武漢某廠房鋼吊車梁軌道安裝施工方案

編制依據(jù)武鋼****高端鋼絲繩廠工程軌道施工圖。我單位施工類似工程較為成熟的施工經(jīng)驗。本工程采用的技術(shù)規(guī)范：建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GBJ9-87）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GBJ17-88）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002）鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50205-95）鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準（GB50221-95）吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋（05G525）工程概況生產(chǎn)車間廠房由8跨組成，每跨跨度30米，廠房總寬240米，廠房總長442米，H～J軸軌道施工為884米，軌道伸縮縫為4處。施工機具電源控制箱1個直流焊機（ZX5-500）2臺焊條烘烤箱1個焊條保溫筒2個16T千斤頂1個30m鋼卷尺1把1m鋼板尺2把水平儀（S2）1臺勞動力配置序號工種人數(shù)（人）備注1鉚工22氣焊工23電焊工24電工15測量工16普工4總計12五、施工方法及工藝5．1鋼軌焊接變形的控制在施焊過程中鋼軌接頭將會向下彎曲變形，為此，在焊接前必須將鋼軌端頭墊起一定的高度以保證在焊接完畢后，鋼軌能保持平直。鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種，長度和固定情況以及施焊時的環(huán)境溫度等因素而定，在一般情況下，采用如圖所示做法。預(yù)先用赤銅墊板和鋼墊板將鋼軌端頭墊起40～60mm,利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)結(jié)件，擰緊螺帽使鋼軌固定在吊車梁上，每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點。當焊完軌道底部分以后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起高度降低到20mm，再擰緊壓板螺帽。當把軌腰部分焊完后，拆除全部墊板并松開壓板，此時鋼軌接頭處應(yīng)該有很小的上撓值，在施焊軌頭過程中，根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況，看是否再擰緊壓板螺帽。在全部施焊過程中，須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形的情況，隨時調(diào)整接頭的墊起高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的焊接變形。在施焊前固定鋼軌端頭時，兩根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為標準，不得小于12mm也不得過寬，一般控制在12～14mm范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時，除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使兩根鋼軌端頭對齊，不得有歪扭和錯開等現(xiàn)象。在焊接前和施焊過程中，應(yīng)嚴格檢查并確保鋼軌中心線的位置在一條直線上，防止焊接完畢的通長軌道有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。5．2預(yù)熱與回火處理鋼軌端頭在焊接前的預(yù)熱和焊接完成后的回火處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施。對于在較低溫度下或露天作業(yè)進行焊接的軌道，采用這種措施尤為必要。預(yù)熱與回火均采用普通的氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進行加熱。應(yīng)盡可能使鋼軌全截面加熱均勻，要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。兩根鋼軌端頭的預(yù)熱范圍各為20～30mm,預(yù)熱溫度為2500C左右。鋼軌焊接接頭的回火溫度為600～7000C，從焊縫中心算起兩邊各為40mm左右作為回火處理的范圍。當條件限制不能用儀表測定加熱溫度時，可按照經(jīng)驗辦法處理。例如，當采用7號噴嘴時，噴燒時間一般10分鐘左右即可達到預(yù)熱的溫度。將鋼軌接頭需要回火的部分噴燒到呈現(xiàn)紅狀（當火焰移開后紅狀會漸漸消失）時，可以認為滿足了回火的要求。5．3焊接工作每焊接一個鋼軌接頭，需要電焊工和清渣工兩人配合進行。氣焊工只在預(yù)熱與回火時才進行工作。施焊的好壞和清渣是否干凈是影響鋼軌接頭質(zhì)量的決定因素，因此，在施焊前應(yīng)該進行必要的操作練習(xí)。焊接鋼軌接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，最后修補周圍。赤銅夾板和赤銅拖板的寬度為80mm，厚度為10mm左右，其彎曲形狀應(yīng)與鋼軌外形相吻合。為了加強焊縫，在板中央與軌縫相對應(yīng)的部位將赤銅夾板和赤銅拖板開槽。采用直徑為4mm的堿性低氫型焊條（符合GB/T7117、5118-1995規(guī)定的E7515、E7516或者E8515、E8516）焊接鋼軌接頭，焊條須在直流電焊機上反極使用。施焊軌底的第一層焊波時，使用電流稍大（180～200安培）以便容易焊透和排渣；以后幾層焊波可以使用160～180安培電流，每焊完一層焊波必須把溶渣清除干凈后才能繼續(xù)施焊。軌底焊完后將赤銅夾板緊密貼與軌腰兩側(cè)，夾板上的槽與鋼軌間隙對正，使用150～170安培電流，從軌腰的下部向上施焊。每焊完一根焊條便取下赤銅夾板清除溶渣，赤銅夾板用水冷卻并清除粘著的溶渣后，再重新貼在鋼軌兩側(cè)繼續(xù)施焊。這樣重復(fù)進行把軌腰焊滿為止。將赤銅托板安裝好以后開始焊軌頭。每焊完一層焊波便取下托板清渣一次，直至焊完為止，使用電流為150～170安培。最后對焊縫周圍未焊飽滿之處進行補焊。在施焊每層焊波時，尤其在施焊軌底的每層焊波時，應(yīng)使用一根焊條焊完，中間應(yīng)避免因接用焊條而斷弧，前后兩層焊波的施焊方向應(yīng)相反。每個鋼軌接頭的焊接工作應(yīng)該連續(xù)進行，以使鋼軌端頭保持有較高的溫度。如因故中途長時間停止施焊時，在再次焊接前須重新進行預(yù)熱。鋼軌接頭不宜在低溫環(huán)境內(nèi)進行焊接工作。在焊接過程中，在回火處理后尚未冷卻前，必須防止雨水淋濕，采用合適的扁釬和小榔頭打掉溶渣，溶渣可用壓縮空氣吹凈。已燒熱的赤銅夾板或赤銅托板是用長柄鉗取下并在水桶里沾水冷卻。5．4鋼軌焊接接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭回火并冷卻到大氣溫度以后，對軌頭的頂面及兩側(cè)面的焊縫應(yīng)進行磨平處理。當焊縫凸起過大時，可先用扁鏟將焊波鏟除一部分，然后用電動手砂輪將焊縫磨到與鋼軌頭平齊，最后用銼刀或細砂紙將表面磨光滑一些，消除大的刻痕。5．5伸縮縫的設(shè)置軌道伸縮縫位置的設(shè)置根據(jù)廠房伸縮縫的位置確定，在廠房柱6線和19線伸縮縫處距離750mm位置設(shè)置伸縮縫，避免以后行車行駛在軌道橫向同一位置發(fā)生碰撞，就將伸縮縫的位置錯開1500mm（詳見下圖）。在施工中為了保證伸縮縫為50mm，軌頭和軌底兩側(cè)氣割的尺寸分別為200mm、160mm。氣割完后用電動手砂輪將軌道溶渣磨平，并用銼刀或細砂紙將表面磨光滑，用兩塊360*150*35mm軌道夾板錯開40mm穿M22螺栓連接。六、質(zhì)量保證措施6．1軌道安裝應(yīng)符合以下要求：由于軌道安裝距離長（442米），跨度大（27.5米），所以在安裝中要達到全程軌頂標高高低差在+10mm內(nèi)，軌道同斷面兩軌頂標高偏差在支座處10mm，其他處15mm；軌道跨距與設(shè)計尺寸偏差在+5mm內(nèi)的要求，必須注意以下幾點：對土建的標高復(fù)測采用一個基準點，標高復(fù)測最好一次性完成，以免標高復(fù)測的誤差而影響墊塊加工厚度的精確度；行車梁連接時應(yīng)保證行車梁頂部在同一水平面上，并保證中心線在同一直線上，行車梁中心線跨度符合設(shè)計要求；軌道應(yīng)平直，若有彎曲必須校直，校不直不得使用。6．2軌道焊接應(yīng)符合以下要求：軌道焊接應(yīng)保證兩根鋼軌中心線在同一直線上，不得有歪扭和錯開等現(xiàn)象。焊接時應(yīng)進行預(yù)熱與回火，焊接過程中每焊完一層焊波時必須將焊渣完全清除后才能繼續(xù)施焊。每個鋼軌接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進行，以使鋼軌端頭保持有較高的溫度。如因故中途長時間停焊時，在再次焊接時必須重新預(yù)熱。在焊接與熱處理過程中應(yīng)避免急劇冷卻現(xiàn)象。全部焊縫進行著色檢查。6.3主要質(zhì)量監(jiān)控點：6.3.1全程軌頂標高高低差10mm內(nèi)；6.3.2道軌同斷面兩軌頂標高偏差,在支座處10mm，其他處15mm；6.3.3軌距與設(shè)計尺寸偏差在±5mm內(nèi)；兩條軌道中心線間距偏差+5mm;6.3.5行車梁及軌道安裝完之后提交驗收時，應(yīng)具備的安裝技術(shù)文件：