江蘇某高速公路測量工程監(jiān)理細(xì)則

測量監(jiān)理細(xì)則說明：路基工程監(jiān)理實(shí)施施細(xì)則所闡述述內(nèi)容：第一節(jié)工程程施工準(zhǔn)備階階段測量監(jiān)理理細(xì)則路基工程施工測量量監(jiān)理細(xì)則橋梁工程施工測量量監(jiān)理細(xì)則第一節(jié)工程施工準(zhǔn)備階段測量監(jiān)理細(xì)則工程開工前應(yīng)做好施工測量準(zhǔn)備工作，其內(nèi)容包括測量儀器的檢驗(yàn)鑒定、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測、中線恢復(fù)以及對(duì)原地面的斷面復(fù)測與補(bǔ)測，增設(shè)加密的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工測量控制應(yīng)符合交通部頒布實(shí)施的JTJ061-99《公路勘測規(guī)程》、JTJ41-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》以及JTJ033-95《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求。（一）設(shè)計(jì)交樁工程開工前，業(yè)主或設(shè)計(jì)代表將在監(jiān)理工程師在場的情況下，向承包人進(jìn)行現(xiàn)場交樁，并提供基準(zhǔn)點(diǎn)（導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)）的詳細(xì)資料。（二）控制點(diǎn)復(fù)測與增設(shè)加密1、按照合同文件對(duì)承包人進(jìn)場的測量人員和儀器進(jìn)行檢查，要求測量負(fù)責(zé)人必須達(dá)到相關(guān)資質(zhì)，且測量儀器必須有檢驗(yàn)合格的鑒定證書，不符合要求時(shí)必須送檢或更換。2、要求承包人的控制復(fù)測必須嚴(yán)格按照上述部頒的相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行,測量監(jiān)理工程師則進(jìn)行全過程跟蹤檢測。3、原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，要求承包人進(jìn)行增設(shè)加密，加密控制點(diǎn)的精度要求仍按上述部頒的相關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行,加密控制點(diǎn)的測設(shè)方法必須經(jīng)測量監(jiān)理工程師同意和批準(zhǔn)，并保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。4、對(duì)復(fù)測后的控制點(diǎn)成果進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核并與設(shè)計(jì)提供的成果進(jìn)行核對(duì)。精度應(yīng)滿足以下要求：一級(jí)導(dǎo)線：角度閉合差（“）應(yīng)小于±10√n，相對(duì)閉合差小于1/15000；四等水準(zhǔn)：高差閉合差應(yīng)小于±20√L。5、復(fù)測控制點(diǎn)時(shí)，必須與相鄰標(biāo)段的控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，閉合差必須滿足規(guī)范要求。6、對(duì)有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)引測到施工安全地段并加以固定，所設(shè)護(hù)樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測量儀器，且應(yīng)設(shè)在能控制施工的范圍以內(nèi)。并報(bào)測量監(jiān)理工程師檢測批復(fù)。（三）中線復(fù)測1、路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線原則上每20米放一個(gè)中線樁，同時(shí)放出公里樁、百米樁及曲線要素樁等。2、恢復(fù)中線前，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)逐樁坐標(biāo)進(jìn)行符合計(jì)算，并將結(jié)果上報(bào)測量監(jiān)理工程師進(jìn)行審核。3、恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明原因，并及時(shí)報(bào)測量監(jiān)理工程師進(jìn)行檢核，確認(rèn)后上報(bào)業(yè)主或設(shè)計(jì)代表。（四）原地面測量原地面復(fù)測是工程量復(fù)核統(tǒng)計(jì)的重要依據(jù)。路基施工前，承包人必須對(duì)原地面進(jìn)行斷面復(fù)測，原則上以每20米一個(gè)斷面并應(yīng)與設(shè)計(jì)斷面相對(duì)應(yīng)。測量監(jiān)理工程師則進(jìn)行全過程監(jiān)督檢測并確認(rèn)復(fù)測結(jié)果。1、清表前原始地面線測量清表前，承包人應(yīng)對(duì)紅線范圍內(nèi)的原始地面的斷面標(biāo)高進(jìn)行測量，同時(shí)與設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行比較，并將測量結(jié)果上報(bào)測量監(jiān)理工程師復(fù)合檢測。若確認(rèn)無爭議，則簽字認(rèn)可，否則上報(bào)業(yè)主進(jìn)行三方聯(lián)測進(jìn)行確認(rèn)，保證原始資料的真實(shí)可靠，以確保工程量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算符合實(shí)際情況。2、清表后地面線測量在清表后，總體工程開工以前，承包人應(yīng)重新恢復(fù)路基中樁及邊樁，并對(duì)清表后的地面標(biāo)高及其寬度進(jìn)行測量（包括清淤斷面），總監(jiān)辦測量監(jiān)理工程師則進(jìn)行100％檢測確認(rèn)。并要求承包人將測量結(jié)果、實(shí)測斷面圖和土方量計(jì)算表上報(bào)監(jiān)理辦審核批復(fù)。（五）控制點(diǎn)的檢查與保護(hù)1、對(duì)于設(shè)計(jì)提供并經(jīng)承包人復(fù)測和測量監(jiān)理工程師檢測確認(rèn)后批復(fù)使用的控制點(diǎn)以及加密控制點(diǎn)，承包人必須認(rèn)真負(fù)責(zé)的加以保護(hù)，若發(fā)現(xiàn)有被移動(dòng)或破壞，應(yīng)及時(shí)上報(bào)測量監(jiān)理工程師到現(xiàn)場確認(rèn)處理。2、施工期間，每半年應(yīng)督促承包人復(fù)測一次水準(zhǔn)點(diǎn)，每一年復(fù)測一次平面導(dǎo)線點(diǎn)，并且在施工過程中經(jīng)常對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行檢查復(fù)核。3、在施工過程中，測量監(jiān)理工程師有權(quán)督促承包人隨時(shí)進(jìn)行檢查或定期檢測復(fù)核控制點(diǎn)，也有權(quán)不定期的進(jìn)行抽檢。4、未經(jīng)測量監(jiān)理工程師同意或批準(zhǔn)，承包人不得隨意自行移動(dòng)或改變控制點(diǎn)樁位和控制點(diǎn)成果表。5、未經(jīng)報(bào)驗(yàn)或批復(fù)的控制點(diǎn)（包括加密控制點(diǎn)）測量監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕使用或不予認(rèn)可。第二節(jié)路基工程施工測量監(jiān)理細(xì)則第一節(jié)路基工程施工測量監(jiān)理細(xì)則路基開工前應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，橫斷面檢查與補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工測量的精度應(yīng)符合交通部頒布實(shí)施的《公路路線勘測規(guī)程》的要求。導(dǎo)線復(fù)測1、當(dāng)原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí)，施工單位必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。2、導(dǎo)線復(fù)測應(yīng)采用紅外線測距儀或全站儀（高速公路及一級(jí)公路都需要用全站儀）。儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正，由具有儀器檢驗(yàn)資質(zhì)的單位出具鑒定證書。3、原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。4、導(dǎo)線起訖點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位測定結(jié)果比較，測量精度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：角度閉合差（″）為10√n，n為測站數(shù)；坐標(biāo)相對(duì)閉合差為小于1/15000。1、復(fù)測導(dǎo)線時(shí)，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。2、對(duì)有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前引測至路線的外側(cè)，位置便于架設(shè)測量儀器。二、中線復(fù)測路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁。恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師。如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線長度丈量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí)，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號(hào)，同時(shí)報(bào)請(qǐng)業(yè)主批準(zhǔn)。校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，超出允許誤差范圍時(shí)，應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。大橋附近的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定辦理，高速公路和一級(jí)公路的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差為20L1/2，L為水準(zhǔn)路線長度，以km計(jì)。水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于1km，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。如發(fā)現(xiàn)個(gè)別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時(shí)，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅(jiān)硬巖石上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入混凝土中的鋼筋頭上，具體標(biāo)準(zhǔn)參照《工程測量規(guī)范》高程控制點(diǎn)標(biāo)志及標(biāo)石的埋設(shè)規(guī)格。路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。若設(shè)計(jì)單位未提供橫斷面圖，應(yīng)全部補(bǔ)測。路基放樣路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定定出路基地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對(duì)深挖高填地段，每挖填5m應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。路基施工期間每半年至少應(yīng)復(fù)測一次水準(zhǔn)點(diǎn)，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，高速公路和一級(jí)公路在施工中，宜在不大于200m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。取土坑放樣時(shí)，應(yīng)在坑的邊緣設(shè)立明顯標(biāo)志，注明土場供應(yīng)里程樁號(hào)及挖掘深度；作為排水用的取土坑，當(dāng)挖至距坑底0.2-0.3m時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)修整坑底縱坡。邊溝、截水溝和排水溝放樣時(shí)，宜先做成樣板架檢查，也可每隔10-20m在溝內(nèi)邊緣釘木樁注明里程及挖深。施工過程中，應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點(diǎn)。第三節(jié)橋涵工程施工測量監(jiān)理細(xì)則一、施工測量的內(nèi)容和要求根據(jù)橋梁的形式、跨徑及設(shè)計(jì)要求的精度，確定利用原設(shè)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn)。補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn)，橋涵軸線、墩臺(tái)控制樁。橋涵放樣測量及要求現(xiàn)代測量放線儀器基本上都使用紅外線測距儀及全站儀。所有測量儀器在使用前必須經(jīng)過校驗(yàn)。測量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包人及監(jiān)理組用來復(fù)核承包人測量放樣的各種儀器的合格證明及校核證明檢驗(yàn)審核。（1）大、中橋的水中墩、臺(tái)和基礎(chǔ)位置，應(yīng)使用紅外測距儀或者全站儀測量。橋墩中心在橋軸線方向上的位置中誤差不應(yīng)大于±15mm。（2）曲線上的橋梁施工測量，應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件參照公路曲線測定方法處理。（3）涵洞測量放樣時(shí)，應(yīng)注意核對(duì)涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設(shè)計(jì)圖相符，應(yīng)注意涵洞長度、涵底標(biāo)高的正確性。對(duì)斜交涵洞、曲線上和陡坡上的涵洞，應(yīng)考慮交角、加寬、超高和縱坡對(duì)涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻、一字墻和涵洞墻身頂部和上下游調(diào)治構(gòu)造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合技術(shù)要求。橋梁施工過程中的測量和竣工測量1）施工過程中，應(yīng)測定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆注和安裝部分的位置和標(biāo)高，并做出測量記錄和結(jié)論，如超過允許偏差時(shí)，應(yīng)分析原因，并予以補(bǔ)救和改正。各結(jié)構(gòu)部分的允許偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的要求。橋軸線超過1000m的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過程，應(yīng)進(jìn)行主要墩、臺(tái)2）橋梁竣工后應(yīng)進(jìn)行竣工測量，測量項(xiàng)目如下：測定橋梁中線，丈量跨徑；丈量墩、臺(tái)（或塔、錨）各部尺寸；檢查橋面高程。為防止差錯(cuò)，施工測量必須由兩個(gè)人相互檢查校對(duì)并做出測量和檢查核對(duì)記錄。二、平面、水準(zhǔn)控制測量及質(zhì)量要求1、平面控制網(wǎng)可采用三角測量和GPS測量。三角測量等級(jí)的確定應(yīng)符合下表要求：平面控制測量等級(jí)等級(jí)橋位控制測量二等三角>5000m的特大大橋三等三角2000-50000m的特大大橋四等三角1000-20000m的特大大橋一等小三角500-10000m的特大橋橋二等小三角<500m的大、中中橋2、平面控制網(wǎng)三角測量。三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于2條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸，基線一端應(yīng)與橋軸線連接，并盡量近于垂直。當(dāng)橋軸線較長時(shí)，應(yīng)盡可能兩岸均設(shè)基線，長度一般不小于橋軸線長度的0.7倍，困難地段不得小于0.5倍。設(shè)計(jì)單位布設(shè)的基線樁精度夠用時(shí)應(yīng)予以利用。三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在30°-120°之間，困難情況下不應(yīng)小于25°。三角測量的技術(shù)要求應(yīng)符合以下各表（表一至表四）要求：三角測量的技術(shù)要求表一等級(jí)平均邊長（km）測角中誤差（″）起始邊邊長相對(duì)中中誤差最弱邊邊長相對(duì)中中誤差測回?cái)?shù)三角形最大閉合差差（″）DJ1DJ2DJ6二等3.0±1.0≤1/2500000≤1/120000012——±3.5三等2.01.8≤1/1500000≤1/7000069—±7.0四等1.0±2.5≤1/1000000≤1/4000046—±9.0一級(jí)小三角0.55.0≤1/40000≤1/20000—24±15.0二級(jí)小三角0.3±10.0≤1/20000≤1/10000—12±30.0水平角方向觀測法的技術(shù)要求表二等級(jí)儀器型號(hào)光學(xué)測微器兩次重重合讀數(shù)之差差（″）半測回歸零差（″″）一測回中2倍照準(zhǔn)準(zhǔn)差較差（″）同一方向值各測回回較差（″）四等及以上DJ11696DJ238139一級(jí)及以下DJ2—121812DJ6—18—24注：當(dāng)觀測方向的垂直角超過3的范圍時(shí)，該方向一測回中2倍照準(zhǔn)差較差，可按同一觀察時(shí)段內(nèi)相鄰測回同方向進(jìn)行測距的主要技術(shù)要求表三平面控制網(wǎng)等級(jí)測距儀精度等級(jí)觀測次數(shù)總測回?cái)?shù)一測回讀數(shù)較差（mm）單程各測回較差（mm）往返較差往返二、三等Ⅰ116≤5≤7≤2(a+b*DD)Ⅱ8≤10≤15四等Ⅰ114-6≤5≤7Ⅱ4-8≤10≤15一級(jí)Ⅱ1—2≤10≤15Ⅲ4≤20≤30二等Ⅱ1—1-2≤10≤15Ⅲ2≤20≤30注：①測回是指準(zhǔn)目標(biāo)1次，讀數(shù)2-4次的過程；②根據(jù)具體情況，測邊可采取不同時(shí)間段觀測代替往返觀測；③a——標(biāo)稱精度中的固定誤差（mm）；b——標(biāo)稱精度中的比例誤差系數(shù)（mm/km）；c——測距長度（km）。測量精度等級(jí)表四測距儀精度等級(jí)每公里測距中誤差差mD（mm）Ⅰ級(jí)mD≤5mD=±（a+b*D）Ⅱ級(jí)5＜mD≤10Ⅲ級(jí)10＜mD≤20注：表中符號(hào)意義同前。3、橋位測量的精度要求見下表橋軸線相對(duì)中誤差測量等級(jí)橋軸線相對(duì)中誤差差二等1/1300000三等1/70000四等1/40000一級(jí)1/20000二級(jí)1/10000注：對(duì)特殊的橋梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)確定橋軸線控制測量的等級(jí)與精度。4、GPS測量控制網(wǎng)的設(shè)置精度和作業(yè)方法應(yīng)符合《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（JTJ066）的規(guī)定。GPS控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)級(jí)別每對(duì)相鄰點(diǎn)平均距距離d（Km）固定誤差α(mmm)比列誤差b(mmm/Km)最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位誤誤差m(mmm)一級(jí)4.05110二級(jí)2.05210三級(jí)1.05210注：各級(jí)GPS控制網(wǎng)每對(duì)相鄰點(diǎn)間最小距離不應(yīng)小于平均距離的1/2，最大距離不宜大于平均距離的2倍。5、高程控制測量水準(zhǔn)測量等級(jí)的確定應(yīng)符合下列要求：2000以上的特大橋一般為三等，1000