車身鈑金修復(fù)車間基礎(chǔ)知識

學(xué)習(xí)目標了解車身鈑金修復(fù)車間的基本布置任務(wù)一掌握車身鈑金修復(fù)車間的氣路組成任務(wù)二車身鈑金修復(fù)車間基礎(chǔ)知識《汽車車身修復(fù)技術(shù)》黃靖淋《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

1.車身修理步驟清潔車輛目測損壞情況，確定修理程序?qū)梢圆鹦兜牧慵M行拆卸測量損傷矯正車身更換車身焊接件矯正車身板件刮膩子并打磨噴涂底漆并打磨遮蔽車身清潔除油對損壞車身噴漆精修并清除遮蔽、清潔、拋光一、車身修理車間布置《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.工作區(qū)布置車身維修車間工作區(qū)域分為車身修復(fù)工作區(qū)域和涂裝工作區(qū)域。主要在這兩個工作區(qū)完成車身修復(fù)和涂裝兩項工作。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（1）清洗區(qū)開始修理之前，車身必須要徹底清洗，除去泥漿、污垢、蠟質(zhì)，保持修理工位的清潔有利于噴漆質(zhì)量的提高?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

車身鈑金修復(fù)工作區(qū)一般分為鈑金加工檢查、鈑金加工校正、車身校正和材料存放工位。在車身修復(fù)工作區(qū)要完成事故車輛的檢查、車輛零部件的拆卸、板件修理、車身測量校正、車身板件更換和車身板件裝配調(diào)整。（2）鈑金加工區(qū)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》鈑金加工區(qū)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（3）車身測量區(qū)車身測量可以幫助確定車身損壞的程度和損壞的方位。發(fā)生了碰撞事故，進行測量可以判斷車身是否在外力下變形?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（4）車身校正區(qū)大梁校正設(shè)備利用液壓缸、牽引鏈將車架和車身拉回到原位?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

車身測量校正、車身焊接、車身裝配調(diào)整一般在一個固定的工位進行，即車身校正儀。校正儀平臺一般為5～6m，寬2～2.5m。為安全，校正儀外圍要1.5～2m的操作空間。校正工位長8～10m，寬5～6.5m?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（5）噴漆房噴漆房是一間采用過濾空氣循環(huán)系統(tǒng)的干凈房間?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（6）調(diào)漆間調(diào)漆間是一個動力通風(fēng)區(qū)間，涂料在調(diào)漆間進行混合以備噴涂時使用?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》二.氣路、電路布置車身修復(fù)工作區(qū)要使用壓縮空氣和電，所以氣路和電路布置要合理?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

車身維修車間內(nèi)壓縮空氣的壓強一般為0.5MPa～0.8MPa。車間要有一個壓縮空氣站，各個工位要有壓縮空氣接口，管路要沿墻壁布置，也可布置在靠近車間頂板的位置。每個工位至少要留出2個接口，并安裝開關(guān)，采用快速接頭。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（1）車身鈑金修復(fù)車間氣路布置空壓機房按照預(yù)定的壓力值供給足量、清潔、干燥的壓縮空氣，確保車身車間所有氣動設(shè)備的正常工作。(5)(1)(2)(3)(4)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》功能：產(chǎn)生壓縮空氣；對壓縮空氣進行初凈化。要求：空氣潔凈、通風(fēng)環(huán)境好；隔音措施好；

排污系統(tǒng)好?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

空壓機生產(chǎn)壓縮空氣：將普通空氣加壓，使空氣壓力提高。產(chǎn)氣量主要由空壓機自身的功率決定?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

儲氣罐可以除去壓縮空氣中的部分氣態(tài)水。

儲氣罐《汽車車身修復(fù)技術(shù)》從空壓機出來的壓縮空氣，溫度極高、而且含有大量氣態(tài)水，它對精密儀器、氣動工具、氣動設(shè)備、閥、儀表、管路等造成很大的傷害。會造成銹蝕、堵塞儀器、損壞設(shè)備而且需要大量的修理維護工作，所以加裝壓縮空氣過濾系統(tǒng)是必要的?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》儲氣罐的作用儲氣，暫時的儲存壓縮空氣；排水，壓縮空氣降溫，部分氣態(tài)水冷凝；平衡氣壓和氣流量；避免空壓機的頻繁啟動。(5)(1)(2)(3)(4)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》冷干機是排除壓縮空氣中氣態(tài)水唯一最有效的方法。利用冷媒與壓縮空氣進行熱交換，把壓縮空氣溫度降到

2～10℃范圍的露點溫度，使壓縮空氣中含水量趨于超飽和的狀態(tài)，從而除去壓縮空氣中的水分。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》油水分離器借助離心力將主管路上95%的液態(tài)水除掉。(5)(1)(2)(3)(4)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》精密過濾器能有效去除1微米以上的水粒子，并能凝聚液態(tài)油和水。正常工作條件下，經(jīng)過濾后空氣油霧含量不超過0.5mg/m3。(5)(1)(2)(3)(4)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》供氣管道PVR塑鋼管韌性好、抗壓耐溫性、抗油性好，不易老化不漏氣安裝、拆、修方便《汽車車身修復(fù)技術(shù)》管路連接車身維修車間內(nèi)，從主氣管路分流到各工位的分管路要通過三通閥連接，三通閥分流出的氣路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》工作崗工作崗是整個供氣系統(tǒng)最末端部分，一端與主管道連接、另一端借助供氣軟管與鈑噴工具相連。根據(jù)崗位用途不同，加裝不同類型和精度的精密過濾器，主要的工作崗類型有：通用工作崗、風(fēng)動工具工作崗、噴漆專用工作崗和噴漆、風(fēng)動兩用工作崗?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》通用工作崗適合機修車間用。崗位配置：壓力調(diào)節(jié)器快速接頭座《汽車車身修復(fù)技術(shù)》風(fēng)動工具工作崗主要用于氣量較大的打磨、風(fēng)炮、矯正臺等工具。崗位配置壓力調(diào)節(jié)器快速接頭座隔水油霧器（隔水器、油霧器）《汽車車身修復(fù)技術(shù)》快速接頭、插頭快速接頭、以及快速插頭，都是汽修廠最常用的連接件，它們的質(zhì)量要求很高，不光要求耐用、不漏氣，而且要求使用安全方便。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》氣鼓、軟管通常維修車間的工作的不只是在固定的工作崗位前完成的，因此需要通過軟管接在固定崗位上，將氣源送到工作地方。如果輸氣管道安放不好或直接置于地上，既容易弄臟損壞，又容易造成不必要的事故，但使用氣鼓能夠有效的解決問題。氣鼓所用軟管，除了要有足夠的內(nèi)徑以外,還應(yīng)具備耐壓、防靜電、

不含硅，結(jié)構(gòu)堅固。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

優(yōu)點：耐高壓、高彈性、防生銹，最大使用壓力：20巴進氣管徑：φ8mmX12mm、管長15米φ10mmX14mm、管長12米φ10mmX14mm、管長10米《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

車身維修車間的用電量很