課件 3.4 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響*交通運(yùn)輸?shù)母拍钜?、交通運(yùn)輸與聚落（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成讀圖3-30聚落的形成與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系：在交通便利的地方，有利于開(kāi)展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成較大的居民點(diǎn)，進(jìn)而發(fā)展成為城市。第77頁(yè)“思考活動(dòng)”1．交通網(wǎng)絡(luò)的形成，除受自然因素影響外，人口、城市、經(jīng)濟(jì)等因素的影響非常重要。我國(guó)東部地區(qū)人口稠密、城市眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市與周圍地區(qū)其他城市之間的人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等聯(lián)系非常頻繁。對(duì)交通站點(diǎn)的密度、交通線路的長(zhǎng)度、交通運(yùn)輸?shù)姆绞蕉继岢隽撕芨叩囊螅龠M(jìn)了交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展。2．高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)保護(hù)。（二）交通運(yùn)輸與聚落空間分布填表：主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方南方現(xiàn)代陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲水路交通臨水分布揚(yáng)州、蘇州鐵路公路鐵路沿線公路沿線鄭州、石家莊、徐州

交通運(yùn)輸影響著聚落的空間分布。地區(qū)聚落形狀形成原因北方南方多呈團(tuán)塊式，形狀比較規(guī)則，道路呈棋盤式地形平坦開(kāi)闊多呈帶狀分布，沿河道、鐵路、公路分布河網(wǎng)密度較大，為用水和交通方便。鐵路、公路的興建使聚落多沿鐵路線和公路線發(fā)展第78頁(yè)“思考活動(dòng)”城市形態(tài)（拓展）形態(tài)類型分布地區(qū)實(shí)例團(tuán)塊狀條帶狀分散狀

（組團(tuán)狀）平原地區(qū)成都、北京、合肥、華盛頓、沿鐵路、河流河谷被迫延伸蘭州、洛陽(yáng)、西寧、宜昌地勢(shì)崎嶇不平的丘陵山區(qū)重慶、武漢、攀枝花影響因素：地形、水系、交通線平原地區(qū)地形平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，且有利于交通與聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。四大文明中心：古代中國(guó)、古代印度、古代巴比倫、古代埃及二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布

古代交通方式以水運(yùn)為主。世界上大河的兩岸，常常分布著大大小小的城市。在河流沖積平原地區(qū)，城市相對(duì)密集。如巴黎、倫敦。我國(guó)城市大多是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來(lái)的。如南京、開(kāi)封。沿河設(shè)城，是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。圖3-33：長(zhǎng)江和珠江干流通航河段很長(zhǎng)，在河流兩岸尤其在干支流交匯處分布著眾多的港口城市。現(xiàn)代交通運(yùn)輸以鐵路、公路、航空為主，一些城市多沿鐵路線發(fā)展起來(lái)。如石家莊、鄭州、株洲。第79頁(yè)“閱讀”材料。1．上海、廣州都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常與海運(yùn)相連，且腹地寬廣，交通位置重要。武漢、重慶位于河流匯合處，交通便利，大量人流、物流在此集聚、中轉(zhuǎn)，商貿(mào)活動(dòng)頻繁。黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間很長(zhǎng)，航運(yùn)價(jià)值小。河口處大量泥沙沉積，建港條件和海運(yùn)能力極差。且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災(zāi)，因此入?？谖茨苄纬纱蟪鞘小５?9頁(yè)“探究活動(dòng)”2．我國(guó)東部地區(qū)城市密集，交通線路稠密，而西部地區(qū)城市稀少，交通線路分布稀疏。便利的交通運(yùn)輸促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時(shí)城市的形成和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。圖3-34：京滬鐵路沿線大小城市眾多，特大城市有北京、天津、濟(jì)南、南京、徐州、無(wú)錫、蘇州、上海。鐵路沿線密集的城市分布說(shuō)明了鐵路的修建能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)一些城市的崛起。閱讀第80頁(yè)教材內(nèi)容，討論并完成“探究活動(dòng)”。城市與周圍地區(qū)、其他城市之間的物質(zhì)交換、人口流動(dòng)等聯(lián)系越方便、越頻繁，城市就越繁榮。這種聯(lián)系主要是通過(guò)交通運(yùn)輸來(lái)完成的。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能促進(jìn)城市的形成和發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)乃ヂ湟矔?huì)阻礙城市的發(fā)展。從揚(yáng)州等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素?；顒?dòng)：揚(yáng)州的變遷1.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求：2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位市場(chǎng)最優(yōu)：交通最優(yōu)：城市的幾何中心市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線

商業(yè)街便捷的交通三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式商業(yè)小區(qū)----距離近,位于居民區(qū)內(nèi)1．山區(qū)的交通線路受地形限制，多沿河谷和山間谷地布局，線路較彎曲。平原地區(qū)地形開(kāi)闊平坦，道路不受限制，非常平直。2．山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多沿河流分布，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小。河谷地帶是山區(qū)交通相對(duì)便利、人口相對(duì)集中的地區(qū)，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多沿河流分布。但由于山區(qū)人口稀少、交通閉塞，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難以伸展到那里，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小?；顒?dòng)探究位置組織形式商品種類專業(yè)性能交通作用商業(yè)中心區(qū)域的核心位置固定式：商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)多突出便捷為消費(fèi)者購(gòu)物、娛樂(lè)以及享受各種服務(wù)提供方便商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村流動(dòng)式：若干個(gè)商店,貨郎擔(dān)、大篷車少差較差為消費(fèi)者提供日常購(gòu)物服務(wù)商業(yè)中心和商業(yè)