(yīng)力至最大張拉力間的實(shí)測伸長值，△L2表示（）。A、初應(yīng)力以下的推算伸長值B、超張拉伸長值C、預(yù)應(yīng)力損失伸長值D、錨具變形伸長值答案：A解析：△L2表示初應(yīng)力以下的推算伸長值（mm），可采用相鄰級(jí)的伸長值。故選A49.根據(jù)《公路工程概預(yù)算編制辦法》，工地轉(zhuǎn)移費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是()。A、轉(zhuǎn)移的人工費(fèi)B、轉(zhuǎn)移的機(jī)械費(fèi)C、各類工程的直接工程費(fèi)D、各類工程的直接費(fèi)答案：C解析：主要考察的是工地轉(zhuǎn)移費(fèi)，工地轉(zhuǎn)移費(fèi)以各類工程的直接工程費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)，即：工地轉(zhuǎn)移費(fèi)=∑各類工程的直接工程費(fèi)X工地轉(zhuǎn)移費(fèi)費(fèi)率(％)50.關(guān)于瀝青路面接縫的說法錯(cuò)誤的是（）。A、梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫B、橫向接縫先進(jìn)行橫壓再改為縱向碾壓C、梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將包括已鋪混合料部分部分全部碾壓，不預(yù)留后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面D、半幅施工時(shí)，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。答案：C解析：教材P756.接縫處理（1）梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。（2）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上50-100mm，攤鋪后將混合料人工護(hù)走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100-150mm，然后壓實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)?？记埃?）橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動(dòng)150-200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。51.測定水泥穩(wěn)定碎石基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試件采用（）。A、150mm×150mm×550mm的梁形試件B、邊長為150mm的正立方體試件C、高：直徑—1：1的圓柱體試件D、邊長為70.7mm的正立方體試件答案：C解析：教材P95此題考查無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測。無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測的適用范圍是：適用于測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土（包括穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和粗粒土）試件的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，有室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)及現(xiàn)場檢測，本試驗(yàn)包括：按照預(yù)定的干密度用靜力壓實(shí)法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高：直徑=1：1的圓柱體。52.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，下列橋涵分部分項(xiàng)工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對(duì)其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的是()。A、橋梁工程中的支架法現(xiàn)澆梁施工B、橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工C、打樁船作業(yè)D、鋼管拱安裝施工答案：B解析：公路工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍表2B331033中。5.橋涵工程。需專家論證、審査：7.轉(zhuǎn)體施工53.下面關(guān)于土石路堤施工技術(shù)說法錯(cuò)誤的是（）。A、性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)B、土石路堤不得傾填C、施工前應(yīng)由試驗(yàn)確定松鋪厚度、機(jī)械、壓實(shí)速度及遍數(shù)、沉降差等參數(shù)D、透水性差異大的材料，分層或分段填筑，宜縱向分幅填筑答案：D解析：本題考查的是土石路堤施工技術(shù)。透水性差異大的材料，分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。54.面層傳力桿以下的混凝土振搗時(shí)，采用（）。A、手持振搗棒B、附著式振搗棒C、振動(dòng)板D、振動(dòng)梁答案：A解析：本題考查的是滑模攤鋪機(jī)鋪筑施工。^傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振搗棒振實(shí)。55.對(duì)于重要工程變更的程序中，說法正確的是（）。A、監(jiān)理工程師可以直接下達(dá)工程指令B、業(yè)主可以決定所有的工程變更C、這部分工程是指工程造價(jià)影響較大，但是不需要業(yè)主批準(zhǔn)的工作D、對(duì)這些工程變更工作，業(yè)主在審批工程變更之前應(yīng)事先取得國家計(jì)劃主管部門的批準(zhǔn)答案：B解析：重要工程變更的審批，是指對(duì)工程造價(jià)影響較大，需要業(yè)主批準(zhǔn)的工程變更工作。其審批程序是：監(jiān)理工程師在下達(dá)工程并更令之前，一是要報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價(jià)格不超過業(yè)主批準(zhǔn)的范圍。如果超過業(yè)主批準(zhǔn)的總額，監(jiān)理工程師應(yīng)在下達(dá)工程并更令之前請(qǐng)求業(yè)主作進(jìn)一步的批準(zhǔn)或授權(quán)。D描述的是重大工程變更的審批程序。56.下列（）不是瀝青混凝土路面橫向接縫的防治措施。A、將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角B、預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)C、攤鋪機(jī)起步速度要慢，碾壓速度不宜過快D、將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓答案：D解析：教材P100瀝青混凝土路面橫向接縫預(yù)防措施：（1）盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時(shí)，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。（2）預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。（3）攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時(shí)也要注意碾壓的溫度符合要求。57.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B、可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C、架設(shè)后能立即承載D、在V，VI級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多答案：A解析：本題考點(diǎn)是公路隧道初期支護(hù)。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。58.不屬于軟土的工程特性的是（）。A、天然含水率高B、天然孔隙比小C、抗剪強(qiáng)度低D、壓縮性高答案：B解析：教材P18軟土是指天然含水率高，天然孔隙比大，抗剪強(qiáng)度低，壓縮性高的細(xì)粒土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。59.在橋梁基礎(chǔ)施工中，護(hù)筒埋深控制屬于（）施工中的控制要點(diǎn)。A、擴(kuò)大基礎(chǔ)B、鉆孔樁C、挖孔樁D、沉井答案：B解析：教材P222⑵鉆孔粧①樁位坐標(biāo)控制。②垂直度的控制。③護(hù)筒埋深控制。④泥漿指標(biāo)及護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制。⑤孔徑及樁底、粧頂標(biāo)高的控制。⑥清孔質(zhì)量（嵌巖粧與摩擦樁要求不同）。⑦鋼筋籠及導(dǎo)管接頭質(zhì)量。⑧水下混凝土的灌筑質(zhì)量60.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包工程最初的支付申請(qǐng)應(yīng)由甲在合同約定的時(shí)間，向乙報(bào)送該階段施工的付款申請(qǐng)單。上述甲乙分別為()。A、甲為分包人、乙為承包人B、甲為承包人、乙為監(jiān)理C、甲為分包人、乙為監(jiān)理D、甲為承包人、乙為業(yè)主答案：A解析：分包工程的支付，應(yīng)由分包人在合同約定的時(shí)間，向承包人報(bào)送該階段施工的付款申請(qǐng)單，承包人經(jīng)過審核后，將其列入施工合同的進(jìn)度付款申請(qǐng)單內(nèi)一并提交監(jiān)理人審批。分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人。發(fā)包人也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。所以，本題的選項(xiàng)是“A“。多選題1.土質(zhì)路堤地表層處理中，需將樹根全部挖除的范圍有（）。A、二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底范圍內(nèi)B、高度小于1m的公路路堤基底范圍內(nèi)C、高度大于1m的公路路堤基底范圍內(nèi)D、取土坑范圍內(nèi)E、棄土場范圍答案：ABD解析：教材P21.二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)；取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。2.應(yīng)對(duì)路幅范圍內(nèi)、取土坑的原地面表層腐殖土、表土、草皮等進(jìn)行清理，填方地段還應(yīng)按設(shè)計(jì)要求整平壓實(shí)。清出的表層土宜充分利用。2.下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有()。A、安全及文明施工措施費(fèi)B、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼C、工程排污費(fèi)D、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)E、施工輔助費(fèi)答案：ADE解析：安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)屬于直接費(fèi)中的其他工程費(fèi)。所以正確選項(xiàng)是ADE;而主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、工程排污費(fèi)是間接費(fèi)中的企業(yè)管理費(fèi)，所以錯(cuò)誤選項(xiàng)是BC。3.連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工時(shí)，確定支架搭設(shè)高度應(yīng)考慮的因素有()。A、梁體內(nèi)模尺寸B、梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高C、支架的彈性變形D、支架的非彈性變形E、基礎(chǔ)的允許下沉量答案：BCDE解析：(二)現(xiàn)澆支架施工要求：1.支架應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算，并經(jīng)審批后方可施工。2.支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50—2011有關(guān)條款的規(guī)定。3.支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。4.整體澆筑時(shí)應(yīng)采取措施，防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫，若地基下沉可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫時(shí)，應(yīng)分段澆筑。5.當(dāng)在軟弱地基上設(shè)置滿布現(xiàn)澆支架時(shí)，應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行處理，使地基的承載力滿足現(xiàn)澆混凝土的施工荷載要求。無法確定地基承載力時(shí)，應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行預(yù)壓，并進(jìn)行部分荷載試驗(yàn)。6.對(duì)高度超過8m的支架，應(yīng)對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行安全論證，確認(rèn)無誤后方可施工。7.施工時(shí)應(yīng)對(duì)支架的變形、位移、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮及支架基礎(chǔ)的沉降等進(jìn)行觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，應(yīng)及時(shí)采取措施予以調(diào)整。梁體內(nèi)模尺寸，跟支架搭設(shè)高度沒有直接關(guān)系。選BCDE4.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層整形碾壓時(shí)，以下（）施工要求是正確的。A、在直線段整形，平地機(jī)由路中心向兩側(cè)進(jìn)行刮平B、在平曲線段整形，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平C、當(dāng)混合料接近終凝時(shí)，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓D、碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處E、采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，先用兩輪壓路機(jī)碾壓，再用重型壓路機(jī)碾壓答案：DE解析：教材P59（1）混合料拌合均勻后，應(yīng)及時(shí)用平地機(jī)初步整形。（9）整形后，混合料的含水率滿足要求時(shí)，應(yīng)立即對(duì)結(jié)構(gòu)層進(jìn)行全寬碾壓。在直線段和不設(shè)超高的平曲線段，宜從兩側(cè)路肩向路中心碾壓，且輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪應(yīng)超過兩段的接縫處。（11）采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定材料層，宜先用拖拉機(jī)或6-8t兩輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓1-2遍，再用重型壓路機(jī)碾壓。5.關(guān)于路堤填筑施工，以下哪些說法是正確的（）。A、同一水平層路基的全寬可采用不同填料填筑B、填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mmC、對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層D、強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在上層E、當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階答案：BE解析：教材P7（1）性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。（2）對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。（6）路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。6.有關(guān)路基土石方施工安全要求正確的有（）。A、取土場底部應(yīng)平順并設(shè)有排水設(shè)施，周圍設(shè)置警示標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施B、地面橫坡陡于1：10時(shí)，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上部C、取土坑與路基坡腳表面應(yīng)設(shè)1%～2%向外傾斜的橫坡D、路基范圍內(nèi)暫時(shí)不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留臺(tái)階，并設(shè)警示標(biāo)志E、土方開挖必須自下而上順序放坡進(jìn)行，嚴(yán)禁挖空底腳答案：ABCD解析：本題考查的是路基工程施工安全管理措施。應(yīng)采取保證邊坡穩(wěn)定的措施，邊坡有防護(hù)要求的應(yīng)開挖一級(jí)防護(hù)，且應(yīng)自上而下開挖，不得掏底開挖、上下同時(shí)開挖、亂挖超挖。7.瀝青路面施工中，應(yīng)澆灑透層瀝青的條件有（）。A、瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層B、水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層C、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層D、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層E、舊水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層答案：AB解析：教材P64瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時(shí)，透層油不宜省略。8.鏟運(yùn)機(jī)不適宜在()中施工。A、濕度較?。ê吭?5%以下）的松散砂土B、地下水位高的潮濕地區(qū)C、干燥的粉砂土D、潮濕的黏土E、沼澤地帶答案：BCDE解析：主要考察的是鏟運(yùn)機(jī)的適用，在土的濕度方面，最適宜濕度較小(含水量在25%以下)松散砂土和粘土中施工，但不適宜于在干燥的粉砂土和潮濕的粘土中作業(yè)，更不宜在地下水位高的潮濕地區(qū)和沼澤地帶以及巖石類地區(qū)作業(yè)。本題應(yīng)選“BCDE”。9.（2019年）處理軟土地基的加固土樁有（）。A、粉噴樁B、水泥粉煤灰碎石樁C、二灰碎石樁D、鉆孔灌注樁E、漿噴樁答案：AE解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。加固土樁適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于10kPa、有機(jī)質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。10.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測試驗(yàn)步驟有（）。A、確定無機(jī)結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度B、配制混合料C、在上壓頭的球座上放妥鋼球，并對(duì)準(zhǔn)荷載測定裝置的壓頭D、成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)護(hù)E、按預(yù)定的干密度制作試件答案：ABDE解析：教材P95無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測試驗(yàn)步驟：（1）試料準(zhǔn)備。（2）最佳含水量和最大干密度。按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE51—2009確定無機(jī)結(jié)合料的最佳含水量和最佳干密度。（3）配制混合料。（4）按預(yù)定的干密度制作試件。（5）成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)護(hù)。（6）無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（7）整理數(shù)字、強(qiáng)度評(píng)定并提供試驗(yàn)報(bào)告。11.為確保所攤鋪路面做到均勻不間斷地?cái)備?，攤鋪機(jī)要滿足要求有（）。A、在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度B、在攤鋪過程中盡量避免中途停頓C、攤鋪機(jī)應(yīng)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配D、攤鋪機(jī)應(yīng)慢速行駛，行走速度和壓路機(jī)相匹配E、攤鋪機(jī)應(yīng)慢速行駛，行走速度和平地機(jī)相匹配答案：ABC解析：教材P75攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備?。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。12.（2020年真題）關(guān)于分包合同管理的說法，正確的有（）。A、監(jiān)理人只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系，對(duì)分包人在現(xiàn)場施工僅承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)B、承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任C、監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)同時(shí)發(fā)給承包人和分包人D、分包人不能直接向監(jiān)理人提出付款申請(qǐng)E、分包人的索賠要求只能向承包人提出答案：BDE解析：P260-262選項(xiàng)A錯(cuò)誤，監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，對(duì)分包人在現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)。選項(xiàng)B正確，承包人作為兩個(gè)合同的當(dāng)事人，不僅對(duì)發(fā)包人承擔(dān)確保整個(gè)合同工程按預(yù)期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的義務(wù)，而且對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，監(jiān)理人一般不能直接向分包人下達(dá)變更指令，必須通過承包人。分包人不能直接向監(jiān)理人提出分包工程的變更要求，也必須由承包人提出。選項(xiàng)D正確，分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人。發(fā)包人也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。選項(xiàng)E正確，分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人、監(jiān)理人，還是承包人，他都只能向承包人提出索賠要求。13.（2019年）下列各項(xiàng)費(fèi)用中，需計(jì)入投標(biāo)報(bào)價(jià)的有（）。A、第三方責(zé)任險(xiǎn)B、計(jì)日工費(fèi)用C、材料暫估價(jià)D、暫列金額E、青苗補(bǔ)償費(fèi)答案：ABCD解析：本題考查的是公路工程工程量清單計(jì)價(jià)的應(yīng)用。投標(biāo)報(bào)價(jià)包括清單合計(jì)、計(jì)日工合計(jì)及暫列金額，其中清單合計(jì)中包括第三方責(zé)任險(xiǎn)和材料暫估價(jià)。14.關(guān)于預(yù)應(yīng)力損失過大的原因的說法，正確的有()。A、鋼絞線松弛率超限B、錨具下混凝土局部變形過大C、混凝土強(qiáng)度降低D、環(huán)境濕度偏小E、孔道摩阻過大答案：ABE解析：主要考察的是預(yù)應(yīng)力損失過大原因分析,預(yù)應(yīng)力損失過大是指預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計(jì)值的現(xiàn)象。(1)原因分析①錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內(nèi)有斷絲。②鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限。③量測表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小。④錨具下混凝土局部破壞變形過大。⑤鋼索與孔道間摩阻力過大。15.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中，對(duì)原材料的技術(shù)要求不正確的有（）。A、高速公路和一級(jí)公路的基層，應(yīng)采用磨細(xì)消石灰B、高速公路和一級(jí)公路用石灰（磨細(xì)消石灰）宜不低于Ⅱ級(jí)技術(shù)要求C、水泥強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5D、高速公路使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上E、水泥初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間大于6h且小于12h答案：DE解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）對(duì)原材料的技術(shù)要求。二級(jí)以下公路使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上，且強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。水泥初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間大于6h且小于10h。16.在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)的依據(jù)主要有（）。A、事故發(fā)生所在地行政區(qū)域B、事故危害程度C、事故影響范圍D、發(fā)生事故的工程合同金額E、單位控制事態(tài)的能力答案：BCE解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目應(yīng)急管理體系。針對(duì)事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級(jí)。17.填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均具有結(jié)構(gòu)有（）。A、墊層B、排水層C、反濾層D、封閉層E、擋水層答案：BCD解析：各類滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。18.下列應(yīng)按冬期施工的是（）。A、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工B、當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)進(jìn)行路基施工C、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，不超過10天時(shí)進(jìn)行的路基施工D、當(dāng)晝夜平均溫度上升到0℃，但凍土并未完全融化時(shí)進(jìn)行路基施工E、當(dāng)晝夜平均溫度上升到3℃，但凍土并未完全融化時(shí)進(jìn)行路基施工答案：ABDE解析：教材P11在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。19.飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)()，合格者方可使用。A、硫酸鹽含量（按（）計(jì)）小于0.0027mg/mm3B、含鹽量不得超過0.005mg/mm3C、pH值不得小于4.5D、不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)E、pH值不得小于5答案：ABCD解析：教材P49（2）拌和使用的非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，技術(shù)要求應(yīng)符合表2B312012-4的規(guī)定。（1）硫酸鹽含量按小于0.0027mg/mm3。（2）含鹽量不得超過0.005mg/mm3。（3）pH值不得小于4.5。（4）不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。20.填筑沿河浸水路堤較適合的填料有（）。A、砂礫石土B、亞砂土C、亞粘土D、碎（礫）石土E、粉性土答案：AD解析：教材P6石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉粒或粘粒土），粗粒土中的粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)粘土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。21.蓋板涵（預(yù)制吊裝）施工主要工序有（）。A、出入口漿砌B、下基礎(chǔ)C、安裝管節(jié)D、現(xiàn)澆板座E、墻身施工答案：ABDE解析：教材P151蓋板涵（預(yù)制吊裝）施工主要工序：測量放線→基坑開挖→下基礎(chǔ)→墻身施工→現(xiàn)澆板座→吊裝蓋板→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。安裝管節(jié)是圓管涵或倒虹吸管施工主要工序。22.公路工程施工測量方法傳統(tǒng)法放樣包括（）A、坐標(biāo)法B、切線支距法C、直線法D、偏角法E、偏轉(zhuǎn)法答案：BD解析：教材P40傳統(tǒng)法放樣包括切線支距法，偏角法。23.關(guān)于預(yù)制涵洞拱圈的安裝施工，正確的有（）。A、預(yù)制拱圈安裝后，成品拱圈吊裝孔，應(yīng)以粘土填塞B、預(yù)制拱圈成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝C、預(yù)制拱圈塊之間的砌筑應(yīng)采用干砌D、預(yù)制拱圈成品安裝前，應(yīng)檢查成品及拱座、墩、臺(tái)的尺寸E、拱座與拱圈拼裝接觸面，應(yīng)先拉毛或鑿毛（沉降縫處除外），安裝前應(yīng)澆水濕潤，再以M10水泥砂漿砌筑答案：BDE解析：教材P151此題考查預(yù)制涵洞的安裝。預(yù)制拱圈和蓋板的安裝注意事項(xiàng)有：（1）鋼筋混凝土拱圈和蓋板的預(yù)制，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工。預(yù)制涵洞蓋板時(shí)，應(yīng)注意檢查上下面的方向，斜交涵洞應(yīng)注意斜交角的方向，避免發(fā)生反向錯(cuò)誤。（2）成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。（3）成品安裝前，應(yīng)檢查成品及拱座、墩、臺(tái)的尺寸。（4）安裝后，成品拱圈和蓋板上的吊裝孔，應(yīng)以砂漿填塞，如系吊環(huán)應(yīng)鋸掉。（5）拱座與拱圈、拱圈與拱圈的拼裝接觸面，應(yīng)先拉毛或鑿毛（沉降縫處除外），安裝前應(yīng)澆水濕潤，再以M10水泥砂漿砌筑。24.洞內(nèi)結(jié)構(gòu)防排水，符合要求的有（）。A、防水板宜采用專用臺(tái)架B、防水板宜選用高分子材料C、止水帶采用釘子固定D、防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查E、中心排水管（溝）設(shè)在仰拱下時(shí)，應(yīng)在仰拱、底板完成后施工答案：ABD解析：教材P178防水板宜選用高分子材料防水板鋪。防水板鋪設(shè)宜采用專用臺(tái)架，鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，畫出標(biāo)準(zhǔn)線后試鋪，確定防水板每環(huán)的尺寸，并盡量減少接頭。排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查。中心排水管（溝）設(shè)在仰拱下時(shí)，應(yīng)和仰拱、底板同步施工。25.水泥混凝土路面的橫縫包括（）。A、假縫B、橫向施工縫C、縮縫D、脹縫E、拉縫答案：BCD解析：教材P91水泥混凝土路面橫縫包括施工縫，橫向縮縫，橫向脹縫。26.雨期填筑路時(shí)，填料選擇應(yīng)注意的問題有（）。A、應(yīng)選用透水性好的碎、卵石土、強(qiáng)度高的粘性土作為填料B、應(yīng)選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料C、含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料D、含水量過大無法晾干的土可用作路堤下部做填料E、含水量過大無法晾干的土可用作路堤邊部做填料答案：BC解析：教材P11（二）雨期填筑路堤（1）填料應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填14,含水量符合要求時(shí)，應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。（2）雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑的設(shè)置應(yīng)滿足路基穩(wěn)定的要求。（3）路堤應(yīng)分層填筑，路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè)2%~4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。（4）在已填路堤路肩處，應(yīng)采取設(shè)置縱向臨時(shí)擋水土埂、每隔一定距離設(shè)出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統(tǒng)。27.碎石瀝青混凝土（SAC）的實(shí)驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括（）。A、含水率B、瀝青飽和度C、穩(wěn)定度D、流值E、殘留穩(wěn)定度答案：BCDE解析：教材P83試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括空隙率應(yīng)符合3%-4%,瀝青飽和度應(yīng)符合65%-75%，穩(wěn)定度應(yīng)大于7.5KN，流值應(yīng)符合20-40（0.11mm），殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于75%。28.能夠利用支座上的卸載彎矩來減少跨中彎矩，讓梁內(nèi)力分配更加合理的有（）。A、簡支梁B、懸臂梁C、固端梁D、連續(xù)梁E、斜拉橋答案：BCD解析：本題考查的是橋梁的分類。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。29.雨期開挖路塹時(shí)要注意的事項(xiàng)有（）。A、挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計(jì)坡面。B、開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖兩層均應(yīng)設(shè)置排水橫坡C、開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖兩層均應(yīng)設(shè)置排水縱坡D、開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡E、雨期開挖巖石路塹，炮眼宜水平設(shè)置答案：ADE解析：教材P11雨期開挖路塹（1）雨期路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。（2）挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面。應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計(jì)坡面。（3）雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300—500mm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨期過后再施工。（4）雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置。30.組成水泥穩(wěn)定土基層的材料有水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石和（），A、砂礫、砂礫土B、碎石土C、未篩分碎石D、石屑、土E、雜填土答案：ABC解析：教材P48水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級(jí)公路的基層和底基層。簡答題1.某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工，該引橋全長2420m，共44孔，每孔跨徑55m。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用MSS55下行式移動(dòng)模架施工，每聯(lián)首跨施工長度為55m+8m，第2、3跨施工長度為55m，末跨施工長度為47m。事件一：移動(dòng)模架兩主梁通過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承臺(tái)上，模板系統(tǒng)由兩主梁支承（如圖4－1、圖4－2所示）。首跨施工主要工序?yàn)椋海?）移動(dòng)模架安裝就位、調(diào)試及預(yù)壓；（2）工序D；（3）底模及支座安裝；（4）預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整；（5）綁扎底板及腹板鋼筋；（6）預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝；（7）內(nèi)模就位；（8）頂板鋼筋綁扎；（9）工序E；（10）混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模脫模；（11）施加預(yù)應(yīng)力；（12）工序F；（13）落模拆底模；（14）模架縱移。首跨施工完成后，開始移動(dòng)模架，移動(dòng)程序包括：（1）主梁（橫梁）橫向內(nèi)移；（2）主梁（橫梁）橫向外移；（3）主梁（導(dǎo)梁）縱移過孔；（4）主梁（橫梁）及模板系統(tǒng)就位；（5）解拆模板、降下主梁。事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對(duì)其平面位置及尺寸、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行了檢查。事件三：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測定，第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。事件四：上部結(jié)構(gòu)箱梁移動(dòng)模架法施工中，施工單位采取了如下做法：（1）移動(dòng)模架作業(yè)平臺(tái)臨邊護(hù)欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為1.2m；（2）模架在移動(dòng)過孔時(shí)的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5；（3）箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護(hù)；（4）控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。事件五：根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》要求，施工單位對(duì)該橋梁施工進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為Ⅲ級(jí)，施工過程中對(duì)大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)行動(dòng)態(tài)管理?！締栴}】1.寫出圖4－1、圖4－2中構(gòu)件A、B、C的名稱。2.事件一中，寫出箱梁施工的主要工序D、E、F的名稱。寫出首跨施工完成后模架移動(dòng)的正確順序（用編號(hào)表示）。3.事件二中，對(duì)安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？4.分別計(jì)算或評(píng)定事件三中三組試件的混凝土強(qiáng)度測定值。5.逐條判斷事件四中施工單位做法是否正確，并改正錯(cuò)誤的做法。6.事件五中，是否需要對(duì)移動(dòng)模架箱梁施工進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？為進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估動(dòng)態(tài)管理，當(dāng)哪些因素發(fā)生重大變化時(shí)，需要重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？答案：1.A是主梁（或主桁梁）、B是導(dǎo)梁（或鼻梁）、C是牛腿支承托架（或牛腿橫梁）。2.工序D是側(cè)模安裝就位，E是箱梁混凝土澆筑，F(xiàn)是預(yù)應(yīng)力管道壓漿及封錨。模架移動(dòng)的正確順序?yàn)椋海?）、（2）、（3）、（1）、（4）。3.還應(yīng)檢查頂部標(biāo)高（或：頂部高程）、預(yù)拱度。4.第一組試件強(qiáng)度測定值為：51.5MPa，第二組試件強(qiáng)度測定值為：（50.5+54.7+57.1）/3=54.1MPa，第三組試件數(shù)據(jù)無效，不能用于強(qiáng)度測定。5.（1）正確；（2）正確；（3）錯(cuò)誤，更正為“箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采取試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)”；（4）錯(cuò)誤，更正為“控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件應(yīng)采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護(hù)”。6.需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。2.某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，需要在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中、底面層上噴灑粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對(duì)瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計(jì)。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。事件3：在施工透層瀝青時(shí)，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當(dāng)雨量變小后，項(xiàng)目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn)：基層強(qiáng)度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。【問題】1.請(qǐng)說明在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青及中、底面層上噴灑粘層瀝青的作用。2.針對(duì)事件2，列舉瀝青路面施工的施工機(jī)械配置。3.事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。4.針對(duì)事件4，請(qǐng)補(bǔ)充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。答案：1.透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。2.（1）瀝青混凝土攪拌設(shè)備的配置高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制間歇式瀝青混凝土攪拌設(shè)備。（2）瀝青混凝土攤鋪機(jī)的配置每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過7.5m；攤鋪機(jī)參數(shù)包括結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)。（3）瀝青路面壓實(shí)機(jī)械配置瀝青路面的壓實(shí)機(jī)械配置有光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)。3.施工不正確。（1）如遇大風(fēng)或要下雨時(shí)，不能噴灑透層油。案例中下雨的過程就噴灑透層油是不正確的。（2）透層油噴灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。案例中噴灑透層油后下午隨即攤鋪上層是不正確的。4.還有基層平整度的檢查與控制；瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制；瀝青混凝土的碾壓。3.某工程項(xiàng)目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn)，施工計(jì)劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計(jì)劃對(duì)該橋施工工期的要求（總進(jìn)度計(jì)劃要求Tr=60d）。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時(shí)，承包商解釋說，由于該計(jì)劃中的每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺(tái)的鋼模板只有一套，因此兩個(gè)橋臺(tái)只能順序施工，若一定要壓縮工作時(shí)間，可將西橋臺(tái)的挖孔樁改為預(yù)制樁，但要修改設(shè)計(jì)，且需增加12萬元的費(fèi)用。監(jiān)理工程師提出不同的看法，要求施工單位在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下，修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖另外，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設(shè)計(jì)文件和勘測資料中均未有說明。由于處理地下污水管道，使東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)間由原計(jì)劃的10d延長到13d，A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費(fèi)用、利潤和延長工期3天的索賠要求?！締栴}】1.壓縮工期一般有兩種方法，請(qǐng)問是哪兩種？2.在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下，施工單位應(yīng)如何修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃？3.修改后請(qǐng)?jiān)趫D上做出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，計(jì)算總工期，并求出關(guān)鍵路線。4.A公司可否索賠？A公司在索賠程序上存在什么問題？5.A公司索賠費(fèi)用、利潤和工期的要求都可以成立嗎？分析A公司提出索賠的合理性。答案：1.壓縮工期兩種方法是：一是改變?cè)?jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系，二是壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間。2.在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下，施工單位應(yīng)改變?cè)?jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系。3.在橋臺(tái)的施工模板僅有一套的條件下，應(yīng)通過合理組織施工來縮短工期，因?yàn)槲鱾?cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，施工時(shí)間長（25d），而東側(cè)橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，施工時(shí)間短（10d），所以應(yīng)將原計(jì)劃中西側(cè)橋臺(tái)施工完成后再施工東側(cè)橋臺(tái)，改為在東側(cè)基礎(chǔ)施工完畢后，組織施工東側(cè)橋臺(tái)，東側(cè)橋臺(tái)施工完成后再施工西側(cè)橋臺(tái)，這樣改變一下組織方式，如圖所示。可以將該計(jì)劃的計(jì)劃工期縮短到Tc=55d，小于要求工期Tr=60d，也不需增加費(fèi)用。關(guān)鍵路線為：①→②→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃4.可以索賠。A公司不可直接向監(jiān)理工程師提出索賠要求，他應(yīng)向總包單位提出，由總包單位向監(jiān)理工程師提出索賠要求。5.不能都成立。分析如下：若總包單位向監(jiān)理工程師提出上述索賠要求，監(jiān)理工程師應(yīng)同意費(fèi)用索賠，不同意工期索賠，因東側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工增加3d，不是關(guān)鍵工作，不影響要求工期。利潤索賠不能同意，對(duì)于不利的自然條件引起的費(fèi)用增加，不能索賠利潤。4.某施工單位承接了一段長30km、地處平原區(qū)的二級(jí)公路路基路面施工，合同工期2年，該工程設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)和其中K0+000～K3+000段（該段設(shè)計(jì)填方高度為+0.7m）土壤地質(zhì)條件如下圖。施工單位將該工程分為3個(gè)施工段，并組織了路基作業(yè)隊(duì)、水泥穩(wěn)定基層作業(yè)隊(duì)、瀝青面層作業(yè)隊(duì)各3個(gè)，結(jié)合工藝要求依次投入施工，達(dá)到了均衡連續(xù)施工效果。施工單位按要求進(jìn)行了每個(gè)結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)段施工，在瀝青層試驗(yàn)段施工中，施工單位認(rèn)真做好了各種原材料、施工溫度等試驗(yàn)工作，并實(shí)測了鋪筑厚度、平整度等數(shù)據(jù)，在試驗(yàn)段總結(jié)中，確定了瀝青混合料的松鋪系數(shù)和施工溫度等控制指標(biāo)用于指導(dǎo)施工。問題：1.對(duì)K0+000～K3+000段天然地基在施工中應(yīng)如何處理？2.該路面水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)分幾層施工？若每層等厚，各層厚度宜為多少？簡要說明劃分理由。3.背景所述施工組織過程中，每個(gè)施工段內(nèi)采用的是何種施工組織方法？針對(duì)三個(gè)施工段采用的又是何種施工組織方法？4.補(bǔ)充通過瀝青層試鋪還應(yīng)總結(jié)的其他施工控制指標(biāo)。答案：1.表層腐殖土應(yīng)挖除；其下黏性土層應(yīng)翻挖,分層壓實(shí)到要求壓實(shí)度。2.應(yīng)分3層施工,每層厚度宜為18cm。層厚（h）受壓實(shí)設(shè)備最大壓實(shí)厚度（hmax）和水穩(wěn)層最小適宜厚度(hmin)制約。(hmin≤h≤hmax),因分層厚度在15～20cm均可,而本項(xiàng)目水泥穩(wěn)定碎石層共54cm,按等厚劃分,所以54/3=18cm。3.線性流水作業(yè)法（或流水作業(yè)法）。平行作業(yè)法。4.生產(chǎn)配合比,拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備能力的匹配,拌和工藝,攤鋪工藝,碾壓工藝,人員組織等。1.此題考察土質(zhì)路堤地基表層處理要求?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握原地基處理要求”一目。地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，局部軟彈的部分也應(yīng)采取有效的處理措施。地面橫坡緩于1:5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。解題思路：這是一道路基施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)原地基處理要求的掌握。2.此題考察水泥穩(wěn)定碎石基層施工。考點(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。層厚(h)受壓實(shí)設(shè)備最大壓實(shí)厚度（hmax）和水穩(wěn)層最小適宜厚度（hmin）制約。(hmin≤h≤hmax)，一般情況最大壓實(shí)厚度20cm，水穩(wěn)層最小適宜厚度15cm。解題思路：這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工的掌握。3.此題考察公路施工過程組織方法和特點(diǎn)?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制”。公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨(dú)運(yùn)用也可綜合運(yùn)用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)：①必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組），實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；②專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接；③盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；④每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；⑤需要較強(qiáng)的組織管理能力。平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)：①充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短；②每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；③如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；④不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。解題思路：這是一道公路工程進(jìn)度計(jì)劃控制的題，考核考生對(duì)公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的掌握。4.此題考察熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握瀝青路面面層施工技術(shù)”一目。試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。解題思路：這是一道瀝青路面施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)瀝青路面面層施工技術(shù)的掌握。5.背景資料：公路工程設(shè)計(jì)變更，指工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。為加強(qiáng)公路工程建設(shè)管理，規(guī)范公路工程設(shè)計(jì)變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命及財(cái)產(chǎn)安全，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》要求各級(jí)交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更活動(dòng)的監(jiān)督管理，明確了不同類型公路工程設(shè)計(jì)變更的具體要求。問題：1．何謂公路工程設(shè)計(jì)變更公路工程設(shè)計(jì)變更分為幾類2．公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于重大設(shè)計(jì)變更3．公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于較大設(shè)計(jì)變更4．公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于一般設(shè)計(jì)變更答案：1．公路工程設(shè)計(jì)變更，是指自公路工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。2．有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：(1)連續(xù)長度1Okm以上的路線方案調(diào)整的；(2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；(3)特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(5)收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；(6)超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。3．有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：(1)連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的；(2)連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的；(3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；(4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；(5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；(6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；(7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；(8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；(10)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的；(11)其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的；(12)超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。4．一般設(shè)計(jì)變更是指除重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其他設(shè)計(jì)變更。6.某施工單位承建了一段高速公路路基工程，公路設(shè)計(jì)車速為100km/h。其中，K18＋230～K18＋750為路塹，巖性為粉質(zhì)黏土、粉砂質(zhì)泥巖，采用臺(tái)階式邊坡，第一級(jí)邊坡采用7.5#漿砌片石護(hù)面墻，護(hù)坡設(shè)耳墻一道；其他各級(jí)邊坡采用C20混凝土拱形護(hù)坡，拱形骨架內(nèi)噴播植草。本路段最大挖深樁號(hào)位于K18＋520，路基填挖高度為－31.2m，樁號(hào)K18＋520橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖2所示。在項(xiàng)目開工前，施工單位根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南的通知》，對(duì)全線的路塹工程進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，其中，K18＋230～K18＋750段路塹高邊坡總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。路塹開挖前，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行了復(fù)測，并進(jìn)行了路基橫斷面邊樁放樣，邊樁放樣采用坐標(biāo)法。設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)文件包括“導(dǎo)線點(diǎn)成果表”、“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”、“路基設(shè)計(jì)表”、“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”、“路基典型橫斷面設(shè)計(jì)圖”、“路基橫斷面設(shè)計(jì)圖”、“防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖”等。路塹開挖過程中，為監(jiān)測深路塹邊坡變形和施工安全，施工單位埋設(shè)了觀測樁。在挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后，施工單位開始由下往上進(jìn)行防護(hù)工程施工。在第一級(jí)邊坡施工中，邊坡局部凹陷?！締栴}】1.K18＋230～K18＋750段路塹高邊坡工程是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？如果要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，應(yīng)在何時(shí)完成？2.圖2中，標(biāo)注尺寸120cm和2600cm分別是指什么寬度？寫出邊樁放樣所需的3個(gè)設(shè)計(jì)文件。3.改正施工單位在防護(hù)工程施工中的錯(cuò)誤。4.漿砌片石護(hù)面墻的耳墻設(shè)置在什么部位？針對(duì)第一級(jí)邊坡出現(xiàn)的局部凹陷，應(yīng)如何處置？答案：1.K18＋230～K18＋750段路塹高邊坡工程不需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。如果要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，應(yīng)在路塹邊坡分項(xiàng)工程開工前完成。2.標(biāo)注尺寸為120cm是指碎落臺(tái)寬度，標(biāo)注尺寸為2600cm是指路基寬度。邊樁放樣所需的設(shè)計(jì)文件有“導(dǎo)線點(diǎn)成果表”、“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”、“路基橫斷面設(shè)計(jì)圖”（或“路基設(shè)計(jì)表”）。3.防護(hù)工程應(yīng)開挖一級(jí)后，及時(shí)防護(hù)一級(jí)。上一級(jí)防護(hù)未完工，不得開挖下一級(jí)。4.耳墻應(yīng)設(shè)置在護(hù)面墻中部。針對(duì)第一級(jí)邊坡出現(xiàn)的局部凹陷，應(yīng)挖成臺(tái)階后用與墻身相同的圬工填補(bǔ)（或7.5#漿砌片石填補(bǔ)）。7.（2018年）某施工單位承建了一段二級(jí)公路路基工程，其中K3+220～K3+650為高填方路堤。路基填方高度最高為21．2m，地面以下有約6m的軟土層。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高填方路堤樓斷面示意圖如圖所示。注：本圖單位以cm計(jì)，路基兩側(cè)超寬填筑50cm。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試夯區(qū)，面積為200m2。試夯結(jié)束后在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)，對(duì)試夯現(xiàn)場進(jìn)行檢測，并與試夯前測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歇時(shí)間、夯擊間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。事件二：施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括：①夯點(diǎn)布設(shè)；②施工準(zhǔn)備；③場地平整；④試夯；⑤主夯；⑥檢查驗(yàn)收；⑦副夯；⑧滿夯。事件三：施工期間，施工單位對(duì)高填方路堤進(jìn)行了動(dòng)態(tài)觀測，即沉降觀測，用路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10～15mm控制路堤穩(wěn)定性?！締栴}】1．分別寫出圖中標(biāo)注H以及A所對(duì)應(yīng)的術(shù)語名稱。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型試列舉兩種具體材料。2．指出事件一中存在的錯(cuò)誤并改正。補(bǔ)充通過試夯還可以確定的施工參數(shù)。3．寫出事件二中強(qiáng)夯施工的正確工序。(寫出數(shù)字編號(hào)即可)4．補(bǔ)充事件三中，施工單位對(duì)軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動(dòng)態(tài)觀測項(xiàng)目及控制標(biāo)準(zhǔn)有哪些答案：1．(1)H：邊坡高度；A：分級(jí)過渡臺(tái)階(護(hù)坡道)。(2)強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料：采用堅(jiān)硬粗顆粒材料，例如碎石，礦渣。2．(1)錯(cuò)誤一：試夯區(qū)面積200m2；正確做法：試夯面積不應(yīng)小于500m2；錯(cuò)誤二：強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣；正確做法：強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)超出路堤坡腳，每邊超不小于3m。同時(shí)坡腳外增加一排置換樁。(2)通過試夯還可以確定的施工參數(shù)：單擊夯擊能，夯擊遍數(shù)。3．事件二中正確的強(qiáng)夯施工順序?yàn)椋孩凇邸佟堋荨摺唷?．(1)動(dòng)態(tài)觀測：公路施工過程中還應(yīng)進(jìn)行水平位移觀測。(2)控制標(biāo)準(zhǔn)：施工期間坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性。8.背景資料：某施工單位承建了某雙線五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋，橋長612m，跨徑布置為81m＋3×150m＋81m。主橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，主墩墩身為薄壁單室空心墩，墩身最大高度為60m。主橋0號(hào)、1號(hào)塊采用單箱單室結(jié)構(gòu)，頂板寬12m，翼板寬3m，主橋橋位處河道寬550m，水深0.8～4m，河床主要為砂土和砂礫。施工中發(fā)生如下事件：事件一：根據(jù)本橋的地質(zhì)、地形和水文情況，施工單位主橋上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施工法。其中0號(hào)、1號(hào)塊采用托架法施工，懸臂端托架布置示意圖如下圖所示。事件三：0號(hào)、1號(hào)塊混凝土施工擬采用兩次澆筑