漢十·襄荊高速公路連接線某跨江大橋投標施工組織設計

施工組織設計文字說明編制依據、原則及范圍1.1編制依據湖北省漢十·襄荊高速公路連接線工程施工招標文件及補遺書；湖北省交通規(guī)劃設計院關于《湖北省漢十·襄荊高速公路連接線一期工程施工》招標設計文件及圖紙；(3)國家和交通部現(xiàn)行施工規(guī)范、驗收及設計技術標準；(4)橋址處環(huán)境、氣候、交通、水文和地質情況；(5)招標文件指定的預期工期；(6)我局ISO9002《質量體系程序文件》和《質量保證手冊》；(7)我局對現(xiàn)場的調查資料和我局擁有的資源、技術及施工能力。1.2編制原則(1)科學合理的安排工期，滿足招標文件提出的工期要求，確保安全施工；⑵選擇適合本工程的機械設備，滿足工程需要；⑶應用我局成熟的適合本工程的新技術、新工藝、新設備，以加強工程進度，提高工程質量，降低工程成本；⑷根據工程特點，應用網絡技術，針對關鍵線路中的關鍵工序，細化施工工藝，以水中主橋作業(yè)為重點，實施多工序平行或流水作業(yè)；⑸科學安排施工，合理布置施工場地，少占耕地，文明施工，保護施工周圍環(huán)境。1.3編制范圍湖北省漢十·襄荊高速公路連接線一期工程第三合同段——襄樊xxx工程概況及特點第三合同段是襄樊xxx橋的一部分，全長1.95Km，起訖里程K20+279~K22+229，橋跨組成為75+5×120+75+40×30m，橋面總寬26m，中間設2m中央分隔帶。全橋由兩幅完全分離的平行橋梁構成，引橋采用30mT梁先簡支后結構連續(xù)體系，梁高1.9m；主橋上部構造由七跨一聯(lián)雙幅預應力鋼筋混凝土變截面連續(xù)箱梁組成，橋孔布置為75+5×120+75，梁底設R=381.37133m的圓曲線，橋面橫坡2%。引橋橋墩為分離式雙柱式橋墩，墩身直徑1.5m，基礎采用2根φ1.5m鉆孔灌注樁，樁頂設厚度為2.0m系梁。主橋橋墩墩身為薄壁結構，中間設系梁，承臺厚4.0m，基礎采用φ2.5m鉆孔灌注樁，梅花型布置，樁長80.0m。交接墩墩身為分離式實體墩，承臺厚3.0m，基礎采用φ2.0m鉆孔灌注樁，樁長55m。2.1地理位置襄樊xxx橋是漢十高速公路與襄樊高速公路連接線跨越漢江的特大橋。橋址位于丹江口水庫和王甫洲水庫下游，距丹江口水庫約109Km，距襄樊市區(qū)25Km左右。2.2設計技術標準(1)公路等級：平丘區(qū)高速公路；(2)橋梁寬度：26m，雙向四車道；(3)設計行車速度：100K/h；(4)橋梁設計荷載：汽車—超20級、掛車—120；(5)設計縱坡：≤3%；(6)設計水位：69.74m；(7)通航標準：按Ⅲ級航道通行標準執(zhí)行，通航凈寬60m，凈高10m，設計通航水位68.39m；(8)地震烈度：7度。2.3工程地質本橋址所處大地構造單元為南秦嶺印支冒地槽褶皺帶的襄棗斷陷?；字饕獮榍罢鸬┘o變質巖系和花崗巖，局部有古生界。構造線呈北西向。斷陷結構呈南斷北超，北淺南深的箕狀?；讛嗔岩员蔽飨驗橹?，其次為北東向。橋址處于襄樊——廣濟斷裂與胡集——沙洋斷裂交匯附近，橫跨襄樊——廣濟斷裂，斷裂構造較發(fā)育，橋址南岸有四處斷裂破碎帶，其寬度30～90m，發(fā)育方向為西北向，是襄廣斷裂的組成部分。區(qū)域內出露地層主要為第四系沖擊、沖洪積、殘坡積物，僅南部出露震旦系上統(tǒng)——寒武系，覆蓋層下伏基巖有上第三系掇刀石組、白堊紀、奧陶系中統(tǒng)等地層。亞砂土，褐黃色、灰褐色，層厚0.4~1.0m，層底標高65.80~66.40m，軟塑，極限摩阻力τi=30Kpa，容許承載力[σ0]=100Kpa。亞粘土，褐黃色，層厚2.5m，層底標高64.00m，軟塑，天然含水量ω=36.4%，孔隙比e=0956，壓縮模量Es1-2=3.898Mpa，極限摩阻力τi=40Kpa，容許承載力[σ0]=155Kpa。細砂，淺灰、灰黃色，稍濕~濕，質純，泥質成分含量少，層厚2.0~10.6m，層底標高55.70~63.30m，松散狀態(tài)。極限摩阻力τi=30~40Kpa，容許承載力[σ0]=110~130Kpa。卵礫石，淺灰色，松散狀態(tài)，稍濕~濕，礫石含量達80%以上，分布于K21+110處，層厚3.60m，層底標高58.30m，松散狀態(tài)。極限摩阻力τi=80Kpa，容許承載力[σ0]=185Kpa。礫砂，灰黃色、淺灰色，飽和，礫石含量達80%以上，層厚2.8~5.0m，層底標高54.10~56.20m，分布于樁位中北段。松散~稍密狀態(tài)，極限摩阻力τi=65~105Kpa，容許承載力[σ0]=120~260Kpa。粗砂，淺灰色，飽和，顆粒均勻，稍密狀態(tài)，成透鏡狀產出。極限摩阻力τi=65~105Kpa，容許承載力[σ0]=120~260Kpa。卵(礫）石(Ⅰ)，淺灰色，卵礫石含量60~80%，呈次園狀，飽和，層厚3.5~7.6m，層底標高44.8~55.70m，分布范圍較廣，屬松散~稍密狀態(tài)，極限摩阻力τi=105~135Kpa，容許承載力[σ0]=185~265Kpa。卵(礫)石(Ⅱ)，淺灰、灰黃色，飽和，礫石含量達80%以上，礫徑從上至下漸變大，礫石呈次園狀，揭露厚度17.1~18.52m，層底標高27.70~29.18m，西北漸厚層底埋深度大。中密狀態(tài)，極限摩阻力τi=120~155Kpa，容許承載力[σ0]=380~550Kpa。礫巖，土黃色、灰白色半成巖，泥鈣質膠結，層厚4.80m，層底標高22.90m，巖石抗壓強度Rb=1.4~8.72Mpa，極限摩阻力τi=50Kpa，容許承載力[σ0]=400Kpa。泥灰?guī)r（Ⅰ），灰白色，半成巖，巖石成土狀，原巖結構破壞偶見泥灰?guī)r碎塊，層厚8.79m，層底標高20.39m，極限摩阻力τi=45Kpa，容許承載力[σ0]=400Kpa。泥灰?guī)r（Ⅱ），灰白色，半成巖，巖石裂隙不發(fā)育，巖溶弱發(fā)育，可見小的溶孔（洞），施工中漏漿，層厚4.8~11.60m，層底標高4.8~11.60m，極限摩阻力τi=60Kpa，容許承載力[σ0]=600Kpa。砂巖，灰~灰綠色，半成巖，局部呈黃色條帶，分布于樁號K21+110處，層厚4.77m，層底標高11.93m，巖石抗壓強度Rb=18.7Mpa，極限摩阻力τi=65Kpa，容許承載力[σ0]=600Kpa。泥灰?guī)r（Ⅲ），灰白色，裂隙巖溶不發(fā)育，層厚1.65m，層底標高5.48m，分布于樁號K21+110處，巖石抗壓強度Rb=7.6Mpa，極限摩阻力τi=70Kpa，容許承載力[σ0]=800Kpa。泥灰?guī)r破碎帶，土黃色、灰白色，巖石成碎快狀，其間充填泥砂，層厚4.08~6.19m，層底標高1.40~6.19m，巖石抗壓強度Rb=5.3Mpa，極限摩阻力τi=50~60Kpa，容許承載力[σ0]=600Kpa。砂質粘土巖，土黃色、黃褐色，半成巖，巖石較軟，失水開裂，揭露層厚8.10m，孔底標高-1.91m，極限摩阻力τi=55Kpa，容許承載力[σ0]=500Kpa。泥灰?guī)rⅣ，灰白帶淡綠色，巖石巖溶裂隙不發(fā)育，揭露層厚5.10m，孔底標高-7.01m，巖石抗壓強度Rb=13.8Mpa，極限摩阻力τi=70Kpa，容許承載力[σ0]=800Kpa。硅質灰?guī)r，灰黑色，結晶結構，裂隙巖溶不發(fā)育，細小裂隙多被方解石充填，揭露層厚1.70m，孔底標高-8.71m，極限摩阻力τi=120Kpa，容許承載力[σ0]=1600Kpa。2.4水文地質本合同段橋址區(qū)內地下水資源豐富，賦存有三類地下水，即第四系松散巖類空隙潛水和空隙微承壓水，碎屑巖類空隙、裂隙承壓水以及可溶巖溶裂隙水，以第四系松散巖類空隙水為主。其中，松散巖類空隙水主要分布于漫灘、沙洲、一級階地的砂礫石層中，含水層厚度不等，一般10~30m，水位略高于漢江水位（正常時期），地下水位埋深2.4~8.3m，上部為弱含水的亞粘土、亞砂土及粉細砂空隙潛水含水層，下部為強富水的砂礫、礫（卵）石空隙微承壓含水層，洪水期江水補給地下水，枯水期，地下水又向漢江排泄；碎屑巖類空隙、裂隙承壓水主要賦存于第三系掇刀石組（Nd）砂巖、砂礫巖、泥灰?guī)r中。含水層與隔水層交錯排列，接受相鄰含水層的徑流和越流補給；可溶巖類巖溶裂隙水主要分布于南端，由灰?guī)r、白云巖構成，其賦水性受巖性、構造及巖溶發(fā)育程度控制，接受大氣降水的入滲補給及第四系含水層地下水的補給。2.5橋址區(qū)域河道、水文及氣象(1)河流概況漢江通稱漢水，是長江中游最大支流。橋址地處水庫地區(qū)。橋址上游約79Km為已建成的王甫洲水利樞紐，現(xiàn)已并網發(fā)電。上游約109Km建有治理開發(fā)漢江的關鍵性工程——丹江口水庫。受丹江口水庫滯洪期影響，橋位河勢變化較大，右岸賈家洲以上形成一個大的心灘，已形成了三汊兩洲的河勢，主洪走左汊。(2)水文橋址位于丹江口水庫和王甫洲水庫下游，設計洪水頻率為300年一遇洪水。設計流量Q0.33%=38000m3/s，Q1%=30080m3/s；最高通航流量Q5%=20611m3/s；設計水位H0.33%=69.74m，H1%=69.24m；最高通航水位H5%=68.39m。(3)氣象橋址處屬東亞付熱帶季風氣候區(qū)。氣候具有明顯的季節(jié)性，冬有嚴寒，夏有酷熱。流域內多年平均氣溫12~16℃。月平均氣溫最高發(fā)生在7月，平均為28℃，月平均氣溫最低發(fā)生在1月，僅為1.7℃。極端最高溫度達42.5℃，極端最低氣溫-14.8℃。降水主要來源于東南和西南暖濕氣流。丹江口以上多年平均降水量916mm流域內有年降水大于900mm的大巴山、秦嶺山地、鄖縣至皇莊三個暴雨中心。年內降水有三個集中時段；4月下旬至5月下旬為春汛，雨量不大；6月下旬至8月上旬為夏汛，雨量大，面廣；8月下旬至10月上旬為秋汛，主雨區(qū)在漢江上游，降雨歷時較長，強度相對較小，降水年內分配不均勻，5~10月降水占全年的70~80%，7、8、9三個月占年降水量的40~60%。橋址河段平均年降水量在800~1000mm之間，降水分布趨勢自東南向西北遞減，年內降水分配夏季多，冬季少，7、8月降水最多，占年降水量的32%左右。2.6主要工程數(shù)量(1)鉆孔灌注樁：φ1.5m鉆孔樁4160m（160根）φ2.0m鉆孔樁880m（16根）φ2.5m鉆孔樁4800m（60根）(2)鉆孔樁基礎和承臺：C25混凝土34188m3C30混凝土6888m3Ⅰ級鋼筋212.8tⅡ級鋼筋1956.2t(3)墩身（含系梁）帽：C30混凝土9477m3C40混凝土4690m3Ⅰ級鋼筋150.2tⅡ級鋼筋812.3t(4)連續(xù)剛構：C50混凝土17016m3Ⅱ鋼筋1356tφ32鋼筋254.1t鋼鉸線1132.3t錨具YM15-122872套YGM-3216200套YMB-153000套YGM-321104套YGD-3211040套(5)T梁：C50混凝土8976m3Ⅰ級鋼筋792.2tⅡ級鋼筋1176.7t鋼鉸線120.9t錨具QM157-61760套QM157-83520套(6)梁（連續(xù)段）及橋面板：C50混凝土5854.8m3Ⅰ級鋼筋124.0tⅡ級鋼筋1189.8t鋼鉸線96.7t錨具YM3072套2.7重點和難點(1)工程特點①本工程橋址所處漢江水域屬長江中游干流水系，基礎施工受季節(jié)性雨水的影響較大。②橋址處漢江水面較寬，通航季節(jié)主河道過往船只較多，對水中墩施工干擾較大。③施工區(qū)域內缺乏地材供應，工程所用碎石運距較遠，北岸約25Km，施工用砂需來自唐白河，無法就地采集。④本工程施工用電，搭接線路較遠，自發(fā)電備量大。⑤主體工程工期緊，任務量大，設備投入多。(2)工程重點位于主河道中的深水墩及南岸河漫灘上的墩位，只有在2002年汛期前完成，才能為連續(xù)剛構的施工提供保證，確保工程按期竣工，因此，主橋施工是本合同段施工的重點工程。(3)工程難點第三合同段主橋基礎鉆孔灌注樁樁身較長，且穿經砂層、卵礫層、泥灰?guī)r等地層，鉆孔過程中極易出現(xiàn)塌孔、漏漿、流砂、卡鉆等現(xiàn)象，是本工程的施工難點。施工過程中必須精心組織，制定詳細的適合本工程特點的施工方案，才能確保工程質量及施工進度。施工總體部署3.1現(xiàn)場施工管理組織機構如我局中標本工程將按項目法組織施工，成立精干高效的項目經理部，組成三部二室現(xiàn)場管理機構,詳見表《組織機構表》。項目部設項目經理1名、常務項目副經理1名、副經理1名、總工1名，負責現(xiàn)場指揮、技術指導、物資供應和成本控制管理。下屬各部室具體分工為：工程部負責技術指導、工藝設計、質量監(jiān)督及管理等活動；保障部負責物資供應、設備維護保養(yǎng)、場內人員、設備、材料調配；計財部負責施工預算，內部承包核算、財務管理及施工計劃；辦公室負責對內管理、對外協(xié)調；試驗室負責本合同段的混凝土配合比、材料質量及各項試驗。項目經理部下屬兩個施工作業(yè)工區(qū)，每作業(yè)工區(qū)設置三個專業(yè)施工隊及一個綜合保障隊。3.2設備人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法。(1)設備人員動員周期擬投入本工程的人員、設備已落實，主要由我局第二工程處負責施工。設備主要從北京、天津基地調入，部分設備從蕪湖長江大橋、皖贛復線青弋江特大橋工地、廣東江門大橋等工點調入。目前，這些項目的施工已基本結束或進入收尾配套階段，人員、設備處于整修和閑置狀態(tài)。我局一旦中標，可以確保在7天內將臨建施工人員調集現(xiàn)場，20天內將主要施工人員和設備調集入場。上場的勞動力及設備具體時間安排見《勞動力上場計劃安排表》和《主要機械設備上場安排表》。勞動力上場計劃安安排表序號工種單位數(shù)量進場時間備注1技術管理人員人42通知后7d內部分先進場2測量工人12通知后7d內3砼工人50通知后7d內部分根據需要上場場4起重工人40通知后7d內部分根據需要上場場5橋梁工人46通知后7d內部分根據需要上場場6潛水員人24通知后7d內部分根據需要上場場7試驗工人12通知后7d內8電工人18通知后7d內9修理工人30通知后7d內10電焊工人52通知后7d內11鉗工人20通知后7d內12爆破工人10通知后7d內13鋼筋工人50通知后7d內部分根據需要上場場14架子工人40通知后7d內15各種司機人96通知后7d內部分根據需要上場場16其他技術工種人40根據需要上場17普工人368根據需要上場合計人950機械設備上場安排排表序號機械設備名稱單位數(shù)量進場時間備注1800t鐵駁艘8通知后15d內2400t鐵駁艘11通知后15d內335t浮吊臺6通知后15d內4320馬力拖輪艘4通知后15d內5中—60浮箱只20通知后15d內6工作船艘4通知后15d內7潛水船艘1通知后15d內8吸泥機臺4通知后15d內9壓風機臺4通知后15d內10砼拌合站座3通知后15d內11砼運輸車輛8通知后15d內12φ2.5m反循環(huán)轉轉盤鉆機臺8通知后15d內BRM-413φ1.5~φ2.00鉆機臺14通知后15d內BRM-2A1460~80t汽車車吊輛3通知后15d內1560m3/h砼輸輸送泵套4通知后15d內16挖掘機臺4通知后7d內17裝載機臺4通知后7d內18推土機臺4通知后7d內19掛籃套8根據需要提前455天兩套備用2016t汽車吊臺4通知后7d內21載重汽車臺15通知后7d內22自卸車臺8通知后7d內23變壓器臺2通知后7d內500/550KKVA機械設備上場安排排表序號機械設備名稱單位數(shù)量進場時間備注24125KW發(fā)電機機臺5通知后7d內2575KW發(fā)電機臺3通知后7d內26桅桿吊臺4通知后15d內27高壓水泵臺6通知后15d內28抓泥斗臺4通知后15d內29救生艇艘2通知后15d內30卷板機臺4通知后15d內31剪板機臺4通知后15d內32卷揚機臺8通知后30d內33高壓油泵臺6通知后60d內34千斤頂臺16通知后60d內35泥漿船艘2通知后30d內36電子配料站座2通知后30d內37L500以上強制制拌合機臺2通知后30d內38預應力張拉設備套10通知后30d內3940m/130tt架橋機臺1通知后30d內自制40抽水機臺8通知后30d內4130m揚程抽水機機臺3通知后30d內4280t履帶吊臺3通知后30d內43運梁炮車輛6架梁前44移梁平板車輛2通知后60d內(2)設備、人員到現(xiàn)場的方法北京、天津基地和蕪湖長江大橋、皖贛復線青弋江特大橋及廣東江門大橋設備采用火車運抵襄樊車站，然后用自帶吊車、拖車和租用部分當?shù)剀囕v將機械、設備、材料運至現(xiàn)場，人員亦同時進場；水上施工的船只及配套設備，由蕪湖通過長江航道運至工地臨時碼頭。(3)材料的采購及運輸材料的采購以“就近擇優(yōu)”為原則。碎石由當?shù)叵灞笔蠄鲑徺I，采用汽車運送至工地，中粗砂采用唐白河產黃砂，擬用汽車運輸和通過漢江水運至工地臨時碼頭兩種辦法，水泥、鋼材等其他材料則全部采用汽車運至工地。3.3工區(qū)劃分及隊伍安排為滿足施工工期要求，便于施工管理，根據該橋工程特點和現(xiàn)場情況，全橋劃分為二個施工區(qū)。主橋為第一工區(qū)，下轄基礎、墩身、連續(xù)剛構三個專業(yè)施工隊和一個綜合保障隊（負責混凝土供應、機械設備、供水、供電等）；南岸引橋為第二工區(qū)，下轄基礎、墩身、T梁預制和架設三個專業(yè)施工隊和一個綜合保障隊。上場總人數(shù)950人。3.4施工場地和臨時工程部署。(1)施工場地布置橋址兩岸地形較平坦，屬漢江漫灘。經現(xiàn)場踏看，南岸經機械平整后即可作為南岸混凝土拌合站、鋼結構加工廠和T梁預制場等生產、生活場地。北岸在漢江大堤附近的漫灘高地，經機械平整后可布置北岸臨時混凝土攪拌站及生產、生活房屋，同時利用枯水期在北岸江汊沙洲上布置部分生產房屋，以滿足北岸主橋基礎和墩身施工,施工場地布置見《施工總體平面布置圖》。(2)臨時工程布置①混凝土拌合站：全橋需建混凝土拌合站三座，總生產能力180m3/h。其中：南岸一座100m3/h，配備6m3混凝土運輸車五臺；北岸一座40m3/h，配備6m3混凝土運輸車三臺；另外，設一座40m3/h水上混凝土拌合站，以滿足主河道其它墩和連續(xù)梁剛構混凝土供應。水上混凝土拌合站由4艘800t駁船組成浮體，其中2艘安裝拌合設備和混凝土泵送設備。另外2艘存放砂石料。②施工便道：全橋需新修施工便道6.5Km，改建便道2.5Km。新修便道路基面寬度采用6.5m雙車道，填料為河灘砂夾卵石。線路最大坡度8‰，通過河灘地便道標高高出施工水位1.0m。改建便道為原既有鄉(xiāng)村公路。③碼頭：為滿足施工需要，在橋址下游南岸修建一座起重碼頭和砂石料碼頭。南岸起重碼頭頂平面尺寸50m×25m，碼頭最低水位時的水深不少于2.0m。為防止江水沖刷，上、下游及靠江心側采用片石（卵石）籠防護，南岸起重碼頭靠江心側另加槽鋼加固。碼頭填心均采用河灘砂夾卵石，頂平面澆注厚度為20cm混凝土。④施工用電：施工用電搭接橋址附近高壓電源，引至工地需要位置。根據施工安排，南岸安裝一臺550KVA變壓器，北岸安裝一臺500KVA變壓器。水中35#~39#墩供電采用水中電纜，其它橋墩架線接入，低壓線路分別由變壓器接至各墩及作業(yè)場所。為防止因故停電，保證工程連續(xù)進行，分別在兩岸各安裝一座250kw發(fā)電站作為施工備用電源。另外，36#~40#墩作業(yè)時各配備一臺125kw發(fā)電機作為備用。⑤施工用水：為保證施工用水和混凝土拌合用水質量，分別在南北兩岸各修建一口水井，并在兩岸橋址附近修建一座高位水塔，安裝進出水管道至各墩及混凝土拌合站。⑥鋼結構制造廠：為滿足雙壁鋼圍堰、鋼護筒、鋼筋等加工，在南岸階地修建一處面積為2500m2的制造加工場。場地平整后進行適當?shù)牡孛嬗不?，以滿足加工及吊車作業(yè)。⑦T梁預制廠：T梁預制廠設在南岸引橋中部，面積為9600m2，制梁場地先采用石灰硬化，符合要求后，表面鋪設20cm厚C20混凝土。存梁場和道路采用石灰硬化達到標準后，表面鋪設2~5cm厚礫石，確保車輛通行。⑧施工設施、材料和施工機械存放維修場地：本橋施工配套設施、材料用量較大，考慮大量大型機械設備進退場及施工過程維修，在南、北岸均設存放維修場地一處，南岸場地面積為2000m2，北岸場地面積為1500m2。⑨生產、生活用房：因兩岸無既有房屋可利用，所需生產、生活房屋均需修建，擬建生產房屋1500m2，生活房屋4000m2，辦公用房屋500m2。⑩通訊干線：為便于對外通訊聯(lián)絡和現(xiàn)場指揮，南北兩岸各安裝一門程控電話和四部移動電話，架設通訊線路3Km。3.5總體施工方案及工期安排根據招標文件的要求和漢江汛期情況，該橋控制工期的關鍵工程是主河道36#~40#墩及連續(xù)梁剛構的施工，而且主河道墩下部結構必須在枯水期以前完成。因此，在施工布置和安排上采取倒排工期的辦法，上足勞力和設備，一旦中標，立即以最快的速度投入施工?？傮w施工方案基礎主河道37#~40#墩基礎施工均采用雙壁鋼圍堰浮運下沉施工。35#、36#、41#墩緊靠河漫灘，采用筑島圍堰施工方案。對于導向船位置較淺的水域要進行水下爆破，以保證導向船浮運到位和施工階段不會擱淺。42#墩和南岸43#~82#墩鉆孔樁均為無水施工區(qū)段，采用常規(guī)施工方法進行。鉆孔樁施工，φ2.0m和φ2.5m樁采用旋轉鉆機成孔，φ1.5m樁采用旋轉鉆機和沖擊鉆機成孔，護壁采用優(yōu)質粘土造漿或油田泥漿。②墩身墩身施工全部采用大型鋼模。為滿足工期需要，主橋墩身加工鋼模兩套，相互倒用，交接墩加工鋼模一套，引橋圓形墩加工鋼模四套。墩身垂直運輸采用塔吊或汽車吊完成?；炷凉謩e有兩岸混凝土拌合站和水上混凝土拌合站提供，并用泵送結合塔吊或汽車吊提升方法運輸。③上部結構主孔預應力混凝土連續(xù)剛構采用六套掛藍，由36#~41#墩懸臂對稱現(xiàn)澆施工。30m預應力混凝土T梁由現(xiàn)場預制廠預制，運梁炮車運至工地，然后利用兩臺80T以上大噸位吊車，采用我局長期使用成熟的雙機抬吊方法架設。(2)施工工期安安排根據招標文件要求求，2001年2月20日正式開工，施施工準備60天，總工期期為912天。為滿足足業(yè)主工期要要求，充分利利用今年的枯枯水季節(jié)，中中標后立即進進行施工準備備，4月20日部分基礎開開始施工，4月底全面展展開施工。八八個主墩在2002年10月底完成，其其他墩下部結結構2001年11月份完成。2001年10月開始連續(xù)續(xù)剛構0#塊的施工，連連續(xù)梁剛構2003年4月底完成。2001年8月開始30mm預應力T梁架設，2002年1月底結束。橋橋面鋪裝及收收尾工程2003年6月至7月底完成。全全橋施工工期期897天，比要求求工期提前15天。具體施施工計劃安排排見《施工進進度總計劃表表》。4各分項工程的的施工順序4.1下部結構構(1)基礎施工：：基礎施工順順序本著“先水中后岸岸邊，先復雜雜后簡易，先先關鍵后一般般”的原則，利利用枯水期，對對于受汛期影影響的橋墩基基礎先期展開開施工，尤其其是主河道37#~440#墩的施工，保保證主橋橋墩墩在2002年4月底汛期到到來之前完成成。除上述墩墩外，35#、36＃和41#墩也受汛期期水位的影響響，鉆孔樁及及承臺基礎同同樣要排在汛汛期前完成。42#橋墩和引橋橋橋墩基礎按按正常作業(yè)要要求進行。綜合以上情況，基基礎施工順序序為：第一批施工基礎墩墩：35#、36#、38#、39#、41#、42#和部分南岸岸引橋橋墩基基礎；第二批施工基礎墩墩：37#、40#墩和剩余引引橋橋墩基礎礎。(2)墩身施工：：為了充分利利用枯水期，避避開汛期洪水水對施工的影影響，同時還還要滿足連續(xù)續(xù)剛構施工和和架梁工期的的要求，35#~442#主跨墩安排排在2002年4月底汛期前前完成，引橋橋40個墩身安排排在2001年12月底完成。4.2上部結構(1)連續(xù)剛構構施工：主橋橋各墩基礎及及墩身施工完完畢后，先完完成縱向對稱稱懸臂逐段現(xiàn)現(xiàn)澆及邊跨114m支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工，然然后施工37#~338#墩和邊跨合合攏斷段，合合攏段完成后后，解除36#、38#、39#、41#墩臨時固接接完成37#~338#墩和39#~440#墩之間合攏攏段。最后解解除37#、40#墩臨時固接接，完成36#~337#墩和40#~441#墩之間合攏攏段。(2)30m預應應力梁架設：：30m預應力力梁架設采用用大噸位吊車車由82#墩向42#墩方向施工工。架梁結束束后，接著安安排橋面鋪裝裝工程施工，直直至完成全部部工程項目。最最后，進行竣竣工驗交。5主要項目的施工方方案、方法5.1基礎施工工xxx橋主橋設計計水位為699.74m，枯枯水期測時水水位為61.84mm。主橋設計計情況見表《主主橋設計概況況表》主橋設計概況表墩號河床地面標高(mm)枯水期測時水位(m)設計水位(m)水位差(m)鉆孔樁承臺承臺頂標高(m)枯水期設計35#59.061.8469.742.8410.74φ2.0m4×55m8.5×8.5××3m60.0036#60.061.8469.741.849.74φ2.5m5×80m11.2×11..2×4m62.4937#60.461.8469.741.449.34φ2.5m5×80m11.2×11..2×4m63.0938#59.261.8469.742.6410.54φ2.5m5×80m11.2×11..2×4m61.1939#59.361.8469.742.5410.44φ2.5m5×80m11.2×11..2×4m60.2940#59.561.8469.742.3410.24φ2.5m5×80m11.2×11..2×4m63.0941#62.261.8469.74-0.367.54φ2.5m5×80m11.2×11..2×4m63.5942#62.661.8469.74-0.767.14φ2.0m4×55m8.5×8.5××3m65.005.1.135##、36#、41#、42＃墩基礎施施工42#墩在河灘階階地，按正常常工藝施工。35#、36#、41#墩在水水中，離岸較較近，在主體體工程施工之之前先筑島圍圍堰，圍堰外外側采用編織織袋裝粘土碼碼砌，坡度1：0.5，以防河河水沖刷，中中間采用粘土土或礫砂填塞塞，圍堰頂面面高出水面11.5~2.0m。鉆鉆孔樁施工采采用BRM-2AA型（用于35#、42#墩）和BRM-4型（用于36#、41#墩）旋轉鉆鉆機，鉆機采采用人工配合合吊車吊裝就就位，護筒由由吊車配合人人工埋沒，護護筒內投放粘粘土自行造漿漿護壁，泥漿漿回收池回收收泥漿；采用用正循環(huán)泥漿漿浮碴，反循循環(huán)氣舉，泵泵吸排碴。鉆鉆孔樁成孔后后，人工配合合吊車吊放鋼鋼筋籠，采用用支架平臺灌灌注，鉆孔樁樁施工詳見55.1.3《南南岸引橋橋墩墩基礎施工》。樁樁身水下混凝凝土（混凝土土由拌合站生生產，混凝土土罐車運輸）完完成后，采用用壁厚為300cm薄壁鋼筋筋混凝土圍堰堰抽水開挖下下沉，達到施施工要求后，用用水下混凝土土封底，然后后抽水灌注承承臺。35#、36#、41#、42#墩施工機具具及勞動力配配置見下表。35#、36#、41#、42#墩施工機具具配備表序號機械名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鉆孔機BRM-2A和BBRM-4臺2各1臺工區(qū)共用2吊車35t以上臺2工區(qū)共用3挖掘機1.0m3臺2工區(qū)共用4裝載機960F臺2工區(qū)共用5推土機T200臺2工區(qū)共用6空壓機10m3臺2工區(qū)共用7發(fā)電機125KW臺2工區(qū)共用8自卸車8t、15t臺4工區(qū)共用9抽水機臺10工區(qū)共用10電焊機臺4工區(qū)共用11鋼筋彎曲機φ6~40mm臺3工區(qū)共用12鋼筋彎切斷機φ6~40mm臺3工區(qū)共用13混凝土拌合站40m3/h座1工區(qū)共用14混凝土拌合站60m3/h座1工區(qū)共用15混凝土運輸車6m3/車臺3工區(qū)共用16混凝土輸送泵60m3/h臺2工區(qū)共用17混凝土提升料斗1.0m32工區(qū)共用18混凝土儲料斗3.0m31工區(qū)共用19導管30cmm160配套20經緯儀、水平儀臺各1工區(qū)共用21測繩100m根2工區(qū)共用35#、36#、41#、42#墩勞動力組組織表序號工種人數(shù)說明1施工管理6負責施工組織管理理工作2施工技術人員7技術指導、質量檢檢查、施工記記錄3各種專業(yè)司機204專職安全員3安全檢查、監(jiān)督5測量、試驗員6各種測量、試驗6起重工3各種吊裝7電工28鋼筋工6鋼筋安設9電焊工10鋼筋、鋼構件焊接接10混凝土工工10混凝土澆灌11架子工15模板支立12普工22合計1105.1.2337#、38#、39#、40#墩基礎施工工37#、38#、39#、40#墩在水中，離離岸較遠，考考慮到不影響響通航，采用用雙壁鋼圍堰堰防水施工。雙雙壁鋼圍堰壁壁厚1.4m，圍堰堰高度為15.0m，各各圍堰內水下下混凝土封底底高度為5..0m，圍堰堰刃腳需要穿穿過礫砂層4~5m。主橋水中中墩的基礎施施工是全橋重重點，也是難難點，是控制制全橋工期的的關鍵項目，必必須選擇科學學合理的施工工方法。（1）雙壁鋼圍堰制造造及拼裝：四四個墩采用兩兩套雙壁鋼圍圍堰，總重539t。施工過程程中，先安排排工廠制作，待待現(xiàn)場鋼結構構制造廠具備備生產能力后后，由工廠和和現(xiàn)場共同加加工制作。為為減少拼裝焊焊接工作量，加加快進度，同同時考慮運輸輸和現(xiàn)場拼裝裝起吊能力，雙雙壁鋼圍堰高高度分為三節(jié)節(jié)，每節(jié)高度度為5.0m，平面面內分成8塊，每塊吊吊重7~8t。制造時每每塊先編號，拼拼裝時對號入入座。圍堰內外兩層鋼板板厚度各為66.0mm，沿沿四周豎向用用∠63.0mmm角鋼組成豎豎向加勁肋，肋肋的間距外壁壁約60.0cmm,內壁約53.0cmm。內外壁上每每隔1.5mm設有160×100mm水平環(huán)形形板，同一水水平面上的內內外水平環(huán)使使用∠75mm角鋼相連連，形成水平平環(huán)形桁架，使使內、外井壁壁組合成整體體。為保證圍堰下沉過過程中，能分分艙灌水或灌灌注混凝土，以以適應圍堰下下沉和調整圍圍堰的傾斜度度，在每預制制塊內、外壁壁間設有豎向向隔艙板，隔隔板厚度6mm，并用∠75mm角鋼水平平加勁，水平平角鋼的間距距為50cm。圍堰刃腳的刃尖夾夾角θ=tg-1(1.4/22.0),在在刃尖部分約約0.5m高度范范圍內，內外外壁板加厚至至14mm。對應豎豎向加勁肋位位置勻布高度度0.9m豎向三三角板，并用用細石混凝土土將刃尖填實實。鋼圍堰底節(jié)拼裝工工作，是在岸岸邊拼裝船上上進行的，將將各基本單元元體拼裝、焊焊成一個圓形形薄壁鋼結構構浮體。底節(jié)鋼圍堰拼裝前前，應事先將將兩艘400t鐵駁連成一一個整體，連連接強度確保保在荷載作用用下能保持其其基準面不致致變動為準。在在鐵駁面上準準確畫出各單單元體輪廓位位置，然后沿沿周邊逐件拼拼裝，操作時時要隨拼裝，隨隨調整，待全全部點焊成型型后，方可全全面焊接,雙壁鋼圍堰堰構造見《雙雙壁鋼圍堰構構造示意圖》。鋼圍堰就位及下沉沉方法四個墩雙壁鋼圍堰堰采用浮運就就位下沉方案案。由導向船船、拼裝船、定定位船、拖輪輪及水上浮吊吊等完成就位位下沉施工作作業(yè)。導向船：由兩艘8800t鐵駁用上、下下游連接梁和和艙面平面連連接系組成的的雙體浮式平平臺。上設兩兩臺20t桅桿吊機，兩兩臺50t起吊塔架，艙艙面還設有125kw發(fā)電機組組和20m3壓風機、高高低壓水泵等等常用施工機機械。導向船船是配合圍堰堰拼焊、下沉沉、定位、封封底的主要設設施。導向船船布置見《導導向船布置示示意圖》。拼裝船：用2艘4400t鐵駁組成。制制造好的鋼圍圍堰底層塊件件，在拼裝船船上拼焊成整整體，再隨同同導向船等浮浮運到墩位。當當導向船上起起吊塔架將底底層圍堰提起起后入水前的的空隙時間內內，將拼裝船船撤離。定位船：在距墩位位上、下游約約70m處各布置一一艘定位船，組組成錨錠系統(tǒng)統(tǒng)，以保證雙雙壁鋼圍堰下下沉時達到正正確位置。前前后定位船采采用400t鐵駁，設有有主錨和邊錨錨定位。主錨錨采用36t鋼筋混凝土土錨，邊錨采采用25t鋼筋混凝土土錨。拖輪：采用兩艘功功率為320馬力內燃拖拖輪，作為雙雙壁鋼圍堰浮浮運牽引就位位和拋錨定位位及水上設備備、材料的運運輸牽引。浮吊：采用2臺335t浮吊，以滿滿足水上設備備拋錨定位、雙雙壁鋼圍堰拼拼裝、導向船船設施的安裝裝、墩身混凝凝土施工及鉆鉆孔樁等施工工機械的吊裝裝。雙壁鋼圍堰施工步步驟詳見《雙雙壁鋼堰下沉沉示意圖》。設置錨碇，備好導導向船及起吊吊設備①底節(jié)鋼圍堰在岸邊邊拼裝船上拼拼裝的同時，墩墩位處和上、下下游定位船錨錨碇設施應按按照設計要求求基本拋設完完成。②拋錨測量一般使用用光學經緯儀儀，錨位誤差差在5m以內即可。③在岸邊組拼導向船船并把導向船船與圍堰底節(jié)節(jié)拼裝船連成成一牢固的整整體，詳見《浮浮運船組拼裝裝示意圖》。浮運就位及起吊下下水底節(jié)圍堰拼裝完畢畢經檢查合格格后，將拼裝裝船與導向船船組用拖輪至至上游定位船船側，系好錨錨繩及拉纜，再再將導向船組組順流放至墩墩位初步定位位。系好鋼圍堰上層拉拉纜、臨時下下層拉纜和下下層拉纜。絞絞緊錨繩和收收緊上、下定定位船與導向向船間之拉纜纜，詳見《圍圍堰與導向船船拉纜布置示示意圖》。安裝水上供電設施施和通訊設施施。利用導向船上之起起吊設備將底底節(jié)鋼圍堰吊吊起，使之離離開拼裝船船船面0.100m左右，觀觀察10分鐘，如無無反常情況則則繼續(xù)提升，至至其高度能使使拼裝船退出出時停止提升升，詳見《圍圍堰與導向船船起吊施工示示意圖》。之之后迅速將拼拼裝船向下游游方向退出。拼拼裝船退出后后，底節(jié)圍堰堰徐徐平穩(wěn)地地落入水中，然然后將圍堰底底部和頂部所所有拉纜收緊緊，使其保持持垂直而不被被水流沖斜。底節(jié)圍堰起吊下水水后，通過導導向船四角之之導向架、錨錨繩、拉纜共共同作用，使使底節(jié)雙壁鋼鋼圍堰像船體體一樣穩(wěn)定垂垂直地自浮于于墩位處。懸浮狀態(tài)下的鋼圍圍堰接高下沉沉底節(jié)鋼圍堰起吊下下水后，迅速速在圍堰內對對稱注水使之之保持垂直狀狀態(tài)下沉，然然后按單塊編編號對稱拼裝裝接高，注水水下沉。圍堰拼裝注水下沉沉過程中，圍圍堰內外水頭頭差、相鄰單單塊水頭差和和空腹鋼圍堰堰水頭差等必必須滿足設計計要求。隨鋼圍堰接高和圍圍堰內注水壓壓重下沉交替替作業(yè)，圍堰堰上層拉纜亦亦需隨之拆除除、安裝交替替倒換上移，并并隨圍堰入水水深度的增加加隨時調整拉拉纜受力狀態(tài)態(tài)，使圍堰保保持垂直。圍堰刃腳接近河床床面時，應加加強對墩位處處河床面的測測量，及時掌掌握墩位處河河床沖刷及水水位情況，以以便選擇圍堰堰落河床的時時機。精確定位及圍堰落落河床圍堰落河床工作應應盡量安排在在水位低、流流速小的時候候進行。圍堰落河床前對墩墩位處河床進進行一次全面面的測量，若若與預計不相相符，不能滿滿足圍堰落河河床后使圍堰堰進入穩(wěn)定深深度及圍堰露露出水面的高高度時，則應應根據實際情情況，調整圍圍堰落河床時時的高度。圍堰落河床前，應應對所有錨碇碇設備進行一一次全面檢查查和調整，用用調整錨繩和和拉纜的辦法法使圍堰精確確定位?？v、橫向精確定位位的偏差應視視河床情況而而定。落河床床時墩位處河河床由于沖刷刷而高差較大大時，應視情情況拋小片石石進行河床調調平，使圍堰堰刃腳盡可能能平穩(wěn)著床。圍堰精確定位后，應應加速對稱在在圍堰內灌水水，使圍堰盡盡快落入河床床。圍堰入河河床進入穩(wěn)定定深度后，解解除下層拉纜纜。吸泥下沉圍堰落河床后，繼繼續(xù)接高并在在圍堰內灌水水或填充混凝凝土，增加圍圍堰重量，并并以圍堰內吸吸泥為主，使使圍堰迅速下下沉，直至圍圍堰刃腳到達達設計高程。在在吸泥下沉過過程中，如遇遇有粘土層下下沉緩慢時，還還應配合高壓壓射水下沉。圍堰吸泥下沉時應應根據圍堰位位移和傾斜情情況調整吸泥泥位置，以保保證圍堰在允允許范圍內下下沉。要經常常觀察圍堰內內、外水頭差差，注意隨進進補水，避免免大的翻砂。為便于圍堰接高工工作，每次接接高前圍堰頂頂面高出導向向船頂面不宜宜少于1.5m。為加強圍堰鋼殼強強度、增加圍圍堰自重，圍圍堰內按設計計要求填充一一定數(shù)量的混混凝土，混凝凝土灌注應按按預先編制的的程序和時間間進行。圍堰內清基全部清除圍堰內松松軟雜物，保保證混凝土與與巖面接觸良良好，按網格格法潛水檢查查結果，并記記入清基效果果檢查表。(3)鉆孔樁施施工鉆孔樁施工是在雙雙壁鋼圍堰下下沉后，完成成清基、安裝裝鉆孔工作平平臺和鋼護筒筒及圍堰內封封底混凝土工工序之后進行行。安裝鉆機作業(yè)平臺臺及支承結構構鉆機作業(yè)平臺由支支承工字鋼和和用萬能桿件件和部分新制制作桿件拼成成4m高的網架組組成，有36個支點，結結構約重100t，為保證每每個支點接觸觸良好，支承承結構的安裝裝必須十分仔仔細和準確。安安裝時應注意意以下幾點：：放線：在鋼圍堰頂頂面按基礎中中心放出十字字線，以十字字線為基準，放放出支承結構構下層工字鋼鋼的位置，并并以丈量對角角線的方法復復核放線的精精度。對鋼圍堰頂端水平平桁架所在各各支承位置抄抄平和計算支支墊高度，對對有影響的內內外壁板頂端端作好切削處處理。鋪設下層支承結構構工字鋼時，若若遇懸臂長度度大及不穩(wěn)定定者，需作臨臨時支頂，并并在鋼圍堰頂頂部內外壁板板處焊卡塊以以防栽倒；架架設第二層工工字鋼時，需需防止撞擊下下層已安好的的工字鋼。兩兩層工字鋼安安好后，要反反復丈量，抄抄平檢查，支支墊調整，確確保支座高度度在一個平面面內。施焊支承結構斜撐撐和兩層工字字鋼支掌限位位塊時，要牢牢固可靠，確確保支承結構構穩(wěn)定。網架組拼時，利用用鋼圍堰組拼拼樣臺，按36個支點位置置支墊平穩(wěn)、牢牢固，單件組組拼成型，根根據纜索吊機機最大吊重確確定一次吊裝裝組拼重量。吊運時，設4個吊吊點，在吊點點下方用木墊墊保護，以防防止鋼筋繩被被萬能桿件角角鋼刃口割破破危及安全。鉆機作業(yè)平臺吊運運到位后，徐徐徐下降，根根據基礎十字字線對正就位位。網架支座座與支架結構構頂面不密貼貼時，用塞尺尺量測后吊起起網架少許用用薄鐵皮支墊墊以達到各支支座接觸密貼貼為止。各支座限位角鐵塊塊要焊牢。鋼護筒的安裝鋼護筒安裝是在鉆鉆孔平臺安裝裝之后，圍堰堰封底混凝土土之前安裝。鋼鋼護筒長155m左右，內內徑用φ2.8m，壁厚厚10mm，壁外焊焊有∠75×755×8的環(huán)形箍肋肋。鋼護筒的的高度按清基基面以下1.0m，上口口高于施工水水位1.0m確定。為為保證鋼護筒筒的安裝精度度，設有鋼護護筒定位架，它它安裝在鋼護護筒定位架支支架上，并在在定位架頂面面上按樁基中中心用白色油油漆標注十字字線。定位支支架分上下兩兩層，先吊安安底層定位架架，焊在鋼圍圍堰的內壁板板上。其平面面、水平位置置要準確，確確保上下層鋼鋼護筒定位架架重合。定位位架安裝施工工方法如下：：①底層定位架起吊保保持水平位置置，旋轉180°下降，越過過上層支架后后再轉回正確確位置（嚴格格用十字線對對位），核對對無誤后再徐徐徐下降入水水，擱在定位位支架上，暫暫不固定。②上層定位架頂面高高出水面0..2m，以便便于找正位置置和吊插鋼護護筒。掛線檢檢查定位架進進行調整后，由由潛水員用鉛鉛絲將定位架架和支架牢固固地捆扎在一一起。③將校正好的上層定定位架，在對對稱的四角（避避開支架）用用重錘吊下四四點，對底層層定位架進行行水平、方向向校正，用木木楔在支架上上支墊并捆扎扎牢實。④用纜索吊機逐根吊吊插鋼護筒。吊吊插完畢后，逐逐根檢查校正正，并按先卡卡上層，再卡卡下層的順序序卡死在上下下層定位架上上，護筒固定定后將其位置置詳細檢查，將將檢查結果填填表備查。⑤護筒埋設后，在底底部裝入0..5m厚的碎碎（卵）石，再再裝入2.55m厚的黃泥泥，以防止灌灌注封底混凝凝土時，護筒筒變位和封底底混凝土進入入護筒。灌注鋼圍堰封底水水下混凝土灌注鋼圍圍堰底部封底底水下混凝土土時，為確保保阻斷堰外水水流入堰內和和鉆孔鋼護筒筒，需采取下下列措施：根據混凝土流動度度和有效灌注注半徑布置足足夠的導管根根數(shù)。集中工區(qū)內混凝土土輸送車統(tǒng)一一供料，以縮縮短混凝土灌灌注間歇時間間。按需要延緩混凝土土終凝時間和和提高混凝土土早期強度，并并據之選擇混混凝土配合比比。在灌注作業(yè)平臺上上搭設集料槽槽和輸送槽，用用于砍球和依依次灌注混凝凝土?；炷镣羴砹弦来未?、集中灌注注，加大混凝凝土的流動。嚴格遵循水中混凝凝土灌注規(guī)定定，作好量測測和記錄，確確保封底成功功。鉆孔根據提供的地質資資料，選用BRM-4旋轉鉆機。鉆鉆孔過程中，除除要嵌入基巖巖外，還要穿穿過砂夾卵石石地層，施工工中采用泥漿漿護壁工藝，每每臺鉆機配合合一條100t泥漿船。減壓鉆進：為保證證鉆孔的垂直直度減小擴孔孔率，須采用用重錘導向減減壓鉆進。鉆鉆頭、配重、鉆鉆桿總重的一一半左右作為為鉆壓，其余余由鉆架承擔擔，使鉆桿始始終處于受拉拉狀態(tài)，配重重應根據不同同的地質恰當當選取。鉆機轉數(shù)：BRMM-4鉆機配有多多種檔次的轉轉速。一般在在粘性土中采采用高轉速以以防糊鉆，砂砂粘土中采用用中轉速，砂砂層中采用低低轉速以防坍坍孔。泥漿循環(huán)量：應盡盡量采用大排排量的泥漿循循環(huán)，增大孔孔內泥漿流速速，以利有效效排除鉆渣。鉆深測量：鉆進過過程中應經常常測量孔深，并并對照地質柱柱狀圖隨時調調整鉆進技術術參數(shù)。達到到設計孔深后后及時清孔提提鉆，清孔時時以所換新鮮鮮泥漿達到孔孔內泥漿含砂砂量逐漸減少少至穩(wěn)定不沉沉淀為度。鉆孔深度與氣室：：當采用反循循環(huán)時需配空空壓機和氣室室，一個氣室室的最大吸程程為55m，當吸程小小于50m時，僅在鉆鉆桿底部設置置氣室，超過過50m時，需在鉆鉆桿中部加設設氣室。成孔質量檢查：成成孔后應對孔孔徑、鉆深、孔孔深、孔底沉沉渣厚度、孔孔斜等逐項檢檢查并記入鉆鉆孔記錄和檢檢查證中。水下混凝土灌注混凝土灌注工藝流流程復測孔深→放置鋼鋼筋籠→搭設水下混混凝土封孔平平臺→放置水封導導管→砍球灌注水水封混凝土→邊灌注水封封混凝土邊拆拆除導管至灌灌注完畢→鑿除樁頭浮浮漿、保持混混凝土至設計計標高。安置鋼筋籠：各節(jié)節(jié)鋼筋籠間應應順直連接，不不得有突彎。依據孔深放置水封封導管，水封封前應復測孔孔深，當沉淀淀厚度超過規(guī)規(guī)定時應再次次清孔。達標標后，經質檢檢人員簽發(fā)檢檢查證方可灌灌注水封混凝凝土。水封混凝土：水封封前，將隔水水球放置在導導管口上，首首批混凝土將將導管內水排排出實現(xiàn)水封封。首批混凝凝土量應使導導管埋入混凝凝土的深度不不少于0.8m，水封封全過程中拆拆除導管應保保證導管底埋埋入混凝土的的深度應保持持到0.8~~3m之間，嚴嚴禁中途將導導管提出混凝凝土面。水封混凝土應連續(xù)續(xù)灌注，中途途不得停頓。每每小時灌高應應嚴格按施工工設計要求進進行?；炷镣恋奶涠炔刹捎?8~22cm，初凝時時間不小于16小時。水封前應對混凝土土工廠、運輸輸機具和導管管進行檢查、維維修、保養(yǎng)和和試壓，確保保常運轉。水封時應根據清孔孔情況適當多多灌注一些混混凝土使之高高于設計樁頂頂0.5~1..0m，鑿除除樁頂浮渣、浮浮漿和松弱層層后，設計樁樁頂以下全部部混凝土的質質量能夠得到到保證。水封過程中，由專專人將水封混混凝土的數(shù)量量、每次灌注注的時間、拆拆除導管的長長度、管埋入入混凝土的深深度等情況列列入水封記錄錄。成樁后須對樁進行行聲測檢查，并并記入質檢記記錄。水下混凝土灌注完完畢后，及時時鑿除樁頭，澆澆筑承臺混凝凝土，完成基基礎施工作業(yè)業(yè)。鉆孔樁、承臺施工工主要作業(yè)步步驟見《鉆孔孔樁、承臺主主要施工作業(yè)業(yè)步驟圖》。5.1.3南岸引橋橋橋墩基礎施施工南岸引橋全部位于于陸地，引橋橋每個墩鉆孔孔樁均采用2φ1.5m樁，其中43#~664#墩樁長為300m，65#~881#墩樁長為255m，82#墩樁長為277m。施工鉆鉆機選用BRM-2AA循環(huán)鉆機，按按無水施工考考慮。用推土土機配合人工工進行場地整整平，全站儀儀測量定位，人人工配合吊車車埋設鋼護筒筒，吊車配合合人工進行鉆鉆機就位。護護筒內投放粘粘土自行造漿漿護壁，并設設泥漿池和沉沉淀池，供應應及回收泥漿漿，終孔利用用鉆機自行清清孔。檢查合合格后，采用用吊車配合人人工下鋼筋籠籠，安設導管管支架及漏斗斗，灌注水下下砼。對導管管安裝、砼配配制生產、砼砼塌落度、灌灌注速度、灌灌筑高程均進進行全過程監(jiān)監(jiān)控，確保水水下砼灌注一一次成功。（1）鉆孔樁施工工藝流流程見《鉆孔孔樁施工工藝藝流程圖》測量放樣測量放樣平整場地埋設護筒制作鋼護筒鉆機就位鉆機鉆進制備泥漿泥漿循環(huán)安裝鋼筋籠鋼筋籠制作灌注水下砼質量檢驗結束水下砼配制制作砼試件試件檢測鉆孔樁施工工藝流流程圖（2）鉆孔樁施工要點點A.施工準備備根據設計橋位，采采用全站儀準準確定出橋墩墩各樁位。然然后平整場地地，將地面壓壓實，設置好好供排水道路路及電力供應應設施，布設設好泥漿池，循循環(huán)回收池，以以利于鉆機就就位及作業(yè)平平穩(wěn)。B.設置鋼護護筒①鋼護筒用5mm鋼鋼板加工，內內徑大于設計計樁徑20ccm，長度采采用2~2.5mm.②鋼護筒采用挖埋法法，護筒四周周用粘土填實實，頂端高出出地面0.55m，埋設中中心誤差小于于5cm。C.鉆進控制制采用BRM-2A型旋旋轉鉆機鉆孔孔。由孔口加加入粘土造泥泥漿護壁，泥泥漿質量要符符合要求，比比重1.1~11.15，粘度20~35含砂率小于4%，膠體率大大于95%，靜切力1~2.55Mpa，泥漿要有有足夠供應量量，確保孔內內水位標高。鉆鉆進排出泥漿漿經沉淀池后后回收利用，以以減少造漿量量，鉆進過程程中要不斷檢檢測泥漿指標標，確保其質質量達標，能能有效地起到到護壁作用，同同時要根據地地層情況，調調整泥漿比重重，以利于浮浮碴及鉆進，鉆鉆進作業(yè)要隨隨時監(jiān)測孔深深、地質及水水文地質、孔孔位、垂直度度等指標，并并作好記錄。D.成孔檢測測鉆孔至設計高程后后，進行清孔孔及孔位、孔孔徑、孔深、垂垂直度和沉渣渣厚度的檢查查，并填寫成成孔檢查證書書。E.鋼筋籠安安裝鋼筋籠在加工棚統(tǒng)統(tǒng)一制作，每每段一般長不不大于8米，吊裝時現(xiàn)現(xiàn)場焊接，鋼鋼筋籠安裝完完畢后應檢查查保護層厚度度及頂、底面面高程，符合合設計后，將將鋼筋籠與機機架焊接，防防止灌孔過程程中鋼筋籠的的上浮與下沉沉。F.砼灌注水下砼采用導管灌灌注，導管用用φ30CM鋼管管，每節(jié)長22m，中間用用法蘭盤連接接，并進行水水密、承壓、接接頭抗壓試驗驗，導管下至至孔底后，提提離孔底400cm左右。砼砼采用集中拌拌合，運輸車車運輸，泵送送入孔。灌注注時，首批砼砼數(shù)量應保證證導管埋入砼砼深度不小于于1.0m，整整個灌注過程程中，導管須須埋入砼中22m以上，砼砼灌注一次連連續(xù)完成，其其頂面標高超超出設計樁頂頂標高0.5~1..0m。嚴格控制砼的配制制質量，原材材料須經檢驗驗合格，按施施工配合比進進行計量，計計量誤差水泥泥用量不大于于1%，砂石用量量不大于2%，并通過對對塌落度、和和易性的檢測測、復核，調調整施工配合合比，按規(guī)范范要求制做砼砼試件，以檢檢測砼的標準準強度。5.2墩身及墩帽帽施工江漢四橋橋墩結構構如《橋墩結結構表》所示示，由于墩身身結構不同，主主橋和引橋墩墩身及墩帽采采用不同的施施工方法進行行施工。橋墩結構表墩號類型及尺寸高度(m)備注35#分離式實體墩7××2.8m18.551墩帽及墊石為C440混凝土，墩墩身為C30混凝土36#薄壁形雙壁墩2××1.4×7.4m(圓端形)14.814墩身為C40混凝凝土37#薄壁形雙壁墩2××1.4×7.4m(圓端形)14.939墩身為C40混凝凝土38#薄壁形雙壁墩2××1.4×7.4m(圓端形)17.194墩身為C40混凝凝土39#薄壁形雙壁墩2××1.4×7.4m(圓端形)18.094墩身為C40混凝凝土40#薄壁形雙壁墩2××1.4×7.4m(圓端形)14.934墩身為C40混凝凝土41#薄壁形雙壁墩2××1.4×7.4m(圓端形)13.714墩身為C40混凝凝土42#分離式實體墩7××2.8m13.551墩帽及墊石為C440混凝土，墩墩身為C30混凝土43~82#分離式雙柱式橋墩墩φ1.5m最高14.948（443#墩）最低3.230（82#墩）墩身、墩帽為C330混凝土墩身施工.1橋墩墩身施施工方法如下下(1)主橋橋墩主橋共有六個主墩墩，即36#~441#墩，墩身為為薄壁結構，中中間設置系梁梁，采用特制制大塊鋼模板板，加工兩套套，結合橋墩墩的實際高度度，模板可分分節(jié)制作，為為保證墩柱接接縫少，模板板按5m長一節(jié)加工工制作，并配配適當?shù)亩坦?jié)節(jié)以便施工，墩墩帽根據設計計尺寸采用整整體大塊鋼模模。施工時，利利用浮吊、汽汽車吊配以人人工安裝、加加固、拆卸模模板及吊裝材材料機具，混混凝土采用水水、陸拌合站站通過輸送泵泵澆注，并以以浮吊配吊斗斗、串筒配合合。混凝土振振搗采用插入入式振搗器搗搗固，墩身養(yǎng)養(yǎng)護采用外包包塑料薄膜覆覆蓋灑水養(yǎng)生生。(2)交接墩本橋35#、42#墩墩為交接墩，墩墩身為分離式式實體墩，采采用特制大塊塊鋼模板施工工，墩身配模模尺寸采用5+5++5+3.551m，墩帽根據據設計尺寸統(tǒng)統(tǒng)一制作一套套整體鋼模，利利用整體拆裝裝式托架支撐撐墩帽模板。另另外，在兩個個墩側各布置置一臺汽車吊吊配以人工安安裝、加固、拆拆卸模板及吊吊裝材料機具具，利用陸上上兩個拌合站站通過輸送泵泵澆注混凝土土，并以混凝凝土運輸汽車車吊配吊斗、串串筒配合，混混凝土振搗采采用插入式振振搗器搗固，墩墩身養(yǎng)護采用用外包塑料薄薄膜覆蓋灑水水養(yǎng)生。(3)引橋橋墩引橋橋墩為43##~82#，分為過渡渡墩和連續(xù)墩墩，為分離式式雙柱式橋墩墩，墩身直徑徑均為1.5m，樁頂頂設系梁。根據墩身高度，墩墩身模板設計計采用大塊半半圓形鋼模板板，模板高度度尺寸分別為為3m、4m、5m、6m。另外，根根據墩身高度度，設計一些些小塊鋼模板板。由于江漢漢四橋過渡墩墩為47#、52#、57#、62#、67#、72#、77#、82#，剩余墩為為連續(xù)墩，數(shù)數(shù)量較大，因因此，過渡墩墩墩帽施工采采用一套整體體鋼模板，連連續(xù)墩墩帽施施工采用兩套套整體鋼模板板。墩帽模板板全部采用整整體拆裝式托托架支撐，利利用汽車吊配配以人工安裝裝、加固、拆拆卸模板和吊吊裝材料機具具。同時，在在各墩腳手架架上設爬梯供供作業(yè)人員上上下。混凝土土采用混凝土土拌合站拌制制，通過混凝凝土輸送車運運輸，混凝土土輸送泵泵送送，并采用汽汽車吊配吊斗斗、串筒配合合?；炷琳裾駬v采用插入入式振搗器振振搗，墩身養(yǎng)養(yǎng)護采用外包包塑料薄膜覆覆蓋灑水養(yǎng)生生。.2鋼筋加工和安裝橋墩施工前，首先先按設計要求求進行橋墩鋼鋼筋的加工和和安裝。橋墩墩鋼筋在加工工廠集中預制制，鋼筋加工工和焊接方法法嚴格按照施施工規(guī)范和設設計要求進行行。鋼筋安裝裝采用吊車輔輔助人工進行行。.3模板制作和安裝墩柱統(tǒng)一采用自行行加工的大塊塊鋼模板。模模板在正式投投入使用前，先先在加工廠進進行試拼裝，檢檢查驗收合格格后方可進入入施工現(xiàn)場。模模板安裝采用用人工配合汽汽車吊進行，并并按要求涂抹抹脫模劑。模模板的縫隙可可夾海綿條，墩墩高低于6mm的可整體吊吊裝就位。超超過6m的模板分分節(jié)整體吊裝裝。柱式墩模模板安裝就位位時，應使模模板的豎向接接縫全部在一一個方向，順順橋的軸線方方向或垂直于于橋的軸線方方向。模板安安裝完畢，用用水泥砂漿將將模板底部和和基礎結合部部位的縫隙堵堵嚴，防止在在混凝土的澆澆筑過程中漏漏漿。.4混凝土澆筑混凝土由拌合站集集中拌合，采采用輸送車運運到施工現(xiàn)場場，利用輸送送泵泵送。考考慮到墩身的的高度及混凝凝土澆筑對落落差的規(guī)定，澆澆筑混凝土時時應串筒，控控制混凝土的的傾落高度，一一般不應超過過2m?；炷镣凉嘧匆欢ǘê穸纫淮涡孕赃B續(xù)澆筑完完成，為保證證混凝土的振振搗，必須控控制混凝土泵泵送速度，避避免因澆筑速速度過快造成成振搗不實或或漏振?，F(xiàn)澆箱梁墩柱的混混凝土澆筑至至設計標高以以下30~50ccm時，需準準確定出橋墩墩縱橫中心線線，設置墊石石鋼筋網并預預留支座螺栓栓孔，施工中中應注意左右右墩的設計標標高?；炷镣翝仓瓿珊蠛?，對墩柱頂頂部的混凝土土裸露面應及及時進行修整整、抹平，等等定漿后再抹抹第二遍并壓壓光。.5模板拆除混凝土養(yǎng)護達到設設計強度后即即可拆除模板板。墩柱模板板可由人工放放松螺栓，直直接利用吊車車拆除。拆除除過程中采用用切實可行的的防護措施，防防止碰撞墩身身等現(xiàn)象發(fā)生生，保證結構構外觀質量。.6混凝土的養(yǎng)護模板拆除后，橋墩墩全部采用塑塑料薄膜整體體包裹，并進進行灑水養(yǎng)護護。5.2.2墩帽施工工墩帽施工采用整體體拆裝式托架架，模板采用用整體鋼模，墩墩帽鋼筋骨架架采用加工廠廠統(tǒng)一制作，利利用吊車吊裝裝就位。墩帽帽托架由桁架架、柱箍、承承托件、坐板板、扣件和導導向輪組成，基基本結構形式式和施工步驟驟如《墩帽托托架基本結構構示意圖》及及《墩帽托架架吊裝和拆卸卸示意圖》所所示。施工要要點如下：(1)施工準備備①檢查墩柱上預留孔孔尺寸．是否否符合要求。②水中施工，可用浮浮船或浮箱在在蓋梁下鋪設設托架拼裝平平臺，陸地施施工應將蓋梁梁下地面整平平。③檢查墩柱底轉向滑滑輪組錨固件件質量。(2)安裝①在所施工的蓋梁正正下方地面或或平臺上拼裝裝托架。②在墩柱頂安裝起吊吊反力架。同同時安裝轉向向滑輪組及卷卷揚機。③穿起吊鋼絲繩，并并作好吊裝準準備。④提升托架至墩柱的的預留孔上方方約0.5mm，鎖定提升升鋼絲繩。⑤在托架柱籃內，將將承托件穿入入預留孔內，同同時安裝托架架坐板。⑥將托架落在坐板上上，用扣件聯(lián)聯(lián)接。⑦安裝托架柱箍。(3)拆除及轉轉移①蓋梁混凝土強度達達到設計強度度80％后拆除模模板，在蓋梁梁上安裝反力力架，同時恢恢復托架提升升裝置。②拆除托架柱箍及坐坐板扣件。③提升托架離開坐板板約0.5mm，鎖定鋼絲絲繩。④在托架掛籃內，拆拆除坐板，抽抽出承托件。⑤落托架到地面。⑥將托架橫聯(lián)解開，分分兩塊用平板板車運至下一一個施工點。⑦整修或適當修改托托架后，將兩兩塊就位，聯(lián)聯(lián)接橫聯(lián)即可可再次使用。(4)注意事項①整體拆裝式托架是是以卷揚機為為動力進行安安裝和拆除的的，因此除要要求幾臺卷揚揚機同步外，還還要有專人進進行指揮和操操作。②吊裝點必須設在桁桁架節(jié)點上。③承托件穿入預留孔孔就位后，要要用鐵楔楔緊緊。④柱箍擰緊后，要與與墩柱密貼，如如因墩柱變形形較大不密貼貼時，應墊硬硬木后再擰。(5)托架主要施施工機具如下下表所示。序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1卷揚機50KN臺32倒鏈車50KN個33滑輪組二門套34滑輪組三門套35反力架個35.3主橋預應力連連續(xù)剛構施工工主橋連續(xù)箱梁孔跨跨布置為（75+5×120+775）m，施工過程程中，采用LG-2000型菱形掛籃籃懸臂澆注法法施工。先在在托架上澆筑筑墩頂0#和1#、1＇#段梁體，再再對稱向兩側側懸臂澆注形形成“T”構。懸臂澆澆注順序：首首先完成縱向向對稱懸臂逐逐段現(xiàn)澆及邊邊跨14米支架現(xiàn)澆施施工；其次完完成第1跨、第4跨、第7跨三跨合攏攏；再解除36#、38#、39#、41#墩臨時固結結，使第3跨、第5跨分別合攏攏，最后解除除37#、40#墩臨時固結結，使第2跨、第6跨分別合攏攏，形成連續(xù)續(xù)剛構。詳見見《施工概略略流程圖》。其其具體施工方方法如下：LG—200型型菱形掛籃500KN500470N5N1N3N2N4300(1)掛籃構造如如《LG—200型菱形掛籃籃結構示意圖圖》所示，LG-2000型菱形掛籃籃由菱形桁架架、提吊系統(tǒng)統(tǒng)、走行系統(tǒng)統(tǒng)、模板及張張拉操作平臺臺五部分組成成。安裝就位位后的掛籃經經過簡化，成成為如《菱形形桁架受力計計算簡圖》所所示的單懸臂臂簡支粱，500KN500470N5N1N3N2N4300菱形桁架受力計算算簡圖（單位位：cm）每片桁架所受垂直直荷載按500kN計算，各桿桿件內力為N1=9889kN,,N2=833kNN，N3=-9972kN，N4=-5532kN，N5=-8833kN。桿件最大大拉應力和最最大壓應力均均小于所用型型鋼的容許應應力，穩(wěn)定檢檢算亦符合要要求。底模架后吊帶拉力力為500kN，小于所用用鋼板容許拉拉力。其他主要受力部位位，如底模架架前吊桿、外外側?；屏毫呵昂蟮鯒U的的拉力均小于于所用吊桿的的容許拉力。掛籃行走時的抗傾傾覆穩(wěn)定系數(shù)數(shù)為2.46，澆注混凝凝土時抗傾覆覆穩(wěn)定系數(shù)為為2.49，均高于《公公路橋涵施工工規(guī)范》要求求的不小于2.0的標準。掛籃的主要技術參參數(shù)如下：①適用梁段最大重量量2000kkN；②適用梁段最大長度度４m；③適用梁高變化范圍圍7.3~2..2m；④適用梁體寬度范圍圍10.0~~18.6mm；⑤掛籃自重405kkN；⑥最大整體彈性變形形為13mmm，非彈性變變形為4mmm。(2)掛籃工作原原理底模、外模隨菱形形桁架向前移移動就位后，分分塊吊裝梁段段底板和腹板板鋼筋，并安安裝預應力筋筋和管道。將將內模架從已已灌梁段箱體體內拖出，待待內模安裝完完畢，再綁扎扎安裝頂板內內鋼筋以及預預應力筋與管管道，然后灌灌注梁段混凝凝土。當新筑筑梁段預應力力張拉和壓漿漿作業(yè)結束后后，掛籃再向向前移動，進進行下一梁段段的施工。如如此循環(huán)，直直至梁段懸灌灌完工。(3)掛籃制作①菱形掛籃可由工廠廠或現(xiàn)場制造造。在現(xiàn)場加加工制作時，為為減少安裝上上的麻煩，桁桁架節(jié)點板及及各桿件的栓栓孔加工前，先先作樣板，精精密鉆孔，保保證栓孔位置置準確無誤。②外模由大塊鋼板焊焊接而成，為為確保板面的的平整度，面面板先在工作作平臺上用夾夾具夾緊，然然后再進行焊焊接，并對焊焊縫進行打毛毛磨光處理。③對底模架前后橫梁梁上的吊耳等等重要部位的的焊接，需逐逐一進行探傷傷或加載試驗驗。(4)掛籃試驗為方便懸灌施工，掛掛籃加工完成成后，選擇場場地，進行試試拼，并作超超載試驗，檢檢驗掛籃受力力狀況，測取取掛籃自身的的彈性變形和和非彈性變形形值，供懸灌灌梁段立模時時參考。主橋剛構施工為滿足招標文件和和工期要求，在36#、37#、38#、39#、40#、41#六個墩頂設六套掛籃同時施工，懸臂澆注分段見《懸臂澆注分段圖》，懸臂灌注施工工藝見懸臂灌注施工工藝框圖。(1)現(xiàn)澆0#與與1#、1＇#梁段①以混凝土的強度和和彈性模量作作為控制指標標，試驗選出出合適的梁體體混凝土配合合比。②根據施工進度安排排，參照當時時氣象資料，推推測各墩頂0#與1#、1＇#梁段施工時時氣溫與合攏攏段施工時氣氣溫之間的差差值，計算由由此產生的連連續(xù)梁伸縮量量和支座位移移值，確定0#段底部永久久支座安裝時時的預留偏移移量。③在橋墩墩身上安裝裝托架，并進進行預壓，然然后鋪設0#與1#、1＇#梁段底模、安安裝永久支座座和臨時支座座。托架采用萬能桿件件拼裝成三角角形托架見《0#段施工托架架制作安裝圖圖》，在托架架頂沿橋橫向向安設兩根型型鋼橫梁，橫橫梁頂縱向放放置型鋼縱梁梁，型鋼縱梁梁頂橫向鋪設設20×20ccm方木作為為橫擔，上鋪鋪5.0cmm厚木板、1..0mm厚鐵鐵皮作為0#段梁底模。0#段施工所用用箱梁外模采采用單側三塊塊組拼，即兩兩懸挑部分利利用掛籃施工工外模，墩頂頂中間部分采采用一塊特制制模板。④將預制而成的0##、1#、1＇#梁段鋼筋骨骨架整體吊裝裝就位后，交交錯安裝0#、1#、1＇#梁段的外模模，內模，縱縱向預應力束束波紋管、橫橫向及豎向預預應力筋與波波紋管、頂板板鋼筋及有關關預埋件。1#、1#梁段的內外外模板均利用用掛籃的內外外模。⑤搭設混凝土作業(yè)平平臺，在腹板板和頂板上預預留天窗，布布置溜放混凝凝土用的漏斗斗和串筒，從從底板開始前前后左右對稱稱整體灌注0#、1#、1＇#梁段混凝土土。⑥混凝土灌注結束后后，加強對梁梁段尤其是箱箱體內側與外外側的灑水養(yǎng)養(yǎng)護。當混凝凝土強度達到到設計強度的的50%時，拆除0#梁段模板，松松動1#、1#梁段的內外外模（底模不不動）。⑦當混凝土強度達到到設計強度的的80%時，穿束、張張拉縱向預應應力束。張拉拉時每端兩臺臺千斤頂同時時左右對稱張張拉，順序依依次為頂板兩兩束，底板兩兩束，腹板兩兩束，依次循循環(huán)。張拉程程序為：1.04×控制拉力→持荷5min→回油→控制拉力→錨固。⑧縱向預應力束張拉拉結束后，分分別張拉橫向向和豎向預應應力筋，一次次張拉到控制制拉力，持荷荷2min，測取伸長長量作校核，然然后錨固。⑨預應力張拉全部結結束后，按縱縱向、豎向、橫橫向的順序壓壓漿。(2)掛籃拼裝各“T”構的0#、1#、1＇#梁段施工結束后，首首先清理梁段段頂面，并用用1：2水泥砂漿將將鋪枕部位找找平，然后按按下列程序對對稱拼裝掛籃籃：鋪設鋼（木木）枕→安裝軌道→安裝前后支支座→吊裝菱形桁桁架→吊裝前上橫橫梁→安裝后吊帶→吊裝底模架架及底模板→吊裝內模架架走行梁→安裝外側?！{整立模標標高。(3)2#（2＇＇#）～15#（15＇#）梁段懸臂臂灌注①掛籃檢查合格后，將將預制好的2#、2＇#梁段的底板板、腹板鋼筋筋骨架依次吊吊入掛籃內，一一邊與1#、1＇#梁段預留鋼鋼筋相連，一一邊安裝底板板、腹板中的的縱向和豎向向預應力波紋紋管。頂板鋼鋼筋及橫向預預應力筋管道道待梁段內模模架從1#、1＇#梁段箱體內內拖移出并裝裝上模板后，進進行現(xiàn)場綁扎扎安裝。②復測掛籃的中線和和標高，調整整合乎要求后后，在梁段端端部左右腹板板正上方各焊焊接一根短鋼鋼筋棒（頂端端打磨光滑，標標高與本梁段段梁頂施工立立模標高相同同），作為觀觀測點，標高高為h21（h＇21）。③同時對稱澆注2##、2＇#梁段混凝土土。作業(yè)結束束后，精確測測量觀測點的的標高h22（h＇22）。同時時，安排專人人清孔，拆除除梁段端部模模板，將端部部混凝土鑿毛毛，調直預留留連接鋼筋。④混凝土養(yǎng)護期間，梁梁頂表面覆蓋蓋雙層草袋，箱箱體內外由專專人不斷灑水水養(yǎng)護。冬季季施工時，則則給掛籃罩上上防雨防風篷篷，采用蒸氣氣養(yǎng)護。⑤當2#與2＇#梁段混凝土強度均均達到設計強強度的80%時，穿束，兩兩個梁段同時時同步雙向張張拉縱向預應應力束，張拉拉順序及程序序同上，縱向向預應力束張張拉前以及張張拉、壓漿后后，測量記錄錄觀測點的標標高h23（h＇23）。和h24（h＇24）。⑥為避開掛籃軌道的的影響，2#、2＇#梁段的豎向向和橫向預應應力筋的張拉拉與壓漿安排排在3#、3＇#梁段施工結結束、掛籃移移到4#、4＇#梁段位置后后進行。3#（3＇#）～13#（13＇#）梁段的安安排與此相同同。最后兩個個懸灌梁段，即14#（14＇#）、15#（15＇#）梁段則等掛籃拆除后進行橫豎向預應力筋的張拉與壓漿。張拉方法同上。⑦將2#（2＇#）梁段混凝土灌注注前后觀測點點的標高差，即2#（2＇#）梁段端部撓度值h22-h21=△h21（h＇22-h＇21=△h＇21），以及預應力張拉前后該梁段端部撓度值h24-h23=△h22（h＇24-h＇23=△h＇22）與根據線形控制軟件計算結果繪制出的“懸灌階段梁體撓度統(tǒng)計表”中的△H21（△H＇21）和△H22（△H＇22）相比較。如果△h21（△h＇21）與△H21（△H＇21）、△h22（△h＇22）與△H22（△H＇22）的差值都小于5mm，則按上述步驟進行下一梁段的施工；若兩個差值中有一個或者二個都大于5mm，則需要從施工現(xiàn)場和數(shù)據文件兩個方面查找原因，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正解決，并修改數(shù)據文件，輸入微機，重新計算，使下一梁段按修正后的立模標高施工。⑧3#（3＇#）～15（15＇#）梁段懸臂臂灌注的標高高控制方法同同（7）。邊跨直線段的施工工本橋主橋邊跨設計計有14.00m的現(xiàn)澆直直線段，墩高高分別為200.551mm和15.5551m，為了了滿足直線段段施工要求，采采用如下方法法施工。⑴施工方法：直線段段施工模板支支架采用邊墩墩頂邊跨方安安設三角形扇扇形托架，邊邊墩頂引橋側側用鋼絲繩和和倒鏈拉于與與邊墩相鄰橋橋墩承臺預埋埋的錨環(huán)上，平平衡部分邊跨跨合攏施工對對邊墩中心造造成的偏心荷荷載。三角托托架節(jié)點位置置設橫向型鋼鋼分配梁，分分配梁上設縱縱向墊梁，墊墊梁上設20×20ccm方木橫擔擔，橫擔之上上鋪5.0ccm厚木板、1..0mm厚鐵鐵皮作為底模模。安裝底模模時，模板與與下面托架之之間設置木楔楔，以便于合合攏后模板與與架子的拆卸卸。外模采用用與掛籃施工工所用外模相相同的模板。內內?？刹捎靡灰话憬M合模板板，鋼管支撐撐。托架、支支撐、模板制制成2套。托架及及模板布設如如《邊墩直線線段模板支撐撐示意圖》所所示。⑵材料、人員運輸、混混凝土作業(yè)及鋼筋、波波紋管作業(yè)預預應力張拉等等與0#段施工同。其其具體施工工工藝見直線段段施工工藝框框圖。合攏段施工.1合攏段施工工藝流流程合攏段施工工藝流流程詳見《合合攏段施工工工藝流程圖》。.2合攏段施工方法⑴模板安裝、鋼筋綁綁扎合攏段的外側模、底底模均為掛籃籃模板，底模模及外側模加加固方法與掛掛籃施工普通通梁段的加固固方法基本相相同，內模采采用鋼模及木木模組合而成成，合攏段的的鋼筋綁扎和和普通懸臂段段施工時的綁綁扎方法相同同。中跨合攏段的外側側模、底模均均錨固