GB/T 4970-2009汽車平順性試驗(yàn)方法

犐犆犛４３．０４０．５０

犜２３

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜４９７０—２００９

代替ＧＢ／Ｔ５９０２—１９８６，ＧＢ／Ｔ４９７０—１９９６

汽車平順性試驗(yàn)方法

犕犲狋犺狅犱狅犳狉狌狀狀犻狀犵狋犲狊狋—犃狌狋狅犿狅狋犻狏犲狉犻犱犲犮狅犿犳狅狉狋

（ＩＳＯ２６３１１：１９９７，Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎａｎｄｓｈｏｃｋ—

Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｈｕｍａｎｅｘｐｏｓｕｒｅｔｏｗｈｏｌｅｂｏｄｙｖｉｂｒａｔｉｏｎ—

Ｐａｒｔ１：Ｇｅｎｅｒａｌｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，ＮＥＱ）

２００９１０３０發(fā)布２０１００７０１實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書

犌犅／犜４９７０—２００９

前言

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)于ＩＳＯ２６３１１：１９９７《機(jī)械振動(dòng)與沖擊人體暴露于整體振動(dòng)的評(píng)價(jià)第１部分：總要

求》，與ＩＳＯ２６３１１：１９９７的一致性程度為非等效。

本標(biāo)準(zhǔn)代替ＧＢ／Ｔ５９０２—１９８６《汽車平順性脈沖輸入行駛試驗(yàn)方法》和ＧＢ／Ｔ４９７０—１９９６《汽車平

順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法》。

本標(biāo)準(zhǔn)與ＧＢ／Ｔ５９０２—１９８６和ＧＢ／Ｔ４９７０—１９９６相比主要差異如下：

———標(biāo)準(zhǔn)名稱變化，本標(biāo)準(zhǔn)名稱為《汽車平順性試驗(yàn)方法》；

———重新定義車輛類型（見(jiàn)第１章）；

———重新定義試驗(yàn)路面長(zhǎng)度（見(jiàn)第３章）；

———增加了試驗(yàn)儀器（見(jiàn)第３章）；

———?jiǎng)h除了長(zhǎng)坡形凸塊（見(jiàn)第４章）；

———增加了加速度傳感器的測(cè)量位置（見(jiàn)第５章）；

———增加了輔助評(píng)價(jià)方法，引入峰值系數(shù)和振動(dòng)劑量值概念（見(jiàn)第６章）；

———增加了振動(dòng)對(duì)人體舒適性感覺(jué)影響的評(píng)價(jià)，１／３倍頻帶中心頻率由原來(lái)的０．９Ｈｚ～８０Ｈｚ調(diào)

整為０．５Ｈｚ～８０Ｈｚ，同時(shí)重新定義了１／３倍頻帶的主要加權(quán)系數(shù)，增加了不同研究情況下采

用的頻率加權(quán)函數(shù)和軸加權(quán)系數(shù)表，給出了主、客觀評(píng)價(jià)對(duì)應(yīng)表；

———在加權(quán)加速度均方根值計(jì)算里面去掉了直接用功率譜密度計(jì)算加權(quán)加速度均方根值的方法

（見(jiàn)第６章）。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄Ａ為規(guī)范性附錄，附錄Ｂ為資料性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：秦民、劉明輝、應(yīng)國(guó)增、劉春雁。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ４９７０—１９８５、ＧＢ／Ｔ４９７０—１９９６；

———ＧＢ／Ｔ５９０２—１９８６。

Ⅰ

書

犌犅／犜４９７０—２００９

汽車平順性試驗(yàn)方法

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車在脈沖輸入行駛和隨機(jī)輸入行駛工況下的平順性試驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于Ｍ類、Ｎ類車輛。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＧＢ／Ｔ３７３０．１—２００１汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義

ＧＢ／Ｔ４９７１汽車平順性術(shù)語(yǔ)和定義

ＧＢ／Ｔ７０３１—２００５機(jī)械振動(dòng)道路路面譜測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)告（ＩＳＯ８６０８：１９９５，ＩＤＴ）

ＧＢ／Ｔ１２５３４—１９９０汽車道路試驗(yàn)方法通則

ＧＢ／Ｔ１３４４１．１—２００７機(jī)械振動(dòng)與沖擊人體暴露于全身振動(dòng)的評(píng)價(jià)第１部分：一般要求

（ＩＳＯ２６３１１：１９９７，ＩＤＴ）

ＧＢ／Ｔ１５０８９—２００１機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類

３試驗(yàn)條件

３．１道路

試驗(yàn)道路應(yīng)平直，縱坡不大于１％，路面干燥，不平度應(yīng)均勻無(wú)突變，累計(jì)的試驗(yàn)路面總長(zhǎng)度不應(yīng)小

于試驗(yàn)樣本個(gè)數(shù)要求的最短路面長(zhǎng)度，并且兩端應(yīng)有３０ｍ～５０ｍ的穩(wěn)速段。

脈沖輸入行駛的試驗(yàn)道路為瀝青路面或水泥路面，路面等級(jí)按照ＧＢ／Ｔ７０３１—２００５規(guī)定的Ａ級(jí)

路面。隨機(jī)輸入行駛的試驗(yàn)道路為瀝青路面或水泥路面，具體試驗(yàn)路面等級(jí)根據(jù)需要確定。

３．２風(fēng)速

風(fēng)速不大于５ｍ／ｓ。

３．３汽車技術(shù)狀況

３．３．１汽車各總成、部件、附件及附屬裝置（包括隨車工具與備胎）應(yīng)按規(guī)定裝備齊全，并裝在規(guī)定的位

置上。調(diào)整狀況應(yīng)符合該車設(shè)計(jì)技術(shù)條件的規(guī)定。

３．３．２輪胎充氣壓力應(yīng)符合汽車設(shè)計(jì)技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過(guò)規(guī)定充氣壓力的±３％。

３．４汽車的載荷

汽車的載荷為額定最大裝載質(zhì)量，根據(jù)需要可增做其他載荷工況的試驗(yàn)。載荷物均勻分布且固定

牢靠，試驗(yàn)過(guò)程中不應(yīng)晃動(dòng)和顛離，亦不應(yīng)因潮濕、散失等情況而改變質(zhì)量。

３．５人椅系統(tǒng)的載荷

３．５．１測(cè)試部位的載荷應(yīng)為身高１．７０ｍ±０．０５ｍ、體重為６５ｋｇ±