蓄電池的檢修

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汽車(chē)蓄電池故障的預(yù)防和檢修

汽車(chē)蓄電池故障的預(yù)防和檢修摘要：

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力供給裝置蓄電池?zé)o疑是其核心構(gòu)造，也作為電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，關(guān)乎電動(dòng)汽車(chē)的整體運(yùn)行狀況。本文從電動(dòng)汽車(chē)蓄電池故障的表現(xiàn)入手，專(zhuān)心分析常見(jiàn)的汽車(chē)蓄電池故障的檢修方法，為降低和裁減蓄電池故障供給一些有益的借鑒和參考。

電動(dòng)汽車(chē)蓄電池由于自身的某些特點(diǎn)，會(huì)經(jīng)常展現(xiàn)一些故障，主要表現(xiàn)為蓄電池極板硫化、漏電、存電量偏少、漏液、電池變形等，這些故障的存在將會(huì)嚴(yán)重影響到電動(dòng)汽車(chē)的正常使用，需要實(shí)時(shí)予以維護(hù)和檢修。

1常見(jiàn)汽車(chē)蓄電池故障的檢修1.1蓄電池極板硫化蓄電池極板硫化會(huì)展現(xiàn)以下?tīng)顩r：一是蓄電池的放電量比正常電池要低；

二是蓄電池的電解液密度要明顯低于正常值；

三是充電時(shí)蓄電池電壓明顯上升，最高能達(dá)每單位2.9v，但放電時(shí)電壓又會(huì)很快降低，不到2個(gè)小時(shí)電壓就會(huì)降到1.8v左右；

四是在充電過(guò)程中會(huì)過(guò)早冒泡，同時(shí)極板上會(huì)呈現(xiàn)不正常的顏色和狀態(tài)。正極板會(huì)展現(xiàn)淺褐色，負(fù)極板會(huì)出現(xiàn)灰白色。在正極板的外觀(guān)還會(huì)有白色的硫酸鉛斑點(diǎn)，用手觸摸極板外觀(guān)能感覺(jué)到大顆粒硫酸鉛結(jié)晶體，同時(shí)感覺(jué)到極板分外硬。

對(duì)于蓄電池極板硫化問(wèn)題，主要采取以下處理手段：一是對(duì)硫化不嚴(yán)重的蓄電池采取過(guò)度充電法；

二是對(duì)硫化較嚴(yán)重的蓄電池，采取反復(fù)充電法；

三是對(duì)硫化極為嚴(yán)重，并且容量達(dá)不到額定容量一半的蓄電池采取水療方法，即將電解液傾出并實(shí)時(shí)參與純真水，使液面的高度高出極板20mm左右。

1.2蓄電池漏電蓄電池漏電的理由主要有：一是蓄電池自放電，蓄電池電解液中混入雜質(zhì)或者內(nèi)部物質(zhì)脫落，造成蓄電池正負(fù)極板自行放電；

蓄電池蓋封膠不嚴(yán)、破碎或者蓋上有雜質(zhì)等也會(huì)造成蓄電池局部短路而引起放電；

二是蓄電池電源線(xiàn)路因腐蝕或絕緣層損壞而漏電，造成短路。

針對(duì)蓄電池自放電的解決方法是：檢查蓄電池的蓋子是否留有殘夜、雜質(zhì)或破碎現(xiàn)象，若有可判定為蓄電池外部自放電，應(yīng)實(shí)時(shí)舉行修復(fù)。若沒(méi)有可判定為蓄電池內(nèi)部自放電故障；

針對(duì)蓄電池外部漏電問(wèn)題，可在蓄電池搭鐵線(xiàn)和負(fù)極極柱之間接入一個(gè)燈泡，查看燈泡通電處境，判定漏電部位。

1.3蓄電池存電偏少蓄電池存電偏少的主要表現(xiàn)有：一是汽車(chē)在啟動(dòng)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，轉(zhuǎn)速急速下降；

二是汽車(chē)大燈昏暗不亮；

三是喇叭音量減小；

四是蓄電池展現(xiàn)對(duì)比嚴(yán)重的自放電現(xiàn)象；

五是電解液消耗的對(duì)比快。

造成蓄電池存電偏少的理由主要有：一是新的蓄電池在使用之前沒(méi)有按照相關(guān)要求舉行充放電循環(huán)，沒(méi)有使新電池達(dá)成規(guī)定的容量；

二是蓄電池極板與接線(xiàn)極柱接觸不佳，在充電過(guò)程中造成電阻過(guò)大，或者是發(fā)電機(jī)調(diào)理器的電壓過(guò)低，蓄電池經(jīng)常處于充電缺乏狀態(tài)；

三是蓄電池的極板存在隔板損壞、擊穿或者短路的現(xiàn)象；

四是蓄電池電解液密度相對(duì)過(guò)大，在充電過(guò)程中產(chǎn)生較大的電流，造成極板硫化；

五是起動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，使蓄電池大電流放電，損壞了極板。

針對(duì)蓄電池存電偏少的狀況，可采取以下處理方法：一是檢查蓄電池外殼是否良好，是否清潔，有無(wú)裂痕，極板上有無(wú)腐蝕物，假設(shè)有，就說(shuō)明蓄電池外部自放電，可以根據(jù)概括處境予以擯棄；

二是檢查蓄電池的極柱、搭鐵接線(xiàn)處連接夾子是否展現(xiàn)松動(dòng)，蓄電池極板和接線(xiàn)極柱連接處有無(wú)斷裂，假設(shè)有，就說(shuō)明輸入時(shí)的電阻太大，造成電壓過(guò)低；

三是檢查蓄電池充電后，兩個(gè)相鄰電池的電解液密度是否存在很大區(qū)別，假設(shè)區(qū)別很大說(shuō)明單格的電池中有短路現(xiàn)象，需要實(shí)時(shí)更新蓄電池（如下圖1所示）；

四是檢查蓄電池電解液高度，假設(shè)電解液高度不夠，并且在極板上有白色的結(jié)晶體，說(shuō)明蓄電池可能有極板硫化現(xiàn)象（如下圖2所示）；

五是查看大燈的亮度，假設(shè)前大燈較亮，說(shuō)明蓄電池正常；

如果前大燈展現(xiàn)暗紅現(xiàn)象，說(shuō)明蓄電池的容量缺乏。

1.4蓄電池漏液蓄電池漏液的主要表現(xiàn)和理由有：一是在蓄電池底部短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量褐色漏液，說(shuō)明這些漏液是由正極板上脫落的，是經(jīng)常過(guò)度充電或充電時(shí)電流較大造成的；

二是蓄電池漏液呈現(xiàn)白色，說(shuō)明電解液中存在雜質(zhì)，形成了氯化鉛沉淀，或者是經(jīng)常放電過(guò)量，形成了硫酸鉛沉淀；

三是蓄電池漏液呈現(xiàn)淺藍(lán)、褐色、白色交疊聚積，這是蓄電池被銅、鐵等有害雜質(zhì)侵入造成的。

對(duì)于蓄電池漏液引起的極板短路問(wèn)題，需要將極板抽出，清理極板上的漏液，再重新將極板裝入蓄電池，參與新的電解液即可恢復(fù)使用。

1.5蓄電池變形蓄電池變形，主要表現(xiàn)為極板的彎曲和斷裂，造成這種現(xiàn)象的理由主要有三個(gè)方面。一是蓄電池在放電過(guò)程中遇到高溫或者大電流的充放電，極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生了較猛烈的回響，由于化學(xué)回響不平勻而造成極板的斷裂和彎曲；

二是制造過(guò)程中，沒(méi)有平勻涂抹極板上的活性物質(zhì)，或者在儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中蓄電池受潮，導(dǎo)致蓄電池極板在充放電過(guò)程中各個(gè)部位發(fā)生不同的化學(xué)變化，引起膨脹、收縮，最終引發(fā)斷裂和彎曲；

三是蓄電池在放電后，沒(méi)有實(shí)時(shí)的充電就放置保存起來(lái)，使硫酸和硫酸鉛長(zhǎng)時(shí)間浸泡格柵，對(duì)格柵造成嚴(yán)重的腐蝕，引起筋條斷裂或者是極板彎曲、斷裂。

對(duì)于蓄電池變形問(wèn)題，極板彎曲或斷裂嚴(yán)重的，需要更換新的極板。新裝入極板的新舊程度要與蓄電池中原有極板的新舊程度差不多，由于蓄電池中極板是串聯(lián)接入的，新?lián)Q入的極板會(huì)受其他舊極板的影響，使其無(wú)法發(fā)揮正常作用，造成資源濫用。

2蓄電池故障的預(yù)防2.1日常使用要點(diǎn)在蓄電池使用過(guò)程中，要關(guān)注電解液液面的高度，始終保持高出極板15mm，低了要實(shí)時(shí)添補(bǔ)；

要保持蓄電池外殼的枯燥和清潔；

不要在蓄電池電量缺乏的處境下長(zhǎng)期使用，要定期的舉行充電，同時(shí)調(diào)整電解液的密度。

2.2蓄電池檢查電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的檢查，主要包括形狀、電壓等指標(biāo)，如表1所示：蓄電池在裝車(chē)時(shí)確定要安裝穩(wěn)妥、堅(jiān)韌，以防因受振動(dòng)而引起極板的活性物質(zhì)脫落；

要把電極柱的導(dǎo)線(xiàn)夾頭緊固，并且涂上一層凡士林，制止導(dǎo)線(xiàn)