一汽大眾汽車公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,mba項(xiàng)目管理論文

一汽大眾汽車公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,mba項(xiàng)目管理論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【第1部分】【第2部分】【第3部分】【第4部分】一汽群眾汽車公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)辨別【第5部分】【第6部分】第3章一汽群眾汽車公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)辨別不同的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)因其產(chǎn)品特點(diǎn)的不同而需要不同的管理方式方法，但對(duì)大部分產(chǎn)品來(lái)講，風(fēng)險(xiǎn)管理在新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)經(jīng)過(guò)中有著至關(guān)重要的作用，它貫穿著整個(gè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)過(guò)的始終。與很多產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)經(jīng)過(guò)不同，汽車零部件的高復(fù)雜性與高技術(shù)性特點(diǎn)使得其在新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)經(jīng)過(guò)中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的更為突出。正由于這樣，幾乎所有的項(xiàng)目管理者都面臨著一個(gè)宏大挑戰(zhàn)怎樣對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行更好的風(fēng)險(xiǎn)管理。一般來(lái)講，為了到達(dá)這一目的，首先，用長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光、認(rèn)真的態(tài)度、科學(xué)的方式方法觀察市場(chǎng)形態(tài)進(jìn)而判定出可能存在的各種風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)一步判定出影響汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的主要因素；其次，運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)、系統(tǒng)分析等科學(xué)方式方法對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；再者，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果擬出可行方案，逐個(gè)排除直至得出最優(yōu)方案。敲定方案后，制定應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的明細(xì)方案并突出重點(diǎn)。最后，嚴(yán)格控制風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)過(guò)，與時(shí)俱進(jìn)，靈敏運(yùn)用管理方式方法，總結(jié)經(jīng)歷體驗(yàn)教訓(xùn)找出問(wèn)題所在并及時(shí)解決。除此之外，管理者需在管理技術(shù)、臨危不懼能力方面不斷提高。3.1一汽群眾汽車公司介紹在全球幾十個(gè)國(guó)家擁有龐大的分支機(jī)構(gòu)與十幾萬(wàn)的員工，同時(shí)承接著模塊、組件等硬件系統(tǒng)和汽車電子、娛樂(lè)信息等軟件系統(tǒng)的生產(chǎn)，這就是成立于一九九一年二月六日的一汽群眾汽車公司，它的出現(xiàn)，解決了困擾人們已久的駕駛和氣候問(wèn)題，為汽車業(yè)帶來(lái)了生機(jī)，給世界帶來(lái)了希望。一汽群眾汽車公司自問(wèn)世以來(lái)就一直以其產(chǎn)品的高技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)環(huán)保性和獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念出名于國(guó)內(nèi)外，它以系統(tǒng)零部件、模塊生產(chǎn)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)創(chuàng)新為主打，目的是制造出更安全舒適、環(huán)保和更優(yōu)良的駕駛車，進(jìn)而為顧客營(yíng)造良好的駕駛氣氛，提供顧客至上的一流服務(wù)。同時(shí)，除了本身建設(shè)外，一汽群眾還憑借其過(guò)硬的競(jìng)爭(zhēng)力吸引和團(tuán)結(jié)諸多不同行業(yè)客戶，通過(guò)溝通合作的方式到達(dá)提升駕乘質(zhì)量的效果。在擁有龐大銷售市場(chǎng)和資金的條件下，一汽群眾汽車公司建立起諸多事業(yè)部，憑借先進(jìn)的技術(shù)使得它們成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者。例如，走在全球市場(chǎng)前列的制動(dòng)助力器和電子制動(dòng)系統(tǒng)，穩(wěn)坐市場(chǎng)老大座椅的智能通信系統(tǒng)、汽車相關(guān)電子設(shè)備等。除此以外，由于下屬的K公司在汽車內(nèi)飾材料、輸送帶和軌道車輛空氣彈簧及輪胎的重要供給商方面的優(yōu)勢(shì)，使得一汽群眾的產(chǎn)品遍布全球各地，十分是在歐洲的轎車和輕卡的數(shù)量更是第一。成立于一九九四年的上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司是由一汽群眾與上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司共同開(kāi)創(chuàng)建立的，中國(guó)市場(chǎng)上從此遍布了一汽群眾的腳印。一汽群眾一直注重在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，自進(jìn)駐以來(lái)就致力于生產(chǎn)和研發(fā)基地的建設(shè)并獲得可觀成績(jī)，員工也因而擴(kuò)張到一萬(wàn)多名。由于一汽群眾的穩(wěn)步發(fā)展和創(chuàng)新產(chǎn)品的不斷，當(dāng)前已擁有諸多的中國(guó)客戶并與主要客戶保持良好的合作關(guān)系。3.2一汽群眾汽車公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程介紹在沿用TS16949標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，一汽群眾汽車公司結(jié)合汽車零件的生產(chǎn)特點(diǎn)以及企業(yè)獨(dú)有的生產(chǎn)特點(diǎn)創(chuàng)新出另一種屬于自個(gè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程。汽車行駛性能的優(yōu)劣由汽車電子決定，而半導(dǎo)體和汽車的結(jié)合就構(gòu)成了汽車電子，電子控制裝置和車載電子裝置則構(gòu)成汽車電子，所謂的電子控制裝置就像是一個(gè)人，它包含車身電子控制、底盤電子等器官，它是汽車機(jī)械系統(tǒng)的配合使用物進(jìn)而到達(dá)機(jī)電一體化的效果。而車載電子裝置則是人的衣服，它包含導(dǎo)航信息系統(tǒng)以及相關(guān)的娛樂(lè)系統(tǒng)、電腦設(shè)備等，因其與汽車性能無(wú)關(guān)，所以它能夠在汽車內(nèi)獨(dú)立使用電子產(chǎn)品。就是這樣看起來(lái)簡(jiǎn)單操作起來(lái)卻萬(wàn)分困難的電子產(chǎn)品，一汽群眾汽車公司憑借獨(dú)有的技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程把其作為主打產(chǎn)品。在現(xiàn)今市場(chǎng)上，出現(xiàn)了另一種電控系統(tǒng)，它由幾種甚至更多的電子元器件組成：利用底盤控制單元將轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架、動(dòng)力傳動(dòng)等系統(tǒng)通過(guò)CAN總線進(jìn)行連接；把驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)綜合在一起利用一個(gè)模塊進(jìn)行制動(dòng)控制；把發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制單元集成為動(dòng)力總成系統(tǒng)的綜合控制模塊；種種新組合都能夠通過(guò)一系列復(fù)雜的指令運(yùn)算進(jìn)行控制協(xié)調(diào)，提高汽車行駛性能，最終到達(dá)所有系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。這就是最新市場(chǎng)上出現(xiàn)的一種新趨勢(shì)向控制系統(tǒng)化推進(jìn)是汽車電子發(fā)展的最顯著特征，同時(shí)也由于這一新特點(diǎn)而廣受消費(fèi)者歡迎?？偩€技術(shù)和車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展得益于汽車對(duì)電子電器裝置的需求增加，由于增加的的導(dǎo)線對(duì)汽車構(gòu)成額外負(fù)擔(dān)，這一技術(shù)的發(fā)展正好解決了這一問(wèn)題。它的運(yùn)作流程大致是，電子控制模塊在通信線纜的幫助下整合成一個(gè)完好的網(wǎng)絡(luò)，然后利用公司的AN數(shù)據(jù)總線來(lái)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)信息操作，并且總線通過(guò)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)能夠快速地對(duì)汽車存在故障進(jìn)行診斷以及時(shí)修理，保障行駛安全的同時(shí)也節(jié)省了維修成本。除此之外，電子控制模塊在對(duì)本身指令完成控制的基礎(chǔ)上還在各控制模塊之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換工作。關(guān)于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，則是以減少導(dǎo)線為主要目的而在汽車上安裝的一系列網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)裝配，它不僅使得汽車裝備齊全、輕便，而且通過(guò)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)提高了數(shù)據(jù)信息傳遞的效率?，F(xiàn)如今，人們的駕車方式發(fā)生了宏大變化，只要一個(gè)指令或是一個(gè)眼色，汽車內(nèi)的傳感器就能自動(dòng)感悟發(fā)令者意圖，感悟通報(bào)周圍環(huán)境狀況，甚至判定車上人員的乘車安全、汽車與周圍環(huán)境的安全，對(duì)潛伏著的危險(xiǎn)現(xiàn)及時(shí)作出處理。這一切都得益于汽車電子技術(shù)的發(fā)展，它使得汽車愈加智能化了。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，人們不僅要求汽車智能化，一個(gè)指示、命令就能夠代替人類從事某些簡(jiǎn)單或復(fù)雜工作，例如導(dǎo)航、尋找目的等。同時(shí)要求其人性化，汽車不再是簡(jiǎn)單機(jī)器，而是有感情的動(dòng)物，跟車主溝通，理解人的需要，對(duì)一些突發(fā)情況及時(shí)作出反響并自行解決問(wèn)題。更重要的一點(diǎn)是，整個(gè)汽車就像是一個(gè)完好的家或辦公室，各種設(shè)備齊全，人們能夠做各種娛樂(lè)活動(dòng)，進(jìn)行日常工作，既方便又實(shí)惠，隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，多媒體汽車也將成為時(shí)代主流。從以上講明能夠看出汽車的功能在發(fā)生改變，在基本的交通工具功能上為生活及工作拓展另一項(xiàng)服務(wù)。3.3一汽群眾汽車公司項(xiàng)目情況簡(jiǎn)介經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的準(zhǔn)備、溝通和會(huì)談工作，二零一二年一月，一汽群眾汽車公司與位于湖南的只要從事無(wú)極主動(dòng)變速器(CVT)生產(chǎn)的R公司終于達(dá)成共同開(kāi)發(fā)R項(xiàng)目的協(xié)議，即VT變速箱。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由兩個(gè)公司共同組建。作為VT控制器生產(chǎn)及研發(fā)的領(lǐng)頭羊，一汽群眾汽車公司有著豐富的技術(shù)經(jīng)歷體驗(yàn)和商業(yè)技術(shù)，R公司能夠充分借此時(shí)機(jī)在合作經(jīng)過(guò)中提升本身CVT變速研發(fā)技術(shù)、公司實(shí)力。然而，項(xiàng)目研發(fā)存在一定難度，為了保證項(xiàng)目順利完成，一番約定后R公司決定多付與一汽群眾汽車公司兩百萬(wàn)的研發(fā)費(fèi)用，分五期完成。這樣以后，一汽群眾汽車公司就能夠憑借雄厚資金專心研究變速箱控制單元模塊〔TCU〕，這也是一汽群眾在這一次項(xiàng)目合作中的負(fù)責(zé)的主要技術(shù)項(xiàng)目。在自動(dòng)變速箱的所有零部件當(dāng)中，TCU起著關(guān)鍵性作用，它好比自動(dòng)變速箱的大腦，控制著整個(gè)車身。TCU的工作流程與人類大腦處理信息類似，首先是接受來(lái)自傳感器關(guān)于車速和發(fā)動(dòng)機(jī)的信號(hào)，這些信號(hào)在進(jìn)入TCU前已被轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，然后把這些電信號(hào)轉(zhuǎn)為換擋控制信號(hào)，其次對(duì)這些信號(hào)做出分析判定、處理，最后將命令結(jié)果輸送電磁閥，要求電磁閥做出相關(guān)處理，實(shí)現(xiàn)檔位控制，完成工作。由于中國(guó)市場(chǎng)國(guó)廣闊，消費(fèi)者需求不一，車型多種多樣，因而變速箱的類型也多樣，針對(duì)這一情況，一汽群眾汽車公司在二零一零年開(kāi)發(fā)了一種適用于所有變速箱類型的新的TCU產(chǎn)品東方平臺(tái)。這一平臺(tái)的研發(fā)不僅有助于為R公司量身定做一套TCU產(chǎn)品，而且大大降低了公司單獨(dú)研發(fā)TCU的費(fèi)用，為R公司節(jié)省了上千萬(wàn)的資金，減少了作為一個(gè)作為民營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也顯示了一汽群眾的技術(shù)水平。因而，R項(xiàng)目是建立在這一平臺(tái)上的。當(dāng)前東方平臺(tái)的研發(fā)工作尚在進(jìn)行中，同時(shí)R項(xiàng)目也已經(jīng)啟動(dòng)。然而該項(xiàng)目在未完全啟動(dòng)時(shí)就給了研究人員兩個(gè)暗示：研發(fā)項(xiàng)目有可能失敗或者花費(fèi)巨資換來(lái)小小研發(fā)成果。會(huì)有這樣的擔(dān)憂不是沒(méi)有根據(jù)的，一方面，當(dāng)前市場(chǎng)上流行的電磁閥〔用來(lái)控制變速箱離合器〕大多是線性的，而R公司準(zhǔn)備研發(fā)的電磁閥卻是高速開(kāi)關(guān)閥。另一方面，在線性電磁閥的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的東方平臺(tái)，尚未有實(shí)踐證明其能否與高速開(kāi)關(guān)閥有沖突，一旦有沖突，將會(huì)使得TCU不能成功驅(qū)動(dòng)高速開(kāi)關(guān)閥，最終導(dǎo)致項(xiàng)目失敗，而對(duì)于這樣大型的項(xiàng)目，假如知道了會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)卻不能有效控制風(fēng)險(xiǎn)的話，將會(huì)導(dǎo)致不可估量的損失。更糟糕的是，由于各種歷史原因，R公司僅擁有高速開(kāi)關(guān)閥的樣品而沒(méi)有確切的技術(shù)參數(shù)和規(guī)格，因而研發(fā)經(jīng)過(guò)只能靠不斷探索，這無(wú)異于增加了一汽群眾汽車公司對(duì)TCU的研發(fā)難度，使得項(xiàng)目開(kāi)發(fā)向著逆方向發(fā)展。分析種種原因后，就不難看出在這里基礎(chǔ)上進(jìn)行研究，就等于做賠本生意。從以上分析能夠知道，R項(xiàng)目充滿了風(fēng)險(xiǎn)，做與不做都是個(gè)難題。然而風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，并且與收益成正比的，沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)就不會(huì)有利益關(guān)系存在，我們的目的不是完全躲避風(fēng)險(xiǎn)，而是在風(fēng)險(xiǎn)條件下采取措施獲得最大效益。再者，假如公司由于項(xiàng)目難度大、風(fēng)險(xiǎn)大，客戶提供信息不全就放棄項(xiàng)目，勢(shì)必會(huì)對(duì)公司的名聲造成負(fù)面影響，市場(chǎng)開(kāi)拓將更難進(jìn)行，從另一個(gè)方面來(lái)看，如今是產(chǎn)品更新?lián)Q代快，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更是劇烈，在需求缺乏，也就是汽車購(gòu)買者欠缺的情況下，假如不能好好把握時(shí)機(jī)搶到客戶，公司將很難發(fā)展下去。既然不能避開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)，那么項(xiàng)目該怎樣開(kāi)展呢?經(jīng)過(guò)專家的一番討論，項(xiàng)目組決定先對(duì)R公司進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)，這一工作應(yīng)在項(xiàng)目報(bào)價(jià)前由工程師完成，最后驗(yàn)證解決方案的可行性。在兩個(gè)公司的工程師們的分析討論努力下，最終得到了三種可行方案。然而既然是備選方案，那么每個(gè)方案在都會(huì)存在它的可行性與缺乏。從三個(gè)方案來(lái)看，方案一風(fēng)險(xiǎn)低，方案二能夠有自個(gè)的自主研發(fā)空間和方案調(diào)整自由，方案三在平臺(tái)上作出修改因此技術(shù)簡(jiǎn)單。但在缺乏方面，方案一需要對(duì)平臺(tái)進(jìn)行重新匹配，由于技術(shù)過(guò)于復(fù)雜需要消耗大量人力物力，增加預(yù)期研發(fā)成本。方案二由于增加了研究高速開(kāi)關(guān)閥以便得到技術(shù)規(guī)范，引導(dǎo)技術(shù)方案確實(shí)定，延遲了研發(fā)時(shí)間。方案三由于沒(méi)有進(jìn)行任何技術(shù)處理只是簡(jiǎn)單修改因此可能引發(fā)很多問(wèn)題，在產(chǎn)品生產(chǎn)中也無(wú)法通過(guò)產(chǎn)品測(cè)試改良生產(chǎn)方案，研發(fā)成本進(jìn)一步擴(kuò)大。因此風(fēng)險(xiǎn)較高。項(xiàng)目的好壞不能單看某一方面，而要綜合優(yōu)缺點(diǎn)。那么，該用什么方式方法確定哪種方案為最優(yōu)方案，能夠獲得最大效益?這就要求對(duì)方案進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，因而，如今關(guān)鍵的就是怎樣進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取哪種計(jì)算方式方法，最終得到準(zhǔn)確決策。3.4一汽群眾汽車公司項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素辨別根據(jù)所學(xué)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估先要進(jìn)行市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，結(jié)合R項(xiàng)目分析出相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素，接著在這里基礎(chǔ)上運(yùn)用科學(xué)計(jì)算方式方法計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，最終得出項(xiàng)目最佳方案，作出決策。圖3.1所示為進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的第一個(gè)步驟預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)因素。3.4.1財(cái)務(wù)因素財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)意指公司在財(cái)務(wù)、融資方面不當(dāng)而使公司可能喪失償債能力導(dǎo)致預(yù)期收益下降的風(fēng)險(xiǎn)。在新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目上具體表現(xiàn)出公司盈利可能性的風(fēng)險(xiǎn)，這主要是有項(xiàng)目本身的時(shí)間與費(fèi)用不確定性決定的，風(fēng)險(xiǎn)一旦爆發(fā)將影響公司財(cái)務(wù)管理。根據(jù)以往數(shù)據(jù)顯示，新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)對(duì)資金的需求呈現(xiàn)出幾何增長(zhǎng)的趨勢(shì)，其前中后期的比例為1：10：100，因而項(xiàng)目賠本的風(fēng)險(xiǎn)也是呈現(xiàn)幾何增長(zhǎng)趨勢(shì)。而這只是一般經(jīng)歷體驗(yàn)，往壞的方面講，一方面，由于各種不確定因素存在導(dǎo)致項(xiàng)目開(kāi)發(fā)財(cái)務(wù)計(jì)算不穩(wěn)健。另一方面，新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目缺乏完好財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)導(dǎo)致財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、計(jì)算難度大。這樣一來(lái)就能夠看出新項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)存在著眾多不確定因素，勢(shì)必給財(cái)務(wù)管理構(gòu)成壓力，假如沒(méi)有準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)管理方式方法和專業(yè)隊(duì)管理人才，項(xiàng)目就很難獲得成功。根據(jù)一般經(jīng)歷體驗(yàn)，對(duì)新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理能夠從下面四個(gè)方面入手：準(zhǔn)確計(jì)算研發(fā)成本，確保企業(yè)擁有足夠資金，研發(fā)資金經(jīng)過(guò)控制，客戶銷量判定。它們既是風(fēng)險(xiǎn)所在也是應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)措施。第一，準(zhǔn)確計(jì)算研發(fā)成本。產(chǎn)品研發(fā)成本預(yù)算是項(xiàng)目展開(kāi)工作的基礎(chǔ)，為了保證項(xiàng)目節(jié)省不必要開(kāi)支并順利完成，有關(guān)人員需全面考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，考慮各種所需材料〔應(yīng)客戶需要新增材料、項(xiàng)目所需器具〕市場(chǎng)價(jià)以及突發(fā)事件造成的額外成本，準(zhǔn)確計(jì)算研發(fā)總成本，假如不能做到這一點(diǎn)將會(huì)面臨產(chǎn)品研發(fā)預(yù)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)。第二，確保企業(yè)擁有足夠資金。在項(xiàng)目進(jìn)行時(shí)，尤其是不確定因素多、技術(shù)難度大的情況下，對(duì)先進(jìn)測(cè)試儀器或設(shè)備的需求就增加，沒(méi)有雄厚的資金支持這一經(jīng)過(guò)就無(wú)法進(jìn)行，產(chǎn)品的有效性就得不到保障。為了減少企業(yè)資金實(shí)力不夠而在技術(shù)創(chuàng)新中處于劣勢(shì)的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)場(chǎng)前積累足夠的資金以應(yīng)對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，保證技術(shù)創(chuàng)新的效率。第三，研發(fā)資金經(jīng)過(guò)控制。上面提到由于開(kāi)發(fā)項(xiàng)目缺乏完好財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，開(kāi)發(fā)經(jīng)過(guò)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)出現(xiàn)斷層，又由于研發(fā)本身存在的不可預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致建立在完好財(cái)務(wù)信息基礎(chǔ)上作出財(cái)務(wù)計(jì)劃的工作難度加大，為了保證能隨時(shí)適應(yīng)各種財(cái)務(wù)狀況變化，需要建立敏感性良好的財(cái)務(wù)計(jì)劃指標(biāo)，要不然項(xiàng)目研究經(jīng)過(guò)中就會(huì)出現(xiàn)研發(fā)成本超支的風(fēng)險(xiǎn)，降低效益。第四，客戶銷量判定。作為汽車零部件企業(yè)，其銷量的多少直接受汽車銷量的影響?，F(xiàn)如今，受金融危機(jī)影響，市場(chǎng)變得狹小，收入的減少、意識(shí)的變化導(dǎo)致消費(fèi)者數(shù)量下降，國(guó)家政策更是使得汽車業(yè)發(fā)展困難。這些潛在的因素都將導(dǎo)致客戶銷量降低，引起財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。固然存在的很大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，但應(yīng)該看到中國(guó)金融市場(chǎng)匯率的相對(duì)穩(wěn)定性，經(jīng)濟(jì)環(huán)境較好，即便與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還不夠健全。這就意味著像一些固定資產(chǎn)占的比例很大的企業(yè)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率相對(duì)降低。而一汽群眾汽車公司恰好占據(jù)了這一優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，隨著歐洲債務(wù)危機(jī)的出現(xiàn)歐元匯率下跌、人民幣升值，意味著在當(dāng)日結(jié)算財(cái)務(wù)資金的慣例下，一汽群眾汽車公司獲得用人民幣換得歐元數(shù)量增加，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低，財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)良好。不可否認(rèn)的是，還有一些因素導(dǎo)致前景不容樂(lè)觀。一方面，汽車電子產(chǎn)品技術(shù)性高、成本高，研究開(kāi)發(fā)具有高風(fēng)險(xiǎn)高利潤(rùn)的特點(diǎn)。高風(fēng)險(xiǎn)具體表現(xiàn)出在研發(fā)難度大，會(huì)增加研發(fā)費(fèi)用，ROS和IRR下降。BOM成本增加，項(xiàng)目虧損。且不確定因素多，控制不好容易導(dǎo)致研發(fā)失敗，出現(xiàn)虧損。另一方面，消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格要求嚴(yán)格，自動(dòng)擋車型價(jià)格又偏高，這對(duì)于在中國(guó)本土經(jīng)營(yíng)自主品牌車的H公司來(lái)講，即便估計(jì)產(chǎn)量客觀，但仍然會(huì)喪失部分客戶，實(shí)際產(chǎn)量將會(huì)下降，投資效益降低。3.4.2技術(shù)因素影響產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵性風(fēng)險(xiǎn)因素技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)因素，它因各種技術(shù)因素存在導(dǎo)致研發(fā)效益下降的風(fēng)險(xiǎn)。相對(duì)于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，這一類風(fēng)險(xiǎn)控制起來(lái)較難，這源于內(nèi)部與外部環(huán)境的不確定性。在內(nèi)部，研發(fā)產(chǎn)品的難易程度、研發(fā)者技術(shù)能力、公司實(shí)力等。在外部則是市場(chǎng)環(huán)境的變動(dòng)大，這些都能影響目的的完成。從更具體的方面來(lái)看，首先的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)因素是新技術(shù)的構(gòu)成與實(shí)踐經(jīng)過(guò)碰到的設(shè)備問(wèn)題，工藝材料問(wèn)題，它往往因新技術(shù)的不穩(wěn)定性和操作難度大而不能得到有效解決。其次，材料的選擇、開(kāi)發(fā)流程不當(dāng)都會(huì)引起風(fēng)險(xiǎn)。最后，受天氣、試車場(chǎng)環(huán)境、駕駛者行為等外部因素影響，汽車研發(fā)進(jìn)程推延，發(fā)生技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。由此能夠看出風(fēng)險(xiǎn)事件是由產(chǎn)品性能、開(kāi)發(fā)周期研發(fā)成本引起的，且風(fēng)險(xiǎn)事件多樣?？偟膩?lái)講，技術(shù)不成熟、無(wú)法確定技術(shù)效果，無(wú)法確定技術(shù)壽命和產(chǎn)品創(chuàng)新滯后導(dǎo)致成本增加是汽車零部件開(kāi)發(fā)面臨的四大主要技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。〔1〕技術(shù)不成熟。技術(shù)型產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)經(jīng)過(guò)中最容易產(chǎn)生問(wèn)題，且無(wú)法按原方案進(jìn)行下去，但假如改動(dòng)太大甚至重新推出另一套方案又會(huì)影響受項(xiàng)目進(jìn)程，增加成本。這都源于新技術(shù)的不成熟，設(shè)想理念過(guò)于理想化而沒(méi)有實(shí)踐，或者只為追求市場(chǎng)效益，使得最終結(jié)果背道而行，項(xiàng)目終止?！?〕無(wú)法確定技術(shù)效果。有時(shí)候，由于無(wú)法預(yù)知產(chǎn)品的效用或者忽視產(chǎn)品的副作用，就會(huì)產(chǎn)生一系列的環(huán)境生態(tài)問(wèn)題，因此遭到限制，也就無(wú)法到達(dá)預(yù)期效益。這講明新產(chǎn)品在投入生產(chǎn)并進(jìn)入市場(chǎng)前后其技術(shù)效果存在差異，且難以預(yù)測(cè)料想?！?〕無(wú)法確定技術(shù)壽命。隨著高新技術(shù)產(chǎn)品更新周期的加快，任何一種創(chuàng)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)都會(huì)面臨還未問(wèn)世就已經(jīng)過(guò)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，甚至被其他產(chǎn)品代替，虧損宏大。主要由于新技術(shù)研發(fā)所需時(shí)間長(zhǎng)，在不能把握時(shí)機(jī)的前提下就會(huì)被別人搶占先機(jī)，更新的技術(shù)則會(huì)提早出現(xiàn)。〔4〕產(chǎn)品創(chuàng)新滯后導(dǎo)致成本增加。成本決定利潤(rùn)，在市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)假如企業(yè)還根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展而沒(méi)有不斷創(chuàng)新，成本就會(huì)增加，增加財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。固然在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品會(huì)趨于成熟并向這標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，同時(shí)工藝規(guī)范定型，但想要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展就不能僅限于當(dāng)下市場(chǎng)，否則會(huì)由于創(chuàng)新時(shí)間延遲而、導(dǎo)致成本增加。結(jié)合R項(xiàng)目與東方平臺(tái)的開(kāi)發(fā)能夠知道，由于兩者是同時(shí)進(jìn)行，就無(wú)法預(yù)知潛在風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，客戶不能提供高速開(kāi)關(guān)電磁閥技術(shù)規(guī)范，技術(shù)信息不全，進(jìn)而導(dǎo)致無(wú)法擬出良好的技術(shù)方案。無(wú)形中就給產(chǎn)品開(kāi)發(fā)帶來(lái)了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，且將會(huì)成為是主要的風(fēng)險(xiǎn)。3.4.3人力資源因素人力資源因素意指由于對(duì)相關(guān)人員管理不當(dāng)出現(xiàn)的各種影響項(xiàng)目不能順利完成的因素。要想排除這一風(fēng)險(xiǎn)，這就要求項(xiàng)目管理者充分了解和運(yùn)用企業(yè)人力資源，關(guān)鍵崗位員工流失、員工素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)內(nèi)部溝通是汽車零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的三大人力資源風(fēng)險(xiǎn)。〔1〕關(guān)鍵崗位員工流失。隨著知識(shí)型時(shí)代的帶來(lái)，人們的性格趨向自由化，敢于挑戰(zhàn)，厭惡安于現(xiàn)在狀況，而不是沿用舊時(shí)代的捧著鐵飯碗尋求平淡生活的工作理念，人們寧愿疲于奔波經(jīng)常換工作也不愿被禁錮，也就是這一些改變?cè)黾恿寺殘?chǎng)員工的流動(dòng)性，但是另一方面則給企業(yè)造成了人才流失風(fēng)險(xiǎn)。人才流失首先會(huì)喪失企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，還會(huì)由于重新雇員工進(jìn)行再培訓(xùn)增加成本。接著是毀壞了企業(yè)固有的組織架構(gòu)和工作形式，使得工作開(kāi)展不協(xié)調(diào)。其次是這些員工一旦參加同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，會(huì)泄露本公司機(jī)密，加強(qiáng)對(duì)方實(shí)力，使公司在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)?；蛘哂捎谝恍╇x開(kāi)職位員工由于在公司擁有強(qiáng)大影響力而帶動(dòng)別人離開(kāi)職位，對(duì)原公司構(gòu)成威脅。知識(shí)型人才對(duì)高新技術(shù)企業(yè)的重要性是不言而喻的，他們把握核心技術(shù)、知識(shí)，且具有不可代替性，正由于如此他們要求得到優(yōu)厚待遇，當(dāng)本身需求得不到知足時(shí)就會(huì)更換雇主。這樣一來(lái)就會(huì)造成企業(yè)技術(shù)的流失、人才的流失，十分是核心人才的流失會(huì)給企業(yè)造成重創(chuàng)。〔2〕員工培訓(xùn)缺乏。所謂磨刀不誤砍柴工，員工培訓(xùn)就好比磨刀，是對(duì)員工進(jìn)行增值，只要刀鋒利了，才能更好的砍柴，員工才能運(yùn)用技能為企業(yè)創(chuàng)造更多的附加值。假如對(duì)員工苛刻或是目光短淺，為了節(jié)省成本免去員工培訓(xùn)這一經(jīng)過(guò)，勢(shì)必會(huì)降低員工生產(chǎn)效率，最終難獲得好的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)也會(huì)面臨貶值風(fēng)險(xiǎn)?！?〕項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)內(nèi)部溝通不暢。愚公移山的故事告訴我們的不僅僅是堅(jiān)持的氣力，還有團(tuán)隊(duì)協(xié)作對(duì)成功的重要性。沒(méi)有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作就不能保證信息溝通傳遞的順暢，就容易引起內(nèi)訌，各懷鬼胎，凝聚力減弱，無(wú)法保證新技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的成功。各個(gè)部門、成員只要進(jìn)行團(tuán)隊(duì)協(xié)作，加強(qiáng)溝通才能完成項(xiàng)目工作。那么，該怎樣防止這一風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生?其實(shí)最主要的還是要有個(gè)會(huì)團(tuán)結(jié)員工的領(lǐng)頭羊項(xiàng)目管理者。不僅要求其做好思想溝通和內(nèi)部溝通工作，還需要制定嚴(yán)格有效的項(xiàng)目流程，確保分工明確，減少引起內(nèi)亂的可能性。在這一方面，一汽群眾汽車公司卻做得很好。其員工流失率一直保持在低水平，穩(wěn)定性強(qiáng)。這主要得益于其跨部門合作的溝通方式。它使得團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力及意識(shí)良好，加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)凝聚力。但我們應(yīng)該看到，還有很多因素會(huì)影響到這一穩(wěn)定性，比方地域問(wèn)題。由于組成一汽群眾汽車公司的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自全球不同地區(qū)、不同國(guó)家，文化差異大，知識(shí)面深度廣度不一，給團(tuán)隊(duì)協(xié)作構(gòu)成障礙，假如不能及時(shí)定期召開(kāi)項(xiàng)目進(jìn)程意見(jiàn)溝通討論會(huì)議，就會(huì)存在溝通風(fēng)險(xiǎn)。再者，單單憑借一汽群眾汽車公司是在業(yè)內(nèi)的良好信譽(yù)和高知名度以及顯赫地位并不能完全保證員工流失率不會(huì)上升，畢竟新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、潛在競(jìng)爭(zhēng)者及新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。最關(guān)鍵的是，對(duì)于這樣一些企業(yè)來(lái)講無(wú)論花多大代價(jià)都必須留住人才，由于對(duì)于汽車電子產(chǎn)業(yè)來(lái)講，培養(yǎng)一個(gè)專門的技術(shù)人才花費(fèi)成本高，難度大，其具有的不可代替性又決定了技術(shù)人員的重要性，一旦流失，將會(huì)造成項(xiàng)目無(wú)人管理直至癱瘓，最終只能放棄項(xiàng)目。3.4.4運(yùn)營(yíng)因素新技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的成功與否一方面取決于項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)水平，另一方面則取決于管理者管理水平的高低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。所謂的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，意指由于項(xiàng)目難度大和管理不當(dāng)?shù)葍?nèi)部風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生造成項(xiàng)目不能預(yù)期完成。大體上，新技術(shù)項(xiàng)目組織構(gòu)造由銷售、制造、財(cái)務(wù)、人力資源等多個(gè)部門組成，因其對(duì)技術(shù)要求高，所以部門及部門人員以簡(jiǎn)為主，進(jìn)而構(gòu)成了扁平狀的組織構(gòu)造，也為項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的分工合作、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、層次分明、工作有序進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。因此能夠看出及時(shí)適應(yīng)外界變化和激發(fā)內(nèi)部人員的主觀能動(dòng)性兩大方面構(gòu)成了項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，也是產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源。這一機(jī)制看起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)則異常復(fù)雜，要想運(yùn)營(yíng)得好還得依靠項(xiàng)目管理者的嫻熟管理才能，懂得利用專業(yè)技術(shù)知識(shí)解決項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)經(jīng)過(guò)出現(xiàn)的困難，提升應(yīng)對(duì)困難的心理素質(zhì)。從以往經(jīng)歷體驗(yàn)來(lái)看，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程、項(xiàng)目管理者的素質(zhì)與經(jīng)歷體驗(yàn)、項(xiàng)目管理流程的健全程度、項(xiàng)目決策的科學(xué)性是新技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目的四大運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?！?〕產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程能否縝密、精到準(zhǔn)確，直接影響項(xiàng)目的成敗。汽車零部件技術(shù)性高，工藝復(fù)雜，需要諸多部門分工合作制作，所以其新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)必須建立在合理有效的項(xiàng)目流程上，絕不能有漏洞，否則就不能保證產(chǎn)品質(zhì)量和效率。更有甚者，即便能順利生產(chǎn)出新產(chǎn)品，產(chǎn)品也會(huì)存在弊端和缺陷，這將會(huì)給主機(jī)廠帶來(lái)匹配不符的后果，零部件供給商也會(huì)因而受影響。〔2〕項(xiàng)目管理者的素質(zhì)和經(jīng)歷體驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)好的管理者才能對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)做出正確判定，才能做到高瞻遠(yuǎn)矚，考慮到各種危險(xiǎn)因素，進(jìn)而對(duì)項(xiàng)目、企業(yè)發(fā)展做出預(yù)測(cè)，做出正確決策。沒(méi)有這些品質(zhì)，管理者將不能指導(dǎo)工作獲得成功。在這里，一個(gè)優(yōu)秀的管理者必需要在創(chuàng)新意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、洞察力和項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)歷體驗(yàn)等方面進(jìn)行鍛煉并不斷提高?！?〕項(xiàng)目管理流程的健全程度。與項(xiàng)目開(kāi)發(fā)流程一樣，項(xiàng)目管理流程對(duì)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)也有著至關(guān)重要的作用。項(xiàng)目管理流程是團(tuán)隊(duì)協(xié)作、規(guī)范員工工作和合理布置分工的管理機(jī)制，是規(guī)范項(xiàng)目進(jìn)行中各種細(xì)節(jié)的規(guī)章制度。健全的項(xiàng)目管理流程不但是項(xiàng)目順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，更是由經(jīng)歷體驗(yàn)管理向科學(xué)管理轉(zhuǎn)變的需求、標(biāo)志。〔4〕項(xiàng)目決策的科學(xué)性。汽車生產(chǎn)企業(yè)想在劇烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求發(fā)展，最重要的不是躲避一切風(fēng)險(xiǎn)，而是在存