2023年建造師模擬試題公路工程實務(wù)

考試模擬題(4）一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)1．不得用作路基填料的土是()。Ａ.巨粒土B.有機(jī)土C.石質(zhì)土D.砂土2.預(yù)裂爆破就是要在開挖邊線上形成一條足夠?qū)挾鹊牧芽p，其目的是()。A.保護(hù)爆破區(qū)巖體，以免能量損失Ｂ.保護(hù)爆破區(qū)巖體免遭破壞C.增大爆破區(qū)的范圍Ｄ.削減爆破區(qū)的沖擊波能量,保護(hù)保存區(qū)巖體免遭破壞3．下列選項中，可在雨期施工地段為(）。A.重黏土地段B．鹽漬土地段C.砂類土地段D．膨脹土地段4．可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是()。A．天然砂礫Ｂ.級配碎石Ｃ．泥結(jié)碎石D.填隙碎石５.使用振動壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SＭA混合料時，宜采用的振動方法是（）。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C．低頻率、高振幅Ｄ.高頻率、低振幅６.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）。A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑Ｂ．理論跨徑C.計算跨徑D.經(jīng)濟(jì)跨徑７.在豎向荷載作用下無水平反力產(chǎn)生的橋型是（)。Ａ.梁式橋B.剛架橋C．拱式橋D．吊橋8．重力式墩臺的重要特點是()。Ａ.靠自身重量來平衡外力保持其穩(wěn)定B．靠自身重量和土側(cè)壓力來保持其穩(wěn)定C.靠自身重量和車輛荷載來保持其穩(wěn)定D．靠自身重量、土側(cè)壓力和車輛荷載來保持其穩(wěn)定9．隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)立（)。A仰坡Ｂ?lián)跬翂Γ脭r水帶D明洞10.護(hù)欄按其剛度的不同可分為(）Ａ.柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種 Ｂ．普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種Ｃ．柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種D．柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種1１.土方路基工程施工中用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的合用材料，保證原材料合格，對的擬定土的(）和最佳含水量。A．天然密度B．平均密度C．毛體積密度D.最大干密度１2.在懸索橋鋼筋混凝土索塔施工中,規(guī)定斷面尺寸的檢測頻率為（)。A．每5ｍ檢查2點B．每5m檢查1點C.每6m檢查1點D.每6m檢查２點13、在安全管理中,項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)體現(xiàn)了（）的原則。A.管生產(chǎn)必須管安全B.誰主管誰負(fù)責(zé)Ｃ．防止為主D．動態(tài)管理1４、在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，按《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向（）提出施工作業(yè)通航安全審核申請。Ａ．建設(shè)單位B．施工所在地海事部門C．監(jiān)理單位D．施工單位的上級主管單位15.土基達(dá)成最大干密度所相應(yīng)的含水量是(）。A．最大含水量Ｂ.最小含水量C.最佳含水量D．最差含水量１6.在懸臂澆筑施工中,掛籃組拼后,應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量,并對掛籃進(jìn)行試壓,以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按下列荷載考慮：（)A.全跨澆注梁段重量的1.2倍B.各懸澆梁段平均重量的1．2倍C．最大懸澆梁段重量的1．3倍D.各懸澆梁段平均重量的1.3倍17.下面關(guān)于技術(shù)資料的描述對的的是(）。A.工程技術(shù)資料是工作依據(jù)Ｂ．工程技術(shù)資料必須遵照執(zhí)行C.工程技術(shù)資料只是一種參考資料D.技術(shù)資料是在工程建設(shè)中自然形成的18．既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是（)。A.引氣劑B．泵送劑Ｃ．減水劑D．著色劑19．高填方路基施工時應(yīng)考慮早開工，路面基層施工時應(yīng)盡量安排晚開工,以使高填方路基(）。A.有充足的沉降時間Ｂ.填料干燥C.提高回彈模量D.壓實度提高2０．公路工程在建項目,事故報告單位為(）A．建設(shè)單位B．施工單位C．監(jiān)理單位Ｄ.接養(yǎng)單位二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意,至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得０.５分）２１．高速公路路基土的干濕類型狀態(tài)應(yīng)處在()。A.超干燥Ｂ.干燥Ｃ．中濕D.潮濕E.過濕22.特殊路基類型涉及有()。A.沿河路基B．巖溶地區(qū)路基C.黃土地區(qū)路基D.涎流冰地段路基E.巖溶地區(qū)路基23.級配碎石可用于各級公路的(）。A.上面層B.下面層Ｃ.基層D.底基層E.連接層24.石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.在石灰土中適量摻加砂、碎石C.施工用土中適量摻加粉煤灰D.在石灰土層中設(shè)立伸縮縫E.含水量提高3個百分點25．下列屬于按橋梁基礎(chǔ)分類的是（）。A．剛性基礎(chǔ)B．承臺Ｃ．沉井Ｄ.蓋梁Ｅ．地下連續(xù)墻26.連續(xù)梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu)，能產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有()。A.混凝土的收縮徐變B．混凝土的澆筑方式C.墩臺不均勻沉降Ｄ.截面溫度梯度變化 Ｅ.預(yù)應(yīng)力２７.在軟弱圍巖地段施工時，應(yīng)遵守的原則有（)。A．短進(jìn)尺Ｂ.強(qiáng)爆破C.早噴錨D．勤量測E.緊封閉28.按測量儀器工具的使用和保管的規(guī)定，下列哪些情況下的儀器應(yīng)停止使用(）。A.使用時間過長B.顯示不正常C.超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔D.儀表封緘的完整性已被破壞E.功能出現(xiàn)了可疑29.山嶺隧道施工通常采用()A.鉆爆法Ｂ．地下連續(xù)墻法C.蓋挖法D.掘進(jìn)機(jī)法Ｅ.沉管法３0．《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》公路工程從業(yè)單位涉及()Ａ.公路建設(shè)單位Ｂ.勘察、設(shè)計單位Ｃ．施工單位Ｄ．公路行政主管單位Ｅ.監(jiān)理單位三、案例分析題（共5題，總分１20分）１.背景資料：某高速公路Ｌ協(xié)議段（K５５+600～K5６+６00）,重要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度２0MＰa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文獻(xiàn)中,６7％挖方為是石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件摘要如下:事件1:施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，部分路段地基下面發(fā)現(xiàn)溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設(shè)單位以書面形式提出工程設(shè)計變更的建議。建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位及有關(guān)專家對溶洞解決進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證，建議解決方案是對小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實,對大型溶洞采用橋梁跨越,由設(shè)計單位及時完畢勘察、設(shè)計,形成設(shè)計變更文獻(xiàn),變更后的造價超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算60萬元,經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后，開始實行變更方案。事件2：在填筑路堤時,旋工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚４０cm，填至接近路床底面標(biāo)高時,改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件3:該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢查,實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1．背景材料中的“設(shè)計變更”，是否符合變更設(shè)計制度的規(guī)定？說明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問題,并提出對的的施工方法。3．指出事件3中路堤質(zhì)量檢查實測項目哪個不對的?還需補(bǔ)充哪個實測項目？2.背景材料:某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu),承臺體積約為20０m3,承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為:0~50cm腐植土，５０~２80cｍ黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處在原地面以下１00cm。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采用了擋板支撐的加固措施,防止邊坡不穩(wěn)導(dǎo)致塌方;在挖除承臺底層松軟土,換填10～３0ｃm厚砂礫土墊層,使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱,采用了以下措施:1.選用水化熱低的水泥;２．選用中、粗砂，石子選用０.５～3．2cm的碎石和卵石；3.選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量,延緩凝結(jié)時間。問題：１.施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請舉出合用于該橋墩基坑開孔的措施？2.指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采用的措施的不完善之處？3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外,還可以采用哪些措施？3．背景資料:某公路工程項目,路線長36.2km,雙向4車道，路幅寬2４.5m,設(shè)計車速80km/h，路面基層為水泥穩(wěn)定土基層,根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進(jìn)度１．6kｍ(單向),K6+2０0～Ｋ10+9０0路段具體施工過程如下:(1)施工放樣，恢復(fù)中線;根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)絡(luò)。（2）對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按規(guī)定進(jìn)行備料。(3)擬定松鋪系數(shù)后，施工單位共用5d時間完畢攤鋪土任務(wù)。某日攤鋪土2．5km。(4)按規(guī)定灑水悶料,整平輕壓。（5)按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。(6)為保證拌合質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合。為了避免損壞下承層,拌合深度保持在下承層頂面5～1０mm。（7)拌合料拌合均勻后，立即用平地機(jī)初步整形，為保證整形質(zhì)量,全路段平地機(jī)均由兩側(cè)路肩向路中心進(jìn)行刮平。(8)整形后,當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量(±1%~±2％)時,按規(guī)定用輕型壓路機(jī)配合12t以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段,由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。由于部分工程量無法準(zhǔn)確擬定，業(yè)主和施工單位采用單價協(xié)議簽訂施工協(xié)議,業(yè)主委托甲監(jiān)理公司進(jìn)行施工監(jiān)理，工程計量方式為監(jiān)理工程師與施工單位聯(lián)合計量。問題:1.本項目路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工準(zhǔn)備中少了什么重要環(huán)節(jié)?并簡述這一環(huán)節(jié)重要工作。2.指出本項目路面基層具體施工過程中存在的問題,并進(jìn)行改正。3.寫出該項目可采用的工程量計量方法，并指出路面工程計量應(yīng)當(dāng)采用的方法。4.背景資料：某公路工程項目協(xié)議段中的一座大橋位于長江的支流，橋跨為2×３0+5×４5。兩岸橋臺采用重力式橋臺,基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ);墩為柱式墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ);上部為預(yù)應(yīng)力簡支T梁。(1)該大橋的施工組織設(shè)計有以下內(nèi)容:1）編制依據(jù)2）工程概況3）各分部(項)工程的施工方案和方法4)施工進(jìn)度計劃5)施工管理機(jī)構(gòu)及勞動力組織（2)編制的項目總體施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下:1123B30C205674E60G150第120天H40K70[20][40]A80D90F200[160]0030508080170170170210230250320320節(jié)點最早節(jié)點最遲注:[數(shù)值]表達(dá)尚需完整天數(shù)。圖中的節(jié)點時間參數(shù)是:[問題](１)補(bǔ)充完善橋梁施工組織設(shè)計一般應(yīng)包含的內(nèi)容．(2)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖的數(shù)據(jù)，工程施工進(jìn)行到第12０天的進(jìn)度檢查情況:D工作還需4０天完畢,E還需２0天，F(xiàn)還需１60天,參見圖中[]的數(shù)據(jù)，評價各工作的進(jìn)度情況，整個工程計劃前程如何？５.背景資料：某施工單位承接了一隧道工程,其中有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前,施工單位技術(shù)人員通過計算擬定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離,讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用爆破作業(yè)時,安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來回走動進(jìn)行警戒。問題：爆破工程的安全管理范圍涉及哪些內(nèi)容？(2)什么叫爆破作業(yè)安全距離，大型爆破的安全距離要考慮哪些因素?(３）分析背景中的安全隱患，并逐個改正。考試模擬題（４)答案一、單項選擇題（共20題，每題１分。每題的備選項中,只有１個最符合題意)１.B２.Ｄ3．C4.B5.D６．C７.A8.Ａ９.D１0．11．D1２．Ｂ13.B14.B1５.C16.Ｃ17．Ｃ１8.Ａ19．A20．B二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或２個以上符合題意,至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得０．５分)21．BC２2.BCDＥ23.CD24．BＣD25.ACE26.ACDE2７.ACDE2８.BＣDE29．AD３0.ABCE三、案例分析題（共5題，總分120分)1.參考答案：１．不符合。本變更因超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算,屬于較大設(shè)計變更。對較大設(shè)計變更,對的的做法是：對較大設(shè)計變更建議,建設(shè)單位經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級交通主管部門提出公路工程設(shè)計變更的申請，省級交通主管部門自受理申請之日起１５日內(nèi)作出是否批準(zhǔn)開展設(shè)計變更的勘察設(shè)計工作的決定，并書面告知申請人。較大設(shè)計變更文獻(xiàn)經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后報省級交通主管部門審查。較大設(shè)計變更文獻(xiàn)由省級交通主管部門批準(zhǔn),并報交通部備案。2.(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為66％，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。（2）不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。3.不應(yīng)當(dāng)實測彎沉,還應(yīng)實測平整度。2.參考答案：1.合理,合用于該橋墩基坑開孔的措施尚有混凝土護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)壁等。2．施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采用的措施還應(yīng)在基坑底部設(shè)排水溝和集水井。3．合理。尚有:1）敷設(shè)冷卻水管;2)分層澆注，以通過增長表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。3．參考答案：１.本項目路拌法施工水泥穩(wěn)定土基層的準(zhǔn)備中少了非常重要的一個環(huán)節(jié),即下承層的檢查。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工前,必須檢查下承層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若下承層是土基,必須用12~1５ｔ壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查,如有表面松散、彈簧等問題必須進(jìn)行解決。2．該項目水泥穩(wěn)定土基層:具體施工過程中存在下列問題。1)第（3)點中攤鋪土的進(jìn)度與攤鋪水泥的進(jìn)度不符合,進(jìn)度太快。按背景材料相關(guān)規(guī)定攤鋪土天天應(yīng)為１．5ｋm(單向)為宜，這樣保持在攤鋪水泥的前一天完畢。２)第(６)點穩(wěn)定土拌和機(jī)械的拌和深度有問題,拌和深度應(yīng)達(dá)成穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5~10ｍｍ，以利上下層粘結(jié)。3)第(7)點平地機(jī)全路段均由兩側(cè)路肩向路中心刮平不對,直線段應(yīng)這樣施工,但在曲線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。4)第(8)點超高的平曲線段的碾壓不對,應(yīng)當(dāng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。3.計量的方法有:斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項計量法、均攤法、憑證法、估價法。路面工程應(yīng)當(dāng)采用的計量方法是:鉆孔取樣法。４.參考答案：１、橋梁施工組織設(shè)計一般還應(yīng)包含:１)施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計；2)生產(chǎn)要素配置計劃;３）施工總平面圖布置；4)技術(shù)、質(zhì)量、安全組織及保證措施;5)文明施工和環(huán)境保護(hù)措施；6）各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。２、評價各工作的進(jìn)度情況和整個工程計劃前程（1）評價各工作的進(jìn)度情況根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖的數(shù)據(jù):D工作延誤情況=預(yù)計實際竣工-計劃最早竣工=(１20+4０）—（8０+90)=—10與計劃相比提前１０天E工作延誤情況＝（1２0+20）—(80+６0)=0與計劃相比準(zhǔn)時完畢F工作延誤情況=（120+160)—(30＋２00）=５0與計劃相比遲延(延誤)５0天（2)工程總工期情況即