一章-汽車發(fā)動機概述

《汽車發(fā)動機構造與維修》主講教師：蔣文杰

2014年第一章發(fā)動機概述發(fā)展趨勢1電子技術是發(fā)動機現(xiàn)代化的靈魂2發(fā)動機燃料正向多樣化過渡3環(huán)保要求越來越高

教學內容及安排序號章節(jié)名稱學時1發(fā)動機構造與維修基礎知識22曲柄連桿機構構造與維修53配氣機構構造與維修44冷卻系統(tǒng)構造與維修25潤滑系統(tǒng)構造與維修26汽油機燃料供給系統(tǒng)構造與維修57汽油機點火系統(tǒng)構造與維修28柴油機燃料系統(tǒng)構造與維修89啟動系統(tǒng)系統(tǒng)構造與維修2安裝功用組成結構檢測工作發(fā)動機考核方式出勤、作業(yè)、回答問題等課堂表現(xiàn)試題庫抽取平時成績閉卷考試第一章發(fā)動機的基本知識概述

四行程發(fā)動機工作原理

發(fā)動機的總體構造

發(fā)動機的主要性能指標與特性

內燃機名稱及型號編制規(guī)則

§1.1概述發(fā)動機是將某一種形式的能量轉變成機械能的機器。1、按燃料的使用不同分汽油機柴油機一、發(fā)動機的定義：

二、發(fā)動機的分類

：

現(xiàn)代汽車大多使用往復活塞式內燃機。它將燃料在發(fā)動機氣缸內部進行燃燒，把產生的熱能轉變成機械能。3、按冷卻方式不同水冷發(fā)動機風冷發(fā)動機2、按完成一個工作循環(huán)所需行程數(shù)四行程發(fā)動機二行程發(fā)動機4、按氣缸數(shù)及排列方式單缸發(fā)動機多缸發(fā)動機單列式Ｖ型對置式單列式Ｖ型對置式§1.2

發(fā)動機的認識

上止點

下止點活塞行程(S)曲柄半徑(R)氣缸工作容積(Vh)燃燒室容積(Vc)氣缸總容積(Va)一、發(fā)動機基本術語

壓縮比發(fā)動機排量工作循環(huán)動態(tài)演示

壓縮比氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用ε表示。

例如：現(xiàn)代化油器式發(fā)動機壓縮比一般為8～11(轎車有的達10以上)。柴油機壓縮比一般為為16～22。Va－氣缸總容積；Vh－氣缸工作容積；

Vc－燃燒室容積；工作循環(huán)

對于往復活塞式發(fā)動機，每進行一次能量轉換，均要經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。這種周而復始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。

多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量，用表示VL。發(fā)動機排量VL=V

h

×i

Vh－氣缸工作容積（氣缸排量）i－氣缸數(shù)目二、四行程發(fā)動機工作原理1、進氣行程

2、壓縮行程

3、作功行程

4、排氣行程

汽油發(fā)動機四個行程的圖示1.進氣行程２.壓縮行程３.作功行程4.排氣行程每一行程工作的具體分析如下

1、進氣行程排氣門關閉進氣門開啟進氣終了時氣缸內壓強為0.075～0.09Mpa，溫度上升至370～440K

活塞下行2、壓縮行程進氣門關閉排氣門關閉壓縮終了時氣缸內壓強上升至0.6～1.5Mpa，溫度繼續(xù)上升至600～800K?；钊闲?、作功行程進氣門關閉排氣門關閉作功中氣缸內最高壓強可達3～5Mpa，最高溫度可達2200～2800K；作功終了時氣缸內壓強下降至0.3～0.5Mpa，溫度下降至1300～1600K。

活塞下行4、排氣行程進氣門關閉排氣門打開殘余廢氣排氣終了時氣缸內壓強下降至0.102～0.120Mpa，溫度下降至900～1200K

活塞上行進氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣四行程柴油機各行程示意圖開始噴油汽油機、柴油機的工作相同點：

每一個工作循環(huán)曲軸轉兩圈;每一行程曲軸轉半圈;只有作功行程產生動力。

汽油機柴油機汽油與空氣在燃燒室外混合后，被吸入氣缸燃燒室吸入氣缸燃燒室的是純空氣電火花點燃混合氣壓燃有點火系無點火系汽油機、柴油機的工作不同點：汽油機與柴油機的比較：(1)汽油機：優(yōu)：轉速高、質量小、工作噪聲小、起動容易、工作穩(wěn)定、操作省力、適應性好、制造和維修費用低劣：燃油消耗率高、經(jīng)濟性差(2)柴油機：優(yōu)：壓縮比高，熱效率高，經(jīng)濟性能好，排放性能好，劣：轉速低、質量大、制造和維修費用高§1.3發(fā)動機的總體構造兩大機構曲柄連桿機構配氣機構五大系統(tǒng)燃料系潤滑系冷卻系點火系起動系桑塔納發(fā)動機結構示意圖桑塔納發(fā)動機的曲柄連桿機構:發(fā)動機借以產生動力，并將活塞的往復直線運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動而輸出動力的機構桑塔納發(fā)動機的配氣機構配氣機構：根據(jù)發(fā)動機的工作需要，適時地打開進氣通道或排氣通道，使可燃混合氣及時的沖入汽缸，或使廢氣及時的排除。桑塔納轎車燃料供給系:

根據(jù)發(fā)動機各種工況要求，配制具有一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。桑塔納發(fā)動機冷卻系：保證發(fā)動機在最適宜的溫度下工作桑塔納發(fā)動機潤滑系：減少運動零件的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件桑塔納發(fā)動機點火系：保證按規(guī)定時刻及時點燃氣缸中被壓縮的可燃混合氣桑塔納轎車起動機使靜止的發(fā)動機起動并轉入自行運轉§1.4

內燃機名稱及型號編制規(guī)則首部：為產品特征代號(產品系列符號和換代標志符號)，由制造廠根據(jù)需要自選相應字母表示，但需主管部門核準。中部：由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。

后部：結構特征和用途特征符號，以字母表示。尾部：區(qū)分符號。同一系列產品因改進等原因需要區(qū)分時，由制造廠選用適當符號表示。一、內燃機型號由以下四部分組成二、內燃機型號的排列順序及符號所代表的意義(1)汽油機

1E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風冷通用型TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號CA488：表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號

(2)柴油機

195：表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型165F：表示單缸，四行程，缸徑65mm，風冷通用型X4105：表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號三、型號編制舉例

小結發(fā)動機常用術語工作原理發(fā)動機是將某一種形式的能量轉變成機械能的機器。分類定義按不同的分類方法十個基本術語汽油發(fā)動機柴油發(fā)動機（重點）區(qū)別于汽油機的工作過程四個行程的工作過程習題1.發(fā)動機一般由

、

、

、

、

、

和

組成。2.四沖程發(fā)動機曲軸轉二周，活塞在氣缸里往復行程

次，進、排氣門各開閉___次，氣缸里熱能轉化為機械能次。3.二沖程發(fā)動機曲軸轉周，活塞在氣缸里往復