2023年公路試驗檢測工程師橋梁科目試題zjg

一、單項選擇題1(１114)、橋梁工程用石料進行力學(xué)實驗時,標準試件尺寸應(yīng)為的立方體。A、１0０mmB、70±2mｍC、50±2mｍ2（11１4)、熱軋帶肋鋼筋作拉伸實驗時，每批應(yīng)取個試件。A、1個B、２個C、3個３(11１4)、用回彈法檢測結(jié)構(gòu)混凝土強度時,每一測區(qū)應(yīng)記取個回彈值。A、10B、１６C4(11１４)、檢測結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)部缺陷，當前最常用最有效的方法是法。Ａ、射線法Ｂ、超聲脈沖法Ｃ、回彈法5(１1１4）、鉆孔灌注樁混凝土檢查試件的取樣數(shù)量當樁長大于20m時,每根樁不少于組。A、1Ｂ、2C、36(１11４)、預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋放張時,砼強度當設(shè)計未規(guī)定期不得低于設(shè)計砼強度值的%。A、5０Ｂ、75C７（1114）、水泥細度檢查有三種方法可供選用,當對三者測定結(jié)果發(fā)生爭議時，以為準。A、水篩法B、手工干篩法C、負壓篩析法。8(1１14)、橋梁現(xiàn)場動載實驗的重要內(nèi)容是。Ａ、橋墩在車輛動力作用下的沉降和裂紋B、橋梁結(jié)構(gòu)在車輛動力作用下的撓度和應(yīng)變Ｃ、橋梁結(jié)構(gòu)在車輛動力作用下的裂紋和應(yīng)變D、橋梁結(jié)構(gòu)在車輛動力作用下的撓度和裂紋9（１1１4)、預(yù)應(yīng)力錨具進場驗收應(yīng)從每批中抽取%且不少于５套進行硬度檢查。A、10B、510(１114)、通常情況下，混凝土的水灰比越大，其強度。?Ａ、越大B、越小C、不變D、不一定１１(111４)、水泥混凝土抗壓強度實驗時,進行強度計算,當3個試件中任何一個測值與中值的差值超過中值的時，則取中值為測定值。A、10％B、15％C、20%D、25%12(１1１4)、對橋梁板式橡膠支座進行檢查前，應(yīng)將試樣直接暴露在標準溫度和濕度下停放小時,以使試樣內(nèi)外的溫度一致。A、24Ｂ、４８C、72１3(１1１４)、公路分項工程質(zhì)量等級評估，評分小于分者為不合格。A、60B、７０C14(1１14)、細度模數(shù)為2.3的河砂屬于砂。Ａ、細砂Ｂ、粗砂C、中砂15(1114）、泵送混凝土使用碎石時，其最大粒徑不宜超過輸送管直徑的。A、B、C、D、１6(11１4).在洛氏硬度HRC為6０±２的鋼佔上,回彈儀的率定值應(yīng)為A、80B、60±1C、60±2Ｄ、80±２17(111４)、標準貫入實驗采用的穿心錘質(zhì)量和落距分別為A、63.5ｋg,76cｍＢ、１0kg,4５cmC、６3.5kg,4５cmD、１0kg,76cｍ１8(１１1４)、通過現(xiàn)場靜載實驗擬定單樁承載力時,在同一條件下，試樁數(shù)量不少于B根。Ａ、１B、３Ｃ１9(111４)、水泥實驗室溫度及相對濕度不低于A.２0℃±2℃、50%B.2０℃Ｃ.20℃±2℃、５０％D．20℃2０（11１4).當牌號為ＨRＢ335直徑為28mm的鋼筋接頭進行彎曲實驗時，彎曲直徑應(yīng)取。A、2dB、4dC、5ｄ二、多項選擇題1（1124)、粗集料的毛體積密度是在規(guī)定條件下,單位毛體積的質(zhì)量。其中毛體積涉及。

A、礦質(zhì)實體B、閉口孔隙C、開口孔隙D、顆粒間空隙?２(1124)、公路工程質(zhì)量等級評估分為2個等級。A、優(yōu)良B、良好Ｃ、較差D、合格E、不合格3(１12４)、公路橋涵工程使用的石料制品重要有：等4種。A、片石B、塊石C、粗料石Ｄ、細料石E、拱石F、條石４(11２4)、基樁結(jié)構(gòu)完整性檢測方法有等6種。Ａ、抽芯法Ｂ、聲波透射法C、靜力試樁法D、高應(yīng)變動力試樁法E、應(yīng)力波反射法F、動力參數(shù)法G、機械阻抗法H、水電效應(yīng)法5(1124）、影響水泥體積安定性的因素重要有:?A、熟料中氧化鎂含量Ｂ、熟料中硅酸三鈣含量C、水泥的細度D、水泥中三氧化硫含量6(１124）、水泥混凝土試配強度計算涉及到哪些因素A、混凝土設(shè)計強度等級B、水泥強度等級C、施工水平D、強度保證率７(1124）、下面灌注樁質(zhì)量檢測方法屬于動測法的有Ａ、反射波法B、機械阻抗法C、超聲法D、取芯法8（1124）、預(yù)應(yīng)力混凝土用1×7鋼絞線(GB/Ｔ5224－２0２3)力學(xué)性能指標有以下各項：。A、抗拉強度Ｂ、最小斷裂強度Ｃ、整根鋼絞線的最大力D、最大力總伸長率E、規(guī)定非比例延伸力F、應(yīng)力松弛性能9（1124)、混凝土膨脹劑物理性能指標有項。A、細度B、凝結(jié)時間C、減水率Ｄ、限制膨脹率Ｅ、抗壓強度F、抗折強度G、總堿量10(１1２4)、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（ＧB/T522４-2023）按結(jié)構(gòu)分為五類。A、用兩根鋼絲捻制的B、用三根鋼絲捻制的C、用五根鋼絲捻制的D、用三根刻痕鋼絲捻制的E、用七根鋼絲捻制的Ｆ、用七根鋼絲捻制又經(jīng)模拔G、用九根鋼絲捻制的1１(11２4)、鋼結(jié)構(gòu)焊縫的無損探傷有等方法。A、超聲波法B、射線法C、回彈儀法D、外觀檢查法１2(1124)、橋梁結(jié)構(gòu)靜載性能分析重要涉及。Ａ、結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性B、結(jié)構(gòu)的剛度Ｃ、結(jié)構(gòu)的抗裂度D、結(jié)構(gòu)的裂縫寬度13(11２4)、基樁檢查方法根據(jù)檢測目的去選擇,如選用低應(yīng)變法可達成以下目的。A、檢測樁身缺陷及其位置Ｂ、測定樁的抗拔摩擦力C、擬定單樁豎向抗壓極限承載力D、鑒定樁身完整性類別1４（1１24)、單片梁靜載實驗測定撓度可使下列儀器。A、精度0.００1mｍ最大量程1ｍm的千分表Ｂ、精度0．0１mm最大量程50mm的百分表C、精度０.1mm的撓度計D、超聲波檢測儀15(112４)、橋梁現(xiàn)場動載實驗測試記錄重要內(nèi)容有。A、跑車時的動態(tài)響應(yīng)B、剎車時的動態(tài)增量C、跳車時的動態(tài)增量D、靜車時的動態(tài)響應(yīng)16(１12４)、公路工程用鋼筋一般應(yīng)檢測項目有。A、屈服強度B、極限強度C、冷彎和塑性性能D、化學(xué)成分17（1124）、公路橋梁工程質(zhì)量評估時分為單位工程、分部工程和分項工程，其中分部工程又分為:等四個部分。A、上部構(gòu)造Ｂ、基礎(chǔ)及下部構(gòu)造C、防護欄D、引道工程E、防護工程Ｆ、照明設(shè)施18(1124)、公路工程用天然石料共分4個等級,劃分的依據(jù)是兩項技術(shù)指標。Ａ、極限抗壓強度B、抗凍性能C、磨耗率D、抗沖擊性能19（11２４）、混凝土和易性是一項綜合性能,它涉及,等三方面含義。A、流動性B、粘聚性C、保水性D、泌水性Ｅ、易密性20(112４)、橋梁支座的重要功能是將上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞給墩臺，并能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的等各種因素所產(chǎn)生的自由變形。A、荷載B、溫度變化C、混凝土收縮三、判斷題1(１１34)、當用鋼筋牌號是HRＢ335的材料進行幫條焊和搭接焊，可用E4３03焊條進行焊接。（√）2(113４)、礫砂、粗砂的允許承載力[б0]與密實度有關(guān)而與濕度無關(guān)。(√)３（１1３４)、鉆孔樁護壁泥漿的膠體率是泥漿中土粒保持懸浮狀態(tài)的性能指標,一般應(yīng)＞96%。（√)4（1134)、泵送混凝土的水膠比不宜大于0．65；水泥與礦物摻合料的總量不宜小于280kg/m３。(×）５（１134)、橋梁靜態(tài)應(yīng)變測量的特點是測點少,精度規(guī)定低。由于現(xiàn)場環(huán)境溫度及荷載的微小變化不會給測量帶來誤差，因此測量速度可以放慢。(×）６(1134）、單片梁靜載實驗的撓度測點可以只布置在跨中。(×)7、現(xiàn)場檢測地基承載力進行荷載實驗時地基達成破壞狀態(tài)的過程可分為三個階段：①壓密階段（直線變形）②剪切階段③破壞階段。（√）8(11３4)、根據(jù)本地數(shù)年氣溫資料，室外平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于0℃時，混凝土及鋼筋混凝土工程應(yīng)按冬期施工規(guī)定辦理。（×9(1１３4）、混凝土抗壓彈性模量試件之尺寸與混凝土軸心抗壓試件之尺寸相同。(√）10（１134)、兩種集料的細度模數(shù)相同，它們的級配一定相同。(×)１1(1134)、用回彈儀測定水泥混凝土強度時，混凝土碳化使混凝土表面回彈值變小。(×)１２(113４)、配制高強度混凝土所用水泥的強度等級必須高于混凝土的設(shè)計強度等級。（×）１3（１134)、所檢查的水泥凡細度、初凝時間、不溶物和燒失量任一項不符合標準規(guī)定，均判為不合格品。（×)14(11３４)、混凝土運到澆注地點后如不好泵送，可加入１０％的水使其變稀以利泵送。(×）15(1１３4)、沸煮法重要檢測水泥中是否具有過量的游離ＣａO，游離MgＯ和三氧化硫。（×)16（1１３4)、砂漿的流動性是用分層度表達的。（×）1７(1134)、進行混凝土配合比設(shè)計時至少要采用三個不同的配合比,其中一個為基準配合比,此外兩個配合比的水灰比宜較基準配合比分別增長和減少0．05。（√)1８(1134)、對拌合物坍落度大于220mｍ的混凝土，應(yīng)測定混凝土擴展度值。（√)19（11３4）．橋梁靜載實驗時,控制截面測點應(yīng)力已達成理論計算應(yīng)力值，此時應(yīng)中止加載。（√）20（1134)、鋼筋混凝土橋梁構(gòu)件裂縫寬度在正常使用階段應(yīng)小于０.２mｍ。(√)四、判選題１(1２３４)[單選]、水泥膠砂強度實驗結(jié)果需要經(jīng)相應(yīng)數(shù)據(jù)解決后才干作為該水泥最終的抗壓或抗折強度,解決方式也許是：=1\*GB3①三根小梁如以平均值作為結(jié)果，規(guī)定任何一個結(jié)果與中值相比的差不超過±10%;=2\＊GB3②三根小梁如以平均值作為結(jié)果，規(guī)定任何一個結(jié)果與平均值相比的差不超過±10%;=3\*GＢ3③抗壓強度采用六個試塊的平均值作為結(jié)果，如其中一個結(jié)果與平均值相比超過±10%，則以其余五個的平均值作為結(jié)果；=4\＊ＧB3④去掉一個最大和一個最小結(jié)果后以四個試塊測定值的平均作為抗壓強度;=5\＊GＢ３⑤當六個試塊中分別有兩個試塊與六個試塊的平均值或五個試塊平均值相比都超差±10％,則該組結(jié)果作廢。這些敘述中對的無誤的是：()A、=1\*ＧＢ3①=2＼*GB3②＝5\*GB3⑤Ｂ、=2\*GB3②=3＼*GB3③=5\*GＢ３⑤Ｃ、=１\*GＢ3①=3＼*GB３③=5\*GB3⑤Ｄ、=１\*GＢ3①＝2\＊GB３②=４＼*GＢ3④2(１2３4)、[單選］為了測定鋼筋斷后伸長率，對的的方法是()。A、應(yīng)將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處在同一直線上,然后用卷尺測量斷后標距,準確到1mｍB、應(yīng)將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處在同一直線上，并采用特別措施保證試樣斷裂部分適當接觸，然后用卷尺測量斷后標距，準確到0.２５mｍＣ、應(yīng)將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處在同一直線上，并采用特別措施保證試樣斷裂部分適當接觸，然后用分辨力優(yōu)于1.0ｍm的量具或測量裝置測定斷后標距，準確到0.25ｍmD、應(yīng)將試樣斷裂的部分仔細地對接在一起使其軸線處在同一直線上，并采用特別措施保證試樣斷裂部分適當接觸,然后用分辨力優(yōu)于0.１mm的量具或測量裝置測定斷后標距，準確到0．2５mm3(1234）、[單選]超聲脈沖波檢測混凝土相對均勻性時換能器的布置方式有:()=１\*GB3①對測法；=2＼*GB3②斜測法;＝3\*GB3③平測法;=4\＊GB3④鉆孔法。A、=4\*GB3④B、=1\*GB3①C、=１\*ＧB3①=２＼＊ＧＢ3②=3\*GＢ３③D、＝1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB３④4(123４)、[單選]普通混凝土力學(xué)性能實驗每組試件所用拌和物的對的取法是() Ａ、應(yīng)從同一盤混凝土或同一車混凝土中取樣。在實驗室拌制混凝土時，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計，稱量的精度:水泥、摻合料、水和外加劑為±1％;骨料為±2%。取樣或?qū)嶒炇野柚频幕炷翍?yīng)在拌制后盡短的時間內(nèi)成型，一般不超過３0min?Ｂ、在實驗室拌制混凝土時，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計,稱量的精度：水泥、摻合料、水和外加劑為±１.５%；骨料為±2．5%。取樣或?qū)嶒炇野柚频幕炷翍?yīng)在拌制后盡短的時間內(nèi)成型，一般不超過３０mｉn?Ｃ、應(yīng)從同一盤混凝土或同一車混凝土中取樣。在實驗室拌制混凝土時，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計，稱量的精度:水泥、摻合料、水和外加劑為±0.５%;骨料為±１%。取樣或?qū)嶒炇野柚频幕炷翍?yīng)在拌制后盡短的時間內(nèi)成型,一般不超過15ｍｉn?Ｄ、在實驗室拌制混凝土時，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計，稱量的精度:水泥、摻合料、水和外加劑為±１.5%;骨料為±2.5％。取樣或?qū)嶒炇野柚频幕炷翍?yīng)在拌制后盡短的時間內(nèi)成型,一般不超過１0min?５（１2３4)、[單選］碳化深度的對的測量方法是()?Ａ、采用適當?shù)墓ぞ咴跍y區(qū)表面形成直徑約２5mm的孔洞，其深度應(yīng)大于預(yù)估混凝土的碳化深度?？锥粗械姆勰┖退樾紤?yīng)除凈，并不得用水擦洗。同時，采用濃度為１％的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊沿處，當已碳化與未碳化界線清楚時,再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，測量不應(yīng)少于3次，取其平均值。每次讀數(shù)精確至０.１mm。 Ｂ、采用適當?shù)墓ぞ咴跍y區(qū)表面形成直徑約1５ｍm的孔洞,其深度應(yīng)大于預(yù)估混凝土的碳化深度?？锥粗械姆勰┖退樾紤?yīng)除凈，并用水擦洗。同時,采用濃度為1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊沿處，當已碳化與未碳化界線清楚時，再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，測量不應(yīng)少于3次,取其平均值。每次讀數(shù)精確至０.１mm。?C、采用適當?shù)墓ぞ咴跍y區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應(yīng)大于預(yù)估混凝土的碳化深度?？锥粗械姆勰┖退樾紤?yīng)除凈,并不得用水擦洗。同時,采用濃度為１0％的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊沿處，當已碳化與未碳化界線清楚時,再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，測量不應(yīng)少于３次,取其平均值。每次讀數(shù)精確至０.5mm。D、采用適當?shù)墓ぞ咴跍y區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應(yīng)大于預(yù)估混凝土的碳化深度。孔洞中的粉末和碎屑應(yīng)除凈，并不得用水擦洗。同時,采用濃度為1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊沿處,當已碳化與未碳化界線清楚時,再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離,測量不應(yīng)少于3次,取其平均值。每次讀數(shù)精確至0.５mm。6(１234)、[單選］工程質(zhì)量等級評估工作涉及:=１\*ＧB3①單位工程質(zhì)量等級評估;＝2\*GB３②協(xié)議段和建設(shè)項目質(zhì)量等級評估;=3＼*GB3③分項工程質(zhì)量等級評估;=4\*GB3④分部工程質(zhì)量等級評估。對的順序為()A、=3\*GB3③=4\*GB３④=1\*GB3①=2\＊GB３②B、=４\*GB3④=3＼*GB3③=1＼*GＢ３①=2\*GB３②Ｃ、＝1\＊GB3①=3＼＊GB3③=4\＊GＢ3④=2\*ＧＢ３②D、=3\*ＧＢ3③=4\*GB３④=2\＊GB3②=1＼*GＢ3①?7(123４)、[單選](）是水泥細度檢查時不會用到的儀器。A、天平B、實驗篩C、負壓篩析儀D、鼓風箱8(１２３4)、[單選]承載板法測定基底承載力時,實驗加荷方法應(yīng)采用分級維持荷載沉降相對穩(wěn)定法(慢速法)或沉降非穩(wěn)定法（快速法)。實驗的加荷標準對的的是()Ａ、實驗的第一級荷載(涉及設(shè)備重量)應(yīng)接近卸去土的自重。每級荷載增量(即加荷等級)一般取被試地基土層預(yù)估極限承載力的1/6~１/10。施加的總荷載應(yīng)盡量接近實驗土層的極限荷載。荷載的量測精度應(yīng)達成最大荷載的０.1%,沉降值的量測精度應(yīng)達成０．1mm。Ｂ、實驗的第一級荷載(涉及設(shè)備重量)應(yīng)接近卸去土的自重。每級荷載增量(即加荷等級)一般取被試地基土層預(yù)估極限承載力的1/8~1／10。施加的總荷載應(yīng)盡量接近實驗土層的極限荷載。荷載的量測精度應(yīng)達成最大荷載的０.1%,沉降值的量測精度應(yīng)達成0．1mm。C、實驗的第一級荷載(涉及設(shè)備重量)應(yīng)接近卸去土的自重。每級荷載增量(即加荷等級)一般取被試地基土層預(yù)估極限承載力的1/8~1／10。施加的總荷載應(yīng)盡量接近實驗土層的極限荷載。荷載的量測精度應(yīng)達成最大荷載的1％,沉降值的量測精度應(yīng)達成0.01mm。Ｄ、實驗的第一級荷載(涉及設(shè)備重量)應(yīng)接近卸去土的自重。每級荷載增量（即加荷等級)一般取被試地基土層預(yù)估極限承載力的1/４~1/8。施加的總荷載應(yīng)盡量接近實驗土層的極限荷載的１２0％。荷載的量測精度應(yīng)達成最大荷載的1%，沉降值的量測精度應(yīng)達成0.1ｍm。9(１２34)、[單選］對于預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器的檢測，常規(guī)檢測項目及抽樣方法說法對的的是(）?=1\*GB3①、常規(guī)檢測項目有外觀、硬度和靜載錨固性能實驗。?=2\＊GB3②、同一類產(chǎn)品，同一批原材料,用同一種工藝一次投料生產(chǎn)的產(chǎn)品為一組批。每個組批不得超過１0０0套。外觀檢查抽取10%，且不少于１0套。對其中有硬度規(guī)定的零件做硬度檢查,硬度檢查抽取５%。靜載錨固性能檢查抽?。程自嚰腻^具、夾具或連接器。?=3＼*ＧB3③同一類產(chǎn)品,同一批原材料，用同一種工藝一次投料生產(chǎn)的產(chǎn)品為一組批。每個組批不得超過1００0套。外觀檢查抽取10%,且不少于５套。對其中有硬度規(guī)定的零件做硬度檢查，硬度檢查抽取5%。靜載錨固性能檢查抽取3套試件的錨具、夾具或連