標準解讀

《GB/T 15089-2001 機動車輛及掛車分類》相比于其前版《GB 15089-1994》,主要在以下幾個方面進行了調整和完善:

  1. 分類體系的細化與更新:新標準對車輛的分類進行了更加細致的劃分,引入了更多具體的類別定義,以適應汽車工業(yè)技術的發(fā)展和市場上新型車輛的出現(xiàn)。例如,對客車的分類更加詳盡,按照車輛長度、座位數(shù)等指標進行了細分。

  2. 術語和定義的明確:為了提高標準的準確性和適用性,新版標準對涉及的術語和定義進行了修訂和補充,確保了各類機動車輛及掛車定義的清晰性和一致性。

  3. 新能源車輛的納入:隨著新能源技術的發(fā)展,2001版標準中首次包含了對電動汽車、混合動力汽車等新能源車型的分類描述,反映出對環(huán)保和能源發(fā)展趨勢的響應。

  4. 安全和技術要求的調整:鑒于車輛安全性能和技術水平的提升,標準中對某些類別的車輛在安全裝備、排放標準等方面提出了新的或更嚴格的要求,以促進車輛行業(yè)的技術進步和安全水平的提高。

  5. 國際標準的接軌:2001版標準在制定過程中參考了更多的國際標準和慣例,力求與國際分類方法相協(xié)調,便于國際貿(mào)易和交流,提高了我國機動車輛及掛車分類標準的國際化水平。

  6. 信息更新與標準化格式:新標準還對原有內容進行了全面審查,更新了過時信息,并采用了更為規(guī)范和標準化的格式編排,增強了標準的可讀性和實用性。


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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2001-07-03 頒布
  • 2002-03-01 實施
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TCS.43.020中華人民共和國國家標準CB/T15089-2001機動車輛及掛車分類Classificationofpower-drivenvehiclesandtrailers2001-07-03發(fā)布2002-03-01實施中華民:共和!國發(fā)布國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局

GB/T15089—2001前本標準等效采用1997年11月發(fā)布的ECER.E.3修訂本1的附件7《機動車輛及掛車的分類》及其修訂本的修正案2,是對GB/T15089--1994《機動車輛分類》的修訂。本標準技術內容與ECER.E.3致。本標準與上版本的不同點:1.標準題目按照ECER.E.3附件7的題目修訂為《機動車輛及掛車分類》;2.本標準中M,類不再細分為Mi,M.;3.M.、M.類中細分為A級、B級、1級、級、量級4.對1.類車輛的文字表述進行了修改,并將1.類中的最高設計車速40km/h修訂為50km/h:5.某些車輛的術語利定義參見(B/T3730.1-2001;6.增加了G類車輛的內容;7.增加了第2章引用標準本標準自實施之日起,代替GB/T15089-1994。本標準由國家機械工業(yè)局提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口本標準起草單位:中國汽車技術研究中心本標準主要起草人:劉彥戎、吳衛(wèi)、趙靜煒。木標準首次發(fā)布日期:1994年5月。

中華人民共和國國家標準GB/T15089-2001機動車輛及掛車分類代樓GB/T15089-1994Classificationofpower-drivenvehiclesandtrailers范圍本標準是對機動乍輛和排車的分類,在木標準中將機動車輛和掛車分為!類、M類、N類、)類和G光。本標淮適用于道路上使用的汽車、掛車及摩托車。2引用標準下列標準所包含的條文,通過在本標準中引用面構成為本標準的條文。本標準出版時,所有版本均為有效。所有標淮都會被修訂。使用木標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。GB/T3730.12001汽車及掛車類型的術語和定義3分類3.1E類兩輪或三輪機動4輛、3.1.11,炎使用熱力發(fā)動機,其氣缸排量不超過50ml..且無論何種驅動方式,其最高設計車速不超過50km/h的兩輪車輛。3.1.21炎若使用熱力發(fā)動機,其氣缸排量不超過50ml..札無論何種驅動方式,其最高設計車速不超過50km/h,縣有任何車輪布貿(mào)形式的三輪車輛3.1.3I.炎若使用熱力發(fā)動機.其氣缸排量超過50ml.或無論何種驅動方式,最高設計車速超過50km/h的兩輪車輛。3.1.4L類使用熱力發(fā)動機,其氣缸排量超過50ml.,或無論何種驅動方式,最高設計車速超過50km/h,三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛(帶邊斗的摩托車)。3.1.5I.類若使用熱力發(fā)動機,其氣缸排量超過50ml.,或無論何種驅動方式,最高設計車速超過50km/h.三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為對稱布暨的車輛。3.2M類至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛。3.2.1M類

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