GB/T 6792-2009客車骨架應(yīng)力和形變測量方法

犐犆犛４３．０８０．２０

犜４２

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜６７９２—２００９

代替ＧＢ／Ｔ６７９２—１９９６

客車骨架應(yīng)力和形變測量方法

犕犲犪狊狌狉犲犿犲狋犺狅犱狅犳狊狋狉犲狊狊犪狀犱犱犲犳狅狉犿犪狋犻狅狀犳狅狉犫狌狊狊犽犲犾犲狋狅狀

２００９０３２３發(fā)布２０１００１０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜６７９２—２００９

前言

本標準代替ＧＢ／Ｔ６７９２—１９９６《客車車身骨架應(yīng)力、形變測量方法》。

本標準與ＧＢ／Ｔ６７９２—１９９６相比，主要變化如下：

———增加了客車骨架名詞術(shù)語解釋（見３．１）；

———刪除了原標準中關(guān)于設(shè)備具體的固定方式和減振方式等方面的條款（見１９９６版５．２．１～５．２．４）；

———修訂了對具體測試設(shè)備的要求，如：將“磁帶記錄儀”改為“數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)”等（見１９９６版３；本

版第４章）；

———增加了制動工況和振動工況試驗方法，在動態(tài)應(yīng)力測試中區(qū)分了振動工況和制動工況（見７．２）；

———增加了制動工況試驗場地要求（見５．２．３）；

———增加了振動工況臺架測試方法（見７．２．２）。

本標準附錄Ａ、附錄Ｂ、附錄Ｃ、附錄Ｄ、附錄Ｅ、附錄Ｆ及附錄Ｇ均為資料性附錄。

本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。

本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會（ＳＡＣ／ＴＣ１１４）歸口。

本標準起草單位：國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、鄭州宇通客車股份有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工

業(yè)有限公司、金華青年汽車制造有限公司。

本標準主要起草人：周政平、魏建華、段勇、李冬梅、覃國周、胡芳芳。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ／Ｔ６７９２—１９８６、ＧＢ／Ｔ６７９２—１９９６。

Ⅰ

書

犌犅／犜６７９２—２００９

客車骨架應(yīng)力和形變測量方法

１范圍

本標準規(guī)定了客車骨架應(yīng)力和形變的測量儀器、輔助器材、測量條件、測量方法、測量結(jié)果處理及測

量報告內(nèi)容。

本標準適用于非沖壓式車身的客車骨架，其他客車可參照使用。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

ＧＢ／Ｔ４７８０—２０００汽車車身術(shù)語

ＧＢ／Ｔ１２４２８客車裝載質(zhì)量計算方法

ＧＢ／Ｔ１２６７４汽車質(zhì)量（重量）參數(shù)測定方法

ＧＢ１２６７６汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法

３術(shù)語和定義

ＧＢ／Ｔ４７８０—２０００中確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標準。

３．１

客車骨架犫狌狊狊犽犲犾犲狋狅狀

客車承受載荷的車身和底架的框架結(jié)構(gòu)。

４測量儀器及輔助器材

４．１測量儀器

靜態(tài)應(yīng)變儀、動態(tài)應(yīng)變儀、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、信號處理系統(tǒng)、側(cè)傾儀、萬用表、兆歐表、整車道路模擬振

動試驗臺等。

４．２輔助器材

支車凳、直板、墊板、定長規(guī)、三角木等（直板和定長規(guī)可參照附錄Ａ制作）。

５測量條件

５．１環(huán)境

５．１．１靜態(tài)測量在室內(nèi)進行。溫度為－１０℃～４０℃，其變化率不超過±２℃／ｈ；相對濕度不大于

８５％；無陽光直射、高溫輻射、風吹和腐蝕性氣體；無工頻強磁場干擾。

５．１．２動態(tài)測量在道路上進行。溫度為０～４０℃，其變化率不超過±２℃／ｈ；相對濕度不大于